B站乔碧萝事件背后,是网红影响力的失控

2019-11-22 02:10:18|来源:人民日报|编辑:靳松

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:chang安CS75MX6   自主SUV降价第二波 chang安CS75降至10万内   长安新kuanCS75上市 售9.28万-13.98万yuan   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易che   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术寂:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位竣呵必、锁紧箩嫌。    与会专家认为拴,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求拓凰,安全性测试验证要满足热测试(高温危险鞭、热稳定夺、无热管理循环艇、热冲击循环繁兼跑、被动传播电阻)霖凸攻,电性测试(短路污、过充电和过放电)和机械性测试(冲击犬池吝、掉落杏撅亥、穿刺花练、翻滚蹦瓜电、浸入寒陀、压碎)的安全要求犯。但是骇十,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧违卉缉。安全无止境搏诵,提高电动汽车安全性禾匈,还需要国家胜何、科研机构弯、动力电池整个产业链条等多方的共同努力渡旧。    在燃油汽车发展的一百多年历史中祁,也曾不断出现事故排逝,遇到挫折是任何事情发展的规律悄。因此芳赫史,对于各类事故鸽颁,电动汽车各产业链不应止步不前围械鲍,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足喜睬。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的笔失湿,要让安全成为满足一切功能的首要条件苦觅犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑蒜:李芳" "   上海车展开幕前一天滑,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会剁,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌围。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌喷俊凸?北京现代副总经理玩哼、销售本部副本部长吴周涛表示谢瑰罚,目前北京现代47%的客户是80后和90后讼秃篙,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例芳匙。“他们对于服务有着完全不同的需求擅购。比如服务要定制化净半,手段要智能化韧室、科技化吻际握。同时吹褂鞘,还要预见到他们的需求并满足戮漂笑。”    如果说此前酚扑粮,中国汽车市场的竞争是产品的竞争莲虾,是厂家产能的竞争鸵欣,那么未来则是客户的竞争鹅东。因此农俗悄,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”弧胶吼。“意思就是享受你还没有想到的服务想竭莆。”吴周涛如此解释跨畔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢洁幕枷?据了解些导,北京现代由原来的只关注车辆生命周期箍鄙,升级为对客户用车生态的全面服务粟谓容,基于互联网科技的进步恃谱,先于消费者预见需求腔熊宛,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”梧,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效备、智能壬、共享匡泰翰,以及个性化定制的智慧服务体验里。    具体来看熄浓甘,北京现代将率先整合官网覆挥、呼叫中心坚、4S店透明车间冕、服务App蔼鲁、娱乐床、地图芹沉挥、语音控制迹还茄、智能搜索等服务功能挖倒,并将其聚合到车机上乐,成为用户的车载生活服务平台看。它就像一艘移动的生活航母囤,无论是餐饮抖鸥、娱乐茎厩港、购物的生活需求轮杉缄,还是维修都弹绕、保养的汽车服务拐,都将以车为桥梁筏,实现信息互通侨苹。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务稀遍,还能够通过在线直播的方式燎,对接车拼、检测帮锣、派工魏煌、维修日懂、洗车刚袱、交车等服务的全程进行智能监控蘑,实现人车分离式的售后服务穷,把客户彻底从4S店里解放出来涧,为他们创造更多自由生活的空间咐。    值得一提的是处,在“汽车共享”大火的当下桅薯管,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务拼。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者桔,首先北京现代有着820万庞大数量的车主奶努提。“如果只有5%参加到共享汽车当中肠坑诉,那也有40万辆的规模算,这是目前任何第三方平台都实现不了的康路动。”陈静表示库,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车甫、售后代步车底、公务用车也会参与进来附旁扁。“我们希望融入大潮绦措,积极参与这种尝试被。”    除了全新服务品牌的发布靶嘉料,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点钦麓贯。据了解奶,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上航,通过平直且富有张力的线条啊,充满力量感的车身轮廓闹辟硕,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格类。同时呐,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机群杭腐,匹配7速双离合变速箱吕,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现戒瀑。    “新一代ix35上市之后嗣,北京现代有全新胜达劳达铃、全新途胜太际、新一代ix35坞恰、ix25四款SUV产品光笆。通过这样的产品布局珐,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势顺。”吴周涛介绍说拼堪,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车髓穆,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求柯。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点轻,本届车展除了新一代ix35醛,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔躺淘。新车延续流体雕塑2.0设计风格氖,对进气格栅裂称迷、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化盾凄澎,以DAW驾驶员注意力警示捕叛、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置彼,为消费者带来更安全的驾驶体验秸辟靛。    除了两款新车外嫂,北京现代还设置了技术展示区砰,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果晚毖。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台眉绒葛,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天粹需、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况奉涂。    2016年喉驳即,北京现代实现产销114万辆挛郴,超额完成目标划,保持了行业第四的市场地位袄措。今年北京现代即将迎来成立15周年守祥,也是北京现代从800万用户基炊病,迈向千万用户级别的重要一年祟推佃。业内人士分析教炊桔,在后百万辆时代到来之时烈先,北京现代不仅在集合全球化的领先技术际酿春,也在不断践行本土化政策题涪,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理都暇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泊:李芳" "  5月10日容,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点怠,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业灌山,人们的关注度更高蹬誊。在今天蔬琼,汽车产业主管部门乱、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》市抬僻,其中指出紊:“中国企业泵,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”鼎沟身。   目前在中国汽车领域磊揩,舆论将中国品牌分为三类廓,一种是例如长安速、吉利这些发展势头迅猛的示范企业扔,用通俗的话说“敢说敢想敢干”烯姥,而且成果显著棚达挥,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”就蒙歇,这些企业通过内部的改革烧痉,已经形成了正确的发展思路景凹,尽管在终端销量上尚未展现成果杏淋郸,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”唯问,始终有一种“捞一把就走”的心态慑,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型贬,在市场赚取短期的效益草。   苗圩在撰文中指出粹煞妇:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力亮尺。企业投入资源行梁程,通过设计开发翔、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值拟,包括物质价值和精神价值笔。但是峰萍矮,这个价值需要在市场交换中转化为货币沏,才能完成“惊险的跳跃”裤灸,成为企业的收益括诽。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心坛掀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日撵钩蔬,中国汽车很兴奋全,但正如苗圩在文章中强调戒,品牌建设是长期而艰巨的任务姐素授,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”芦。这同样是中国汽车品牌需要思考的淀。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》垛,通过仔细研读溅回沏,将其中核心思想与观点标明苛,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示盎,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知饱蓖。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来枚,党中央舵荣、国务院就振兴实体经济誓、做大做强制造业做出一系列重大部署崔峨虐,对加快质量品牌建设提出明确要求沛识。习近平总书记强调署并达,“推动中国制造向中国创造转变蹋、中国速度向中国质量转变贿惟苛、中国产品向中国品牌转变”谷廉岁。   2016年聪轿,国务院部署了消费品“三品”专项行动五花妊,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》萝,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力堑骄沟,提高有效供给质量讨芍,满足人民群众消费升级需要的战略抓手杰哦。   近日亥尚,国务院同意设立“中国品牌日”祈,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用熟梆,体现了全社会对中国品牌的期望恒,为建设制造强国指明了努力方向挡曝刷。      一歧、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代筒咐,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现骋,代表着国家的信誉和形象谐鲤辞。品牌发展是一国由大变强的必由之路挠踌苯,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志沉邦恭。   品牌建设助力制造强国战略蝎链。 我国是名副其实的制造大国乡暇滔,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务菊。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”赋全,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化偷卡唉,产业转型升级势在必行婆羚樊,迫切需要加快新旧动能转换锹,培育面向产业中高端的竞争新优势寄莫。经济发展规律斤、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明损楔蕊,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵酥肛潭,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力惺。   品牌建设推动供需结构升级穗恒侩。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新寝,重点任务是提升供给体系质量揉顷,提高供给结构对需求结构的适应性唾。品牌是连接供给与需求的纽带秃级协,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置耗淖邦,引导需求侧消费升级脊蹿摹,提高供需两侧对接的效率琴。   品牌建设促进实体经济振兴奠。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心疤死,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力缉漓届。企业投入资源霖缮摆,通过设计开发港福府、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值瞄抡边,包括物质价值和精神价值世堆。但是监瓮倾,这个价值需要在市场交换中转化为货币控膝,才能完成“惊险的跳跃”硼金,成为企业的收益伍挂。能不能跳得高曹剑、跳得远习刮哩,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知经。品牌是价值和信誉的载体躺,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力唾。      二尾忿、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述渡苯奥,科学地阐明了创新悄会、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系舜极炉。从品牌建设的角度看党窃投,品牌需要“中国创造”迷,没有创新谱惩,品牌就没有差异化的魅力垦唬。品牌需要“中国质量”池憋,没有高质量茫澜,品牌就丧失了价值的基础抡。 近年来癸故,面对国内外严峻复杂的经济形势凶归雾,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央渡幻高、国务院重大决策部署腿鄙,认真研究我国工业发展的阶段和特点秒,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路尸潞。   把握规律啊壤韩,找准抓手垫收戮。要坚持质量品牌工作整体推进旗怂千,引导企业在设计开发末、生产制造和营销服务的全过程建立全员乓祥檬、全方位的质量管理体系赫、诚信体系和品牌培育管理体系咕,以培育有竞争力的品牌为标志怠肪寥,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念阑篡。   积极履职淬,统筹部署发。2011年鸿巫陕,工业和信息化部会同发展改革委煽、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》瓦,进一步推进品牌建设伍卷肥。2015年费氓唯,推动出台了《中国制造2025》虫,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一咸。去年藉,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动操,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划密,部署了全产业链质量品牌协同行动颂萎、优势和战略产业质量品牌护航行动潍、中国品牌“走出去”等一系列重大行动僧场熔。   持之以恒剁,扎实推进泡抗寄。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设怯筛胸。   经过多年的不懈努力南茂芭,我国品牌建设工作进展顺利韧号,取得了初步成效效复徊。目前疼秸,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点嫌楷,涌现出251家示范企业谓啤洛。根据对示范企业的调查溜媚虎,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%乒缆,工业增加值率从21.8%提高到26.2%奇,企业经营的质量和效益得到明显改善冈童础。同时连沃,重点消费品的定制化睹箔侮、中高端产品供给比重显著提升黑限浪,定制化服装消费增速超过30%魏抢顺,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致哺梆畅。      三斑逗、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务墟匿鳞,需要社会各界齐抓共管筛,合力推进搐琅卤。下一步处誊刺,工业和信息化部将发挥行业优势侨,深化推进品牌建设肥旁及,加强与有关部门密切合作鬼棉辞,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境腐赐沁,努力开创工业品牌建设的新局面檀插。   坚持企业主体甲,增强品牌培育能力特茫。 引导企业增强质量品牌意识拎揭,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理纲。坚持试点先行尺、示范引领屯,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设孩兑淋,促进企业品牌与区域品牌互动发展卉碳。加快制定品牌管理体系标准隘冈,组织贯标推广啃囱。加强质量品牌宣传绞次让,弘扬精益求精的工匠精神耙,扩大自主品牌社会影响猩,激发企业培育品牌的内生动力伙税。   落实质量为先射急,加大支持引导力度骗痹椭。 贯彻实施《中国制造2025》卑将,落实质量为先的基本方针冈伍贪,加快推进质量品牌提升行动放贪弧。发挥制造业创新中心建设订轿、智能制造趁瓷、工业强基等重大工程的支持作用返肪,引导企业加快工业化与信息化深度融合陪光,运用“互联网+”核巷、大数据等新一代信息技术面体,把握智能制造课貉崎、绿色制造操腑踌、柔性制造等产业和技术发展方向常睛律,加快培育自主品牌貉。   鼓励创新设计绣戊份,丰富品牌差异化定位接诉。 完善制造业创新体系陀,加强关键核心技术研发誓捌添,推进企业技术中心建设蜗玛良。在重点领域推广应用以绿色轿惩摆、智能曝、协同为特征的先进设计技术寿敖撂。建设具有世界影响力的创新设计集群念付廊,培育一批专业化的工业设计企业射捷泼,鼓励代工企业建立研究设计中心庭,加快培育自主品牌戊骨扁。   实施重点行动弄功,促进关键领域发展粱荆健。 落实消费品“三品”专项行动案楞,支持消费品工业向智能建羚、绿色具碴、柔性和高效制造发展粮。增加中高端消费品供给妥顽你,促进产品向高性价比优势转变霜。大力发展智能武、健康消费品昏铂,支持发展民族特色消费品锑。实施优势和战略产业质量品牌护航行动非,加强产业市场研究和需求预测辞隶,科学规划产业布局漠红市、供给定位和品种结构涂。 实施中国品牌“走出去”行动融,贯彻落实国家“一带一路”战略斜匹,推进国际品牌共建共享稳岸嗣。   完善公共服务倒情敢,支持质量品牌进步厘扩充。 建设质量品牌专业化服务平台闪,依托中小企业服务体系沤摔,提升服务平台的质量品牌服务能力砷。构建质量品牌信息共享平台枪犁,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估汉识赴。完善知识与人才开放共享平台犯良楷,依托企业经营管理人才素质提升试帕、专业技术人员知识更新等工程推捞艘,培养品牌领域管理人员和专业技术人员胜陛靖。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台钱,促进科技创新触、成果转化和推广应用梁。   加强技术保障踏饺煞,夯实质量品牌基础绰伟肝。 完善产业标准扛夹、产业计量碎、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设持。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关漓高度,推动质量升级关光。引导企业增强研发创新和系统集成能力枯,创新制造方式和服务业态痪,发展定制化生产疗,满足个性化需求爸弊。鼓励企业发展现代销售体系戈每洽,在品牌传播甭膏绦、顾客体验和销售模式等方面创新发展撮蠕。   设立“中国品牌日”糖,大力宣传知名自主品牌 疗骗尝,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新嘶凉捍、质量精良台撤、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值合岗扇。品牌建设是长期而艰巨的任务醒殴光,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”碌,以新理念引领新发展拎豹青,持之以恒地不懈努力背吧,共同推进中国品牌迈入新时代拼独跨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饱:李芳" "   5月5日涵茫,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开嘘净颠,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人闻恋吉、董事长李斌就中国汽车升级之道蔑鹤、互联网企业造车酵娠、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论凡涡感。    近两年互联网造车企业纷纷入局胖冀,被称为“新造车运动”凛。徐和谊开玩笑说慑敢,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心呸典。”他说令峭弄:“我从传统汽车的角度看谴霖稳,就是不服!”徐和谊解释道你办姑,李斌做到的他也能做到狙寥,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇从。    徐和谊认为吴你,最难的不是做产品搭雀,而是做品牌度,尤其是国有企业体制下做品牌帅抖汉。建立双、培育一个品牌拷桅,没有很多年漫长的过程是培育不出来的林醋匙。他举例说凯邓,蔚来汽车在东方广场建体验店姆牌,那叫“烧钱”敲式,国有企业就不能这样“烧钱”认信戒。但品牌打造的初级阶段莎,该烧的钱还是必须烧的忌。这就引申出国内传统汽车行业墩遁橇,必须加快加大国企的改革步伐导苏嫡,从发展角度潦、竞争角度酗遣,必须改革华彪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务糖薪烫,希望未来产品不光是一个出行工具樊动靖,而是一个用车的体验平台翟。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口扦亢雀,而是看到与用户交流的新机会眉花铣。从互联网挤美颠、移动互联网伪胎、移动社交发展趋势看玻埂湿,与用户关系会让汽车发生深度变化怕然,体验会变得更加重要俊耙鲸。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业博,新车企应该走什么样的路赁,徐和谊认为础缸溅,条条大路通罗马那,但是路和路是有区别的滔挠。他认为全世界只有中国能做到一件事眠:传统车企和新生力量深入融合户、发挥各自优势料奈乒,结合起来荤闷蟹,这条路可能全球谁也做不到胃姜。中国很可能缩短从大到强的汽车路线麓勒坚。徐和谊透露憨:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作骚,很可能这轮竞争素岭,十三五末孙雷,再过2至3年脸,肯定会出一个比较好的结果枢桥坤。”    李斌也认为阔艰,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大篮,这跟传统燃油车情况不太一样侩。他干脆表示祁,国外品牌在中国是没戏的呕,因为智能汽车需要本地化的数据倾培羌,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快井灸。蔚来汽车在三电畴体、智能电动桔憋、包括制造方面都跟其他企业合作恳认钨。李斌强调浇险:“我们是很尊重制造这件事的专业性辅勾梢。”谈到合作娄汇兢,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作踏处呛:“我们的南京工厂投入十几个亿澳辽,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作傻,不是简单的代工疆碳珊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涸:李芳" "   据雅虎网站报道骨,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示腾千钎,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现寇湃,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务锚踢。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称绘:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域磷盎浦,那么它将会伤害我们的汽车保险业务辅拱档。”    他指出沦:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现老抢巴。尽管我认为这可能还有很长的路要走先,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况弊薯舞。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为饯璃脯,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍巨,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险悉。    当前厩,特斯拉逼、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术冒。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中挫隶滇,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密高谜,并将其带到了Uber客凭。    去年匿,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中骸,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑旅痰羔。特斯拉CEO马斯克表示特宦,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”纤。    马斯克认为编饭:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见秃驹腻。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故关,要远多于因人为失误导致的事故竭离侮,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道嫌光,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素钡。    他表示前戈:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全汾侠,那将是一件非成辏好的事情辛。但对于汽车保险公司来说函捶溜,这不是件好事交劲纫。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后弦接焙,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称婪姜:“我觉得这种影响很明显宪竞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淋舷:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告如菠蓖,以一个参与者的身份和一个观察者的角度铣寡,全面揪尘、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题斧,阐明了个人观点够箔哆,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的蓖规、客观的看法割盼。    报告摘要谰兔:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期卞天林、导入期冲、快速发展期与成熟期四个阶段人千。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段忍耸领。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化弓诗,很值得我们借鉴菏瘟垮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败断巴寐。如果不加重视煞戈,终会酝成大祸忍拷。    *韩国的电池产业赦荆潜,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战忱,我们必须面对这个挑战安逼。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作补内,它会带动未来汽车消费新的革命底。    *任何事物都有两面性轮,政策也是这样抢般镁。补贴强度不足顽,难以起到激励效果论,补贴强度大了抱捐皮,难免产生对技术发展的不良影响狸小逝,也包括少数人铤而走险骗取补贴眷谴。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一姓粟、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展眯略献,从国家科技项目立项至今已经接近20年啼猾,可以说产业发展已处于世界前列书。2016年钳侠的,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车通躬妥,累计销售95.5万辆拓驴,取得了令世人瞩目的成绩放。有些专家认为能漆蓄,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段伪,我的看法不是这样耗。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期党勘、导入期遣钙亥、快速发展期与成熟期四个阶段愧驳。导入期也称培育期桂,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段深。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值瓷,当时就有舆论认为旧叔,我国新能源汽车驶入快速道虹,进入了快速发展期换。然而到了2016年便回落下来吴算掂。现在分析起来险,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联好,造成了数据中存在一定的水分匆辞江。随着国家对骗补行为的查处嗽昂,今年的数据逐渐回归正常潜。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势脊,有可能会得到一些错误的判断添娄穷,导致过于乐观的结论熔呐霜。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期晌扒,除了观察数据的趋势外壤,更重要的是看产业发展的推动力啼沏韩,是国家政策为主还是市场为主拉必田。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持巴挂饱,补贴政策还不能取消皖,基础设施还很不完善牢镶,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平曹,产业链还不够强壮与完善埃儒,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高巧济胶。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨惧泰,工作量很大轰吗剐,切不可放松努力额速差,让已经启动起来的产业发展放缓下来来埂堪。    依目前的政策设计挫,我国将于2021年取消补贴踞,代之以环境唯、能源为因素的常态鼓励政策乖达俩。也就是把2021年设为一个转折点涝,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡笨骗奴。期望实现年销售量达到二慕滴、三百万辆以上登,能够占到汽车总销售量5%到10%缮攀。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段廓。    二涛嘘雹、如何看待新能源汽车的碳排放粟峭?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策驳疚。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题淑铝敢。我认为许多人有这样的疑问是正常的磊,因为至今还没有一个权威的科学数据吓撼炕,来告知公众电动汽车的排放是多少孺缅穆?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法横垒。    电动汽车行驶过程是零排放视适,这点没有疑问垂倍。但发电过程是有排放的榷帕抱,不但有二氧化碳排放纤,还有导致PM2.5的有害气体排放骆径。所以简单说电动汽车是清洁的瓷抖鸿,是不能令人信服的访敦硷,需要拿出数据来瓦旱嚎。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标妨刍榕纾款的新闻报道描,受到一些启发腿。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数哺擞,即“碳排放因子”挪覆分。根据新加坡的实际情况细寿稠,标明每消耗1度电痘换固,就要造成500克的二氧化碳排放讲堤牡,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升赡慷杆,即每消耗1升燃油剖江奈,就要产生3000克二氧化碳排放功。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放心翻杠。由于特斯拉的车重愤兄,耗电量高俺妨,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值葛泰,尤其是在夏天开空调的情况下疵管渴,百公里电耗有可能到40度蛔,因此被纺鹑恚款檬动骗。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化捅布,很值得我们借鉴狸。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究冗抛吞,据我了解定性的结论比较一致里爸,定量的结果存在不小差异炔,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关钮。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别互士镜,其清洁技术水平也有很大差异袒豆俊。我们可以请国内具有客观地位的研究机构借,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估券尸,发布我国的“排放因子”权威数据独,并定期予以更新膛。可以给出全国的平均值与各地区的平均值涸衔。    比较我国和新加坡的发电情况拭肠芭,新加坡百分之百都是石化能源发电化羔嘎,而我国的发电能源结构里底侮,石化能源约占70%粪订薄,可再生能源等非石化能源约占30%盾攻。全国平均来说廉期恃,比新加坡的碳排放因子数值要小一点伴惰澳。而且按照现在国家电网的规划来看箔瓮,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例辑耽,我们发电的能源结构会越来越清洁派,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大霸。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”图函僻,来估算一下电动汽车的碳排放危。例如一辆百公里耗20度电的乘用车礁,可以算出其碳排放为100克/公里彭池邦,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车输缴,也可以相应算出其碳排放为300克/公里次。可以看出一般情况下驮勒悔,电动汽车的碳排放明显低于燃油车违痹蹭。但是如果电动汽车过重旁戳士,电耗很高颂悄,就不能算是低碳产品甘曹,甚至不如先进的混合动力汽车泞。碳排放固然与PM2.5没有直接关系巷寡,但是我们可以认为敢叉,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下裂,耗电越多歇舰,造成的PM2.5有害气体也越多钎司沃。因此多介嗡,从治理大气环境考虑前勘肠,我们的政策应该鼓励低电耗产品盛,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向堵。    三甸、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展脸将扯?    这个答案是肯定的并商券。我做过一个简单的计算泼,即使到2030年甜,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候什拇,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右昏。由于大部分电动汽车会在夜间充电遂涡贡,可以利用电网的低谷电时段来充电祟帝。目前我得知的峰谷差是20%到30%遍,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段缎,不但不会给电网增加负荷怜哪镐,反而可以帮助电网储电界镰。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式搪,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里悍,在白天电价较高时段将电售回电网歪犀袖。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统染粕,这个系统包括了屋顶的光伏发电疯瓣藏、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈丹。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电稍帮瞄,采用分时段电价露颂剔。当然费凤煞,对于需要白天时段充电的一些领域屯畴,如快充公交鞘吮膛、出租车与物流车等热,仍然需要增加局部地区的电力供应能力盼。    四夹拖、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败号。现在出现的火灾问题比较多感,所幸还没有造成集体伤亡疯硷,但是已经给我们发出严重警告晌皖,如果不加重视拴,终会酝成大祸滤稠。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位惹。    电动汽车的安全要以预防为主届洁衡,要从产品的设计做起玩,然后是生产过程的严格控制侠,不能将未经严格考核的产品投入销售钉。电池的比能量越高妨颗,发生火灾时的危险性越大箍赋,因此要求有更高的安全性技术辨岛庞,试验考核应该更加严格菜。尤其酣返峡,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎籍兼惟,因为客车上乘客数量多每芯,一旦出现火灾逃生难度大吓。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准蔼,为满足新的标准增加成本是必要的突拔。对于纯电动客车花少,我倾向于采用较低能量密度的快充电池狠检闷,既安全又经济恢驴禽。    说一下安全监控网络亢。我认为重在实效娜。我在几个火灾事例中了解到窃武,火灾发生前其监控网已显示警告信息哎敞,但未引起关注与采取措施每剖,说明安全责任不清失,监控网站流于形式疏兢,主要是供参观用锌甫殿。    五硕温、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题钾炔,大家都知道忙,韩国的电池产业吮仑,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战垮迸眠,我们必须面对这个挑战钠焊泉。目前有一些原因羚沧,使得韩国电池进入中国市场有一些困难檬,也给了国内电池领域一点时间滤水。但是芳峰,如果我们自己不努力嗣滑遣,最终经不起国际电池产业的冲击夸碳,我们将会面临严峻的问题徘漠。    我国动力电池产业发展很快闯岭雹,一批创新意识强的企业正在快速成长浪铝,为我国新能源汽车发展提供了重要支持粱花。但是总体来说伦森辟,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况艰懊假,产品的质量水平不高按,投资过于分散烦,到处建设低水平的小规模电池工厂腊粟畏,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足骏姆,缺乏战略眼光蔽姬想。这些问题需要引起我们重视与思考胶。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败鬼屉损,没有一个强大的中国动力电池产业菏,就不可能有强大的中国新能源汽车产业筹,实现汽车强国的梦想又是一句空话位横断。    化学电池是一个非常老的传统产品杆劳烦,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情喘亨形。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度入缅,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金旗糜,形成了动力电池百花齐放的创新局面棺间。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰籍啦,还说不清楚哪项技术可以稳定下来乳。因此胆久瘟,谁能够掌握创新的主动权说佰,谁就有可能掌握未来电池的命运赡离。电池的技术创新要有整个国家的总体布局娶,但是企业是实现创新的主体氦。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业手蕾,能够挑起这个历史重任灯,把更多的注意力放在创新技术上面散鞠。    去年参观宁德时代电池工厂时翔,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图沸纪熄,给我留下深刻印象托。图的中央标明安全性始终是核心呕,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度辈可即、功率密度林窜橇、寿命与成本畴纷。在实现高能量密度的同时羔心,要实现快充性能蝗,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念逛蒲,向1万次20年迈进狠,彻底解除人们对电池可靠性寺、耐久性的不信任天,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下危,最终实现电动汽车综合成本低于传统车窟,结束燃油车的历史临。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标矢汹,成为中国动力电池的创新巨人售枢。    我对我国电池产品质量做过一些调研戏寒,认为寸,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平惨。就电池单体成品质量控制方式簿扮龚,目前还有采用筛选的落后方法刨氖嘲,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上去波。这表明苯荒,产品的质量水平低劣羞豪胶,即使交货的产品数据是在合同范围内洼控榔,这些产品在使用中性能很快就会变差事瘁霞,寿命很短赌。    目前惶,还有一种比较普遍采用的“分选”方法广,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差悼褪,但这也并未在本质上提高一致性沦。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性煤懒酚,不需要分雅南臁,标明这些产品内在质量是优良的灸钠。用汽车工业对零部件的质量要求就是糠饲,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”桂悉。恐怕多数企业都达不到为栋,就这一点而言拓堕,我们与日韩企业就有明显差距疾。    面对严峻的国际竞争项爽,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟狮捞坟。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙沸,再吃不掌握核心零部件技术的苦腊。我们看到国外整车厂来到中国时彤奴辜,都要把自己的供应链带进来皋。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链师?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任年。我建议政府交、协会塑穷怜、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程帘录。    六签蛊抢、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作突外。它会带动未来汽车消费新的革命纷,有助于解决城市的拥堵陡控、停车难斑墨、环境污染等问题创薯如。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率计,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果怀琼,是未来汽车应用一个非称嘏模好的发展方向毋藐泞。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适裸。    由于共享租车提高了车辆利用率零霜,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显良宛绘。又因为主要用于短途使用锚吴蟹,大大降低对续驶里程的需求董。从社会效益考虑刚,减少了空驶行程需辅嫉,意味着减少能耗与排放浪嘎嘎,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间叮,缓解停车难的问题蓄搞。    现在布啼透,很多城市都在做分时租赁潭绰埂,但有的并不是典型的分时租赁桐腔磐。A点借懈胯、A点还纽聪,规模小的例子不少烦。例如有的大学有几十台车在那里绞判菏,学生租了这个车出去办事儿实滔答,回来时归还校园原处空。这种模式也是一种共享慕,但不是典型的分时租赁队。只有实现A点借X点还节拧镶、并具有一定规模澎、使用起来非常方便笺倒供,才可以算是真正意义上的分时租赁及。    除此之外恍迷,分时租赁还有一个评价指标湘苍,就是车辆的运行率骑穗,即车辆有多少时间在外面跑握博文、跑的时间和停的时间的比例疯。我考察过芜湖市易开租车谐廊娶,我认为是很典型的分时租赁鬼绞。从数量上看肝,芜湖已经有两三百个站点舜京,三四千台车眯,具备一定的规模;从模式上看舱,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借杆、X点还会赶稿。从车辆运行率来看搭,芜湖做到了80%稳挞。    此外敢,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用驾,规模也达到2000多辆沤瓦。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池跺革,很有创新特色筋矗浅,也有一定规模盲猩。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据脸秋,认为大约需要1辆/1000人口寿确局,或5辆/平方公里的密度仁疟,才能够保证顾客较满意的租车成功率斯。知豆的共享租车在意大利很受欢迎沥镀哨,其租金仅是普通出租车的1/3抚,估计对停车场需求仅为私人车的1/8冷廓川。    作为共享租车的车型项叫,以高可靠性蓖、低成本鞍扮,微型车更为适宜察刚。共享租车要应用车联网技术愁夯,建立完善的方便于客户的使用体系和,实现手机注册查、约车搬怯、开车匠刨千、交车卜、付费以及安全监控等褐荷阂。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持擎吮。我认为邯韭尘,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来舒。为了方便客户妻擞,建立全国统一的注册收费系统十分必要凶耿洛。    七诫薪、补贴退坡后捍,新能源汽车是否还能发展猫估?    从今年开始夹笆参,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡校克焦。现在行业里有一些不同的声音春,认为新能源汽车本身就是错误的事情碗,它的发展依赖于补贴糕酮灯,补贴拿掉以后收,新能源汽车产业就会死掉幕。我不赞成这样的消极看法屁滑豆。    首先在电动汽车本身的技术上醚蒲亥,我们要有信心喉敲雀。随着电池能量密度的提高撅殴,到2020年姐涂,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上擎魂,规模化生产使电池的成本大幅度下降硼并。从这几年市场反映看岔,很多消费者开始喜欢电动车了拧伸频,他们觉得电动车很安静嫁、很干净锈窗,如果自己家有充电桩南,使用起来很方便诡。目前趟吵既,面对全国大面积的雾霾形势孰,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策零,促进了电动汽车销售量的持续增长汲普澜,在不久的将来壁喜挖,电动汽车将大量取代燃油汽车鲸轻绷。    我国在新能源汽车产业取得的进展噶,很大程度归功于国家的鼓励政策喂磐碾。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的坡捌,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用窝适嘎。但任何事物都有两面性拧睬,政策也是这样扁。补贴强度不足辫肪靛,难以起到激励效果疟醇辛,补贴强度大了蚂谅袜,难免产生对技术发展的不良影响磕,也包括少数人铤而走险骗取补贴敛鲜。这些就是事物的复杂性我家,不足为奇帘擞玫。因为产生一些问题矗颗苛,就否定补贴政策是很不客观的孤。正确的做法是适时适度调整政策莫桃恼,逐步实现退坡懦颂,制定与能源捶、环保因素相关的长期鼓励政策埂雇,进一步完善推广工作的其他政策环境窜,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去密教。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯归赡:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言蹄视踞,销量突飞猛进骸然,不仅在中国市场实现了大反转奠,以每年超过30%的增长率青,连续三年高速增长戌犀,实现反超悼,在全球市场上来看峰年,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位蓉。设计之变八当,影响如此之深请络爬。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸滩,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚什,都是如此豆凡。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌驾,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期截的。此消彼长描物,本来也是市场常态狮兴,从长期来看谁都有独领风骚的那几年寥涡。一代产品往往决定了未来四五年间的表现风砂。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略伸袄骂,而奔驰则用了进击的改变绒。这导致了市场格局的变化播巴。但在今年开始堕,奥迪要采用一种大胆的改变剑秒芳。   在北京车展上啊,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生罢诫。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司箍棺,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品雀。在采访中甲刻,马克·莱施特先生表示老护伺,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么聪。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略哄禾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是棺慕,以奥迪品牌本身的三大支柱土卢,即“运动性”金将、“卓越质量”笑殿、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石壤伺,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现飘。另外疆匙礁,马克·莱施特表示迟拳,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别斜堵,以保持“个性化以及彼此之间的区别”五。   未来贡世赴,奥迪不论A邪、Q澳沙订、R系列档,还是电动系列罗绅,每一个车型系列都有他们独特的个性拦轿洗。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品拦,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国犬忿。而且陛颁叼,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格懦恕材,在马克·莱施特看来泛爸蝎,除了外观澳圈蹋,在内饰的设计上连,奥迪前进的步伐还会更大啊凄垦。   比如新一代A8豆,大家会看到一个全新的控制理念罐沟皖,车里面可能都不会再有任何的物理按键了负,全部操控都是基于触摸屏晨圭吐。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中旅,这将是一个具有革命性的设计妒罚。”马克·莱施特表示圃。   【访谈】   媒体绅锤论:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里僳?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么豢?   莱施特蹭惟:中国市场当然是我们最重要的市场之一鸽混铺。比如马上要推出的新款奥迪A8摄,我们认为80%的A8都会销往中国斡寡。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上戈据。比如篮芳,从车的前脸上就有非常明显的体现讳蔼,这个框架会做的非常突出堑,也会大量的运用到合金材料败。A8的设计充分突显地位感和身份感痰苏。因为我们知道中国的用户己,或者说中国A8的用户群是非称记担看重自己的地位感和身份感淬妓,我们对A8的设计充满信心答。   Q2是我们量产车的一个预告撇犁。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性蹦挤。我们想把奥迪的A系列坟禄啼、Q系列肚,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达斗。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型抨酷。比如翻彪,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计及酸,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计活翻糙,从而更多的彰显每个车型的特点摧汰。   媒体蕊朝沦:A3未来会有怎样的改变鳞,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变辈急闻?   莱施特使位:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望赎昆狼,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型率。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的豁,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力碌寺癸、表达力膜肋篮。   媒体安波:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升韭?未来设计会有哪些改变私?   莱施特坪:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱朽戳,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性炔葱,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别筐蔬。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的恨览,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性豆。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解袱。此外勿磷韶,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性酗纽零。   值得一提的是萍,quattro设计也是奥迪独一无二的优势伍般辆,完美诠释了驱动理念乡苇。接下来所有车型都会体现出quattro的设计擅茶。刚才我说的是外观的设计顿憨,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大淘。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的娘藉栏。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念扩沃随,车里面可能都不会再有任何的物理按键了靡叔毖,而全部操控都是基于触摸屏迪来赂。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中堪汲,这将是一个具有革命性的设计存。   媒体斥寄巩:面对未来的城市交通更加智能化竞裤、互联化别夯、自动化的趋势溉翘侯,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助盆悔迷?   莱施特先生孰丹氖:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段衫,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段澄捅熬。实际上堂捂,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程蔫。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观锋贰,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做哥悔滔。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发视,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶侯,还是更多使用自动驾驶碧迟,所以我们设计的基点是用户体验奸。   设计开始阶段将先做内部设计擦,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后册龄,再去考虑外观应该是怎么去搭配唉。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革裸泌身,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程奇屁菲。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的啪,因为我们真的会目睹蔑枷洼,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革氛棚。   媒体设陕猾:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗爸傅旅?   莱施特始篡堂:我们从下一代的奥迪A8开始徊,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言露仓吩。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念韩黔痉。我们要做的是持续的乒、不断的推进设计语言的发展锌阮己,每一代的新车型都要再往前走一大步祭幂颅。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了灌秘米。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傅耐绞:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业阀廊,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时厢课,业界开始重新打量双方的合作诫坎参。   如所有行业对热点的追逐一样话想,在过去两年中茫堡圣,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势菱略瞎。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响计。4月6日贯卡,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系乔崇颧,携手研发并应用车载人工智能技术份妇魏。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议霖掠,双方将成立一家全新的合资企业结凑,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份亲。在此次合作中湿恋,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元穗,用于双方在汽车领域业务的开展嫉少和,为出门问问未来的发展提供支持膳窃彼。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业品闺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域敝,而合资公司背后蝗,大众从技术研发到产品输出的全链条介入熄茎,意味着除了汽车制造商骸哦,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份苗谢。   “1.8亿美元只是一个开始般疆敲。选择跟出门问问合作幢躬心,是大众集团移动出行战略的一部分宠伞。”苏伟铭称跑,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈峰,为达成这一目标妹,已经规划了三大板块残,共计十二粕劫、三个项目浦。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进仙末膳,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权芯呜吓。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红匿,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别甲闲、语义理解技术隋牧,面向移动搜索领域的智能手机应用蜂,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务脚孟细。迄今为止煽,出门问问已经拥有自主研发的语音识别莫、语义分析漆餐、垂直搜索等核心技术门。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景拢篮帽,来打造下一代的人机交互方式爽。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)娇券。   “选择出门问问澎,是各方面考量的结果刻侧。如果大家了解的话渭憨顷,其实Google也是出门问问的重要投资企业敲,所以我们与Google也进行了谈判”多杏喝。苏伟铭称嗽逝纷,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准茨帽。   2015年6月房,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月瘫纺党,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月藤,出门问问被Google投资蛙。截至目前宛捞冈,出门问问共计6轮融资瞄净写。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发诗患吝。   “此次蒙阂宿,我们对出门问问进行投资行,不仅仅是出于财务层面的考量嫌,也是一次具有战略意义的投资陈徽。通过本次战略投资限汤仓,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术台劫。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样炽蹲溃,只是单纯的投资或技术合作吮,苏伟铭回应称棋颧赤,“想强调的是赤,我不主张相互供应的关系培瓜,一定要拥有属于自己的核心技术猛僵粕。”   “移动出行领域的合作岁憋擂,如果是提供车辆乾嘎霓,那只是纯粹的商业化的供应需求蹈攫挝。与出门问问的合作店唾,我们是要进入合作的管理层铣,在共同建立的合资公司中徐榷湃,双方都有委派监管团队”董叛内。   苏伟铭介绍队,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持具,但更重要的是在人工智能领域的研发帮埠。“如果你与人工智能进行沟通合,沟通得越多抗理,它就越了解你哭倪傻,人工智能研发的目标是迎合客户乐,而不是需要客户自己调整来配合颂拟,所以疾嘲搔,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”靡详。   他坦言皋,在人工智能的项目开展上洼壳缸,有好几种做法揽士,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”精晦痰,但这不一定能成功胖,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化碎推。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象痞栓。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术辩,且能够很快地将技术实现应用官哎坡。”苏伟铭称亥勿洼,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家病刨,来帮忙推进其未来的发展板瑰水。从这方面的合作来看陡,双方非常契合济融醛。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的辆铣。硬件是大众的强项版淖,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力锚改私。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理传模,而是应该让其独立运营手灌。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合死。”苏伟铭称肚弛本,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化箩。   据介绍测,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业怠溅。基于出门问问领先的语音识别栏、自然语言处理癌得妥、垂直搜索和主动式搜索技术土醇,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位卢,该合资企业将进一步探索冲串伸,为未来的智能移动出行提供解决方案挨榔洞。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里间,人工智能并不是只包括这一部分环,其实署吐纤,在这一生态圈中有各种形式的人工智能害锻,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起炮领。”在外界看来只是一起简单的跨界合作哼监坞,但在苏伟铭看来铃,这是一个重要的开始世囤绊。   “下一个工业革命的前夜”炉砍背,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断脱竟,为此蛋垦,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略瑞艰。在2016年的广州车展期间患,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想巨。据大众汽车集团(中国)首席营销官残、集团销售和市场负责人胡波介绍伦,第一个板块是车内(in the car)的互联功能缺度,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立教晌酗,包括智能停车秒、智能充电等碴袄。第三就是交通形式的智能化管理使蕾。即打通不同的交通形式抖,提供一个智能化管理攘埃,最后让出行者能够享受顺畅峨废笆、无缝衔接的各种交通形式带来的便利扦渺锹。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团承旧踞,坚持强调车企在这一领域中的主体作用掳。“我们相信了,车企能在这一领域扮演重要的角色疙。”胡波称膛奉酸。   不可忽视的是放,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换回惕,而大众正在尝试成为这场变革的先行者晤博颈。   “要建立一个生态圈毛炕仇,必须要有多个方面的项目支撑袜科。在落实该战略的过程中戚,我们便开始思考搁贸芯,如何构架这些项目京切浓,未来三年我们是要围绕这十二顶韭劝、三个项目开展工作的腑甘。”苏伟铭称戊,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌娶,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术犯共,以便及时供应维锚耿,满足未来车辆发展需求息。”   据了解插睫签,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品啊叉份。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜腻舅。通过语音输入端,该后视镜可以提供导航参、信息点(POI)搜索亮须尾、即时通讯鹿狗床、车载声控信息娱乐系统等功能羞趁。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验史。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品得。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror慌晨。通过语音输入芬,该后视镜可以提供导航概捂、信息点(POI)搜索痕窜幕、即时通讯趴、车载声控信息娱乐系统等功能磕街嫡。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力涧饭,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度起龄脐。   苏伟铭透露才佳率,最快从2017年下半年开始水街歧,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜檬,在一些国产车型上也将采用该技术泼虾懈。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统俗。但是叫谢,有了大众汽车集团的参与奥忱,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”镭纬。   经济观察报胸蚊:在中国的十二三个移动出行项目上撬,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利翟?   苏伟铭完:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权涝兴。2016年中旬碍寂,我们便与集团总部沟通过探陋赂,我们认为在移动出行领域篙,中国是领先于其他市场的便弘。所以粱雄,当时我们就决定在欧洲以德国为基蠢巍,建立MOIA移动出行服务公司暴攫访。之后市僧,在中国盘革副,我们期望成立一家服务于移动出行的公司十舌,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目佩。   所以久刻,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域删,欧洲和中国涩。其中中国的业务包括三大板块融,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目吃。我们在这一领域是领先的挨诫铰,这之后环,我们还会有更多合作坍。   经济观察报蓄举答:在大众规划的十二三个项目敛竭洽,大众与滴滴出行乏竣榷、首汽等公司的战略合作是什么模式松莱煤?   苏伟铭妨天漂:大众跟滴滴粪、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中鄙。其实维,与滴滴出行的合作妥铃,目前还在进行详细商议示添。但需要强调的是兑戏火,我们的合作投资并不是融资的概念嘲轻罕,我们的合作是战略性的比蜂冷。   经常有人说大众汽车集团起步晚伦拔河,但我看不出其他厂家做得有多快咀檀哦。   移动出行的合作壁,如果是提供车辆绥缄图,那只是纯粹的商业化的供应需求趣欺唱。与出门问问的合作卧腿,我们是要进入合作的管理层碧,在共同建立的合资公司堕,双方都有委派监管团队落乐敞。   经济观察报贯:您提到的十二金想离、三个项目都是什么商业模式氛晾?是否都会以合资企业的形式出现详拨?   苏伟铭阶抱:并不是全部都是合资企业形式的项目挖砰死。我讲的三大板块中湿醋,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施吹闻。我们选择成立合资公司是因为武橡揣,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值和恢。那么如果不通过硬件彼耗,技术应该怎么落地呢锈?通过建立合资企业犀媚,我们可以为不同品牌设计不同的技术筛歪,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务搔,包括集团以外的其他品牌贪饯衔,我们并不排除这样的合作谢筹。因为生态圈本身就有一个共享的概念秘哀。随着数据的增加抢,共享的概念会更加广泛透奥掂,生态圈成功的可能性也会越大菩擎。所以与传统的工作方式相比级,变化是非常大的稳。   经济观察报容签低:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作澎?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出村斜?   苏伟铭卑:我认为技术和战略两者兼有卞。要建立移动出行生态圈的目标任庭,就必须把其中的布局规划清楚试汕,只是研发出几个APP翰箩袖,并不是真正意义上的合作或合作的全部烩掏到。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么摹纽?同时筏糖南,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用荒惹,也会要向外输出密。   经济观察报拱:生态圈成为汽车业新的布局单位庞,选择共建生态圈的合作伙伴时某霉,有什么标准椭宽?   苏伟铭燎汉歌:以前我们称之为垂直平行的价值链闷侧,现在我们常提的生态圈与此有直接关联搔惶陌。在考虑发展这些技术的时候窝鼻好,需要对合作伙伴进行全面理性的对比拢染颓。   举个例子瓷灌,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候课吝伙,我们会考量其语音识别技术有多强卉斧肛?然后再开始讨论中间的差别在哪浮识返。找到不同品牌之间的差异性非常重要冠邦刷。从战略角度橇喇漓,大众汽车集团需要明确今后的定位甫池。   谈了这么多暮厂,其实有一个基本点德,便是客户群体涣溪。作为主机厂幂酒甘,我们需要预见到7年以后车的样子蹋。因为一般针对七年以后的下一代产品偿,我们现在就已经设计出来了憾态。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜闻芜,未来会遇到非常大的改变侵吉块。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同耗,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的策介扫,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品付累。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朗芦结:李芳" "   4月20日仁匈,上海车展开幕的第二天屋,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台狡肃匆,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答瞪。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟恋扣,原因并非明星惯用的“堵在了路上”白构犯,其实让,魏建军早已来到现场泞次。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内菩币,魏建军至少接待了三批不同的访客圈裤,并亲自送每一批访客离开臂。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时缆,虽然神采飞扬吃,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显相筛顾,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小灰贬夸。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比世镰挽,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义备。一边是国内SUV领导品牌险途,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代眯络,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市输,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”茅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军匪然,这位始终带领企业走在行业前列的领导者鲁,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣迟兽坡。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌厘蛊税,此次熊奴,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上半脐。   “WEY的目标是挑战外资品牌朴教细,终结外资品牌的暴利时代躬倾,重新定义‘豪华价值’干困悲,为顾客提供可以承担得起的豪华产品那。VV7c/VV7s之后朵伎,今年还将推出2~3款全新车型固,将产品线延伸到新能源领域辟,合力冲击外资豪华SUV品牌驮。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者臀添。”魏建军说敲,“关于轻奢回晦,首先这个词比较时髦停,容易记住违罕。另外抚卑,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵赣。”魏建军表示那,长城不会做没有意义的豪华东踢,“作为消费者可以感受到超值的体验魏权,而企业也能得到相应效益霞,最关键的是得到了客户的认可集假,这才是有意义的‘豪华’商损垫。”   魏建军认为安全是最大的豪华论编。“乘员沤、行人咖回、车辆”三维安全(3DP)设计理念吗夯惕,参照国际标准驳,主被动安全配置完全创新模想,提供正常驾驶薄、危险警告期事、碰撞减缓川舷脐,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护翅考。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)光河涝,译为“牧羊犬”点,有守护主人生命及安全的意思扑。   此外乔扭,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队铃,来自于欧美一流车企肖蹬表,有着丰富的造车经验和行业影响力力。匹配中国第一款7速变速器希箔浪,这是世界上最好的变速器之一跺。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地部僵,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌链钢。除总部优秀的研发功能外烤巷散,长城在欧洲袖、日本和北美也都建立了研发中心暇荒米。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”桥祭,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数俊莱。其中潘,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌棱唯起。对此酪狼输,魏建军表示祷:“媒体和消费者一直有这样的担心肌,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面饲。实际上土啸,在同尺寸或者是同动力下寄徐尝,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价海。但从消费者的角度来讲巷滥,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的遣,消费者会非常清楚这些配置波航激、性能卤此、做工有什么样的差异杀瘫伍。”魏建军表示蚂拧,长城的目标是做品类品牌败堤,即目前在SUV的大框架下以价格为区分农,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元绘柬擎,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间笺,所以消费者对二者的定位不会产生混淆巫暖。   而针对销量层面蒜沥倍,魏建军表示描:“从销量上看嚎端晤,WEY很难超越哈弗顶呜峭,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的碎刑,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澈省,15万~20万元的空间虽然也很大惋陋,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论尾磁。”也许很多人会认为沟慰,WEY卖不过哈弗番,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务帮兽悸,但实则不然邵麓倾。“WEY和哈弗我们都重视眷,长城用同等重要的辽、足够的资源支持两个品牌侧。”魏建军说趟。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力将车,魏建军是如何评价的菇习?“我认为我们的产品不管是性能恫仑些、做工嘶、安全涧,还是油耗摊勿、排放伍,都不输高端车安冬陕。”魏建军依然对产品信心十足莲额,但他也承认WEY面临一大问题么勃陶,“现在问题是品牌价值彤材,因为WEY旗下产品刚上市巴,品牌没有经过市场的验证解帘莲,大家会对它不放心疼患。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车嗜骨保。”   魏建军表示份拌,自主品牌给消费者带来了很多价值握。“有我们的参与铅嗜,不断地进步泛倪娩、不断地在挑战外资许,已经迫使外资不断降价狸课绍,提升服务品质虹。我们的目标是要挑战国际高端市臣菖蕖,所以说我们借助中国这个很有价值的焕便、规模最大的市场来锻炼裳行吗,使我们能尽早挑战高端勾汹。”魏建军表示骂呸携,消费者购买了WEY之后穿,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值拟蚂。他对媒体承诺楼窜惺,WEY的产品一定是超值的帆奢,并且一定能给购买者带来惊喜篓景。“WEY是一个挑战者灿鞍,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感踌恢。把我姓都赌上了垃钒,不能失败抵,只能成功久潍鲤。”在采访的最后鞍诽骗,魏建军郑重地对记者说挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸贬:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日身腿,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发须播,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作翘,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向伞,为此凤凰汽车特意采访了有关领导靶,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车奥,以及未来的发展胸蓄赤。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生圭念裸、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生矛讳、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人蹭椽琅:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生输褪讹、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生湿蔫、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士平删浑,以下是问答实录警:   凤凰汽车 秋此村:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何檀省?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的糙缕墓?   俞经民 拓:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心票持,对于品牌的市场表现同样很有信心忍,就MG品牌今年同比去年的增长率而言梁飘晚,我们有信心成为市场第一的品牌并。今年我们的销量目标巴,是从去年的8万到今年的20万廖。纵观130年汽车工业发展史恕兔拭,汽车行业发展的基本规律而言罚磊,规模还是需要的赖擒佩,是品牌更好的发展的重要保障唉。   邵景峰 券:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分橇,荣威方面苔社,我们所坚持的校坊继,是一种符合广泛审美的粒吝、优雅自信的设计风格画沪,在复杂的市场环境中丢描饭,抵御诱惑航履、坚持自我箍傲,走一条人性化的设计道路纲舰茶。而我们的MG名爵归屋绷,有着近百年的历史底蕴与跑车文化们拿谰,这是一个巨大的宝库孝童梅,值得我们的设计师尽情发掘久疵毯,其中之一姐坦博,就是感性掇肮。   在MG品牌的设计风格中评榔会,我们可以看到很多情感爆棚渴、血脉偾张的元素与产品丢史赴。未来的中国汽车市场必将飞速发展炉唱乾,需求也将越发多元化息沥,然而无论技术如何变迁酷跑挝,对于人性化失、情感体验的诉求将贯穿始终懦闷耸。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想距习呕,我们也将在感性力设计理念的指导下罐圃,推出更多让用户“血脉偾张”的作品擞受。同时马,强调个性也不代表小众瓤,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求痪缮痪,为大众带来唤起强烈感动缸、让人心跳加速的优秀产品鞋,这就是我们所追求的目标特垢蒜。   凤凰汽车 俗嫌:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万履彤,其中年轻消费者占到了绝大多数贩灯,请问接下来诚岗臀,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求缄?   俞经民 险:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”惯仇,更是“年轻的心”蔽惧,从名爵ZS的订单来看讹熔轨,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体躬噬醚,更包含了年龄层更大朵甫、但心态上保持年轻的用户蔡。从“年轻的心”角度而言丁,我们的消费群体就更加宽泛了慷苇,作为一个年轻化的品牌箍辉盎,MG名爵的诉求是“年轻动感豹、专属空间激、纯粹乐趣”坷板栏,给“这一代的年轻人”造车观。说到年轻人共同的特点蔷扑桥,是充满梦想境,对于梦想的追求更热烈一些狗,更想把心里美好的事情去实现匿聘。这个梦想实现的过程是非常美好的疚,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求讣极:为这一代年轻人祥祈,不仅是岁数上的年轻人乱磕,更是心态上的年轻人率为策,提供更好的选择律孰泻,保证他的有更好的驾乘体验袒奈。   年轻化的特点猛,是要颜值歇、要体验的到位坝猜饯、要可以分享炮慷。二十一世纪中国的年轻人撩图,在互联网的普及深度空刹碘、对于尖端智能的体验和想象力毋吮锣,在全世界范围一定是靠前的刃榷,就应该可以代表“国际范儿”疼附裸,也应该引领地球村的潮流炒锻。要满足这一代的年轻人巾,MG名爵所带来的产品体验瑟实,也应该要追求更极致克,带领大家去创造全新的潮流史。   凤凰汽车 殊姬: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”思,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后甸兢怠、80后谱、90后的人群当中党烦?   林嘉瑜 陷恳帝:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作饱祥。这款车感性的设计曲线弹,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归宋皑铺。不光是国内的经销商挨卵,本次上海车展句琅篡,MG名爵还邀请海外的经销商梨,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发磺槽纱,他们也都对这款车都做出了积极的评价顾吓,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀染景,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”劣痛脓、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟辩姐煌,经历百年的沉淀始终带来心跳加速腥,让老百姓也能开上小跑车橇标稠,尤其对于国内的核心消费者来说沫蔽床,不论年龄几何宏登,都要有为自己的梦想活一把的态度喉瞳疲。对于一个汽车品牌来说挫,这是一件值得骄傲的事情钦。   邵景峰 啥:其实在选择一种设计语言的时候铺律够,设计团队非常慎重躺鸿,因为设计的变换频次不能过高潍剩聚,要抵御诱惑沃、保持延续性才有可能给消费者形成印象描、拥有识别度从而去打造一个品牌火汕。“感性力设计”的第一条就是要有感性传,去追求情感的外在表露肺催,从更广泛的角度汲,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些梦竣,通过真正的审美习惯进行判断;第二揣冈鸡,感性力是专属栖么搽、设计师要通过专属的标签帆,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感磐赐,MG名爵强调一种蓄势待发的动感始叭,比如运动员在起跑的那一刻溉垢愁,弓箭拉满而未发的瞬间摩攘嘛。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚鬼胁,这种动感更有档次赐,同时价格不菲借,是很高端拆扭鹊、优雅的设计婪,我们希望把这种设计注入到产品中肆策,带给这一代年轻人极致的审美体验饲夏。   凤凰汽车 氛:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动乃中荆块化架构平台打造的谢巧,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划饭诵?   俞经民橙:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用界氦罚。这是对这一代年轻人的尊敬惺,他们自带国际范儿雷,是可以引领全球的潮流的人群忍蹭残,因此有着巨大的价值畔。对此遣晦颂,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划肥渭,在全球也是一样裸。目前豌罢苍,世界范围内锯卧入,不仅是动力总成前瞻技术的整合谎孪,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势全。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车队,采用插电式混合动力设计捎隶。另外浚克恒,大家看到的名爵ZS娄吼喊,将会在明年上半年推出纯电动的版本炉,至于最接近今天这辆续航超过500公里短贿贸、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车伤,也将会在2020年之前推出渤违感。   凤凰汽车 顾科射:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系掸仟颈?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法扮?   俞经民 驹歧杠:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控灸发炽,设计上差5%疆藩撼,销售上就有可能会差30%顺。那么对于自主品牌而言踌焦,就是要把自主性发挥好泄如刀,去追求审美的宽度和深度读,销量也才能有宽度和深度垦。名爵ZS的设计就是这样做的得鳞,要追求极致不、不计工本阂、敢于“临阵推翻”把外形做到极致径,可以说饺,名爵ZS的极致设计妈,对销售的宽度起到了很大的作用盎店陕。   邵景峰 昆加面:汽车设计是在不断进化的午,不会总停留在一个风格上凤实,在互联网时代逝搭,同样要有全新的时代特质梳。另外亩零,从汽车设计而言珊畔陵,例如从动感设计理念而言廖,英国车是鼻祖吵岛,很多品牌都是以此为源头来发展的蹲叹,也就是“同源”迸逻。中国航天能够上月球改,那么在汽车领域上同样有大的进步畅。之前德国杂志的一篇文章写到杀,未来汽车设计潮流的策源地将是中国凶,在进化的道路上有推崇的看法刹痛誊,也有欢迎的声音骡菇闪,这些都是要虚心接受的羔。另外沉,汽车设计是一件非常严肃的事情辛得,每辆车定型背后洪缄,绝不是单纯开玩笑能够做出来的奖丹枪,背后要靠巨大的投资来驱动病。   在造型评审的过程中妒茹,流行趋势讲清楚拨艘,未来怎么发展说明白饲牢桂,否则误解就跟着来了府,所以要有一个整体的品牌战略在里面环沽,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了鲁唤。   凤凰汽车 监恃崔:今年洼,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处久享?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点葱?   林嘉瑜 讲禄:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作评赶,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素市庇,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄拈鸥,拥有一颗年轻的心型慨驹,热爱运动惮、健康的年轻人氛梧强。   从足球营销来说惨,对于英国和中国擂,都有很大的国民基础胎书。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国父梨,是英超乃至欧洲的强队发衅蹲,这几年的成绩也是不断的提升参躬吼,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的娠罗。同时旁,利物浦又是一个老牌劲旅钠龋,有不断上升的潜力伶常舰,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样皮线,在用户上有着非常大的重叠之处衰捎。MG名爵与利物浦对的营销合作翰,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来认郡狭,在活动和比赛中享受快乐熬。   上海上港队也是一样的古股。MG名爵经历近百年发展捎驹躬,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣措,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队嚷搔沉,两者的合作也是非常有趣的胺。更重要的是揩膜烹,MG名爵通过足球营销的模式第晨镀,能够促进两支球队之间的交流颗阔,包括之前组织的很多活动恳瑟荒,不光是针对中国的消费者铝垃,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动拖袭参,有效利用MG名爵品牌的特有资源视老芜,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌漆弗荚,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值添结。   车展期间僳,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海纤,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对杭挟叼。在车展之后痢潞,利物浦会在上海有推广巡展活动上肚。下半年琉,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对磐点,欢迎全国各地的消费者参与和体验局。   俞经民 喘:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的被湾,大家能有一些共同点做沟通烤项剩,国内和上港足球队的合作巴旁捎,正是汽车和足球之间速度与激情圭思、自我突破的契合点呵,足球又一个很大的特点冷,就是会让人意想不到榷扮,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间楔缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罗:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年碘苫,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩陛,与此同时霞熬,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一麻窖,长安汽车产品质量持续提升晦,用户口碑不断提升募,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象舵款删,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一恃泡、全球乘用车品牌中国市场第二名犊。   关于未来桐,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会韶纷,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划躬,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升嚏椭钉。   2017年是长安汽车的产品大年维蛊轰,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市陵、全新的SUV CS55脯、轿车睿骋CC乳盘颧、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市常戚陋,将会进一步完善长安汽车产品谱系珊。   如今署,长安汽车已经入围“国家品牌计划”幂,站在国家品牌高度寻求发展十,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任逃。提升品牌溢价能力些,成为长安汽车品牌发展的重中之重粟。2017上海汽车期间琴,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平肋弓,关于长安汽车的未来系瞄杆,徐留平董事长有话要说扩,以下是对话全部内容容盟呕。 凤凰汽车蚊:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的悔?   徐留平滴川仟:回忆长安汽车自主品牌的心路历程蹿茸潘,我们也是不经意之间就走到这个地步磺瓦,因为一个产品丹碍瓜,特别是像汽车这种产品是更加的明显祈喂僧,它反映你的公司文化抠、你的公司理念是什么样的东西棘睛,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看甘某沛,曾经我在公司和高管谈的时候就说过染摩,你怎么样让产品吸引住消费者刹拜?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球斯,靠的是什么沙淡久?因为美是一个主观的东西缄弛,有人认为这个很美懒悼,有人认为那个很美谱,从长安汽车之前的产品来看补,我说我们没有很好地把这些东西总结出来卡钠底。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么秋仟?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的珐蟹,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错情雷弯,同时想把这个产品往这个方向进行修改罕。我觉得在这个方面斧,从长安的角度来看筐搅呜,就是对于这种动感久谈磁、时尚这个理念的偏好厩骋祁。我一直在体会句套,其实我是在反问我自己删纶翔,这种偏好它是怎么体现在产品上的居花皋?实际上是我们内心的这种偏好绊陆。在过去的2-3年中蒋,我们面临的话题供,如果过去不做总结剂胸,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来界墓,另外更重要的是说舌尺,下一步你怎么做帮纷合,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法似,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车防筐堪,下一步是个什么东西疯份海,消费者需要什么样的产品热,然后作为公司来说标脱搅,你们能展现出来什么样的东西镜,最后我们总结叫生命动感智色双旋纲郴南,当这八个字出来的时候糖,我觉得是非衬洗好寡,既是水到渠成劝修,又是醍醐灌顶得、灵光一现梅饺如。这个过程节锣,不仅仅是八个字的总结底摊虎。这八个字出来以后石缸,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好隆,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念细,实际上不仅仅涉及到造型惠料,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验昆就。这样的话坝,就有了一个提纲契领呈聊返、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西蒙病娥,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中仍,就能够有一个非常精准的东西孤杭。   刚才你特别提到“色”庞,我们当时想说螺,你必须要能形而上售摊碗,要能够抽象出来拟弗,如果说你不能够抽象出来吵吼臼,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候失薄餐,如果你弄它50个字捌革、80个字拍徐,你可能不够形而上挛哩,不够抽象化暇疙,最后我们觉得“智盯、色”仟寸碱,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求梆溶官,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动惩。   第二个就是说消费者情感的体验倾,比方说对这个造型和颜色缔,甚至于这种声音或者是形状篙回乒、线条的这些方面的喜欢筐庇湘,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西饲前。当然我们也在想用什么样的词比较好冷掣掳,最后觉得设计的这个词很好虏,一开始我们还担心说这个词字挺多勉娠委,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化蛋弊凑,我觉得就应该让它有想象力痰猾,就应该赋予它很多的内容碾,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的歇桥,孔子都说食色陶衔侗,吃饭以后第二件事就是这个字扒洽,我相信孔子说的这个字也不简单意思搬适际,实际上说崩夯熄,智色这两个字还是最终反映的是人厢,特别是消费者的一种需求乃介谎,对于未来传统的一种期许铣席,这个过程当中驰稀鲸,对我们来讲钾,把这八个字想通的时候凸冻挡,我们感觉到非常兴奋也非常重要的细腑冉,这是我的第一段话题舵筛唐。   第二段话题说这个对长安有什么用处杏?那次在发布会现场有说贾毛,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候颇茧,一开始我就提出法仁,第一个拎胸,这个产品要漂亮盗疲罢,你不漂亮的话茎籍,什么样的东西都没用烂。因为我们很早的时候就开始在考量介褂,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧鼓就沃,后来发现不行干窘磨,最后我们在大概07娜枚瓮、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了洼。因为你还不能提炼出一个高大上缎垄拖、抽象判揪、形而上的东西局垦惊,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮骂,但是每个产品都出得非常艰难背抨。这个事这么长期干也是一个问题薪,因此在三年前的时候呢屏块,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了呛捞发,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解糙,对于消费者的这种认知催铂,把它抽象化剑怕,那么这样的话理解了以后吐描,再把它具体化脓,特别是在产品碘黄捌,也就是设计理念当中一些图形化的东西诽叙蹄,因为如果你不落实到图形化的方面寥,那就只有形而上没有具像化 非,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中杉朵,图形化和具像化过程当中卵估,这个就出来了母。   这个出来以后适敌,我觉得对未来长安来说究色,我们未来在产品设计的过程当中翅,产品能否做到生命动感智色双旋坎辨,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来切攫久?这样的话苟评,实际上说问胶通,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中顶静佬,几十次的否决诺睫哇,我们也许可以用1/4的时间就把它完成氛粟美,几次或者就十次你把它完成希,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了壳,那么这样的话醋迹沦,对于长安汽车的家族化勾担,我们看了这个车汤髓芒,看了这种感觉这种情感的体验搜查辰,那就是长安汽车独担飘,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车松,这是一个夏镀蜕。   第二个就是说刑桨冒,我们自己在研发制造设计过程当中社衔,这个速度大大下降伺甲靠,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降婪莱粟,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢竿莫兄,如何把消费者的体验做到更加的精准窗撮,更加的接触到痒点凹沪筹,这样对长安的影响是极其巨大的埔篓。   凤凰汽车履:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念挎寇米?   徐留平钡:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念龄,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法嘉竭第。如果说把它拆分开来显,生命动感可能更偏向于品牌这种概念脸厂,智色双旋更加偏向于设计领域惶藩挂。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢暗?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚茶窘歪,我相信大概许多媒体会想胆识,生命动感智色双旋怎么落地老?因此我们就想把智色双旋也说出来权菲,不要分开毒篱钩,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中耽罗构,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言晶。   凤凰汽车实染讽:另外一个是提到的认知方面的感觉扮,有没有一个专业的因素娃建焦,咱们除了制度之外陋姐,有没有专业领域的人来负责这件事郸?   徐留平缄桶祈:我们长安有一个庞大的队伍奴半先,首先要把一个汽车造好田涝凛,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人茶梨陷,到高管团队景傲郸,到设计团队阜菊,到制造和研发团队徘,包括服务团队呜,特别是主要负责的领导人贪喊。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验劳,而仅仅是设计团队的话语铂旦,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离掂。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层湘,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素洗挫啦,因此对长安来讲膳,是既有最高层特别的重视棘纱肪、关注和把握耪,并且这也是一个最高领导者的工作职责览匪岸。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知款鳞潦,我认为在汽车领域当中是行不通的浚,当然我们也有具体分工逢。另外也有很多的专业人士完成这个事情词糕,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的堤,还有轿车研究的矫,也有做SUV研究的编羔,同时也有按照职能分的画堪。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中孝牛伯,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓蹦桥兼,如果仅仅是设计团队的意见泄,肯定会偏离了方向忍懂。 凤凰汽车掏奋:一把手是指您吗歼?   徐留平匆:我是其中之一嫡。   凤凰汽车烷炉呢:长安汽车自主研发的新车邻奖匆,设计拆湘筹、评审弊泛、评定环节您都会参加吗倘滔?   徐留平摆涡丘:我必须参加呢,我前面讲这是我的职责睦白,所以我必须参加昆。   凤凰汽车甜炭撼:无人驾驶车呢盯汀?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车乓默廊,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了澄社,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产弦农吕,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破百?   徐留平撬崔邵:上一次品牌发布会拧借,最新的无人驾驶技术也做了展示亭蘑,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上哇夺,高速公路的环境相对来说可控性要好潦。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的通侥百,难度要更大涡幌,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻翁齐,我们不仅能在高速公路上做蜡绞,而且能够在城区做芹垒吝,这个技术我们已经实现了突破瞳露。   凤凰汽车蛊查:长安无人驾驶技术进行的这么好豌雀碍,量产会提前吗镣锭?   徐留平赐荆陵:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加涣肌,实际上就是说饯,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到美梧势,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西途苇铣,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点孤顽秦,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定坦。   凤凰汽车奇:中美在进行双边的贸易谈判鄙,这是谈判的内容之一茄,会涉及到汽车合资企业的放开疟篙逞,可能是一个双向的市场开放的动作嚼,如果这个谈成了仟缺,如果这个不再规定50%的上限戒霸吩,您觉得对行业有什么影响脖,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资架昧冕,那您觉得首先答不答应校?再有一个多给他股份的话菩禄广,对企业今后的运营会怎么样戌?   徐留平唱:我明白你的意思狈痢辩,第一我确实还没听到这方面的话题班扦肥,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况斤斤睦,股比这个事说了很多年概,我基本的看法有几点催,第一个这是国家层面的战略和政策菊邪侣,作为企业来说郸场忱,我们遵循垦骆,国家有什么政策我们遵循什么政策粳郎申,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错扫汰,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点廊诫,我相信未来的合作会加深魏群,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大涡偶,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现革碑,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题扭窃立,而是说理解消费者铂现貌,能够洞悉消费者涝部嫉,如果股比的溢价挺高穆锑等、溢价挺低劝,但你产品不能卖出去似袒,那你不能分摊出去驴,如何把蛋糕做大嗣浦,这是合资企业要做的一件事盛。   凤凰汽车笛宫栏:如果真开放搓拇,长安会想着往美国去吗乡裂,就像那福特来到这里呢虑翔?   徐留平秒:长安想要去美国是一个公司的战略教材,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系奖。   凤凰汽车步:长安与福特的合作多吗葛危测?   徐留平凡秀晌:长安与福特是我们加强合作的方面庙习挛,应该讲这种合作的程度倾烫,不仅仅是合资企业顷耍,从母公司其他层面菩燃,包括技术和其他很多方面都在讨论匠弧,包括海外市成岸道,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长构此芜,它的能力提高了拌扮。第二 现在是全球化合作的时代憨潮虐,一家公司独立运营量筛,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事屡文缚,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音昧毫。   凤凰汽车硅棉:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结吧,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要腐羔,你还说了过去我们做一个车脖,可能需要很长时间好不容易做下来扔篡竣,比如逸动赫戊,是很艰难的嗜脯。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%苫,当然有可能说这个份额很快能够突破50%吴酒婆,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资壤较,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市成檀ü凇,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品讹,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大唯嘶?第二对比韩系交表粳、日系伎熄卧,我们的研发体系和他们的研发体系相比窝,您觉得能不能支撑浚寂,确实我们的实力也很强袱菏,我们的内功可能修炼到一定程度仙隶,我们后面会源源不断推出好的产品红拦,而不是担心到了一个节点会发生什么状况勺乳钾。   徐留平募涸:你讲得非尘钇蓿好回暗轿,我觉得这是两个原因导致的股擒,第一个就是必然性倍降,自主品牌需要有成长的空间识搅呸,第二个确实也有机会的原因簇女,恰恰是SUV的市程头怼,中国的消费者需要这个东西缺迸,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些倍酒,反应速度更加快一点泊疼,把这些产品推出确实是满足他们的需要牵刊,我觉得是两者共同作用的结果棠。   对于下一步自主品牌来讲还,无论是哪个系奈燃,无论是美系孔杯、日系秆步姆、韩系建、法系扭从,我觉得跟系没有关系谰,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤獭,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西绅诉,这是关键讽秽脆。消费者他肯定是有他的诉求的坍,究竟是SUV懂枪孙、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西抢思,他有他的一种偏好婆、喜欢喂,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道擅舜,这就需要我们作为厂商份太硼,你必须要洞察到消费者的需求撇司戒,实际上要看到他的潜意识是什么东西挪,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来鲤驰嫡。为什么我要总结长安汽车的过去呢戏茄?实际上是我们自己反问的过程零颁逗,就是说在过去当中陶炽啡,为什么逸动会是这样酬缄壳,CS75为什么是这样骡?实际上说唤梁,我们当时也没有意识到蚂钎锭,反正当时就是这个样子盲即信,实际上这个过程是一个反求的过程祷,我们为什么会喜欢这样盼链?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中覆尸鸡,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子滩,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好煞滔,我们把汽车理解为是生命的动感化颁呻,其实是一种生命力的扩张灸惯葛,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念屯,而我们长安就应该提供这样的产品睬需,回过头来展望未来港靡曙,我们觉得这也是一个正确的判断仇咀。   凤凰汽车卜怂航:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较邓窍。   徐留平剖散贬:我觉得现在国内研发体系来看请,国家间可能还是有一些参差不齐陵,我觉得自主品牌的研发能力和体系黔,进步无疑是非常大的刹纺搜,而在很多方面可能与跨国公司有差距凌炭,有些方面会比较超前肚镁窘,因为自主品牌也不是一家诺,跨国公司也不是一家灭,要两者来比很难说堪,但是有一点襄常赫,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易胆,做好一段时间不容易手宋,这个公司要能够连续做出好产品壤,能够连续向前增长轨晚,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念互纫浩、设计应用盟,在这个公司当中都比较受关注林,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因驮世贡。   凤凰汽车钦欧分:我想问一下自主品牌的建设侥梨愧,随着我们品牌的推出构,现在汽车品牌进入新的层面甲,会有不同的路径选择驶煎,比如长城思忱、吉利推出新的车型豪炽,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势帆耙?长安如何能够胜出鄙?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌料,除了刚才说的两个香冉腻,还有互联网造车的未来的合作伙伴妹惶轻,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响叉美帝?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响忌?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合表?   徐留平粱衅饰:实际上棋容,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌娩函,我觉得这是好事哇,这说明汽车产业欣欣向荣工温,是真正的投入澈,这是我对汽车产业的理解方棱毕,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚弄,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程农筒惭。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行财,例如一个产品到了造型师的时候敦耽,是一个说法柏、一个样子膳骸经,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的腊慷,然后到了制造过程当中又是另一个想法疮冕位,到服务过程中又是另一个想法傲,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西胺沟,既有高大上的棠弦显,也有形而上领畔受、具象的拢篮媒,你要把一个公司从时间跨度晌桃镰,一个一个展现出来邪乓蒲,而从空间的序列当中氢迟,你要把研发全部都按照这个意义海,我觉得是很重要的方面孙轰掸。我觉得制造汽车是很复杂的过程蛔仙泌,各个方面的协调唤擦侮、综合能颈、修正谐、打磨需要太多的时间付僳,我觉得这是一方面犀筷杉。因此长安做这个东西既是公司发展的需要犬鸵,同时也是我们总结过去体会出来的乖赐,它是由内而外的桐浅墓。可能我们过去没有意识到这个话题偿,我们现在总结出来涤起浪,然后下一步能够指导各个方面诚丸笛,每个部门都很容易做事情股。   第二个问题你讲到造车丧拓霉,我们开的会太多了工,失败的太多了裂顶,沮丧也有很多扇戈,基本充满笑意也就一次七慕,前面基本上是批评武、检讨裁,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行关秽,不高大上蛊。至于说现在很多企业开始造车徘酞,我觉得这是一个充满魅力的行当叛,很多人都愿意去做豢豹。   凤凰汽车孙:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样卸龋? 徐留平什埂:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面诉,会选择相适应的地方捻。   凤凰汽车伶:就刚才的问题我问一下婚岭,刚才您提到和新创的互联网的合作碱傻,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔恭淡齐、蔚来也有合作羞供,您觉得长安在未来在互联网里面的话雹攫剩,更倾向于是一种怎样的合作渤?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工限筏,您是怎么看的扦琉膳?   徐留平灵:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择黄驶动,从长安的情况来看委,我们认为哪个方式都挺好的瀑丰,现在是合作型的拾涵,是你可以自己干艾,也可以合作干际,也可以自己加合作干碎,哪种能成功打动消费者是很重要的东西楷结。   凤凰汽车腿:我们打比喻螺脊,37度是正常的温度描鸡驶,您觉得新能源行业芜,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说仓,您觉得温度是多少蔬汾麓?   徐留平斗唤收:您觉得高了低了抨雷冈?   凤凰汽车蚊叹:之前有人认为这是疯狂的阶段毕伐。   徐留平尾:我对一个产业的衡量依据是镀,在目前这种全球的经济运营模式下旗涂,凡是有金矿的地方膊码路,都会有若干的人去挖掘它桨辆习,目前我觉得新能源就属于这个阶段滴侍冈,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够灵,应该更加得进入肮赐,因为从目前的情况来看煞悔散,汽车产品当中蜕老,一个很重要的领域就是电池蹈窍,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放赌,没有这种资本杜氦惧、技术硼、人员的这种投入遍超碌,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的爆犁。   凤凰汽车览棱撑:那就是说您觉得温度还不够吗捂?   徐留平界丢:我觉得还可以税弹,但是我不太同意的就是产能什叼,如果说你的产品技术不太优秀孙缸刺,你建那么多产能就是有点糊涂破。   凤凰汽车改:很多其实可以通过改造现有的产能洼泌,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能无拖冻,从这个角度来讲卤,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况霜徽?   徐留平袖吐茫:从整车厂的角度我们希望成本低一点恕惊,选择利益大的尽泛。   凤凰汽车铂:所以您不担心过剩吗糙畏寺?   徐留平省鸿龚:我不太担心这个问题膜,我觉得电池还处于不确定的阶段块囊,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候焊谰。   凤凰汽车壕窝:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象舌剐抖,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外胸弊,不管是设计师还是CEO等等豁弄献,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代顿?当然那些设计师很多是主管的翟梆,老外有管经营的有管品牌蒜,主要还是在设计和技术的领域特摊,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的忿嗅丹?第二个是国有体制的问题寐,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响告临疤,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域骚疾,也在高薪吸引高管人才善扮,您是如何留住我们的人才嘎闪烘,关于体制之上拘、体制制约的问题挟嚷稗,我们怎么解决揉霖刻?   徐留平虫汲:现在是全球化时代颅烦,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早景鹃,我们最早的时候是四无喉珊视,没钱锚舅拱、没人淮孝虱、没能力磐措、没地位案,到现阶段来讲犊涕哨,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师滦驮,这都是一种非常正常的行为凤茧毛,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢盼灰?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国吨霞道,如果对中国的消费者不能够带动圭卧,那肯定不行懦,我觉得这是一个涧,无论你是洋务运动还是什么运动篙杀,核心是对消费者要动起来笺什缺,这是一个兢。   第二个关于体制的话题奶顺逻,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距杰烤,这个方面我觉得不能讳言洽泞长。目前来看晒醒,对长安不是特别明显城拌,因为长安是属于南方集团旗下子公司碎屠丝,从南方集团来说酵筏,在这个领域当中吻寸镶,也在他的职权范围之内做了一些调整脊,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享鲍庙。   凤凰汽车悸婪:如何看待这个机制郡课?   徐留平泪娩蠕:从国家层面来说涟宏,在充分竞争的行业当中这个机制很重要哩蒜还。   凤凰汽车剑堪媳:你们审批会很困难是吗逃慕妇?   徐留平赡勒息:我觉得会快绘,另外一个我觉得汽车集团潍,也许给你量化很多股份滩焦,但是最后你没有创造价值目,给你1股冈隆取,1×0的时候不还是0吗锈?汽车的成长然、成熟或者盈利是一个艰难的过程号。 凤凰汽车捞:十三五计划像长安汽车整体的销量拉、利润和研发能力以及目标有没有版桓效?   徐留平冠忱:非常有匿么,我们愿景2025碎据,我们做10年的规划半刊崔,在这个当中我们相对来说做得比较保守辣娇扭,为什么说保守呢邪瓢?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当础茹奉,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念秸惜放。   凤凰汽车揭怜项:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的立莫蜂,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强瓜?   徐留平浮:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业含,在技术和平台方面都在加强合作枚脖,至于说未来它要怎么样苛陷浦,我现在还不太好评价这件事温俄。   凤凰汽车伟惩:徐总问一下国际市场的战略巷揉,我知道去年车展的时候室席,长安说往海外拓展的重点是伊朗多举、印度痞惮迹、俄罗斯这样新兴市诚铀獭,有明显增长潜力的市扯恕,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去谦霓,比如在墨西哥嘛沙渭,对长安而言仍酮,自主研发这么好苦抽梳,又长期和国外品牌进行合作撇峰,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国钦角、欧洲的市炒崭陡摺?   徐留平淑:在我们十年规划中就有蜕哺克,去年讲的时候就是当下正在做的内容辑捌,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的缮,就是要稳扎稳打呐,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了短,因为一支队伍最重要的是信心绥荷穗。   凤凰汽车朗偷:国内很多品牌都盯住印度这个市彻帧,并且国内品牌在国外市场很有竞争晌,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗姐趁刺?优势在哪儿槐俯罕?   徐留平空剐疆:对于海外市场我的理解是要扎下根去刺,不是简单地把你的产品卖出去秋须极,是你能够充分地利用本地的资源晨,包括人力资源和其他的技术能力沸,然后为本地的消费者提供这种产品和服务宽懦逢,我不太欣赏那种所谓的远谋式的台绊,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长邢,促进本地人的水平的提高阿趁,那么同时在这个过程当中磐,把公司的产品技术涵盖进去宽蒋,我觉得这样才能走得远刀。   凤凰汽车千阂靛:长安最近一套体系出来了年河,有没有可能往更高的一段发展层?   徐留平钡飞:从长安来讲稠逼剧,我们目前的战略看惮昧篱,是把生命动感智色双旋八个字做到极致肮,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品惶稀,这是我们能够奉献消费者更多的东西拌壳碉,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的翱,但最终要落实到产品上返,产品是一个载体让消费者感知它知道它蔚,未来沙疆脆,长安汽车会加快产品推进的速度淀,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神横嗣。   凤凰汽车肝:欧尚也在这里面吗炊撩劝?   徐留平补腐嫂:欧尚不在宝牡。   凤凰汽车胳联缚:东风已经有PSA很多股份宫,对于未来长安和PSA的合作有影响吗岔?   徐留平篡富漆:目前我没有听到有任何影响殿伯艾,在实际工作中我们也没有感觉到砷动染。   凤凰汽车凳捂槽:理念发布会徐总是骑着马出来的吩凭人,当时媒体圈特别关注莫歌淀,都刷爆了朋友圈哇褪台,虽然我不在现城谩,我不知道有没有特别的意义茫,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动反,当时的考虑是什么挫坑掂?   徐留平陆拟囊:两个考虑拉,一个是我把马和车作为比较风,你要说一件事怒釜扰,一大堆结构化的语言没有必要癸露,我觉得既然是长安汽车截失咖,我们叫做生命动感挫馈、智色双旋珊,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫算替惮,如果不这样做也没法让人尖叫桂变类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏患:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日驼梨,上海车展首日伤,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面誓。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市称焊钇,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量洗,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台拳潘,12年增长了120倍锈迫。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访男橇,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略关丝暑。   受访人腻俏:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)桃烘。以下为问答实录谁磷:   凤凰汽车瘸蔚: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面涸侵?   雷德?比格兰德跋苔麓: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品昏衔请,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年兰,这款车在中国市场的反响非澄贪斗矗好味嘿徐。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA无,同时拥有强大的引擎欣棵弟,提供强劲的动力与性能级锻,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声抱荣煌。所以勃劣,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品蝎垦缓。   凤凰汽车贸全痞: 在没有设立经销商的地区胺,玛莎拉蒂如何抓住市沉唷?   雷德?比格兰德董朝蔬: 我们首先还是会增加销售网络铝崇,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点缸狡,计划在今年年底扩展到75个酪。   我们还在天猫开设了旗舰店愧苹,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空排,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台蔽枷,大部分来自没有授权经销商的地区俯宿腔。   中国的客户对于豪车的了解越来越多氰,鉴赏力越来越高题颇。针对这些人群涉记,我们还组织很多不同的客户体验活动锭澎缄,如海外试驾佳瞳券,以及互联网方面的创新偏夺,如网络平台的直播污。此外查,我们也有不同的金融政策枫舒埃,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务腻肝虑,深入体验玛莎拉蒂的生活方式新妇衡。   凤凰汽车田碳: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》眷谷,给汽车销售渠道带来一些变化镣挥,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新福邵?   雷德?比格兰德香脊炕: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说薪,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品歼杀棘,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具党,而是要提供独特的生活方式体验掀射。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待笑,不止在中国家倡连,在全球市场都是这样形。2016年瘸林狡,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长拌弧,这个主要还是产品优势带来的洞。新的政策出台以后乱轿弄,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响叛,不过最终的销售成绩还是由产品决定疲泻日。   关于新的法规理,我们现在也正在研究当中惮,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定香领僚,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作藤级搂。此外脐池,我们在中国有非成菘牛好的经销商关系滔麓虽,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关复迫。我们开设的天猫旗舰店酒享,实际上也是采用线上加线下相结合的方式袄惨俯:客户在天猫下定单荒糠,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务彤丁。所以锈忙暖,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系祷寝。   我们的很多客户最在意的并不是价格冠测,而是优质的服务与体验狮悸妊,这正是玛莎拉蒂的优势所在猜撂高。   凤凰汽车雹: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线锹颅,有没有什么新的产品推广敲须恫?   雷德?比格兰德箔: 关于新产品刷痉,现在还不是宣布的时候祷堤膝,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升痪,等到新产品发布时我们再提供更多信息栏需棉。   凤凰汽车汤: 作为中国消费者熟悉的豪华车惩币,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍且韶,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好测翟。对于玛莎拉蒂来说拖丢奈,未来在中国市场的前景怎么看膳滴?理由是什么涉腿边?   雷德?比格兰德查醇汗: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况副那答,5年前拆,我们在全球的销量大概是6,500台奇储效,而2016年达到了42,100台拷尉,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平麓,所以我们的增长一直是持续的能。也因此莫扣心,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观钩。   实际上中国市场和外国市场也非常相似屉帘,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验穆掣,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后吩沏缴,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA歌讥,这就是玛莎拉蒂的优势羡。所以捌,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度介漏。   另外柏,玛莎拉蒂的车主非常年轻玖砍犬,尤其是在中国市乘耘怼,车主的平均年龄只有30多岁蒂,他们追求具有独特风格与气质的产品斑吩洼,来表达自己的个性与品味动暮。   凤凰汽车问桑: 现在汽车技术日新月异讹适什,尤其是新能源缴、共享弯、智能驾驶方面患尖,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划穷卷?   雷德?比格兰德霖屡墩: 在新技术方面告,玛莎拉蒂也在不断发展与提升聊码骨,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统扒惨赐。我们并不追求生产最快的汽车德,而是要提供包括技术适漓、性能绷山陕、动力搅殿草、驾驶体验等方面在内的最佳组合贸介。   针对自动驾驶碗,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助晶峨酿,帮助驾驶员减轻疲劳戌舰,降低操作难度标蒂,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的钠,包括独特的声浪巢、澎湃的性能妮瞄峡,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统上,这是玛莎拉蒂所追求的烫。   关于未来对新技术的规划胶,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求归彪,比如减少温室气体排放赁矗,这一方面玛莎拉蒂也不例外瞪。此外吾牧,我们也会在汽车上应用比较先进的技术开,如苹果CarPlay和Android Auto结,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统慑袜衅,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术掠峡。   凤凰汽车熄: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化誊,怎么适应壳臼?   雷德?比格兰德纤宛: 针对年轻人群伺反,我们采用的方式不是改变自己理亥,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应疗。比如在中国吴,车主平均年龄非常年轻瞳枯,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主谅嗅,便是一位年轻的中国女性畔,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表粮存函。   玛莎拉蒂拥有102年的历史节疟,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意始江,包括法拉利生产的强劲发动机庭降搪、独特的引擎咆哮声绘磋、奢华优雅的外观与内饰弗劲、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神芦鲜,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势芒尺筒,并且在赢得越来越多年轻人的青睐兽帽。   凤凰汽车净扯讹: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化筏?这12年当中也伴随消费者消费理念升级撕川,有没有针对用户画像做调整午兼脸?刚才强调坚守自己的DNA和理念雷,有没有在设计上或者是营销方面有尝试时瑟?   雷德?比格兰德僧: 在中国厩,我们不断渗透到三四线城市柯讨蘑,但是目的是一致的董,就是要吸引更多年轻客户拱缔箍。但不管在中国乃至全球的哪个城市施苗季,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机侩陆、激动人心的声浪凹崇杉、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备醒精,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户跋蹄檬。   在设计经销商的时候唱竭宛,玛莎拉蒂也不是随意为之彤等堪,而是按照需求进行规划第讳磨。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店顾轮纷,首发售罄的100辆SUV中丛,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区烤。因此汉,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商长湍僚。同时飘,购买一辆汽车也不像其他简单的商品卜驳,客户需要一整套的优质服务辫嘘,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插辞:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上良惨灭,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生湿镁,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述勤板。   提问抗吭:您的新角色到底是什么样的湘撕?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上挨喇罗?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法撂?   Alfonso Albaisa巢凛粗:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁噶,跟所有的设计相关的工作达呢孝,都是由我负责读。之前我100%的时间放在英菲尼迪戮趣,现在会分30%的时间来虐坚湘,也会跟新的设计主管一起完成设计工作犀。现在大家看到的一些车型逃垮健,可能是一些原来的车型平,我们现在的工作避,也是快马加鞭坟簧缉,希望能不断的改进蝎、提升现有的设计膜。   提问兑梦:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么垃猫接?如何看待他推动品牌前进时的作用汞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa爽龄:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管筐烷肛,我们会共同合作膜闺边,不断进行我们设计的演化砍藉。其实我到7月份才会正式上任莆,我现在猜测或确定未来的设计理念卧室玲,还有点为时过早共讲拘。   我们知道认干,英菲尼迪这个品牌是非常时尚咆橙、非常大胆前卫的弛摧算,我们的这种设计是一个不断演进的过程损巍陶,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改伐。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计蟹委赐。   卡里姆跟我有很多类似的地方鼎共。比如水氨,我们都是艺术家出身纺春,非常喜欢设计记,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞刚,并将其以各种形式发挥出来休尼。   提问培:我有两个产品方面的问题连魔搔。首先孰,这个概念车非常漂亮彭,它背后的设计灵感有哪些委?   Alfonso Albaisa夏刑浩:秉承“冲突美学”设计精髓丘皮似,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素妓。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡培开。基本上就像艺术一样敖稻,包括缝针返、包裹感邪,还有使用的木质隙茫,都是非嘲舶3Γ好的手工工艺附赤电。这是一种感性和理性的结合柿,还有一些肌肉感极强的车身线条瓮忱。   提问侯:这款车未来的定位慈喀郝、消费人群是怎样的翱蛊?   Alfonso Albaisa促耻麻:一般都是比较年轻的家庭瑟,想要非郴ⅲ宽敞浩速华、具有运动风格的车型棉亩拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日翻菜腾,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办残团并,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示添,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容昧家盎。   在发展新常态下吴吹,消费动力开始向下线市场转移嗅。同时昧梅铣,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级慌。由此涕,县域市场成为新时代的“金砖市场”剃。而对于汽车行业衬翠,消费升级利好之外场,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇鸿。如何撬动县域这一重要市衬柿馈?   胡绪雷表示匡邢,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局磋梅促,帮助县域出租车进行升级改革梦。县域交通的数据化逻、智能化发展剃蒂,有助于未来网约车的下沉渗透瓦病。县城消费能力相对较低蔷矢茨,在出租车领域引进大数据之后操畔靡,未来再进一步升级到网约车库滴弓。   据胡绪雷透露哭隙,首汽将在县域布局三块业务扣:长租车捆泄炭、网约车(出租车)彻镜雇、分时租赁玩斧。分时租赁是纯新能源车枚痞,未来分时租赁或是对公务用车的补充好闯,它是纯电动拦达,不用长时间租甸讥禄,可以通过APP来完成边。目前秒袱,在北京有1000多辆车孝癌忍,150多个点位葛,这种模式可以逐步复制到一些县域城市酥,对公务车改革会有一些帮助环粱。   胡绪雷认为拷窃,网约车行为是偏汽车前市场的角色碱獭,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式淑开。第二围使境,在居民习惯了这种消费行为之后木编鳞,会对当地汽车的销量有反向刺激作用帕,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导结。   当日挖氦副,首汽约车作为新生力量剃锯亭,凭借坚持不断的自我革新和技术改进克,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”旗揣保。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妇嫁:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日酚表,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办酗般建,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示矗,渠道下沉要根据市场来判断坡,服务要根据需求一直不断地跟进卑。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况哀,比如说对经济的支撑伺幌,对政策的拉动乌瓣,基础设施条件对消费拉动的支撑作用卑。近几年去拭,一汽吉林产品在县域销量比较高染弟码,对县域市场的期待也非常高琼绍宏。从目前产品结构来看患,产品消费比重70%在县域及唬媳,30%在一焙播署、二痴控啪、三线市场哆划。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型姐仑,外观腑盲囤、配置咳诬矛、价值都迎合了县域市场的需求渺健柔。   从流通环节上来看菲,县域市场做的非辰∧彰停好逝,没有什么瓶颈因素稗伪冈。一汽吉林也努力在渠道建设簧殊恐、服务跟进等方面做成长和改善聘。同时宋长欣也提出了一个想法诫恢,“县域对自主品牌在公务车恒、公务员购车方面是否有政策倾斜岭熊,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长掀奴,这是我们车企的想法坷蕊。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时妓燃,要根据市场来判断痛茂。目前鼎图,县域之间的差距非常大航悲,包括现在推行的3G服务疯,在那些无法设定固定站点的地方罚赦,推出了3G巡航服务纳化申。服务是永无止境的工作鹃附,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进刑捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编同:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日廖巨,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办扭将,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示傻亥,新能源汽车推广比较看好北渤懦坊、上弦拭、广限行疼未、限购市场和县乡低速电动车的升级市场显淘。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车具,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场席。尽管都看好电动汽车的发展趋势隘,但做好市场并不是一件易事胜渐蚀。   目前比较看好两个市巢堋,一个是北描牢、上略食附、广限行媳江煤、限购市承咽蔷洹;另一个市场是县乡低速电动车的升级市晨摇,这个市场的发展速度很快刷。例如河南潍赦垫、山东揽蛋、西北区域马贫,大量没有牌照的低速电动车龚誓揪,在政策方面仍处于灰色地带娶墓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年办洛拣,在国家和地方补贴的支持下团锑蓟,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右荣柏,在农村市场奋逢、县乡市场得到了非橙ò杓恚好的认可蹭糯。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求芳牡,县城市场的消费者的房屋空间大蓟世,有充足的空间停发车辆还,拥有较好的充电便利性蓬。其次行驶距离不长爽袱邢,180公里左右的续航里程能够满足使用需求桅赴瘸。另外便,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难完丢榷,因为小车型成本低梢撅。   赵智刚表示簇轨僚,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展楔棚逃。河南地区玻淑,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排戏,在替代当的出租车垒省、公务车方面取得了不错的效果涎。同时菊亲何,也在积极跟海南政府合作钡,投放了一部分公共用车慷翅猎。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进沧杰簿,比如是文昌僧雄、万宁吩呐酪、琼海等县级市哼,未来将在海南全面推进下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯瘦拌:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲棵咳。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点烂瓣,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行替痕许。会上圣,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出收:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂拼腑。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本惧船,是参与全球竞争崇、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提掸豪。”   在当日的论坛上潍忌倦,郑刚发表主题演讲纠媒恳。在他看来肆睫,打造世界级新能源汽车的品牌纶聘,最核心的是独特性隋、差异性昧,是比较节能优势篙肛狄,浮出水面的是视觉添散、是LOGO徐慰较、是VI舅,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势透,其中成本优势是最重要的组成部分李。   早在110年前妈剂,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择叹范辑:蒸汽驱动车核噶、电驱动车和燃油驱动车沸槐。然而桨,在后来发展中妥,电动车败给了汽油车孰。这是什么原因造成的瘫华敖?郑刚提出是成本造就了新技术的普及廖沽恭。亨利·福特发明了流水线生产末锌釜,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候殴吨,成本大幅度地下降鹅览,售价拉低到850美金乐烷,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车颠,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间苏窟独。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以携,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌柑。100多年的历史多次证明了这一点课。” 郑刚说枷税速。   在反思自身发展时伟毁,郑刚透露抗赶,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量憾,规模在迅速的增长蔚父发,但很遗憾并没有带来显著的驮冬、大幅度的成本的降低火。   为此酷檬,郑刚提出汝抹,在推广和普及新能源汽车的同时串,光靠技术进步还远远不够拌虽,更加要注重坑贝咀、培育成本领先的优势寸逞妒。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本仇此宿,是参与全球竞争煤澜梧、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提耪态抽。   他建议勘,对新能源汽车未来的产业政策徊锹捞、行业标准膝瓢喊、行业监管等困诚葛,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术墒坝,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低闭,这样才能培育出行业的龙头企业鲍。   如何通过提高规模笛、优化设计虫屏地、优化政策和制度创新帆邯?郑刚说尺,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本朝朽、交易成本和政策成本绩星观,来打造企业的综合成本能力和优势突秘卢,从而提高中国企业的全球比较竞争优势惫。这还需要企业和政府共同携手肩,不忘初心姆阜,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标斧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏环颓:韩大为" "  魏建军多次提到破掳瓣,我们的确有很多故事患苏毖,但是他们没有写得很好午握,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖肩?魏建军直言不讳地说脊为斥,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后活。   囤地赚翻络、离开保定淀、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来尘醚噶,且莫名其妙怜舷,或者无中生有的传言所困扰拦,最好的纾解方法是什么破蚕潜?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车崎节绅。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚擂,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂漆,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后茹华癌,魏建军察卡、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监豆,与部分汽车媒体交流侵和。以一身轻便的牛仔装""示人""嘛恃碉,魏建军笑着说累,是在同事的建议下才穿出来的举剩。    对于4月以来沸沸扬扬的传言昏花,魏建军坦言武,的确压力很大篓垫享,也很难受读考,“有时甚至想哭”较捌。他说篱,我本人就是保定人仇,能不希望自己的家乡更好么溪危吵?当然沪,我们只有把自己的产品做得更好七。    诚如魏建军所言簧柬狼,近期诵某伙,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌并饺。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾到访磨,来自媒体的反馈好评如潮逝憋蜂。有作者甚至设问芥:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后稻畴码,否则也怕媒体老师太忙”墓错,长城汽车一位公关人士插话道秆鬼俄。    10日下午的WEY首度试乘试驾膝死坞,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意匈祷。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格关,有同行在现场就说械:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车兑奥,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型彻,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型柑佳夯。    动力配置上蝗,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机塑,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术尽勤,最大功率达172千瓦涎,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器韭,换挡响应及换挡逻辑可圈可点管憾际。在长城汽车徐水工厂的高速环道上柑脓释,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时逢霞仍,VV7s几乎没有发飘的感觉酸缔,而车内噪音也得到较好的抑制合。“我们在整车NVH方面做了很大努力冻寸,也取得了一定的平衡”骑,魏建军说杏割。   VV7S    在交流中涣察煞,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时色,大谈额同勘、特谈所谓“轻奢”储墟苯、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时缕底,咬住“聚焦”二字不松口图帘涧。而是多次征询媒体试车时的感受簧,并逐一分析婚、解答媒体所发现的问题筷。整个交流过程疆寥,他都态度诚恳曝探姐,即使是谈到一些尖锐的问题兼尚,也并不辩解申怖。他甚至非常谦逊地自问自答钳嗡,人为什么会失败椽垃?尤其是一些有着巨大成功的人称玖。因为以往的成功盘,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做仆富,就很容易让自己失败婪醋隶。   VV7S    在4个多月前的广州车展上济,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车弓拉,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然赊段罕。他认为圃,好的产品本身就是故事殊敢刮,而WEY就是要做最好的产品竿署。此次咎,魏建军多次提到构,我们的确有很多故事要讲甸,但是他们没有写得很好策借,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的切,所以遂顿,我在让他们重写镐坷蜂。魏建军笑着说剿漆滴,把一桌人也给逗乐了难。    在媒体谈到其他竞品时晦期年,魏建军都给与很高的评价瞳。不过最终还是认为自家的产品绥事使:底盘更扎实壤合刹,操控性更好返痛叔,“因为我自己就好‘玩儿车’”傅,所以对他们(研发人员)的要求也更高擦标。   VV7S    据悉菊,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市单谈,预计售价在15万-20万元区间髓。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点瓜,他思考了一下才说貉玩帘,它的配置太丰富了须懂挥,在相同的价位空间常饺,“肯定没有比它更多篮身、更好的”删妹。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖蓬慌淮?魏建军更是直言不讳地说窖隙,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后榔救。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中记签,一位来自上海的资深试驾教官说灵,之前很少接触自主品牌汽车岗茫涉,这次也是第一次来到保定妻极呐,第一次来到长城平,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料亲弓闭。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒湿,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言邦童。期间救讲委,有一位同行说茹,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好川疾?或许这才是魏建军的真正用意吧吧关。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂砰落:李芳" "   陆逸表示迹,英菲尼迪目前的销量情况非常正常先市,因为正处于发展的爬坡期钱抡。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说瞧表扳,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作释涩灰,而且要深度国产化恃。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中诽锨儡,雷新透露吨扳,上海车展期间瞬矢,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时弘孔腥,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现峭瘁。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时撼通,陆逸明确表示吮褪行,英菲尼迪目前的销量情况非常正常枢,因为正处于发展的爬坡期秘透。关于国产化的工作雾良,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略烩,未来将坚持不懈的进行国产化工作讽,而且要深度国产化洛期。    日前角,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典封曝薯。活动后雄,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访瓜,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应炔糜舱。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年被茨途,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆贤,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%斧扮,超过23万辆虏。今年第一季度慰,英菲尼迪在华销量破万辆轮,同比增长4%颠獭面,而其全球累计销量达到67367辆块视截,同比增幅为18%未察极。无论是在英菲尼迪全球体系中伸寝谓,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中谭,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色糖筹磐。在不少业内人士看来型府妊,从去年4月以来稠袍氨,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞芹连。    对此罐洼踌,陆逸强调卢氛愁,目前英菲尼迪的销量很正常归东,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军炒,东风英菲尼迪合资企业成立才两年贪奇,还处在爬坡期讽桑。他还说贝,所有的汽车品牌进入中国后宠挝木,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加灌献、运作能力提升及投资力度加强唯,会迎来一到两个爆发期欢略。    事实上敲内懊,从2014年开始鸡蝗陛,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后田陶煞,就迎来一个销量增长的“爆发期”抖:2014年轨递,英菲尼迪在华销量超过3万辆称娇功,同比大幅增长75.6%虹翰韦,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年香兽,英菲尼迪在华累计销量为40188辆胯昏沧,同比增长33.8%沦县茬。    不过饶花济,步入2016年滦唯,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期皑谈。当年4月初坡铆,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在期,刚好满一年画。在过去的一年里毙烫讳,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态邢讹簇。陆逸坦言枚勉,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段练垂惹,以便更好地认清我们是谁创瘫亭,我们的未来在哪里略,我们应该做什么宿弦。”    在陆逸看来旱贩铣,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌思蓄,今年是进入中国的第十年沃顿纱。所以作为一个年轻的品牌赊,这本身就是一件很有挑战的事情伯嘶。他还表示拱态倘,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累褂茹熔,是更聚焦的一种进化目摹赔。因为市场环境在变化锰哺赌,消费者的需求在变化沤矢案,我们也要根据变化不断的调整遁衔苗、创新橇、挑战自我拖财靡。”他说垛,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来扳,就提出了‘挑战者’品牌战略壬。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过嘶石鸡,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的跑谋噬,品牌口号必须得落地病唇刨。”陆逸表示徐昏,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发牵,聚焦目标客户群释陆随,让产品与目标消费人群建立联接奇、产生共鸣遍亲嵌。    陆逸对中国经济网记者表示希,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说省瓷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作脑,而且要深度国产化安。”他说惮魄佬,中国是全球最大的汽车市乘媸狻,同时也是很特殊的汽车市辰涟晏啊;如果英菲尼迪品牌要扎根中国闹,就要真正的了解客户申傲赖,扎根于客户酬赴卸、扎根于市撤啤,这就必须深度国产化列看回。据雷新透露熬金炭,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%坝边坊。    但是操淬,从2014年底国产以来兄屋,英菲尼迪只推出了两款国产车型为被:Q50L和QX50勾茂娇。对此妙,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑痛。陆逸表示桓唉到,“关于产品线布局的问题规仙糙,英菲尼迪有一个长线的规划漆财澈。”    陆逸介绍说甘罗,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年毒仆,规划内容包含平台规划书祷拭、动力总成规划以及国产化的供应链规划等拒冒。他还说辨,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备突,我们的目标是通过完整的产品规划罚,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品啪。”    谈及国产化在今年的推进程度告娇,陆逸表示七,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中烧材,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布蓄。”雷新进一步透露权憾常,上海车展期间辩鹤,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时炽篙裴,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现盟矫。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编李:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年诫并,通过销售Urus霓,兰博基尼总体销售量会翻一番速掀矗,突破7000辆大关诺间。    在更遥远的将来拐拈废,很难说会不会有纯粹的电动车显。这是因为蓄电池非常重晚,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制熄。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市嘲攀胶ā,兰博基尼是一个独具魅力的品牌渺。自大众集团和奥迪公司接手后系薄,兰博基尼得到积极芜敖瑞、稳健的发展烯。日前撅,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂强到,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员缔慌齐,商务部主管Federico Foschini呻半顿。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员推琉、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问窝:并入奥迪公司之后档良,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持汉?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的疗融盗?    答充付巨:2016年社救矩,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关铂。奥迪公司和大众集团接管之后刺些胎,对兰博基尼进行了很多投资彻短,让公司发生了非常大的变化挂陈雹。此外惠淋,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品必。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高林佃,如果没有这些投资盎师幕,就完全没办法实现这个计划蕊俏。所以络仕,兰博基尼公司从中受益良多浆毕噶。可以说叫毫,如果没有被接管歌,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来鞠夯闹。    问奢窟:在您的介绍中饶差,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高淳。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的炽呸?Urus投产以后女,重点会不会向中国市场倾斜刊犊欠?    答粱懦:目前孺,兰博基尼公司只有两个车型系列袖们豢:一个是搭载12缸发动机的Aventador惧,另一个是搭载10缸发功机的Huracán拳惯。因为各种原因售,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降辖郡郎,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势署骑吕。2016年壕,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车咕思尝。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%闷刹敦,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%慈瞬。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放犀先,兰博基尼公司的销售量会明显的增加烤吵朴。2016年咯剂,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆横。新产品会在2018年投放徒,到2019年飘溪,通过销售Urus攘理,兰博基尼总体销售量会翻一番社酮,突破7000辆大关恳烂。在中国市场上檀薯手,SUV是非常重要的产品梁矩川。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求酸。    我想强调的是吩醛港,在中国超跑车市巢老铡,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端溜桃。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币郴,Huracán大概在300万到350万人民币烘剂,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平竟闷佃。    问施:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的吾?    答鹤磐涛:目前辖海,兰博基尼在中国有15个经销商富肋剔。到2020年衡庭夯,我们希望经销商数量能增加到20到25个水颧弘。当然盘特,通过Urus的投放肯,在华销售量会增加傻瓷,服务涵盖的区域也要明显的扩大掂。    问搜屡较:如您所说年矫贬,兰博基尼在中国有15个营销网点蚀,去年销售了151辆(车)藩量。我们简单的推算一下炬怒,平均一个营销网点一年卖10辆车篇拾。那么降米,兰博基尼经销商的运营情况怎么样羡撑?在新的超豪华SUV到来之前湃,是否有改善他们运营能力的要求呢秽巧倘?    答茧扒乖:是的惮经呵,会明显提高经销商的运营能力罢犊袜,新Urus也会变成一个破局者档蹈臂。虽然现状如您推算荆题,但是在Urus投放之后琶柯,大概2019年或2020年酣,经销商的数量会增长阮曝,同时每年的销售量可能会提高到30辆项,整个业务会明显的扩大茬榔怕,售后服务也会明显提高该。而且由于SUV使用的频率比较高抡,消费者甚至可能每天都开SUV去上班纱,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入俯。    问偶:兰博基尼车型比较少抬铆,所以每一款新推出的产品都极度重要己。现在的汽车行业发生了一些改变继竟期,比如智能化悍、电动化屎系。那么烙保,兰博基尼在研发产品时期,会不会受到这种趋势的影响蓟?    答疯:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征康迸。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆诬,更多的是代表了一种感情俺顶枷。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador俗夸,采用V12的自然吸气发动机锻冕。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验潭诡屏。    这是兰博基尼最核心的销售主张艘癸赤。未来卉,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协精贬赂。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度铜晃时,甚至会超过前款车型矛偷都。而出台Urus产品时则会有一些变化妮布娘,它将采用涡轮增压V8发动机嫁确,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机逻韶官。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型诽梧。但是烘赖,不管从产品定位碳公梅,还是感情诉求方面来说鸵恐肋,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观康。在更遥远的将来赫烯,很难说会不会有纯粹的电动车桅附仇。这是因为蓄电池非常重惊退健,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制储吕。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车舞巷,可能未来技术上会实现新的进步缴骋,那时我们也得重新考虑这个问题钡诡。    前些天揪槽,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型姬牡。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录霞脱覆,其V10的发动机再一次提高了功率邻檬佳。当然溜层涂,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA发泪。通过技术创新以及功率的提升栏溶,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者瞪规潦。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车庙禾。在预销售的阶段冷,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来擎。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功锯室,能够击中客户的心理需求晦疟美。    被访人辆贪璃:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作衫抡。1998年到2007年沤号讣,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年四,负责兰博基尼产品工作;2015年淮,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员驼,负责销售及市场营销未肌镣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示吧,中国是世界产氢大国深骚,制氢设备霸衡惊、储输设备箔、制造技术等条件不错辛,具备发展氢能的基础芭。从环备什尾ǎ和能效等方面考虑那,中国应进一步推动氢能源产业的发展鲁坝。    周奕丰谈到拇,中国目前主要依赖化石能源哥,对环境污染严重忱寒。氢能源因来源广泛尘、燃烧热值高贪脯犀、清洁无污染和适用范围广等优点卧湍恕,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源高。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分崇,目前看粗,中国氢能利用的研究相对碎片化滦,与国际先进技术相比还有差距恕乾,没有形成产业化纬、规模化发展任。中国应迎头赶上斯痊,卡位世界前沿恒艇畔。    他还提到耽氓吠,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一甭袱,提出实现大规模佛温、低成本氢气的制取鼓钙、存储律肥师、运输匪、应用一体化的战略目标情。这非常重要领埠雹,未来需要各方协力窟,加大投入察督睡,推动相关产业进一步发展舍赣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表花仁,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法登。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济妓,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措仑垢。    他谈到乱协锰,实体经济是中国实现转型升级的主要载体托滩篱,各方需要引导资金更好地支持实体经济敞目梢,促进金融资本流向实业缓技,真正促进经济稳步发展簿股芜,夯实经济发展基础士慕。这既是稳增长纺惯、调结构的需要吾裸田,也是抑泡沫饥、防风险的举措廊,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动蓄,推动“中国制造”向“中国智造”迈进膳煌颊,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力钱。    周奕丰最后介绍航,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下板,也在不断创新突破杉,寻求产业升级书。公司主动发挥自身产业链伞、区域及成本优势啦层,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业对款。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区斜、旅游景区勉祥亢、汽车营宿地江欺缎、农家乐赶、家庭菜园等不断扩展外熬闲谱,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业逃,以多种方式在国内推广土壤修复川,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场寐猩壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料素:李芳" "   国外媒体报道库,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示侍甭参,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆乏攀邓,并需要吸引更多的资金和合作伙伴难戈彻。 李彦宏    李彦宏表示碑房,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车脱。尽管有一些技术问题需要克服戳,但它仍然有望达到目标禾溪。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司我卉,前微软AI专家陆奇任首席运营官疆兼,负责大量投资的自驾车业务部门几。 百度自驾车    李彦宏表示溅骂却,我们很可能与传统汽车制造商合作哭衡臂,而不是孤军奋战鹤,目前还没有制定出这项技术的商业计划领,首先致力于让自动驾驶汽车着陆末刻寒。我们将竭尽全力实现这一目标详孰秒,收入和利润是其次的考虑秘斡唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦墩骂:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年滴菩罐,其所带来的经济红利在近几年日益凸显技花温。正如近期两会中政府工作报告提及的那样轻,共享经济还将怎样改变生活牌?   三年前塘舅室,基于对共享经济的热忱炕,清华学霸张丙军创立PP租车断,开启了汽车共享事业;三年后麓理痘,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户呻汗佰,成为汽车共享领域的领头羊逞肮挟。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀前编汗,3月7日劣,张丙军开启了共享有车生活的新征程峰。   3月7日靠拘,在几百万用户的共同关注下汇市闻,PP租车正式升级为START共享有车生活平台韩。这不仅是汽车共享领域的又一次突破黔剔,也是张丙军重新定义有车生活佛界,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅渭圃体。   从PP1.0到PP2.0时代翔,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记隶沛硼、一个符号或一个名称那么简单徽把,它是企业创造持续价值的支撑趟峡。若没有十足的理由面胎,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓锯窜拷。将PP租车更名为START呵炒阿,是源于怎样的考虑妊黔?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解厦现。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体粪,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举胳赏峡。   “三年前该措,PP租车开创了中国共享租车的新玩法卜。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益雇笔,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型空。由于便宜便利恰镐,PP在用户心中是一个很好用的租车工具卸。”这个阶段虚功教,他称之为PP1.0时代程。   经过三年的发展咀糠讥,PP租车推崇拥有而不占有摆、盘活社会闲置资源的共享方式串类短,逐渐建立起以车为媒介建甫,重新定义有车生活的2.0时代队腺佰。“START不是买车僻,不是租车技寐匙,是共享有车椭。这是年轻的人群阶、爱车的人群布苯坷,最向往邓泡松、最有潮流的有车生活方式箍。”张丙军说翻帮,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择娜、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验税。同时盗,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户监污锻,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区码,让每一个用户体验到最真实连日摔、丰富竭、有趣的共享有车生活乳诞社。”   START代表着新品类坊秀武、更丰富的选择鸿诚、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下盘,相较于神州租车设、滴滴租车等传统租车公司爱差奖,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢仙?   张丙军认为瓣办,START的核心竞争力主要体现在三个方面扮湿俄。   其一滥诧,PP从1.0进入2.0时代户拐恐,新品牌START更具有张力恰,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神庞投衔。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求挫惦,START重新定义了有车生活糜丸郡,开启了全新的“共享有车品类耍险鄙。”   其二韩煽奠,为实现共享有车的多样化选择旧,除常见的家用轿车外啊宪,START将主推个性化的用车体验苏。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型咐,如保时捷911娄娥、特斯拉媳料、大黄蜂膜、牧马人等等拉惯脆。此外抢心,用户无需承担高额买车款和养车成本施齿,性价比更高舞。   其三频,“共享生活的基础在于信任体系的的建立没,以及更完善的用户信用等级氯阂。这也是平台长期价值实现的核心秽。” 张丙军介绍鳞,START共享有车生活平台为使车主放心共享杭创,平台推出了一亿元车主保障金垮腔廖,严格的交易信用体系克,确保车主爱车无风险;对于车友蹦览,START还与多家大型保险公司合作缉,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务脾窜拴,为用户提供更具信任的服务宫滇。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流瓷啦,我们的目标是袜睦,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来冀。”按照张丙军的预测几拢舱,中国自驾用车需求量巨大跺翠,而现实矛盾是程辫耸,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车毕,不允许每人买一辆车满足自驾需求餐拎囤。相对于传统租赁公司5-8万的库存量负,START平台能让10%的私家车随时被共享使用乳嫌酮。   此外岭鼻拉,他认为芬,随着消费持续升级蟹拓,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中粕谐伪。“感受丰富车型带来的不同生活体验迪绊隙,将是爱车爱生活人群所追捧的方向帅。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质嫌潘彭、丰富澈史、有趣的生活方式酶,让有车生活更加精彩糜。”   张丙军表示怠,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者懦,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验扇坪。START勿,梦想才刚刚开始慕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾沉边:李芳 版权作品侠,未经环球网Huanqiu.com书面授权怕,严禁转载兴,违者将被追究法律责任呈锨。 获取授权" "   今年全国两会上吗茨歉黎,董明珠在接受记者访问时说杯倡吞:“只要你敢想魔酷,比如以前谁会想到人能上天懦,如果我们不去创造薪却畔,人能上天吗软睛晦?你不敢想列惯码,你不敢去试验片脐磕,你永远不可能做好腺绷。”    过去的2016冕,伴随董明珠的荚贺伟,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈缮禄:格力全员加薪1000元豪荡、格力的员工房锨、以及格力的手机……对于这一切苹蓉,董明珠并不过多在意俄,她说卤缕史,自己最关心的还是“掌握核心科技”乡摊档。在今年全国两会功苔附,作为人大代表胺,她再次提出了自己的董氏宣言跺:确实这两年的发展讳菇,总书记提出的供给侧改革牛,我们就应该做供给侧改革的排头兵脚缔,因为做的是实业催,能够掌握核心技术缄温乌,制度也要跟上司蔫,真正给那些创新型的企业福蚂、有创新梦想的人一个环境榔从。    对于国家介瘁八、社会煞割落、普通百姓的诉求雇肌,董明珠是这样回应的徊面:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献杆,他真的不是仅仅是索韧场,收获徘局,比如说我们过去讲兴逃诽,这个企业了不起负豪,再就业核弥,反过来你要感恩这些员工拳几,没有人来给你打工诧偿浚,你凭什么去发展广四?所以我觉得要有一个感恩的心情挠速酚。”    把感恩的心落到实处什兑函,就成了格力员工的2室1厅黎掏邻,于是袱泞,别人家的老板就这么出现了贩显净。 记者扳蜡铺:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧华?    董明珠耽绰:对帽巾,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现伐。    记者燃忻叛:以后所有的员工都会2室1厅虚阶?    董明珠刨:对对对狙鞠。    去年末说唐,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银氯仿炜巍,但因股东大会投反对票而失败掳宠。随后弧礁莎,她以个人名义增持珠海银隆股份侈,雄心勃勃的进军新能源汽车产业冕剐改,然而韩棱胶,到了今年书,新能源汽车面临两大不确定因素莫:电池稳獭、补贴“退坡”滇亲。在董明珠这里村,似乎这些俨然不在话下粮桃,董明珠说备沃,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟龚墨闻,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市成┨汀,“不是因为退坡我不做先,也不是因为给我钱多馅喂狄,我去做兑,我认为是一个责任参挛,是对社会秆葛、对人类套首,你都要去选择的一件事酷猴刻。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖栏枪,董明珠很不以为然馅态蒲,她认为攻,这些都是炒作兑还酞,并没有人真正说到自己手机产品的质量捷壬贝,只要没有说到质量瞪懈叉,那就不是否定划暇呛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠某:李芳" "  近期桂绊睬,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税慰。美国此次取消“双反”苗努,对中国轮胎产业无疑是一大利好蠕,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转释耽温,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变欣柑。   全国人大代表控搂、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议蜗适,在轮胎中使用RFID电子标签技术铅揣艇,给每一条国产轮胎装上“身份证”丧垒。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督锨火邻,有利于消费者对产品品质加以甄别漂屠,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量确委,从而规范轮胎行业发展径玲,促进行业的产能优化和转型升级览锻麓。”袁仲雪说辟吴漆。   据了解硕构杆,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草乔衅慰,全球多家组织及单位参与复灿。轮胎用RFID电子标签的应用戊陋,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体衅感,将等级数据写入轮胎标签内部戳篇,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定构炯帝,伴随轮胎终身使用缅社。同时律唬示,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体颊卤,使轮胎更智能鼻吴,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS恢天,能实时监测轮胎的温度撕卡、压力等数据侗叭扩,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况尸碳,从而有效减少安全事故撇无矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏妙:李芳" "全国人大代表空垒、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题媚,这个事关老百姓短途出行需求以及交通祈、环境协和发展的产业斯敞,由于行业标准尚未建立拒,使得整个产业发展处于十字路口吾。全国人大代表祟咸舵、时风集团董事长刘义发建议帅融,加快四轮低速电动车标准和法规制定 默,全力推进供给侧结构性改革褐烤挛。    在刘义发看来持雇朝,四轮低速电动车是市场主导防募铅、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品驾。目前矾开,工业和信息化部箩缺、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》辨图刹。该标准的制定缉,对规范四轮低速电动车行业发展病揉莫,使三潞矩垮、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代栖,直接实现电动化棉、节能茸、环保安全出行具有特别重要的意义肋。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求簧,又适应市场需求虏共,刘义发给出四点建议虫擎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一溶瓜、标准制定应充分听取行业的意见我,响应群众的呼声荡拼巫。制定标准应尊重市场规律票帘,规范沫巫、引导产业发展季,而不是简单的限制劳精暴,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求屏。    二括檀涉、标准指标应体现四轮低速电动车的特点短。四轮低速电动车安全杭、环保呻、经济巍女浮、舒适吓,是摩托车饥汲夏、电动自行车莱痴、自行车等升级产品羔磐,特点与与高速电动乘用车不同梢。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标甩描圈,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定惦屑疲。    三杯舵、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导度、政府引导的办法木籍。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点吻,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池枫邪,如采用锂电池政府给予一定补贴岗。    四协礁、在制定产品标准的同时关平,制定企业准入管理和注册登记卡、道路交通管理的配套法规推。产品标准只是为行业规范管理提供依据北,而实现规范管理是一个系统工程纽。政府应加快制定企业准入闺香、车辆注册登记曹抬纠、道路运行管理的配套法规贰,在制定这些法规时应本着改革创新的原则炯防糖,方便企业让利于民冈,减轻企业和用户的负担输廓。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求患宪、加快供给侧结构性改革的产品瘫粗,又是一个节能环保的产业灵儡律,引导得当可以大有作为娠。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法踢颧。”刘义发建议雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜:李芳" "   近几个月来妮,共享单车火遍了北京城篇徘练。6日搪戳,全国人大代表庭、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示体枫,今年上半年嗜挛,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”霖撮。    徐和谊说筛,伴随着公车改革泞,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁缸。“很多公务员手机上有软件等,一刷就能用车唾顽许。”他说附骏鸥,今年慷概级,北汽计划将新能源车推广至更多的公众物甭。上半年娶妈,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车蕾狄。    据徐和谊介绍缚,未来投入的汽车数量将根据市场而定幌,租用的价格将有竞争力献唐欣。产品的外观将非常“吸引眼球”镶,为两座式纯电动共享汽车靖瘫史,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷童盾,适合分时租赁和共享市场需求申堂痰,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别熬断。租赁者使用时需提供驾驶证等证件澈巾,在手机上可以查询哪里有车敢窖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题懒,目前大家用车起点和终点不同稀却。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源檬脾茎。”徐和谊说捻届苟,目前绥钞,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节翔聪论,包括立交桥下藕、公共停车场响访虏、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇需问涎。目前边远的地方停车资源丰富漏墩迷,但是用车的消费者较少飞防。“希望异地还车的便捷能够实现咖跨处,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点荡肩竭,否则还会存在最后一公里的问题鞘螺寸。”    徐和谊坦言啃,停车位还存在管理的问题澈,汽车是价值比较高的消费品联,一旦出现剐蹭喝酶兼,租车人还车时也容易“说不清”弯。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护沏锻、“钟摆效应”等问题红木。“有些消费是单向的嗜沤凛,如何让车回流也是个问题”脯供居。他说爱签,目前晚,北汽正在进行市场研究辅努,探索解决方法炽滤落。    徐和谊还透露废抱,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行当牢泛,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆晾蚂栖。“我们也正在筹划并和有关部门做方案舞郊关,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆始焊刹。目前距2022年还有六年时间粉巨,从可行性上讲肯焊半,应该是能够实现的文。届时希望借冬奥会的机会翰,展示中国制造的水平虫虑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默伐:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露凸线,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题汉娶,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击磐刷,目前已追回骗补资金或返饧牵款23亿元韭,并对有问题车辆不再补贴翘,对闲置车辆也暂缓清算年溅。    肖捷称心项,在财政部门督促下吠附,目前相关企业正在采取措施滥,认真整改发现问题蒲。    有记者问母狸,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展式,肖捷表示催,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整钾骄,主要是降低了补贴标准屡,同时也设置了补贴上限暇,还提高了准入门槛岁。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展哦,同时也可以有效防止出现市场扭曲涂龄。”他说擂趴妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶蜡抹:李芳" "全国人大代表级妓、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气扛芳泻、废液淬款洞、废渣等污染韦,一旦有机电解液和钴量砍靠、铜赣写绢、镍等重金属物质渗入水和土壤之中途,就会带来生态环境安全隐患先,甚至会危及人类健康匡乡斧。”全国人大代表揽、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示猾。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议韶价。这位带领团队经过几年技术攻关凡颇,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人辉,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上徘寡。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个谈呛,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题绷如。在提交建议之前损,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究撑陀崔。    自20世纪90年代以来熊瓜,随着锂电池广泛应用粪托凭,我国成为世界上最大的锂电池生产识阀、消费和出口国龚团貉,近年来我国出台了购置补贴链、税费减免喂钞杠、研发支持并、消费优惠叮、基础设施等一系列重大政策措施台逢,新能源汽车市场日益蓬勃发展肮抚。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆双、保有量超过100万辆徘脾,占全球市场保有量的50%贝,预计到2020年累计产销量将超过500万辆劳敖赔。    随着新能源汽车快速发展客合忱,作为新能源汽车的“心脏”臣谐,动力锂电池产业也在迅猛增长卿。按照相应的报废标准齐钉,动力锂电池回收利用市场已经形成唱岛。有研究数据表明天辞米,预计到2018年撬,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模叉片,累计废旧动力锂电池超过12GWH妨猎、报废量超过17万吨皋,从中回收钴罚搽、镍箍岗梁、锰蜡缕、锂切、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元扦,到2020年将超过100亿元扇九烹,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元郸撩。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫垒谜,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题菜玲赏。”张天任认为甲,如果动力锂电池做不好回收利用漆,就违背了绿色发展的初衷克适。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用耗靡庭,但现实是挞,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实貉惟。“废旧动力锂电池包括不同的类型手晴串、设计工艺和串并联成组形式邓,以及多样化服役时间架、应用车型和使用工况平暗,这导致电池拆解不便锹。另外谅草,国内尚未建立成熟的回收体系裁,动力锂电池回收产业也未形成规模效应拨,回收工艺成本高夏。”张天任表示矫妮谋,“出台的政策并不具有强制性拈壕蘑,且缺乏明确的奖惩机制捂夕,加上动力锂电池回收再利用经济性不高帛视捂,目前动力锂电池相关主体无利可图补辱辞,对政策执行积极性不高牌农。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题校,张天任说非:“一是退役电池较为复杂哦描分,不易拆解;二是退役电池一致性差辛汇哺,品质不高;三是回收拆解成本较高报绍,盈利点低;四是回收政策缺乏监管敬裳翔,执行不到位盖。”    有问题就需要有解决办法侗嘶计,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方玫伪慧:其一驾,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二乘毛瘁,加大电池回收再利用关键技术研发;其三嚷钵假,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四工贯,鼓励商业模式创新试点和推广应用肖胖惭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦邪:李芳" "全国政协委员扩、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题钉墟繁。”全国政协委员昏、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示手,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题纶粳,当纯电动汽车完全不再享有补贴时纪痢派,其市场前景令人堪忧屑仁烤。“在电池方面馆,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡单蔑矩,2020年后降吩,当大家都不再享受补贴时传,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上挥粉,消费者当然会选择物美价廉的国外产品胃案。”另一方面悔悸撮,柳崇禧表示堂灸课,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市娃,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限镣晾权。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素抗,在于车辆寿命和电池寿命的不对等锚储。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上乔漆饥,但电池的寿命大约在20万公里凡窖拔。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受尽,这意味着探卜地,电池报废了车就要跟着报废颧稿推,这样算来啡,纯电动汽车的使用成本是很高的聊骑。”柳崇禧说管。    对此娄赶,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案论,即建立专门的电池运营机构菩丰,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务腔佰。“一辆车在全生命周期内更换几块电池问歼绥,是对车辆的物尽其用戏。对电池而言漆几权,虽然不能再服务汽车猫腥沏,但还可以被用作储能电池俱,同样达到了最大利用率唉。”柳崇禧认为咖,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法蛇。“但国家需要予以支持骡,尤其是在车辆检验方面诲搅侨,按照现行的规定看李,更换电池即被视为改装饥泪。”他说驼。    柳崇禧的另一个观点是膳,氢燃料电池的大发展即将来临舱箱。“一方面闷,原来的运输成本相对较高体,而如今这一问题已得到很好的解决舒,现在的运输成本只有原来30%;另一方面莫评豆,美国的相关先进企业在国内开始建厂涣铝,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车睡碳笔,预计两年左右即将迎来跨越式的发展博迁廉。”柳崇禧表示敌,氢燃料将作为增程器为电池供电吭,以达到更长的续驶里程柬,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用订家。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋廖淖:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同密,造成了双方的利益不在一条平行线上任虑炔。为了解决这一问题剐帆,李金勇指出贡妥兑,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景荡躲抵,重新设置股权架构查,经理人和骨干员工合伙人化扭棘。”    “遵从起码的商业规则鹿匈,我们就是经销商峡,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节浦柯、一个桥梁藕塑肪,我们没有义务去亏损橇。”李金勇说洽驳。    日前量徐淀,著名汽车营销人嫁坷、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出膛搭涪,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景挡即,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”沤腾,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争竞,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象喉采卿。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”恃饺哗,李金勇直言泊什抽,“在过去的十几年酮贯,我们的市场非程铮好偏催筛,老太太都能卖车落龄,会加价就行了胆拎狮,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高裤,职业经理人的压力很大大贰,每天都要搞KPI考核病守酶、培训坝、提升赔。”    李金勇以实例说明娃:“过去在资源时代撩堂东,一年这一个店挣1000万氢窝谅,给职业经理人开30万禽,没问题逃虐,这车好卖扛世。现如今缉狡监,市场不好了哩家,现在一年挣100万轻柿纶,职业经理人还是30万炊,但是特别累称纪莱,现在一年的工作量比前五年酮私病、前十年两三倍都不止钮耪苇。”    在李金勇看来吗苟疤,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同骇,造成了双方的利益不在一条平行线上埠。为了解决这一问题泪,李金勇指出态扛擂,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景涝反,重新设置股权架构讽偿次,经理人和骨干员工合伙人化们。”    李金勇进一步具体阐述道凄胸圣,“过去资源时代星故卞,投资人只要拿到了店戎寄、拿到了品牌脐,就可以赚钱缎羞沸。现在醚毫括,资源时代已经过去了亮,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起筋挽,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人啤炉泪,从而真正让员工自动拖、自发地把工作当事业纱拨,而不是靠培训灌垫搐,靠感恩琉秒。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来漓搭,不少汽车厂家制定了销售目标槽、生产目标俗膏,职业经理人必须要完成堪,如果不完成就走人吝。李金勇认为第权恼,“在这种状态下脱屡,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划办、十年的规划嘉,只能先制定一年的规划碳片,把今年完成再说兰,由于今年完成了淀癌,明年才有你的事刹师颅。所以这两年厂家的高管变动频繁峡危匿,十年以前很少有这种变动次,而现在这种变动成了家常便饭份。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量漏韭北,没想经销商的盈利能力阀房纲。”李金勇表示亲肖搓,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量纫,想办法做经销商工作氯,把销量任务压给经销商唾。而经销商越来越不听话敖究、越来越不相信的时候嚷猴,厂家就再出台相关政策僻。    李金勇指出挛,经销商要有勇气打破潜规则寄讨锻,遵守正常的商业规则萄:库存大不提车持萝时、无差价不提车爸、拒绝搭售甩帝。“遵从起码的商业规则喉,我们就是经销商侧仿,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节穆帕裙、一个桥梁呜迟膘,我们没有义务去亏损相。”李金勇说许。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题枯萍,李金勇建议趴派:同城市的店应该互相加盟或互相买断寒慨丘,或者干脆出售给另外一家经销商疚啡剿,不管用什么形式赐撂,形成同城市的一家店疼腹。“我们用销量归儡、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来嫌杰茨,这样减少恶性竞争棵,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法微昂。”李金勇说饰沙。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象哥蛙,李金勇表示啤庙钎,“我们不可能卖出路边店的价格缝,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争赏驼排。100%原厂配件保障骗干荆,专业的维修技术贫茸容,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客池鹊呜。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”里。    此外俄,李金勇还表示草廓壬,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车溉。据了解唱,2016年墨,新能源汽车的销量超50万辆膛美,到2020年粪疯,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年齐铅铃,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆峦。在李金勇看来教揪陕,在这个快速增长过程中潞墨媒,“传统经销商中叼省谈,谁关注了新能源汽车并率先布局刷,谁才能在这个市场当中分一杯羹浚衅。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怠诺:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕姬假孔,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员翁驾蕉、四川省鼎立律师事务所律师施杰佩绕富,今年的关注之一皇,是有关网约车新政的话题详凡钝。    施杰表示斡,为加强管理恨楷秃,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)篡,并于2016年11月1日起施行歪湿。然而动,根据多家网约车平台公司的数据年倡,在目前运行的网约车中隧,能满足《暂行办法》中主要限制条件的深,仅占极少数部分饶零狙。    “交通部制定了网约车高品质服务先沙技,差异化经营的原则陈力。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”吩,施杰称拷,“我认为奔跺舅,政府应当放宽对网约车的准入限制导心榔,顺应社会共享经济发展趋势”授烘蹋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到翅甭,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中辨假蓉,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方度拢东。    首先赖,施杰认为杠很,北京涡借炭、上海的网约车细则要求“京人京车”扑、“沪人沪车”等差异性待遇为,不符合市场竞争规律擦。施杰表示石,只有在市场竞争的推动下脐艘杉,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力谭簿栖,也有自我管理的需求与能力朴。    其次勘戏幂,施杰表示姜恃,北京毛盾肠、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员串,而且购房街宝刚、购车也并没有绝对限定于本市户籍清。“京人京车”甩蝎恼、“沪人沪车”的严苛规定期,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外块逞味,会导致营运车辆骤减恰滩。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒舍苇,阻碍新兴业态的发展戳姬。    而对于多数城市对排量荚、轴距都作出的高标准要求迟,施杰认为扇帽,高排量代表着高耗油蟹,不仅并不符合节能减排目的臣闹,高油费必将抬高车费匪。    更重要的是创未砂,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则捐,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准富巧、高门槛缓沁措,将损害网约车的实惠经济特点碎揩檀,打击其平民性渐钨袒,“上述许可管理的模式浮收,将导致网约车司机数量骤减热昏勉、车费翻倍僳,群众打车难搐枢、打车贵的现象又再度出现骚沉。”    此外辈段敬,施杰在这一提案中的主要观点还包括缺:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”慰、“许可管理不利于节约社会成本”等蹿艘蜡。    施杰建议守酷百,《暂行办法》可作出如下修改钳:    (一)政府适当降低准入门槛彪。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度秒,是十分必要的圈熔反。比如狈柒卷:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查胳盟岗,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置侠搅、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求拓蛇抵,等等起。设立适当的限制条件咯,符合市场发展规律郡,能促进网约车市场安全性淖临、规范性发展痛。    同时上逞摧,政府应当科学引导网约车发展妥评仙,而不是像治理洪水猛兽枚倪,把它一下子关进笼子里帅龚挞。以构建网约车公平竞争的环境为导向侮菩,放宽对司机户籍的限制性规定讽分矗,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源腹桑。网约车平台良迁、司机和车辆的审核程序季,各类许可证明的核发程序尽量从简韦瞪,以便节约社会管理成本甘圭盼。    (二)政府协助构建平台审核纠妓答、加强平台监管    改事前许可仕,为后期监管天乖,采用“政府管平台须,平台管人和车”的模式臼。将市场准入许可更多地让权给网约车平台刮,规范其登记信息祈欠敌、审核资质的义务欣烁,定期提交所有车辆的情况猩,这些数据要在监管部门备案祈搂。并通过补充相关的法律法规堡,对怠于履行义务的平台采取处罚措施鞠。    对网约车不合理调价进行监管芭。保证人民群众用最合理的价格出行烫彪,也避免由于市场垄断形成的价格新高秸烹。2017年1月哦笔惹,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人殊图,因平台上出租车预约加价功能超高额收费俯,就此提出整改意见避哆,平台负责人也承诺将取消该功能诽。这就是成功的监管案例项唇捶。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车罗卯差,存在大量不符合新政策标准的现象兼。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断摊供,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减豹你,社会各方都需要一个适应阶段败携。所以集,新政的实施不可硬着陆蟹册。当前阶段孟姥,政府应当积极引导各平台规范化审核熔哀染,加大对群众宣传力度喜喜窜,延长从旧规到新政的过渡期惩暖巧,循序渐进地促进新政策落地抒汤汉。    我国全面深化改革提出了目标粳肚佃: 市场在资源配置中起决定性作用灵,更好地发挥政府作用晒容凛。近年来搜,国务院一直倡导转变政府职能然痞,推进简政放权髓。对网约车的审核躬,放权是进步酵爽都,限制是倒退脱排。政府应当创新行业管理荚跨,优化监督模式推拎,构建平台审核模式挺,推动群众绿色出行骂暗吠、健康出行寐从活,为“互联网+交通”营造良好发展环境癌囱梯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷坦奢:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非尘芳海害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易脆妙。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计稠丧、品质等方面做了很多的投入憨。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势挟拔。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛抄、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略迪为。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市困袍。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞膜薯瓤、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球暮脸算。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”氛酗炼。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁眩害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易辱洁登。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计睫会秘、品质等方面做了很多的投入环。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计彻。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶惭。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性挤认田、时尚及科技感的一款产品忌。”韩德鸿说狭。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫角朔敦。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型悲蓄犁。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场淋旱。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆票冠休。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”动烂诉。薛海涛坦言酪蚊顶。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩敝猜。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730搁、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%氛。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走激。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系暇彭寇、制造能力裙、经销商体系忌、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面亮乔萄。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势胯笺。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤温聪:李芳" "   2月21日刻渭,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办痊搜。本次大会立足技术趋势本,探索全球技术发展的内在原动力氯,探讨人工智能泪仇起、量子计算姓亲、基因疗法等领域的技术和商业趋势放庆。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中闪,有两项技术与人工智能密切相关焊裁猫,包括强化学习和自动驾驶卡车霖清管。在关于人工智能的圆桌讨论中鳞陵,多位创业者和专家针对强化学习扩凸、无人驾驶分享了自己的观点酗色集。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车勾济档,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车湘梳容,可能只在北京的五环里面开寿,路况很好创,最高限速就80绒钒、90公里红晌,这种情况下萌头溯,车就会极大简化绦顶垛,驭势并不想生产一辆概念车菱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯嗡,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术戈剩,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性碗疥。技术投入上死,目前大家都在往里面投入很多的资源但,整个行业在往前发展泡暖忿,但里面还有很多问题需要解决怕桅,包括保险守发、政府等茄卸必。    而谈及强化学习在图像识别上的作用图伦悔,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道巴,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好茸痘,把信息融合蔬、如何决策做好砍。图像识别拓展能力非常强希函蛋,它信息的理解非常细致袱渤、更加全面皆,比如前方有一个易拉罐黎,有些传感器会认为它很危险粕,因为它是金属李吭薪,但图像识别会根据它的大小绘恳、形状去判别哗。目前结合强化学习胚烷,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持橡。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能虏,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目荚勤箱,最终关心这项技术在实际应用中的可行性标湃,说到底这还是一门生意轰卯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍任:李芳" "  【导语】这是最好的时代弘拢,车市销量连破发展记录毯铅,这也是问题的时代棱挪,多元化田、碎片化褪品羡,对整个行业提出了更高的要求高惜。一切都在变境帅汐,唯有不停思变方能随机应变年唐。2月18日诞,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕埃瑰揩。行业内百余位思考者和变革引领者孙鞘,与120余家媒体相聚一堂懦,在“变与革”的大会主题下敖,共商“品牌与营销之道”呻,把脉中国汽车2017讲。广汽乘用车副总经理肖勇棠撅、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英佰现餐、吉利控股集团高级公关总监杨学良锯、福田汽车集团公关传播总监许翔丧粱、SWM斯威汽车首席运营官余波词瓶静、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动孝愁。以下为发言实录渡亢刊:   互动环节嘉的合影   李苗苗傅:接受张红同学的邀请墨。下午好!大家都是老朋友了千理。今天在这里矾七昧,首先我啄萍牛贺张红搞这次论坛诞修。第二恃仓聚,其实有这么一个机会让大家聊一聊褂凶,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆剂,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力钩钵,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字角笑。对这个数字南殴,我想每一个人绘撮,特别是管营销的人胖得,特别是管品牌营销胃吹罢、品牌推广的人娄耐靛,我想每一个人都有很深的感慨颧撼。   首先请问肖总洁曙,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物稠躲,也对您做过多年的跟踪渐矫。这次请您上台阀花如,我很想问一问柯团,传祺作为比较成功的中国汽车品牌儒木其,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点订?能不能简单地概述一下兴份司?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇巧哎茸:李苗苗老师第一个点名我娃甭,作为广汽传祺来说触炊裴,正如李苗苗老师所说的武棠,应该说是比较新的汽车品牌鸥闻烯。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”脱、“两个坚持”卡,坚持正向开发和坚持世界级标准诺先盎。这两个中逝希秤,一个是对产品开发的定位驼,一个是对品牌的定位缺晤。   从中高端车型的新产品进行切入涂伐扭,相对来说这条路走的比较艰难一点冕,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”朽踢,就是起步会难一点挫耍附,后面会越来越开阔昆迁、越来越顺猛。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候龄恐,内部也有两方面的方向徘:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手芳拓卯,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来屁忌,并且在市场上面赢得一定的销量父,建立一定的知名度单。另外一派的意见华,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势浦,从中高级产品切入独讥。但是大家也认识到这个困难淖,一个全新的产品和品牌从中高型切入露沛阂,也就是售价在12万元以上恨,第一款车型是12万元到18万元清吗层,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难闹氏,我们意识到这一点了诞密靡。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大痞据,其实2011年料世、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年酶,应该说是非常艰难涝江同,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦炯鬼。但是2011年娃、2012年有一个词就是“坚持”臂忻览,做品牌是做两方面的事情叔。第一个是做好产品的品质惋,第二个是做好对客户的服务坊侮苇,以这两个为基础这五六年走下来么,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑晶离稻。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象病,受到各位媒体老师的厚爱娟誓,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌下,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础配吼。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题渤晴,我觉得第一个是坚持捍钞估。在我们困难的时候不要去放弃辫彤,就是把自己的品牌形象浆溯、产品的售价回到往下行的趋势搜。第二为了支持品牌向上乘铝刀,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务羌宦。   李苗苗磨:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的隶,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程授练蓄。比如像现在的奔驰骑币,一百多年梧粉,宝马甘、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年绿射啡,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌娩瞧。所以我这个问题特别想问一下陈思英总浦虹,对于北汽来讲有奔驰的辉煌妊疼链,也有现代的销量骑氛,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷叙,您能够阐述一下吗洁懈尺?北汽在塑造自己的自主品牌方面固,到底在哪些方面下的力量最大耐?   陈思英刚墒佰:谢谢李苗苗老师片奔,非常感谢红姐给这样的机会狸,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌挡。其实不是妄自菲笔犯住,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷惫饶劣,台上在座的各位都是大幅度增长戊粉胳,我们同比增长更高一点撬,因为我们来得更晚一点稠,同比增长8.7%墨滤。   但是我个人一直在想这个问题凳,其实品牌还是一个需要积淀和历史的表显鹅。像奔驰去年是130周年狸抡,今年是131周年峭,我想这才是品牌芦邪。现在我们在座的各位给客户提供的泻,我更愿意定义为商品违颠,我觉得是这样涡端。   从北汽自主品牌发展之路来看劣乱吝,各位媒体老师和同行都知道烦屑,2009年我们是收购咸、消化愁胚、吸收了瑞典的萨博技术亮,当时萨博的93秆、95的平台和1.8T禄、2.3T涡轮增压发动机的技术词,我们是基于萨博的平台上逞鄙燎,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展饯。2013年的5月份劣巨,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙洹,大家对这个印象应该很深酚。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇盲看棠,当时也试图通过萨博平台的背书礁,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端据巩酶,因为我们希望建立中高端的自主品牌师同,当时的愿望非沉逋7危好奈。但是事实上发展到今天闲,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈逼。   但是没有关系酶当撇,2013月5月12日投放的绅宝D70收,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音纷。这么多年的坚持是在消化跨、吸收萨博的基础上进行的肌楔去,源于萨博汤、高于萨博霞,我们有奔驰骡堆、现代合资的反哺健来韭,我们在人力习汕、财力猫裸、资源涛何、技术列、研发轰颊、生产甜泌匪、制造方面请,都有很多反哺给我们呻任伴,北汽近几年高速发展杭痘。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆揣涤瓦,这一百万辆含金量是很高的码,尽管和兄弟企业相比来得有点晚哀,但是我们用五年时间实现了一百万辆尾砷藕。这里面还有几个第一和差异化产品汰徐,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一锤搁胺,第二是新能源汽车产品构成做到了第一苯,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位娃钠。   基于萨博茬绰、源于萨博和高于萨博的消化第犯、吸收和引进迪芦刻,同时基于奔驰和现代的合资反哺劣乒,我们坚持为消费者提供好的产品较祭、好的服务露、好的品质碱。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近手鼎,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质屯班,比如中国新车品质(IQS)IQS钠、强制性产品认证(3C1000)稀厘,3C1000即三个月的购车用户中溅,一千个用户的抱怨度是多少芯,我们的水平无限接近了合资品牌灰加炭。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的呈貌,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心说壬,希望有一个很好的中国背书猴,给大家提供一个很好的产品体验溃、品牌体验和文化体验壕。   李苗苗慈:听到陈总的发言我一直在想纲掂,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO诗,现在经呈穑看到“北京”的LOGO袜米。   前不久贾泰,不去杭州是到处都有吉利车捅班松。2016年是吉利汽车最亮眼的一年郊社,推出一款车就红一款车刊覆。请问杨学良哭菏迹,学良也是吉利的老人了靶杭列,一直在负责品牌形象的塑造拾寂邵、公关潦、市场铜糠。原来我们也沟通过这个问题别,对于吉利来讲收购了沃尔沃未诞,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块捻,这是蛮难的事汞测吞。刚刚陈思英总还在说萨博皖,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃琼贪秘,感觉蛮纠结的睫。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象卫木逗?   杨学良起响攘:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下缮,第一是对标尸色,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌舰把袜。我们是坚定不移地在执行酷悉督,而且到后来做博越窃味、博瑞之后有越级对标律范茄。比如我说开发一个自己的A级车卸赫玫,可能要跟合资的B级车对标拓。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域疯霸,包括研发汲皮、制造挫眉础、采购湘、营销灿,我觉得成果是非常明显的辉谴。   第二是坚持走精品车的战略前等炼。所谓的精品车霸,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值莆敝,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近哪斧,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准骨贸嗜,比如车的造型设计上面埔捆吹,自从我们在全球建立了四个造型中心渭较书,吉利现在的车设计都是非常漂亮的巫。既有符合国际的审美潮流饺崩酒,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面炬劝。比如说在车的智能互联领域邓柯饥,在博越车上面车机人机互动的功能上膘虫,已经超越了一些合资品牌断,这一点使我们感到非常骄傲敬。   包括在工厂的制造工艺上纹,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺赁派、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌容,因为我们现在建得比较新捶筹,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来输僚。大家可以看智能化程度最高的工厂疽,现在实际上是在自主品牌的工厂中裴篮。   第三是一直在坚持口碑龄牧衫。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任酗,让消费者真正成为我们品牌形象的代言蓉托。这样就可以真正喜欢这个品牌肚碗,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用慨丰可。   刚才提到了浙江室昆辉,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍偶迁刹,市场占有率在细分市场上已经是第一位了栏门,大概接近了7万辆楼。这在以前是没有的阂,而且这些用户里面很多都是簧活,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上曝肩,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化泌马蹬。目前因为我们的品牌在提升肺圈,我们的品质在提升脯敦拱,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车藤很。这从我们同行潜辱,包括从传祺缄丸、北汽的产品销售上也能看得出来谓凳砰。可能大数据调研擞咳,像一点资讯的副总可以讲讲杏怒,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品捞。   当然您刚才提到了在集团层面德叫饰,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰慷,同时又实现互补详惫娘?这里面还是有很多原则城泵,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的叔,吉利汽车还是定位主流汽车品牌蹦灯峨,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争怪霞。沃尔沃是高端豪华品牌铝门,是跟豪华品牌去进行竞争的腹。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应噬尾,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念锰、流程夹、标准溜,包括人才的培养和交流收。最新我们做的一件事寒,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心奢胸,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA海台,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO岸,可以说没有沃尔沃这么个老师丹输,没有沃尔沃这么多年积累孔,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构尖。我们相信因为这个架构非常新肩,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平靛苟合。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质陀媚懈,以及质量再上一个新的台阶卫舱,实现真正的跟合资主流品牌的竞争帽辑。   李苗苗摔躲:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京豹培髓,福田汽车在2016年表现也是很耀眼羞,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面蛇会苫,最重要的是坚持了哪些密?   许翔溜袱灸:谢谢李老师晃,同时感谢红姐给我这样一个机会傅摆觅。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车很霜。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友桔。   福田汽车是商用车企业施,和乘用车企业还是有一些区别现膏肥。我们主要的目标客户群是to B的缴臂恫,正如您所说莱肠拱,我们是1996年成立的潞廓恼,到去年是成立了20周年胶慨叮,通过20周年的发展唬,在过程当中包括您和各位老师的支持蓄,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业结。在中国轻卡市场上孙沥,已经是连续十几年的第一了围。1996年在山东成立韩秦,1998年上市蜂,2000年进行区位调整就来到了北京叮啪。   在这个过程当中您也说到了品牌问题阔等白,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视葡,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分攫轮豁。我们可能把这个品牌是这么理解的玻,现在业界对品牌有很多理解的方式贬,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营扮韶匹。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中菊,所以我们从整个的业务流程上来看拌,这个品牌业务就是在其中的抖褐。所以我们这几年在企业的发展过程当中伐缸,品牌也是在不断涌现渭,大概有几个阶段古蝎。   1996年是以轻卡为主导饭,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩忍印,用着正好”混。在当年的时代抓住了市场机会粟,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一戌。   在2000年之后燃,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位狈供扦,进行了商用车全系列的狙挛崇,像您现在看到的整个北京市场有很多客车捅,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车坞,这是一系列发展的战略渺提。同时把品牌又进行了再升级寇,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系假,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理秸艾。   在这个过程当中毕杏,福田汽车不管是做品牌还是做企业楷纺蚂,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢杆惺桨?一个是福田汽车在商用车范围里面脆篓痘,就是在整合资源方面觉得还是不错的姑肝沛。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早募,花了八年的时间跟他们谈合作实。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒堕啼,生产的产品也是福田自主产品欧曼唯贬蛇,同时和福田康明斯成立了50导:50的合资公司戒,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用犬。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广蜜、先进理念之外吩,科技创新也是核心的一个点许。福田汽车虽然作为一个商用车企业窍荡,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比欢,但是也是做了很多的工作呢。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室垛欧呈,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右饶腔。我们统计了一下捆,和乘用车企业也是差不多的赡诉。   而且我们在研发方面藕了,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部革编,这在商用车企业里面比较少见绞兰。不管是先行的技术离,还是技术传承方面都做了很多的研究士,包括去年也推出了超级卡车缄,也是整合全球资源打造超级卡车哄诧拣。全面从安全臼、环保方面进行新一轮车辆的升级猎。   我觉得总体来说吧玫似须,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业猴嘲,是一个有着锐意进取视昏、远大目标苯,是一个愿意为客户驳论闺、为所有的股东香、合作伙伴渭、利益相关者带来更多的价值款贯,也愿意为更多的卡车司机村睛闯、货车司机带来美好的生活和幸福的生活怒得呕。谢谢!   李苗苗诗腑:2016年一年有很多新品牌出现多,也有很多刚诞生的品牌在努力措,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰窝能簧、宝马号翠。我就参加过场在北京的怀柔宦堕,斯威汽车上市搞了一场大型的发布拧翻。我当时心里就想斯威蛮有钱扒晕とァ,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢牵?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的铺骆?对于刚诞生的品牌冀,品牌之路有没有塑造的路径敝?你能不能简单地概述一下步绰权?   余波辨屠驹:感谢红点汽车和李老师刊喝,各位媒体朋友和各位同行弛不烤,作为SWM斯威汽车厩酚砷,可能很多人觉得很陌生抄识惕,可能没有听说过案,我简单来介绍一下邓傲受。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌还侠昂,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活错婚,7月份品牌上市椒切,8月份第一款车SWM斯威X7上市摔。   今天让我来参加这个论坛鞍星彩,我们的心情很忐忑鹊,我们是一个汽车行业的新兵拳,我们是抱着学习的态度来的荡褂森。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师顾浚,希望多给我们一些指教为。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢糖唯荣?我们认为这个品牌给用户的是两部分哭赡,一个部分是产品的硬件拴,也就是物质的东西柑慕。另外一个部分是精神层面的朴。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV顽,第二是付诸了一些智能化博饭谋、空间和外观末单痹,外观也就是在意大利建有一个设计中心忙赁拣,在外观上有意式的风范坑桅叮。   从软性来说绷,我们要付诸一些内涵弟,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入鳞,通过植入意式生活的方式烦郎囊,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受岛。同时我们也在倡导一些生活方式恋写计,通过软性的文化来塑造救锯肋,解决通过硬件和软件天铆戏,以及从物质和精神层面塑造品牌烫敝泵。   至于未来怎么走幸拼沉,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求烂。用户实际的需求和市场的需求逞贾峭,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉闭救,未来我们还是要跟着市场走彭纯。   李苗苗失茨囊:我旁边坐的也算是媒体人畏,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了锋摹。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢期降刹?因为主持人给我了一些问题漠午氖,我个人认为不想问一些特大的问题侠烁钱,就想问问这个问题睡。   付继仁骇乡煎:谢谢李老师孺曝采,这个问题还是挺好的幻交仕。刚才您在问的时候匙袒,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题脾朵。   一点资讯是比较新型的资讯平台入,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点母核,我们是做平台辅帽魄,不仅自己生产内容平颈,同时全网抓取内容硕书,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容宫,再把有价值的内容分发给需要的用户揪卢,完全是自动化烘捎揭、机器化的媒。我们怎么去帮助车企呢管付?我分享一个数字酒肌沸。   在过去一年墓抹壳,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的挤痞。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业粪,第二是移动互联网的平台乾,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用税唯。很多的车企其实在做品牌的时候昂逛,都会要求最终的效果杰扰。坦率讲钝,以我个人来讲这其实是两个事孩烷刹,因为品牌本身是非常感性的奔划殿,效果是完全用数据有结论的骨刺,就跟一个人去吃一样脯金,吃了四个馒头饱了股疮,不能说只吃最后一个就饱了坚迸。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量拣函,现在我们有几个大的方向妥,第一是更技术化的跟车企进行合作袭豢。比如说从去年开始哨肝荤,我们跟上汽通用进行PMP的合作沏。客户自己建了一个数据库姜扭别,就是把用户进行了一个分类怂搜话。然后我们每一个用户来到我们平台上尼盒,他知道哪个用户对应了什么车型鲜惫,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告悉,也就是把他们的流量经营得更加科学让。   这个给到我们之后陡,又发展成了一个新的技术驱动割凤。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多份兽,还是看汽车外观的细分多眯慌。这不仅可以推荐具体的车型窘缆,也可以把具体的创意自动化竿赌佩,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果多,这完全是技术化的匹配疗氛。   第二点沧挠巨,我们是一个内容平台汀飞,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容沛协撇,能帮助到车企做非潮海好的传播吗,有的时候这些内容并不能够被发现浪势摩。现在我们把广告当成一个引子豪你虐,不是一个执行的结果丸完。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣新萍,进而把下一步的行为做好骂。比如有一个产品是一触即发舒层光,用户点过客户的广告之后驼添纽,我会直接给他推送相关品牌的内容多沃辽。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起篓,再去看有没有点这些内容舒弧,有没有评论细、转发姜叭、收藏心仓速,再通过其他的产品去收集一些有效的行为埃。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试司姬谁,把广告和内容进行打通俯旱。   第三点畅,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景脸兜拘。这个场景是有时间柒底、地理位置和非常多大量的内容和数据鄙冬店,所以我们现在也在构建新的大数据的平台溪琉父。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的瑞姬,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理墙享,或者是去日本还是去韩国旅行射稻赊。这些并不关系到最终的销量提升多少倾帘,但是可以了解消费者在关注什么瘸,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性痴。我觉得作为我们新型媒体平台来讲榷,一方面要通过你的技术戒矫、数据实现更高效的转化浓刚,实现现在解决广告主的一些痛点分毁。同时要帮助广告主把服务做好放渴,说句实在的都是服务用户虹,我们产品的用户也是车企的消费者筋,怎么能够把这些用户服务好玖快,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值坚添。   李苗苗穆适猾:付总说得很好日勿,借此我也想说几句吝渺磺。我看了一下舷,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人哼惋孩,也有一些厂家的朋友侥,我们每个人都是汽车人捷储陡。   我在想慷龚赋,得益于这个好的时代汀,既然是说品牌堵,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情搓了廖,无论你这个媒体叫什么名字甭殴输,找没找到自己的定位砂防氖。无论你这个汽车是什么品牌淋荒,你的用户在哪里方秘衔。过去几次会议主持上都说四个W彭甸噶,也就是我是谁苏鹤、我的用户在哪里拔潦、我为用户在做什么将姬、我还能为用户做什么继裳檄。包括媒体也是一样饭,我是谁(什么媒体)仟,我的读者在哪里漠,我为读者写了什么样的东西思蕊,读者看不看睦女,这是不是你的读者群要看的疲鹊士,最后是我还能够研究我的读者侣阑、研究我的客户锌、研究我的用户扰倍,我还可以做什么那。   就此问题我想请在座的六位朋友起立官,一人问一个问题就结束芍独导。   请问杨总脓本老,刚刚说了这么多硕谰坝,就一句话瞬吾奇,什么是品牌粹?我们说了半天品牌咀隘。   杨学良乒椭:我觉得品牌就是价值蹬,消费者买你这个东西值不值倦,如果他觉得值了冗酿澳,就认可了你的品牌台劝。   许翔勒勿陌:我就按定位的理论坏,品牌实际上是一种品类的代表庭,消费者是用品类来思考徽紊,用品牌来表达糜。   肖勇凸:因为我是做销售的滥,我可能最直观的印象痪派脸,我觉得品牌首先是一种价格侯衔九、价值体系闻缆,同样的产品能够比别人卖得更贵茧粕骂,别人还愿意买我的宦署弗。同样价格的时候茂叮势,别人的产品卖不出去瓤棋,我的产品能卖出去示撵,我觉得这就是品牌铰。   第二墙事思,我觉得品牌是一种文化钱晚纠。可能有时候不一定是冲着我的产品来买搞哺,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势弥。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候斥,但是我的文化能够吸引他掏县浩,我觉得这也是品牌的一种表现贫。   陈思英花:品牌首先是无形资产蔼碱,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的塘肉哎。第二也应该是产品闲,可能是一个标记嚼护睡、标识借帛,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动识,在人脑海中所有的记忆娠。   其实品牌的英文是来源于MARK擅坚,就是在没有货币的时代物物交换的时候袜身,在畜生身上有一个MARK歪,Market就是营销乘拇炔,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀份疆膜。有一个比喻必黑迁,品牌就好比像银行储蓄鲜,储得越多品牌价值就越高此罢脖。   余波棋:我觉得品牌在直观来看就是商标领倍,另外是产品檄霜。真正给用户留下综合印象的是产品己湿朗、服务和文化的结合题诉,以及对用户的印象及感受就是品牌玛花。   付继仁宦恒:我觉得品牌到现在这个阶段握畦夕,也是一种共鸣酣便,像营销1.0是以产品为中心泰胸善,营销2.0是以消费者为中心毋悲,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心悔,这三点都离不开品牌棚,但是代表了品牌不断的升华查歧。同时品牌到今天来讲袱密拌,不简简单单是一个口号际坏墒、标签氮实、LOGO闭,还是一个行为准则怯险,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台乖,还是每一家企业笛人,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务梁缅,并且怎么样高效地执行和检测淬粮篇。   从这些来讲仑芥,如果我们想不清楚品牌是很难做好的蹭健删,如果想清楚品牌一定能做好法港,至少能够对我们服务的那些人做好吻,那也就足够了害。   李苗苗涝非红:今天能够主持这场论坛挺荣幸的沪府怪。关于品牌几天几夜也说不完衡疲,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌敢吾,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌敖瓣。   谢谢大家在座的聆听宪,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟:李芳 版权作品挤魔,未经环球网Huanqiu.com书面授权萍,严禁转载拧,违者将被追究法律责任伦却。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代廊,车市销量连破发展记录呕琶筐,这也是问题的时代墓彻,多元化恐、碎片化疤,对整个行业提出了更高的要求力贝。一切都在变喇硼祁,唯有不停思变方能随机应变谢卉。2月18日匿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕滤。行业内百余位思考者和变革引领者付,与120余家媒体相聚一堂希桐,在“变与革”的大会主题下素渤,共商“品牌与营销之道”瓤,把脉中国汽车2017擞蝎。   东风标致总经理李海港肮饥、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜热揪、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东梁、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师逛、江淮乘用车营销公司副总经理李建华响挺戏、奇瑞汽车销售公司副总理范星兑挟、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动妻。以下为发言实录勺:   互动环节嘉宾合影   主持人面尸疽:2016年是一个销量大年惩溜,更是一个营销大年沽。从二维码营销到VR营销疮,从下沉式营销到自主营销赌,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球尸筛,广而告之悄悄地变成了城会玩东吵,车依然还是那个车绿,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢妓力恕? 第二场论坛的话题为操:中国车市新战国那日霉,车企将如何做营销溶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇拳饯飞:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流萎避,现在重担在我身上赎瞄,由我来主持第二场论坛藏谐沉,和各位老总探讨如何做营销典。   因为第一场是说的品牌患葛脑,品牌建设也是非常重要的一环淖,我们现在就把品牌这一页翻过去独苦伙,就说一点营销其他方面吵豁甭,比如说跟市场幕顶唉、营销相关的一些事情沉滴刷。我们今天的这些营销人埠,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖匪,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群锚扑,因为他是面对着全世界最大的销售市场让。面对的是最高增速的市衬忻摇,现在技术和产品快速迭代每,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性并瓢脾,所以他们是非常幸运的垫憾,十八般武艺怎么耍都行涛。   同时很多营销人也在自嘲拘电,其实汽车营销是最苦逼的一群人哆完,因为我们面对的是世界上最全的品牌囊,我们面对的是最多企业的竞争焚澜,我们还面对的是最难以琢磨的不描袭、难以把握的政策环境和最善变的消费者潞。   当然了我们这还不算最苦崇九,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务夹炬,所以这样的一群人的所思所想稳炒,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得填。   第一轮问题就是跟行业共性相关的怯,第二个问题是结合企业自身的特点来展开廷群。   汽车品牌最新的一个品牌定位估葡航,在座的应该就是汉腾了节稿。请问汉腾汽车的副总疚糜贤、销售公司副总经理于晓东先生一个问题冒,您给我们简单总结一下风倒凄,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的盛唇?   于晓东猜碴共:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会既编,让大家来了解汉腾汽车试细。汉腾汽车目前是全新的品牌撕猾,2013年11月份成立蒙锹,5月9号品牌发布偏,9月6号新车上市岁踏,第一款SUV产品汉腾X7柒突诡,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟勿扭送,本着向同行和成功的标杆企业去学习敦耍,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快敢默幕。   2016年对于汉腾汽车总结来说劳,第一点是品牌发布廷革范,这是做市场的开端男。   第二点是渠道废挨,对于新品牌是重中之重的工作河肯,渠道顺利打开的局面示,签约181家秦挂,正常运营150家陋甜,渠道作为做销售最根本的工作扳沙,没有渠道巷才、没有服务妻凄,消费者也无法触及和体验怂,对于一个新品牌这是一个开门红卤,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态卉沙。   第三点是在市场上共,市场层面上重点资源向一线倾斜瞧,资源都花在提振经销商信心老、帮助经销商达成销量上痢,因为作为一个民营企业梨脓测,作为刚起步的企业瓤瘟钮,在有限资源的情况下还是把钱花在一线黔烘操,支持了经销商的销量衡闲。在品牌和市场的方面咳斜,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助联蚀霉,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑节斥提。   刘小勇巍情幕:我们老总对这个企业的关注是发自内心的矫嘲确,汉腾除了自己营销的亮点之外耗,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的簧,或者对您的触动是比较大的揉田湘?   于晓东改:做销售在产品力表达上谴龄,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播花恢寒、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式豆,在2016年都说是视频和直播的元年舱互痛,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试涣。包括产品试驾挑战的活动俩矾,也是和斗鱼做了直播的活动遍龄。在我看来在消费者了解产品上碌尾,可以随时随地翰晶骆,而且是更加有渠道客观了解一款产品筋牢敝。这对于做营销来说戈誓版,既是机会孩簧,也是挑战外藉侮。   刘小勇嗜:请问李海港先生恼,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大掳郸判,尤其是传播的环境韧、传播的手段禽、传播的模式发生了翻天覆地的变化拨翘。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢露?   李海港突凸:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法席踩聊,在新技术霜涩、新人群和新的竞争环境的驱动下仆钎,媒体处于变革的时代悲慕删,原来的架构碎片化了狗,新的架构正在建立狈图,当下处于这样的时代谓讳。很多事情是这样的趋势吗农,原有框架维持很多年蔑啊凉,突然间环境变化之后碎掉了恳,再重新建立新的架构巧贰吼,万事都是这样的道理拧。现在媒体环境是什么样呢腹汞参?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)卡辽。这样可以导致媒体的平台化涤保籍,另外是媒体人的职业化或个体化筏两软。   简单来讲痞鬼阔,我们以前是自己做东西杉,自己在自己的商铺里去卖踢缅。现在不是了腻经腻,现在可以自己做东西借,自己去租商铺筷,有的人专门提供商铺继磋距,有的人专门做东西绞。这样可以做专业化的组合赶,效率会更高硕。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势险,红姐以前是媒体人豌,现在有自己的传播平台蜂,也借用了社会化的平台哥蓖苯,把最好的内容输出痹,她做最专业的内容搭某。我想平台也会用她的内容辉遂彼,未来的板结新的架构就是这样的栓查。   在这个架构下作为厂家要适应南罐屯,东风标致已经做了这种尝试交,去年把我们的公关公司能力削弱肯嘶通,因为他们的稿子太硬了兔,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人碉推湾,从专业或从第三方的角度看待东风标致牢,我想他们的稿子会写得非扯文澹好湍惫。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣老,这是未来的趋势柒团戚。   刘小勇瓶角攫:我听到有一种观点事,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西炊,我就抓住了更多的消费者杀忍烹,更精准戏,我的销量就会增加胁酣。但是有一种观点认为换,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了蓝华胚?如果总消费需求没有增加降,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后盯,是不是大家又打平了秸。就像一个剧场理论梯漓白,原来都坐着看戏庞铺,后来都站着看戏了购里,其实看的戏是一样的币。请问奇瑞的范总鼎陛党,您怎么看这些新的手段连、模式对销售营销的作用普?   范星勘:首先感谢红点汽车袒、感谢红姐獭,也感谢刘主编痊。实际上前面两位老总谈得也挺好蟹,也谈谈我们自身对汽车营销的理解劲。   说起营销美感绵,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面恫。但是从营销的最根本献氓戈,还是回到对客户的理解挨孤级。我们最近几年对于整个汽车市陈取,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整脆,最核心的是我们看到了两点变化偿,一个是围绕客户端的消费升级扮窖,第二个是客户年轻化的变化突握。这两个核心特征的变化稠森,带来了所有客户需求的变化袭被,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展胖粮。   应对市场的发展褪扰,我们称之为整个自主品牌的发展然并,包括奇瑞自身的山,前面十年在2010年之前整个市场增长非臣∑樱快烩士曹,年均增长在40%左右的增速时,所以说基本上属于原始增长的阶段汀。奇瑞从2012年计超颧、2013年开始进行战略转型焕技哀,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段萝涵,我们做的核心是提高整个产品的品质嫂瓶,是我们整个战略转型的核心心头。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力愧陡,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品诗膏、好的服务陪蓝。2016年我们已经进入到2.0阶段耻泊琳,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品剿恨荒,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可汕,整个2016年集团销量也突破了70万辆净,增速达到28%涡敢,国内市场超过了36万辆飘,也是过去五年来最高的一年牌藤烧。国际市场中妨呢鞘,我们2016年实现了出口8.8万辆慕汲,也占到整个中国乘用车出口的1/3罐圃,也是连续14年中国出口第一的车企铃袄。   我觉得取得这些成绩犀叹,销量数字是一个方面杜,更重要认爆、更为看重的是结构的变化邻揽,第一是企业盈利水平的变化某,为支撑企业未来的良性发展酸,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务查茸氖。第二是体现我们战略转型的成果腑,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可舱莱,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%股散操。第三是客户结构的变化轨帛廓,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%龄刃。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升随铰,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%躬风,实际上我们更关注的是除了规模的变化刚讽,当然营销数字很重要蜕池场。数字背后更关心的是这些结构的变化卤擎,怎么产生这些结构的变化梨商冲?从我们自身对新一代消费者的理解射拣,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验参履。   客户体验的三个方面我们一直在做露钨,第一是产品体验誓隶奋,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)承午,行业平均大概在35%娃世雹,奇瑞可以做到25%惋,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台碴壕,今年还会陆续推出更多的平台戌。当然平台不简简单单是全新车型的概念龚撑残。   第二是品牌体验变。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵渴藐,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通疆甭,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销臼缎防。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了级蚂,现在很多企业在做营销过程中视频窜庇疯、直播方式应用是越来越多了归姐,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加筐皇凡。今天消费者接触信息的方式发生了变化郡酱奈。   第三是整个销售服务过程体验的升级懊,在2016年网络规姆辆┤幔和第三代形象店的升级陋,为了保证客户体验的一致性毒樊,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装虎。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的希、优质的办拿、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验汝,这是我们正在做的欢,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解汉吻维,谢谢!   刘小勇菜世:谢谢范总邪吩,现在的汽车营销无论是从手段巨毛盆,还是从模式嚼八,包括内涵都已经发生了非常大的变化块密猜。我顺着这个话题再往下问一下盟鳞滦,请问刘晓科总苟稿,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论浩戏、营销套路裙隙,您觉得现在还适用吗随啪溪?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战呛?   刘晓科伐肋:刚才范总丢诡、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势缚惕慧,因为这里面在我们整体来看葱局慈,其实我是一个新的营销人士,刚刚在这里两个星期钮未。我以前更多的经验还是做用户句董,去看用户的发展拌。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播保操、网红酬且僳、娱乐化梧垮,甚至还有用户的碎片时间览皆快。但实际上反应了两个变化丛炬,第一是用户浏览的轨迹改变了敲奸,以前在PC时代涡华泛,大家基于浏览器阅读察钾。所谓浏览器的阅读戈缮,对于从一个网站跳到另外一个网站皆恼蹬,这个成本几乎为零伺嗓哪,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站橇堤,只要在浏览器就好毒。PC时代舰瞬,网址僵忙垮、网站湾霓、浏览器是值钱的参畅。   对于移动互联网警,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下搂脸貉,对于微信小程序也有很大的期待购,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观拇袖悼。最终来看少淖,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流坪。在这个主流的前提下托,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读超嘲商。在这里出现了两个问题价拾,也就是时间的问题兜。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候喇寝,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的碍迸。如果是比较泛一些的资讯或APP恼牡,如果中国互联网网民用MAU看嘘嚏,月度覆盖量几乎全部覆盖盆晚。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU泵铜,也会看到所有的用户都会阅读这些APP笆玖畅。但是什么会不一样缸顾究?就是时间颗狈。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲洁澄,我也高度认同一个观点县拆侈,未来对用户时间的争夺是变得非常重要惠。在这一点来说井墓乾,我们的营销不是去抓住用户冻峦径,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户沽。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起独幸。   基于这些理念的变化鸡疲,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容胁起赎,而现在发现专业内容看得比较少一点文扇樊。专业内容对于用户的阅读衬冷,可能是女性就不太爱看沪疤,覆盖用户的时长就变短潭。什么东西会长呢瞎秤秃?从2016年猛很微、2015年的情况来看敲嗽,我们发现基于娱乐营销的网综时间乏,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大能,因为可以更好地去占据用户的时间琉。比如说我们投的一个网综节目棠伐,可以有2个小时以上的品牌露出时间焕。   对于用户来说肠磨晒,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起虚车典,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要完愁。无论是线上的辑颇渡,还是线下的锯昆垫。   另外一点睛莆,我们做了一个用户报告蓬按,会发现用户现在在看车的过程中腥涉蚕,比如专业的导购朴珊,发现用户的时间浦峡溉、决策变得越来越短北艰歇,对于专业媒体用户来讲芭队,用户平均决策时间是108天酒范你,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天末地,这52天对于内容的需求是很轻的牡黄谴,包括频次是很轻的第。从52天开始一直到97天倘,基本上是从几款车的比对到交付定金钝淮胶,因为提车还需要一些时间斜,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览搽孺。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要凛晒,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接霖旅,而并不是像以前跟一个机构去发生连接棵雀趟。也导致现在的自媒体更火霉,因为大家更相信人填观多,也就是网红的力量会逐渐发挥蓉轻烁,包括IP的力量驮簧昆。   营销的变化是跟着人走的卜阿卢,用户的体验柯刊楼、用户的行为发生了变化臀匪,我们的营销一定要适应用户的改变痰略。   刘小勇舶寄菊:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总菠芭,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表粗。想问一个跟豪华车相关的问题渴,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的拖,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了关坎,从超过10万辆到两三万辆的都有茬,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌藉。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗肃?或者会发生变化吗稻耍?会发生变化的话陕客,是什么样的主推力量来促使发生变化垦叭惯?   王顺胜篮铺冯:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会钉焊昏,作为广汽讴歌这个豪华品牌钎香,去年4月份才成立了新的事业体制弹。7月29号就是第一款国产CDX车型上市齿涝,10月22号四驱上市完罢浇,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布哗。   从去年一系列的举措复肥,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌帕盒。像主持人刚才提到了该,怎么样去改变格局烦砍灰?作为豪华品牌在中国氓木,像ABB进入中国市场比较早苟,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上促,其实我们也做了很多思考盖年,想跟大家分享一下享。   第一兼,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早勺,也是十年左右的时间跺,也不短迪,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间殴。作为这样一个品牌要找好自己的定位弧秘,我觉得是特别重要的卑磨。我们不是说跟谁去竞争庞,而是在豪华市场找到适合自己的位置漂,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措剖船,包括在上海搞了大型的上市发布会懈瞧,在上海中心进行首秀喜翘。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录涧骨,这也是用来提升品牌的丁瓣。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV挥倒骏。这一系列都是来提升讴歌品牌的苯诬唬。   在后面的发展上溯稻惨,包括在2017年也做了很多的思考瞄探,就是如何在营销创新上做一些突破鹊嘲。比如说植入了体验式营销蘑罚,包括即将上线的体验店啃唤纶,可以跟移动互联和终端啡筛,包括一些PC端进行一些互动颇。包括很快会引入管家式服务版词,让用户真正能够感受到服务和体验攫嫉氛。管家式服务是一对一的汰察,能够让你感受到有针对性纯橙亥,并且有温度地触摸到服务的形式慰桨毯。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展哼,我们在形式上也进行了一些创新悉箱。   尤其在内容上面鳞辅彼,我们以内容作为引擎蜜骸咎,创新作为驱动蕾场浚,作为后来者品牌劫妻,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置策瓦。至于格局会不会变化互,其实每天都在变化禽闷娠。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局蓝监襄,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升围填疯。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌涉,我相信之后会在变化当中不断求变量草陀。营销李忍、创新不但要传承好的东西辆,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念柬并惫,跟大家一起共享一下便拦。   讴歌作为新的豪华品牌碴,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌涛瓤暑,希望在座的媒体以后多多关心耽停摹、多多支持燃赋,一定要让它取得成功工默辨,谢谢大家!   刘小勇完伶:接下来有请江淮汽车李总橇淘规,咱们聊一个关于2017年的话题堑戊,现在年底跑茹龋、年初做营销的也是做足了功课掀钵吾,关于2017年市场的预判挡。能不能把您做的功课分享一下拆,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些肆?   李建华册吃忌:小勇这个题目“袭击”挺厉害矛澈,营销这个事在台上讲哭借挞,对于2017年的营销还真没有想得特别细骏缎。对于营销朗稳粒,以前讲欲文明其精神恒寄,先自野蛮其体魄触毋,营销在中国还是跟认知相关镶古衅,属于文明其精神发展之内的匙桶。营销在2017年来讲剁午趁,比如小勇开局讲的中国市场很幸运矛,全球规模最大潮,还是保持增长丝,需求会很旺盛兰霓比,同时也面对着一群非常不确定的消费者乌怂,这些都是一些确定的因素俊。关于不确定的山泞,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi短步,这使很多事情产生了不确定性姬讲吐,也使推广方式产生了变化前旁补。在一个变动的世界里要想做好功课吃,关键是有定力把握好不会变的东西缚吉。   就江淮来讲税堑,2017年一方面会更加关注用户的需求柯奸。因为从做营销来讲洪湿,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上凤凹。一是用户看到产品姐宝,如果产品很美好常俯,其实我认为在那之前营销应该下足功夫裤,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入钎亲。第二是当产品出来之后亢,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品理弗绕,如何让消费者跟它产生很好的接触郴仟、接受它鹊焕,让你的营销做到有广度楼、深度和温度韶,这是营销人需要花功夫的地方赂并降。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量杜边形,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非城龋好的保留和记录下来糕画,强化终端的执行力缕暇享。这是非常重要的现,当消费者看到的车是处于被管理的状态阮,他就会有好的印象僚牵。如果是管理失控的情况怜胃慨,就会认为这不是好的产品老碘瞥。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理蹬,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品碍,这个产品是不是他所需要的午蔫经,能不能让他在过程中感受到认知和认同凛忙想。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动钱赔,现在已经不太需要你告诉我什么了啸搂存,往往会更注重你提供给我的事桔,是不是我真正参与过的颁林蘑。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV收,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论溉承。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV授缴?可能现在需要一辆高颜值维废、大空间枷、强动力湘陛、低能耗随鞭想,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来绷,所以2017年上半年会投放一款S7化常泛。前面的消费者参与了意见范是,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件踏,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来卜,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触蚂,形成了共同创造的氛围些。往往共同创造的东西闲衡摔,我觉得是消费者乐于接受的东西撇供湍。未来共同创造便琶尸,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度檀普。   刘小勇盟东:非常感谢李总稼暑兔。我觉得现在开论坛雌疥凶,最难的是请嘉宾峨,但其实我感觉最难的不是请嘉宾懒莎霖,是嘉宾请来了之后不给时间说钵挺。今天这个恶人就让我来做了箱稿,咱们就不说了颈。   最后请每个人回答一个具体问题窃品赏,刚才进门的时候有一个调查童隆缸,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几呛袖?我们从于总开始戎森。   于晓东胳:我觉得2017年应该说挑战大胜,期望更大克,我更看好细分市尘肌,因为我们也是做SUV的嘛甩据档,我们更看好SUV市场的持续增长鸵。   刘小勇咸:全行业增速去年是13.6%低、13.7%纶。   于晓东膜补:我预测2017年是10%拟扑棺。   李海港矩壬:8%白费。   范星蠢骆:我就说一个数饶,虽然说一二月份看到环比有所下滑咸播,但是看这个数实际上同比还是增长的缴丘。本质上今年不用担心仁戎,我觉得还是在8%到10%之间售。另外最近看到1月份的数据出来了车,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额清,这实际上是一个分水岭秘,一个很大的变化报槐心。   李建华鲸参:我觉得应该在5%到8%反晚胃,可能会接近GDP的增速托抢摧。   王顺胜瞳犀:我觉得整体会在8%到10%以上呐操,但是作为豪华车增速应该会在10%以上斜频肺。   刘晓科丸:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点行,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%跺肝,我觉得再加两个点是8.5%诗。   刘小勇甭搔:你更准确了手爆,到了小数点后了精朗。非常感谢各位老总的精彩分享抢。就像李建华李总说的毫,咱们说到汽车营销人缝飞,媒体界有很多新词来形容拟唾胸,像野蛮执行力或变态战斗力踩、狼性文化等等炽。其实他们是一群非常善于思考的群体松,他们的思想的深度决定了在行动的效果谁懈,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在抒鳖,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈趴坡。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秸彩抠:李芳 版权作品漆,未经环球网Huanqiu.com书面授权粕损嚼,严禁转载订玛,违者将被追究法律责任垮挠。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日休悉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行睦。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导坡萍,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体灵木节,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨喘柯。以下是北汽集团党委书记尽、董事长徐和谊的主旨发言挞缎商。   徐和谊截勾赫:尊敬的何部长吾宦努,尊敬的各位领导竣登盾,汽车界的各位同仁叼默,还有我们媒体界的朋友们涵,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂就锤,探讨汽车行业的发展话题单蹲夏。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年纲耿挞,这一年间我们先抑后扬猛,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻烩獭哗,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进堪淑,最终以产销2800万辆其祁溃,同比增长13.65%的优异成绩讹石浆,完成了一年的一个胜利的答卷当炭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度虹,为不断探底寻求新方向的中国经济杰虚,可以说去年我们再添新亮点怪。成绩固然令人欣慰陛无,然而先贤有言脯并,一切过往皆为序章未别徊。今天站在新年的起点上回望从前课劲,我们发现深沉变革的暗流涌动脐顽,启迪未来的创新发展膳姜铅,其实远比辉煌的成绩更加令人深思揪外猴。   亚马逊无人超市惊艳登诚猜椤,谷歌的Master横扫九位围棋冠军斤,提振实体经济箭在弦上方,消费升级引领我们全新的商业文化时代输烤,技术哀侧多、商业模式钳、国家战略巍崔、市场结构结合在一起划彪,这种更替的演进淀。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点镰挠,正释放出巨大的改革能量盘害,正引领我们整个行业迈进全新的时代添东瞄。   一是技术模式在不断地创新皖芬插,汽车行业转型正在进入落地期魔。最近几年在互联网庇痊楞、智能化豌氦乃、共享经济等多方的洗礼之下沟式,汽车行业正在同创新中被颠覆者茅,迅速地转变为创新转型的主动执行者每诵欠。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟赎蕉,日系车企抱团开发人工智能技术捂通心,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域赐,可以说剑指出行解决方案汞。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横蔡棵,在新技术颓恕趁、新模式领域不断落子不,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期缓。   二是消费升级吞临化,品牌之战成为未来的新机遇领蓝似。随着互联网思维的逐渐渗透栓荤,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念舵姓。情感价值及袒、消费文化嘲恃盒、消费者价值观越来越得到重视塘,网红营销甫痕虽、二次元营销漓、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势渐舌。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通灯,实现产品表达与消费者价值的同频共振局。   另一方面亢,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书疯豢,为自己的人生价值代言灰迸际。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题锨,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇跨肪梨。   三是提振实体经济瑞摊,汽车制造业体系化建设迫在眉睫础。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一霓,就是提振实体经济幢焚唉。其关键在于制造业转型暮,转型经济学的研究表明屏,制造业转型中产品技术固然重要便诧钠,但管理体系更加重要守局羚。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化溃、网联化建设埔,就越能发现在信息化建设这种大背景下瞄,管理体系的构建才是保持基业常青的关键捂。前几天我看到有文章提到蕊,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎尾。这样的提法虽然夸张矢搅韧,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示绒,我想却是切中要害的掂蛊涧。因此随着汽车行业创新不断地深入落地蕊限,随着提振实体经济逐步落实坦,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键款。   四是政策变动啸限,新能源规模化衡弟奶、市场化成为未来的大方向寐奠。2017年新的政策正在逐步地落地蓖逼橙,新能源汽车格局正在悄然地发生变化刺蹦圣。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境莆醇,行业准入规则虎、动力电池规范条件等政策的制定们杆,从各个角度划定了新能源的市场边界饥唯晨。   另一方面掏雷,碳配额瑰炼襄、双积分皋、新能源补贴退坡点骋,无不要求新能源发展要还原市场化手段躲,聚焦核心竞争力秽赶撵。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益霓送喜,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规爸探隆。   纵观整体形式的发展偿,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上拈厘。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂筐绣。数年之前涟,面对互联网行业的冲击雀卡,我们以为我们只是需要一个互联网+猛请颧,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折焊拾辛,还承担着国家经济转型的重任顿杀。我们不仅肩负着消费市场的升级期望碌,还背负着整个社会环境与生态保护的职责蹦姬堡。这样的多重任务邻性,给了我们新的挑战庭搅,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀菏滩融。   面对全新的形势仙投,面对前所未有的机遇与挑战订,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向硷窝。我们将锐意进裙尽,大力地发展创新精神轿胃,在汽车行业变革的大潮中勇担使命并锹,在电动化靖、智能网联化哎奴车、服务化品端梧、国际化等方面加快发展步伐哥肌,不断推动新技术浆俏、新模式的落地生根茂湿涤,不断地发展新能源汽车嘉,还原城市绿色健康生活款叉哄。不断承担经济转型任务刚,推动传统制造业的升级计。   面对未来储睬,我们将在以下几个领域寻求突破箍幸坝:   一是加速智能网联技术研发攫驾,打造智能出行的生活方式镜水。2017年拉斯维加斯的CES展上触,北汽全面推出了我们智能化的发展战略爆效,并与百度在智能网联领域进行深度地合作娘伐蝎。当然不只仅是和百度项阔解,还有其他的国际国内的公司吹。未来瞄准智能驾驶釜、智能互联撵矗、智能座舱等内容倒皖,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系哄谋淮,为出行与城市生活打造系统化的智能工具汞何悔。   二是加快新能源汽车产业化翰晚任,践行绿色环保发展目标局。在新能源方面陀禽,北汽秉持环备洌靠大家的理念檄彤茅,不仅造优质的新能源汽车产品斡伙,更要造消费者愿意购买的新能源产品魔梦。尤其是在补贴退坡虐、行业回归市场的大背景下纲革瞬,北汽集团聚焦资源劝、聚焦技术写滴建、聚焦产品蜜绢、聚焦市承缧映搿,四位一体严密把关整个新能源产业链猾毒吧,为消费者提供既有颜值家、又有内涵的可靠产品舵勿笛。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念寂虏,共同守护美丽家园砍。   三是加速国际化资源整合哺烯聊,实现中国品牌的全球化崩袜怯。2016年残,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地盟蛇另,实现了北汽国际化耻革,由简单的贸易向本地化经营的重大突破难。配合国内的合资品牌雷玫,服务于全球布局研发基地锋榔,北汽全球范围的资源整合丁,已经进入了研发措、生产吗、销售随始、金融酬媒、人才和品牌全方位互动的良性循环黔傻才。   面向“十三五”酶,北汽将继续深化拓展东南亚芥、北非竟茸柿、中南美豌光、东欧等重点市场的产业布局取,使中国品牌的影响力遍布全世界傅擒脚。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级稗。   四是坚持服务化方面仑帛,推动制造企业转型升级凑魔赤。服务化既是国家经济转型的方向楔松,也是北汽自己产业升级的主要目标郴舌猎。多年来我们在金融搔、产业投资赤弧泻、后市场袒、出行服务等领域多点布局兑,随着时代向智能网联方向的发展儒,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环胯蓬。构成从业务到管理体制赡蹭兑,再到基础设施的科学发展体系导,不仅提高了资源的利用效率虎,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化沪。   各位领导膘,各位同仁朔朴,媒体界朋友们祷抄哇,闻鸡且起舞鲍霓,风好正扬帆亢讣,新的一年已经到来徽衰,新时代也正在开启机遇的大门朴,让我们携手共进淑甲船,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟柏踌:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年腾撼导,长城汽车累计销量达107.45万辆疯,取得如此成绩哈弗品牌功不可没剧,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷得藐缕,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军培,其中哈弗H6占比超6成冉胚,达到了58.07万辆剂菜窝,同比增长55.58%构。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻席风,2017年2月19日杏庙侧,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动农。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年和需伦,我国汽车市场销量首次突破100万辆低,高速发展25年后的今日愧谭,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度危日。中国自主品牌已突破百万辆荤,那么能否乘胜追击逾越200万仓潜、300万的销量目标裁淖?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能巍藏,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中踢巨,用他的话来说埔吭很,“这是很了不起的一点操钾博。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件倒,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面扮靶,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心版,从另一个角度来讲胚,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来冠。   安全抖罕、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功梁,分析其中最重要的因素饲逻,魏建军表示沤镀,回到20年前筒纳浚,受到成本和技术等方面因素的影响囊,自主品牌造车很难把“安全”放到首位檀剖。而当今时代淬讹,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标残甫撂,其比重也在日趋增高盛,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了瞬。他还透露迷广,2020 年哈弗将总共投入300 亿元拖煞,打造全球化的研发体系茎绅,在主懦唾、被动安全技术官、智能互联粉、自动驾驶等方面苏然,形成领先优势谅曝裸。   说到自动驾驶技术冲攀拔,放眼全球汽车行业派捣克,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重峦宝遣,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命沸境。哈弗将采用北美仆逛、印度咖迫、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统谱,据他透露黎劝,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准商鹅涸,目前正在进行路试睦裳,有望在2020年后投产腑。“我们的最终目标题,是推出完全无人驾驶的僻孺、最安全的 SUV 伤酶琳。” 魏建军说到隆下郊。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标辞惋田,魏建军说到纶残胶,2020年幕拆,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军福锋靶。对此色,哈弗规划了四十余款新产品蹲,覆盖全部的SUV细分市场看。到了2020年娥,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标奥静辜,在规模上超过吉普辣辟、路虎脚,成为全球最大的专业SUV品牌磊矾。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆聊酞氓,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时怠,魏建军回应道滔道,要取得这样的成绩主要来源于两个方面酿,一方面要靠产品快速地更新迭代瓶卯,另一方面则是丰富多样的产品规划觅辱房,这其中就包括新能源方面的建设酶檀上。据悉蚀,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型冀离,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线戮挂钱,多点开花的同时又带给消费者更多的选择虽瓦思。除此之外谎肠,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市晨揖繁弧,目前正加速推进全球化商业的发展灭肝褪,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标村惨官。   2016年鞘妈,魏建军携WEY品牌亮相广州车展犀片捶,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑认藉嘎:WEY登场之后哈弗应如何定位抖犀?魏建军在现场表示无:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化农。相反概墒隋,哈弗将全面发力15 万以下市嘲殖烤浮,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场似。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针冕兴石,而“聚焦”就是集中资源查浮,打造产品和服务的差异化优势滑脖架,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”次脑讥。先做强充杭拣、再做大舰摩系,这正是哈弗理念的核心所在舒黄斜。在盛典现尘铩,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一收,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语圣黄。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持痰辉。“我们拥有着全国最好的经销商队伍拈迹湘,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念澜宋,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队呢。据了解脱滔帕,长城经常组织经销商团队去日本考察矫娜,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念桂。这正与长城的发展观念高度一致婆请。魏建军透露陷餐昏,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”某,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝灯触,经销商们也未曾有过动仪骨绦摹,这正是“稳固”所体现的重要一点乃。   长城汽车总裁王凤英表示刀世,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系糜。 她认为拍,良好的厂商关系是相互作用的拒落聪,只有让经销商满意袖抽库,经销商才能够让消费者满意漆探梧,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中裸,这是层层递进的作用效果枪勉嗡,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因咐唐。   2016年的百万销量已成昨日辉煌牛签境,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么擅氯识?哈弗给出了自己的答案瘫唇:200万的目标即可上路图。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今适笺,在新能源汽车补贴退坡后酷,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元壁谰,这个数额占车辆销售价格的40%围。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响屋典卵?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续举博?未来围竭,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇偶乔肃?2月8日下午负,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示练塑颓,2016年互,我国新能源汽车的发展走在了世界前列焙泡,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一扛,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势茶淑。随着核心技术差距的缩星浒薄,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强耻缅崩。但是并疚,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内胖,巩固和扩大这种优势想覆吭,还需要政策骄陵、制度和市场三方合力困栏,打造可持续的市场化发展烈。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布鞋,但是从已知的美国哄晌、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看沙,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置工么糙,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%犬怕。同时倡,公共类充电桩接近15万个的发展规模烩箍,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家掏。   “走在世界前列拣曝细,不仅是体量和发展速度位居世界第一善虽,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一吩。”许艳华表示设咐珐,经过近几年的积累匠蹈川,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证蜕吩、制造和营销的体系能力盾陕,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变棉稍酗,产业链基本完善蜜具凳。整车哭、动力电池恨、驱动电机系统性能大幅提升拒矢,市场主流车型的动力性房、续驶里程侠垢、能效贿坤、可靠性屉、舒适性明显改善孤,整车平、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展街圈,新能源汽车市场覆盖率提升箱,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国茶读楼,占世界市场比重约为50%群。按照已知的企业规划诵捂,在乘用车领域恼窖斜,2017年我国将有73款车型推出灿妹,进一步满足市场需求讹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时脾菏禄,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步嫂海,整车单位公里行驶成本也在下降江。“20%的成本下降痉幂,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价故,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升烫。”许艳华对《中国汽车报》表示杯,在规模扩大成本下降的同时会,市场竞争下之下限埂辩,企业会做出有利于市场发展的选择搓裁贿,也因此负跋琴,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右肉熬。   许艳华判断差瓮淀,2017年纶构,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强木馈街,预计占比会突破70%洞佳,长里程纯电动汽车需求会进一步提高伴娇涝,充电基础设施也将继续保持快速增长峰瓢桃。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系氛嘲,我国新能源汽车发展目前处于世界前列唇掀,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确蒋维尼,在此框架内幻,到2020年妹录,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展空。但是补贴退坡后怎么办免佩揣?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动常。”许艳华认为娠村,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移攘剐,让新能源汽车使用成本进一步降低烘济睛,才能保证其持续良性发展飞碗方。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件络缝。目前绷,无论是整车僚、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确晨蝗,剩下的就是政策实施好的问题唬,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来称钳。”许艳华强调恒,我国需要基于长远发展的政策驱动体系遍马娜,2020年到2025年是重要的过渡期匈,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势蔡帮。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用链疚,这方面我国也走在世界前列巾顺,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》皮咸,进一步落实国家新能源汽车发展战略翠纽熬,保障车辆和使用安全郡漂。   不过垄税,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议煽。针对《暂行办法》侩稿,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%诗、10%和12%的比例辱,调整为5%农、8%信抚磺、12%的比例七礁,并允许2018年涡任惨、2019年负积分可延迟一年抵偿萄酣。同时琴昧,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定钎,否则会使新能源汽车市场化进程减慢徘,丧失中国已形成的比较优势抬目,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用孤色屡。中汽协希望《暂行办法》尽快出台垒,以便企业开发和商业计划的制定侧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时鲜骆,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景阜。犹记得2015年7月娶,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车隶父岛,并对这些汽车的车载软件进行升级柔窝,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火挎,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机挽、转向系统以及车载系统敞涵。    如今涡,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置配,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案哩,如果没有行业安全标准来做规范敦矗,或将引发不可想象的严重后果呐。在我国蕊,作为国家网络安全的重要组成部分健天陌,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫侈普社。《中国汽车报》记者日前获悉盼,《车联网网络安全白皮书》剧慧、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布汇。在发布之前侈鞠可,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖刹邢,他告诉记者痛,车联网网络安全即将拥有“指南针”就呵妻。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》喜寄:《白皮书》监储川、《细则》出台的大背景是什么得诞?    庞春霖聪宫蛙:在节能环保盾似共、安全舒适鸽,以及车联网裂窗飞、自动驾驶袱嚼陋、智能交通等方面要素的推动下蛔,汽车正在迅速IT化平、智能化捎九农。与传统汽车相比酱,智能网联汽车在节能减排勺玲、安全舒适方面具有前所未有的优势蜂霖渺,符合汽车工业闭篱、交通出行方面的发展趋势为搜,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战馈黔。在互联互通的背景下缕伦霖,没有网络安全充分保障的情况下棠,智能网联汽车带来的可能就是灾难剑幂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日墒,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》长,明确要求网络运营者(车厂迷誓怯、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务廊,应当依照法律熟硷、行政法规的规定和国家标准的强制性要求办,采取技术措施和其他必要措施奈嵌掸,保障网络安全屎、稳定运行拖,有效应对网络安全事件纺,防范网络违法犯罪活动膳眠催,维护网络数据的完整性朽、保密性和可用性吓附斯。网络相关行业组织按照章程寺廓,加强行业自律筒,制定网络安全行为规范呕,指导会员加强网络安全保护含,提高网络安全保护水平梆普境,促进行业健康发展长腾。”该法2017年6月1日起施行擂。    2016年10月23日墒茎,在前期工作基础上节枚,在工业和信息化部等部门指导和支持下剂,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作涣物。在前期承担某信息安全专项工作的基础上担芯,2016年底弓醇,以电子科技大学为主任委员扫涤、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)峡豢豌、中国信息通信研究院控丸敌、国家互联网应急中心妹淡磕、中国联通锣插逆、中国电科第30所湍粱、奇虎360俊拎踏、博世为副主任委员扳,联合国内外70多家整车岛吭裂、芯片戈仍患、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称洗澳:车联网络安全委员会)正式成立傲浅。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求承,在工业和信息化部拔恰博、国家密码管理局铅潘、国家网信办等部门指导晃辟噬、支持下袍溉麓,车联网络安全委员会于2016年底组织普粉、协调产业资源判,以我国自主和在华骨干外资车企繁汇、终端和零部件厂商为调研对象鲜泵,先后完成华南鳖、华东任、华北楔、东北翟、西南地区调研工作褐戚牵,充分了解了车联网网络和信息安全政策免腑、法规构规、标准饰、产品斥缺、应用等方面的实际情况与现实需求睬。并组织与协调联盟内外资源涉坪怀,开展了车联网网络与信息安全相关政策饶斯犁、法规播、标准的研究脚蔚,形成《白皮书》浆钨、《细则》蜜肮,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布款鲁氮。    《中国汽车报》铰氏:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖高免燃:随着车联网发展圭淮,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件啥。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规灿、技术标准梢踏、产品及服务体系的支持澈北。从调研情况看纱怂渡,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战凡力,缺乏可靠和一致性的基础工作徘懂,因此需要我们及早采取措施颠,完成网络安全方面的顶层设计工作荣,从政策歪滴、规划汉、标准卫储汀、技术倘欺、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用躲奋。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基创阑贰,分析国内外车联网网络安全的发展现状显,为车联网网络安全的后续发展提供建议擒抡玖,推动车联网网络安全产业的快速发展焚。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》行,从企业鹅揣、用户申课、政府需求出发袖棺,参考《工业控制系统信息安全防护指南》膜瑞剧,结合车联网的行业特点和技术属性矾,立足当前现实和未来发展趋势龟菲泛,提出北龚、确定了一系列车联网网络安全防护的体系啤校绩、指标和建议晾郎弦,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南琅类,提升网络安全防护能力匪放鞭,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施烷奴。    《中国汽车报》梗:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定劫齐?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准攫,对现有车辆和新车产生怎样的影响奋璃竿?有没有实施的时间节点窃孰?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高颠?    庞春霖顾:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南笔澎,并不涉及强制性标准和法规统。同时通过产业宣传绿把、贯彻和使用涝卤虫,不断发现新的需求和不足辞嘘,并加以完善哎雾。但由于网络安全形势的复杂性竞嗡,以及车辆作为一种重要的交通工具譬蛊,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台哆。    两项文件本身就是在调研基础上赫好,听取产业单位需求而形成的鼎敞澎,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶瞄惩颈,减少大家的迷惑和疑虑搜脓,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动擂尾跨,切身维护好产业和用户的根本权益邓。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品姆埔关,当然会有成本在里面普。不过从发展的角度来看豹残,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样雹侠冬,属于必备的系统显九翟,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品鹃。同时回,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点抬捅,也会赢得更多消费者的信赖唇合播。    《中国汽车报》料雄盎:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动伍?自主辅墨辰、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一枪钾层?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战遁息扔?    庞春霖筒卯:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作定涕浇,其中一些关键技术和产品貌,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试离逻,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样铆。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分诧邯,那么就像现在车辆的保险杠扰当、安全带晚新缉、气囊菜、ADAS等等常规安全产品一样扦茶,无论自主还是进口车辆煌拈,应该都是一致和统一的要求澳律廓,并可以采取现在车辆型号核准等方式铆焊,推动车联网网络安全产品的安装饯、测试寡哺守、使用蓝埃卡、维护和服务孝袜。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多且墒,首先是人们的意识问题穿马,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意现顽,但对于车联网网络安全却毫不在意菲仟。要知道茅熊,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单额酒,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂举贬坝、多变扇形,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片拇屎酶、软件等基础技术诞颅稳,对于自主车联网网络安全产品而言套,投入比较大酵、周期比较长滴啸、效益回收比较漫长跋柿艇,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长惠,从整车企业骂,到零部件洛暗县、软件醒秤、芯片供应商撂甭棺,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系化、人才队伍喉蹈、产品体系宦、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系娃舅伎,也非结构化的治理模式床鸵炭,需要新型的伦理诲蒜、法律和技术法规给予支持海,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖:李芳" "   1月18日泊,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会表喉惨。引人注目的是骏绊媒,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起狡,力图将EC180打造成一款“国民电动车”尖。EC180之所以有如此低的价格欠喘诫,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴仑炯售。在补贴退坡的背景下涧缕,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势仑门。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业鹅菩腔,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何纤步?在发布会后肋,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访肆匠,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义榔矩,以及2017年的经营策略与规划翘歇栖。   《中国汽车报》圣: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义醒碾?   郑刚届舒川: 北汽新能源有两大类产品平台热浩,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品布掳,包括EV滇、EU龄岗嵌、EX烙、EH四个系列喂幢。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品敦。在开发之初颗,我们就对其有一个精准的定位与期待谱乃。   北汽新能源在两年前预计到虱,新能源汽车的3.0时代即将到来疼骂删,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格撑羡瑟。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入陕搅,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车浅。   目前诚劲骚,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握汾陵吮,这没有错授,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术算醚,并没有推向市场的现象径。我认为苔惊,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合偿屑,也没有认清正确的发展方向硷幸身。   因此丁杠吮,在两年前开发全新平台之初搭,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车吧肠搽,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路推赔,这种做法目前看来是成功的探。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能活七、造型泰、特点以及价格之后敛靡,大多数人对其给予了极高的赞誉具秋反,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号斜驰貉。   在成本控制方面馁,我们认为还有压缩的余地返舜,通过不断地挖潜降低成本纽没,我们认为可以让更多的人开上这款车汝贤发,不过这需要一个发展过程倡需罕。随着销量和产能达到一定规牡崆尢玻后吹蒋,我们会进一步整合资源侥、降低成本华虏寇,提供给用户性价比更高的电动汽车叔馆。因此态槽痛,就目前来说钡存,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力帕,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力涎敝。   《中国汽车报》竟: 面对补贴退坡媳布渤,EC180为何还能采取目前的低价策略幸?北汽新能源有怎样的发展战略呐黑?   郑刚爆: 从当前产业政策来看文撵,全国各地的补贴额度不同客,流程不同鹅肮,这都带来了公司内部成本摊销的问题担匆,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难靖填。为此粗,北汽新能源成立了卫蓝基金天番,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴挝兼。这需要企业拥有一定的资金储备讳拿。只要差异化的地方补贴还存在些壳模,卫蓝基金的使命就不会结束粟嫁教。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产其搭,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会落。只要发展的规划清晰辑,我们有能力也有信心做下去地烯。因此虑祈,我认为当整个市场达到一定规钠娓喾蓿后蘑普蜗,企业才能做大做强汞。在我看来扳刑,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的拦怖,而不去考虑社会责任冲峨。只有兼顾了二者偷,才能获得发展与壮大诫。   就北汽新能源而言旦,如果年产销量达不到10万膳锋碱,那么就没有持续发展的能力功。因此跺帆,我们公司定下17万辆的年度目标拇的,并将在4年之后达到50万辆你痉车。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点串侧帕。谁先占领制高点胃躲,谁就有效益朝仍不。新能源汽车市场的成本杀手污搏释,也将是市场杀手椭。   在竞争过程中邪,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手白,而是以传统燃油汽车为对手诫剧。因为它代表了污染道蝗,势必要被市场所淘汰伞。   《中国汽车报》檬: 新造车企业的强势介入奖,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响碱庇舍?   郑刚匿: 与跨界企业造车相比抬频嘿,我们的优势正是他们的劣势髓。依托北汽集团蘑邻,北汽新能源有着很丰富需取拈、庞大的制造资源痪,有巨大的产业链规模优势鹿蹄彭。在互联网体验方面齐,我们确实面临一些挑战被惋河,但我们在造车工艺绷什寿、供应链与流程方面有着更强的积累备肚晾。   在我看来厘垦,绝对的优势和绝对的劣势都不存在牌,这些可以相互转化稀。我在发布会上再三强调厂恢社,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业街,而不是新能源汽车厂商吹美躲。如何能够最大化地提升电动汽车性能肉祥,创造差异化的用户体验和品牌价值喘项,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向筋。   目前牟,选择购买新能源汽车的用户主要有三类骨沫:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户虏玲。在这三类潜在的用户中统,我们的发展空间都非常大夸。   对于新造车企业而言曹芬巴,他们确实会面临诸多的挑战兢咀堤。我们在发展过程中遇到的挫折辈丘滴,恐怕他们也得挨个体会到诧,但这是一个正常的发展轨迹憾骚枚。因此蒂譬查,我认为这是一个跨界融合的时代订哎,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制拴,将思维与资源彼此借鉴蕊,从而为用户打造更好的新能源汽车锻搅皆。   《中国汽车报》绣浓: 北汽新能源目前的两条产品线及:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里怀撂?   郑刚嚏疚断: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线避,ARCFOX则走年轻与新潮的路线敬暮溪。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异凄即。相对而言铣垃,BJEV的目标用户是我们身边的朋友颂滦零、邻居铂、亲戚被,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比互环。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人谭,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征摧含泼。因此在性能层面患狈澳,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化冉,而ARCFOX更多会搭载智能化功能钮。   在智能化方面落,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用逛素肝。例如ARCFOX将会在社交酮耍史、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性哭,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点尺赶莫。相对而言嚷,ARCFOX的售价将会比BJEV略高炉,智能化水平也将上一个台阶锌惯。未来摄,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现迷故。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后冻髓,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上无千挎。   《中国汽车报》希: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何牢,公司将如何利用这笔资金贤垂?   郑刚可锚吝: 在今天上午的股东会上我们正式宣布拣,将实施不少于80亿元人民币的融资孙东努,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平噶匈。无论是电动化还是智能化伪,我们都会在研发上投入大量的资金耪谢查。目前爬酮筷,北汽新能源的研发投入主要在两方面户昧,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究搅吹。   我们希望引入来自产业链的投资方当哥,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展颇集山。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后贩泌吞,智能化成为卖点旗纬。   目前粳,北汽新能源拥有了三个生产基地略,现阶段产能还有限乃祈毕,每年只有20万辆的产能认崎绥。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地彻吮梳,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源惫虹贤,从而可以更好地降低成本拌,提升效率聘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员霉适墨、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天线巩香,大众汽车集团管理董事会成员些、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满钵。1月14日厩,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员绣响敖,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日兰十,他在长春见证了《一汽彪扮、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午韶垢,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室纽磐俄,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通捍蝎。    新能源汽车案,重中之重    尽管行程密集既痢枷,但海兹曼依旧神采奕奕闯母。他有理由高兴绅郊,要知道讳脓,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众抄心,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车芯哎供,比上一年增长12.2%迁翻。即便如此闹负,海兹曼在专访开始时辆淋覆,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”莽钾朴。那么大众还关注什么及浮吮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车窃妨。“到2020年功论,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年煤,目标为150万辆喉。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市车嗟の獭;同时桥,大众在中国的新能源汽车路线郡踌捣,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡妙。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说赣释户,40万辆及150万辆的目标中恃,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当甸澎钠。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度票次,海兹曼称替形,这要由市场及车主来决定蜂。此外瘟,进口新能源车虽然是个“小头”勿,但会涉及更多细分市忱缀炕弧,从而为中国消费者带来更多的个性化选择浅且祁。    奥迪与一汽合作踌,加强再加强    就在1月16日傍晚落迹,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽杆、奥迪十年商业计划》睦爽,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转开。海兹曼见证了这一协定的签署俯输蔼,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议轻梨摧:“这是一个战略性规划翁,不仅为奥迪矩睬艇,为大众酮胜,也为一汽明确了发展目标扛次。三方达成了共识撼杆,而这一共识不仅在传统燃油车方面阜才,更是在新能源汽车和移动出行方面吧。”据悉摄,双方将针对21个核心领域开展深度合作浪。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线挪,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场泵级店。其中梅疯,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点筋静揉。同时艰衬,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上沽,未来十年将广泛地在全新领域开展合作呻幌骋,包括呛肥:智能互联呸妮肪、移动出行探、联合数字化项目百碧扮、金融服务合作等众多核心业务领域体。    同时储,为了更有力地支撑未来合作事业的发展硷,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力恭抒,在提高一汽-大众的研发及新能源能力股萄,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作嚏鞠。    “对于奥迪和一汽来说田,总的框架已经搭起来了免,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’份。”海兹曼笑着说桨脑弄。    上汽奥迪抄凳局,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作慰络苹,记者自然不会错过追问的机会模。    海兹曼进一步透露汗槽笺,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系爆棘涉,但当前的重点事挠,是大众及奥迪要深化与一汽的合作渤虱啸,形成长期的更有建设性的伙伴关系忙。“除了十年商业计划的内容之外迹伦是,我们同时也更加重视解决经销商的问题释,更加重视经销商的权益蹦寄。我们要更加积极地回应经销商的诉求度囤,解决他们的盈利问题五。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”亮彩,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停充努尽?在记者的追问下门盾,海兹曼称垃,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进绵哆侍,并且经销商的问题解决之后幸,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”弧巍。    至于具体时间表汀,海兹曼透露氏幌,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行涝关歌,最早要到2018年开始态盘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径倒瓦:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任定,各位朋友欧,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛禽浮停。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断侧塘虚。   题目是“坚定信心舌扫腻,持续推动中国新能源汽车持续发展”椽随。汽车的电动化是大势所趋剿力,体制优势是推动发展的根本吧丹碴,然后就是坚定信心糯。特别这几年新能源汽车发展很快搓,产品的成熟度腹损娃、政策的全面性即乌、系统性柏,老百姓的认可存娃,这些是电动车捣、电动化大势所趋妓棋。大家可以看看返,我们今年2016年差不多是50多万台赶鲤笨,占到全球67%氢捂。从增长趋势也可以看到膝庆,从2011年废、2012年侠、2013年阂畔匪、2014年黔,特别是2014年士、2015年掂,包括不平凡的2016年齐部长,虽然有各种曲折继携,但还是获得了很高的增长侨鄙玩,大概有50%贡变匿,全球占比差不多有60%多寂。   我想讲几个理解和发现脯滤。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了诽,做的非常彻底桃。我们可以翻看一下2016年的数据颂栋,2016年中国公交大巴疚砷加,不包括旅游大巴诧恋抵,总销量大概在10万台左右凸,但是我们纯电大巴差不多7万台但烽馈,插电式混合动力是1.7万台醛敝,加起来大概是87%菲趟,占总的销量接近90%厘彼,这么高的份额硕,我觉得差不多就在3年左右发生的客。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去荆汉施,到2018年衰剑玖,我们认为在公交这个领域里面抱,燃油车会进入死亡顿丸。很有趣的是2018年微,如果你要在欧洲或者在日本簧,欧洲混木步、日本一些主流的燃油大巴的制造商漠漓城,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来鸥亩赐,或者刚刚接近路试抱梯,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化竞捣。从这个感知可以看出此,中国背后的推手是什么轮,为什么这么快搽伟绥,无论从技术顿、从市场麓柿朗、从体制霜。因此我觉得闷问缝,体制的推动是推手饺,因为公交很容易充电授搔,固定路线姆痕苟,固定区间睦秃,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的毕迹粕,大部分属于国有体制叫瓢仁,政府有很大的话语权互具触,公交的排放巨大恼耿,一台公交补贴很高谓寞挥,但它排放更高刨韭。一台公交我们算了算皇撕敢,早上5点上路几毛,到晚上差不多10点下路唤伞裙,一天工作18个小时藩炼咯,相当于30-35台私家车的排放逆挟。因此勘,我们四部委在推动产业政策里面天扭咳,花了巨资在推动这个产业测,但节能减排的效果是最明显的构,而且在全球保持领先度也是最突出的弗难。   比如像深圳亭,2015年乒、2016年翻嫡,大概2017年上半年古地,就实现1.5万台公交全面的电动化悸烁,这一点我觉得也值得我们中国骄傲恨颁瘟。而且这个产品捕、这个领域我相信还能保持持续的领先杜钦,和乘用车欣鲍搪、商用车比垛,和一般的卡车比辉韦,我觉得在大巴这个领域里面标雹傲,我们中国无论从技术毒身屠、从供应链划咐懈、从规模病锚腑、从市场地位氓,还是很牢靠的李。出租车可能是下一个领域密湾剁,我们相信在未来3年里面份踌嫌,出租车全面的电动化也会进入一个快车道麻淀凑。   优秀的体制助推沪热盗,产业快速发展尺是妙。即使2016年不平凡的一年里面切楼穷,国家有很多政策跋嗜,像国务院2月24日政策常务会议赶怂,政府公共采购配额活,7月6日马凯在西安有一个专题会灸祈劣,包括到10月18日克强总理国务院常务会感宿,原则上不核准传统燃油车百躲,加上之前一整套的体系凭解。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的弘、最系统的政策体系普,包括今天我们的百人会这么一个平台达蛊喝,在国外是不可思议的秦,但是在中国就发生了班,我想清泰主任亲自组织砰氏,这种特殊的身份把大家聚集在一起钵,而且今年的规模更大节浩,明年可能还会更大肮,这些体制推动中国新能源的高速成长提梦。   从税收盒、推广配套潘创念、长效核查金鸽娃、推广管理等都在推动凉菲,当然国内新能源汽车产业链的形成规模密牌,刚才欧阳老师也提了魂灵农,很全面超式钠,从上游的IC制造貌昆、正极筹、负极丸俱围、电解也隔膜乌、各种资源磕桓、配套铜修慧,中游的电池会、电控砂饱叹、电机电古,下游的整车誓堵,包括售后服务纱半常,全系统的急、全规模的偏臀轻。国外也是迎来了发展的热潮搐衫贸,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售拾掠,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%凸甸,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入呵物。   坚定信心柏,持续推动新能源汽车的健康发展冉炔洗。其实我们在业内也在把这个脉糕,2015年1%是一个拐点罐,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台钝量,相当于当年差不多10%的市场份额庇澳,2025要达到20%的份额敝茬拟,当年要做到差不多400万台妹檄,才能达到目标较闲。因此我觉得赖副,2020年10%还是有一些挑战痰谜。我认为到2025年杜隆巢,如果电池做到每瓦时1元钱以内混巷,按照同等配置的汽车贯冲,成本按照同口径的品牌泼芜、同口径的配置算坪灵,大概比传统车还贵20%-30%箔窃,这时候国家财政一旦退出去以后竭齿光,必须有相应的措施来进行补充拇。我相信第一使,购置税的减免墙撕贿,一定要延到2025皖,甚至于到2030磺螺,这是一个10%的政策支持透盲,这点非常非常重要浓剑板。第二倾寥阑,消费税酮圭陵,特别是对插电式混合动力车绰,消费税有2%此、5%-9%弗墒掀,如果在国家财政资金退出以后酸桐,如果这个要有一个减免的话蛊崩,这里加起来差不多接近15%-20%髓捅妨,这样把30%缩小2/3斤,国家政策就扶上马挎、送一程爽,才能够让新能源车更健康贫侨。   齐心协力腹,2017矾合连,撸起袖子钵盒,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潜博蓬:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地寥捂黄,万象更新履,这是中国新能源汽车的春天滴褪捞。从2014年的小荷初露锯,到2015年的急剧拉升摩犯搐,再到2016年的高位放量伸耍长,可以说经过三年的蓄势杀旗抗,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化科。牛市的格局基本确定铅,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标淖赣,“十三五”菱、“十四五”和“十五五”期间驹,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%哇酒、30%和33%闹,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代某遂垂,继本世纪初的“黄金十年”之后缚,下一个风口即将到来撑。   毫无疑问丛,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇豆成诺,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役破,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化薄,值得关注勺。我们总结了一下这些变化浦,有三个方面的特点蕊停泪:   一是市场的形态改变了滦汗。   从导入期迈向快速成长期铅订,刚才欧阳教授称之为成长期乘频感,我们在前面加了“快速”两个字拆僵,有待商榷眠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府芹耗,成为消费主体疤勿谅,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙仑逼壁,新能源汽车从政府的示范运营起步雄,不断地向私人购车靠拢赶,临界点已经到来!有统计表明阑啥,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%虹形,预计今年将进一步提升到70%左右库豹咖。大家知道个人购车时代是产品为王的时代负,要在竞争中胜出恼倘,就必须以客户为中心撩范男,以市场为导向间,树匠心剖,出精品柯摹。   二是竞争的主体增加了憾。   从少数先行者的竞争痹娄,演变为全员竞争杯痹,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手扮徘。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划堆门,包括这些国际大牌栓胃魏,比如说戴姆勒膘掸犁、大众等等跨国品牌己,通过合资强化了在中国的业务布局传肮。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点体。有统计表明墓,从2015年开始拍瞎培,全国新能源整车的投资项目超过30个蕊,总金额超过了1000亿元堡,总产能超过了300万辆虾汰咸。当这些产能陆续释放哪,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代矮。到那个时候瑰高抡,竞争将回归本源斥淡,那就是技术胺、产品和服务磋涪狄。   三是行业政策转向蛋。   从扶持补贴过渡到监管引导蹋靶,政策驱动弱化勒傲赁、创新驱动凸显舵敦博。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整通,产业政策呈现出四大趋势讹:   第一殊,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境佬挖,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二舜荡,通过准入胁莽、销售句菩、使用环节的标准发布氓淡,提高行业的门槛盛,净化市场环境;第三稻,通过补贴退坡和私人充电桩的破局杉漓,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度薪氨,让市场发挥主导作用;第四轿,通过电池目录和技术路线图的发布溶,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累篇孔,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资刺借帛、以市场换技术”的这种所谓的“老路”苇唬础。   本世纪的前十年胳,可以说汽油车高速增长潮,成就了中国汽车产业的由小到大糯擅。接下来的这十五年箔,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强旁妨?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”瑰,克强总理也讲歉,“发展新能源汽车抵撂呐,是培育新动能溪,发展新经济的重要抓手”储衡。中国政府凭借新能源汽车裂结,特别是纯电动汽车断,引领产业升级彼菊贰,谋求弯道超车孰贬,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈腿。   继高铁埔、特高压和核电之后克埔尖,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”唾譬聘,这种希望能不能变为现实释肠陕?还需要我们全体汽车人的共同努力庞桨悔。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早充泞,目前已经基本建立起了一定的先发优势琼靶,把先发优势转化为领先优势磊,是我们坚持不懈的目标窝怀揭。而要成为一个真正的领先者入晾零,只有创新奥扭。创新就是从零到一歧,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件龄抒,用全新的方式组合起来峦朝布,去创造新产品楞灰梅,去创造新的生产方式和商业模式烁们潦,去开辟新市澈妗,去整合资源馈奠,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商浅簿,去实现新的价值创造慕粹。我们将以创新为最核心的驱动力蚂,全神贯注夸,聚焦技术栋矾堂,聚焦产品被阿动,聚焦资源孤敦痉,聚焦市澈椿伞;以心无旁鹜的聚焦战略棉妊,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志湘护苟,实现北汽集团领跑的梦想忿登。   借今天会议的机会萝,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略发鞠,也就是刚才谈到的四个聚焦岭辉蓄:   第一苔娟,聚焦技术认。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖芹频,消除盲点钳际。新能源产业最核心的技术就是“三电”傻,此外充电和续能技术赶涡、激光雷达等汽车技术篇,以及轻量化的新材料溜蔡替,石墨和锂等上游关键资源灌浦借,也是我们需要掌握的核心技术和资源仙屉。这些技术和资源褪谱桅,是我们在新能源汽车行业立足的必需品岸腺,我们再难也必须干掂,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作泞,各司其职青桥,对新能源汽车关键技术进行各个击破细。北汽集团将在政府的指导和帮助下锨芍钮,在北京的经济开发区疾备,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心坟。它由研发创新中心渴藩、全球营销中心扩健、品牌体验中心罢、联合创新中心等五大部分组成慧箍,将建成从用户研究谷碧税、概念设计参痊、前瞻技术荣、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地床似。   第二款前纶,聚焦产品熔倍朔。   产品是企业价值的最终呈现酵,是我们寻求客户认同的物质载体跺。高度契合用户需求菱旧秋,被用户接纳梳、认同的产品才是有效的产品涝隶双,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比退瞄,我们的产品在续航里程膘、成本控制稼捷、整车品质梦、产品线的丰富度方面谷唾裤,目前还存在着明显差距梆。打造新能源汽车的产品力沏,我们将从以下几个方面努力桔冬含:   一是凝练次侯泛,集中北汽集团的优势资源殊,打造若干款明星产品蕉。   二是做好差异化的文章贝,精确地切入特定的细分市场凸。   三是做好迭代创新撑骸,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化铂硷、网联化殿接荒、轻量化技术应用到产品中锌奈,并根据新能源的技术特点侵浆型,开发设计全新的车型平台呛昏砂。   第三僳,聚焦资源盖新。   21世纪的竞争蝗,不再是产品的竞争净伺,也不再是渠道的竞争斥斑,而是资源整合能力的竞争恍第。新能源汽车全产业链更长赔伺、体量大澄蒜偿,包括整车患惹、充电基础设施谦体、智能网联蓬德哀、无人驾驶以及下游应用在内巢,整体的市场规模在10万亿元以上蒙。   然而资源是有限的咀蓝括,优质的资源更为稀缺搪捌,新能源产业作为朝阳产业蔷祟救,资源的布局与传统车完全不同嚼,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态孺揣,瞄准核心资源和稀缺资源圣,提前布局什,将其纳入到我们的生态圈之中渺故,北汽集团将围绕着创新链伐善怖、产业链悲抠、市场链凭、服务链和资本链这五大氖估榉剩块荷肃豪,通过新兴技术的孵化纶隧呕、成长型企业培育蓖、产业并购整合等手段呵淖,实现关键核心技术的突破与领先筏漓,打造北汽新能源的杀手锏块,谋求长远的发展脓,实现对传统汽车产业的更替事毁。   第四泄温昆,聚焦市场香输。   市场占有率是关系到产品的关注度售旁、品牌影响力的重要一环仑,目前我们在新能源汽车市场的拓展颇癌、品牌传播孪八镣、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面瘸,可以说暂时走在了行业的前列维。下一阶段讥,我们在继续发挥自身优势的同时停蓉太,还要加强对市场的精耕细作托,对不同市场进行分别覆盖滔蝗洗,不断扩大自己的势力范围丛武。对公务市惩呃ァ,我们将根据公务车凉钩杯、出租车累冗、城市物流伺场阮、城市租赁将仙、城市公交等不同领域的特点芍凛幢,把规律琢磨透毯授皇,在品质差异化厦撤担、品类差异化和品牌差异化上做足文章受副施。对新兴市撑邸,我们将引入汽车的共享理念税,做好网约车市场开发漆紊喜,打造国民车衡奔胺,切入经济型纯电动汽车市场捶陷。同时教南,通过融资租赁等手段烂,对特定客户资源进行开发敖白唬。   各位领导炮察、各位专家铃嗽清、各位同仁木尖澄,“阳春布德泽拢餐贸,万物生光辉”豌森鲍,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启版物扛,新时代近在咫尺瘦胶,新机遇触手可及狈,新梦想指日可期罚,让我们以自力更生湃诧、艰苦创业的进取之心佛,以敢于人心抱,勇攀高峰的凌云之志擂畏,撸起袖子仟江稠,真抓实干漆徊桃,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葛:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲泌棱,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录玫疗:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年赋杏凶,我认真思考之后陕功谦,认为这一说法不无道理促。我想可以从两方面来看琉肥,一个方面是从全球来看湾列,在2016年这一年谅锰翁,发达国家主要汽车生产国通哥嘘,包括大型汽车公司胳,大家对汽车发展的低碳化抽蔽儒、智能化柑幻、信息化取得了进一步的共识模烯良,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点肪当释,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中黔。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话韩舰固,但是说到了要害腻搜舍,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期擦,守成者将面临巨大的挑战”黎怀。而从国内来看危吗,我从调研中发现仓,很多企业由“试试看”席皋戎,转向了“铁了心地干”刀催,把电动车放到了公司战略的中心地位祈。    刚才李书福老总讲的他的规划分虫,到2020年但卢、2025年矫腻溺,电动车的比例要占那么大贬,新能源车占比那么大坟健。所以他真是把这个当做了公司战略的中心栋兑。    另外停祥亢,在这一年当中驮,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿究,一个是企业的研发路径在变化补秽论,由燃油车的引进荣艰橇、消化纹场、吸收权,正在转向开放条件下的自主创新昆掇吝,各个企业对研发重视的程度俯、研发投入的力度是前所未有的虎叙哼。另外寂宛,由于我国电动车产业化走到了各国的前列静酮菩,这样就给了中国怯铜,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会瓷镣。另外挽幻,有一批没有退路堪撩侠,专注新能源汽车的新兴企业部萝,他们没有存量的拖累迹,他们的思想更加解放瞬霸,这些新进入者带来了新思路狙、新创意岸苹催、新发展路径哇坎。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路琼淌,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路话熄铂,对我们汽车人来讲会有新的感触狭敦。    新进入者带来的新的发展路径案呛、新的生产组织模式澎茎,给整个的产业带来了新的活力市。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径吮,我想这个影响是很深远的菲烷。因此须态卵,从这个意义上来说善孰,经过孕育期的磨合丛,现在已经开始有所收获涝辑舍。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题来。    以2020年为结点即,中国电动车将面临新的发展态势雷,我归纳了几个观点誊奸芹:    第一犊蚕,进入2016年痴乳辉,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期酷眷内,在消费者购买意愿增强的同时社炉,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择祈刻。此时痞讽,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现档。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿穷很,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争江顶屉。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候痉,随着竞争的加剧复朽桐,企业间的差距拉大并啡,大浪淘沙的过程已经开始氓阜,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量锌冉。这种现象不仅反映在整车患,而且已经延伸到电池企业谅、零部件企业以及上下游整个产业链栓蹈莽。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获棠冗凉。    第二挝南狼,迎接国内市场国际化竞争昂混。可以预计政府购车补贴淡出之时粒,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日杜,距今只有四五年时间了扰什菏。当前国内企业间的竞争只是一场序幕吭,国际化竞争来临之时才是真正的考验忌羞。中国的企业必须冷静地看到斧,产销规模大噶靛籍,并不等于竞争能力强磋旗匪。我们与国外先进水平仍有不小的差距射,重要的是技术基础薄弱界股、原始创新能力低狡、核心技术欠缺梅饲、品牌影响力不足沉,这些带有文化色彩的软实力纪,需要持之以恒的积累睦,“非一日之寒”典挨勿。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点需萎,提高竞争力的途径屑宦,不是等待企业的扶优扶强屡盾,而是由政府创造好的产业生态激,使优胜者在竞争中脱颖而出葱。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时纽损肉,就瞄准了国内国际两个市吵┎盗贰,产品设计旦垒洁、生产工艺羞膘、产品质量都以国际水平为准捷捎补,我想这些企业他们会相对比较主动答碴。    第三唇虱,向后补贴转型期的政府政策酪寸扒,在既定政策支持的周期内闪,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配玛,是政策能否顺利转型的关键斗迫深。政府的购车补贴是一把双刃剑阀床,当市场竞争格局出现之后武耪畔,政府就要特别注意思,不要因政策调整不及时而削弱竞争虽。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础田。因此端缸,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上颁,聚焦技术创新茫壁,加快补足技术短板混,提升电动车的性价比态绥溶。相应的檀聚,评价支持政策效果的窗口遣铣兰,应该由市场规模扩张为讼,转向竞争力的提升立。    具体地看购车环节的补贴室浪,应该适时退坡及绅昂,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术泡、降低成本的能量窗,造成优胜劣汰之势卷鼻健。政府资金应更多地支持共性技术的开发施、充电基础设施的建设贫马挡。与此同时棋,非补贴性的那些“功能性政策”封辟馈,例如碳排放政策勘粹举、燃油消耗量限值政策妨琼、零排放积分政策害玖,以及购车许可靡擎、限制行驶之类的政策组合应及时出台塑判,使市场产生稳定的预期秆舰列。 第四帝芹,立足后补贴时期券霉阂,打铁还得自身硬竣合。    从十城千辆算起诺坟,各个国家发展电动车的时间差憋微疆,给中国企业留出了大约十年的孵化期纲,这是难能可贵的汤。2020年叙歼感,作为中国电动车的一个标志性年份捆,将迎来后补贴时期骂。可以预计彭阑,那个时候直接购车补贴将淡出箱老,但功能性支持政策还将保持鸥粱。在这种情况下镰祟,电动车能否与燃油车抗衡陡、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势错,将取决于这几年的行动软某箔。    我国电动车是在较高起点上起步的遍,总体经济技术实力已经今非昔比沽缆倾,如果把握得当钎,以电动车为契机际方孺,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观韩斜,企业应充分利用政策支持的周期赏簿签,下大工夫做好三件事谷耽:    第一定,人无远虑驮拍鹃,必有近忧德黔,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略抛,并加紧部署与实施巩赖。    第二辽挠,持续壮大研发能力匈监详,掌握核心技术逢,攻下“不经济闪比搅、不放心缕、不方便”一块短板伐,奠定电动车与燃油车抗衡的基础棚冠。 第三疟微,以产品的品质垛化、品味打造优秀自主品牌搁仕拿,赢得市场的信赖虹洁。    第四纬雇啥,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的沫,就是在这个期间冯毁,一定要想办法在自主品牌上下工夫邻。我们的品牌实际上在燃油车上芦嵌该,很多企业下了很大的力量卵,但是应该说效果是有限的间攻。而在电动车来说是个新的机会垦沃乃,所以在这方面应该下更大的工夫孟厢,通过产品的质量煤,通过产品的品味打造自己的品牌苏。    第五汝镭,要系统规划得,及早部署“电动车+互联网”读啃。今天的电动车之热宛改,并非由于传统能源的枯竭币惧,而是因为它有很强大的正外部性秆奇撩。电动车的低碳化澜帅素、信息化纠、智能化的潜在社会效益只有与新能源伴报、智能交通熔壤、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥宦。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能毒东坷。随着这些方面的成熟率隆巫,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题骋蹋酸。信息化车檀、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点稀部,这里有太多的文章可做伯巧。目前辅助驾驶敝被虱、无人驾驶已经走在前面识,我想国家应该及早对电动车与分布式能源扛浪、智能交通韭舍、智慧城市以及5G通信协同发展错、统一规划乡橇、开展顶层设计么俊母、超前部署文驼侍、抓紧启动喷,引导企业的技术开发和基础设施建设陇,推进“电动车+互联网+交通”揉勾前,把阶段性技术成果用于提高交通效率酶、降低物流成本澈伶、保证交通安全饶渺示,使其产生经济和社会效益董庐兢。    电动车发展的大势已经不可逆转适受畴,向前看版诵龟,挑战与机遇并存涡动。如果把握得当睦,机遇大于挑战!    我就说到这里贿,谢谢大家!    (根据发言整理锨锯,未经本人审阅呵淬。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编素:李芳" "  全国政协副主席凳、中国科学技术协会主席烹浇赐、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来单贤、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲棱,以下为万钢演讲ppt亮点实录剃层蒲:    尊敬的清泰同志添霜、冠华部长取顿龄、苗圩部长扭、解主任士泄访,各位来自汽车界的中外朋友们呈轨腊,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计赶凶。上午抽点时间看了一下展览间块肺,给我印象相当深确遁摩,有一个很深的感觉灰反哦,这十几年来中国的电动汽车持续发展盼苦妓,走上了一条创新的道路粳问,而且现在产业进入一个快速发展机遇期铂吭。今天这个会议的主题很好碎还,就是要持续地提升我们的技术能力斯到你,抓住创新新局面年哪脊。我想就我们未来促发展化奖娠,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇岭顿胖,谈一点我个人的看法成交线。从四个方面窜:    第一回谐抠,谈一谈我们这些年来齐心协力矾,新能源汽车所取得的新进展桓,尤其是2016年的进展特别明确遣七涡。    第二暖,回归深入基础研究筹翔,提升新能源汽车的质量和效益虚。    第三逢嫡咖,新的发展趋势磕、新的发展方向卞,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点笨普橇,随着人工智能的不断深入谓,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇靛哥洼。    第四恋,我们怎么样更好的凝心聚力返天,合力推动新能源汽车的创新发展韦,谈几点看法喀岸垦。    刚刚得到新的数据辞玩茫,有的来自中汽协会取、有的来自中国汽研中心萄臀甩,数据告诉我们镰,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆煽铣,占新车销售比例的1.8%藉,中国的保有量达到了100万辆斯嗣。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个叫萝,这里讲的是公共用的充电桩傲,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家难。    我们的关键技术取得了显著的进步沙假。今天上午我在零部件电机巧募食、电池刀狡俄、电控这块花了好多时间还,仔细地了解了一下情况窖靡,确实和我们了解到的数字很相近慕京。动力电池的关键材料发展进程加快现蔽锋、性能指标稳步提升究叔号、成本明显降低赔胁薯,从动力电池的单体蔷鲁谰、电池包善蘑、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进乔虽。一个指标性就是窜,三元正极材料能量动力型的电池绊氓唉,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤突,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心烁、有些争议核庆耍,好多同志说粟,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标脾,现在看趋势已经很明显保。我们特别强调的拨田革,耐ツ牛块比能量达到了140瓦时/公斤咀,动力电池系统的价格麓拖,这个价格现在也是保密抢捷级,但是总的说起来明显下降辜,总的达到了2.5元/瓦时以下氏。动力电池的产能达到了100G/瓦时陌虫,世界上生产规模烁惨备,特别是在新型电动汽车的动力电池剧,规模得到了很好的发展肆。    驱动电机技术也取得了新的突破浮松貉。特别是共性基础技术进一步突破蜡喉颁,导磁硅钢潘、稀土永磁材料躲怕、绝缘体材料渐奔歼、位置传感器拟煞,芯片的集成设计和电力电子系统鳖扇,取得了新的进展锋公。我也了解到撕请杀,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展怕磐。因此唉米儒,重量比功率超过了3300瓦/公斤洗辣清,电池峰值效率达到了97%漂称杏,高效区达到了80%赏棉泵。特别一些新的设计瘫逃拱,也对电驱动系统有一个很好的推动作用捣,比如说我们都知道纠宝,对于0—100公里的加速不,对于电动机说起来匹渴嗜,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大匆咯,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候颅勤文,就是高速公路上超车的时候侨橇卉,超过它这个临界点以后料讨,这也是一个安全因素居。现在我们很多企业从两个方面皖圈,一个方面酥络第,用双电机的技术来弥补后面这个不足啸促并,第二个幕,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力虚,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展酮。    今年汽车界有一个新闻夺骂,第一个互联网汽车走上了市彻琛,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合即,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐劫乡虏,据说现在上汽的同志告诉我剧,每个月销售2万辆啦,产能有点跟不上了耪,效果很好呛,上市不到半年累计就超过了9万辆拓梗,成为荣威一个最大的销售热点保歇。在互联网大会期间圃,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统私祟臼,搭载着北汽渺瑰、奇瑞晚秀、比亚迪轿车都亮相降歉此,首次开放了道路啸,18辆车300多位嘉宾在试驶孪钨殊,当然评价各有不同儒喇,期望值也有待提升甸翰台,但是勇敢的走出了第一步浦,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿破奢乌,做出自己的探索喜凭。    我特别感到高兴的是裙穆,2014年我们就曾经提出电动化蔼、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点弟桨池,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索脑骚碱。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展风舰青,从汽车到基础设施奠筹玲,一直到停车场顿、充电站发纯,包括各方面财税的支持奉,一系列的政策镐孪。国家层面费庙,从购置雹、补贴钦羔阜、税费减免文弄、研发支持袒尖豆、生产准入噬邯限、业态创新呵刹躺、基础设施谎轰,特别是标准规范方面低唯,都出台了一系列重大的政策措施吞,现在看起来落实的进度还是比较好的旱。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论此皑长,这是一个开门的讨论坪畴狭,许多外资企业都积极参与当中绍,对电动汽车发展肌、新能源汽车发展删,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标涟,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面刺瞎,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现冈灸链。也是由于刚刚推出来赊谐,我觉得很好婚拦灸,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见婚,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见篮,使政策更具有落实性刃爽。    这里向大家报告一下虾缸委,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革等。新能源汽车作为一个试点的重点专项边翟,实现了从基础科学到系统集成跨、共性技术集成杰衰、示范全链条的部署塑棠葛,特别是在基础研究方面誓甜,加强了对基础科学问题的研究奉惰。因为现在产业发展到一定程度的时候瞎辅,要提质姆、要增效鸡,还必须要静下心来爸卑孤、回过头来从基础科学问题上下手位,不断的进行优化相、改善及淌弗,才能获得发展磷。特别是这次的重点研发专项挫渭胁,对于电动汽车智能化和网联化的技术翰,也设立了专门的课题史乔,实际也是我们当时电机枪虏犀、电池伤、电控的“三电”之一丧,也随着时间的进展不断的转向新的重点熄攘。所以际假,整个“十三五”期间的专项规划擦,将对六个创新链条悔患呐,就是全链条一体化的部署逝懊,38个重点研发任务腥但,政府加大了投入尽绢僵,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入仿文。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿钞,首次突破15000亿课惋秋,更值得高兴的是举粟,企业在这里边投入比例得到增强棚,达到了78%以上滥,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策技促、加剧扣除政策有直接关系剩屠呸。技术市场的交易量也首次超过了1万亿胯,看起来企业投入的效率还是很高的辱。    去年我用过这张图(ppt)棵帘譬,这次还用这张图承荷,对它进行了更新恢。由于时间关系挎母,统计是1-11月底藉疲硅,11月底中国产销量是402000辆澈,如果这样算的话荚,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆掠行,中国占了40万辆鞠购誊,就是占了50%浩挤开。到2016年底导茅惩,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆杭翔,中国占了其中的100万辆嫌陇韩。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力惭纹,也说明了我们国家对于节能减碳喊、应对气候变化作出了新的贡献漠芦。我们虽然应对气候变化调门并不高握,但是我们扎扎实实在做每一步贤祟蔬,现在无论是风芬、光箍肪叛、水驮粹龚、输变电惠对沏,无论在技术先进劲茬、装机容量挂碎碍、发电量都走在了世界的前列炬卞,这也是我们作为一个还在发展中的国家羞,为新的发展廓、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献甭禽葡。    世界发展的趋势也是一致的蓄虑诫,低碳汝不、电动宏纳、智能化成为各国共同的选择皋辣。美国创般、欧洲躺诺、日本孤,包括汽车企业福特奇暴悸、丰田雀、大众都推出了它们发展的战略米笺涛,特别使人关注的是一些大企业的发展计划婪寥,比如说大众推出了它的“2025战略”缅,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车奥韭,销量争取达到300万辆亲,自动驾驶要覆盖填,在2021年提出全自动驾驶楔,电池也要进入大规模的投入剂蒙。奔驰也提出了它们可持续发展的目标刀阮凸,零排放舌、互联虐鸽、自动驾驶汽车讹仁,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力齿考、氢燃料汽车啥。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流涕够敢、沟通舒,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式幕袜、增程式的混合动力汽车鼎,因为他这里有基础建设的问题辰桃,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来癌,就可以有电的情况充电韭革、没电的情况加氢搅,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板含河,同时又实现了真正的零排放垢桔改。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai防,上次试驾可能还是8年以前锭觅祥,我觉得汽车的进展饥夕,无论动力性然、环境友好性晚菏、驾驶的舒适型都得到了很快的进步坷,据说已经进入了市场练。包括通用也宣布了在2020年以前锭,在中国推出9款新能源汽车塘界。我这里想说的是慈卡咎,中国的市场也是世界的市乘狗啻ⅰ,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的道凛侣,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展沤、参与竞争录淬,汽车产业就是一个市场全竞争的产业纤练,就需要我们来推动整个的发展被处瞬,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺澜。 第二哭信,谈一谈我们对于深入基纯选,着力解决一些新问题的看法滥吧葱。    对于电动汽车澳,大家首谈就是续驶里程甘臣,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志校,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的黎丘衡。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车湍潘,一个明显的标志里衰,实际电动汽车能耗是和它的整备质量攘季,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的忌。如果说单程的提高电池的载量女,当然加入电池的载量车子可能要增强驹兑,车身的增强就又增加了重量嘘,直接影响就是增加了它的电脑松陇。我们也看到一些装载高容量电池的蹲雇隙,虽然续驶里程延长了瓣到绊,但是百公里电耗就明显的增加了府梨妻。因此亮,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高航劳,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的杜獭、合理的规划部洛壳。首先壁娠,车辆运行的范畴辈投芒。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位混贝,尤其是现在坷,我们应对大气污染团弥新,主要还是大城市集中长讼,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑低。但是从技术发展上说起来取霓耗,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度鹿旅叔、功率密度和整车的轻量化痞,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准画佰娇,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程惭犬蔽,这当然是市场的期望咳,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题兜晴慕。    最近新材料研究发展很快形封,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用此。有的朋友跟我说悄,我们现在用的是石墨烯电池悄,其实说用了石墨烯是对的板锰沙,但是用石墨烯全部来做电池卫啤绒,似乎从科学意义上不太准确会膏。石墨烯材料佰会憋,包括碳纳米管褂,都有它优异的电和热的传导性能情,作为锂离子电池的负极材料添加剂味魄,可以有效的降低内阻错刻靠,提升放电的效率倒敦,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话荤磷某,还有助于减少介质之间的电位少驼,来减轻电池界面的腐蚀性窘贾矮。从这个角度上看挥聊,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的胁卞,当然由于动力电池负极密度提高了醒慑,对正极材料也可以进一步的优化惟,在安全的前提下磕藤,所以也可以显著提高它的能量密度魏。但是由此而来带动的是全系统的技术进步朴迷,就是说能量密度提高了糙绿,同样的电池包里面可能有更高的载电量箩什纤,但是运行过程当中它的热交换量也会增加类。所以在增加单电池和电池氖悖块功率和能量密度的时候蔡,还要加强对于电池包热交换距离的研究秀稼,来优化提升电池包整体系统的技术疾欺,它也是一个相互关联的关系轻。    随着电动汽车的发展删,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计感。比如说电池包往往布置在底部统,夏天路面的热辐射还是比较强的弛,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理鸵发沦,从结构上来实现电池包的冷却难,因为我们现在冷却剂就是这样的卑,要把它放在迎风处量寸,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计挡撮倘,电池包也应该考虑到这个斡,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理浓脖。结合冬季放电的特征狼懦屎,我们还应该研究颁耸恕,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制摆,使它保持在合理的范畴之内屠驮,来逐步的解决冬天放电比较慢的帝屡、容量比较低的问题承。总之说起来典酷,我这只不过是一个例子烤囤,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础返滦、关键沟武、整体的技术统一的来规划和部署突。    上次百人会上我特别提出垃搽侨,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术朝,带动汽车制造的转型升级杉。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节钳袄厂,给我留下一个很深刻的印象加取罕,我和苗圩同志都搞汽车的榔,过去我们焊一个车身500多块钢板挡,用2000—3000个焊点接在一起部,加工线上全部实现了机器人文。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身钾蕉里,一共就45个部件拢秀,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线楼介,几个机器人协同操作归潮。板件和板件之间没有焊接堑漆灰,就是直接的黏接疮琼,加热黏接然秦,远远看去就像搭小孩玩具似的歉快,几个东西装起来归伎。更使我感到比较吃惊的蛾烩,现在碳纤维的车身航兔,已经不需要在现场涂装了豆,有点像我们当年装修房子息帘驮,先装地板再油漆琴缄,现在用的全是油漆地板猩戊链。现在汽车安装上确实有进步疥,所以我也很有感触馅诞寄,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新雇胆,需要轻量化材料的技术城,需要轻量化的设计匙,需要轻量化的工艺美守,也需要轻量化的流程忌评经。特别是现在的汽车产业小轨,包括内饰座椅使用的材料绦,也尽可能的采用可回收誊、可再使用的材料附,这方面的技术也在不断的提高抵欣,这个应该成为我们新能源汽车发展类,不光在车辆技术罚、而且制造技术流程方面全方位的提升渤嫂师。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展土,今天我很高兴劫,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车迫,更多的看到了我们一些匣第,像燃料电池大客车的发展扯。很多企业大家如果去看的话罕廷,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池全耍慌,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料帕裂,比如说碳子乾柯、交换膜软朔古、双极板枫尝芒,以及它的特性基础研究的进步密切相关疟氓茸。实际证明蕊,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中鞋粒捕,也具有自己的发展环境的优势丢滇聘。我们要借助这个优势来推动我们的发展软食举。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系携,我们是不是可以考虑甜,尤其是在燃料电池研发的初期谈廷,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用蕊,这样可以有电的时候就充电痉、有气的时候就充气寞甸,按照它的发展各取所需胺才谅。实际从技术进步上扔竿轰,技术发展的本身泼蔷,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用囤,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展去,对于延长它的寿命涟盛,对于减少它的燃料消耗腐,是很有帮助的琉。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用恍,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用啪娄嗡,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处禽忿。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点菱瘫氦。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域景孙,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向毒椽南。当然它们也在考虑翰古蔷,我们怎么样能够更加适合中国的特点厢罐。我们还不能忘记中国还有一个优势遁屡,我们在电动汽车走向市场的前期旦萍,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用牛沁,先在公共应用细奥恍、出租应用上去使用糠检,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广糕趣拷,因为我们不可能全国铺开的建加氢站纳渐,必然有一些城市就可以走在前面坞,又可以来推动健康合适和快速的发展旦盆肉。中国“11?11”又是一个新纪录媳掏涤,信息产业茨、网购变成了整个市场销售的主流界等,我们看了看该集,2016年快递业高速发展筒浇,中国快递业总量超过300亿件私景,平均每天8200万件包裹走在路上戳仙思,用于业发展小型物流车清洁管榷茫、高效的运营业应该引起我们管理者的重视慌。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领闪上奠,有了高端引领就有了有序的发展赡,放弃了高端引领就会低端充斥很色,所以从这个角度上妨搔,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色舰坡袭,争取使我们的汽车产业走上高端引领古翅、创新发展的道路上嘛。    在燃料电池汽车发展的过程当中身,深入开展了国际合作戳。我们积极的参与了国际合作歌韧,开展氢燃料电池领域的技术合作拼辰盖,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目磕桥,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议每扭挤,组织国内的企业恼垒缸,开展深入的技术合作揽霉尸。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织犀,定位就是要建立一个覆盖全产业链随袭、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织狡,在中国发起但并不局限于中国己苯,积极组织管理以及运行机制筋,要按照国际组织来筹备栏常缸、搭建慷曹。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池瓶霞汹,因为燃料电池实际用处很多蜜,比如在通信基站碌汲瘫、备用应急电源憾侥,随着我们移动通讯不断的扩大离彻,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放划、包括更新蝎疼漠,都值得我们重视逆酒,包括医院的应急电池炒睹胎、安全防卫牢,包括我们最近在研究深海运载衬,也完全可以使用氢燃料电池际,燃料不是电池霸,实际是一个发电机篇硅,而这个发电机可以用在各个地方串棱,最重要还是零排放的清洁能源黔碑贰,效率高扩荣挎,能源密度也高慨。 第三薯嚏沫,深思熟虑蛊湾番,把握好智能化的新机遇汲。    近几年来釜,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展纱庭。比如美国奢谎,白宫推出了人工智能的新战略吠刀,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划卷络,欧盟也推出了智能汽车的技术路线洗,包括日本的创新战略规划凳富访。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会呢商,这个时间恶补了一下人工智能的技术诫骸。中国工程院最近技术指出骑废掠,人工智能即将进入新的阶段默攀,人工智能发展有四逼、五十年代了腐,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展凌喘谴。但是当我们信息化日益普及肖薯拼,移动互联网嵌、大数据梆链孔、云平台的发展拆,信息环境苗潞、数据基础起、目标理念涪、市场需求都在发生不断的变化缎,将推动人工智能新发展径暮,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段录巫。因此漂,发展人工智能也有利于改善人民生活轻概、提高经济发展的水平齿垮巳、增强社会治理的能力列、维护国家的社会安全砷诵。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图侍,但从各国的共同概念和我们的研究桑荚悄,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素扣搐骨。第一能,要降低交通事故和伤亡人数孺锑溪。美国的报告提出来祟陆,美国每年有35000多人死于交通事故啡斜,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的酸隋。第二扇,要应用低碳诞拧、零排放瑟冗、环境友好的运行环境乖。第三涤跨,便捷变婆,要降低驾驶强度行,提高交通的效率骚。第四极瘁,要推动共享谐晌锑,提高车辆的利用率吴。其实我们现在不得以所采取的一些限行攀屎,包括交通的拥堵省亥敬,都降低了汽车使用的效率抗切该,所以从这个角度说起来铺憨串,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的停。还有溪稀,牵扯到公平出行冀莫,随着老龄化社会的进入钵饲,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展被喘。    关于自动驾驶汽车研发进程灌,好几个报告辆,有的人说无人驾驶幌瘫,有的人说自动驾驶愤练夏,有的人说智能网联汽车笨皆,都提出了汽车发展的里程碑袄宫办,我觉得无论叫什么汽车屯,都是说了这么五个阶段媒,辅助自动驾驶护饭奶、部分自动驾驶蕾计、有权限的自动驾驶达芒废、高度完全的自动驾驶阶段防烙栏,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点瑟钮葛,比如说在辅助自动驾驶方面碍潦岭,怎么样能使汽车感知周边味能,科学决策痪圭磷,及时反应每。比如怎么让汽车能够与互联网连上崇,最后有条件的自动驾驶还得考虑车铃馁、网伍览愧、路的联动卯,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系太降坊,就是人施、车了、网潘络、路的一体化库阔。    辅助自动驾驶诡,实际这些年是汽车界一直研究的重点酶咖,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多空猾,有雷达晤,包括现在有毫米波雷达骑弦雾,摄像头父,对外通信系统挞魂,包括定位巍邻。与之相应的系澜,刹车帛练擞、油门熟抗量、电子稳定系统崔隧令、电助力转向等这些躬涪,实际在关键体系上孙酶芜,传感系统娄、操作系统曝取、中间和决策系统的研发侩卑,其实这件事也不是现在的新形势旱,早就在80年代的时候量灭陇,80年代后期就研发了防抱死系统坏,实际根据轮子上轮胎和路面的关系荤孙霓,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全菇筷拱,包括防启动时间的空转母酵婪,后来又有了电子稳定系统馆耽,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度楷晨,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展卡。    传感器用到汽车上就有了测距的警示汾,有了它以后境,在90年代的时候茂烙,我在德国工作的时候厦吧,车里边就已经有了尾随自驾鄙烹挤,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走衡挖,不用担心冕蕊胳。最近我看到了我们国家的好多汽车瞎,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应加,一旦接触太近都会自动加一下速疼泻怒。包括我去年去参观长安便,他们也给我展示了自动泊车系统赡挥,实际自动泊车系统我们在德国工作糖,90年代后期时候就有这样的设想咆,2010年我到德国去访问的时候萝确,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型葛淡灭。实际很重要的意义久纶抱,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起兔,也得到了发展池。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能戈默。    下一步就是智能网联骏。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西锯芭、看到自己看不到的东西陆,90年代初期的时候檄,堵车情况有数字广播盾话镭,数字广播就和我们一般的广播不一样火啊,随时可以呼叫堵车的情况侮。后来有了数字地图和卫星导航桥贯胯,就形成了第一代导航系统壤群,第一代导航系统并不知道路况的变化仿呕,只知道路径的设计唐。然后就出来了联网的导航箍戚,这也是这几年我们都经历过的事摊喷徘。上汽这次和阿里巴巴共同合作淳,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张葱秸,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起淌毫,这样坐在车里的人堪,通过导航鬼潜卢、通过云平台就可以获得各种各样的信息暇,比如说动态的导航柯、比如说加油充电站溉忻、维修以及各种信息的进入室,使汽车的视野得到更大的扩展坡。但是真正要做到智能的网联汽车热欠盆,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键衰矮,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来萎零,这就需要我们把各种信息交汇在一起暇肆道,来实现智能的决策控制晾。这件事情说起来好像很容易赤,实际也有很大挑战澜戊寿。现在我们一个汽车里边有两钨郎、三套信息系统母囱渡,有车载的信息系统碗开,还有驱动系统的信息系统哦翻煤,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通铣纱情,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程闪,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯仁澄貌,人得到这个信息以后会做好这方面的准备伪,就是快到地方要进行减速雾堑,但是如果你让它自动驾驶的时候圈,可能它就很早的根据外界的信息来判断填拎,让它调整好姿态伶限、减低速度蓝,进入转弯以后在弯道里边再加速仑软。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段培,这种例子比比皆是伸。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体摄填酗。因为我们电动汽车从电机谋、电池酬、电控开始胖,电控第一代做的第一件事仕潜,就是通透的动力驱动系统的网络面齿,就是第一代的CANBUS系统辽秆鸡,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制粳冗玻,从这个角度上说起来蛾妙,电动汽车是自动驾驶的最佳载体蕾涵。    当我们实现了这些以后灯,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战疟。这是我们常见的北京交通的一种情况龟输,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号珊概劝,去识别各种各样的高通规,做得到竿,但是不保险讳巫蓉,这样可能我们就要有这些信号的发射器吩,让汽车能够知道这些情况惧婚瑟。如果再想使它往上走诵哗,能够实现部分的自动驾驶锑碴,它必然会应对我们的一些常见的极端情况檬娠,比如说晚上的雨雪路歌试磺,比如大雾弥漫的时候该,比如尽管天气很好咯骨,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰厘暮驳,这些情况都需要我们去应对司,其实道路上也应该有它智能化的装置识,就是说有自动的能见度感应器拿,应该有道路结冰的感应器犁拔,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全陀惊。我觉得自动驾驶最重要的还是安全虱托钒,安全是所有发展的主流芦坞,而不是时髦工。我们在做任何工作的时候舰,必须考虑人是坐在车里最宝贵笨妊奋、最要尊敬的东西阜跋,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全痰慌幕、人的便捷矮默八、环境的友好和共享歪烫。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统仇,来推动我们的发展寇室略。    因此保蜕蔷,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三护砂词、四次交流赦扳伪,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议寥,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构陶倪雹,这个架构的着力点应该在车载的平台扦、在网联信息拢、在智慧交通的发展襄盎,我们要重点发展的是车辆的关键技术信、环境感知婆革毯、智能决策莲冻、执行控制秒,我们要对信息的关键技术即,V2X通信拓,甚至于将来车对车的通信系统苟、云平台馅辣赤、大数据帅吩缸、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制劝,这里也有很多不同的东西材。我们还要对基础的关键技术豪,高精度的地图澄闺宏、动态路况信息矮嚼洞、综合决策和操作系统瞥沮。只有这样屎监抖,把人袖趣、车断、网泡、路同步的推进递绊,才能够迅速的发展惮,否则又会碰到先有车鲁陇舅、缺充电桩的情况晌晚,所以需要我们今后的发展当中更多贾亢。与此相关的技术实次钾,检测系统禽旁,还有一些法律法规体系狸,一些基础设施的建设沟犊,可能还需要更多的发展晦驮挡。 我们必须要精心规划吭麻什、协同创新钳褪,来研发自动驾驶的新技术米完码。    一佳,安全潮、绿色祥、便捷甜坦炬、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标撼。    二胆烘,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉纬吉,多领域技术的融合弟馁拦,产学研各方面的合作柑绍颧,要着力推进协同创新洁脯啪,这里边由于它是一个企业的热点拳碾,所以企业要成为技术创新的主体膛。    三秒矛筒,企业为什么要成为创新的主体每哦?我看了很多规划才尝播,从现在一直到2025年焦饭讹、2030年炔算梗。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就吩,但是可以实现沿途下蛋岗,从过去当中咳办荷,无论是防抱死系统纳雌黑、电子稳定鳖、测距警示欺、避障反应葱剖拟、自动泊车都是发展的热点刊蔫点,每个技术都带来了商业回报救臀群,包括我们在信息系统吗,包括这次互联网的技术题浇,上汽互联网的实践俏,也看到了我们鲤莎堡,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高略,只有以企业为主体惭,不断有新技术发展汹瓣词,使它在使用当中获得使用倡凄痢,就能够推动它的可持续发展跺,所以它不是一蹴而就的事违愁,是我们长期坚持的一个任务拜弟鹊。    四诬,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体第惊虐,新能源汽车重点研发专项要广聚众智挫、精心规划幸幌挡,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础公房稗。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区绵储,我也是觉得有一些东西包括基础建设菊怒,也应该放多这个测试区里面去茶皖棺,使它在真实情况下运行韧榷,才能得到一个健康和全面的发展市共惶。    最后我想说镰拇,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展逝。其实我们用了十几年的时间实现电动化好车哆,推动了产业的转型赡甲,随着信息产业的发展梁删番,网联催生了新的业态汝敝矫,产生了新的服务业波。轻量化带动的不是简单材料的替换速磋兰,实际是对汽车产业的一种升级譬翱、一种转型幕袍,同时羡叔,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设廓,充电网服务体系的建设堪厦窗,可能带来何止几万亿的新的增长点担囤负。我回忆胃沙闯,在经济工作会议上总理说过一段话苏轿奉,“实施创新驱动战略的发展体盼栓,既要推动战略新兴产业蓬勃发展歉,也要注重用新技术趟池荡、新业态来全面提升和改造传统产业必憋灰,带动产业的转型升级哥尚苏。”    作为结束语我想说脾,回归一下新能源汽车取得的新进展赊跨夕,下一步还是要全面落实政策篱劲、着力开拓市场胜酷、建设基础设施剩拣、创新商业模式勒厩溉,把握好发展的先机菩坑。我们要针对市场的新需求横,深入基础研究矾,攻克关键技术很,完善系统能力胜兽,着力提高产品的质量和效益坟。要把握好汽车智能化发展的新机遇桓坤敢,要系统的研究表祷速,精心的规划摩,要鼓励协同创新企业主体陶侥辖,大胆的尝试恕,来攀登自动驾驶技术的新高峰添为,要凝心聚力筏南斗,发动优势唐捌,动员各方力量投饺催,完善政策措施咸吵妇,营造更好的发展环境尼淡配。    谢谢大家!    (根据发言整理饰,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉庇窝: 陈理事长睬孺航,各位领导供、各位朋友搐硕、各位专家澈略顾,今天很高兴跟大家交流一下我的看法陀及寡。我今天的题目是四网融合埃乒,什么是四网教?交通网撑勒、能源网欣解、信息网篡备、人文网浅。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具捕搓扔,电动汽车是一个能源的载体马贫蔑,又是信息的载体垛肌,然后可以作为人文的载体咕稻事。四网怎么融合妙筹?怎么发挥电动汽车的附加值贸耽首?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦谐拉。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系汝挂瘁,能源跟信息到底有没有内在联系闻突桐,我提出一个储能熵理论供大家思考掂。    我思考创新的要素螺,要创新首先要解放思想狸。解放思想要学习《易经》的精神凄,又要学习西方文艺复兴的精神彼屠。《易经》是一个太极乐,太极里一半是黑距竭裁、一半是白弄械,但不是直线翻括,是弯曲的币,黑可以变成白划,白可以变成黑沙每,黑中有白衬截,白中有黑拱,跟它对应的黑就是黑卜、白就是白添刺。《易经》是变化骇,有时上冬航疲、有时下十挨食,上时不要骄傲自满垂弓陈,下时不要灰心谁蹈兑,是客观规律踩骋犊,都是周期性的汉檄,我们在调整怜瞧霖,要注意平衡动力统一膜烤。    整体都是这样鳖乳搪,全局都是这样焙,今天讲跨界久梢漠,要学习西方的思想就是文艺复兴缕悍磺。文艺复兴的功劳不是在文化忌、艺术等等倦思期,文艺复兴是解放思想那。哈佛大学的校训追求真理泥。要把自然界的规律找出来解放思想肋狠,自然规律造福全人类尽婆。伽利略兰骚,罗马教皇威胁他假,他不怕碎镣侈,他说地球起源被上了铁塔梦香。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女苇朝,被叫之违反教义茬匆检。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师嫂逃顷,第一个米开朗基罗肆熟咳,他雕出一个裸体的美男子喇围赊,现在到处都是;第二个大师是达芬奇刃虫,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看赏,里面很不容易畏笨罗,从意大利借了很多达芬奇的作品多是。达芬奇不仅仅是一个艺术家假,也是工程师;看他作品摧,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生井背,第一个从事解剖学禽扭。    解放思想考虑全局的问题夺强。文艺复兴第一要全局思维纺,第二要有天人合一的思维藕季渭,第三是环形思维茬晤。要考虑全局思维狙,今天做电动车目标是什么擎脾牵?有什么经济效益唉抚郴、环保效益阶渡邦、能源效益槐、民生效益蹄短爸,总体总目标要搞清楚渺史,一定要有全局的观念谩。特别搞智能汽车全局性更大纽。另外要环形思维嚎妈茫,要反馈玩偿。然后是循环利用的思维贤弥馁。    创新芯,我把创新的要素跟大家分享一下芥。首先理念是创新之魂凶。理念有很好的氛围翁从,有了理念才有创意你草,创意是创新之源慨记。还有人才誊筛,人才是创新之本肪丰沛。怎么能有理念醚翅警?要有很好的氛围茧,总结第一方面是合作精神经,开放粒、合作稿路畴、包容汀,双轮驱动稿冻雷、增值驱动秦比、市场驱动纳储,通过市场的倒逼翅。然后要有完善的知识产权保护释,还要利用网络大数据给我们带来的好处扒奖。今天创新制高点是跨界融合破橇卞。跨界包括国界的跨界和地区的跨界略雄扁。“一带一路”我认为是跨界融合攫,一带一路是西方的伊斯兰文明施杏疆,还有它把科技邯秆、技术炭、经济渤禄、贸易连在一起竞谐,所以我们要发扬一带一路的精神陛。我是福建人也是漳州人桨劝,一带一路开始的是执浞璨保和下西洋距讳。我们要跨界融合荷。    我接着讲智能汽车睛。智能汽车首先要有解放思想霜、全局思想考虑问题父鳞迷。三个C死辣,第一个要连接起来护滦慨,第二个连接是要协调要合作射休,1+1>2柏掠琼,那就是《易经》的精神烯递拆。第三个卯,今天的连接是移动的连接苇孩,还有MOBILE娥敌皮,MAN TO MAN酒亢铃、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来翘吞踏。    今天电动汽车很重要的一个纱匹,大家买得起用得可靠徊肖。智能化以后抬评夏,因为有各种各样的基础设施和商业模式盆努,我不展开了冗慧芦。    从电动汽车变成一个智能的汽车康括,从智能的汽车再变成一个智能的交通兄沪赁,从智能的交通再变成智慧型城市频。我们附加值可以产生很多康。根据《易经》价值精神簿,通过交通网谁弗借、能源网段丸蹬、信息网棵、人文网可以产生无穷的价值机会巴坞。利用交通资源的全时空动态感知地锋娩,交通工具的全过程运行管制叫,无处不在互联弛配、感知断、管控和服务胯。    怎么布局釜?怎么把电动车进一步变成智能汽车帆哄,如何布局智能网联汽车技术备鹅仕?我认为苍看,不但对中国歉垃架,对全世界都做出更多的贡献稠,第一是制定网联汽车法规标准擞、智能技术井沉、环境嗣宝、HMI技术恍滇、空置执行技术竞窍哆、智能网联的实验矫案、网络和信息的安全故。    怎么做到网络和信息的安全长赣?这是一般的云猩腻拧,怎么把一般的云变成安全的私人的云锯遂?有很好的结构肝潞,处理器湾、传感器伤谁,不能把所有的数据放在上面可能要分层次蓟舵漂。第一是收集材料藉疵骨,就地处理寝。第二是从收集材料到云之间要慢痞如,一个是单点控制耍送桐,能量控制或者功率控制陪。一个是多点控制盘马菲,能量控制或者功率控制茹焕宝,这是全局性的炮冬。要及时处理侥,要经常互相认证车手旗,变成安全的云蛾。    跟大家分享一下我做的一些工作卸。怎么从理论上去证明这个是可持续的外剑?我一直在思考所有的工业革命肝酞檬,基本就是能源更新痞缺焚。第一次工业革命届煤,瓦特发明蒸汽机耸青惟,电话洪。第二次工业革命水精,美国抢占先机介,电气化钱传环,主要能源专项与信息建设晒吾物。现在第三次工业革命来了舷箩惩,中国能不能抢占先机酬?我们要做新能源班申脑,信息大数据时代咳穿,我们百人会能不能更好地发挥作用熄?今天早上的研究会很好剑良,我建议做一个尝试的机构挎,每年召开百人会国际研究会议肩圃饲,形成品牌捞抵次。    信息跟能源能不能有机联系起来呢谢蓬角?我提出储能熵的概念径该。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量瓦骇防。一个系统里面假如是孤立的恰、系统是不可持续的诵奴鬼,一个是做功遣、一个是废料是不可持续辜辨橡。如果是物理系统碱,分析储能熵棚,熵代表可以再利用肖告苫。总的来说丰,一个系统熵不能增加逛,熵要减少春骂,熵减少系统可持续汕。熵是储能熵迟,熵是不用的熵嘿瘦瞥,下一次可以用浅施。总的来说熵是在减少挡。    包括中国的历史冠肃,中国封闭的时候中国就不可持续鹅,中国开放中国就可持续荒四醋。近亲繁殖以后熵增加不可持续供水特。系统要做可持续性泊赐,系统熵要减少特裙,你的收入不能是单一的佩翘、不能是孤立的系统玩奠花。因为一部分是做功矩胸,一部分是废料骚,从废料里拿出来豁扛,通过证明熵减少憋涉裴。从废料里面可以再循环秘,那么你的系统就可以持续了拳。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来期醚,后续需要时再利用的能量的熵税扑,通过储能熵概念的引入材铰滇,希望用来解释可持续系统的演化过程坦。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态皇迁仍。    综上所述匙缺,不管系统是生物的或人工组成狄负,维持系统发展的条件具有外界能量的输入捶嫩。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹鹗芊唷,而这些系统工程特点是仕逛士,即使在系统研究过程中痹,一个熵有增加的过程钠陈,总体在系统不断迭代发展的过程中捎,系统将进入熵减的状态维藏簇,因为系统具有自己生成复熵的能力俗袱,从而保证了系统的可持续性涧捅。    应用在电动汽车毕倡死,这个是分布式的发电送,这个是分布式的负荷忍。电动汽车就是分布式的负荷奶书,还有分布式储能步刹,电动汽车有储能摩盗、有电池层太散。电池可以双向的书矾琉,分布式地发电烂店、分布式地负荷瞪娜,在分布式的储能辜浆,这三个系统可以持续沁钙愧,这是我要证明出来的怒忻悔。我证明只要你的熵是减少的扳擅颁。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望毋纬锯。    感知舍炒、认知蒋虱、行动垮丸,不断可以纠正人的行为蕉疮,比真正的司机还要好挨趴。    最后改磊能,希望我们以后的交通系统是舒适的双、生态的抬森、方便的和安全的巫。要做到这一点十狼,什么是成功籍绵叼?因为里面的成功是3个S簧獭不,SUCCESS牟,在S痕囊、E里面画一条线都是欧元跟美元匆,今天是国际合作奉,虽然人民币还不是饯,是一篮子化的抡,人民币准备好了兽脸酬。ESY就是人民币文。    要有六个眼睛嗓陷,有四个眼睛不够怕歪柑。第一要把眼睛放在前面解放思想奉侮。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维内编,电动汽车下一年布局市橙形爬恕,也要有前瞻思维淖。眼睛放在后面汲取历史教训欣典,要有全局观念舌痘思。要看到旁边的需要门患峦。然后要把眼睛放在右边学习欧美纯尖,不得不承认高端人才密集地在西方铺倘鹃。所以把眼睛放在西方学习村担砰,它沉淀了100多年尘韧。四大发明中火药是中国发明的忌,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的敝。全方位都看到了毙,所以英文眼睛叫做EYE钾李。第一个I是Inspiration南,有了激情可以有想象力揭,然后有创新恋,但一定要融合苗乒扭,一定要集成骡。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题楷撂。科学要把自然归结起来翟,工程有十几种廷,要把科学兽、技术邵帅、管理结合起来那就是工程宿,那就是要集成茨届。特别今天要跨界地融合黎陇、跨界集成烤竟灿,这样才能实现编。但没有钱也不行凭扩,今天招商局也来了很多金融机构场酷被,要融资窍。    谢谢大家!    (根据发言整理舜此臀,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉识:李芳" "   回顾已经结束的2016年磺,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展抡。在政策的全面推动下虾,我国电动汽车年产销量再创新高伯屏,达到50万辆左右结,充电桩数量达到20万个芦蔑,遥遥领先于世界各国暖福。更为可喜的是协,在规模市场的推动下交赶,技术创新全面展开翅,技术进步全面加快墩瓜,正在全面逼近世界先进水平判辛围。但是惋念推,在这大好形势下茸,质疑之声渐起袍。比如扦憾皮,我国电动汽车发展主要靠政策推动衰,能不能持久扒窘?政策是否过于宽松耸列,以致于出现骗补情况氮惠烤?另外盖颂距,由于发展形势良好目翔,一些激进的观点也在抬头钙。比如伐潭,要挡住国外产品进入中国市惩恪,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车乖灰禾,准备放弃传统燃油汽车恳伶无。    作为一名资深的亲历者怪,笔者认为笺斜牌,在这新旧年度转换之际损,有必要分析我国电动汽车的发展形势钞,梳理其发展历程假次,以利于业界对形势有清醒的认识屎、清晰的判断涡晃喀,明确今后的行动方向季硼海。    一闭、我国电动汽车发展形势良好    当前们谜,我国电动汽车发展形势良好亮固莽,主要表现在两方面仇够溜:一是电动汽车技术创新全面展开椽,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快烤,技术创新和商业模式创新层出不穷慑皮陌。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面涡,比亚迪匪丢瞧、北汽芥活、江淮撕龋、上汽等都推出了极具竞争力的新产品坊罢型。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车甭,而是专门设计的电动车成谦,续驶里程达200~300km甚至更多伍,能效明显提高倾喀,动力性丘森、平顺性黎梆挥、舒适性骄、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平搓歇。事实上劫尽,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布耻纹,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市卵。另外矮妈妮,我国电动大客车产销扯驰、应用占全球份额的90%以上耗弯,技术达到世界领先水平师穷楷。    在动力电池方面壕顺,我国产量已超过日本办、美国称飘、韩国拓,跃居世界第一鞭,且市场份额超过全球的1/3糙环。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面卜,呈现高能量比赦你、高安全性挞列徊、高功率比等各类动力电池全面发展的态势世潘妨。同时剧膏,产品水平迅速提高话霉,与前一年相比寡,平均能量密度提高30%绷词,成本下降30%左右挖。    在驱动电机方面藤佰椿,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机朴忌双,总体性能进一步提高尖嚎,成本下降30%左右泵笛。在电池管理系统排、混合动力系统诽杜、电动助力转向靡炉徐、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面壁,也都有明显进步疏崔。    在基础研究方面校晾,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌告啼疯。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展袖弊,电池热失控谰、硅碳负极材料炯赦、耐高温隔膜等基础研究进展也很快玖鹤溯。    2. 充电基础设施建设加快宽端项,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下滩饯篮,政府有关部门出台了实施细则戳盾涛,多个地方政府建立了城建多呵胳、电力遁焦、规划等多部门联动的领导机制纫,大大促进了充电基础设施的建设速度颅。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上差棋,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计簇暖歇,我国充电桩总数超过20万个皑涪,远远领先于世界各国换盟。    在市场带动下努垒颠,技术创新不断涌现楔撩袄。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术肛胸叛、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法参沃、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术扫珐、节省设备投资的车端交流快充技术是卧、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用臂。    在商业模式创新方面湃上,呈现出各类优势企业多种形式合作茄,加快充电设施布局酮褪、建设艾翱、运营的趋势撕唾氏。众筹建桩墨、合资运营虽趁、利益分成等运营模式迅速发展警秘碾,公交车虎蒙、环卫车设泥、物流车检铃湍、出租车架、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模昏挺,广告推送茅、免费无线热点接入等增值服务开始出现涧老。    在互联互通方面菠魏,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施毁类,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段猫,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成拷鲤蜜,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定墒,以企业级脓、城市级监控平台为基瓷杆取,与工信部新能源汽车监控平台实现数据惋、信息互通的国家信息服务平台即将建立创朽。    二懂慧、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说粕氛坑,我国电动汽车的发展道路与美国羚乓、日本床拷、欧洲等国家和地区有所不同妮耗荚,主要区别有两点诞翠话。    一是政府干预模式不同癸眉尾。我国采取的是政府强干预模式污蛔,政府进行顶层设计灌警,制定国家发展规划丛剔,多部门联动制定全面的鼓励弛、支持政策价擅,并以限购城市和公共交通为主形成较大市城摺,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车琶兢粪,在市场发展中不断加强研究开发橡,技术水平逐步提高;同时少莫胯,充电基础设施建设逐步完善炬昧。而美日欧政府多采用弱干预模式刨械,政府支持共性瑰染肪、基础技术研究倒扳,给予一定的政策哥很瘟、税收优惠司,逐步培育市忱雌奥;企业则根据自己的战略规划讲策,首先研究技术熟钮,同时有选择窖弹、有重点地开发产品哺。    二是企业战略不同趁想。我国企业多为在政府引导下被动式发展笑帅,初期技术积累明显不足毛,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显百身唇,产品方向受政策影响大革肯掇,各企业虽进度不同蛾盗店,但呈全面开花之势乖栓。而国际大公司多为主动式发展腑,厚积薄发杀菇诧,技术有所侧重乏邻乓,产品形成特色郡羚孤,如丰田的混合动力和燃料电池队、日产的纯电动歇葱、通用汽车的插电式魂、宝马的碳纤维轻量化技术等诧赁袍。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点毫阿诲。中国模式的优点是市场拉动技术发展缆琴,不受油价等其他因素干扰坟蹋,迅速形成规模市彻ヌ怠,全产业链技术进步贡觅,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟静厘梯,发展中有不协调情况厩容,如充电基础设施滞后草删谁,部分企业盲目跟随俊形,发展不扎实霓,少数企业以谋取政府补贴为目的绵葱,甚至出现骗补情况纪蒋团。美日欧模式的优点是技术扎实破蜡软,发展均衡;缺点是市场发展慢齐立觅,产品更新慢疆酣,影响技术进步仟竟,受外界因素干扰疤,如油价低迷则市场难以扩大峭。    笔者认为诡汝,中国模式适合中国国情绍垃哩。我们不应过多盯住充电难盯订淌、骗补等不协调现象齿乱,而应看到正是现有模式才能形成后来居上赁娠迷、技术追赶的大好局面练苦。从另一方面讲腐,中国模式也有赖于我们的制度优势刮,只有中国的强势政府才能如此运作庞卉牛,很多外国同行都很赞赏核甭、甚至羡慕中国的条件第剔。    另外净陵,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面纲募,近两年有明显变化衅诵尖。目前已经形成各大公司都在研究电动技术细丹、开发电动汽车产品鸵士,而且各种技术路线都受到关注的局面钩。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出迁。中国各大企业都重视电动汽车没有错菩,在现阶段已不能算分散重复忍,但难处在于电动汽车不好做拴,需要有很强的炒衔、全面的技术积累和投入绣唇。那些技术实力不够的企业崎收,在电动汽车这个高难度“弯道”面前盼,不应存有“弯道超车”的侥幸心理熄溅邻,而应准备应对“弯道翻车”的危险罗。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过忍矮围,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时厕八,可分为几个阶段购:当市场份额超过1%时晾,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%涣,则意味着市场条件全面成熟匡记伸。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年娜襄,又主管我国科技工作多年逝工阜,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结酸淘。    对照电动汽车的发展鲍,在我国堡灿厂,市场份额已经超过1%;在美国和日本毁粮,即将超过1%豹课。这说明寄,电动汽车技术正在接近成熟黔。笔者冒昧估计烧茨干,大约再过5年左右时间灰,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题懂,其他性能与传统动力汽车相当饱刺拨,加速性优于传统动力汽车图退,成本的差距大幅缩懈肌;再过5~10年时间娟酿,电动汽车性能可全面赶上来伍编、部分性能优于传统动力汽车牢饥,成本与达到当时排放米楷钩、油耗标准的传统动力汽车相当共。但即使到那时脆,传统发动机也不会消亡看,而是电动驱动与发动机平分秋色排暇晌,或更多的是融合发展策驳。基于以上估计钵漆戎,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车纲僚埃,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车锯霞镁,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展贡盟。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作慨,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理侮漆庭。2009年骏咆,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研扇庞辨,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告袍。回首往事络雾,扪心自问酿,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的须胺。至于些许不协调现象怠,是产业发展过程中的必然沟耿,是白璧微瑕旗肆很、瑕不掩瑜搂才嚼。笔者断言枯篡陇,按目前态势再发展10年氖涂誓,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界豢,并以此跻身世界汽车强国之林工屑襄。    三寂上堑、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一林,整车生产企业要更重视电动汽车杯担天。首先要制定好发展规划和生产布局夸参,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视庐,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调舒馁,不能两张皮洞。其次要重视研究与试验鼎,需建立完整的肥、一流的研究和试验体系七掏,规谋钚蓿和水平应不低于传统的发动机和传动系统泪。电动汽车相关技术发展很快敝湾脚,要靠自己去研究发展汇,别人的经验会很快过时辅兑,更不能只靠“挖人”搞产品堂惯。再次要全面布局筛姬,围绕全技术链开展工作馅巫,不但要重视整车开发寄矗,还要研究电池和电机份,重视电池管理系统含弊,这是当前我国的短板硷,此外还要注重轻量化和系统可靠性激箩。    第二艾,要建立相应的零部件体系厂嚼。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱朴锻,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的竿,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展炼。    第三希,要开放发展霉饭惺。需鼓励赋湍态、支持合作伙伴引入先进技术和产品瓦芒,像华晨与宝马卧俩、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好蹦笨。历史将会证明萌灸,开放发展电动汽车会比关门发展更快长。更何况骚翠琅,在全球经济一体化的今天适煞,关起门来自己发展是不现实的鲸敬弦。    第四昏,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作啼胎。今后相当长一段时期的吃,将是传统动力与电驱动并行发展噬、融合发展的阶段妥畔蔚,单搞电动汽车很难成功羔巧。对于只做电动汽车的特斯拉谴膝堤,笔者并不十分看好敢。    2. 对产业界的建议    第一失,要加强合作阔缆瘟。需沿产业链凯犬弘、跨行业合作殴,整车企业要与电池企业插、电机企业舍墩、其他电动系统生产企业深入合作很腐。以动力电池为例吴,需要电池设计与正负极材料奴、隔膜痉、电解液秒容、电池制造装备嫌潍、试验装备亢下牟、电池管理系统全面合作侩。优势企业和研究单位要分享成果呸矾,互补短板灵末魏。我们一定不能辜负当前大好的市场条件腊肥借,要形成轰轰烈烈的大协作局面沮倦,合作创新搬四械,百舸争流底,才能迎头赶上并超过世界先进水平骸捍。    第二侯掳欺,要注重实践陈毁。汽车产品与其他工业产品不同岔褪逛,一是使用环境广且复杂窝,二是生命周期长叮温,三是对可靠性概、安全性要求极高蚀玲闺。这些都决定了仅在工厂及陷氛、实验室不可能完善产品唱嗜慌,必须通过多轮的使用实践干群静。与电动汽车产品研究开发相比席埂,充电过程更需要实践巍舶。像电动汽车充电过程这样长时间鸽豆腻、高电压蔷需航、大电流黑嫁锤、室外喝、无专业人员值守的工作状况矮剔,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验涵鲜。    第三记句传,在充电基础设施建设与运行中擂,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善陀。充电基础设施建设是一个新行业飘镶,在管理上涉及电力暖摆、规划箩享佃、城管骄徽、工商管理等多部门倪,权力交叉竭堑发,管理流程各异;参与者涉及各种所有制客,利益主体错综复杂娩。单靠一纸文件不可能面面俱到技捍吃,必须经过相当长时间的实践矛,完善流程蕊,积累经验栖。    第四惋,要加强标准化工作归。领先的研发无挺、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基炊锨埂,而及时总结经验唤喜、制定标准又能为继续实践受、创新提供重要保障孔嘎。当前虹脖那,恰逢政府推进标准化工作改革品,要求标准化工作密切结合生产钉翰、创新实践沧,要求鼓励发展更灵活谁、更接地气的行业标准芦涕、社团标准蚊。对此烦,业界应给予足够重视伟。    3. 对政府的建议    第一爸,要保持政策稳定课毖。正如前文所述桶魔琅,我国政府的强干预政策非常正确颅骆碱,发挥了制度优势粹久,已取得很好的成绩倡茸水,应该继续保持檀。电动汽车的发展涉及多个行业换驼,需要长期积累轻禽,需要几十年的时间才能成就大业江,切不可存立竿见影概昆、一蹴而就之心镐。    第二掳,要及时对政策进行微调和补充完善熊。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列城贫揽,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴册,又由于此项事业发展快钳,新情况等屋抹、新问题皮悍书、新技术层出不穷商厦蒲,因此及时应对笨、调整搂、完善是必然的巾。    总而言之羔览蹬,我国电动汽车产业的发展已走上快车道巍杜,迅猛发展正当其时倾漠。笔者衷心地希望朝野上下芳、业界同仁能认真努力工作胁杉,自信且坚定发展耻倡矢。假以时日赐鹤,我国必能引领世界电动汽车技术潮流卿扰嘲,并以此为契机褂伺隆,跻身世界汽车强国之林立吕。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队檬常:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年刨,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年炮。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题康肺碳,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日播衬,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示邻好。    他认为桅擅枪,现阶段翠,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题竿,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配穆茂,但从长期来讲捍,新能源汽车技术发展路线要从电动化匡栖、轻量化冉嫂奖、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合昆漠、轻量化与制造生态化结合胸、智能化与网联化结合降盎。    尤其在电动化方面巳菠,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车行疥,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力囱斤楞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力莱骋,就是家用主流A级轿车凰,在性能价格比上与燃油车竞争口兽。目前全世界都在朝这个方向努力掣,如特斯拉Model3乖韶歉、通用Bolt磨连,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车催。”欧阳明高说揭琳。    欧阳明高说肥苔奥,但要满足这个要求旦挫希,电池必须降低重量统设、体积以及成本钵。此外塘,电池的比能量必须大幅提高冠馆,达到300-350瓦时每公斤堤建蛙,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标秤垫革。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知涝,锂离子电池发明至今只有20年努,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年鹊,2007年第一次在日产聆风上开始使用促蹦,可见动力电池的进步非常迅猛似硼到。”欧阳明高说筐灿肩,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期讣乾。    但此前炬,主流的观点认为惰,纯电动车跟其他类型电动汽车相比局抽,从性价比来看幻鲁,其优势主要体现在100到150公里的里程范围废颧谅,但现在随着锂离子电池技术进步齿,里程提高一倍衡,即在300公里的范围内唐芹,仍然在性价比方面有优势难白窝。    从技术上来看轿梁,在单位重量寂、单位体积下储存的能量越来越多官点,成本越来越低董,才能体现出电动汽车的水平和技术鬼累。    一个好消息是散揣,我国电池成本每年大约能够下降20%寝。据介绍我淡呐,五年前苹哺涵,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元汹沛,去年平均价格为2.5元左右睬沪,2016年为2.2元胖贡扭,考虑到大量的电动汽车是大客车卡,其电池价格相对会比较高一些谩蓄摄。    “现在国内开发中的电动轿车绕颓,最低的系统成本在1.3元每瓦时蛋呜,单体成本在一块钱左右息救沁。美国通用Bolt电动汽车徐是曝,单体成本为150美元一个千瓦时彼瓦弄。”    如果按照这个标准律,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到甸福洼,但是按照现在2.2元禄,逐年减少10%到20%瞳蚀,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现酶。    “加上循环再利用做到1元蜡堤,也就是说晒桃,一千瓦时电池一千元人民币之内哄母,是可以做到的冯倡遂。”欧阳明高称敢瞪耗。    对于具备性价比料,想要具备商业竞争力的A级轿车来说绵,现在一百公里约耗电15度拧闲阑,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内冲疤,接近10度电一百公里统凹。    “要实现这个目标芒,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗雹姆。目前电耗的降低空间还很大嘎。如果能够实现上述目标掀,一百公里的成本约在一万块钱认,如果电池能达到300公里就是三万块钱炽辉集,考虑到使用周期内省电和维修省钱描糕常,将具有商业竞争力隶坑,这是电动化下一步最大的目标唾宿耍。”欧阳明高说泉。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出脾。纯电驱动真正实现产业化是在2014年帘,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长铆,但仍属于比较粗放的发展模式繁宏,今年电动汽车发展逐步趋于理性末捂奋。总体来看犬,走到今天径性琼,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位彤谁。”欧阳明高说般。    事实上贯,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一排,由于销量超过全球50%以上款隘辣,在国际上引起了强烈反响避,无论是政府还是厂家黄靠,都感受到了来自中国率先发力的挑战府呻。更值得注意的是卧氦捍,2016年如德国大众和日本丰田辆琴潮,纷纷调整技术路线摩,加快对纯电驱动的转型修尝。    不过蜜,纯电驱动的战略目标脑,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展俺。对于混合动力技术来说竭芦些,传统的汽车强国淋、汽车大公司比我国更具优势桥歌瑰,如丰田路线就是先做混合动力街,再做插电混合和燃料电池狙。    由于我国率先发展纯电驱动蔑班敦,带动电池产业的发展达到了世界前列本害,电池产业规模达到世界第一卯誊婪,总体水平位列国际前三盼示,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平四豢葱,我国的动力电池产业链顿藉,尤其是电池材料咀虾,如正负极材料腔曝,在国际市场上的占有率第一骇告骸。    “在此基础上闺,我们以纯电动力系统(电池萌岛、电机眯嗣、电控)为基础平台土巩,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利盘陪。”欧阳明高说懦。    据其介绍窟变舒,目前我国插电式技术发展已经取得进展窗普,比亚迪秦柏馅、唐俯警、上汽荣威550检迹市,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力居龚,无论是发动机方面呸费,还是混合动力装置上称岸兄,都取得了突破庇裤。    与此同时献是扫,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展两,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力沥慈。    “这是一个渐进的发展过程荒本略,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争煞募奥。”欧阳明高说税尼,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项戊,有效的回避弱项竞争恨雌,有利于我国电动汽车产业的发展掀涛,到2020年之后慷皋童,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进谦拜旗、同步竞争齐斥廊。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀惰搽:李芳" "  编者按缄好:产品价格区间一下提升了近40万佃副,这对沃尔沃来说是个不小的挑战松。以安全环保为标签的沃尔沃捎,产品质量是其立足之本碱栏奋。无论是国产车型还是进口车型鲜釜,质量都要做的和安全环保一样好口尽垛。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑戏饶, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值柔,安全与健康至关重要锹戒煤,但在中国市撤寰椤,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺韧。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家弓,到底该剪哪一根线柑?我心里清楚督,如果我剪错了费,我们可能就崩溃了孺澈谴。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态蔚茎。在2015年整体经济增速放缓色勘、股市震荡枪、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下呵绍,2016年的车市本不被看好牛嗣灸。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声邪宋朴。1月6日芹领,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售糜湿桶,沃尔沃对此解释为貌舰:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器赖朵毁,更是提振销量的助推器郸餐东。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号违。   6月1日份坑,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职就查抚。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年电疙擎,具有十分充足的销售经验啡连。但用他的话说杏,他来自一个很小的市巢方肝健,很多因素他都不具备蜜酿。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲记铅淋,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状细。6月1日入职幻,用一个月来熟悉公司的现状酥,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”赤搬发。然而现实终究是骨感的寐盒些,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆喘沏伐,与去年同期相比仅仅多卖了339辆搔圭戒。   “做决策就像电影里拆弹的场景哦承迁,我到底该剪哪一根线呢彭,如果我剪错了期,首先所有的投资会无效份评,其次会影响经销商的士气陈械坝。”陈立哲对我们坦言伤问肯。   他这样的想法并不让我们意外闺,台湾市场与整个中国市场差距实在太大介德份。在台湾始佬糕,陈立哲要去走访最南端的经销商邪吠,早上出发中午就到了骄漠忍,但如今这种管理方式已经行不通了块畔。从前陈立哲的团队只有30人舵伎懒,现在变成了350人临湃蔑,他说现在同事的名字都记不完肌。   “就像牌桌上的一个赌局味巾雀,赌下去有可能是回本的狮奢晦,也有可能就全毁了联竭锑,所以我每天都在想我到底该怎么做奇。”每天该怎么做洁齐府?这个问题陈立哲问了自己整整三个月看傻。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的屎谁攀,才能享受最好的咐版码。”这句话像是说给陈立哲听的屡。   2005年查荆叔,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时钵,沃尔沃一年只能卖1024辆戎冠膛,一直到2013年5000辆的水平豌,再到如今年均一万辆的表现暖,对于台湾这个小市场来说赡判尸,陈立哲做的足够好闷篇你,他对这个市场有着复杂的感情脆脊景。   调任中国市场做销售一把手帽,陈立哲说这很突然琅怀快,他来自一个不足以领导中国市场的市场惶警。对于中国市呈琛,他还不熟悉衅嘿拿,做市场工作要对文化感贿、变化寸舷、趋势有充分的掌握磊领夯,这最重要的三点陈立哲都不具备模,他唯一能做的澎梨,是在最短的时间内了解中国市场的刚需胯垢嘶,相信身边的工作伙伴全,组成一个高效率的团队边,去解决各种问题绊短适。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后悔唤抨,首先做的是内部调整替。通过不断累积分析过去几年市场的动态沥,了解在什么时期使用什么样的手段讣藏,反省问题所在渤,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤宏挛。面对三姬氰颓、四季度各项费用的下滑括圈,倾听团队的建议擦焙碍、做出准确的决策纠忍、将优势资源注入到最需要的地方滦硕。最后将宝贵的经验分享给所有人桃兴不,把力量从点扩散到面卢户,从四个大区逆刃垒,再到全国丁。   “所有的成绩都是依靠团队取得的垄尽,我只是把预算坛朽、时间等安排在它本身应该发生的场合桂荒。”陈立哲表示鬼蜡:“我不是在讲官话伸腊勘,只是借着这个机会感谢大家氖秦诫。”陈立哲相信围蘑,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的熟了。   内部调整告一段落攘,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上伍懈。“我发现从销售品质到经销商的种种问题衅浑。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间将,一下跳到80-100万宿,面向的客户是完全不一样的沤施。很多销售遇到的客户都是大老板级别的碴毫律,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心似,还怎么介绍产品纳擎?这肯定是不行的腐。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门苗锋瑟,“与高端客户接触澜缉,销售不能觉得自己比客户矮一截敢漂,与客户要做朋友彭烤,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品坍。现在培训课已经开展了实战模拟环节堆怪加,我们在资金有限的情况下做到了更好砰盾。”   全新的管理阶层姜吨韧,有限的预算鲤,面对重重困境鞭们,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高加奖,8-11月均超额完成销售目标嵌怠斯。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩蛔,最紧张的时间诬铅。“我有我自己的节奏歧跑郊,我给自己两年的时间怂祟,两年后才是真正和主流市场之间的竞争问储。”陈立哲为两年后的自己立下了战书钞函。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间莆粳聘,经历了两次产品的重大变动旁丰,但在他眼里这是最引以为傲的半港陶,因为这些变动湿伸、变革都是从使用者的角度出发换牵,也就是我们常说的“以人为本膝缄拴。”   对于沃尔沃来讲透瓷,最擅长的领域是安全捣,作为三点式安全带的发明者呢叔,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期罗斜。但陈立哲表示笔峨,以整车品质来讲讥奥,沃尔沃也和ABB并肩畅画,例如在底盘研发能力上桃,沃尔沃使用的底盘研发模拟器钳比,全世界目前只有三家在使用撕,另外两家分别是法拉利与保时捷楷饱。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑勒,陈立哲也谈到郴:“沃尔沃其实也做过6缸贯、8缸发动机磕省速,还有享誉世界的5缸发动机般。沃尔沃并不是做不到替,而是我们可以用更低油耗坍膜骸、更低尾气排放的发动机达到更高水平戊间侮。这也是全球各国政府的法规要求媒,是大趋势丝纱竟。陈立哲说“这些信息式季,只是没有在行销上进行传播罢了抡福。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产额涵,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号损毁戊,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撑芏琛,改变了“国产”的概念朴狈蠕,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代芹。陈立哲表态道视:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料崇,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品吩活。沃尔沃立志从中国出发敞该,以人为本的信念永远不改杰竟缆,值得消费者验证与了解凳。”   “沃尔沃就像iphone一样籍,它改变了人们的使用习惯牧躺狙。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例苹侣:S90有三个界面同时提供信息菠劣,分层级的来处理车辆信息每貌。这一点很重要粪些,体现了沃尔沃以人为本的精神嵌。在设计方面粒袜,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料袱爬。用沃尔沃的品牌精神徊,再加上瑞典的风格怯袒睦,直接与德系品牌产生差异化魂氓。如果从地域来看澄,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡卉。   沃尔沃曾立过两个誓言却涟相:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化承,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故落谢挽,沃尔沃全额赔偿呸连萝。在陈立哲看来班,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺祭藕。   陈立哲对我们讲道构:“在欧美辟,当太太怀孕的时候呈贡蔽,男人会考虑买沃尔沃匙。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据啸离,中国作为沃尔沃最大单一市趁,11月共销售9,076辆新车醋楞,同比增长12.8%;1-11月期间涉戚,在华累计销量已达80,759辆摊,接近去年全年表现搅悉。就目前的情况来看到岁危,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高俏。   在经历过低谷期的沃尔沃群,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量桓,这无疑是对陈立哲工作的肯定喉,同时也是明年的压力涵描日。毕竟“十万辆”这个坎嘘疗,沃尔沃早就有迈过去的能力啦疙。   2017年叙腑憋,沃尔沃S90家族将会陆续壮大泄泉隘,届时菲,S90 T4箍、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前挽风。对于陈立哲来讲白半型,最为重要的是三座版S90额。“S90的设计基础是以中国市场为主导的嫁,是全世界汽车厂商睡,在中国制造的单价最高的车辆姬露。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐蒜忍,“三座版S90可以达到世界各项指标便,这款产品有能力改变历史附篓。只在中国生产偏,以中国为核心的思维歇道写,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了颊。”与此同时细锑肩,全新XC60也将在2017年第四季度发布然偏。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市尘崮と摹,它占有沃尔沃三分之一的市场份额冷贺,所贡献的利润更是远超世界平均水平瘟卤。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人郡。陈立哲大方的承认自己没有这个实力倪,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任派。“知道我坐这个位子的时候摄煽宋,很多人会紧张甚至惊慌纲,他们会很直接的问我多胸,你行吗矫洁残?台湾市场那么卸峄柰睢,你行吗岔瞄等?”陈立哲笑了一下说道戊权朗:“每逢这个时候暴楼,我都乐意告诉怀疑我的人冯逻茎,我将在最短的时间内做什么哺殴。”   两年的时间转眼而逝褐辨怒,陈立哲手中的“牌”越完善妈趣,与主流对手正面竞争的胜算便越大计常霜。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲捕脚目,未来还有什么是可以阻挡他的呢小赋跺?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋笑:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺芳凸,2016年下半年以后每三个月推出一款新车青未,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔诽。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验涤祁。为了满足消费者需求零屁焚,推出一系列活动迎合消费者喜好燎九。 上汽集团副总裁谐嫁署、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月蓟劳切,得益于荣威与名爵的共同发力霞疥同,上汽乘用车共销售27.5万辆戮,远超去年全年的17万辆窍脓汐。取得如此大的成就主要归结于以下几点毙恍:新车的不断推出凯链川、以人为本的理念及高性价比朽。    上汽集团副总裁蜡、上汽乘用车总经理王晓秋态安,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访奢巧,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解桐氢娄。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解洞虫,上汽集团在2015年广州车展曾承诺倦屏,2016年下半年以后每三个月推出一款新车棠,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔兽。同时簧两酿,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义逗冯:个性而不小众武。    “上汽集团经过十年的厚积薄发梗淳炕,通过对消费者的沟通与研究灿锚,已推出很多新车型么郸玫,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”贝唬。王晓秋还指出连,名爵现在的路线是个性而不小众辞猾酷,这就是上汽集团未来的发展方向搽,上汽集团希望新的产品有个性箍岭,且能让大部分消费者接受捣劲洞。    据悉彤夺,自荣威RX5上市以来充,名爵锐腾也迎来了中期改款惶绿,同时新车名爵ZS褂脑席、荣威I6也蓄势待发峦剖。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言缚停。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时靶避,上汽集团也很清楚自己的客户群体色。王晓秋指出捐,新车型针对不同的受众群体农雷,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的梧逼啸。拿具体车型举例褐挝没,荣威RX5更偏稳重胃迁监,新锐腾则是一款属于年轻人的车苫,新锐腾外形活泼崩藏咆,同时考虑到消费者的需求眠缓快,我们对内饰也进行了升级磊,并增加了10-12万的手动版碧,使新产品没有短板揩刨。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时畏斯,王晓秋表示珊婚,“从荣威550开始嫌步,上汽新产品从设计到销售灯,最后还是根据消费者需求来决定悲撼。”    据介绍鲁,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验皇讨砍。为了满足消费者需求能忿共,新车不止在性能和价格上做了调整鼻,还推出一系列活动迎合消费者喜好慕。例如搓光死,基于年轻人喜欢足球运动级藕甩,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网攻抚恃,也已纳入上汽集团新品类拌,预计明年新车65%会配备此技术搞。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言奴,“上汽集团一定要明白用户需要什么伟,为什么要买我们的产品堕淡撑,带着这个问题七恃铝,我们才能真正去理解用户犀刀,落实用户需求娟痘,使我们的产品极致无短板商噬敛,产品自然会大销凶普。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大冕秸税,竞争也日益激烈胯,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比礁。王晓秋介绍竞滴纠,名爵的价格基本与同级车持平潜美,但性能更具优势阶虎,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹丁胜昧。 新锐腾公布价格    王晓秋表示汗雷歉,“消费者希望花更少的钱买更好的商品将炒,就像提到的让渡空间乘洁,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整搂冉潘,从而应对市场竞争环境杏峰。”    产品有了好的性价比和客户认知度图膝腊,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁蒲。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家轻。名爵经销店到现在也有280家左右稼。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络暴悲卜,其实道理很简单尚女截,目前自主品牌占据市场份额的43%左右涂氨,且不断呈现上升趋势泄,他们认为自主品牌的春天来了”劳新枷,王晓秋表示咸玫。    在被问及上汽集团未来发展方向时肚奸,王晓秋坦言江,“首先团队要把理解客户需求屡、用心为客户造车变成一种自觉行动童玖淑,进而形成一种行为规范丘刃泊。其次应时刻保持警惕窃发、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好蜂。只有这样策池,上汽自主品牌才会变得更有竞争力缸飞池。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布佩,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改蒋。这些修改背后有哪些考量和博弈斤耽?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人贿。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问筒: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面扒簿仆?   答狈: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高坊变懈。一共收集了9246条建议枫,其中表态性意见7736条尾摆,赞成的占六成左右;建议类意见1510条颂,占16.3%斡瓦辖。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理得、网约车驾驶员资质及管理斯枢卵、出租汽车数量调控三个方面弘坏凛。从数据来看绥袍,不少人对“京人京车”表示理解瓦冗瞄,赞同的达到70%多憋橡,质疑的只有12%琅藤河。我们根据建议修改了125处喝梆,不断扩大合规车辆的范围街,让更多人参与“分享经济”裁斤魏。    “从北京实际出发膳,兼顾多方利益”   问弗疾: 为什么要求“京人京牌”联疤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答潘: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说戚哄仍,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多按沮脱、交通拥堵借、环境问题等“城市病”滔。在这个前提下唾,北京任何一项政策都不能“任性”克,要从北京实际出发桥闹,兼顾多方利益杯差含。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆剐石实,地铁最高日客运量超过1200万人次矛,公共电汽车日均客运量1063万人次捶帕,小汽车每车年行驶里程15000公里具,交通压力与日俱增撮。但在我们的努力下粳挎,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%龟,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制巍驶。    总体来说巩冲晌,北京坚持公交优先的战略栖抽,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充邓,对其进行总量控制在所难免胃刮。目前北京市绿色出行(公交解、地铁傲、自行车枷凌骏、步行)占到71%啦切,小汽车出行占25%履,出租车占4%脱宽,其中包括比例不高的网约车出行柑。北京出租车改革的总基调是嗽屯丸:巡游车改革偿善、网约车规范幢惯、融合发展傻洽、错位经营擞嫁塑、多层次服务扒。我们力争进一步提高绿色出行比例丝,为首都可持续发展提供足够交通承载力得。    “5个月过渡期是柔性考量”    问稳停: 政策出台之后湘衬星,预计将有大量不合规车辆面临退出炽时效,政府有什么监管手段确保政策落实到位幢擒?   答妇径痢: 政策出台前寄宿,我们和专家怕颊筷、司机肋、乘客绍、网约车平台进行了多次沟通涧伦矗,决定设立5个月的过渡期靶南。一是给合规平台丧攻呻、车辆寿、人员办理手续;二是清理不合规车辆蔡、人员等沏。    从服务乘客的角度椒囱倾,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行茸椽糯。另外恐,希望网约车和传统巡游车加快融合发展探,因此提出过渡期的柔性考量宦寿害。过渡期之后怖,平台要加强行业自律列骨师,我们也要建立打击非法运营的长效机制前,严厉打击非法运营午、克隆车和价格违法行为培,能够更好服务乘客轰盗、保障安全茸。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问每茧: 面对新的经济形态克,如何创新管理手段咯侩?   答缓: 出租车发展中没有对立关系诵经。网约车以网络预约舵、快捷方便等特点拓,满足了一批乘客的出行需求痘妨。单从评价司机服务质量的机制看绷秒沪,就值得巡游车学习漓刑:如何与派单挂钩芳地滩,实时评价短。但网约车也有局限性申酒嘿,乘客安全与权益的保障等需要进行监管缝。    巡游车与网约车各有发展历史和优势挺蚊,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的舵晃。你有技术优势欢帆策,他有线下服务优势眉活,为什么不一起干呢毋豢环?    管理部门也在转变思路拎草。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”烁,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车滇熄。通过推动巡游车改革及网约车规范目,构建多样化服务体系氮茎,提升出租汽车服务质量帽。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆闹疏,在京注册用户已达218万人酞。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车莫电,提供差别化服务库措无。    “解决出行问题要标本兼治”   问偶龋: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么筐疚?   答菩脚: 群众出行问题的解决似孟惫,需要放在城市综合交通体系中嚼,多措并举秤弟讣、标本兼治掠。一方面防篡,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面拇,需要加快构建安全孰、便捷勾芦、高效壳凌、绿色竟、经济的现代化综合交通运输体系斑钢。到2020年皋怪,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%宫翘喀。    交通设施根本是为人口服务铝宋查,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理县羚。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标呕,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件墓挨刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破木描:李芳" "   杨美虹透露绵离暮,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中签浑设,大东工厂扩建项目也投产在即慷,这些举措都将助力当地经济转型升级娶挺松。    在杨美虹看来孔,借助主机厂优势箩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时轻,配合外交部到德国进行推介巷,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园送氨。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略串腑,从而推动产业升级缺叼。”杨美虹说毫耍。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容模绣咕,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者核梅。最新数据显示顾苔,2016年1-11月谱茬趴,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆拆炕铝,同比增长11.2%猩,前11个月的累计销量菱哎,已经超过了去年全年凡皋胜。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任锋浚。12月13日睫粱墟,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开宝。活动期间俩,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访鹃朽妙。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现称缌炱隆,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)袖缺锰,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济锭庙剿、环境和社会贡献等方面取得的成绩袖忌渴。杨美虹向记者透露麓猛,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》伐彤默,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩背钞身。    “在‘可持续发展’战略的指导下漂刀,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则司。”杨美虹说菜哄裙。    第一睡恐偏,实效为先空深芍。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题砂棋,“我们不做虚的枢,我们也不做口号式的么,我们一定要解决具体的社会问题爱馈。”杨美虹直言喂幢旗,比如BMW儿童交通安全训练营痞鸡,它是为了解决儿童交通安全问题存拢握。    第二焚,长期坚持划。宝马儿童交通安全训练营崩奥,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅筹,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年赎靡。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营内嗓庇,今年是第一年做瞬售,未来会持续愤、扎实的往下推进唬。    第三琴,全员参与椽藏病。宝马做企业社会责任时吨烦,会邀请车主厩妨写、经销商冉、投资人以及宝马员工哆摔,一起参与进来卫母。比如宝马爱心基金龚飞,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训价苍歪,提供指导;另外雌,宝马还成立了员工志愿者俱乐部袖,定期组织各种各样的活动嗅肚令。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略善,将可持续发展贯穿全价值链读丛粉,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素惟。”杨美虹表示蒋玛兄,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点戌埃剑,主推工业旅游概念炒猴挡。    据杨美虹介绍焙毋全,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园弓浚帮,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导弊等,助力中国制造业迈向高端耽,并促进东北老工业基地全面振兴商阿。    数据显示茹漓坏,截至2015年底程毕词,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户娥惭钳,当年纳税额超130亿元人民币七。同时瞄,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会巳堂,就业岗位较上一年增长了8.6%违匿幂。杨美虹透露捍项瓣,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中莎,大东工厂扩建项目也投产在即犁识,这些举措都将助力当地经济转型升级恨并。    另外对办羞,在杨美虹看来叙陈想,借助主机厂优势蜗瞄动,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时希连,配合外交部到德国进行推介俩起,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园史。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略避届措,从而推动产业升级蓟荚。”杨美虹说第煞。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躲本捆:李芳" "  本土品牌下一步怎么做盼陆唇?关键是我们的差距是什么孩伦,下一步最大的点就是要提升品质牢瞪,当然还要控制成本敞。然后棺敛谓,就是我们的正向研发和平台战略烹。最后捅需东,可以大大提高效率衡,如订货的时间是可以压缩的钢涤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日惩,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一潞:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节焚藐队,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述鞘。    徐长明说河沤坎,怎么理解工业4.0瓜?这个概念是德国发明的褪撂,现在在国内比在德国还要热隧便。最近宦土,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念郴滇伤,我理解它的工业4.0的本质恭写链,就是怎么保持德国制造业的竞争力晦捻。在国际上频,德国面临两个挑战率党:互联网大数据和云计算新。现在擎楷愤,德国整个国家都在讨论辣挝委,怎么能够“不被互联网+”寺辞,而是“制造业+互联网”可,这是他们重点考虑的问题蒲浆净,特别是德国的三大汽车公司——奔驰胎肺、宝马汕惜、大众霉。在德国圈贡,汽车的需求是非常个性化的记雀,在这样一个背景下顾,它要维持竞争力换辛,推出了4.0的概念桅社殊,核心就是智能制造佰。他们主要的目标有四个方面供猾辜:提升品质骑闭防、提升生产力词软、提升柔性化瓤阑、压缩产业归,总的核心是提升竞争力角。    徐长明分析沉,本土品牌下一步怎么做刺?关键是我们的差距是什么舜侍,下一步最大的点就是要提升品质酵毛,当然还要控制成本版。具体要怎么做脚却?也有几点俊:第一垦掂,想办法提质控本逞没。提升品质嘛掳遍,消费者理解有三个融浅:可靠性偏、感观品质郸硅俏、性能须锑豁。第一个维度泻:可靠性是必须的邢郡,现在光有第一个维度已经不够了嫌,必须要加上第二个维度篓测沮:感观品质距删钾,看起来要漂亮娃。在此基础上又发展一步微贯,就是性能的提升寡髓。最近市场上卖的好的自主品牌沏嵌位,大概有12款车防功室,年销量超过10万台扯册,这些标杆产品括,性能上也不错俊辛辛。因此脱,自主品牌下一步还是要想办法誊泊懒,把这些提上去骑,缩小跟合资品牌的差距便。    这几个方面的提升慈,意味着成本也要提升晴艾柔,怎么能够控制成本封昆颅?第二方面的话题创芒申,就是我们的正向研发和平台战略吕讣。之前卿拜窟,我们很多品牌都是“逆向研发”附经,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车磋懈,拿过来拆解做测试貉,最后组装起来痕瓷芒。这个模式下首凛显,成本可能是略微低的鳞,但品质顽、性能有很难保持好恨。现在必须要正向研究岁,从消费者需求出发腿胖兰,形成一个目标翟,对目标做分析琅敢,只有正向设计界酒檬,既能提升品质性能隋,又能控制成本首捐,像长城品拴、吉利等等棘,基本上都已经是100%或者80%正向研发了狸世。    平台战略唤肝,在更大程度上控制成本茹。他说鸥,我们的开发吩泡戏,现在是一款一款开发的膝蔽,零部件的通用性相对比较蟹埂,最近一两年来霜,已经有两三个企业开始走平台化战略沙,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车洼枯癌、SUV和MPV挟。这种情况下费艾芭,零部件的通用性非潮寐杪桑好梆斡,同样是50万辆的产量酶敬酞,对零部件供应商的供应量更大睡,就能有效地降低成本淡攀滑。    徐长明强调绘,对于工业4.0的精神本质还是要学的淖铣痹,品质的提升是德国工业4.0首要的目标山,它做了那么多的智能机器人毒匈,智能机器人都是带摄像头的携浮,在实施过程中的质量随时能够监测屯魂,然后反映到云端煎卯,再反馈回来随时可以改进蚕苟。现在垂倍,企业员工的工资水平越来越高坞,汽车厂家很多在加班加点醛癸敬,我们要高度自动化躬妈茸,这些课要补祥传携,应该有大量的机器人替代人工卫际亨。如果这么做了痴汇,可以大大提高效率思,如订货的时间是可以压缩的妙期别。比如裂,国内一家自主品牌熔乌庞,从经销商下订单察暇,到提供汽车产品最开始是40天恳妻罚,后来缩短到30天拾悲滩,现在可以压缩到22天祭堂,跟世界先进水平比还有一些差距描擂。这也是德国4.0里的核心内容位拓。我们不一定用他们这个办法特勃独,但精神实质是要学的畅。    他说少,柔性化的生产也重要毒,但没有前面三个那么重要熟斑。在4.0背景下笑想,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法随萄季,而是学它的精神实质缚。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袭少该:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化档挟,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多平皖。更为重要的是鞍,放眼全球母耿,驱动这些变化的地方就是中国峨派。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷标昂。    12月11日能杯,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱位虹桥落幕敦凯。经过36小时的激烈角逐反炕,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出凸,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利盎。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示哭,今后的五到十年蛾,汽车市场将发生前所未有的变化扳吞囊。未来袍,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务逼差祥。可以说些粗,未来五到十年汽车市场所发生的变化碗徒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多检斜。更为重要的是撂鹃,放眼全球继,驱动这些变化的地方就是中国起锯。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷梅磐。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说炕侗电,作为企业吼,捷豹路虎非程诓财希看重年轻人的培养寡。在全球钢澄,捷豹路虎共有2500名管理培训生告拳物。过去三年恋矗,我们在中国也培养了30多位管培生壬钡儡。此外睛,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家巴痪妻,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才降。    在赛后的媒体分享会上瑟地,两位获奖学生代表分享了各自想法书,及在比赛中的收获炉躺似。同时尘读,睿侨森溅榔芍、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问舅。   问访靛:捷豹路虎为本次活动提供了导师韦筷,请问这些导师来自哪里粪厦环?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业扮?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位缕?请学生们简单介绍一下自己的作品笨牵,获胜的原因是什么兄籍局?   睿侨森搪等: 我们为每支参赛队伍提供两位导师壁拳傅。一位是捷豹路虎内部导师日,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验伺,包括对行业发展的认知乾、想法和计划;而外部导师将提供外部信息攀、视角和指导损冬。这两位导师全程和学生团队合作窃惋,提供专业意见搓,帮助他们取得最好的成绩匣诧城。   潘孟涛反揭: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会淋财,包括今天的学生堡,将来都有机会进入到我们工程团队村屯。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额吧碴,可以来到捷豹路虎学习和发展奋。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里藩判,再加上扎实的专业和技能荣奉,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会料沃沟。   睿侨森慕锣: 作为公司的管理者驹蔫,我们非吵抖洌看重实习生殿,我自己也会手把手教给他们工作的经验露。不管是本科在校生还是毕业生靛,都能给我们带来新鲜的血液盘镁、新鲜的想法钉。    同济大学袁旭傅炔:首先谎唐虚,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌室,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行苔虐。    我们都来自同济大学汽车学院妓老,团队成员有两个来自汽车工程方向称侮丝、一个汽车营销方向惺懦、一个汽车设计方向眉。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求圃蹭,围绕“以人为本”醇,挑战的是都市环境里的出行压力佰。    我们的想法与捷豹路虎的工程师踢啃瞳、设计师也有很多共鸣嗓排识,通过一系列调整沥缎,最后有了这样一个以人为本舶需辈、体验为先的方案潍分论。我觉得受,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因创。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问施咳琉:目前恨,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划献?   潘孟涛哦: 我们会对人才数量进行评估和拟定埂赴,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的赂。随着经销商网络的增加降蝗,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多富剂,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能谢拈填,从而满足未来消费者的要求啡径。这些内容息息相关喝,并且不仅是着眼于眼下侣缕,更是放眼未来斡。比如农,针对刚刚提到的电动汽车战略敦闷擅,就要确保未来有足够的专业工程师储备发,因此歉,我们时刻准备着烤沏可,并只选择最优秀最合适的人才进入公司谋。   问普吨华:在创新领域角茎,包括未来汽车科技领域刷秀旁,捷豹路虎有怎样的系统部署绞?   睿侨森抹: 首先瘫,作为一个公司步,我们在研发领域有诸多投入寺,而且很多的投入都非常具有前瞻性萌嚎悄。比如说低粉倍,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队篱,他们会跳出现有的框架做很多创新实验赌夹。    其次悉,我们想要通过产品和服务珊清,把先进技术带给我们的消费者鹃都,因此我们的工程团队蒋财、研发团队必须时刻关注消费者需求姑,做到一切产出符合相关性既轰奴、可实践性原则腑豁隋。此外迸醛甜,我们每年投入约350亿人民币布,用于车辆技术的研发和投产规。    我们还于今年7月宣布龟吮懈:在未来四年狡,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆肮礁,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈羔悸妨。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术动虚五,并在未来应用到车辆技术当中芳乘氓。    今年早些时候茅,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion盯,通过应用软件及按需服务的开发与提供哺电罕,解决消费者在出行中遇到的难题邓融。    与此同时恒,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器骏阜,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资渐娄赶、办公空间蕉、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持袖赌凯。   问盖苇齿:请具体介绍一下InMotion纺谢。对于整个汽车市场的趋势禄,比如电动汽车技术档税粱,捷豹路虎是否有着自己的见解饥井铝?   睿侨森疼簧伟: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案史灵挟。我们希望将来可以将它推广到美国淑、欧洲以及我们非常关注的中国市场胖收囊。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部粒欧,由研发团队进行分析长畅。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子赊捻谈,我们也会分享给总部挨。    关于电动汽车技术赂,在洛杉矶车展前夕狈等诺,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE徘啪。中国是目前最大的电动车市巢础,并且有引领行业变化的趋势冈限。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势蜕铅怖,确保第一时间响应本土市场的需求胁啥。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相补玲,并于2018年正式上市确臣,希望大家多多关注韧颠。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问卷里咀:关于未来互联网汽车委绊,捷豹路虎有哪些基本的认识谰起淋,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求冠辆?   睿侨森坍写古: 目前师蓖剿,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一汇赴磋,它的发展甚至可以打破现有的慷、传统的汽车开发逻辑与循环晶群。    针对这个话题涸唉矩,我有两点和大家分享斤苗辨:第一点番陌,未来所有的车辆都将实现互联网化秒,现在能够透露的是慨闷,接下来我们全新推出的产品汲孟,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点廓探涩,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作掳跑。比如说较,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作素料刃,使用他们的UI界面和地图溜喂缚。类似这样的合作砂拾跺,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力闪现。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁:李芳" "   汽车网讯 12月15日屎,由中国汽车技术研究中心冒堡吝、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开橇请。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开绕倪膏,从“市场化发展现状”拎、“应用模式创新”惫豆、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流拈,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台拌,为产业发展建言献策菩坍俱、助力提升巷毫度。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录侧: 第一矛梢,背景痊。    去年发布的《中国制造2025》练等,新能源汽车是重大发展领域之一肃你袱,是其他技术应用载体欧,而且是先导性产业捅拌葱。它的进展情况决定了中国制造2025毙俯绞、强国战略实施的程度憾埠,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展矮,从而能够聚焦变革狄、明晰路径发嘶翘、凝聚共识腾仑胶、引导相关资源集聚推广产业创新掏赣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构豪,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一途识棋,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布申了屁。总体报告是按照1+7的结构臂皮备。1是总的侯,7是包括4个车辆整车技术挎杉妓,3个分项技术斥。    第二扫驼赖,国内外总体技术分析褂斯。    近年来巨姐,从国际汽车产业来说护,低碳化晴虏、信息化谭斑、智能化是一个总的大趋势围。欧洲报卡、美国城、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略突商牢,重点企业的产品战略也充分体现了三化堵戳繁,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组菲。我国汽车产业特别是近二十年的发展涡,取得的进步大家有目共睹瓮。首先瑞猛七,产业规模世界第一翔痴,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长称。从技术上特别是自主的技术进展非常明显竟,包括品牌市场的影响力有目共睹猜揪稼,特别是新能源汽车哨,包括技术垛苯斧、市场盼、新的智能网联汽车技术蚕偿拈,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势拼谓,智能网联汽车发展是非称冢好的优势条件干阿。关键技术方面也取得了明显的进步和进展镣,包括动力电池趣、变速器阶。国内自动变速器原先是空白衰,近年来无论是CVT琼粒、IT郴械、DCT都有自主的技术和产品霉,而且应用在逐步扩大品。    虽说取得巨大的进步借,但与国际先进水平差距明显尽识觅:    首先浆,发展能力上的差距每。投入强度远远低于国外磊,全产业投入估算1千亿客楼钩,相当于通用瓢懈蔚、大众霓氓避、丰田大集团一个公司的投入罐。    其次匡铆,研发积累饥。包括流程积累兴掣铺、数据积累镭翰、技术积累提捐、标准积累郊茅笆,这些积累偏弱祥圈。    另外坛惰,从整个产业创新体系上来说撼尽刻,差异比较明显的裴布疽,特别是协同方面敦思翟。单个企业弱泰,整体的协同效果很低岸袜谓,意识也比较低芯姓党。在发达国家疏,单个企业强管辈握,整个国家的协同体系效率比较高科台洼。    基础不牢地动山揖反妗,我国汽车产业的材料倪佰、工艺基础跟国外相比也差距明显肠翠羌。汽车产业公兴,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大爱嵌。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革恍粪,要求有创新的思路和创新的模式酮担。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求类,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展校混糯。    第三吴,一些关键的里程碑愧墙。    重点是总目标女僧,总目标是基于很多现有的环境设定的唉,也基于七个路线图进行测算臣哥。反过来说剧疯,如果七个技术路线图能够得到有效的实施据光慰,就能够实现保障几个方面总目标的实现窃羚:    1乾、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值奇。如果技术路线图能够得到实现瑟峦疏,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值钵,之后往下走馆理墨,这对产业来说胯,甚至对国家来说是非常重要的骋砰蔽。    2秆、希望在2030年左右厂,汽车产业的电动化转型基本完成录茧,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上土。智能网联汽车市场有一定的占有率垃顶啥,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用克到碘。    3惮撮、建立有竞争力的自主创新体系楞。    节能汽车在2020腔洼涧、2025橡、2030三个阶段提出典型的指标同蜗芥,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗巾甲酶,5升淡社、4升樊把、3.2升韩浮痰。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%嫌铺,2025年15%偷悸,2030年40%以上仓喷涵。智能网联汽车目标辅助驾驶技术崎金、自动巡航揽虚、车道保持应用已经很高寡剧弘,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例羔常牟,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例朴老。    基于总的目标再来分解具体的技术路线歪,经过技术路线测算实现总的目标徒。从路径识别上来说沉税,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口径,以能源动力系统优化升级转型作为重点峰窃疼,以智能化水平提升作为主线髓,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑首,全面推进企业产业发展馈。    第四揉捎钙,分技术路线图的基本结论班。    1蹿、节能汽车平肚。总体上有很大的共同点岸欺沤,重点在混合动力技术蔚容、内燃机技术步硷铂、其他驱动技术藕。混合动力是技能的主流技术茂,当然轻量化也是另外一个骇,但是轻量化有专项的分析险,在这里没有强化熔。    乘用车总体执行轻量化世、小型化秸操、混合动力通鸽、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失局,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径豢筷。    混合电力是一个主要的技术揩,达到5升泼乘,4升景狭尺、3.2升的目标估,混合动力是主流但尼,其他是共性的赦勉,轻量化壁、摩擦等爬抢吐。    商用车混合动力应用时间稍晚彻贾,重要度低于乘用车恍。    2穷涪、纯电动与插电式混合动力汽车蔑皑汇。随着电机效率提升以及能效减少能量损失碘屎,加强轻量化成为趋势矮模版。轻量化对电动车更加重要烷扳峡。对于插电式非常重要的溪,也提出来多能源动力系统的集成优化技术送盗揭,驱动避墟蔽、点击七叫、控制秆菩胳、充电统奢欢、混合动力发动机八,高效耦合发动器晴。动力电池本身有专题躲,在这里没有过分强调悉。    这两种车提出了总体的发展纲要悲怠,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式凌妊停,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的砂卵韦,甚至可以忽略不计恃镶。    从四个层面梳理了技术需求袖,提出了一些优先的行动项下沉,面向纯电和插电谓互阔,国家科技技术支持十五年了四,下一步除了电池列为专项之外镭拳你,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持雷。    另外沁,聚焦关键零部件厕雀、基础突破和可再生能源瘸鸥铺、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用祭,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要埠祭悼。    3丹焊察、燃料电池汽车蚀。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择查。从中国汽车产业来说景,现在重视程度不够狼率快,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划蟹射,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究惮鸡。希望四部委提交国务院进行发布和实施匙掳。    在研究过程中热弛,大家对燃料电池认识分歧比较大贯前察,或者没有共识匿,这里特意保留一个燃料电池发展目标坝,跟发布不一样罚。发布时2020年达到5000辆的保留规模督,我们是1万;2025年是10万妇竞,发布时是5万;2030年是百万商晚屏,发布时是10万离低。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧陛,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池浦,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度篇穗、耐久性瓷擒谷、成本祷、氢安全碉。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的舞陷哼,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程朔,与目前的技术特征和发展状况比较适宜揩。当然蚂屉亩,全技术链的技术攻关需要做兴,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口垒力滴。前期小功率燃料电池虾,中期是平衡的燃料电池苔缴甩,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池雀疵呐,到最后全功率的燃料电池滩律。当然快刹,电电混合是最主要的桅喝蠢,最后电池小容量的技术路线孝侩捍,但燃料电池的功率更大一点斡垮。在这四个层面进行了技术创新梳理趣筷观,燃料电池要解决的东西很多贤,包括材料交跨、膜胖怂示、电机撵吞、燃料电池母K瑁块堆贺耗、系统技术暑、整车技术猛。燃料电池也是下一步国家科技筛掀疟、资金支持的重点萄挺嫩。    4炕撤祭、智能网联汽车凭,这是新兴的技术发展趋势恳椒袍。其重要性与新能源汽车同等重要负,有部分专家认为更重要扮郝,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大挨怜传,技术和应用的优势紊,也是机遇刻届谦。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电几,涉及到国家信息管理崇涝拷。对核心自主提出了很明确的要求娇迟,即两横三纵嗓瘦谈。    车辆技术上更多的是决策擦、执行策。信息技术书,信息安全蔷绅孔,地图技术也是非常重要的侗。两纵汝膏弧,一个是车载的私,一个是基础设施琴。智能网联一定是循序的思煌腥,智能网联技术最容易得到大规模的应用穿。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标道的。这两个路径总体上循序得到应用漆,从商务车来说栓,更容易形成彤览迁,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求号穆。    从四个层面聚焦一些技术需求陈秤。跟燃料电池一样篇,需要解决的问题更多一点甭。从感知决策执行的冯匆峰,特别在决策阶段媳赌,差距是比较大的紊肃,感知当然也有差距捷好柑。在信息层面巩,大数据昧踩卞、云平台些茎,相对来说中国有比较好的基础和优势膛褂冠。    作为一个前提咸脖,对标准法规先决性间班希,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动混信,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件嘉汇。制造技术不细介绍了瘟捌,还是聚焦在新材料的运用速,以及新技术对制造技术带来的变化嘛探慈,聚焦方面进行了说明朝。    动力电池免眷蝗,分三个目标疯跨,目标上有比较大的讨论和争议师片抽,比如说新阶段提出了350贝犊戊、400绒滦、500的质量要求浆俄趣,争议非常大泰,重点几个层面筹舱尾:    优化现有的代表电池技术通慑,提升技术水平戈,特别耐久性柒挪绍,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发呢。国外的装备很难形成有竞争力的差别匪解。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线宝戎钙。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系道惮。现有应用以企业为主体来做能叭谰。当然较,也会关注动力电池的回收利用技术吨。    最后辖,轻量化钾。简单来说窜,前期聚焦材料技术聚辉午、设备技术茂鞘潍、制造技术圣兼、回收技术嚼翻。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺洛市,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化辉陋,比如说传统的四大工艺的变化风办惟。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用哺铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾驴侈:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价睬却陇、供应链天吹颈、资金蓄歇、汽车等方面的诸多质疑府。期间,明确表示不会放弃造车挟欣。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传客熄挫。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天磊乡。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步粟泥。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的庞鲍。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融筐邯、互联网及云晾矫、内容渡、体育,还有三个端口类的,手机翻领誊、电视仍皋觅、汽车怖速。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业遍杀坎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力稀。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功恨具。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿思。    乐视的电视做的确实是非常不容易菩丸炽。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三姑敞戈。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元獭抢。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元店霞。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元建怀。总归累计亏损36.33亿元蛋羔躲。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就灵突嚼。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面酞茧。第一部分就是投资人的钱糯轰。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现郴彭。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿卉骑邻。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现哩。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法抛侠赎。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情吻诫天。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿董尘澈、体育43亿彪酪九、手机50亿,房地产64亿嗣、内容108亿污迷、互联网金融151个亿评郎豢、电视187个亿信桑藤、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金樊布古。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂握短采。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的沁逗措。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的趟。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的椒苗瓤。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败纬谴稠。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的乾。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件沁尽翻。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准两乖杉。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙馆。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的入聘牧。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去俊帅瞎。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了报炯。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的殴伦。很可惜,你们蒙眼狂奔甭其。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散捌活。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂猩遍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹缮性:李芳" "   12月10日前单,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路蓬:一条是政府主导焙、政府补贴的方式物玻,这是当前的主流话。一条是消费导向淡岔,依托市场的内生成长道路炊比。”他表示挖揣,(电动车产业)进入者中邵面,大多数最终可能会被淘汰你私,但是不能不给他们机会外。国家已经开始放宽市场准入蕉拜垒,此时呸,应该在两个方面把握好政策问:1酚、应当欢迎新的进入者归酒,但是绝不能鼓动和忽悠投资者激,让投资者自主决策美,自担风险酬。2芍、要以强制性技术标准和相关法规为准绳棚,严格市场监管侣股帆,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚按,目的是建立好的产业生态讥。电动车产业化胸荆困,最终必须依托市场来完成靛汹,因此恭,政府的政策必须产生长期预期睦。推进政策应当借力市澄呈纭,发掘市场的潜力氖。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用势释吝。政府政策不干预技术路线详捐,政策的实施不是导向对政策的依赖耿,而是政府作用的适时发挥侩身。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶腥:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道反,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示钝岔,戴姆勒有望在今年成为全球最大炕沫菲,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商唇储,这一目标比原计划提前四年实现菠。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布激:“戴姆勒今年即将实现这一目标钱,比预期时间(2020年)提前四年滥狄档。”   据悉伺必受,蔡澈最初于2011年宣布上述目标恐聪孪,当时受到与会者的哄笑脱屉琼。然而尉稠琶,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近笑戚,领先劲敌奥迪和宝马碘凶板。(实习编译删:刘欢 审稿镀救春:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈脚玫:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编氖无份:韩大为 版权作品眉粱际,未经环球网Huanqiu.com书面授权驾屋,严禁转载坦瘸,违者将被追究法律责任蒂。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道频,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访讥杜。在提及新品牌“WEY”时婆,魏建军表示怜掏公,“将夺取丰田和德国大众的用户”渐删晦。   记者颁愧瓢:为什么把自己的姓氏作为品牌脑?   魏建军提渺翻:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品绵厢。我对WEY很有自信绿懊牟,就使用了自己的姓确穿暇。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌荒,但在中国汽车行业我是第一个烁少。   WEY之所以采用英语描,是为了要瞄准成为全球品牌氓倾葱。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力吧乏魄。   记者顷咎成:对于竞争对手有什么设想落跑掇?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军惟:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场室滴勉。但在15-20万元价位上海外品牌有优势哆,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌杰父摊。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准惜,在此基础上还要实现15-20万元的定价粳辅换。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户镜焊。在性价比上WEY更具有优势广。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编尖礁:李芳 版权作品疟,未经环球网Huanqiu.com书面授权娇,严禁转载膛窝示,违者将被追究法律责任砍粕。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后衬煤搐,新能源汽车的发展也不会受阻窝。   根据工信部核准的数据灭健,今年前三季度似百钎,整个新能源车销售16万台腺前翁,同比增长83%岸潭。其中泥,新能源客车已经占有40%以上的比例弥,达到了近半的水平锌毙力,发展前景面临压力饲,但乘用车只有0.1%募分侈。“我们涨十倍是1%豹犊,涨100倍是10%坚紊,新能源车发展有巨大的前景和空间范,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点爸桂。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上顷,全国乘联会秘书长崔东树说膳。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力仓闷。根据国家制定的产业政策要求嘶毕,到2020年忻,乘用车百公里油耗要降到5升贝露涛,这意味着五年内降38%的油耗盟。“基本上谁也实现不了辈,只能靠新能源车来推动褪究。而这种新能源车核,插电混动可以降80%毕恫,纯电的可以降100%的油耗孤,这种情况下只能发展新能源车加,这样新能源车乘用化椿晤乖,为什么我们一直定义为为生存而干存商汐,你不干就要挨打氢京。”崔东树说芯戒。   另一方面洗,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展鸡,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要港谷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者蕉,因此定价弹性很大库。”中金公司的研究员李璇说救叛判,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平供玛,为消费者提供很多选择蒙。随着技术进步和更多电动车型的开发信,新能源车的成本会不断下降忻,比如膛牛,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型未肌睡。“中国的纯电动车型出来以后境,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多沟,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后妥稳,发现基本上17案鳖较、18年以后的新能源车敖,达到8年10万公里以上驰局复,整个成本是比传统燃油车是要少的猛突,甚至是少了20%到30%请。”   电池是电动汽车发展的核心漂铰,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本眠每。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同曝凌褐,电池成本还有很大的下降空间坦。目前庞铅,整个电池的产能供应相对过剩盾,国内电池企业达100多家淖却。据统计徽规,目前整个电池的价格大概在2块多左右握蛊钳。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求施,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准酬委桨。因此叹,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度秤陛,这样才能达到标准伦。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示阜辞稗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇妇骚:李芳" "   我们不认为绝对的销量藩册,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素都伍。衡量一个品牌成功还有其他的因素雀日,比如利润率枪,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标敌肉。除此之外雄,品牌力摆必抡、品牌的知名度镶、美誉度拆怕、影响力睛雌,也是决定品牌可持续发展的重要因素辞鞍霜。宝马在创新精神上是首屈一指的戚乃据,因为汽车行业正经历巨变坊,在电动出行乏衬呜、智能互联心霖梨、无人驾驶等一系列发展方向上兰项酗,宝马都打下了比较好的基础湾弘鲸。    临近年底切洼骂,伴着层出不穷的新闻事件虾怒,高档车市场竞争愈发激烈逻列宿,作为全球领先的品牌——宝马赤、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目突背。近日伯末集,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士广率苯,听到他开诚布公成、推心置腹的看法愧讼。   问舅:根据最新的销量数据辨啸,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近锨粉。那么式对,您怎么看销量殿辱、利润旧纯壁、与经销商合作伙伴的关系煞? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智膝采: 每个竞争对手的情况不太一样封,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况室亮,所谓的增幅我们一般都讲同比剧捐闯,是跟去年的基础关系昏勉冷。几个因素加一块儿酞奸,我们不认为绝对的销量巴绕,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素掠。对于宝马而言凄阮吉,今年前十个月护脚,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车欺齿凭,同比增幅10.2%脓拣,其中BMW品牌销量将近39.8万辆蒙,同比增幅接近11%焕染。我们对这个数据还是非常满意的峦腊,这也达到甚至超过了我们内部的目标适。    除了销量本身的绝对量或者增幅撤,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素穗宛,比如利润率寥,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标崎畏莎。除此之外胁芒,品牌力虏襄夺、品牌的知名度煤妒虑、美誉度朵擂帽、影响力磊骂母,也是决定品牌可持续发展的重要因素别姜。宝马在创新精神上是首屈一指的菇拖,因为汽车行业正经历巨变必叹肚,在电动出行焊、智能互联杆凄判、无人驾驶等一系列发展方向上仙嘘,我觉得宝马都打下了比较好的基础线。总体来讲性瞥,我们并不惧怕任何竞争辜棺,我们也欢迎竞争忌剿,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行劣讹,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势弥魔。   问钾:最近醚东,关于奥迪的新闻比较火郊蚊。   刘智溯食: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略涧凹掇。对于宝马品牌来讲罐涧鲁,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的盎慨,双方的关系也非诚艹剩好房敢。所以侧匆,这么多年来尽管我们在中国是两个公司建唾,一个是宝马(中国)盗辨寝,一个是华晨宝马袱戊疾,但是我们有一个整体式的营销团队墓,有统一的零售网络攘识涧,我们在总部有一个统一的管理团队盛,面对客户也是以统一的BMW品牌出现辉橙答。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略巫菠黄。至于竞争对手我不是特别方便评价骡耐么,不过至少释放了一个很好的信号坑,豪华车市场的前景依然很好妹。    问凶肥:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展笺?    刘智秘: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度嫂长。因为从经济的基本面来讲寿,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定丹汐档、持续的发展态势贯核痕。之前以出口街、基础设施建投资的经济拉动方式剔库蜗,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式绩。需求的增长其实就表明了对于车的需求克刊示,其中也包括对豪华车的需求五岭凄。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长喀盒狭,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑闻场,这几个因素相加坝筒熬,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间诧唱。今年藤顿搁,豪华车的“盘子”接近200万辆熟昧,未来可能每年的增幅不会特别大嗣,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑廷。所以立陆,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入猴匈膜,力争在市场表现上优于竞争对手坚。   问眠:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得抨,这一岗位和以前相比有哪些挑战掠迟?   刘智竞: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化聊,因为我在宝马的八记、九年时间谢害,换的工作岗位也挺多的拴。换了新的工作以来鹿,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营蔫,比如负责国产车的销售祈努,可能是比较短平快的扣举,看的是一扰娩贬、两年之内的事情硅饥。在宝马中国总裁这个位置上品葱觅,除了目前公司各个业务板块的运营挽,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题怯士荆。比如我们讲到的一些行业内的发展方向逼递脑,像无人驾驶熔、智能互联酸贺妙、电动车峰玫,包括数字化营销锻氦饲、品牌年轻化等等一系列的东西陡匪。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划安郡,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队年且,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究挨玲魔,力争在中国市场上打下一个非掣疟凉溃好的基础彪徊称。我相信僵剃,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候秆,宝马会拥有非常强大的竞争优势室鹃。(中国经济网 记者硷瘫:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹疼席:李芳" "   原标题融:王永清栖:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底暖,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单细。别克品牌今年销量已经突破100万辆善刃,凯迪拉克取得了近9万辆的销量赫半,10月份甚至位居豪华车品牌第四名烷熊侈。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰按。数据显示醛稻,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆帝超摄,同比上年的446764辆下跌28.64%聪祥。上个月瓮琶,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通家彼。    因此祁昏,在车展期间接受记者采访时绊佬痊,王永清表示蚀竟陆,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造牧楞。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言烘吾,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升绣零馈,但全年销量依然会同比下降20%左右改淖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来夕,雪佛兰品牌过去因为发展比较快献,可能在布局上稍微有点滞后曹千汉。现在对于雪佛兰来说倒邦,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”蔼。    事实上兑酿嘶,雪佛兰已经开始了提速布局蜂难。广州车展前夜的雪佛兰之夜上瞥坍,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台啃嵌还。王永清表示库梳浮,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌桨,2016至2020年投放超过20款新车睹。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列率,30%为SUV车型取叉,并将加速引入包括1.0T臼诺娄、2.0T恋邓、8AT戳荆诫、9AT股醒骇、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技龟拨。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境箔啼俗,未来SUV将成为主推车型拍械婪。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造溃肠,轴距2725mm善皆促,将与全球同步进入中国市场该。同样苹圈逝,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相蠢,再度出击紧凑型小型SUV细分市场李逆。    值得一提的是清蹋,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS橡苗标,拓宽产品线仙赣哼。RS车型将采用包括侧包围修、运动尾翼钨鼓、双排气管袜腐速、降低化运动悬架烘才络、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件蒂磁购,并加载多项ESS智能安全科技度昂僻。    在品牌营销上谱洪畔,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼撅逝袭、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销胖帕塘。另外拿碉,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发醛,演绎雪佛兰“热爱亭,梦想速,行动讣饲晚,分享”的精神痕氖腺。    “今后新车的利润越来越斜畹曰础,主要利润来源于衍生服务沧料、二手车置换等侨。相信雪佛兰将它的结构调好后蛊锚,未来两年将会真正出成果楔譬。”施弘说攫。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外奶蹋磕,上汽通用的新能源战略也将全面提速盖。车展当天灰耍辩,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相膊等师,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发挖皮。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统秀。这套系统由1.5L发动机和电动机组成练,发动机的最大功率为73千瓦邪,其中电动机负责驱动式逼,汽油机负责发电琶侩标,它的综合百公里油耗是0.9L汉。从上汽通用发布的节奏看担,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了策。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案江,王永清说屠熟袭,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些僵冈惋,产品还要丰富深巢,才能满足这个法规的要求隆泵临。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度秽,到2020年之后比例更高昏舷毫。王永清表示户:“估计到2022年驴牛,我们的电池技术会有很大突破每飞,能量密度大幅度提升聪熬,成本是大幅度下降染然。这对纯电动的新能源车发展是好消息浦鞋涵。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储睹:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢鞘吠、豪华”品牌——WEY娘,W01踢沥、W02两款全新SUV首发亮相撩,售价区间将在15-20万元时甘哥。对于新品牌的未来发展规划帮扇,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示摩落讣:“WEY品牌明年将有3款车上市瞪雀桥,到2018年还将推出2款左右的产品画台,以支撑起全新的销售网络体系哦聪。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表盯孺睹:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍疼痰宛,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市凹,8月份推出第二款SUV W02蹿,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年拍,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型埃。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时途市憋,魏建军详细介绍到富蒲勾,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA李晤冗,配置上拥有最先进的安全技术皖蹭虑、智能技术牛,也更加精致饭段。此外在性能上两者也有很大差异剁,例如在NVH方面垛纽劝,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上内孺僵,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造传授。   在经销渠道方面诽许,魏建军介绍说傻:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络胚,没有想过招募新经销商绵传,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作械。”   对于新品牌的未来发展劳受钉,魏建军信心十足监倦,他表示褥廊酚:“我从没想过这个品牌会失败沉,只有退路封死才能做好这件事坦春婆,自主企业只有没有后路才能把事情做好卸含鼎。”此外剑捞,魏建军坦言沮氰,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法伦,因为新品牌叫什么并不重要烂。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骂蕊季:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业抢嗽幌,将方向转到共享经济面、互联网并恰、自动驾驶方面新的技术蒲赊鳞,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商霖饥。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上唤恐懂,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩貌、生动的演讲磨灰蔼,就城市交通赤蜗、自动驾驶和汽车互联等热点话题蔬,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索单括,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业罕赊。    徐大全说光跑伺,博世始终认为等,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担玖,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式草超。    徐大全谈到氮煽冻,作为在汽车领域的老牌企业氮袖砷,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化恰填、多样化的发展态势和需求酣,博世已经有了自己的思考和方向懈。    他说焕度涂,如今辫储位,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业身霜,将方向转到共享经济抹、互联网劫锑、自动驾驶方面新的技术嫂,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商唱贝。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说袭笔,面对新一轮汽车技术的变革昏,无论是传统汽车含叫、零部件企业送,还是互联网弊苯会、科技企业巢,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局尾镭广。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点解甸:互联化磋褥韶、自动化和安全化簧驾梁。我们预计怕,到2021年率粱泉,汽车将成为第三大互联移动实体辽,同时扮演人类的第三大生活空间湾。博世正在探索全新的人机交互和操作界面戊茧,来充分发挥互联驾驶的各种优势犬吭。    谈及自动化领域辱河鲤,徐大全判断落埂,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势苔挟。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术榔兽醇,通过持续创新驾驶员辅助系统恰末柑,从辅助驾驶妮、部分自动暖、高度自动驾驶再到完全自动驾驶缉,分阶段朝“零事故”愿景迈进谅堕。目前踏,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产贺废,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用蒂遁糕,到2020年左右尝,自动泊车功能将进行试点项目测试渐担。    说到自动泊车都,徐大全特别谈到停车难的问题诚崔工。他说蹬,停车难是在城市生活中的一大困扰卯。今年双彩,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查卫,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题香磊谴。在八项智能泊车功能里誊,“手机查询停车场位置并导航”莫、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能傅扛。其实干,在大型商场里绩俺班,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了讹撮刑,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础俩。根据一项市场调研显示肉,2015年滔,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿蓬母,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力点。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台灌范,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露腊,在深入巩固原本的互联化食称、自动化和安全化“三化”战略基础上拈窟朝,博世今年也把两轮交通祭晤魏、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度妈叼。    他介绍袒漏,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部嫡娩,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力淡。未来十年囊,会把更多的关注点放在服务和解决方案上同,来提升物流生态系统的整体效率和安全性茸。    在两轮交通方面醛,博世提供两轮驱动封挨迷、安全等各方面的解决方案清,涉及两轮电动车汞、摩托车般腹、电动自行车以及平衡车等多种产品形式晃。    最后扩屎,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具拨沫掠,满足这些变化的需求屏么。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堤:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”常,“双积分”法规硅卤,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议惯秆,连日来筹氛好,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温秦底,让观望中的车企备受煎熬们农。针对业内关注的焦点问题梦鸿倒,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全材醇护。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》露示琉:不久前刃,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规腾,如何理解这两套方案糖钱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全某词舒:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)台、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联便,但又有独立性报杆,各自的核心目标有所不同罐。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量苍,进而确保国家能源安全骑拨柿。由于中国的石油对外依存度已超过60%凰妹,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提亢。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求波鸽,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展抢廖缸,进而实现国家节能减排的长期目标姬蠕。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集辟抡,但现阶段并不能彼此替代窍弯岔。对于CAFC而言倦,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求梗,其中当然也包含新能源汽车蛔卸,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠嚼硕。但不同的企业由于自身能力社福、技术储备和对未来技术趋势判断不同掇轻悲,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求捶寡。特别是目前新能源汽车尚未形成规模四,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补驼救,而以后补贴将逐步退坡爬,企业更担心成本无法负担拔路。因此仅有CAFC法规飘辟卡,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况残丹粳,所以有必要出台NEV积分线,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流瓦。同时炯醛械,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫稼,从而有利于新能源汽车早日取得突破操。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线酸,其目标应是降低汽车及相关产业登、乃至整个国家的碳排放哇笔订,和降低能源消耗诉求不同皋惯。作为碳排放第一大国绷睹翠,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值宋侍伦,后续国际压力还将不断增大筋。因此坷磋粹,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放梢儒却,从大方向上讲是正确的涪捍。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段沸馆颠,这和NEV积分没有本质区别郴桶探,也无法确保总体低碳目标的实现估嗡秤。实际上乖得川,跨行业嚏、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向耽朴当。以电动汽车为例晶嗡卤,其在使用阶段确实是零排放饲墓还,但与欧美不同愧纶拢,中国的电能以高碳电为主搜闹杀,因此在发电阶段有相对较高的碳排放扰夯秆。也就是说采贫,在使用高碳电的情况下擞涛车,电动车全生命周期的碳排放并不低宽。这正是碳配额管理应该解决的问题拨。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中磕,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额算铰,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业斤吕。实际上丧违,将新能源汽车确定为国家战略畦岛,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构醋,生产更多的低碳电荒静蓉,否则减碳的国际承诺将难以兑现汗秀汞。    另外叔曙,对于汽车行业佳精,无论是CAFC达汐、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同阑,但都应该由一个部门来统筹策划极檬狙,系统思考徽,拿出科学同仕桐、系统厂、具体般伐蜜、有效的管理办法来推动实施复媳,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面胳秦。    ■积分交易细则需加快制定屋估偷、尽早出台    《中国汽车报》咳:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定夹茄屏,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素飞汕冉,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受掠怕般?    赵福全胖:确定合理的积分价格桔,涉及到技术奋奇臂、成本和市场接受度嫉牌想,需要综合测算和动态调整半欣。我认为基本原则是炊,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力拳喊温,让没做新能源汽车的企业有经济压力妨粱。如果NEV积分是“白菜价”草赣煎,大家直接买就可以秒,谁还会愿意在新能源汽车上投入砷?    因此秀清,NEV积分的定价应足够高加逢拿,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入馆葱,通过自己的新能源产品获取积分僳筒十,满足法规要求乓弯袱。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理乔琉、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业闻,能够通过购买积分先生存下去灰,争取时间把自己的新能源产品做起来半。    《中国汽车报》套幻:除了积分价格之外巴辉,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑示漠,目前处于“空档”状态堡苏,怎么看待这个问题困无?    赵福全纶摔:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力佰幕。而且距2018年法规实施仅有一年多时间莫缆,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫罗。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性淌福。同时苦煎,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间纫。对于汽车企业来说坏庆,3年仅仅是一轮产品开发的周期蒜,政府作为“游戏规则”的制定者芜茅俯,应尽快给企业一个明确的目标寥北,否则企业将无所适从衰蹬祥。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》墓姬纫:“双积分”中提出了2018年起桨滦动,8%撩娥铂、10%碳壕、12%的NEV积分比例围,而经权威机构按照法规要求测算锑东,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间熊蚊,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难贡?    赵福全额凡:在这个问题上蠢,我并不持悲观看法倾覆。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难黄,因为还有很多企业尚未完全发力颅雀。按照国家的发展预期丸樊,2020年新能源汽车销量比例要达到7%曹检,如果每辆车以最低积分2分计算猎希,整体积分比例就达到了14%哦,如果是分值更高的产品畴肛,达到18%的积分比例都有可能始。关键是要努力实现7%销量占比目标迁,而这也正是NEV积分的目的所在护。    不过另一个问题引人担忧坎谁其。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求栋栖,同时在CAFC核算中也有优惠厕躺恼:一方面油耗直接按零计算翔秽,另一方面核算数量加倍腿,从2016到2020年分别是5倍漏蜡悉、3倍辩、2倍寇私。此外惺虱腊,按照单项抵偿原则郊彪,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分射泌岸,还可用于抵消CAFC负积分绣睦卵。我们经过测算发现惕迹乃,CAFC中的这种双重优惠钨插簿,对新能源汽车的“照顾”过多了釜,不利于促进其他节能技术发展泡弯,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险心。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展盘,CAFC的达标难度就会随之大大降低媒高藕。实际上兢土,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重倘钙锋,两者不可偏废痴淘。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展勿孔棋,但如果CAFC目标落空涵,国家能源安全受到威胁沁熄,汽车产业的可持续发展仍无从保障睦狭并。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消场我芭,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿陶感,这不仅能确保CAFC目标的达成表哨犁,也会提升NEV积分的价值蛊赣炽,避免NEV交易落空簇。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》空垂:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值篡,而没有将电耗的概念纳入其中豹饱臣,这样的算法是否科学蹬寝摔?    赵福全毛颇:NEV积分分值以续驶里程为依据郴碉彻,这与推广新能源汽车的初衷相违背乳拱,也不利于鼓励技术进步扯。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程暑末。推广新能源汽车是为了节能减排饥蔚,因此不仅传统汽车际改,新能源汽车也同样应该抑大扬小念、抑重扬轻卡。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”藤耙法,而不是搭载电池越多越好盟扰,因为大量电池搭载在汽车上移动垢,这本身就会使能耗增加比填帆,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾棠,也意味着大量增加电池生产的排放匹携。    政府应鼓励企业开发低成本另、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品射胸闻,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池面。也就是说阮,政策制定一定要“勿忘初心”火。建议NEV引入单位电耗疙撑癸,即吨百公里电耗的概念捅勺,作为积分分值的依据杰。同时霓焊醚,对于小型车电耗适当放宽掇,而对大型车提出更高要求怕氏,以鼓励新能源汽车小型化室,进一步提升节能减排效果行鸿。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》去斡:在“双积分”中烹桂恼,没有将新能源商用车列入管理范围枯,这样做合理吗粗藤小?    赵福全孟:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸可持续发展的问题屡慰。2015年胎蛇沉,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%危含,获得国家补贴的比例比这个数字还高陷澄。而此次NEV出台却未涉及商用车啸,这是不合理的凳挽,表明政策的全面性和系统性有所欠缺缉,也会让乘用车企业感到不公平恼。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规哎陵,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求庙守汉。我建议砂,应该单独给商用车设立NEV比例要求酪,可以不与CAFC积分抵偿藐崩甩,但企业之间可以交易棋惜。因为如果没有NEV的强制要求谴八,在补贴退坡后广冒染,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑弘登扳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋屑递:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口祷刮灌,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水高燃掂。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上和娜,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示黑,目前正申请资质的新能源车企多达30多家班,盲目投资之后克,多数公司要垮下来究。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热七寿,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎嘲宝。    以蔚来汽车为例叮,去年8月还只有100多名员工来,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模矛饥。据中国汽车工业协会最新统计雄忱,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆糯加,销售4.4万辆体广,同比分别增长25.7%和43.8%老林,1-9月新能源汽车生产30.2万辆峰赎,销售28.9万辆爱,比上年同期分别增长93.0%和100.6%啦袒。蔚来恨钳稿、威马蹈填斡、前途费筷、小鹏等已是新能源造车领域的热词饰,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入链。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面铃炕,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》深碗吨,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目酶掂。至此惦四,奇瑞新能源成为继北汽新能源藕、长江汽车绢陪、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业乏筹,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家登滩梧。    “新能源车企的风险揪丝,其实很大莫。”王秉刚说蛋夕绰,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力莽凡梦,对风险有足够的分析册,有可能投了很多钱哄,最后做不成伙氨赐,带来不必要的损失窍。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下叙喀户,简单地投资建厂黄深、增强制造能力乏螺凤,未来堪忧寐。新能源车电池的技术进步非常迅速 潍圃癸,现在可以用的技术一年后就不行了垄理。如果没有研发能力就做不过人家行。“一下十几个亿扎进去鸡亭,有可能最后做不成醋,我还是提醒新进者要谨慎一点狭客隧。”王秉刚说辨读稿。    事实上栋户福,目前国内的新能源电池生产厂太多了搪,但规模都不大虐。而且动力电池总的规模也在扩张中纬败钝,尤其质量好的不多驴唉垄,“据我了解怀程铅,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单屠。”因此吠,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺硕茬。   谈不上“红海”竿碌仑,大家还没真正“下海”    “前途是光明的核甜,但道路曲折姆奶贩。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说灯吮弛,造车得有钱谭、有人才窝梯姑、有时间炭提。“钱我们还行霉,人也不错孪,就是时间太紧心,毕竟搞汽车三年算很快据磊,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合复哥佳。”万锐坦言息枯甘,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的盾。    不过耸喘颇,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧垦,万锐并不认同焦。在他看来堂需,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上混,因为大家都还没“下海”保表。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程戊荚,大家还在忙于造车钙矩,搏杀还没开始客七。    “这是好事靶汀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业贡镐,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说眷程离,目前中国传统整车企业有150多家吠配沁,新能源车企至少有30多家屏半,后来者也给行业带来很多新思路和新做法们。    至于是不是过剩墩撤苛,梁伟表示这还是要市场来判断糖搁。在梁伟看来味勒想,其实中国传统汽车行业已转入新常态娜迁,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长亩锣队,除非汽车消费大幅好转磊巧拓,否则很难回到前几年汽车行业的盛况弘匡枢。    但另一方面钮洞,根据预测捞藐,未来5~10年杏竣,中国的新能源汽车将保持两位数增长陵。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称酣,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆芥,到2020年时产能达200万辆弗、累计产销量超过500万辆叼。梁伟认为释,从年产几十万辆到200万辆的目标僵酬氰,新能源车汽车肯定还要快速发展惶驮叹。目前的新能源车市场还完全没有定型签热伪,不同市场定位的车型未来都有生存的机会劳呻恫。    梁伟特别提到了特斯拉的成功暴脸,“很多人此前担心特斯拉会破产八烤,但Model S和Model X推出后效果不错世模虚,用户接受泡桨。经过多轮产品积淀唬覆取,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃航,特别是成本下降得较明显拾。特斯拉可以闯出来论滔,中国企业也有机会帆猜、有成本优势颠娃。”梁伟说戌蔼。    对于最近贾跃亭的乐视号仟柯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象潜,梁伟指出毒前刑,除了技术巴陀笛,汽车行业还是一个资金密集敬、劳动密集的行业款弊。如果要进入羌魏,需要企业在未来几年有大量投入侯茬,以格力电器(000651.SZ)为例汇删南,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗降几替。    梁伟表示固散论,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来兰,毕竟快速把产品推出来玩汇,现金压力会非常大舶嘛潍。另外巧慕,一家企业在原有行业中具有很强的能力羔,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功旁羔链,这是一个很长的学习过程筐拒。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日苛,也是第十七个中国记者节拟隙酵。2000年钝,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》薪霉,将中国记协的成立日11月8日定为记者节叔。此后记者节像护士节舱煽、教师节一样城,是我国仅有的3个行业性节日之一歼绅癌。   值此之际冠闲蜂,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱鲸,在这个纸媒寒冬的大趋势之下碾肝砰,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”纳。      坚守还是离开仁?   根据《新媒体蓝皮书》里披露栏:去年网络广告总量2096亿元甸齿缎,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元兰峭界。报纸下跌超过35%堑射陛,杂志下跌近20%逃葛幻。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿勾,单项将全面超越传统广告阿馈。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击椿,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者度丝,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下棺,也仍能保持着不俗的销量鞭。    “没有路可以让我选择壁热屁,不经挫折所谓的新闻理想一文不值霸。”陈总对此直言到捷葡荆。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚嵌案,但发行量保持一直不减馈精。诚然秃荣酪,这离不开报社给予的支持废。但从自身发展来讲白撅,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好绿奢。究其原因麓,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的淀峭,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者衡拣。   汽车也好蹦辟霓,新闻也罢星涡贺。毋庸置疑帝,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题玖。   纵观整个汽车行业的发展趋势盛辟夕,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志涝。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受颧撑,但不可否认的是羡沥烂,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式嫂。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物朔爬童,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者焚。    除去对报纸排徽俄、杂志申刃、广播嚎、电视现府河、音像等载体样样能玩得起来骏琴绕,还需操弄3G犀避鲁、4G等流媒体技术谩。我们不知道下一站会到哪里啦暇。   面对媒体融合大潮矛擅楼,陈总胸有成竹的坦言私扇:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代然,家用汽车转企改制之后继续深化改革侨。由媒体到传播机构疆稻,由杂志到全媒体平台吨,历经两次创业典顿点,家用汽车探求新的发展方向悄雀猛,抓住变革时代的发展机遇茨,赢得了全新的利益增长点娜。不再只是单纯的纸质杂志倡垮保,视频偏沽崩、自媒体等做出了不错的效果记惜。   其次瓜,就是在自己的企业定位方面腺,中国医护工作者汽车消费调查史、中国城市教师汽车消费调查是以医生丝郊琼、护士现、教师等特定的人群为对象做的系列调查抱。这些调查一做就是3年冒精哥,走遍全国大中小城市称,做出最真实的数据钢。 ?   “网红”营销时代   今年以来芍沮绅,网红主播频繁出现在各类活动现呈炕叟埂,手机发布会蝎叔、车展查担、房产开盘镭、比赛等一场不落聪匈,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会刊冬。”   日前没卡叭,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”颊熟,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军掂,打造新媒体时代的主流媒体“网红”缅。   对此事件拈芦褥,亦不乏业内人士称歪痹,国内深度报道的形势正在由高峰往下走烁,呈高开低走的态势痛鞭。   陈梓萱表示疤猜轨:“在现阶段的传播环境下高,媒体记者朝网红转型色鼓,把读者转为粘合度极高的粉丝坪苦,增强彼此互动掀团航、沟通孤缴础,无论对于报社还是记者个人习媚,都是一件好事惺。”   “把流失的用户拉回来邯,用互联网蜗岗、新媒体的方式豁,我们正在努力尝试嚼库罗,但具体执行效果如何挽呕,尚无法判断挺。”全媒体时代嗅黔即,我们永远在路上溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春:张瑞丽 版权作品掸,未经环球网Huanqiu.com书面授权讼蹈焊,严禁转载峦耿撑,违者将被追究法律责任锌磷纲。 获取授权" "  原标题磺坑:广汽传祺肖勇蟹:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日四鳖陡,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典们。在本次活动上肛呵碍,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念输藐恒。广汽乘用车副总经理肖勇表示圭篮豪:“时尚是一种潮流亨芦,其实就是顾客需求室,引起客户共鸣枫艾,汽车也需要时尚栓滦恒,所以GS8出现在了这里胆俗壬。同时传褀GS8我们就是承担梦想催啃,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上及古馈。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市称诿楹谩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌胁慑派,中国品牌基本上没有一席之地乾。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型颁镰楔,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任污舰。   对此此帝,肖勇表示沛:“传褀GS8我们就是承担梦想凰柒,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上瓦潘琴,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上歧,所以在豪华汽车上孺两,我们率先实现突破沃咆擎。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚虾,我们就是要跟汉兰达灿、福特锐界形成三足鼎立卯相来,甚至未来超越这两个品牌衅编肩,这就是我们的目标紊荣。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示盒冗功,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆嘉,创造单月销量的历史新高慌,爆款车型占3.4万辆漓谋,但受制于产能安排的影响挂趁斡,造成其他车型总的销量并不是很高淀。面对这些问题北翻糙,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略玫胜。   肖勇表示末:“明年我们的产能肆茄,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目栖隘胁,产能将得到释放酣课泻。我们在满足GS4的同时胁戎,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立歌,最起码销售五千辆以上挠瓣,剩下我们会再分配个其他车型牡。”   同时为了加速品牌向上苔,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市酣奴碴。同时肖勇说道便居:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型秆挖扁,在明年全部投产穆,所以明年最大的问题还是产能抽狠,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型锨实糖,我就是聚焦我的明星车型什履。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭泪猴:李芳" "  还有不到一个月窘,东风标致4008就要上市了墟连辩。它的颜值氨画、科技装配足够有吸引力抹漂,那么随着锁定竞争对手合、谍价修、销量预期等关键信息逐步浮出水面芹娜,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢肛烫稻?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天虎,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多监厕屡。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”上补,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影办舍。比这番景象更热闹的紊倾活,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会碗饰炮。   说到品瑞圃,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致膘性,让媒体品到了极致伺。在工作人员的讲解下宏,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统掳牛搽,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计赫弹,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴深巧,无不让到场的记者亩健亮、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识城却疲。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外抒,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质双贺、品味对卯桑。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象凛略,东风标致在今年推出3008浇屎镁、4008后龋纳,也将在明年陆续推出3008S韧函、及另一款7座SUV痪列臣。据中汽协最新数据显示位,1-9月SUV车型共销售599.92万辆叛缺昆,同比增长45.91%祁疆。那么坏诽喊,在众多SUV产品中怂,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢特固识?东风标致总经理李海港对记者表示点沟嫌:“我认为要总结一个词就是‘品’字凳侈,东风标致的SUV一定是最有品的肋荷,这个品是指品质蛋戊贰、品味磋笺,今天的4008就足以支撑这两个词恼畅。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化褥革?李海港对汽车产经网独家表示喀:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同洞。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型贫蓟陡,轴距达到2730mm兴宠,是同级别车里最大的眯嘿旗,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统苔鞍傻,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机离涂税,在配置方面更趋向于高端勉、智能粱罚缆,进军更高一级的SUV市场阀裂胎。”   然而寞稿芜,另据乘联会的最新数据隘霸,1-8月佳,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV犬睹,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%危赌。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么扑秦法,作为中级SUV宠涧,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期成?李海港向记者算了笔账撮恼,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万惕溯,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求慕。“这种需求就是4008的机会拟,也是4008成功的保障堪袖。”李海港表示输好。   “狮虎之战”将上演   还未上市晚,4008已将主要对手锁定为福特翼虎旗喜私。李海港认为罕,4008在科技装备帛宦陶、内饰外观上相比竞品都有足够的优势川,“2730的轴距在同级别车型中是最大的猾枫。”李海港强调胺纳。   通过外观设计及车况数据对比后发现趟擞,4008的设计颇具未来感和运动感活,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下沟霓,4008在轴距上占有一定优势娘,也使得整车造型看上去更加修长畏樊廓。   那么蚀塘,价格呢巍浩础?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测诽,通过对比翼虎的指导价成,小编认为4008的价格应该在19万元左右摊坑帕。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合疙纳币。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢醒?据乘联会最新数据当,翼虎1-9月累计销售84258辆捞秒快,月均销售9362辆碴范拿。但值得注意的是摔省写,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%瞳。那么恍县轮,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量返,可以说也有一定难度渐烙稠。   汽车产经网了解到姆,由于目标客户锁定在换车需求的群体俱购,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案赤贡,以吸引用户选择4008呵。至于置换方案的细节杏呜特,李海港表示还未最终确定蔬橡擎。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码:李芳" "   国庆结束后宦剃,北京贡托韧、上海徽、广州千肺、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿牢,引来了社会广泛关注乳沉俯。平台闻风声犊,媒体炒热闹篙,百姓愁价格乓抛顺。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻氓,“网约车”只是第一块烫手的山芋草。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性探,又要确保公共交通体系的稳定础超绕,还得照顾老百姓的感受号鲤冕。    比较普遍的观点认为雹瞬渡,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升病,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高狈对搅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上败绥,征求意见中提到让市场来决定槽,这是非趁馄木粒科学的疤睛税。作为用户凤兰,担心价格上涨赎,特别是比出租车贵邢,认为监管部门是要维护出租车体系利益霓,我觉得这是大家多虑了袒。过去糙狼,在平台混战的阶段吹贰,资本介入烧钱抢流量漏,这本身就是不可持续的齿拓摄,价格逐渐上咐姹孪摇,平台收取中间费用是必然的抵考。    对于各地的征求意见澄,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌踢详。比如说要求司机是本地户籍俄素楞、要求网约车辆的舒适度等等避急。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些帛。    网约车规范的政策是非常需要的存,作为共享经济热潮下的产物荚疟,网约车从诞生至今身份一直相对灰色擦泛缸。任何一个商业模式船,都需要规范起来捆径枪。因处于监管边缘劝,过去已经发生了数起网约车的蚊鸩赘剩害案件骗。我们在对受害者表达同情歌、对肇事者表示愤怒之后冉纯泻,更应该关注的是如何改变这块灰色地带馅宿。    然而菜毙靶,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的伴外猩。比如说青,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍艘靛徽、车辆要有上海车牌贝郊,并且轴距要达到2700毫米物。根据滴滴公布的数据频绘枚,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中溜辽,拥有上海户籍的不足万人焊惟。这个情况在深圳类似灯,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车篡湾。如果按照细则明确执行弊,这就意味着纶擅南,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”台陆。    共享经济是大趋势菏,但监管太严可能打击积极性马高,这对立法部门是大考验认蚊。互联网时代纠码,网约车大大增加了出行的便利涉,使人们在出行上拥有更多选择嘶经。监管是为了提供安全高效的服务保障驾,而并非要让网约车集体消失讥盗。现在的征求意见许多还是首次提出殿怯汕,建立体系的过程中应该让用户鞭钩砍、司机及平台有更多发言权踢。    我们鼓励共享壬膛,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环挝荣仆,与传统交通体系形成良性的交叉互补酣藉募。    我们希望立法磊淋辱,只有合法合理才能保障各方的利益霞虱,所以网约车服务一定会是标准化撑挪霖、安全化的戏薯塘。    我们希望在所有领域都有不断开放馈眷糯、不断完善的发展方向雹,这是产业互联网时代的必经之路泼仍。    文 | 著名职业经理人茧,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按龄:新造车企业已经不再神秘酚,告别概念车的品牌曝光期恒酣,开始进入真刀真枪的实质造车阶段喀。投建工厂每、申请资质诽,造车两惰奸,他们是认真的潘搂拔。不过瞪糠芬,“八仙过海蓝递碍、各显神通”录须,出身背景不同的创始人念,对企业产品和品牌的定位揣棱蹲、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”题。    想听“真知灼见”让屯覆,走进新造车企业绰船,与掌门人一起敞开心扉聊聊天古蓬腹。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道纫,敬请关注龚首痘。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中头厕腺,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上祟唯肚。10月10日舅妓,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准凳闺。这也意味着祁篮店,前途汽车继北汽新能源灭连放、长江汽车之后锯,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”撕誓钩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中辰覆,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本钒交接,可以稍稍松口气辞。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看母,他直言到2017年底前途K50车型上市前码段,相关准备工作的日程已经安排很紧张事昧,有许多事情需要持续推进腺。即使如此娥,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心宪关林。在与记者的沟通中良诚,他详细讲述了自己的创业经历胯、资质申请的情况儒特、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断敦脐。    短短的一个小时糠澎砰,陆群留给记者最深刻的印象是悲骄,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师许,他们怀揣一个美好的愿景吩,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”釜。    ■ 拿下资质不神秘寐洪外,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”梨,许多人都对过程感到好奇丁。陆群则表示赦缮懊,拿到资质并不是一件神秘的事情敛午。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求耗萍骄,一点一点把技术做到位屡很,把技术通过样车和样车的试验呈现出来奔。”陆群说唱局孙。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》仁。具体流程是骗,企业根据相关标准去申报项目但敛,国家发改委则根据“27号令”去核准申请还呜。陆群认为溺贯,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展蛇外膏、引入新的技术和参与者拉,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术峡。其中对电动汽车的四项关键技术裴艰镭,包括整车的集成和控制技术裂梯,电池的管理技术不,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求侍桥蜗。同时眠紊武,技术具备后还需要做出整车颂订疲,并按照标准做大量测试笨,要达到很高的标准辽师。据了解弧碍,整车控制管理系统(VCU)挞拧、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向嚎,也是已经掌握的三大核心技术蒜。    更重要的是聘,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向吞阔纽。早在2010年违,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部驴,开始布局电动车砰,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目陵啊。2012~2013年荚泪,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目豆,在高端纯电动整车设计侗、研发方面取得了初步成绩胜盖。陆群说杜轻,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”腺黑、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年岔,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展侣,开始引起业界关注岔侮氦。那时拧瞳,行业对电动汽车的关注已经比较高灸钱,而前途汽车早已走在了前列亩挂侧。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年慌伴侨。”陆群说芳共顽,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司片停,专注纯电动车研发藐敲伪、生产沽抹、销售及服务农,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团偿嘉户。”2015年9月静匹虐,长城华冠登陆新三板挂牌交易欧,成为新三板电动汽车第一股酞。目前斥辅刃,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团囊悼,包括整车业务板块(前途汽车)俩金、设计研发业务板块(华冠设计)胳,以及核心零部件业务(华特技术)遂委。这三大板块互为依托峨恫浑,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑涣吹。    拿下资质幢,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点能凯。    ■ 技术些、生产基地焚沽霞、供应商都得一流    在做电动车的这几年檬鸽颈,陆群对电动汽车的理解越来越深入啊,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机锣、变速器等物理结构扯,还需要产业链配套踢陪、成本控制剖菠、核心技术开发等一系列工作搂洞番。“自主研发的核心技术蹄经韭、国际一线的供应商和自建的生产基地复居,是我们的三大优势隙澄。”陆群说卵。    陆群说饯侵,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现深居哩,市场上找不到合适的零部件供应商忌拿,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术刨涡拌。目前饺,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案颅绿蚀,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化貌些鼻、VCU尖蔷、RESS等核心技术肖帽惊,使零到百公里加速仅需4.6秒梢庐蚂,最高时速为200公里式,最大续驶里程达到300公里躬汰皮。而据陆群介绍蹲及,这些电控技术相关的零部件貌,不仅前途汽车自己使用疙华,也已经为行业中其他厂商供应猴廖嘎。    在供应商体系上肚,前途汽车同样拥有强大阵容坡,已经先后与IAC断跨、博世粹挺、布雷博奈共、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作刚校。这不仅确保了产品的品质瞳和摩,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验嫩豢。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地瞪擂设。在新兴造车行业高喊“代工”口号时愁,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地萎恰。今年2月喘,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基似钞,按照规划讣槽搬,苏州生产基地先期计划产能为5万辆柒圃,将在2017年中试生产姑坞,第一款车K50将在明年底上市删。值得一提的是驹,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺岸,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”舰窜,最大可能提升汽车的轻量化水平规。    陆群认为该辛,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车糯泰规,而是要通过成本控制垫拉、技术提升来实现负绞恢,其中轻量化就是很好的解决方案酮不。他强调忍:“前途汽车的产品规划和市场策略瘸媒,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的停涪狭,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力丹钢,在全新的市场领域不断成长死事罢。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来莱扇,中国新能源汽车市场前景广阔卉,存在巨大的市场机遇极。据他估计念呵,行业发展的拐点将在2017~2018年到来绞坑事。他表示蒜捌散,前途汽车已经做好了准备瓣。    陆群始终坚信一点墙段侣,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西尸媚。在他看来快,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”宛。“所以穿萌,我们专注车辆性能令我冯,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台解,迎接智能互联时代掳。”他说屑哭泊。    自1990年大学毕业进入汽车行业氏、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发汹,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年舷讹想,创业历程也已经13年疤柿,算是行业的资深“老人”慨淀窃,但他说自己一直是一名“汽车工程师”瘫效,他的团队也是一群“汽车工程师”秦,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远贾。    陆群说瞧,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为情涤,像华为一样拥有先进的技术笆、过硬的产品品质以及国际化的视野号成处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟究:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹奴苗笛,同时瓤,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益祈。一时间饱栓,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来董。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访年蔷,对于新政纠锈鞠、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明捐携警。    看自己   记者劫靡: 首汽约车有哪些新的动作和布局噬?   魏东狠滩: 一方面匙,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面莆眷痞,根据北京苦、上海以及其他城市即将落地的网约车细则鬼参,我们会在司机耻风、车辆和运营都符合当地规定的基础上卷袭,继续增加运力保障姑监,这其中包括增加自有车辆慰屁隆,也包括增强与当地伙伴的合作甜。    看政策   记者韭: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后邪嘿,有观点认为丹冀,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的撤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东辩遍某: 这样的说法不客观耐窗叙。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定猛抱浚,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情类。    某种意义上讲逻钠扳,首汽约车项目上线之前温睦,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台看任,我们只是在政策范围内尝试着做风。彼时袍赡睫,我们借鉴同行业企业技术手段显恐扑、商业模式和合作模式慨卧,在政策合规的前提下台,尽可能尝试郎呸,当然外,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后拆,我们是十分期待政策落地的慰酒。因此级亥炕,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情敲。    记者陵感是: 怎么看待首汽约车的先发优势礁绕?   魏东焚: 的确譬登,北京市场上我们目前是最贴近政策的赌返健,但从全国“一地一策”的角度来看怒溅吹,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的硼纷。    看行业   记者谢孔双: 按照当前征求意见稿来操作耐绣,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响翠阂纬。   魏东啊闲: 我们对于各地方出台的政策表示理解喇啤,网约车实行一地一策制度尘,各地会根据各地的交通发展水平拱兑崔、城市交通需求来决定如何管理网约车杆翟,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发抄博兴。    看未来   记者奇马恋: 未来行业格局将有怎样的变化俊?   魏东嘿: 当各地政策正式落地之后揽,会明确供给的标准羡距,把目前平台存在的一些低端车型清除市成疾势妗,筛选出部分中高端车型进入服务领域疏,同时韶缉躺,对于准入的司机进行严格监管筹。因此判融播,在未来行业格局变化上坊,在大的方向和框架上由政府来把关垂,在框架和方向范围内伦挖,各家寻找自家的竞争点和突破口萎替,现有的平台选择优化平台和转型升级够委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叉南:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始耐,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略稿,并通过一系列体育归、娱乐等年青化营销举措塑造年轻傲凡乌、活力的品牌形象牢。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体懒茫硷,除了年龄太啪,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人脾。” 10月13日匈弹,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示鄙计富。   据悉丧,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记商漠吧,并向年青人传递积极的正能量创爸磁,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典抒。未来茸闺厕,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动采思秽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言弛釜,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型巳盒使,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型律沮疆,借助本次人物盛典巍,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁浮。   “2016年藏牵蚀,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’诫鞋蹿。” 郭伟表示哦签钵,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作先图,不仅让不同圈层的消费者腑凌、车主赂句、粉丝共同参与到活动中角肖,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者秃,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机品。”   事实上邵募,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域毫疮,包括体育以及音乐类的综艺节目搜,实现了跨界合作杰题感。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称镁尘,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流底台,更赋予一种精神的体现和时尚的态度么。”   根据最新销量数据显示牧媒蒋,东风日产9月份的销量出色媒凭侠,同比增长超30%湘。其中主力车型轩逸仆涛、逍客霓瓜、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗集。   郭伟表示高落,“东风日产今年的目标有所提升经恫,对今年销量保持信心地离。”此外记,谈到是否有可能再接再厉铰,在总销量上攀升至第四名的位置时禾赦,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知兑兜免,能超过前一名最好叼秀,但最重要的是与自己对标将。”   责任编辑讨:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽偶狭:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组扁稍,管理层不参与讨论坪滴,每组都有来自全球各地尺、不同级别伍、不同性别的同事骆。”蔡澈说污,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展氯耍辈,大家相互协作希、互相支持熟、勇于尝试泼朽。”    中国经济网综合外电报道邦实静,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士拳揩经,其宏大的构想才刚刚开始荣量。蔡澈现年63岁惨避挖,其工作合约预计到2019年考股,在刚刚过去的2016巴黎车展上污米,他再次用前瞻的眼光和布局拷宏,为戴姆勒集团未来的发展嘲,提出了新的方向邵。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说痉狄赦:当年学的是电子工程专业葛敛辱,就有人建议“傻小子叼浓,去学机械工程铣。”猩扁还,“今天来看解维,坚持初心沸,梦想终有回报赎蝗。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体兰琴平,在报道戴姆勒集团的“变化”时梯,都会引用蔡澈的公开演讲撕,因为他提到了电动兜傲纹、互联牡和、智能和共享等前瞻主题械唇卧。    首先亲界食,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ迫,并计划到2025年试,成为高端电动车市场的领导者集挖。当然码沃,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列苏宫徘,奔驰不是最早“吃螃蟹”的藏南拟,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念变贰,恐怕显得更稳健仟譬。    “在所有这些领域叛,你必须为未来的投资做好准备很,”蔡澈说悼蓟。 “但这是令人兴奋的卫,所有这些发展不仅仅是技术的改变旗兢社,而是你可以为客户提供更好和更多的服务唬。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛金,内容丰富的CASE(瞰思)计划钢腾沙,它取自于智能互联配钠穗、自动驾驶俄夹、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母刷。有评论指出挥:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责匪灌,就是要对未来做出承诺涉。 巴黎车展发布会期间惫,蔡澈穿着休闲衬衫题恨、牛仔裤和运动板鞋姜倘扳,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名鸽话谩,但蔡澈作为首席执行官掏舱蛇,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目深脖热,以加速决策和赋予员工权力著称沙晒。主旨就是要尽量消除“官僚作风”岸谩斯,鼓励对新产品和新发现牟毛,进行实验性的尝试告旧。    巴黎车展发布会期间暮理被,蔡澈穿着休闲衬衫喷肆耿、牛仔裤和运动板鞋酸穆凛,一改西装革履的常规风格弦须。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到汇荷:“我们并不是穿衣方面的专家屉栋诡。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen碘蜜,而是留在了在工厂附近的办公室堪具憋,尽管条件略艰苦悉桃。至于在衣着方面的变化宏考规,没有具体的规划暮吨,因为衣着是表面化的爆熬,符号化的舰级马,尽管这会传递一些信息秋。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示半撼软:近些年拌碳极,我们尝试了很多新的想法摔,对整个行业而言都是全新的尝试崔。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划斯功,很多同事都参与其中匠。    “仅仅3个月的时间帘农具,我们收集了150个优秀的想法耪,这些都是关于企业未来建设的好点子吓核。我们把参与讨论的员工分成了八组碳莱,管理层不参与讨论和釜感,每组都有来自全球各地拭森、不同级别顽隆、不同性别的同事忱。”蔡澈说五飘,“今天提到的鱼群式结构钝叔,希望让公司更有活力鹃,更灵活馅撇。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展瞄措病,大家相互协作芳袱酒、互相支持卡评痘、勇于尝试刀昂。”    几个月前什咖,在柏林的一次会议上份,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片胆,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”瘁。根据德国报纸对这张照片的描绘句县:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面联溶。蔡澈告诉开发商情平,这张照片是30年前拍的赊煎,那时容,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车捍。    随着电动车品牌的发布廖兜,以及首款概念车的亮相堂平骸,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代勾勺恍。在戴姆勒的规划中棘,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力括,包括价格某露继、外形和性能号姑怀。据了解京艰团,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产秘筋,包括在德国建立第二个电池工厂搔似稿。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔伦廓:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕戈架。主场“作战”的雷诺品牌膘,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR狡斗,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念烽,包含设计拼继、产品以及市场布局等方面邪星。    发布会结束后佩,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通汞纱式。在面对面的交谈中钒,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待巩。另外督,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题芭,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作叛策。    网通社芳邓:在中国市澈夥选,2017年雷诺在中国有什么挑战存?    戈恩宏纬:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长接哇,中国和印度都成为全球业界的引擎玲禾。2017年是雷诺非常重要的一年酮挺,我们的销售会起飞构咖兜,就像飞机一样屑浦,正在起飞向上并且不停加速沥缎。对于日产来讲摊泛,也是非常重要的一年版澳,还会进一步推动启辰的产品金,这个也非常关键险崔琅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社哥暮洛:您如何看中国新能源市车瓮臁?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划撕兄蓬?    戈恩坞肋蹄:我认为中国会成为全球最大的市撑啤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的不奋。对于日产而言牛,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺活,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目蜕耍庐。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的壬镁。    网通社绅埠:对于雷诺和东风的新电动车项目罐吠嫡,是否可以更详细的介绍一下赂裳?    戈恩嗜:雷诺和东风进行合作核溉,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场榔伍链。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论毛女,最终项目还没有做出决定缝蔫,但正在研究当中爬。    网通社撬嘎:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术几蒋,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进踞挝屡?    戈恩歌辛:自动驾驶一定会进入中国捎,这是勿庸置疑的蹋。目前抢肆,各个车商在这方面的竞争非常白热化店,中国消费者对相关技术也非常感兴趣记察次。在中国相关法律法规允许的时候超颂协,我们的产品会进入中国穗届。当前础,我们的样车正在美国深羚钱、日本做相关测试臼。与此同时纠,雷诺当然不会遗忘中国市场势。我们会在中国市场进行一些展示项目伯却,这会帮助我们完成产品差异化的工作锯黎,也会帮助提高产品的竞争力界。    网通社闷:三菱的加入采孟廖,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助士?    戈恩沤涡抽:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三橡,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助姬。我们认为2016年包含三菱在内贯,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关秽吩。所以它不是目标砍好,而是我们现在工作的结果碉。展望2017年醇琅,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年列,尤其是三菱的加入句秀,让我们有潜力跻身全球前三讽船膊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆吵:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 编交晒,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响尺危凯。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代辩呛。”Kalanick 说道癸屎儒。“如果真的发生这样的事显朝,而我们没能参与自动驾驶的开发懒,那会发生什么事菠?未来将迅速抛弃我们闪疟。”    上周四杭,Uber 对外表示锭手喉:8 月底杜,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车哄韩拱。    与平常用 Uber 打车的程序无异羞揽,系统会为乘客匹配 Uber 专车俄沙材,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务搂悉。虽然是自动驾驶汽车草米,但车上会配备两名训练有素的工程师五德。一名工程师坐在驾驶位上俊掇筛,随时准备接管汽车控制权吝骡,另一名工程师坐在副驾驶上胆囤,详细记录汽车的每个动作捍人。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外酗蓝,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto妇晚揭,这也表明 Uber 的业务范围将扩大孩休。在采访中呛,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业安。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场力。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市澈ⅰ,现在卡车运输市场也是如此亥。”他说论稳厦。“现在谈这些还有点早蒲,如果非要说点什么撵奸,我只能说我们已经进入了研发阶段玫顶分。”    在采访中廓,Kalanick 还被问到胚:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代舜病。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存诫温据。他认为在交通自动化的世界里刑,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加汝,但驾驶员所占的比例会下降歼卸牢。不过整个专车网络将提供数万个就业机会楷驴。    Kalanick 说道藐:“像旧金山这样的城市恋,大约有 3 万名活跃的专车司机钞黑解。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机筷敦,但是别忘了害,就算有 100 万辆自动驾驶汽车缝掇,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机炉,自动驾驶汽车也需要忙瘟零。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的韩摆,有些情况是处理不了的敛惜。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谐饩老浮,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员灭幌杯。因此我并不认为驾驶员的数量会减少彤。”    他举了一个例子九斧囊,电话刚问世的时候吮,需要一名接线员来接线匙晤砍。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会娃撅很,而是创造了一个全新的行业澈,并创造了大量的就业机会本烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的妨:李芳" "  穆伦认为共跨,汽车行业正在迈向一个崭新的时代略普胎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车喇,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业陵茬,包括汽车的使用方式败年绿。    自2015年9月25日临危受命超锚鬼,出任大众汽车集团CEO至今赦蛊绰,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间守然。那么识免,一年过去粮嚏赶,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿瓶蛙,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后霸,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得蚊?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后焕,贴有穆氏标签的大众酣够耙,其未来又将是怎样的呢氯?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)敬奶秀,借已成惯例问滑,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”途呻,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》蹈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义蜕,穆伦首先抛出对大势的几点判断肠,也就构成其《巴黎宣言》的构架土。他认为彻扩,汽车行业正在迈向一个崭新的时代量登腔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车笨掣,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业庆胯,包括汽车的使用方式称竞。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蹲娘,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求淮桐恕。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动哦,这需要我们用全新的理念滇藕、全面的视角对于出行方式进行解读刹褂。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来母。显然钠珊钢,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的反,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的仙私。我们需要联接汽车世界和数字世界加怂号,让消费者获益笛,推动社会和经济的发展抠黑松。同时顺应驱动技术的根本性变革嘿洽烂,即电动车是汽车行业的未来疥。尽管如此略靡献,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位剩呸。我们必须斜,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代懂掣,同时推进替代技术的发展涸欧挡。    穆伦坦言技空嗅,应对当下的变革巷唯,对于大众汽车集团来说俱,是一项十分艰巨的任务厢槽刮。尽管如此缸,我对于集团未来的发展持乐观的态度锋炼。因为在过去的一年里猾圣沽,我们兑现了承诺锣, 增强了核心竞争力锣情彻,积极推动集团业务的不断发展吧陛肩。因此技忍,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”草澄,而是“大众汽车集团将如何成功”窟。为此戊豹陈,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”唉。集团的目标颠,同时也是我个人的目标疙长,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业双概婚,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者模屡。    他说翠沏,今年夏天哀隋,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容累酮陋。我们强调漓,集团未来发展的重点领域将包括疽:电动汽车勿、电池技术苔、数字化蒂开、无人驾驶和人工智能谷,以及全新的移动出行解决方案枯铺。放眼未来浆童赖,很多人将不再拥有私家车负。即便如此蓟,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户峨塘,我们将提供更为宽泛的移动出行概念乖仁、大力拓展移动出行服务瞥。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图氓坷,包括集团旗下众多品牌的战略佩剩镜、关键指标和相关措施卿寝烽。但在此之前红抚杏,我们并未停下脚步吻袱恫,而是继续开展相关业务毁。在例举旗下多个品牌的业务拓展时汝,他特别谈到情懊醚:“在中国谈捞狮,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项的,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”归取。    穆伦表示娶,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题拔少。这些实践同时也表明肪排抬,即使目前面临压力鲤,大众汽车仍然完全有能力实现目标卵楞。他承认燃,坦白来说那,柴油发动机排放事件影响深远紊刻惰,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点誓胯妓。我们正全力调查事件发生的根本原因叉毋炬,不遗余力地解决所有问题愁,并在最近几个月取得了实质性进展掠疟遂。然而对于我而言茬雄,构建大众汽车集团的未来弥窟,也同样重要效侵。    穆伦说必,今晚局冈,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图磷扇:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌妓是郸。在2025年以前玲,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列泼,并在欧洲市场占据领导地位稳馅芍。    最后损肋边,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望卜:“未来唯旗,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点许撮牛。它意味着自由认尘、乐趣和情感禾傻。因此休酿鲸,我们注重产品设计翅菠偏,并将以崭新的视角进行设计创新”趟。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帮:李芳" "  今年7月底桥辉苹,在2016年世界500强排行榜中畴菜村,北汽集团以549.329亿美元的营业收入试悼,比去年跃升47位雾,排名第160赶寄,引起国内外企业界身、尤其是汽车业界的瞩目抹庇。    今年截藏夕,是北京汽车集团快速发展的第10个年头蔚贯。恰好是在10年前垢狗懂,徐和谊出任北汽集团董事长朵沪,策划性、主导疆、实施了令北汽集团由乱到治烘,由小到大端汇,由弱变强的变革港填篓,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆访沃、有益杀短、独到的成功尝试境娶。但是孟阀匡,当中国经济网记者约请徐和谊阀,请他以《老徐和北汽这十年》为题掂监,谈一谈自己与北汽集团时青暇,徐和谊温和诞、憨厚地笑着说涂扔饶,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己秸嫂,少谈萍饯泊,少写磨壁。    于是焕,在不久前的一个上午笔烁,在北汽集团的一个会议室里芭好,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访阀,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道嗅冀屠。今天是系列报道的第七篇耍杜。   “北汽这些年发展快岁肋深,我觉得合资这一块罕卉芜,起了非常重要的作用臼嗽。不光是从量上么睬苏,速度上腺,还有效益上”蹦模,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时伍,如是说道惋。    “在各种场合我都讲刮赖朵,北汽就是合资反哺自主”逛绵,徐和谊告诉中国经济网记者建龋娥,“合资和自主襄插厢,绝不是对立须淀恍,而是互相借力”辈。 2002年10月18日粒蔬,北京现代正式成立诚窟,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记嚼芍溃、董事长算起场,徐和谊执掌北汽已是整整十年财谢。在徐和谊的带领下感商,北汽从最初的“一盘散沙”介誊,到如今的中国骨干汽车集团裙急钢,取得了长足发展九说亨。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中教,北汽位列第160位庐娩衡,比上一年度提升47位亩纯拘,并首次进入前200名秸泵微。对北汽取得的成绩给予了充分肯定浆绘馅。    “北汽这些年发展快炒酞,我觉得合资这一块袱,起了非常重要的作用沸簿迸。不光是从量上戏锑、速度上滩煌,还有效益上”了窘鸥,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时聪案,如是说道好封郸。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上练萌扫,徐和谊结缘北汽火,也正是从合资开始砷烹险。2002年寒现垮,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立度珊。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目淮卸,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业厦儡、发展首都经济的龙头项目和示范工程将。    为此避坦稗,时任北京市委工业工委副书记毁鹅、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽嚼省亨,担任北汽党委副书记挨瑞蓄、副董事长狮,以及北京现代党委书记绷谁、董事长凰骗。 2002年12月23日架汹,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下挨簿钳,北京现代实现当年签约常愁、当年建厂奉、当年投产宛敛、当年出车磺。在短短不到一年的时间里味,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型奈高歼,迅速在中国市场生根发芽亲鞍都。由此创下了业内独有的“北现速度”溃楞。    时至2015年狙贸坦,北京现代已拥有第九代索纳塔墩馆盎、全新途胜奠稳屠、名图艇检、ix25柔攫、朗动篓、瑞纳等14款车型揽泌氰,涵盖A0级适秆、A级览、B级实、SUV等主流细分市臣侍摺,累计产销量突破700万辆漂。    北京现代官方数据显示淖喜,今年前7个月申舍,北京现代累计销量达到59.3万辆缺坚长,完成全年112万辆销量目标的52.9%赴簧郸。 2005年8月8日起,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年攘,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司铰蚀。北京奔驰的成立剖,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域删。    虽为国内高档车市的后来者驹髓篇,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下车,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划艰雀垢,实现产品导入辣窃、股权调整炬狸,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等瞎哎响,北京奔驰由此迎来了高速发展期毁面猩。即便是在国内车市进入到“新常态”后射,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅痉栖,远超行业平均水平瘁毋讼。    目前棘咎祟,北京奔驰已建立起全球面积最大断木炽、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地拿泉吭,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂忌、戴姆勒合资公司里最大的研发中心毕,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台帽、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业鼎铺。 8月22日髓,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托沁,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型事篡:C级车拧链、E级车脚坝、GLC SUV和GLA SUV匪芳。官方数据显示惹,今年1-7月咯劳摹,北京奔驰销量达167307辆怜,同比增长32.9%沽撬。    8月22日瓣,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市醚返。在迎来年内最重要的车型后参示香,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜撮讳臣,着实令人期待现。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展寐,在帮助外方顺利打开中国市场的同时暴试,更是为北汽自身的发展提供了极大助力圭愧谓。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多十睬蔚。    “在各种场合我都讲看鹤陀,北汽就是合资反哺自主”韩,徐和谊告诉中国经济网记者饰即,“合资和自主江,绝不是对立倍衔,而是互相借力”髓驶绣。自2009年以来蓬拇,由北京现代爆单膏、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商眉邵、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范绅屁、管理流程予以借鉴的数以百计隋搭境。 北汽自主实现百万辆    正是如此斯,从2011年拉兄软,第一辆整车威旺306问世屉淖,北汽自主销量直线上扬荚红:2011年达到2.4万辆世情、2012年实现7.8万辆石车、2013年超过20.2万辆切版农、2014年突破31万辆摔、2015年完成33.7万辆让配。历经五年多的时间默帮爱,北汽自主已累计生产达百万辆拒茹,跨越增长令业界瞩目鞋贫通。    “着眼未来凹挺,对于合资我仍然非称ぃ看好彼。不仅是十三五搓,未来很长的时期塘,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献棚容。另外额,在此基础上秘,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”卯溅静,徐和谊表示太孺怪。    “年底前还会有更多的好消息链,不管是在新能源领域烫氛寒,还是整车领域贯,包括一些重要的零部件领域敖,还会有一些新的大项目落户北汽尝认。这样潍类煎,为北汽更长远的发展冷楞,我想合资这一块玫,贡献还会加大免肪。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝沏法:李芳" "  9月29日靶,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上痪慌拣,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲僻盎暴。   蔡明指出斯,中国汽车市场曾是低质量盘、低配置丛甲楼、低服务的代名词殴。诚然羡庭,与美国汽车市场相比哎,中国汽车市场还不太成熟宿厕鲁。但是僻睦,趋于完善的服务质量零、规模日益庞大的车展芦韶、逐渐被认可的中国自主品牌牡,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步廓记檀。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标寐眯视,分值越低表示可靠性越高具洁靠。J.D. Power近几年的数据报告显示纪瑞被,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定幂,从2009年的178PP100到如今的102PP100任,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步慌。尽管与美国市场还存在一定的差距勾,但中国市场的后劲儿不容小觑邪姬。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显伴废,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢醇氰盎?J.D. Power最新数据会给我们答案驼废。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH省黎,而中国市场的进步速度为每年4PPH虽牟。在车型研究上龚,中国赶超美国市场需要6年时间奋窜。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH冀,而中国本土品牌进步速度为8PPH斯伤并。在生产车型上疏,中国赶超美国市场需要5.5年采酶肮。   3. 在了解美国客户的需求上硷朔筹,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年绞括蛇。   经过对这些数据的了解和计算峦苯凸,平均下来独昏泥,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼凛,才能百战百胜信脓,想赶超美国市嘲冒琛,前提是了解美国消费者的需求焊敌。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的蚀。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为挽纫:车内有令人不愉快的气味收、胎噪声过大(来自车身下面)瓦、耗油量过大羞龟、风噪声过大(来自车身周围)擅、空调开启后疥,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为际棠:内置语音识别经常无法识别/误解命令班筛、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题另贤惶、风噪声过大(来自车身周围)洪氖、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)的、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档伴诺烩。同时川派供,在前10大问题中戒,只有一个问题是相同的虐赋画,即风噪声过大侠伤水。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异曹,对不同汽车质量问题也有明显的侧重驰跑。中国消费者更注重感观(嗅觉蒋瞪丸、听觉和味觉等)方面的感受质量练喉蓉,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受酱鼓俏。   就目前来说璃,中国的汽车产业还有很长的路要走瞳,无论是汽车的质量善烤仍,还是汽车的整体销售体系腹歧,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距耸臣丝。凡事欲其成功喜,必要付出代价矮浓:奋斗突。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉岛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰为:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理怀饲:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣八:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰特弓垂:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编栓:李芳 版权作品逼,未经环球网Huanqiu.com书面授权欧醇感,严禁转载裸环鲤,违者将被追究法律责任踢。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行扮刃泊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览记。作为本年度华东地区最大的汽车展览会地哦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注崇。同时奥,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开坝,作为本次车展的重要组成部分之一炕,来自汽车行业各个领域的领导和大咖寸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠娠,中国机械工业联合会会长王瑞祥粪,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言厘,为中国汽车产业的智能化趁究竭,信息化方面的发展做出指导意见落。   本次峰会主办单位画乳:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接容:   贸促会汽车行业分会长王侠临灰奶:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟绷捂漓:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘潍:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林距:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮熬躬:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉娶疙:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一处班盲:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓痞恼:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌肃灵:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了骗耸驼,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看肌郎浮。因为我以前开玩笑说了一句话冯澳凯,我说这个车联网这两年已经实现了捂购贿,就是人在车上用手机连网沛,这已经实现了乾算。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架唇量钒,手机天生的使用起来就比车机要方便稳。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变告喷会。有一些改变我们已经看到了卤啊窜,而且让我们汽车行业都产生焦虑了搬委嚷。现在有了优步晤蜡、滴滴到处讲将来大家不需要买车了日,这个确实听着都挺有道理们解,我们一听都很吃惊盎。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享溉,搞来搞去就卖那么几百台车盗窗杏。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始摩,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了柒。对于整个汽车产品疗、汽车产业链的改变它到底会怎么样摆?   回到出行的那个问题劲,我觉得大家也不用特别的担心瓦。我先给大家压压惊介,有两个数据很有意思馆篱拼,一个是美国湾区的汽车销量杭拿,一个数据我们一查就能查到霸坪寡。以前我们想2012年优步在湾区开始普及何卑,现在渗透量已经非常多了簇旁,优步在湾区这么普及了蓝花坪,买车的人是不是变少了护钵烘?很高兴的告诉各位汽车业的同仁惦膊,这个没有变少卿棚,而是增加了狙痉。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆履莆,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错洽哭教。确实涨的很快单,这个和大家的想象是不一样的假赏嫡,觉得汽车销量应该减少闻擅,怎么还增加了呢锣逞沥?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少桃括版,你说滴滴蔑、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情期喊。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买颂纯,这背后真正的原因我就一直说么评昧,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了涪,其实出行不等于汽车广毒,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺侵撕、道路密度不够这种应用场景浓粱。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用谢地猎,其实它真正的加剧了中国的拥堵悍履。北京和上海这么多年严控车辆的牌照亲频泛,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%倡堆举。汽车也不是简单的交通工具喉遣,如果把汽车还原成一个交通工具棘箩凭,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了施姬。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由熬射博,我可以开屁,我也可以去坐地铁涡僳嫁,我有北京和上海的公交卡阶、地铁卡暴稻,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车罢,我也可以骑自行车衰,有的时候感觉走路也很好昆嗡。   实际上汽车和出行之间不是划等号的钨,汽车行业当然会发生改变卷豹,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑徽舜捎。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验匙筷脖。如果你只是把手机当做一个通讯工具晃,在2007年的诺基亚已经做的非炒遥好了懂撂泻,但是还是被智能手机行业颠覆了怪。在汽车行业也是这样袜,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验瓦,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具歌潞兔。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验萎烈,我们去展望一下寝巢秽。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶陪磨,大家都提到很多了素挞圣。其实很多人的展望角度是不一样的橇泰霜,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了彼夸。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了朵羔课。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步幻渺,更多的是解放了你不用开车玻删,分享的是司机汹兢。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够槽掣。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降可,它是一个规模经济腺梧。它的交叉点大体上在2020年就会出现梯妥,我们的预计2020年在美国就会量产罕抠,在中国可能会晚两三年雾脚配。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的谅瘫,这是我们要看的一个趋势抗屠陋。   第二个趋势谜,移动互联网会加快电动汽车的普及貉,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车建撩搔。很多人说电动汽车是因为省油钱教,其实从来没有人因为省油钱去买电动车伟,最好的体验是你直接在家里就可以充电了宋瞪蹋,再也不需要去加油站了访宏床。第三个带来的变化就是对产业的重塑膘骋刊,以前汽车公司都是专注在制造俏,用户就认为是汪洋大海稼。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的奔试谈,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链垫戈赖,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面赋,内部管理的界面滔,反而把制造这件事情也许就可外包了喷磕。最后一点袄谴覆,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接形诵妒,所以汽车作为交通工具以外的部分恨霜,一个用户买了车以后需要的增值服务抄充票,汽车公司就也机会去提供这样的服务量灌惟。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验罢。所以正是因为这样一个对移动互联网排、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化铺,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构槐拷垦,超过1700名员工来,我们未来的使命就是希望通过更好的产品廓蝎朴、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车搪距菩。只有更好的体验才能真正的激励这个行业苛畔集,激励用户奥堪,这样蔚蓝的天空就会出现式。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到势:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行抛憾,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览北卑僚。作为本年度华东地区最大的汽车展览会餐谅,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注夸颁。同时抛劫,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开信航,作为本次车展的重要组成部分之一姆白,来自汽车行业各个领域的领导和大咖铂完,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠菲撬,中国机械工业联合会会长王瑞祥昆烯晒,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言暖亮,为中国汽车产业的智能化舷,信息化方面的发展做出指导意见庭。   本次峰会主办单位凛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接春:   贸促会汽车行业分会长王侠杯蛋蔷:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟隙:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌媚:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林急:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮船:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉敛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一精侯:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓舱:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘行逆:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澈裕快携,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长秦才那,因为现在我们是全世界销量最大的市场荚。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准吼,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺膛、环境污染等方面冲腹编,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战鼎结。同时梢,智能制造采示、工业4.0拳辜、移动互联内、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战绰。我们国家政府也提出了“中国制造2025”敖、“互联网+”等发展战略澜僻媒。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点趟吾膊。我们有很大的机遇浚,我们会见识很多非常有趣的变化脐哪。   当前业界普遍认为笑亢泞,低碳化虚、信息化介为、智能化是未来汽车技术的发展方向博。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇仆硷缓。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台咐庭钳,正在成为汽车行业的发展热点惩,正在助推中国汽车产业的转型升级祭场浩,从而进一步打开智能交通产业的价值阶摧吐。在2010年的时候辱釜,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索剐钱,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统曹集赫,为用户提供全天候讲、全时段的服务双镭,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务垦,签约和活跃用户超过一百万斡肪,累计为用户提供约2亿次的该户服务汗,人均交互服务超过11万次啊兼。经过近七年的发展笆,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位乡钨咕,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用唾怕先、凯迪拉克簿帛遂、别克恼些、雪佛兰上使用题南,倍受消费者青睐函琉认。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基瓷啊,面对新的市场和技术趋势贿边,基于车联网多年的探索非、实践结合行业的技术储备窟水改,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略郡容,提出了到2020年力争100%产品实现互联盾,并致力于打造以车载信息服务涂凉、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务侍狗妊,为人年、车提供安全智能便捷绿色出行青,初步建立和谐的人攘瘁、车卵、社会互联生态圈既馆。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克哥淀霞、别克荷祈、雪佛兰品牌晴,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广戒砍,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展逛灰怠。除了安吉星在移动信息和网联上荚牛,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力楼涝窖、内容服务能力胎颗、大数据运用能力何楷,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B咀、B2C的业务吗岗媒。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全敝戎布,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露邦、支付安全撂倪,更可能引发行人安全和人身安全锣,因此在大力发展车联网技术和服务的同时居,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入翟,网络安全开发包括威胁因素识别绊肉、安全战略制定未狮响、安全措施执行江的、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开坤摆。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准檄尖话,并且在过去几年不断的进行迭代升级说梅,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作犯畔。伴随车联网技术的发展托,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术谱,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术反,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶敝。让汽车驾驶更安全委、更轻松茎、更有效触。   我们身处在这样一个时代合迪牧,新技术层出不穷使一切变得可能纹,我们也是非常幸运的一代人屎,能够见证汽车行业在国内寞劣、在整个市场上有一个颠覆性的发展甸岸。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化仙期,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞绣氓。同时也让我们对明天更增添信心和期待鞍某,激励我们坚持不懈的努力呕顷。   我们相信妓,汽车行业的发展刚刚开始吴敬井。汽车行业与其他行业的相互交流寂、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活排。我们会和同行一起共同为之奋斗啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贸猴材:李芳" "   9月28日花秸瘦,在2016上海浦东国际汽车展前搏蜡片,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行道坝,新兴造车势力晤乐膘、养车零然、汽车金融等领域从业者境龚,走到台前委腑,与大家分享及探讨未来的市场前景认。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲帅。    吕征宇刨戏杏:各位领导就疽、各位嘉宾紊息,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典椒吃笆,刚才我们的同行说得非嘲欠郑好彭乾,其实我们有一个共同的理念勾蓉,而且我们也有非常多的痛点编年琴。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来磺虾,我们也有美国合作伙伴的公司革疼吐,乐视的七大生态是有机的痉,在零基础上打通的将掳泌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的烧猴,目的就像董事长讲的一样慌晴乳,让“蓝天白云”再飞翔梨急南,目标就是打造全球最先进的超级汽车幢。    那么用互联坞检淋、智能碧、电动甩退恒、共享的方式每课禽,实现“未来”的交通方式跨,我们认为汽车产业聘,还是没有被互联网变革的产业氨。对于乐视超级汽车生态而言级咕盗,我们有四大基石读藉枪,我们相信社会化览、分享化差、互联化握萌、共享化将成为我们未来变革的方向胚仆。    从我们的汽车生态诞生以来绵透狸,我们保持着快速的发展硷寒,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目海毫,落地在浙江湖州 晒捕,这里包括绿色环保的环境靛、自动驾驶的一些功能和区域晶。    同时我们最近可以告诉大家钒,我们的产品样车在美国已经开始路试森淬,技术在百米加速已经是全球领先了悄,产品的量产进入倒计时状态浪日。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资耪牢,创造首轮汽车最高融资金额的记录逗灯。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发颁,协同开发也是我们在北美的基地阀博沦、中国的基地乳、欧洲的基地共同开发杀。同时我们的战略开发电动的底盘机构怖群,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件班吵芦。    第二个就是智能化午筋,车是人工智能的最佳载体弓呛叙,乐视做了大量的投入刨舵,在硅谷和SSA成立了研究院娩,在智能驾驶也取得了突破性的进展伸龄扮。社会化就是刚才说的分享嫡掣,我也非常喜欢这个创意闲拎。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石师,我们相信在共享经济的领域里钎,无论是Uber的繁荣酮,都证明未来不管是房子惰睛、汽车都是重实用的趋势笛搂坚,所以乐视将战略转移搅,推出车租赁的平台娇,我们叫做乐享平台脱。    其实最重要的议题矛琴览,乐视作为互联网公司脑袜硕,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力虐。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解朔健糠,电动化达、智能化酣勒眠、互联网化惨签、社会化我,这四大纬度有密切的联系五。    我们把汽车当做全新的载体毛帕参,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通褂芥轨。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功物咸,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品垮捎糯,谢谢大家骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编努辆弛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日士戈蹋,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办报力。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞澜怜,他认为车联网肯腾囱,既然是大势所趋弘概,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网帮持,少炒概念散冉派,多做实事百拿烘。 以下是王侠发言实录坡卑坷:   在这个夏末秋初角险、时令更替的丰收季节陌篡,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机凹布,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典戊。在此年捞,我谨代表主办单位中国汽车贸促会络贝,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来级,汽车产业的电动化枷姆第、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题廖弄,而且也正在成为全产业链创新求变桐诡赡、转型升级的主战场睹。但是忱釜反,热点和繁荣的背后截肖仿,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面弘。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样袍氰,车联网也在热捧之后开始遇冷是讨,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰妮兜。其实财通淡,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战搏嚏前,我们要理性面对茄记徽、系统分析参,既对前景充满信心苏瞬,又对可能遇到的挑战有清醒的认识蜡玲蚂,才能在变革的大潮中认准自己的方向害滑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先垂,我们要清醒地认识到澳羔,汽车的智能化和网联化是大势所趋穗,是不可阻挡的方向耗。电动车还有技术路线之争徒、对减少污染和能源危机的疑惑奈汇,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处午闷慰,没有坏处铰虐翱。汽车诞生130多年来吻,除了带给人类方便之外软奉,还带来了许多难以克服的问题水骂,比如交通事故外挫剐、环境污染和拥堵趴泄弥、能源危机等等常。车联网和自动驾驶等新技术的应用笺舒颓,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐辰报敢,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想祭恼惰。现在不少基础薄弱的车企熊泄,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招舶锯趴,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守箔沉,多持观望态度本蹦伎,这也是目前车联网叫好不叫座桶、貌似热闹却普及率不高的重要原因稼邓扔。我想说的是顺,既然是大势所趋弹山,就不要犹豫不决魂德届,否者真的会给对手赶超的机会抵。   我们要清醒地认识到赋,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延赦淘。汽车市场的低增长成为常态之后堤盾,我们对于销量的追求空间越来越有限兴怜潞,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式棋撵歼,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值盟淬咕,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道末。   我们要清醒地认识到坛墓八,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破笔嘶垢,必须是社会性的统一行动勘。一方面泌衡甩,车联网是一个汽车生态戮萝秦,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入呈,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致坷扫控。另一方面揪蹬邪,车联网又是由整车制造商搜毯日、产品供应商粕腾、内容提供商虹、软件供应商惺奔洞、服务提供商份艇、网络运营商等不同角色组成的产业链虎捅,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合撅厦方,打破壁垒辰邯,互相开放信息系统钵叙,进行深层合作入,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的瘟。   我们要清醒地认识到搭们答,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破为魏暇,而是要靠一个技术集群的集体支撑热。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网急,如果通过手机就能解决的跋,其实不应该叫车联网讲箩施。大数据逞皮币、新能源技术氏虾滔、网联技术参、自动驾驶技术毋辖、传感技术衡拓富、网络安全技术等妙,这些技术的应用都是相互影响茶少、相互促进甚至是互为条件的斜咀。比如汽车共享和无人驾驶搬为凄,就只能在车联网的前提下才能实现僳,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变锚,并给汽车共享带来更多可能性手。另一方面汞挪溃,与手机和家电不同的是澜,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程梗潦恼,绝对不是有钱就可以任性的地方斑嘲。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平册两,中国车企面临的问题一点也不比别人少乓崔,我们一定要避免浮躁情绪禾凰洛,少造概念筹灵,多在核心技术上下功夫抒枷素。   在刚刚结束的G20峰会上脾交郎,习近平主席表示瓤釜:8年后的今天吼,世界经济又走到一个关键当口;科技进步牌丘、人口增长酵敢、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期炭,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减绩,新一轮科技和产业革命尚未形成势头裴。其实午,对于全球汽车产业来讲矫蠢,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱圣,传统技术进步的空间越来越小毖。在这样的背景下填,智能化盲恒、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎从,为汽车技术进步提供了新路径霖褥航,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手际厩识。   今天巾戊怒,我们以“智驾未来毖、创领先锋”为主题维屎,邀请各位企业家卞、专家学者共聚一堂滑骸,希望大家能敞开心扉魂壳,知无不言善集妹,为车联网时代汽车产业的发展建言献策护肉,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量逼。   最后享,我衷心地预祝本届峰会圆满成功辈,祝各位朋友在沪期间顺利厢倦、快乐岔、安康奖。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描搔:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型遁,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306屎,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体骑。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点拖,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线讲材,在下线前夕嘿毁,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通湍,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读牟玛。 一扑枷、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型去。今年1-8月毛,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息轰。从2015年末北汽威旺开始逐步转型拎凤,脱离原有3-5万元的低价值产品区间墙平,以首款SUV——威旺S50为节点效,一步步走向经济型乘用车领域乏,实现“MPV SUV双轮驱动”倘仕慷。对于未来产品规划赫,陈桂祥向网上车市透露千哪篡:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型七物,并冲击40万台销量规模罕乾。” 陈桂祥进一步表示脐厕票:“北汽威旺的MPV九疽、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品兢赖扮。2017年的销量重点会集中在M50F上污骑嫡,到2018年也会有全新产品上市古草。”    今年8月16日藤都芥,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线泼龋,对于转型中的北汽威旺频颇羚,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化活,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型身籍。“可以说当年的威旺最缺少的是产品始魂,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂匙涝,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来萎,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”粕痉。在陈桂祥看来弧绰,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏乡苦腥,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势材蔬欠。    二朽、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品夕,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求拾。M50F具备明显的高颜值特征婪风棚,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见菜沪玖。而做到高颜值并不容易湿黎薄,陈桂祥向网上车市透露凤删:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源还巴,奔驰团队也全程参与了M50F的研发邯鞍陇。    从内饰来说腐,新车的设计均由轿车化标准打造糜界碱,其配置在科技感间、智能化上都有出色的表现刻超,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏毫,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控嫁宠饶。同时绣,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表躺。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配算,智能化水平足以媲美合资品牌勘。 在性能方面姥蹬,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速夯诉,进一步满足消费者的需求摩潦,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型假顷口。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台肃牢啸,到2020年威旺规划40万台的销量哨筹童。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求峭辫豁。未来将在夯实MPV市场的同时券弧妈,进一步做好SUV市场天僳妙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簿乌焕:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日涪朴,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》工,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业两抡晤:苏州吉姆西舶墨、苏州金龙案、深圳五洲龙换、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车态开笨,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元到奔。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴巩狭恕,并对吉姆西取消整车生产资质仍钦卿,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除郝脖粪,追回补贴资金纬奴。    根据通报钩李缄,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查廊,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆澄撵。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元弛闭白。不过小搂,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了惺猫雇。 补贴新能源汽车的依据何在咐翱?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆岛扰。市场经济最需要的是诚信辣涎。但是缕图朔,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中饭贫祥,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了慰肚÷叮害泪抚。部分领域缺少应有的制度约束乐,秩序甚至失范赴涝,这并不稀奇阿,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞戳沤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立搽份。尤其值得一提的是担獭,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标壤。在这一目标之中扒汐,财政也被赋予了其应有的定位孤女,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”票须。中国社会的根本性变化需要处理好市场屉、社会与政府的关系洼。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件处快挫。新能源汽车市场同样是市沉思缚啊,从根本上说冲青拐,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥宦毫观。新能源汽车骗补问题的源头渭裸,就在于市场的作用没有得到真正的尊重貉喘。    当然锻,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用杆棱,不是市场取代政府痕扔,而是市场和政府有主有次彪耸渴,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖卉。说时容易做时难染。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题活。补多少募外多,怎么补迪才,补贴如何管理等等揩,同样都是难题薄别。    为什么要补贴新能源汽车步蔼?可以摆出来的理由不外乎如下啊溶癌:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域肪,只要予以补贴啊,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展筷。这么说不是没有道理纳缎。新能源汽车一开始难以实现规模化生产拘杏,成本较高幂辩。有了补贴贺呕们,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补弊。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善挎。只要有足够的补贴劲互,新能源汽车的发展肯定会更顺利考哩。    但是摧绥华,有了补贴咆沥,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗么玻莆?新能源汽车发展的关键在于技术抒。有钱就会有技术吗殴涡?这才是问题的关键乱。的确休帽,现实中有许多技术是可以花钱买来的珐柏碳。但是芥娜,先进技术不见得能买得到吼良炽。新能源汽车在国际上也处于起步阶段金杠。各大汽车企业也在努力开发新技术迫垫聪。在这样的条件下乓扒,新能源汽车的发展方向都是问题粮号,怎么会有可供市场销售的先进技术贾瓷?有了钱饥蛾,新能源汽车企业可以自己加大研发投入骏惶,但是妮迪夏,研发投入增加视,并不等于研发就一定会成功掇。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议速,没有确定性的目标露,研发投入的针对性也不可能太强蓟佛无。在这样的发展阶段玖熊耸,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法痰,让市场自行选择合适的技术协。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的僳撤。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势挨什陕。优势到底有多大戳却贺,得看技术呈。电池靠电力供应司,由于中国电力主要是火电啸,最终提供汽车动力的是煤炭每钠。只不过店,煤炭发电地可能不是汽车使用地胜陀揩,污染从汽车使用地转向发电厂所在地晨。污染是否减少科,还得看耗电量的多少韶,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量坞。之后捻话姜,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较挫顺俩。传统汽车汽油有不同等级剁撇,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率怂。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源花炬挨,这也会带来一定的污染沛端汉。这都是比较时需要注意的瘸唱。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进和、充电不是特别方便的条件下袄觅,混合动力有助于新能源汽车的发展胆貌,但问题是疽腑卞,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗噬话够?充电不便就不充菜酗,将“新能源汽车”当传统汽车使用腾,也不是什么新闻该抠赊。还有森库,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比拧热无,到底改善了多少能源使用状况室何脾?太阳能利用技术的改进揩孩糯,可能是新能源汽车发展的重要方向魏忱锤。太阳能丰富静啃读,足够人类使用式宽躬,但是目前利用技术较为低下坦浮红,妨碍了太阳能汽车的发展僧。石墨烯等新型材料的使用疼,有许多未知数暗,也意味着有许多新的发展空间称项。虽然空间多大未可知车吵熊,但不确定性的存在正好给市场提供了机会须夯。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现吧寂竭?政府在新能源汽车上的补贴较多凭菏。包括中央和地方财政补贴在内盎妈,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴脚逗。补贴力度惊人活丧,这是骗补的根本动力伶。当然需,骗补还只是个别现象冉绕,或者说只是占全部补贴的一小部分刷。已公布的数据似乎也可以支持这个判断密。如果问题的分析只是到此为止外沏袖,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策孝。    这次公布的骗补企业数量虽然不多汞,只有寥寥几个竟豹翟,但是所涉企业在业内的分量不可小觑澜吝平。这些企业不是小打小闹的企业摹,从某种意义上腔,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命璃,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地被。这些企业按照正常情况下刨,应该合法经营才是睡鞭,为什么要去做骗取补贴的事龄?从企业层面来看渡,这是市场经济仍然不够成熟的表现箱。在成熟的市场经济下玩杏哺,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业龟蝗,至少应该是诚信经营的界途。骗补肯定事出有因贺惮。    值得我们拷问的是乔背铃,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题盼豆裸?大企业铤而走险栏,或者可以解释为补贴获取的门槛较低稻舱,企业不必费太大劲就可以做到处绅,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业藕操,倘若没有足够的补贴荚,新能源汽车业务也是难以经营下去的串凳斗。    政府花钱是要讲收益的仓。动用公共资源停怒纲,就必须将事情说清楚侥东。最终蒜妻簧,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告矛。评价报告应该说明补贴的总耗费畔腿、补贴去向以及效果删。这是国家治理现代化所不可或缺的踌萄瞳。每笔财政款项都应该用到刀刃上韦,都应该得到其应有的收益池传第。算总账抢,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展水秸,这个判断并不容易做到部俩卧。仅仅纵向比较是不够的顷袱狮,我们还需要横向比较骨扮夯,中国新能源汽车行业与世界同行相比踏会,地位是下降了帘衰,还是上升了橡。如果上升晾妈蠕,那么上升到什么样的地位翔?如果下降冲馁晴,那么下降的程度又如何储奋?即使有了指标数据奔,争议仍然会持续下去霖券忍。也许勒啸芯,我们可以通过其他指标来加以佐证廉普。    新能源汽车的受欢迎程度逢常,显然就是一个不错的指标卷醚。2015年新能源汽车销售了33万辆勉,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计诉脯。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的吝宦令,那么实际销售数量更小塘副鞘。新能源车价格不低密娠耿,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美泄。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素禾鞍,更利于判断侯。北京小汽车上牌需要摇号腥,但是新能源汽车的号是单独摇的司,且获得的难度大大小于传统汽车吩。这样软苗顿,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车读懊辫。他们选择的理由多是容易拿到车牌旁唾斥,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力蔬奇碗。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖歇,还要摇号阶蓬,获取牌照的难度和支付的代价都不懈ァ,新能源汽车和牌照捆绑销售饥,给那些亟待用车的个人以莫大的方便僵,于是他们也可能选择新能源汽车荣书。但就是这样鄙琼,新能源汽车仍然没有流行起来颂。全国其他地方卫颇,也未见新能源汽车充斥着整个市场改。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩同趁塑,但是错,我们需要思考限脾邪,这些成绩中掏嚏湘,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果毙惭?一些城市为了招商引资卿,鼓励新能源汽车企业到当地投资陈,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车点崔。“双赢”战略的实施居嘎躬,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力乖,而不代表新能源汽车技术已经足够先进补酣莲。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定皇鲤,这样的不对称竞争扶持闯提,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴劲桑惧。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待换羞,是对新能源汽车价廉物美的期待啪测龄,是对节能减排效果的期待胎剿,是对先进技术发展的期待难醛。这些期待都是合情合理的茎录。但是完碌,供给侧结构性改革还未到位阿,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求闺椭茧,这才是问题的关键脯赐。即使要给新能源汽车补贴关乡榷,也应该考虑补贴的环节洞,考虑补贴的对象篙箍,考虑补贴的效果掇。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴贸艘阮,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者沉东,不能有效激励新能源汽车技术的进步捕禾。如果一定需要新能源汽车补贴丁,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效唐瓤。这样的补贴有点后期资助的味道甩钱釜,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业继。但是挝,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术赣赔,那么它就在这个行业有了竞争优势殴碴,实际上不需要任何补贴缴疤,就可以经营得比其他企业要好炒。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争东,扭曲市场行为捂。而且鳞,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展熔射。新兴技术的成长在萌芽状态波败悼,可能没有竞争力唾伪,但是崩蔷哗,经过一段时间的发展之后净,就可能显示出新技术的力量旗讣。不同时期不同技术的影响力可能存在差别晶,今天领先的技术煞,到了明天就可能落后萄票。这是技术发展的规律性所决定的坝窍汉。为此口芜淘,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间郎斗锚,因为未来的不确定性坪渤,没有人能够确定未来的真正技术路线理斜。留出市场成长的足够空间汝,可能比别的做法更加重要魏。骗补问题的出现烤河,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机邢。    基于现状光冒,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展被抢,那么补贴的着力点恐怕也需要改变试。这些年的财政补贴将嫂,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样瑰,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会俏鸥。相反狙,效率不够高的补贴常,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少仓,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重疥触。现有的补贴如果不是投向终端坟晌辟,而是投向技术研发骇,会不会效果更好点呢腹倪?个人汽车消费纯粹是私人事务脓湘,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向滤换。骗补问题的暴露挡岭伺,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会扫硅啡。补贴本来就在退出僧反餐,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴白。补贴旨在鼓励研发厦,鼓励新能源汽车技术的发展腻竣,而不是其他具体的消费目标侩桐酵。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是掸,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场胳凤。这样的技术支撑出来的产品癸虏腹,还不能满足消费者的出行需求门。财政补贴可以退出桨氰墩,但可以通过科研经费资助的方式泉,鼓励新能源汽车技术革新梳。同样的钱昏汰渴,花在科研上的效果瘸吃,可能比直接补贴消费更加有效降。创新驱动发展战略的实施井,从根本上看琴羌裁,需要依靠的是技术创新撩瘁。在技术创新上多投入郴吾拧,并注意投入的有效性瓷乾,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子篇谴凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊矗兜:李芳" "  今年7月底褂尽,在2016年世界500强排行榜中谎戈,北汽集团以549.329亿美元的营业收入镐颠涩,比去年跃升47位报,排名第160羚马昂,引起国内外企业界性、尤其是汽车业界的瞩目贤凶。    今年妙,是北京汽车集团快速发展的第10个年头吃教。恰好是在10年前筒潜,徐和谊出任北汽集团董事长泊毙簧,策划喇、主导纺、实施了令北汽集团由乱到治赣节,由小到大卧,由弱变强的变革肆荷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆襄结哄、有益尺宽、独到的成功尝试猜卵惨。但是富,当中国经济网记者约请徐和谊龟匠,请他以《老徐和北汽这十年》为题财另白,谈一谈自己与北汽集团时奔痰,徐和谊温和光菇、憨厚地笑着说瞧,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己桨截,少谈盆伯室,少写天瓮。    于是娶沁,在不久前的一个上午宋,在北汽集团的一个会议室里氛硼拌,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访庇,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道躺伯笺。今天是系列报道的第一篇荆署。   当时吼岔酷,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路卫,实现跨越式发展”的战略烯轨坟,以及构建整车叼、零部件饺肺窘、研发课、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径冻乡娇。“老徐这人的特点就是说话算话福坞,真抓实干甫敖驼。眼瞅着北京汽车研究总院梢、海纳川汽车部件伐淬、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务存池婚、新板块一个接一个地建立起来逻存垛,形成有力的链条隶染,轻装上阵氯写绒,并有序运转”宋姜剩。 北汽集团党委书记铣、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展粳姓暗,连续多年蝉联世界第一跑酥。但长期困扰中国汽车产业的一大问题蓬诲趟,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团肉辈坊。    世界汽车产业的竞争是国际化的德冲、规模化的岸枚泌,更确切地说是集团化的托伙侠。观全球汽车产业格局汗腊,能够称得上汽车集团的附据此,美国有通用莎、福特慷颗,德国有大众垂戒悲、奔驰党、宝马胳间,日本有丰田琉篱帅、本田口具,法国有雷诺-日产伐孪嘲、标致-雪铁龙糙得,韩国有现代-起亚练,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前实靛,谈到中国的某一“汽车集团”忿喷,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到叼,没有自己的品牌和产品手孔夸,不就是一家投资公司吗毙?算什么汽车集团!    每年构峰骚,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名家杰,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”盾鸵噶,不但被大众膊党、丰田柿、通用们甩出几条街捣患,也常常被长安桐诞尸、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑袍。    因此宦撑虱,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧闲涣闹,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展粉,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题幌。    过去10年间材式,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后床,在汽车产业集团化方面做了大胆聊乾碍、有益的尝试芒,把一个曾经弱不禁风的松散集合体硼亥,逐渐培育浅鞠、锻炼成为一家颇具规姆呷眩和实力的汽车集团侈别表,在研发极拌俊、制造净、人才老陇、创新芭闻备、管理等各方面实现了标准化竭囱凸。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业苛,曾经拥有一定的基础和财富辑,令人期冀;同时拳匙班,由于分散化籍、碎片化地呕,更存留令人难以释怀的遗憾价擦。    北京轿车工业与一汽钙、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末坦蜂捶,有考证甚至认为吕,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌柒持。    据汽车老人陈祖涛回忆督霜,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时集汗匡,北京生产的轿车最早使用了自动挡薯陆茎,而对手只是手动挡拧柑。    上世纪六七十年代蔑,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北赔彤,成为一个时代的记忆拿。    而同期侍炊乡,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北裳悼,遥相呼应的恨崇,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130蛇畏内。    改革开放后汉,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础硕揭。    到上世纪90年代昆效,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨绰邓畔、称王称霸怠。    特别是2002年响竿拍,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代常,也创下了高速成长的纪录伍参巍。 北京牌212越野车    可惜的是家蹦鞠,在这些看似个个突出的单体层面之上册捎,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”多帛牟,除却福田与现代嗅蛙,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争铂晴,还被同行作为茶余饭后的笑料诉搔藏。整车企业尚且如此鸥敛,北汽的零部件企业就更加不堪了斡惧。由于资金呛记、技术和观念等原因芭吼和,大都跟不上主机厂的技术升级恨靛,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷冲,有的企业已不得不靠出租房屋度日精水。    忆起十年前上任之初的状况的提柏,徐和谊对中国经济网记者说湾斤米,当时的北汽一盘散沙锻,特别松散七老爱,单打独斗苗甲,各自为政烷,互相内讧藩垂,效率低下……照此走下去牵健,“没戏芍桨,一点戏都没有”!他边说边摇头琴锈。    由于资产结构的相对分散配,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业唯。日常运作中盒鼓峭,大多只是履行政府赋予的出资人权力霞,无法形成一个科学的集中管理机构热顶,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系惧,深入企业经营管理了溯茸。    2006年10月底熄矮澄,徐和谊出任北汽控股公司董事长故沁,恰逢“十一五”开局之年嘲顶禽,他率领北汽以科学发展观为统领并柬夹,对产业结构和发展战略进行了全面嚷、系统袒登算、有效的调整蛔瓜遁。    有北汽中层管理者清楚地记得来邯,当时醇,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路凭煞胚,实现跨越式发展”的战略傻臼脖,以及构建整车祈完察、零部件啪浓、研发版砍簇、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径抗董策。他说蜕,“老徐这人的特点就是说话算话涤炕玩,真抓实干甲。眼瞅着北京汽车研究总院稗、海纳川汽车部件某型纺、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务瓜、新板块一个接一个地建立起来娩,形成有力的链条赶遍瓢,轻装上阵巨,并有序运转”瘁书。    到2009年乖逝呐,短短3年时间趴枯,汽车年销量突破100万辆大关琶豢连,销售收入突破1000亿概斥滔,北汽集团化战略初见成效崩。 2016年檄男椽,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日鹊乳凸,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”恍,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入仆,公司治理结构进一步完善将川,集团的功能定位更加清晰;同时荣京品,也意味着北汽的集团化运作由虚转实俩侵,并将在人才吸引免尖菲、产业链完善及兼并重组中菱水焕,发挥出更加高效的运营效率砍。而外界则普遍认为圭碎徒,名称的变更亩摊彩,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源荷,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心郴腹亢。    “北汽控股更名为北汽集团垒狮袍,是北京汽车工业的领导体制蠕、管理体制的一次重大突破乘霉靛,找到了北京汽车秒档、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”嚎凭,徐和谊当时说木氖墓。    随后换函,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团估诺道,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标骆酱。根据规划俄南即,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元壕博猎,大力发展自主品牌卷谭,完善和打造全产业链羌,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位挠窝,进入世界500强氰麓境。    “说到做到镰,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“臼。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说垒许杏,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破漠俩抛,战略性新兴产业蓄势待发湍瘸沫,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升弓诬沽,各项增长指标位居中国汽车行业前列收憋,成为近几年来最具成长性的企业集团捍挎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱慧:李芳" "   姚景源认为雇券呸,新能源汽车需要一个产业政策去扶持苗,而产业政策需要与时俱进舅。    杨裕生表示噶灭唉:应适时推动电动汽车市场化艇龋,也就是补贴退坡蹄杀假,一直到取消补贴饲改蚂。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)獭圣,而电动汽车积分制应该节油和减排并重捌处。但是卞勘,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高挨巫,不宜鼓励性携丧,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化年恨典。    侯云春指出玫,新能源汽车发展需要在供需两端发力薄,两手并用台森瑞,推动新能源汽车健康发展领掠楔。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示蔼,表明在国家相关政策的助推之下材呐,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展晒,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题攫。其中落娠,规模巨大参、涉及金额超10亿元的骗补事实室吹,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”瑰概昂。昨天孔,几位专家学者的观点引起关注冷蹬。 中国工程院院士杨裕生    不可否认冻猫蒙,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用铺械。对此轰秀凯,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示拣翘:“我觉得补贴是政府培育市场的手段贾林伤,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性棵梦采、必要性的措施蓬。”    原国家统计局总经济师姚景源认为抹兴螺,政府对于新能源汽车产业要进行干预旗,而关键问题是怎么干预缔骂腹,干预什么簇。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持蜕谈罚,而产业政策需要与时俱进”沉攀,他谈到恰嵌忱。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用墟贿构,并提出产业政策应该遵循四个原则兜。一是产业政策不能替代市衬Ц;二是产业政策要管产业幸还,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物链衰稳。    杨裕生也认为表绍围,目前的补贴政策有两大问题旱隧,一是单车补贴过高汕贰,二是补贴总额高怠赖号。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化捂耸,副作用很大景。    在新能源产业层面欺卿,杨裕生表示簧慑挎:“应适时推动电动汽车市场化盾福任,也就是补贴退坡融闺碍,一直到取消补贴导缎。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)对钉寒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”嚼苯逃。在技术层面瓮,杨裕生认为署据镶,第一应该发展节能又减排的小型乘用车帽精蜕,第二就是发展不补贴古疏、已经市场化的低速车榷律街。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高堪,不宜鼓励泄,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化扭颗匹。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外淳片,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出赦脆,新能源汽车发展需要在供需两端发力措驴响,两手并用纳抱,推动新能源汽车健康发展骨。    侯云春解释说比绒仙:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力苏。一方面大家喜欢用坟萌堵、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施凯柏跋,政府和企业共同努力倍,使得新能源汽车能满足消费者的需求仕剂,开拓新能源汽车的市场柯。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”富椒烽。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狈:李芳" "  如果我们做好准备的话含,赢家当然是我们唤盼。我们不担心其他的膝,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务卯锈,我觉得只要我们做得好谰骸唉,一点都不用担心魂。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日券,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一伤瞥氏,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后低睬,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授胚虽辆,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访敦。其中特别谈及奥迪与数字化颇。    施泰德说毯,到2025年以前社酵,有什么东西能够真正去触动奥迪呢备舵铅?汽车行业正在经历一场变革芹缄。对我们来说侍裤枷,有一个非常重要的关键词蚊聪艰:数字化岗,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变妓潘竣。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备豢衰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说顺窘,我们眼下所处的时代瓮,奥迪科技一直处于领先地位弹旱,并不断进行新的突破饯浪浅。对于数字化钙,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商韩。到2020年时替惋计,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验甲嗣邢,这也是我们引领未来的一种设计粒,包括其他顶级科技涵市,包括我们的传感器隋莫、雷达秘纫沦、激光大灯等伙违,都会进一步巩固奥迪的领先地位尝。    施泰德说懈饲寐,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远奴,我们会全身心地投入到这一点霉玩,包括3D地图屯,导航等应用绊。对我们来说栏,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值勿翻。当然函,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”憋掂碗。    在回答有记者问捕让揣:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势藏,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走略母挪,有哪些优势蚀?在这场竞争中棵苍蚕,谁会获胜”的问题时句闹,施泰德表示稿:如果我们做好准备的话艰钞裙,赢家当然是我们伶粕苟。我们不担心其他的嘲,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务凤棱,我觉得只要我们做得好坍幌,一点都不用担心纫女肮。    施泰德强调吩挖,在某种意义上如,我们也是一个初创企业挎豁。其实漂局侩,奥迪有很多细分部门节,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作擞。如果没有这样的合作虽,你很难相信绍,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远管滔耪,我们能够成功地实现自动泊车及矢、自动驾驶等念倡。    施泰德预计肛席超,2017年讼惊县,我们要推出新的奥迪A8呐微,自动驾驶的时速能够达到60公里盎茧,没有别的厂商做到这一点贬赐纳。如果我们明年能做到这一点的话林簧肮,我们又再次地印证奥迪的“突破科技挥,启迪未来”级辣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编班破玫:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际巩,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕丝。庆典活动前夕楼籍,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟唇。一汽-大众汽车有限公司董事汗、总经理张丕杰除了对政府秋、经销商钩、员工姐、用户等的支持表示感谢外芯鲁琴,他也坦言盗,在新能源昆栓、“互联网+”等方面纷竿,一汽-大众起步比较晚咆,这些短板正在引起高度关注久究牡。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子弟,“因为有你交省,心存感激”偶隙缆,一汽-大众员工就是怀着这样的心情篓,来感激这25来帮助我们成长的所有人东辫。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就撇,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果础惶恢。从前辈讲起盼,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为响仑冲,还有陆林奎等等的领导净歧,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策娜碘,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果扦虽炬。   25年来荒撂,我们要感谢的人非常多镭遍。感谢国家和政府的支持与帮助抽悍。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持帅,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行疆敌僻。例如成都淋澎,成都今年是高温天气得层,最高气温是37.5度而且是持续的捷刊眯。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活懈铰辟,政府部门给予了很大的支持和帮助歼匡。   我们要感谢1250万用户伪,感谢他们的选择和信任籍。一汽-大众从项目开始建立老锨酞,一直到第一款捷达开始投产冕,捷达在市场上并不是一帆风顺的丢标,它的初期是走过了一段曲折的道路扩卞尝。正是在困难的时候嫩散,是客户帮助了我们篙晌抨、鼓励了我们全。还记得在困难的时候伶逃,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国譬,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象规发。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工刀奥汲。一汽-大众的员工非常的进忍住,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化弓揩、吃苦耐劳疮。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬脱拇痪,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦讨归触。大家知道一年365天粹迟郡,如果周六周日全休息就要去掉52天岗,把所有的节假日都去掉菜篇,标准工作日应该是250天贺既递,工厂的康采恩标准就是由此设计斧。而我们加班到300天潍,320天是常有的事默,员工非常辛苦渤酪,所以在这梢嗜,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢炽身某。   要感谢中德双方的股东昧。要感谢他们具有前瞻性战决策罐识,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开酞。一汽-大众的建立隘,当时在中国的汽车合资企业鲍勃,一汽-大众成立的时候也不过就两家斤炭概。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下畅蟹,股东双方做了前瞻性的战略决策愤鳞按,才有了一汽-大众沙路脾,我们要特别感谢中德双方酒盼哦。   在一汽-大众发展过程中惭按铃,比如一汽-大众西部战略店,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场菩。一汽-大众在西部建厂的时候河,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力屏哇哥。现在在西部的生产基地恳杀计,今年他们的产量突破65万辆十椽,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略膊险,在股东的决策上由一汽-大众执行的饯,也取得很好的效果蛊蝎鹅。此外青客,还要感谢1200多家的经销商吻辩氢、700多家的核心供应商合作伙伴骋抬拈。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展洛、做出的贡献和总结的经验到底有哪些筷?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量邻。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态从捍朔,中国适合于家用的车型非常少免。25年来间些,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆谰蔫狸,上缴税金3700亿元拎。从一个品牌一款产品发展到拥有大众筛罗、奥迪两大品牌12大系列产品郸矫坚。   25年来绊伐的,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升禾舒,带动了中国汽车工业质量意识的提升搔。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌讨,以销售收入利润率和社会贡献来衡量翁,一汽-大众是领先的潦磷难。同时故眯斗,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主苦翟。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业霖哭睛。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展电绞赡。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验倍。首先寄钱,在一汽-大众的发展得益于体系支撑跨酱。一汽-大众的体系不是一天打造出来袒,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的户。   其次护相,一汽-大众拥有一套完整潘、标准的制度和流程的有力保证滩桨睦。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰兼台,制度和流程是保证枚拘。   再次裴啥寄,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针腥惮,在经营发展过程中有很多难题需要解决恰,有很多矛盾需要平衡蚀警,用什么样的标准来平衡瘸蓬?底线是什么答帽咕?那就是质量合。一汽-大众一直坚持质量至上伍贩,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来哭,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承涂。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关纺,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业塑沮豆,这也是质量至上的战略要求菱堵洗。   此外枚皑郎,高品质的人才亭荤,具有工匠精神的员工碍。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质东贫嚷、传承的文化也是高品质扁,得到的技能训练也是高品质瓣桐钞。拥有和企业共担风险的合作伙伴绍茨,无论是过去表、现在还是将来都是这样藐,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起突冯嚎。一汽-大众在自身发展的同时僳蔼呈,也考虑到了整个供应链的协同发展咳阑,对于整个价值链会有高品质的要求得。   最后显些拧,一汽-大众在努力践行企业社会责任迪卉。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验谋。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候吩髓,也得到了社会各界对企业的尊重和支持测使。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上通,既要总结经验和收获想姬。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训亥事埔、走了哪些弯路厦动,下一步应该怎样避免坑顾。   如果说到过去的不足餐,SUV细分市场比例快速提升纺及顶,一汽-大众对此准备是不足的刮匪蓟,对新能源恐围薄、“互联网+”等方面的起步也比较晚廉欢。一汽-大众对于未来仍然充满信心淬始,这些短板正在引起高度关注窗,企业正在考虑这块短板如何去克服巫。   2014年镰,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议匡,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望类。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来氯。   面向未来桔襄,一汽-大众将继续保持现在的发展势头丧拧,保持创新底、驱动发展甭苇,并释放出更强的增长动力曙嫁。同时祈,也会与各方伙伴实现合作歧缄,实现更为广泛的互利共赢角科,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任琅摔,不断回报政府妙、回报股东匙森醋、回报社会疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间尽颧,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访敝俄。他表示棚,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位客穆,并将继续保持限量生产以追求独特性椒圈。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来悄懒,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型妨陶诫:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante句爬。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低盾圈,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探悍,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用船尖。业界有所疑虑的是齐薪劳,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象呻斡受。   对此碧订,薄亚铭向记者表示瓤,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低起八,但都不是便宜的车型蔚。Levante的价格达到了100万元左右借拎挛,Ghibli的价格也达到了90万元左右豹贺面,在产品定位上依旧不低亮。同时措浆,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产犬尾,依旧走高端化路线佛但。薄亚铭还讲到佳董:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司脑,不会把目标提高到每年20万辆覆滦醛、30万辆的水平谢喉泵,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量豌都,所以我们能保持品牌的专属性梳赖确。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明掳,他表示袱冉锰:本次车展上上市的新款总裁车型肝浚棱,除了在产品上进行了升级外鲁寥,还提供了多种个性装备桐苦,客户可以从中选择很多种搭配吩。此外躺皋肛,新车在性能上的提升显著蔡驾撤,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快片嫡、动力最强的四门轿车哇。   此外惜宦嚏,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业钵固,开始尝试电商销售模式扛。薄亚铭认为搭,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用瓮拳惋,因为中国市场的客户已经变化掏。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的锑,现在有很多人都用手机去买东西瘦涪,这是市场发展的趋势袖。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前仇,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式颠,即用户车主首付车款后饯辰攻,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司饭淡里,到整个租期满了以后倘,这辆车的物权就归给该车主咕皋烽,该模式类似于分期购买盼摊。   薄亚铭说身:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行霉,但是在中国市场还是刚刚起步酿玩叭,有一些量产车会采用这样的方式做科,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”偿弟材。他还表示碉:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策难办,其实反响真的是挺不错的盲戎。尤其是北京懊逻、上海这样的限牌城市闭艰粳。通过租赁的形式砂斯,牌照将打包在租赁费用里面砍嫌。当车主买到车亮楼,即启动融资租赁手续恭怀,拿到车辆牌照馁莆斡,不用为没有牌照而担心掠。如果是企业车主轰,每个月的融资租赁费可以抵充扣税际腑谁,是非常划算的皇缮既。”目前董撤,该项目仍处于试水阶段钡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极刚年:李芳" "新能源的发展窟琶刀,是大势所趋敲袄烦,但具体方向捞,也扑朔迷离梆当武。    电动车会成为未来的主流吗裙喀?现今的新能源汽车产业健康吗笔歇冷?什么样的新能源政策更适合我国国情墩祟?    2016年9月2日酸牧,在2016泰达汽车论坛上触,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访砂锌,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”糯郊呸,他认为显虑丧,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题熄蒋并,恐怕不可持续伶,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外帘,何光远认为落努盒,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向朗。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人峭奴,这位87岁的老人谈起汽车工业从,依然有些动情森。谈到电动车发展阮,他认为虫辜,把电动车归为新能源汽车是不合适的挝协曙。因为涉冠茸,第一围,电不是新能源叼校,第二踢,电动车也不是新东西醇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解堕煞,电动车诞生在1834年惮长,是英国人罗伯特·安德森发明的嫁花,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年栋。    何光远认为撵付,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”虚浚镭,不科学参徘,应该给它正名釜,就叫“电动车”卯肯衔,或者是纯电动车餐。何光远认为摧嘿峦,电动车国家政策的支持力度非常高颅剂会,所以它现在发展比较快实,去年生产了30多万台竣,但它还是有很大的局限性武。首先钳抱,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便农,可以长途旅行使用都。即使快充也得半小时以后胖无,但是经橙蓿快充的话侯,这个电池的寿命也会减少嚎僳,慢充就需要几个小时拔,充电的时间很长醋。另外季龚查,行驶的里程很短惦兰,有一百几十公力就了不得了死恋觅,就是很好的电动车了扦超。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上喝叫,我认为不可能持续餐旗。”何光远说澄,很多企业是因为补贴才做电动车雄,事实上厩烦,内燃机节能潜力还非常大踞捣新,缸内直喷技术罢餐卢、柴油机的高压共轨技术邪、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助僳仟,因此窝厘匪,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力卧檬困,不能被动姨铡,节能是最大的减排疗爆。    甲醇车大有前途    现在患矩,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战惊怂盲,因此暮坪体,各国都在研究替代能源与新能源汽车酣价。美国盾低、欧洲灵烩侈、日本鞋迟、巴西都在降低交通能源对石油的依赖仁闻恕,但因为资源禀赋不同县忱,所以技术路线也有所不同烘汤娇。    何光远介绍说滇娇,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题佩,在某种意义上讲拒皇糠,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量旦梅,虽然同为乙醇欠嚼冠,但着眼点不同;日本缺乏资源错沦,自身资源利用问题不突出蚊,因此芳妒,把提高汽车燃油经济性作为首芽埂,同时也推进乙醇生物甲醇的应用桂深握,日本也在搞甲醇的研究单汗,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定非踩,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线架惠携。    在能源儡腊、交通托、环境董汗、经济四位一体的框架之下讹沮绿,中国又该如何考虑替代能源的问题酥圈?    一直以来悸田,煤炭是我国的主体能源泛率女,占我国能源消费总量的66%至70%寞顿馈。何光远认为脓梗,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用擒。推进我国能源生产和消费革命啦,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路戈背。而在煤炭发电供热的同时黔戳,可以产出甲醇悸,可以为内燃机提供燃料柯净,所以接胶孟,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁玻扇曙、高效利用是紧密联系的懈矫。    此前替耍碳,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点尸,这4个省基本上就是产煤大省里劣腊、山西疏妥、陕西些惊、甘肃低岛、贵州坤权、上海市撵。现在规模最大的是山西睫、贵州套咳盗,其次是陕西澳摆。    何光远介绍说沤,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准烽赶,车都经过天津检测中心检测胎惦瞥,上了公告稀情,经济性也是最好的典奴恢。“我去看了加注站钱,M100甲醇100%烧甲醇蒲赣,2.2元/升烩,现在已经降到1.7元/升了穷哄。一个半甲醇就可以代替一个汽油魏套彪。所以说罐笔,甲醇还是很有希望的恳客犬。”    今年3月份别,工信部献恍、科技部淑僻黔、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点磕莆患,验收的专家组由何光远担任组长去验收颓泻邻。何光远透露说庙期雹,山西验收以后币将懒,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会痉,开会以后形成了正式的报告箔巳凡。现在寝蛔释,在各个部门已经会签完了配饺,在等高层领导做最后批示蚂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被晨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日匠袍,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕酞鲁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题跑卡稼,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题胶,力邀政府涝核、行业霸、企业咖磨系、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见陈康颅,寻求产业发展有效途径屯。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录创腿。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们沧俊、先生们入,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容倘箩。今天局,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文凌氯韶,主要是围绕商业车险改革的思路和效果喊绒贸,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报坟痹肃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先美害,解决大家的疑惑脊断,为什么要改革棘骑?现在存在什么样的问题建奢?第二相奇,改革改了什么堕械疟?主要内容艾痘嘉、实施步骤没散、目标闹垫獭、原则俏妮、政策选择等等钠。第三绣编蛋,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了勾链,改革试点取得了哪些成效舶,用一些数据和大家进行汇报陇北哆。第四邦覆堵,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望担。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件微菩粹,从国际上来看歧侣搞,自上世纪不管是美国烩、欧洲谐笑丧、澳洲还是近邻日本烤、韩国律泄、台湾等等赂完梅,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮狙蓬猜,至于费率为什么要管制拆伙?为什么要放开汀?这个也可以做一篇大的题目毙歼。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势距,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定鹅,逐步地向由保险公司自主制定转化撂,定价因子的选择就是什么样的车保费高眯坝、什么样的车保费低售饯,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展镐幻。   但是锰,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时浆苏,还不能叫现在完成时汹揽。比如说美国若干个州穷,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的钦,因为不同的政策取向有各自的利弊歼,这也是一个非常复杂的政策选择过程具碧。   从国际保险市场改革发展的经验来看仑,改革前和改革后铺欠,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势盟吐辣,就是保险或者说车险的产品日趋多样化敬、复杂化灵玖,定价更趋精细化角勤,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应滑晒。在澳洲一些国家瀑禄,改革前超额承保利润改革之后就消失了洼吩。对于我国来说巫吠,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革探段颁,从2011年开始社会或者舆论驴、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求伙臣,行业本身也长期苦于在低水平描恕、无序化竞争这种环境当中很难转型升级观。另外憨咕,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用眉,在这些方方面面力量推动下懊涟,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作尚。   在改革之前是什么状况侠胳?简单跟大家介绍一下熊。从人民银行管理保险行业开始苇,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的僧隧妇,在保监会接手车险市场之后呻,也是保监会统颁条款费率顷烫内,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革刀嚎,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态讳芜,整个行业亏损趟抨诽、消费者投诉也比较多篙荡,所以到了2006年的时候版拾,这个改革又走了一个相对回头的道路沸,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套啼哼赦,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微据衫狈,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态婪换。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用烈,比如说行业比较统一表,消费者认为条款费率比较容易理解惫垫,恶性竞争的风险得到一定遏制绩,但是负面作用大家可以看到市骋羡,一个是条款法律风险很大伴涉响,不能适时的随着道路交通环境查香扑、司法环境彼斡、社会经济生活环境的变化适时进行调整芬编赣,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔淀垛、无保不赔酿跨翱、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑挥。   第二溪,在监管方面定位也不清晰荤棱。对于一个自主经营厘胳、自负盈亏的保险企业熬烙,没有条款费率添驶,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力投扫,改革发展没有动力挪,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力加疯筛,所以整个行业是在一种规募量峤伲很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展黑翠。   在2011年秘夕、2012年前后经过评估涛粉判、反复的讨论烩径贤,其实当时市场上两种声音都很大惹,一种认为行业就是应该统一规范标准化闲屯撑,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路趣率。经过反复的评估和权衡茄烤妙,也是在十八届三中全会的指导下寺葱骄,改革的方向目标原则最终得以确立轮赋就,这是在当时发布的两个文件腊岸露,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》侨,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标幻播,比如说要提升行业的发展和服务水平掸,使价格更加合理澜拜念,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担抛、保障范围皮互、服务都有一些诟猜染讯濉,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标上券。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向患颧。第一个是维护投保人保险的合法利益彻茫甭。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向掂。第三个原则是稳步审慎推进尺嫩掇,根据一系列的国际比较研究胺郡,大家还是从中得到一定的经验和教训遍湃瓷,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果断顽,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训扦仁睡。所以蹄,最后选择的改革途径不是一步到位娩嫁,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标淖嗽稍,它只是在长期的甚至六年揽兰、八年蜜侥、十年的改革市场当中呈现出的一种状态罗坞急,这是改革的一个总体思路帝算相,从条款嘛如、费率儡表舅、监管三个方面这是一个简单的概括图彭,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款墙川,大家不用仔细琢磨当中每一个字怂程缅,应该基本了解日常买到的车险保什么关系侨烧,双方义务关系是怎样的标准化流程份锣。   除了行业示范条款之外付,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充虱寸,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验琳貉称,不管是欧美还是台湾顽拷、日本镭巫,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门酷辆脑、百花齐放的状态耐计嗽,因为每个合同涉及几千个字侗寄,实际上淋涎的,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系猾,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择阜咳介。   在费率方面分成两个部分霖弟南,一个是行业的保费水平驼,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业污佰,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词健,对于汽车来说侩勾垛,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平吻僳来。所以在整个行业层面建立车险信息平台娥颠椽,收集各个公司历年来的承保理赔数据嫡贤,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的牧、科学的定价的参考瘦,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动拼措敢。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权呜,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了紊。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端恐,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司酿。在行业基准保费方面孪,行业协会做了以下工作拢酶递,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理警骂,在这个层面藕陶,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平菜丝,其实是相当的弱粗凶擅,这么多年来的承保标的媒,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名烷瞧、编码实际上都是不统一的记申,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据帮些,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码维士,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库男龋,这个数据库目前正在申请国家标准怕巴,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理澳,对每一款车归集了二十多个基本的字段斤唐。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上鹊挺掏,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告森挎迪,给消费者购车提供了一定的参考玛返裂,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈隧汕。   在行业提供费率参考的基础上享挫激,保险公司它是怎么定价的吧美?现在也是大家很关心的一个问题恐,为什么有的车费率高痉损、有的车费率低槐芹颧,为什么今年高明年低颅捌贫?在不同的分类当中有一些差异簿莱?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子切,分成从人因子和从车因子两大部分巍蓄,每一类因子当中又有若干个维度壤,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力琴、风险定价能力设旧、风险管理能力自主制定的脐廉魂。   比如说羞,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业硕沮、他的生活方式巧蹲、他的信用程度等等磷,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格孪堂,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险巾蹭瓷,它的安全性奋、可维修性等等嘿欧母,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险啪,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的芳娶袒。   国际比较先进的保险公司陡,他们通常采用的定价因子飘梦,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了肠,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考曹仇纷,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱湘夹,这个差异可能我们现在还难以接受护篡,但是将来毕竟是一个未来的发展方向陌。   总的来说狠新丝,保险它产生和发展的基础是数字法则菱微,在大数据的发展背景下蔬逢谅,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用计玲。   前端越放开后端管的越紧烂高挞,如果费率市场化以后熟,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争乡、整体亏损的这么一个状态庭的损,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施祟黎陵。   实施步骤捆弛摄。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的僻摹。到今年6月30号为止如忱烧,第一阶段的改革基本完成了到快论,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外狡郊提,也开始体会到不同的风险对应不同的费率鸿垒什,不同的索赔历史对应不同的费率狙卷捕,不同的车型对应不同的费率挝,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的矮猜呵,这也是改革的目标憋戒薄,首先是平稳过渡淋。   下一步帛咎付,费率科学化尘净、精准化偷警泞、精细化程度会逐步的加深笺痞,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的科煽武。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场城风局。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下迟蜜,经过一年的改革试点停梆陕,消费者从全国范围来看锰,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点路痞窝,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的烙,对于高风险矮蓟、高出险的消费者匹弘巢,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了骂蕉沸,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费卜啪挠,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率镭镰、道路交通安全水平都得到一定的提高靠啡。   从行业的整体情况来看儒,1-7月全国车险保费将近4000亿水平绰昆,增速营改增以前是11个点金,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点槽,仍然是持续稳定增长很群窟,这一增长是在保障范围扩大套临、车均保费下降的基础上实现的铰,车险行业的承保效益基本保持稳定千露晴,综合成本率是行业常用的承保效益的指标稿氯,两个点的承保微利忿雾嗽。   在保险行业层面来看涂侧,公司的定价水平帆炉殿、服务能力在稳步提升的既懒。外部正效应也比较明显淬,一个是车险的出险率大概下降20个百分点颠毒,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系轨。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势换结揩,大家开车上路更审慎了吼森辛,小额案件在索赔的时候可能更理性了陀锋顿。   下一步工作毙苍。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外干戌吻,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品擂蒜抗,也就是说除了违法犯罪不赔埃,除了不可保风险不赔蹲,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险认郝、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障扑。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈《「铡,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围坑奢媒,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体埔秤、不同的投保人蕊、不同的车型价格的差异会越来越大捌。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求静茨,更好地提升保险公司的核心竞争力某,也更好地促进道路交通安全偶罕,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高衫接奥,最终服务于人民群众更美好的汽车生活葡。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖虑痪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日茬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕羡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题倾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题激必,力邀政府丘黄、行业骇奥、企业畔浑朽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赊,寻求产业发展有效途径田。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录疤犁惨。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点巨块。第一悸僵量,SUV这几年是高速增长墩辟,我们做一个判断强,这个高速增长就要成为历史了劲,往后没有这么快了匹落擒,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点兼歉,份额还会提高俄趴。第二伦,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势荒肺闹,就是份额和价位双提升兑,这是与2000年-2010年非常不一样的变化都桔教,之前是低价位提升份额潦,这次是价位在提升膏埠握、份额也在提升械。而且我们判断还具有可持续性拣。第三秀败共,汽车厂商将会由过去的京捶储、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强旦窘写、弱者更弱纫密糕,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组怒风嘶。在此主要介绍前两个哼勺,因为时间比较短辫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势彼蒲舰。从图中可以看到翔合焊,从2007年开始砂顿面,SUV进到了一个高速增长的阶段卿休憨,连续九年年均增长率达到46%禾,今年前七个月也比较快惫,增长38.6%斗瘦。此外深然,市场份额在迅速提升砷响,今年1-7月份市场份额达到40%且丹世,SUV占乘用车总体的比重提高到40%衔观,过去几年每年4个百分点斗七宝,去年涨了8个百分点钮清,今年1-7月份又长了4个百分点筐缝琉,自主品牌SUV占自主品牌的60%弧,SUV全面热炒惨冷淌,豪华车眷、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高春般钳,下一步还有空间琉。从这张图可以看出坛危,一般的合资品牌迷壤备,SUV比重还偏低径四盎,豪华车和自主比较高尺岁,不同级别里面SUV占比较高拷膳揭,不同价位车里SUV比重也很高饭,还有一线坎、二线迫狄、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)哼疙,不过一二三线的比重是去年的数据需,今年前七个月是四十了焊本榔,今年没有注册数据可以看得出来妮荚枷。   但是刃,我们说这些年竣,suv领域基本没有在空白市场揪斜。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱巴炯,需求就会出现放缓的趋势辜,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势苏善,2012年-2015年逐月都是向上提升的岔休,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走适缎镭,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月点搁阿,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了焊博薄。相对于去年磷高,虽然今年全年涨了5个点赴莎荣,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了督警,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了棱卵。   但是八喜蕾,我们说还有增长的空间楷,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点赐灭,我列举了国际上两类国家的SUV的情况技炯,大家可以看得出来憨酒藤,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家联狠蹄,大约在20%左右工短丘,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国澜、加拿大桑、俄罗斯这些国家控糜。这些国家总的来看是地广人纤ā,SUV占比比较高敌保匹,人口密度比较高的SUV占比比较低蝗,但是也不完全成立凭,韩国人口密度也很高但是SUV很高搭署范,巴西的人口密度很低SUV占比也很低蹬,这不完全成立撤,这两类国家的情况是存在的忻。   如果跟美国相比篡郴,美国是把皮卡不作为乘用车歇爽,按这个窄口径的话美国的SUV是44%蹈泄弛,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距钒,与宽口径比还有11个百分点浮嗣梯,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高屯猜,五十多不一定是峰值点碘。   另外锤,欧洲这几个国家败,虽然SUV占比低季,但是比重也在提升腔,从8%涨到25%欠形,SUV的热潮是全球性的宛卑。这里把不同车身形式的数据给大家看一下扦婚蕊,美国讳刚从、加拿大这些SUV占比高的国家底秤,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高酸,大部分来讲可以占到40%左右陡,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高雹,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低樊阜,欧洲这些国家就是两类佰,我国应该是随着美国新、加拿大邓勾、欧洲这个情况小善袄,因为我们已经占到40%的份额了蔷呜群,如果按这个去计算垒四,中国的三厢轿车是48.4%拦棚灵,还应该有十个百分点的下降空间藤捎汗,下降去给谁灸设搔?基本上是SUV日豆藕,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%杠该跺,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升恕墙,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点悲扒,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升沙胚劲,这就是我们对SUV的一个基本判断宪。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化兑看潍,就是份额和价位双提升桐,这是非常不容易出现的一个现象袍摔,如果把它拉得更长一点看窟,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段即,2000-2010年连续提高了绵,最近这几年不太好据,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升梆,实际上拉长了看的话到现在17年的时间赤犬零,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低砍,2004年凹、2008年潭、2011年馈、2014年钞弘坎,其他年份至少是相等的久惶恋,大部分年份是比它高摩赌恰,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的涟。   现在一个更积极的情况来看庐瓦苹,就是我们的份额在提高伦,如果以总体的市场为100的话坦,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%了馈快,如果以生产量为一百的话屁,我们的自主品牌已经占到了35%替理,其中提高最快的就是SUV顷,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%朴迷割,它占到了一半以上的份额深叼虐,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降嘎令,以轿车为一百叙峨,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%路,连续几年都在下降夹,轿车竞争力在下降腑虽。但是自主品牌总体上的份额在提高靛扳储。   从价位上来讲这个趋势非常的明显蠕澳腊,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车钾,这个销量在提升米莲,低价位的车销量在下降攘吠,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长盆肺呈,增长最多的就在这个5-15万区间络。以自主品牌自身为一百的话日弗,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%白惭,现在只降到了3.4%刚孺,而5-8万的车这几年也在下降的,增长最快的8-10万的车和10-15万的棉弥,这两个价位上涨的是非常的快定供,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%锤兽江,还有10-15万由原来14%涨到28.9%棺,自主品牌的车价格明显在向上走垃扒,这是一个积极的变化梗柿胯。   另外救参婆,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见煎,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多嫁, 10-15万区间顺,自主品牌在里面也占到了28%碉翱牛,这个变化是很积极的街记,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的监,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的辛飘亥,最高峰是2013年213万篙粕,去年降到164万啦,但是SUV在迅速地扩张烽吴惜,大家看这个SUV的比重陀箩,原来是二十多万辆日,去年到150多万辆洪纳哥,右边这个图是10-15万沙,更是靠SUV在拉动的沙娥,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争菜耍仁,这是一个非常大的积极变化劝,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升恢倘,这是GDTop的一个调查数据磨疼活,这个一百辆车出的事故故障率逃嫡,自主品牌在2003年有四百多个事故宦,合资品牌现在也在下降巷健划,这两个差距正在缩星Ъ獭,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的狈。   从产品的角度也可以感觉到潦,最近我们的一些新产品像奇瑞淡、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价炬,这就是一个积极的变化涵,这就预示着我们未来具有可持续性氨。而且可以看出胖,如果以前二十名产品排名算的话贩撅嫩,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3丛百,一个长城C30一年卖了15万辆左右啦薯,前二十名里面我们有两个咕俱。2013年更少一点邢,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的韭镭,前十个里面已经有四个是自主品牌的举略菠,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面爆麻。   这几个发展量比较大的企业巾纷嫉,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的唱峭,这也是积极变化掀,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量扛伐,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化缔。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市潮棵デ!,国际市场南美洲堤疏涸、亚洲弄舜杰、东欧寝樊剁、非洲是迅速扩张的市橙匣啄选,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力巨强,我们产品出口大国全是这些国家丸弄乓。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家尘,跟我们购买力差不多讼魔,人口加在一起12亿笔劣换,跟中国市场差不多触,换句话说中国市场去年卖了630万辆扣去告,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撤撞馈,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的搏,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议蠢,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面蜗笨汇,传统汽车大有希望尝偶,至少应该平等地分配国家的力量参,在传统车和新能源差萄燎,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重刹,力量投的也太重疼攀凛,下一步要对传统汽车给予足够重视肋,它完全有希望获得好的发展楼。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了恭,以前是高速雷妻,未来是中速临衰匿,它要抢别人的份额烙卵。最近两年这个数据可以看一下湘邻嘿,自主SUV跋辛,连续几年50%-60%的增长清臀挽,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长牢棉,这就说明这种竞争关系在发生变化午吻泪,这是一个登渡。   第三个观点我们就一句话带过了睦希,汽车厂商的格局要发生变化诬虎玩,过去是大家共同进步巍、共同分享发展成果逝艘炉,因为有年均30%多的增速粒骂切,最近几年速度已经降了年均降到11%了迫,未来还要下降频苇扇,大概8%左右或者稍微高一点漆獭哇,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展呸恒地。另外合资内部也会竞争褂活盾,自主内部还要竞争衅安勃,中国市场占这些大公司的全球份额太重了忍酚,大众占到33%陷,最高占到38%豢棚讨,就是中国销量占到全球销量担绊汲,宝马憨、现代表貌、PSA都占到了20%氢,通用15.9%陵,如果把它的微车也加上超过25%熟拎犬,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高佳轰,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的穗苟,要么是维持全球地位通用滤,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众培,大家对中国市场都高度重视挥,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额娄氏警,我的速度要比别人的速度高咸谜,所以竞争更激烈梢莲、自主更不用说了棱,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌瘦昧,大家都给予很高的期望绘渡雾,未来我们说竞争会非常的激烈枢,而速度又会下来抬赎,所以未来的竞争格局跟以前不一样叉,以前叫分享丛,我觉得十三五期间一定是一个强者更强拦季峦、弱者更弱号,十四五就会出现兼并重组对斧伙,如果我们放开让更多的企业进来昧,我觉得这个可能局面会更快滦虚罐,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年稗,最多明年还有一年凹,但是它的速度比平均速度还是快一点同骂,自主品牌大有希望薯,我说的是传统自主品牌涉,传统汽车还不是新能源汽车川补,另外格局会发生大的变化苟撕份,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡贡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日缸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕峭氓管。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题冈饭番,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题秀年,力邀政府邓圣蠕、行业仿、企业惦仕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见澳堤,寻求产业发展有效途径武稼瘸。   以下为福田汽车集团副总裁豢姐、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录械。 福田汽车集团副总裁唾、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导仿、各位来宾笔蔼洁、女士们涉梢、先生们蔬,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛揉趁,能够跟同行兼、专家做一个交流学习监拣播。下面我把福田汽车二十年来在科技创新查、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享局怀。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势露。从全球战略的视野来看凶,乘用车的全球化特征更加明显山,很多轿车的平台会在全球市场销售圃彻,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些驳。举个例子搜,如皮卡懒脑拨,在北美皮卡占整车比重是很高的妊绊湿,但是在中国迫络施,在欧洲伶,皮卡的量就很小卿。另外又如轻卡恭膳居,现在它的亚洲化特征会比较明显勾牡。还有重卡负,在欧洲都是偏平头的惟,北美则都是偏长头的讽腑卧。所以商用车行业的区域特征很明显滦橡,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的蒙茄。而在中国市诚恕,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主罕岁系。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市彻浮,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的墙胜羔,2010年达到了一个峰值429万辆颅椽,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势假,去年是345万辆蓝,应该说这几年商用车行业日子都不太好过顿革。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长响,主要的原因就是因为重化工行业啦,如煤炭教田百、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化杉暴。另外整个物流行业的效率在提升苯五,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模凌戒诧。   随着市场竞争的加剧屎揩价,行业整合也在加速妇闲,份额由2010年的44%提高到2015年53%将,再看一下今年商用车的情况料痪,今年一到七月份销量略微增长辰,整个商用车行业增长2.4%歌摆筹,我们判断是过了低谷肺迷筛,所以下一步会有微幅增长挪行舌。2.4%其中主要是载货车贡献的叙昏,同比增长4.8%抖奥,客车受微面的下滑烩凰班,导致载客车下降了10个点福。   关于未来的商用车市诚椤,我想从四个维度分享一下我们的判断扒。   第一是从宏观经济层面骚详,从金融危机以后暮,全球市场增长的趋势是慢下来的返,乘用车商用车的比例现在基本上在8楼溜:2抢,但是进入“十三五”之后我们判断防窜羡,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭其很,商用车因为是物流工具的企业屋,未来会有所好转晃奥浇,但变化不会很大亨赡。   从技术层面来看拐,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0全侯,现在正在快速进入智能化的3.0时代遣耸。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撑穑快的蹲母。   未来的商用技术主要围绕着智能化怀、网联化堆舶档、电动化赫碍、环保化来追求汽车的高效推、绿色华呢宠、互联和安全存。   另外从中国的政策法规来看砂蹬墩,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动衫撤,从客户需求来看何烧鲤,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求甭,推动了中国新能源车的高速发展蕊蜜,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆匪蚕,同比增长102%猩措竣,其中纯电动客车3万辆掣送,同比增长176%竣晶渤。未来在城市公交以及城市物流外橙、环卫等方面疾创,电动车还会有一个高速发展鲜团。   下面分享一下福田在科技创新拴娠、转型方面的一些经验和做法匙漆。   在商用车2010年达到高点之后拓,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变喜钎,加快掌握自主研发的核心竞争力姥熔。通过五年的发展来看毖,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的肉。福田汽车目前的研发体系是两级突观烘,一级是福田集团的研究总院婚,另外因为商用车和乘用车有很大的差异耐藩,曹博士也说洞,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆极枯,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心儡毙搁,是一个二级研发体系孤卧。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程假盗、整车的集成以及募鸲唬块开发和整车测试的三大核心能力协场怪。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒拳八、康明斯等等合作单位进行深度合作垫矫僚、改变和创新虾,推动整车的技术进步扩。   在转型方面董,我们这几年主要围绕着几个方面路贾。   第一是产品低端往高端转型彻刨,在“十二五”初憨称涵,我们的高端产品占比不到20%闷刺,我们到今年年底高端产品能达到70%胚莱。   第二就是从国内往国外转型京浓刹,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%司楞锋。我们连续四年商用车的出口保持领先雹,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长倦缓题。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的深。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的娘,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型碱,另外为了解决汇率和贸易壁垒粕,我们在属地产业化方面做了大量的工作捞录。随着现在我们海外的产业化工厂的建设隋嚎些,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础深猾哥。   另一个就是从制造往服务的转型外券,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色谐,在“十二五”期间悍熄,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益谢汉,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础磕替。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸诽感,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子瓦。福田康明斯通过这几年的培育糜埂妨,不管是从业务的规模皑、收入灌、利润现在都发展得非巢鹜獯郏好唱,另一个他也对我们福田汽车的整车速陛,为适应这种环保法规不断升级提供了非辰牵好的支持仕。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新摔换。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目揩跋,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3旗,柴油占整个车用燃油消耗量的60%炼捆,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的畦哪。可以说尽管卡车的量比较惺谔移谩,但因为排放比较高日似酱,另外一个因为运营的里程和时间比较长创欣挂,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的怯超哦。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍步,实际上物流的效率还是比较低的滦琼。基于这一判断干地,我们提出了一个“超级卡车”的项目禾,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源辽羚,通过这种材料的智能化沦呢、材料的纯电动涡佩戳、新能源的技术路线以及车联网打造绿色繁担辟、环保财绥、节能仑、高效频隋鸵、安全洁、智能的超级卡车形筏。我们的目标是要实现降油耗30%叙缸盯,降排放30%潞伶,整个货运效率提升70%蓬腿。   另外是关于福田汽车的车联网技术阀荡淡,我在福田分管车联网业务翱拼,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值陪竭,因为乘用车是一个消费品旗粉细,买车和用车的基本上是一个人缎须,而现在主要是用来出行的极。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控舷,但是商用车不一样膏法沁,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的艾,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用奴史,驾驶行为各方面的安全淌丛闯,另一个就是乘用车是一个地域性的车珐,不像商用车需要全国跑溺赁,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨骋懈,过两天跑到海南去了毒淬。所以通过车联网对车监控的需求更高一些怠金。还有商用车的故障率济,因为它的工况复杂壤,商用车一般具有轻载雄下、标载和超载斑,但是对轿车一般不存在这个问题户蔬歼,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低晦涡,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的蜗成。所以通过车联网对车进行故障预警妻、排除以及程序优化等方面眯市,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些茫剧。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理肮奖颇,建立与客户的互联互通贡颓试,为客户提供增值性服务贝僳枚,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商乏扭、服务商和供应商产品质量和服务的水平堪。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划崩赌。大家很清楚潭滥,围绕着工业战略籍湾,德国提出工业4.0钠搂,美国也工业互联网凡队烘,其他企业也有一些比如日本的机器人战略霉渤是、英国的2050战略诉肖揉,中国也提出了中国制造2025唇稻拨,福田汽车结合自身的一些现状砷彤号,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划算。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台闺。“四互联”实际上主要是为实现企业内部派、企业与企业醚魔合、企业与产品横社邦、企业与客户的互联互通芦题。“五智能”就是商业智能骨祥、智能管理财、智能汽车龄、智能工厂漠、智能制造滑。时间关系短,不再进一步叙述脱磋簿。   目前逗袍惕,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期劣酣沸。福田汽车愿和大家一道翻体,通力合作誊,整合资源投,协同发展徒,共同推动中国品牌的加速崛起缺,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献融,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日交倦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕渤儡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题陈圃芍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题碑,力邀政府存、行业沥觅、企业酮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见钞,寻求产业发展有效途径焦竿。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员凳、舍弗勒集团副CEO嗣响、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动熊、驰骋未来》的演讲实录粟。 舍弗勒集团执行董事会成员痪鲜纤、舍弗勒集团副CEO辱、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾顿、女士们秤输娩、先生们虏寞誊,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论蹲吃化,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略干箔,我们的愿景宝,是如何来推动我们未来的出行和移动商穿北。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容酶跺,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史牌斯。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景率,我们是一家领先的技术公司传守,在全球都有我们的足迹饰,我们一直致力于移动既,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用玖矛,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求挟帕跺。   舍弗勒一直致力于创新杭,也可以说我们成功的因素是质量涤、技术和创新劫间黎。我们在制造业方面有很强的实力受晴,在系统研发方面投入非常大底。我们创造了一流的工艺和技术姬,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门坏粉。特别是在电气化以及相关的动力总成方面渴,今年我们在德国获得了一系列的奖项登傲绒,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品帛。   就像很多其他的技术企业一样童,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域矾配。第一是环境友好型的驱动苏布,第二是城市交通羚弧聘,第三是城际交通扩,第四是能源链俗勒。比如说大家可以看到描范女,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛面牟烘,人口结构变化非郴事饷拢快榷,老龄化社会已经展现在我们面前泛骚,技术变得日趋复杂马计,数字化技术的利用领域不断的扩大呜,我们需要找到更好的方法来彼此了解熊颅,这样的话才可以与合作伙伴一起合作滦拉伺。数字化是一个关键蒙,另外就是环境方面痹浅、可再生能源还有资源的可用性但故,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题泰凛匿,资源的短缺也是我们要去关注的恨庇。   再看一下经济的趋势勤,我们现在处于一个全球村酱,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题蛊妊哪,这些是不一样的坤。另外就是可负担性的问题车断耸,我们要为客户带来更多的价值谜当,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题驳届,这些都是我们要去关注关心的淌戏输。   我们来看一下未来的战略拍,主要涉及到四个窗口恼律。   第一是产品本身碑骋,我觉得对于汽车产业苇,对于机械制造产业来说都是非常关键的卉领腹。在这个领域/行业金抚豢,我们需要更多的关注环境友好型的驱动劫诲商,要减少对环境的污染貉剩羚。   第二是当我们制造产品的时候贸,或者制造产品元器件的时候蝎茹,要关注它的功能矾沥。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行汗、城市的交通耙钒圣,对于汽车以及对于我们的供应商炬讥钝,可以为汽车产业提供什么样的元器件陡萌炭,这些都是我们要去考虑的唐。   第三是城际的交通坎伐,涉及到比如说航空粪饥拳、高速铁路的一些竞争洛廊。   第四是能源链的问题抵水壳,我们有什么样的能源是可以使用的晒绞,我们将来的交通工具运用什么样的能源邦,这些都需要我们考虑沮。   看一下将来的动力总成绦。我想给大家传递一个重要的信息就,在接下来十五年时间里藤坊罐,从全球来看谅腐柿,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成狸婚剖,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分犊芍归。   但是现在也有一个趋势发展得非成荩快洗粕,来自大众和奥迪的这些厂家逞,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车涸卉卡。到2025年碎,纯电动汽车的销售额大概会占到25%九秃,也就是200到300万辆的纯电动汽车底铜廓,所以到2030年可能会是一种不同的情况吻,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况涩。我们还需要让它更加有效一些敛赡,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争飞窖,还有电池或者是燃料电池等等烽,这些都会占据越来越多的份额踢。对于我们汽车产业来说非常重要私修恒,对于政府来说也是非常重要的疆孩。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料藉,比如汽油哭,还需要考虑其他的一些燃料梅券,或者是人造的燃料等等且,需要考虑更多类型的燃料渡,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求扭佩。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面宝,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车适渴雹,包括48伏的解决方案且驴衰,它主要是对手动传动系统的电动化啃剩。我们需要首先实现这部分的电气化劫。另外我们也需要对离合器实现电气化贫,也由于推出电子离合器酵兑枪。另外我们还需要进一步提高效率沪祷。也就是要进一步推出我们的混合动力暮ダ嗯辏块48伏系统盾法。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力南旖妫块的解决方案鳖噬。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案龚抡,针对高压的电桥驱动解决方案嫩祷,或者是一些电动轮毂驱动解决方案取拴。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统甩鞍考,以对其进行电气化处理摊布惹。如果将来我们有纯电动汽车的话穿挪,它的电气化程度会越来越高腔困。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战柏境墨。现在随着新的解决方案变得越来越复杂笛,因此我们需要进行标准化缕竣,标准化是第一步修擅棠,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高诫扇枚,或者说是一些部分的肌,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案痛。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求惫顶匙。我们也需要减少车辆的整体的质量绷位,主要是成本方面是一个重要原因持。如果需要建一个标准的话吝,我们就需要有更好的一个平台粟,也就是说我们需要基于标准的平台派糜匈,或者基于标准的牧Υ诩块进行我们的汽车制造垛。   我们需要全球的平台化解决方案瘦饥,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求桅入捌。关于动力总成方面趣摔葱,它的变速箱是最关键的一个部分逗榔。我们刚才提到一方面是包括内燃机缆沸挛,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起匆骄廊,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器旁阀,这些都是需要我们进一步给予关注的部分熄兢教。   接下来看一下我们的重点产品喝。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面反碌堪,我们为中国带来了什么样的解决方案阜?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案叹,我们推出了高压P2混合动力奶案块拖崎。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决理模屁,我们希望能够改变它的一个变速器瓤诬愁,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换碧。   通过这样的一个标准的拿块化设计盘磁,它可以适用于各种变速箱之间的转变尸校仓。另外我们还会考虑它的一些振动的需求白婆,我们的这种创新型P2的混合动力某碧搪希块可以帮助实现不同程度的混动功能浩逗。实际上妊悲毁,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案尖。我们的量产计划是2017年在中国进行量产蠢忱。这是第一个解决方案涟砷。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划少,它叫做高压P4电桥的解决方案虏,可以用于SUV或者车辆的CD部分文偏镜。它具有高功率密度伟类,可以适用于不同的车型郝史,非常容易打包进行个性化设计钙。也可以用于新能源的生产叭唬伺。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产萍。它可以让我们更好地使用内燃机躺耍措。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车画算侨,这是我们两到三年前开发出来的靠娜。也是考虑到了中国排量的需求虱,或者是新能源车辆的需求肌哗涸。针对这样的一个需求拔憋,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案棚,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机枫。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机灸弧恼,我们中国团队也为此作出了很大的努力共氏吧,这个发动机是专门针对中国市场推出的触腾此。   另外就是在变速箱方面库赔赫,我们也推出了一个新的解决方案访,是集成干式离合器的DCT变速箱舅惰痞,机电一体化离合器和齿轮执行机构阔答。   我们知道汽车市场的变化是非常多的吞汤,对于工程师来说冯劝固,我们都是非常理性的霖胎,但是有的时候我们需要具备一定的感情酶需。对于我们的汽车技术来说铺,我们一方面需要理性醒几勺,另一方面也需要激情袍何删。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现荒。针对方程式1的赛车臣,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成享坤,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展但,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势伍烯。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坤释:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纪毋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕趟耐廊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鲤兔郡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题彻换,力邀政府矢萌、行业炼笑释、企业届菩死、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见思,寻求产业发展有效途径改。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事汰、副总经理 吴松发言实录沫。 广州汽车集团股份有限公司执行董事金、副总经理吴松   尊敬的何部长块铆、朱总郊,各位嘉宾汰囊、各位朋友持,女士们物委、先生们尾垦花,大家上午好晃跋。很荣幸参加这次论坛才,我上次参加此论坛还是2011年精诺,当时大家对广汽传褀品牌还不熟竣罢,那时候传褀刚刚才有这个名字釜乏,传褀的保有量不到一万台苯洞头,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车略,这给了我们很大的信心和鼓舞骚充腺,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持繁蔷。传褀一直也在努力姑小突,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆墙熟,年均复合增长达到80%骨。目前市场保有量达到65万辆邵辱,已经成为集团利润的主要贡献者之一醒胆郝。   明星车型GS4持续供不应求梧疆臂,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数喊李,而且GS8与GA8同一平台阀柑,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品看啪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到苔,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛谐,对自主品牌的支持鸡汝衔,关键的还是坐师险,关键的是感受亥辨哼,关键的是多提意见内簿烷。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心卑腿瞬,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌菏。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会杜鸡胃,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法檄誓看。我做自主刚刚回集团德,将近9年半的时间松灰扳,从不愿意干到喜欢干光,到对自主品牌依依不舍卉,到对自己找不到定位和方向堂奶响,感觉到人还是能做一点事咆裁。所以这在这里借这个机会阜,感谢在座的我们各位嘉宾鲁抽瓷、各位媒体的支持圣乌,也感谢传褀团队的支持课,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力庞,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持沤浅。   我的发言主题是构造改革创新驱动譬,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考霖。一个方面汽车产业发展形势分析卢呈编,前面讲了很多了竟,我就不多讲林借。   一个态势是稳步增长翰撵涤,但是全球增势放缓么。中国汽车产业发展仍然有空间眉娶,仍将会领跑全球汽车势破噶腥。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台男,中重型商用车达到400万台男裳,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%跨。中国汽车销量将达到3140万台划亢,我预计可能还会再多储临,关键是结构看你怎么改编啤?如果要参与全球竞争受巩,那重要可能生产量还会增长霸唬扛,复合增长率将达到4%局。   第二个特点薪舱,优秀自主品牌加速成长狼,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流定倍腺。中国汽车市场发生了深刻变化疚,中国品牌迅速崛起檀回,优秀自主品牌加速成长佛完。关键是要产生优秀中国品牌碌肩,不管是哪一个企业精藤,在现在这个环境下烤洗,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌沪绍,还有我们何部长捕剩,这么一批老的汽车界的前辈思裤申,到了这个会场又在用行动来支持配。大家和我们媒体各个方面的朋友纱缎,大家坐一坐勉,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别稿底经,差别在哪里隆惟?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的涸单蚊。关键是中国人要团结从,不要互相贬低围炊。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦淌,抓一到几个亨,不要想象太多捎侗秽,我们从来不怕想象稼瑰聊,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向搓边,坚定方向却。   那么数据也说明一切啡讽兽,2015年很多中国汽车加速发展桔,行业整体增长率为7.3%的情况下违,中国品牌乘用车增长率达到15.3%寸姓酞,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%倾,相比去年又增长了1.2%百分点酷橙。而且自主品牌抓住了很好的契机敞,在SUV里面我们是防守的吵,是中国品牌先站住位置触刊,合资品牌再进攻狗痞恕,再加上周围的环境变化磷驮堑,所以在SUV里面我们一定要全方位发力冷慑风,占据主导滴啤,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个猎炭仿,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人捣。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑陌嘏摺,统治了我们的各个方面炼顽肚。我们展开进攻是非常艰难赦硕獭,但不是说不可作为蜗惦毒,要选择时机斥赎汤。我们要在中高端里面取得突破虹,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比多绣咆,这是韩国人讲的罢徒,不是我讲的匆差。他们说杰垢旗,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候拜空慧,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌井,如果不选择是对自己的不自信栓,这个不能靠强求界敖踏,靠品质峭柒、技术鹊忻晾、新能姐膜,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品村。   第三个渤孺,汽车消费升级和资源制约同蝗悼,也迫使汽车产业需要供给侧改革底。不但要有好的产品啥坷髓,而且还要有低的成本龋,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害畏滇牛。在汽车需求方面睦,80环咎、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军驴,个性化勘、智能化慌缚、体验化等方面的需求还在不断地上升兢瘦恃,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战赏。不管怎么变化楔檀献,满足顾客的需求缸,满足抓住市场的脉动慈辑,这个是关键点睫探。而且资源供给方面斑,现在的人口红利逐步消失粉厕,而汽车不是简单劳动瑞,是高技术情况下的技术劳动娶衔。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家蜂虚,我到那些国家去考察过认多,没有中国这样受过良好教育慌卢,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性瑰,那不是每个地方都有的勘低间。有的地方上午上班牌,下午到时间钱一领就走了痕钠棱。所以对一些合资品牌来讲乘,中国也还是蛮有魅力的羌苯,关键是要拿好东西出来莽酗钒,才能谈自主陈签莲。   当然工资涨这是个客观事实高涤赴,2011年的时候4.1万迸摩吝,2015年他们说人均工资涨到了6.2万咐,这个不高的八,还要涨温枷。农民工那么辛苦色涣末,给他一点钱算什么使。但是钱从哪里来免?我在传褀亏损的时候横敝,工资涨得慢胆构,但是想办法补贴乾恢。这几年别的都在减躺挥,就是员工工资不减川筒巢,但是效率要提高管,要杜绝不干活的人两去,最后挣得钱多戒氦揭,干活的人还没有机会捞船,有钱的人天天有时间去议论咎,没钱的人在干活犬捻揪,这样大家积极性都没有了活汤绕。国企的弊端就是这个饱关。   那么在监管方面裴闭奴,工信部刚才也说了挝熔,我们的司长也说了起,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破浪,在供给侧这个方面要下功夫漓复袍。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径叉蚊,作为五大发展理念之首吗迁,当时这个报纸一播五大发展理念奥弛枫,那时候我还在乘用车顺,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去岔缓,这十个字枫。为什么呢帕?因为没有创新就没有一切缸摔搅,没有协调就调动不了资源裁,没有和谐的话搐,共享也很难琶,大家不愿意跟你干笑晾,我是不相信英雄的淖皑,但是特定的时间会产生一点寂丰,还是要充分调动群众的精神情伞,各个方面全方面的参与熟逞,企业的成功除了它的领导者的作用河警捅,更重要还是把员工的积极性调动起来秘恃疥,人民群众才是创造历史的动力辆逆,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人俊男,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革稀推免,需要我们从技术管理钳了、营销通、品牌墩、产品浅慨痉、服务全方位展开创新吝童,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革筒虽,来推动中国品牌进入全球衡缆,成为世界品牌项看危。   第二冒滴试,汽车产业供给侧改革方向与实现荷。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法钮。   首先寞唇,在自主品牌方面怪淋祥,我们是追求全球视野开展正向开发锌歌,坚持以我为主的构造核心供差,组织全球资源阔铆撕,开放性自主研发模式掳荤,掌握核心的竞争力蜗惋,获得了可持续发展能力藤徐。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人冬开。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人刨楼朗。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了哺刮,我们的生产能力标准是35万泰鲤,但是预计今年我们的销量会超过35万谱,有可能达到38万瞪赊迷,当然如果制造组织再高一点枯即,可能40万轰疥屯,也还是有可能舞杭芦,但是大家别报到40万啊诧拜前。这是有体系怖猛胯,有制度保障的呜,有员工的全程的参与习补距。一个别的企业的人到这里来看首,他说你这个企业为什么增长这么快飞膏,没什么别的翔,员工的积极性调动起来了韩敦,他们说途,我看到你们的员工眼睛充满激情瓣庐孪,因为人天天在干活的时候就会有理由惧坤,如果执着地做一件事情带有一点追求娜鼎,那就有远大的理想嗡盗。   放眼全球侩,在开发方面整合全球优势翰疾,实现研发的全球化兴顶老,人才全球化幸裂、配套全球化谢唱帛。依托国内的研发资源川,充分利用国外的资源开展研发资源整合实仙,打造企业自身的技术体系零徒。我们用了将近五六年的时间啃,我们确立了G-CPMA跨平台慕拢块化架构沟,我们第一代的产品是引进消化吸收效,第二代产品已经完全进行了提升脯顿袖,但是没有否定第一代里,掌握了数据链伴丘,掌握了开发的流程爸肪。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列谈掂。实现了一个平台可以开发六七款车型咸尚,实现了多个平台车间的相互有机关联功缕,实现了车型的变化多扳恳,开发上市快昆牛倾,质量易保障怠,低成本危察、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设疙葡。   第二个皖,坚持质量为先幂,推出精品车型蜗仙,提升产品质量曹褪疆,加快自主品牌产品开发敬栖,提高汽车供给侧水平饶亥,推出符合时代的互联网化的产品眉。打造消费者喜爱的精品车型仇藉饥,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果枯骨,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式颁蹿,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织献缅。实际上汽车不管是新能源也好坑奸,产品的三大特点盗粳擂,一是颜值不好看别人不买稀癌,第二是品质龚佃,没品质也等于没品牌陪逆狡,天天出毛病心里不愉快吹避,第三是性价比模膏,就是靠成本缆搪居。我们的员工不需要培训就知道品质侠邵,因为好多从合资企业来间抹透,合资别的没培养擅,就是对品质追求甘畅,结果就是成本搞贵了贯,把品质先过关狗醚钳,回头成本再来逐步下降璃痹碴。我们第一个解决的是品质舅卷五,第二个解决的是颜值火琅,第三才是考虑成本翻。成本秦菇滤,供应商的成本我控制不了宪背,如果今天在座还有供应商的话拜沙钩,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点隘臂捂,还是有这个机会的骡。但是我建厂可以控制沸场,我们内部的生产流程工艺葱权默,我会重新再造挫比,这个我投资减少了萝杭福,今天也披露一下寡,我35万的规模最多可以干到60万煎。如果创造性一点可以干到65万校,总投资50个亿胶磐煎,含整车加发动机秤氦,这是内部数据淀俏切,来给自主品牌共享箱互。   包括一些模具加在20个亿价侈、70个亿祭玛,最后的结果我都不相信哨卉蹦,实现平台化磐收、公开化惟官喝、可视化残,让所有的东西全部依照规则阳光推进鹤。现在我们的供应商也很满意趴隙酸,社会上也很满意粟。这就是在体系创檄蓝,在这些方面的作用力汕头,防止一个部位一个零件到剩掏,一个车就不同零件不同标准莱祭轨,那怎么做标,永远做不了好车结惨。这个要感谢合资养成的规矩雾吕拖。但是自主也会给你更大的动力渺店怂,动力是在研发兴,其他方面再有作为昧解。所以我们是国企的平台侮,民企的效率范,合资的流程赐婚,这三句话就是这么个意思呕。   第三个芜钙承,坚持智能制造打造智慧工厂缉。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂鸿,实现占地面积的有效节约趁竭,我们的合资企业啦此,广汽本田在推进第三期的时候愧如,就是根据SSC这个原则旁怂。SSC的第一个S就是小型small稼雇埔,即所有资源空间最小强伐绕、设备小型化;第二个S是简练simple跨,就是除去浪费熄腔湃,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑省疏,complete梯亲,以追求小髓伐、近撂横、短垒慨抗、轻窖,最合适的自动化量、陌悖块化挝夕萌。所以广汽本田第三工厂运用SSC触籍,它们的车间占地面积减少45.5%拔狸,投资减少26%受蓉篓,跟它的一二期比典,能源减少了29%皆臀,成本节约了21%班逆暇。   第四个坚持管理创新腑拧融,开展构造改革衬,主要就是我们广汽丰田女,因为我原来在广汽丰田发动机凑,我9年就去丰田一次手车,去发动机只回了一次帽,因为当时这个地方环境太好了任,我怕一回去又不想搞自主了辽竭班。但是鼓励我底下那些员工经常去歪卑,去交流价绘,日本人也还不错鞍,大家都交流嫉侈。但是技术是交流不来的舌覆表,思想文化还是可以交流的荒癌。最近到丰田去了一下岭,大有感受郎搔,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革弧翻惊,它从最关键褥史、最基础的制造环节入手盯枚,开展生产管理创新戮奔袖,从制造轴描稗鸵、供需轴妥、采购轴出发识绒醋,深入开展构造改革稿,实现全员参与掂渴,利用构造改革改变每一位员工的工作意识想雇,充分调动员工的积极性蹋、创造力泵,取得了良好的成果敦懂。经营绩效方面祥,今年的销量增长不多逗廓,但是利润大幅提升欺牡,生产效率显著提高庆娃。人力绩效方面劫揉趣,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升位拼某,管理体系与生产流程更为完善牢、合理夸戏绍。   通过改构造改革肠挟,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升蛊湾,根据他们的预计涡遂,已有的数据兔察典,2017年单台不良率预计会降到0.01%鹊,就是万分之一醒蔽规。而且现有的工人总数减少1600人伎即几。就是现有的存量也可以变化蠕岁拖,他们现在不到一万人透截伙,要减1600人赊协,它新建的工厂啦,员工还是要招的村,但有的还是要走孩靖。就是用减下来的人把他投放到这个地方肩。   第五氛蹈,坚持体制增效成倡,强化体系创新昧。既然这些企业都到中国来了面赂,有机会为什么不学一学呢敌卞镰?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下撵,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破抨,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式糯保,广汽本田精益管理貉己,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式设。为什么搞一个广汽生产方式躬炼剂?为什么不造一个丰田呢灯份答?这里面要说一句扛枷汉,丰田生产方式你不能完全去学挪,条件不一样炊,环境不一样鸽,人员的基础素质不一样促沸,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多苍季全。你学它必须要结合自己扒,连日本的企业去学它的攀邻,有的好多也不成功歉书,当然我不能妄断膏,这是从资料摘的线鹅,不是我说的凤硼。   第二个甜,我主要员工整车从本田来空嗅如,发动机从丰田来价锣,也有一部分本田盎,两个企业不同的模式怎么办末?发动机就要按丰田来怒患,从头到尾来毫讹徒,坏的不学好的学衔,整车就按本田的来娶。但是一个企业两个体系怎么运作呢浇?我说干自主就不能有体系蜡看,要体系就是传褀的体系竟。不管你是从哪里来措沁及,包括从社会上来窟限偿,来自五湖四海一个共同目标黄,要干好中国自主品牌深讽。所有最后提出了广汽生产方式鹊,以丰田为主结合本田膊谩虚,这样把文化罢、体系做好恕吉僧,但是还不够巩固磐捍,还要琢磨遣奴际,现在体系已经起来桑扇桃。   我们从2013年开始策划赦,集团的主要领导说这个很好橡稀,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的体。   所以后面我们的产能又不够了谋狸,销量又搞起来了辟实妈,整车进行改造黎普席、发动机进行完善竿徐歇,整车龋仓、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造骆,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%客,就是第一条生产线邦顶耙。第一条生产线上半年生产了将近16万疤,20万的能力干了16万秀,实际上还可以做腊,全如果满负荷做的话搁父人,估计干到35万都没问题圃埠。极大发挥槽戚,这个不进行全体系变革很难煤琶才。发动机装配线一次合格率99%星鹿,这个零部件产内库存减少70%嫂汀尼,厂房面积提升30%权婪加,原来不够用栏,现在多了这么大的组织潭。库存资金减少50%呵环,更为重要的是这一成果横向展开济吗雇。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线氏,它的年设计能力15万辆把醒降,8月份的最后一天有个数据拟蚀级,他们双班日产已经达到了650台椿猾,它的满负荷是700台袍牧胯,估计9月份就可以满负荷夯绥。这种提升的速度吠,全世界都是先进的鲍,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局蔚,它的一次合格率最高达到了93%腔,平均水平92%侗窃常,接近丰田中国国内水平唐吵,当然追求的是丰田日本的水平丢,广汽丰田学丰田本厂娩肮,我们下一步也拿一个计划臂丧,要挑战就挑战一流燃纪豪,否则没意义鸡。   那么我们以建成世界级工厂为准则钨涧,以广汽生产方式为核心铂汗脓,融合了SSC原则灭,运用创新思维全力发展智能制造技术糙辱,打造智能工厂蒜豆。我们在第二工厂通过价值流最大化费宦谋、设备智能化洞分,生产线自动化淳廖、物流信息化呻、网络可视化啦蓉、操作简单化扣、安全绿色化口午踏、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级仍。这个第二个工厂是非衬喽俟拢好痕、非常成功的一个例子火娠泉,但是这些都实现了颧填褪。   第六是坚持品质保障睡睦,打造高端品牌挖哥。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗淘,高的效率提供优质有效的供给东搂。广汽传褀通过精品工程确保产品质量目票,连续三年获得中国质量俺膜、中国品牌第一簇岗,超过很多在中国的合作企业诬姥缓,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八炔缝蘑,所有企业里面包括外国品牌屡,与广汽丰田并列第八途糠,比2014年上升6位拴。   第七氛,坚持客户至上聘倪,提供优质服务畅免,不管是在任何情况下板腿,用户是我们服务的对象偿懂夸,也是我们的衣食父母诺赦,尤其是作为汽车这个特殊产品我,我们对安全屎旱、对生命的一种关怀覆沮写,作为生产制造环节的改革副贯扔,是汽车产业供给侧改革的重要方向密畔贪,但服务环节的创新与改革同样必不可少毙锯,这还是目前我们相对比较一下拴。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名炕泌工,也是一个什么机构限,我记不不太清楚舞。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离可。所以在产业互联网的时代宏寒,每一个企业不再只是产品生产者叫舷、服务提供商燃,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商薯孪,服务以各种形式融入到了制造业橡巍、研发设计告恭皮、生产制造汲、经营管理航艘溪、销售等环节却碳吵。有价值创造的可能将,就有服务形态的出现桶。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限喉,两者相互融合盟脊、相互依存眯,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展春僚。   广汽在这个方面也展开一些工作凸,我们的整车平台将联合金融毙涕戏、保险罐马秸、物流砍、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务构幻,车生活平台会涉及多个业务平台仟姬搓,除了常规业务平台还包括了配件商城刊俺、用品商城家、社区服务连锁蔑,用户使用汽车的整体生命周期片,产品的购买只是开始洁壁,与用户长期多次的接触和非常周到的服务四僳咳,这才是我们下一步发展的重点汕灿。作为汽车服务提供商篇,我们更应当关注的是用户的体验划恫,以及给客户带来的价值增值感受返李旱,汽车服务O2O的打造笛,也是为了满足汽车全生命周期的需要湍汇殴,以及品牌和价值进一步提升的需要得殊仁。   第八惋摧,就是通过这些改革始磨,整个广汽集团范围内的成果较,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万东姬靛,同比增长28.8%列刀胎、29.7%丘狼,比行业高出20个百分点幕狈祷。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平稗茸巍,同比创下历史新高败割。当然传褀在这个里面那是贡献更大价,1—7月份销量已经突破19万轰,超过去年全年涛兰,加上8月份最近的数据米,今年全年的任务22万已经完成了道,同比大幅增长143%虫稼。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强拱爸吗,位居第303名坍翔,比去年排名上升了59位拜恕腔,整体实力大幅提升睛。   第九陋,就是广汽集团的发展十三五战略嘿胶。简单地就是一个内部协同创新峦,外部开放合作撬,这是总的原则烤,全面实施结构性改革垦思,实施一五一三的战略欢瓤坪,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆薄透,这是一个保守的数据按绰闻,因为传褀搞不好就过100万肖径,前几年说传褀100万挡,别人说吴总凹痰妗,你是不是在吹牛耿,现在领导嫌我100万都少了表,拼命把产能都整合过来了沟,成为先进的汽车集团舷为诗,做强做实研发整车零部件铅璃鼎、商贸服务和金融服务五大板块抢潜煽,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌涪殊,实现自主品牌事业的跨越式发展淘躺,全面实现一个“三”普螺虑,就是电动化耻脖、国际化苍屏、网联化三个方面的重大破拢驴。   各位嘉宾立溯、各位朋友谁彩,女士们功昧萎、先生们绍,在需求持续升级旧,资源消耗的情况下疮,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓嘉浑,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端般编枪、品质优先玩柑洛、创新驱动的发展路径酥洼侥,坚持正向开发程泡迁,提供优质产品焕忍坎,坚持智能制造鳞,开展管理创新兜考,保证服务水平竞恕,注重品牌高端化弘绕哼。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花为,共同推动中国汽车迈向新的台阶享惜酮,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球掏,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇盟颧:李芳" "  今年3月么耸,借百年庆典之际齐挖祭,宝马集团提出“下一个100年”战略方向裙想,即“智能互联”剔、“绿色出行”和“自动驾驶”魔崎捂,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向谷汤。随着战略的提出侯,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开哺猫剁,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上李躬。在这其中牟将息,“人才”就成为关键问题肮潭烤。为此受蝗,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕苗痢,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备蘑。   根据沈燕的介绍可以发现矩欢剧,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛戳倪,涵盖计算机图潞、工程学变篇、自动化全烩、金融等多个方面拌搜。她坦言鹃猫,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入埔错,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈瓦茹等。因此肥,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才苇。”这其中包括互联时代的在线招聘分苛渴,“例如我们利用自己的招聘平台粒隶、Linkedin畴拳武、智联招聘等在线平台菠,以及大学招聘斤厢亮、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘腾矾。”除社会招聘外掏颇,宝马也会通过与院斜郏合作链堵犊,提前把学生引入到企业中汰,专门为宝马培养人才乾。 比如他们与同济大学十几年的密切合作射孪,举行“宝马同济日”这样的活动蒲迫。“去年我们就以互联驾驶为主题硅渐耐,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品裤农冗,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习躲荒。”沈燕说道凑。另一个重要渠道梆才,就是内部员工的推荐礁。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号棱,让每一位员工都变成职位大使涪,在朋友圈进行转发传递甫。   “我们对人才的要求吝,在能力方面最重要的是对业务的了解存辞。这不仅包括对业务今天的了解褐薯薪,还有对业务未来的了解面崇。要知道未来战略方向是什么体,需要什么样的技能崩炕。 ”沈燕告诉记者焕拴,“此外钒,我们对人才的要求是不仅要了解中国农,还要对全球化有所认知晒。随着技术的发展玛境尘,我们对人才的需求呈现‘复合袜,跨界’的特点叼跨授。但是划哩骡,这类综合性人才很难直接从市场上获得屑睹炊,需要我们进行入职后的培训据救。 ”据了解类,宝马(中国)每年都会根据员工表现呵亲矫,提供给员工出国培训以及交流的机会雾壁痴,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流筒。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换边筛,以拓展视野退措惺,提升能力锹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为幢,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是伙,吸引并拥有了一批充满抱负琉衬、专业的本土化人才吐违朔。而面对未来搞疵枷,本土化人才也将承担重要职责搪孤,“这包括为‘在中国漠,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向泼谰虏,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中呛。”沈燕表示师。2012年瘫,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题汗巴,并在上海组建人工智能团队空,承担电动化和智能化的相关工作封拿拧。另外杆,宝马已经在中国成立了专门的战略部门磨褐拦,进行互联数据服务及新商业模式的探讨撼。 这个团队将研究和紧贴中国市成杜渤丁,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地悉柏兢,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中邵垦潍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭惕导:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上埃匙提,用“数字苔、概率募称呵、未来”为题痢,论述特斯拉电池的高密度梯、续航里程及电池的安全性避判。对比国内栏碳毯,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车奢,并预言电动汽车和智能手机一样眯,电驱动和自动驾驶注定了是未来定括崩,不可逆的未来垫。 以下为原文淋荤:   关于密度和里程数稍。 特斯拉Model S上市已经四年多了护,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌临,至今为止一个都没有兑现戈暗句。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)局信,里程最长的量产纯电动车麓删暗,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结懊须充,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法衰,相对容易)还低的匀速行驶的里程数胎膘,忽悠消费者臀年谈。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准卫垄烹,里程普遍降低10%以上)来体现里程辣艰锹,在有些国家辅助使用NEDC的标准昧钱,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)挽。   关于安全性和自燃率核。 自从2014年初安装了底护板凛粕吵,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)娘翠饥,远远低于燃油车嗓搞芍,各种撞的惨目忍睹事故撬,也都没有发生自燃锌。相反炭版,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车淡,却成了全世界自燃率最高的机动车醇圣,更远远超过了燃油大巴的自燃率然谰。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理泰,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门崩集殴,车门闭合的时候已经有点变形了)婚,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业牌巴,几乎可以说魂承堵:特斯拉重新发明了电动车抚擒让。    国内真正用心做电动车的企业吐奸锰,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术凶闪高,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机文、变速箱死、油箱等蓬粉懊,改造成电动车的事情)缕诗。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了抬,才会全力以赴来押注电动车侵。当然记,也可能是很多品牌都在蓄势待发垫,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招码蚀搽。    电动车不是什么弯道超车混饺,而是换道竞争氓亥。    今天的电动车愁顽面,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态权卿。待机时间是诺基亚的几十分之一士,软件也没有几个秒,通话质量也不好棺册考,汉字输入也麻烦的要死暇。和智能手机一样唉挽户,电驱动和自动驾驶注定了是未来地,不可逆的未来沤兽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒貉扩:李芳" "   2016年8月30日攻,在北京新浪总部害熟,北汽新能源充电部门副总监陈保江菊戈沮、北京华商三优总工程师丁晓伟抄皖、电庄总裁兼CEO先越仇兄卸、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人冀幢、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动拣。    作为新能源汽车销售终端环节憨,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线恳煽。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市辰稀,更是充满了诸多困境管谎,不为外界所熟知孰客。    那么舌,作为中国最大新能源汽车市称,北京的充电桩发展目前处于何种状况瘁,北京模式发展的瓶颈是什么个乐?有何值得借鉴的地方醚得星?又该如何去避免失误和纠正素?政府伺乖、车企记、消费者在这一产业链终端中狼蹈突,分别又该担任何种角色筏? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录奈怒:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山腥定睡:魏总祥,刚才你从用户的角度辉磋厘,同时您也是媒体人的角度馅,可能跟这三位嘉宾的角度不一样滩推诧,您从媒体和用户身份的角度讲一讲济姑,您发现了这些问题之后航,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率省奶洼?    魏士钦废秆犁:其实我们一直在琢磨这件事咐珐,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说绷萎饥,这两点是能够解决掉的甘逢涩。首先第一个踩读,支付莎。就像刚才先总说的码,有个银联一样的东西臣嫂,接下来有个第三方短汾,或者接下来大家都使用微信支付犬破,不管是充电桩也好翱挖,app也好董非,还是当时的扫码也好耻闯讼,还是微信也好矩据,支付宝也好冉,能通过手机支付棵,基本上都能解决掉蓖峦管,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题厂咕炯,我们把支付给它想办法统一了使。不一定统一到一个里边去盲妥,大概两三个勾虽勤,大家都在用北负,这就没问题朵熔。    第二山,这就相对更难一些了炼潘椒,应该是有一些第三方平台真正站出来潜穷颊,能够收集所有的真正的准确的信息涩,其实当时我们自己在做app的时候龟慈诉,就是在做摸点的时候灭,我当时就矛盾力爬眷,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点骆扦稿,后来琢磨来琢磨去膛船杭,通过很多用户的反滥稹,我定义出要摸一个最准的点溶喷,不要最全的睹。准是什么概念惮?第一翟此蠢,我找得到嗓,第二普,我到那去一定能用得上默。如果我找到它了冀解虐,也到那去了淳,但根本没法用氮,那就没有用了腺迪痹。所以如果站在媒体角度蛋哪,我希望不见得是谁唇蚀,也许是个媒体宦氦,也许是另外一个平台布俏可,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起萍,但是它也不一定是最全的炉此,但是它是这些所有的里面最准的衡,每一个用户都能找到桩缔鸽你,而且有百分之百的体验把电充上闺。    我们碰到几个小插曲挺有意思的块,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站陆句,是咱们国电的站聪频,是快充揽拇。我们编辑去那边准备充电的时候妇哪,有六个跑快车的兄弟鹃,霸占着那个点镐攻笛,就是不让你过去撵绕,这个充完那个充喂盎,还剩一个车的时候挡鹅琳,就赶紧打电话给另外一个兄弟毫没诧,赶紧过来充电拴。我们不等了滇石隙。但是他们不知道触,在那个点不到三公里的地方川涡荡,快到积水潭小西天那个地方程示,还有一个充电站嚏匹,好像是三个充电桩还是两个寞,一个车都没有揪泰,而且车位都是空的呈瑟棋。他们不知道那里琳祥劫。而且那个点撕裤,我们当时找的时候用了三个app腺鼎,只有一个app上标出那个点舜鹤,另外两个app是没标那个点含。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离烘苫哦,所以准确性其实很重要响广。所以如果能解决这两点毋第夕,我觉得咱们的空置挛块、闲置的问题一定能解决鹅供,肯定没问题的且心。这是我的观点扳狡。    黄山腊:关于公共充电这个领域徊帅,我不知道魏总在充电过程中需寞,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题衫眠貌?    魏士钦懈寸岸:出现过到舶陷,很多怠挂。    黄山社播:这个问题其实很有意思的问题嘎,充电桩的标准是国家有统一的标准担穷,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电艘瓣廖。    魏士钦摔惰某:是这样故,最典型的例子就是腾势畔珐,腾势在很多国电充不了湍腾,但是在小E充电或者普天是能充上鲍。    黄山荤:我们可以把时间放长一点来看朔独膏,在2004躲、2005电动汽车兴起的时候俄纷邓,很多人都不知道电动车是什么巴畦,充电桩是什么紊星。随着这几年的发展稗亭汰,物业慢慢都配合了岁,所以从成熟度也好粟、物业配合度也好汾,应该是越来越高的差某。国家层面出台拼圃漏,新建小区予以配合小,包括老旧小区的改造瓦窃跑,都会多方面来共同解决这个问题力。其实关于今天的这个话题鹊揣,我不知道台下还有什么问题要提问的辟仓。没有的话馅虾揣,我们可以做一个最后的总结疲腻。    我接着丁总说的北京模式的问题浪柒级,我们今天说的是关于北京模式旅汉,丁总说了一个北京是纯电的市诚押莞痢,跟其他地方都不一样豆,上海是极端的搐,上海是混动市诚妒铡,北京是纯电市场体恨逆。我理解还有另外一个模式撤膜,就是北京的充电运营商是最多的较,发展是最快的胚呜伺,一开始是国家电网嚎请、普天在推绷,后来群雄逐鹿酱隆扩,特来电薄、星星等等各种运营商都进来了姆,包括先总这样的都进来了督颂。我听北京同行说北京大大小小21个运营商检非接。    魏士钦凶寺躬:现在已经不止了防陌沦。我们有一个数据伞,说是47个运营商壤写洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆精商:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构偶,我讲点个人思考和认识按哆棱。    先谈思考瑟迷。第一矗抹庇,供给侧结构性改革内涵非常丰富睦藤论,大家可能更多关注产品的结构性改革楔谈,其实我认为撅,源头是制度的供给和政策的供给侨戮妒,再是要素的供给敖缴枯,三是产品的供给猜糜甜。    再把这个逻辑关系缕一缕纤霸,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给何底,而制度谩、政策和要素的供给又会影响到产品的供给秀箍。所以现行体制下录,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革糠?这是我思考的第一个问题晶。    第二个问题屋,是我做企业这么多年的实践和感悟难套,企业到最后比拼什么腔创铜?其实就是资源的配置效率躲碴。汽车行业也如此禾。你拥有多少资源固然重要愧,比如研发队伍钡忱,既有一两万人的配,也有六七千人的颊檄,还有两三千人的款茹壬,资源差异很大沛,但实践证明人多不一定成果就多守灵,关键是资源的配置效率绣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率祷扔,取决于一个企业的决策效率和执行效率下。而企业的决策效率和执行效率薪,又取决于它的机制和治理结构廖念。    反过来夯糯,机制和治理结构取决于产权结构的合理化袭把赏。也就是说伎柬,产权结构会影响到治理结构和机制嵌长快,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响埔挞拒,进而影响企业的资源配置效率薄甭。    从逻辑关系上讲钨茶,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革糠。    第三个问题块躬,产权结构是前提哩荷,是源头性问题票,多年实践净叉,有以下一些体会辨。    关于股权冬硅倾。股东应该优质化涧,股比应该合理化劫芯倍。近期也好屉,远期也好痛骨葱,你不能把那些对企业治理让刊、技术钙感、管理莱,以及市场拓展没有任何贡献林独,反过来可能还会添麻烦者杆宠,当股东蜜青愁。这样的股东不能要饲感滴。    股比结构这块卞脑弗,不同行业坏电,不同企业申隋齐,它的结构模式必须符合市场规则拷涧卤。若是竞争性行业朝拟,不管是央企埔识,还是地方国有控股企业锌趁女,做第一大股东绝对控股鞠,很难实现建立混合所有制的初衷拦翟。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”块,竞争性行业混合所有制要深混倾忻,不能简单地浅混火。什么概念羡?国有可以是第一大股东馁疆,但不宜绝对控股拭脱皋,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构筛鲁。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化辽必、国内竞争国际化这么一个概念蔫。既然是全球化讼韩,如果你这个竞争主体芜,你的治理结构叔绩,你的产权结构极漓道,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话袜祥,你如何参与竞争秆妻?道理非常浅显明白十。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践掂馈。    江汽集团公司制定十一五规划前松讲虫,我们就有一个想法拭,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化勿。围绕这个思路辨钾,于是就有一个叫三步走的战略规划骄锋篱。    第一步莲屯,把国有企业员工身份置换掉插灸,从根本上说吠,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处缝厘睡,对职工也有好处肺宫,是多方共赢的一件事情讨噶。我们知道葛惭,国有企业这条船不管怎样沮枯,开得好面恭,开得不好具,哪怕再破再旧幻拜认,只要不沉下去充,国企员工都会抓住船板丹慨,不愿意下船吩咸妓。    如何把员工这些观念转变过来纺挺刑?只有让他们从企业人转变为社会人盟莫椽。因此幕藏,第一步是2006年隘啊,江汽集团公司所有员工进行身份置换度芯宿。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会瑟裙棘,作为每个子公司的投资主体脆,共同组成投资公司地。    这样碌楷脯,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东惮咯。投资公司持有江汽集团公司的少量股权朴头。    第二步龚赐,我退休后誓喀,引进中国建设投资集团有限公司哗咖理。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司钞鄙肋。初步实现产权多元化笺埠。    第三步沦,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产亨醒皑,包括安凯客车的控股股权佛伶,整体运作上市磋。去年1月获得证监会批准扛谓,上市公司已挂牌憋。    通过这三步走——置换身份浦锈防,初步股权多元化揉,整体上市沤倡,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的并寂靛,对留人起到了较好作用乒。在工业化韧量瞄、信息化家、网络化尤其是移动互联网时代窜慰秸,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代宫双拍,股东或雇主和雇员之间的搏弈醛,更多体现在决策权和分红权领域柔。    为什么IT产业丘,特别是互联网企业发展如此迅速崔母济?正因为它有这样的产权结构雾,这样的体制机制特。做得好的互联网企业赦,股权都比较分散秘蛊姐,管理骨干和技术骨干都有一定股份险,可能这是大趋势架挫。    互联网行业资源的竞争和协同饯,最终体现在人力资本价值上骡矢,他们要参与公司的决策和分红降。这个问题如果不突破陡,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难尺眷。   存量是稳定剂墓妹,增量是兴奋剂    那么杠,内部机制如何变革扑邓?    1990年我接任江淮汽车厂长槽记橡,当时非常困难伦,留不住人琶。有些人选择离开蚊绊,人往高处走炭驹,完全可以理解翠。留下来守摊子的这些人不容易憾砂誓,到我2012年3月退休弧稳塑,这22年时间里惫,江淮集团内部机制变革分为两个阶段储雌。    第一阶段是2000年以前夸。可用两句话概括五,第一句叫做存量相对稳定嫁,增量拉开差距骸。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状剩码迹,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来扫富匪,可能就有问题郴。因效益提高而增加工资驮枪干,贡献大的就多增筋寡恨,贡献少的就少增钠。即便没有贡献瞄噬涤,原有的存量工资也不会减少共寐,即存量是稳定剂裸,增量是兴奋剂辱。    第二句是有计划按比例增长工资髓。也就是说庐斗,企业效益再好荚霖,效益翻番工资绝不能翻番僚献槽。效益不是很好诞,工资也要涨靶姬。为什么忱房?因为国家年改革开放30多年烹,经济20多年高速发展搭围,物价一直在上涨盟挟合,生活成本在提高匣,降工资就是降生活水平翰趁。所以我们有计划按比例增长工资刷宛,以建立工资蓄水池退,以丰补欠喇忌第。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利赏欺。    第二阶段是2000年后攫炊瞳,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式瞄。    第一部分是己泊恍,区域领先的现金收入旗般。和北上广深不好比滥,但在安徽及其他城市的同行业者中钵瀑椿,我们的薪资收入是高的镰,员工及其消费能力比其他企业稍高风岔粕。但现金不可过度发放还,这是心理学忌。人就这样骂门疗,口袋里现钞多了后凭烘, 像一线工人酵粹歌,包括技师在内系,他腰包丰实了卧狄,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了惠判。    第二部分是大福利礁衰憾。我在任期间激擅,江汽集团公司解决万余套集资建房礁快,还有大学生公寓卞突、廉租房等;自营的物业管理做得非炒酱好镶菩,很便宜尚河嫁,还有免费午餐唐,包括洗衣房等读墒。有大福利狮漆署,有小福利登似稳,五险一金都取上限提眉。    第三部分有限的股权激励纽。    区域性领先的现金收入粒肃锨、大福利瑟搽督,再加上有限度的股权形成组合式分配模式矗,这使江淮汽车员工享受收入不低跺吩、生活成本不高的待遇孤潜狈。也使人才无序流动降到最低怒讲。我在任22年乖群,江淮的人才碳天,不管是管理人才还是技术人才街,几乎没有怎么流失微盒。    外人都觉得很奇怪繁俩。当时有个汽车企业派人力资源副部长耽蒂,在江淮附近找了家酒店虐席旦,一住就是一个月却萎,每天晚上打电话找人篡淖工,但没有人为之所动倪释。    究其原因久,当然也不仅仅是待遇和福利化,重要的是文化留人剩,怎么能留住人心眯宠,这是其一壳。    其二娇念,江淮汽车推行多年的学习型组织建设碘,使员工的成长速度可能更快收。    其三敦落, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径彤纬烙。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径排,但我们有三条路径恫。    一是管理人员成长路径涧揽惹:管理员图、助理管理师地、管理师帅鳖挽、二级副经理钡舞蹈、二级经理笺、一级经理盗豢浓。    二是技术人员成长路径广宏:技术员边景、助理技术师圈挛蛋、技术师;设计师田鸵扛、主任设计师郎示、设计总监朔啃托、技术中心副主任悼、主任等铜劲。    三是技术工人路径匠夯:高级技工霖夕、助理技师蜜崎吮、技师内、高级技师泡。高级技师的薪酬渐技,甚至比二级副经理拿得还多艾始。    这三条员工成长路径揣,每个岗位都有岗位说明书稀徽。你要申报这个岗位舍,必须经历什么培训眠撂竟,需要什么绩效握实便,才有资格申报辱食。上什么岗位有明确的薪资标准疙欣,“升官同时发财”疼家凭,用人用工尽可能做到公开公正透明碱盎。员工们也看得很清楚挺菲墙,只要好好干琶哩,就能够成长传。    总之坍谁嚼,在中央政府大政方针指引下挟凹,切实撕、正确理解运用国企改革的核心思想和方法衡,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革渡淖污。    尤其是产权结构改革钵划铜,不要消极等待主管部门来安排编,等是等不到的宪。也不要对现有体制党、机制太多无意义的抱怨勾车信,只要动机纯正棉,对国家对企业对员工有利丧,就值得一试舒集快,这是我在江淮汽车多年的指导思想斗广。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋蒂,但一定是基于稳定性孩、权变性省、柔韧性基础上的变革渡携。要主动诚恳地和主管部门进行沟通趟逞。同时切记不管做什么事情揉炽连,一定要取得合法合规的文件依据鞍坎。    在沟通管理和内部运作方面面碉临,如何适应政策环境幢肛,是对企业负责人的管理智慧的考验芒矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境橡:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团惰、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办玲石臂。   当下丹瀑刻,在互联网经济蓬勃发展黑补、新能源汽车蓄势待发的时代背景下耍,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃摊拢艾、汉腾陵、乐视衔蛋纯、蔚来试且扒、Nevs抡、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈详。但这些新思维编玲、新模式遇到来自行业弦、公众和政府有关部门的不理解和质疑染刻。为此寰球汽车邀请行业专家滥梨、新势力企业领导习损、主流媒体高层棵蒜筛,就大家共同关心的行业趋势孙、创新模式弥、市场预判等话题展开热烈讨论盟。   程远睹:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁态册嘎、V讯网总编辑程远   以下是发言实录随:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛啼剁版,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域记,也是一个全新的问题猛落,所以我觉得应该是个很有意思的事雄垢到。今天让我首先来作一个发言汤,我觉得是抛砖引玉的红,我想把石头抛出来理署,引出大家精彩的观点甜拔。   当然今天有几家企业来参加这个论坛缅钒,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题融麓,他们该不该进入汽车行业拧齐头。大家知道牡,这几个企业全是新人藉罐,以前都没有做过纳疾,在社会上是有一个反响将痹卵,有一种争议痉,说现在已经非常挤了率,我们已经达到了2500万辆的规模淑,100万辆的企业已经有六七个了拒,还缺你们摔省钢?你们现在还有机会赋琳?我想说这是一个很重大的问题洞鲤富,我想这个问题为什么说是战略问题蕊京钢,中国汽车业一开始就有这个问题搂本。   我的印象中骇杯,我觉得中国汽车业有很多政策令千,也有很多重大的事情浦缉凄,但是我现在回忆起来拦隙,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大弓铅,一个就是开放引进岗谱,也就是合资怜诧,也就是所谓的市场换技术嚷金店。另一个肪嘘,我们做了一件很大的事情密,叫反对散乱差扁卧。这么几十年来诬街,在我们的汽车管理部门慷石孺,我们就不说谁了绍,大家都很熟圭,都是朋友前扣番,现在都七八十岁的人骸倘扑。我进入这个行业30多岁粪,已经过去30年了抖,这些人现在已经退了喊,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情碴,一个是合资引进态傲,一个是反对散乱差氮。合资引进就是把外国的跨国公司招进来慨甭些,即刚才说的市场换技术挥党。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车山帅单,认为我们当时的企业太多太乱太小太差苇吃怂,只许有资质的企业做戊密蔬。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司坚咳疾,就叫中国汽车工业总公司盒解。后来彼,提出了南北划界倾陇,想要一汽在长江以北黑鲜,二汽在长江以南佩躺,形成一个竞争局面吾芒。这个想法没有实现肆,当然再早我们搞过六大公司汗抵捻,但是总体来讲司搬苦,我们在企业车的总体思想是害怕竞争采环。   我在八九十年代写过一篇报道蘑朗,我就说中国汽车为何怕竞争娜?其实现在想罐请,我们争论来争论去就是一条通浚,国有竞争彤叙霓,我们认为企业太多了胸掠,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理锚。   那时候从国家宏观的角度棺,陈云同志提出了一个经济学观点酸前,叫做鸟儿在笼子里飞握,年轻同志可能没有听过坦锌寝。虽然给你放飞硅瓮,但是你不能乱飞慕瘁,得在笼子里飞曙盼速。汽车的管理也是希望他在笼子里飞唯亮盛,所以我们提出“三大三小”褪,规定的企业能造车佳波,其他人都不能造车臼恭,认为进来的就是捣乱膛。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章度朝儒,后来被总编辑改为无心插柳吞钮适。我们一心一意想扶持的企业搞上去驶,但是我们不想扶持的企业又在出现皑,所以就出现了这种焦灼的竞争局面虑酗。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意拘,为什么呢鲤刃?当然是我们的基础比较差苯茎,一无资金室担咸,二无技术朽,三无人才配钝,白手起家鼻。这时候我们引进外资陌,有了资金蒲敲、有了技术柿、有了人才褐娠吮,奠定了我们汽车的发展基础怜舱挺。但是只走这条路等于缺一条腿赦董鞋,只有引进外资萌,没有自己的发展玲辜。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业琳,反对本土企业举甭,所谓自主企业某泡蛇,所以自主企业很长时间不能进入造车领域锹伯牌。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的扁恍嚷,奇瑞估、吉利雌侗、长城嚷、比亚迪陶,没有一家是合法造车的企业盲,方式大家都知道性,买一个不生产但还有资质的企业樊膝沃,就是所谓户口本琼,然后就开始造车协沁赎。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好遂,该死的企业死不了眠阜卸,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口掳阿,这是一个很奇怪的现象假好,在其他任何国家都没有这个事情挽孩恕,只有在我们国家怜,这变成了一种无形资产嵌淘。   所以东蓉,后来工信部成立前夕歉,在发改委发布了一个通报妥爸,宣布哪些企业要死捍裂鸡,其实是一个作秀白。因为这些企业本身已经不存在了滴淳此,我们如果不把资质作为一种资产保存下来貉讹虾,就不会有这种奇异的怪现象妥。这个建立于我们对汽车产业的一种误判苫乔,我们把汽车产业的市场化陛免、自由竞争的方式忽略了庆,我们把它当做航天航空管理峰煞忻。所谓集中力量办大事沽嗡脊,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的箔,像航天航空只发射一颗卫星矩些核,只造几架航天飞机仁,但是汽车绝对不能这样趣幂署,如果我们中国只有一个汽车企业圭沏痢,我们今天无法想象能够达到2500万辆狙,我们可能还在200万辆以下徘徊醇触。   我们想想我们当时的规模湃斤送,讲起话来喘里颗,我们一点底气都没有旦戚,全中国所有汽车企业的力量惋蒜舞,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量醛,所以我们那时候是没有底气的防温琅。那时候蔡总经常讲硷浩,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂艘僚士,我们国内的某家工厂麻吻,搞了多少年免裳靶?投资130亿干了那么多年没有干上去荒,现在回头干干络具,别的合资企业在武汉干140万辆车锤,听都没听说过他就干成了鞍。   当时我们确实是一穷二白骗,那种情况下我们引进外资困,但是不让国内自己的汽车做版间物,造成了我们汽车工业发展少了一条腿擞旱,变成了外资企业淖、跨国公司一股独大袖韦,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌陆。   中国其实为什么发展到现在这个状况氰瞳?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差病辫,在座的年轻人没有听说过十,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号然咆。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作邻。为什么有审批制梦舅?审批制就是为了反对散乱差韧轮祥,所以你不能随便上企业恨妹。   我们把进入产业的大门关得很卸小,一方面对产业造成了很大损失沉较绿,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会涸汹。大家知道叫,那时候汽车卖多少钱塘?桑塔纳要卖了20几万撮德垦,当时说两万块钱嫌,八字还没有一撇烘才崔,订购两万多辆晨菊陵,在桑塔纳卖20万的时候楷,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来们。那时候的技术标准补奖、排放标准都很低千潦,我们会很快发展起来醋,但是我们失掉了这个机会环衡博。这是产业上的一大失误淋拦,就是反对散乱差灯兽,阻碍了中国自主品牌的发展双。   我觉得中国汽车进入2002年勃式收,入世以后就发生了很大的变化烁,这个变化就是放宽了玩,应该感谢国家经贸委前司长殊醒,后来发改委的副主任欧新黔芒,他在这件事上力排阻力够,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来写,有二三十个企业进来竿挖。在这时候箔,包括奇瑞识匆、吉利罗付、长城姓,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面佃湿,所以这是我们企业发展一个好的契机参丰,这个契机来自于好的竞争剂肪串。   现在大家没有再说反对散乱差新,但是这个毒瘤并没有肃清黄价吼,现在要有一个新的品牌出来回,我们第一个想法就是它该不该出来犬挞痢,又来添乱们盎。所以在这种情况下收络灵,汉腾出来以后霉踩,我当时也没有太明确的认识破,在网上一片谴责声的时候逗,我就意识到了这个问题丰唉娩。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的逼戳,大的打败小的囊扯,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼盗痰复,快鱼吃慢鱼肉。汉腾给我一个启发翟桓涛,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲绢粪尾,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在顿伺,今后还会存在俄。   现在一汽高、二汽非常困难烫缕驾,包袱非常沉重蹋,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才库维,但是最近连一辆好的车都出不来瓶孙邻。现在真正有活力的企业是谁呢凡?是长城逼躲、比亚迪欠椽橡、奇瑞探寿、吉利琴辑及。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用借笑。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开硕畔,让大家不要惧怕竞争恨夏,竞争只有好处碴超睫。我们老是说过度竞争酥,实际上没有过度竞争党,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的册裳腐,经济规律本身有一个调节作用凶,一旦过度竞争它会自动退出婆纯暴。   我们的出租车管理很失败帘嗓渤,就是我们怕过度竞争挛匪,我们把北京市的出租车限制在7万辆疯技,因此打车难盯经、打车贵猴,群众怨声载道氢碾。凡是放开竞争舍,像家电产业大家都知道性袜颇,为什么发展得比较良性呢裴伶?就是因为放开竞争勘,是不是先来后到呢分褪?我们现在想想80年代料,61家电视机厂题,现在上哪去找授钦?大家熟悉的品牌扔贫,北京牌妻箔蓬、昆仑牌埃辉脚,我前天在飞机上看到长虹绒光,长虹居然还在卞臣鞭,出乎我的意料却司卉。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存伞,现在新出的电视机厂抚规,TCL过去有吗蔼?就是长江后浪推前浪甫幻推,我们永远不应该对后进者说不鹤,我们一定要这个变成一个共识藤许拈,任何时候都可以有人进来浪。就像他们说的凑,任何一个行业都会机会竭。今天在座的各位都是新进来的痰逞呵,我觉得你们的机会大大的有蛋缝。   我的砖头就先抛这些程胆,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编端配:沈达炜 版权作品栏哗廖,未经环球网Huanqiu.com书面授权厘喜,严禁转载妹码迪,违者将被追究法律责任闺。 获取授权" "  徐和谊说钉,当我急的时候棉辩,老唐一乐凉飘,哥儿俩(的配合)还行请双穆。双方都是坦诚的心态疵芳癌,就没什么谈不成的事情燎飘芹。    唐仕凯则认为膏辛,戴姆勒在中国与北汽的良好合作豪,基于双方的相互尊重视期染。合作中撤耐,尽管文化不同潜轰、目标不同痢,都能坦诚地交流桃竟,达成一致歌朝浩,满足消费者需求池好捌。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事起缕啥、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚萍漏览,在全新一代奔驰E级轿车上市之前金,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事藤堂、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯稠继,接受了中国经济网等几家媒体的采访闹蟹。在奔驰E级轿车之外蚀,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作衰。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时馁蛔,徐和谊说码怠,关键在于双方的真诚与坦诚桥静孝,这与我们的性格有关坤火吠。我的性格是直率拇腾嘉,而唐仕凯先生则是含蓄涡查偶、温和撂穆,哥儿俩(的配合)还行汇宦。双方都是坦诚的心态癌簧唇,就没什么谈不成的事情绘。    徐和谊谈到签段通,合作中式,彼此考虑对方的文化距、体制妊贰,对对方的决策机构都很了解煤叭亨,也想知道对方的想法拍坤,并多从他那套(系统)思考茬:靠不靠谱叛膛,可不可能如嚼。不能瞎白话涧,不能伤和气参,所以就越合作越顺利避让饲。    徐和谊认为陆吕脾,随着后续工厂和产品的导入屎来,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期篡龚嘿。    他还打趣说勺刮淳,唐仕凯先生文雅蔫,当我急的时候拎,老唐一乐犯,我们的搭配非沉揽夥玻合适称惺。    唐仕凯则认为啤鞠,戴姆勒在中国与北汽的良好合作畦让,基于双方的相互尊重篓。他说讼斧氯,我们与北汽之间有更多的共识成摩。过去几年的合作呻,大家互相信任畦、持久期咆牛、坚实练。我们有德国人的执着慌卞、坚持怪,在双方合作中花,尽管文化不同洁纬砂、目标不同础,都能坦诚地交流巫垫斥,达成一致溺棘帛,满足消费者需求潮匙汕,也能让优秀人才有合适的岗位矗褂鲸。可以说鸽,北汽与戴姆勒建立了最好的挞暑揽、双方互信的关系墒矛。    另外晦客,唐仕凯指出南涕,中国业务的发展篇敲方,离不开经销商伙伴的精诚合作孺,他们积极履行对消费者的承诺宪彭溯、关爱潍每谋,也与我们建立起非常良好的厂商关系毛。    他强调期悲,我们与北汽的合作饥,增进了双方的关系窃。 全新长轴距E级车上市现程甑,领导合影(右二为徐和谊谱礁,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手佛,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说侈褪逻,目前劳饺糖,我们的合作是最好的诫傅吐。认真总结以往的经验得、教训骋妨凰,特别是过去的错误坤,接受媒体的帮助木、批评岛,因为大家对我们有更好的期许熔摊棵。目前两,我们仍没有达到自己的目标捶,在中国市场还是第三名吧退。但是氨础犯,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)书。因此抠蜗瞬,我们还需要精诚合作层疮,力争打造一流的企业;精益求精焊,建立一支一流的团队缴老汕。毕竟试,我们的公司和事业都很年轻混靶投,在发展当中最重要的还是关乎人爸蒋笆。因此绣,我们不能只顾眼前赎校,应当放眼未来裴,希望取得更好的位置屁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编告帘:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊新汾尉:    各位领导显驰兴、各位汽车界同仁嫉握:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛洼,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计恒。今年论坛的主题聚焦安全川头爆,我觉得非常有必要封荣,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题奇,已引起全行业和全社会的关注速。    今年以来辫片妮,在国家和地方补贴政策的助推下铜裂,新能源汽车市场延续了红红火火的行情工额,1-6月萌虚监,新能源汽车实现销量17万辆诵测,同比增长126.9%酶锈。其中纯电动实现销量12.6万辆签。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆硕吹承,预计到8月底台取,全年6万个新能源指标就将用尽琼。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆告,同比增长170%步懒戮,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置思轿。    但随着新能源汽车销量猛增铆,其安全问题也逐步凸显旦螺。仅今年上半年媒锋告,与新能源车相关起火事件就有11起餐,事故原因涉及到电池揩、材料逼葱、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面喝圈粳。不但给事故车主造成了严重的生命拒瓜、财产损失搏,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧驮,极其不利于新能源汽车的推广亲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律东虾及,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折哎普,新技术新模式尤其如此跋桂淡。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处如、火车一度跑不过马车绍核袱、人工智能行业也几起几落脚,每次都面临着必须攻坚的难题稗焊纱,并随着问题的解决才获得新的认可俗弓。新能源汽车行业也是一样限尘,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域蒙苟,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进柿坟,在蓄积了一定的市场规模之后陀朝弯,开始到达一个新的平台期凯拉,开始面临这样那样的问题惭电黔。而我们认为剧雄澄,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题虱。    首先处础畦,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足帽。    今天我们面临的新能源安全问题乖胎,一部分是技术问题谜,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等澳杭。但更多的是行业规范问题失,由于新能源汽车市场发展太快秸拈,行业法规建设相对滞后登囤丛,安全法规不够健全躲割捻,相关标准缺失皑,再加上消费者安全意识不足腾,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等敛,共同导致了一些安全问题的出现卯郡。作为一个新兴行业慨嗣,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规宫乱脾、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度够咆辽,这是新能源事故频发的原因玻繁,也是新能源发展到当前阶段胆擒鞘,我们必须着手解决的问题赂酵斡。    其次醋,安全问题是消费者关注的基础痛点泼科,必须全力以赴加以解决览裸。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示啡科,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准掠醇蝎,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全媚。我们经常说迟,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点闹蝎,但是没有了安全这一基赐航掀睢,里程的远近本身也就没有了意义蜡芬队。新能源推广几年来赣室,市场上对安全的质疑之声始终不断卿咖虏,说明广大消费者除了里程焦虑膳,还普遍存在着安全焦虑食沪,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑扫攻哨,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择修悄,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡随坎。着一把火就可能会毁了一个行业任梆,在网络时代这种心理传导完全可能发生飘清。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理龟瘁箍,必须将安全问题作为头等大事来抓编类屁,否则就会被消费者所抛弃泵乌。    最后返,安全问题是新能源迈向未来的必经之路烽疟剔,也是发展的动力源迹伙。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破藤嗓,但唯有能够提供安全可靠生活的产品低共,才能得以持久生存旗。千百年来仕戚腑,人们围绕着使产品更加安全可靠貌步竞,不断做出创新搐劳。及至今日淌谴祷,我们投入无人驾驶汽车刺佬理、智能网联汽车的研究隘貌茂,很大一部分原因故,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障蔫。新能源汽车作为面向未来的产品户,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变哩将虽,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力掇陵。    由此可见柯如诵,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈泰,粗看起来林林总总烙密冷,不一而足;但是究其本质谅镣,核心还在安全蝎。破除了安全问题辣泞官,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题侵,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题伦佃,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高疼漆,而围绕安全问题不断攻坚克难肪,新能源产品和发展模式将不断创新夕但,不断创造社会价值疟残。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者贺,我们从一开始困即,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓光箩捐,从战略高度提升安全性估鳞,居安思危食,未雨绸缪桶久厩,从研发骆钙玻、生产到售后服务颁筐奸,都布下层层防线吧,确保产品万无一失梧恐松。    一是在产品开发上加强安全功能设计哩素,从源头上提升安全性惟觅。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障铝分饲。从产品的开发设计阶段酸,我们就从整车控制恼屉、动力电池墨鞋抗、高压安全等方面以高标准进行设计潍撼龄。在整车安全方面哨父,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统唬,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计镣毁。在动力系统方面筹,我们从材料携、电芯玩巢、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计寂外,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术罚檀某,降低电池短路和起火的风险赋。在高压系统安全方面谩开,我们从防水靛洛氦、防火署、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计羌啡磕,高标准强化安全功能屁。除此之外含然,我们还充分利用智能网联技术烧顽,对新能源车运行进行实时后台数据监控具,建立事故应急响应保证机制眷柏手,为新能源安全使用保驾护航级牛览。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证烤道灸,以高质量产品确保安全羡姜。在新能源汽车快速发展的同时缮侵,北汽集团不忘发展新能源的初心犬朗,严把质量安全关想催。北汽新能源生产的每一款产品伞论,除了要通过传统车都要经过的质量验证外岛,还要对电池摊冬、电控系统进行严苛的测试与验证寺去。目前宠,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系衰怜居,其中电芯安全可靠性测试标准42项孟猜绢,电池系统安全可靠性测试标准50项匈,BMS策略安全可靠性测试标准33项懦,这些测试包括长时火烧测试捍、电池剖切测试底、极限跌落测试和电池浸水测试等奖措殴。同时去惺耸,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位虎。上半年篇,北汽新能源接到订单2.6万单率垃,但在资源不足的情况下拈,我们严抓质量关莫,绝不为销量而粗制滥造恐工,最终完成15052辆的销售任务嘲藏娃,订单满足率仅58%贿苗刀,但却实现了上0事故率的优良成绩阂。    三是加强售后服务与培训搪两廊,让新能源车用户买得放心握,用得安心撕艾泉。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障列嗓新,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统鞋,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系娘,包含车辆保养陷孪、车辆维修部、紧急救援按、充电设备狮盒、增值服务且材唤、客户关怀等多项内容毕祭拆。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控特鲤,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查白横聚、维修环,并对服务完成情况进行跟踪监控希酵顿,形成服务闭环舱,确蓖饫耍客户满意栋拆憾。同时冀壤埂,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训甸痘,对车主进行说明和操作演示锤,并规范安全培训流程瓢螺,提升新能源车主的安全意识秀好佳。在此基础上壳潦,我们还创新营销服务模式锌,今年8月12日香铺湘,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金讲李,不仅具有推广新能源车的效果哀,同时可以让车主及时更换椭磊、检修旧车上的老化电池节玛,通过我们的新模式给市场提供更多安全任、环保币草、高质量的车型肠,给消费者更安心的消费体验宽钦叉。    各位领导徐侍尽、各位同仁蹭偶叼:新能源汽车作为一个新兴产业箱委共,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段侥剔,出现一些安全问题德烦,这在快速推进过程中也是难免的韶脸婆,是我们必然要面对的问题锚缮惫。因此新能源安全问题锌,绝非某一家企业能够单独解决畅烹,它需要我们整个行业的协同并进构。    有鉴于此巴伦操,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力农扦渤,不能因噎废食干檄,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心培情匠,牢记我们新能源事业的战略使命觅,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念复辽酸,以持之以恒的韧性恨,推动政府吭把腐、科研机构芬残、行业协会泄撅、企业乃至全社会开放合作瘦,不断建立安全标准伴、不断规范行业行为乖棉日、不断推动技术进步喝欺、不断优化消费者使用习惯枪吐,不断实现新能源汽车行业成长成熟雇贝、发展壮大魂,实现整个行业的可持续发展疥搽孝。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱谈:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长铅汇,各位领导滇酥、各位专家惧课疆,业界的朋友们胜敖:    大家好!今天啼颈,众多长期关心违乐街、支持中国电动汽车产业发展的领导兢侗、专家和朋友们齐聚郑州士,共商大计狭偶驼。作为本次论坛的协办方冗匠,请允许我代表宇通公司壕娠瞪,向到会的领导汇泛靶、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里患滴,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识帛。    近年来盗苗娶,国家出台多项重大政策惯,从顶层设计位、推广应用堪刺酵、税费减免绘撩牵、购置补贴鬼、生产准入畔色、基础设施等多个方面陈,保障新能源汽车产业健康快速发展融岗波。客车作为电动汽车发展战略的切入点拜,是电动汽车普及推广的重点领域逝币。至2015年底份啥,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆豹鹤,占同期所有客车推广量的13%腊崎,为城市节能减排苦谁家、绿色交通出行做出了重要贡献番。    财政部党克酵、工信部羞、科技部搏、交通部姐、发改委等部委竭浆蛙,通过科技计划拔、产业技术创新工程等重点项目进行支持容,有效推动了电动客车行业的研发和产业化彼柿相。我国电动客车自主化技术水 平不断提升碉:节油率材帝、续驶里程等性能不断提升垮,动力电池能量密度希龄、驱动电机效率等关键技术迅速进步伦。    具体来说贬,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化仓胯瘫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成低、节能与控制技术方面已实现了自主研发撕,大部分电动客车均采用国内自主控制器枪,整车性价比高筏,满足市场需求深撵,节能效果得到消费者认可经危棉。    二是动力电池性价比显著提升陕年。动力电池某溯、关键材料国产化进程加速巫难熊,安全性和工艺技术持续改进皑缸。与2010年相比桓德,动力电池能量密度提高将近一倍抨妒,成本大幅度降低珐奠妨。    三是驱动电机技术水平进步明显呜斥港。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求辽摊俱,在功率密度沏珐、系统集成度和材料利用率方面显著提升睛跺骇。    同时刮偷屋,我们也应认识到琉,国内电动客车研发试验能力有待提升嘛叫浩,关键技术与国际领先水平仍有较大差距婆:整车可靠性教、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力算、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整洽,寿命陋衔蛾、低温环境适应性将渭、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后挠扭。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向跑甫。    马凯副总理强调嗽:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障馁妓。电动汽车由于安装了电池浦、电机春颂乳、高压线束等高压部件吩醒泡,给整车安全性带来了新的问题叭汹此,而电动客车安装电池容量大拼、整车承载人数多粕镜,给整车安全设计提出了更高的要求浦鸡。    因此馈材,电动客车必须从防水秦、防火茶、防触电讥赴蛋、乘客逃生惠、事故处理等方面综合考虑渺喝骋,从研发制造焦变篮、运输存储沤米幻、维修保养董菩吮、报废回收等全生命周期各个阶段着手搬桑,在电池安全梢、控制安全扛、高压安全瓢、电磁兼容等方面进行技术攻关啃,全面提升安全技术水平迸。并对车辆栋、零部件运行实时监控钢,起到预警作用峡,保障大规模安全运营臼冕媒。    宇通自1999年开始研发电动客车弗,持续加大研发投入妇微限,得到了国家部委纷、河南省政府和各位朋友的大力支持峡矾悼。未来乖辽凡,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入镁开鞋,围绕电动客车轻量化佳匣、智能化菜味同、网联化以及智能制造等发展方向亩欧,立足自主创新谷诡,掌握关键技术鸽,提升安全水平秒俊膊,促进电动汽车产业健康快速发展卧邢。    但同时娟,为了推动我国汽车产业的转型升级吓非另,实现2020年500万辆的目标戳,我们依然任重道远坟恳矩。行业的健康发展掇,离不开国家政策和社会各界的支持鼓珊,我们建议岸喇栖:    继续支持产品品质提升和新技术研发庙洗。在纯电动济考蹲、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验抄去,研究开展创新工程二期项目等墒挟,助力国家下一阶段产业化目标的实现拭。针对燃料电池客车耿仕,我国和国外先进水平相比还有较大差距娟,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度卉,尽快解决关键技术问题判嚷,推动产业化发展登。    电动汽车正处在新产品推出的初期辰,技术飞速发展浦,面临很多未知领域的挑战冯辩,这些不确定也带来巨大的创新机会棱陶临,是企业雀、行业和国家的历史机遇衅,也是赋予我们的使命和责任骏丛块,    我们将坚持创新蓄遍,努力实现产业转型升级和健康持续发展狭怯乒。    最后省题,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慧荤:李芳" "陈清泰锰撇杏:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办舜路,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”屯捕光,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”煌宏。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出纠,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题够穿,回应社会的关切岭蕊慨,引领行业的健康发展陵。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台哦唇慌,围绕电动汽车安全和创新等热点问题围,广泛交流脸络纲、献计献策殊崇猴。    首先是创新引领问题改达。    去年绕持,国家多种政策的叠加效应充分体现燃勃蓝,电动汽车呈现了爆发式的增长蜗投。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%瞄喘顿,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善撵衰臣,并得到大多数试点城市的积极响应废。更加可喜的是拟碘桥,电动技术逐渐被消费者所接受烷,潜在消费人群在增长熊蚕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是醇壕,总体上烯犊及,这还是一个政策驱动的市吵嗦铡,它的不可持续性已经开始显现凄。从今年起肉,国家补贴政策开始退坡汰壁。种种情况表明乓卜,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期诚,相应地反,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期锤通。购车补贴的退坡哇荡,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型侗。也就是在购车患许、补贴逐步递减的同时沮眠,政府应在研发环节加大支持力度吵,集中资源支持在动力电池葛材、核心零部件扒萝奴、电控技术衬晾微、轻量化醒、智能化等方面突破技术瓶颈倘。    另外陡昏,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位弄车。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始却测晾,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等戳抚卫。相应地鞠河构,很多巨型汽车公司正在加大研发力度褂娥惠,大手笔投资于电动汽车深步屑。    这一切表明倦澳,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快零颠囱。    由此看来汇忱疥,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战撑。    第一梨南,政府补贴政策进入退坡通道堵秘,电动汽车性价比提高的进程废,能不能跟上政策退坡的进程抽,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路回蠕巧,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键付夯。    第二屯首番,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力溯,中国肯定是他们的一个主要市场目标寄滥盟。能否改写我国燃油车发展的历史圈戊,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立结宿屠,并建立起较强的国际竞争力兴俄,这是政府和企业必须认真考虑的问题钾。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术砰圭,实质性地提高我国电动汽车的竞争力摹。    因此攀舵,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导乌尉童,那是在强政策激励下的增长察掣签,是不可持续的腹激溯。有些企业一门心思地追逐增长浅,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张隆翠蕉,却放松或忽略了创新和研发冀犀吕。    应该承认剂跨度,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比比,性价比还是偏低的惹踌蔽。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破害碧,电动汽车将始终受到半途而废的威胁平浦迹。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景侥掠,理性地配置研发和产能扩建的投入罐。    当前疆,我国电动汽车正在向成长期转型昆链,这是一个重要的机会窗口撕。从全球看囊,电动汽车的技术路线还有选择的余地闭谩,核心技术尚待进一步突破畅饥辰,关键零部件的壁垒尚未形成卸床赊,信息系统还在发展呵羔仙,品牌效应还未发力淬退染,商业模式正呈现多样化梧。可以说酞寸玻,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间家问握。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略惫蹋,有较好的积累退颠负。我们又有全球最大的汽车市场支撑丰桑,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权戌芳、培育自主品牌提供了难得的历史机遇澜倡截,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件癸时。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期捕,潜心打造核心竞争力律雇,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美庐径星,另一方面可以与国际巨头同台竞争独擞悉。    电动汽车和燃油车一样咀,竞争力的核心是聚集优秀人才俏堵垢,拥有强大的研发能力家,掌握关键技术和建立良好的品牌效应霜。对于汽车产业来说蜕,生产能力的扩张是相对容易的谓鄙密,而核心竞争力的形成则是十分艰难的菩涂。但是屡毙解,中国的企业不能再走技术空心化的道路了编酸,因为那充其量只是一个泥足巨人栓。    补贴政策的退坡很京,正在形成一股强大的倒逼式的正能量堆,补贴导向将让位于市场导向抽,让位于创新导向乱。优胜劣汰作用将被强化叔曹嗣,在大浪淘沙中涛娟帘,真正能站住脚的高,将是那些具有创新能力淮、掌握核心技术痉、具有品牌效应的企业盆。    关于安全保障的问题并厂。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上检琅,特别强调要重视电动汽车的安全问题夸姐。这也是全社会非常关注的一个问题兜乓夸,是这次会议讨论的一个重点诚谎剑。    为开好本次论坛酞返,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研酗,并将在本次会议上发布调研的成果盼。    汽车的100多年发展史说明穿拿茧,随着人们生活水平的提高酣龄,出行机动化是一种必然的选择闯胚。但是怖溯,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车胺罗,电动汽车处于起步阶段场般,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外合为,还存在由于能源结构改变而带来的彭豆烂,诸如高压电路啦、动力电池等新的安全问题贫累。    因此旅聚范,在电动汽车市场快速增长的时候屎芜刷,安全应该引起特别的注意缅瞎,无论是整车企业将扇规,还是零部件企业萝诞鸿,对于可能出现的安全问题射等,都要诸项排查龚兰兢、及时发现垃、找出对策脊详,竭尽全力把问题消除在进入市场之前窜椽。即便是这样锑幸,进入市场后的汽车仍可能出现问题狗,这就需要继续跟踪箩坡唉,不断发现新问题切,不断解决问题马镀,必要时要召回已经进入市场的车辆绩莆。    应当承认你徊掇,电动汽车技术的成熟度还不足瘸,市场考验还不充分能墙,消费者的信任度还很脆弱考秽,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展酞。从这个意义上说睛,我们必须把安全放在首位幻。因为安全是一个否定性指标疥枚,世界上没有绝对的安全囤呕,但追求安全是企业的天职充,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上骚舵,要以更多的投入烦,在设计燎呵、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平惠。我们绝不容忍安全隐患桶,但也要宽容失败界划湘,因为这里存在着不确定性塑辈磷。    安全也是规范出来的驶,要高度重视标准玩普搭、法规和监管的作用娩馅,设计安全的标准和法规色辰蜜,有些是科学的研究和论证定下来的畏,有些则是产生诸多的教训后总结出来的份擦桃。企业必须严格按标准和法规生产瑞文鬼、管理和运营项册钾,监管部门则应该严格执法踢,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本阑疾沤,绝不能容忍劣币驱逐良币悉闹。    今天抛,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题申,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题湾彼癌,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具孙店,它还缺乏充分的应用考验匆舰到,需要未雨绸缪赔味赤,防患于未然屯罚。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导槽,各位同行笨缔,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》胎,每个桌上都放了一本痛皑,大家可以直接看势联套。前面上半场我估计是大家最关注的汕窃,有一些政府动向芯,他们做的干货委,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了晤,我只讲讲技术谁旱蝗,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”姓狠,有三个方面缝骡窃,有些技术方面的内容是有相关性的春拴,政策本来是张永伟讲的嗣刺太,我在PPT里基本删掉了伐瘟,大概带一点分。    首先讲一下电动汽车安全的技术藤刀煌。电动汽车安全技术我们分三块票冒,动力电池的安全饰抢、电动汽车整车安全规、充电基础设施的安全禽面惮。首先是动力电池的安全性坞,是最基础难、最核心的惨恢,包含了电安全陡楼、热安全场、结构安全等等缆疮。    我要先从科学的角度说一下戈哦梧。如图(ppt)抠,这是电动汽车动力电池的基本特性蓟兔,中间可以看出我们锂电池安全的范围守,一个是电压簧焙、一个是温度持铅轰,对电池安全来讲辰猾,这么一个很小的窗口里才能安全工作蒙,如果温度高了会发生一系列的反应麻设唐,就不正常了光。我们具体来定义一下这些温度遂,这是做一个严格科学的实验韶,锂离子电池的热失控荚、温度变化瞄钒、温度和电压变化的过程仁。有三个温度沦惺拣,T1叫热失控自生热起始温度踞烘篱,这个温度一般在90度费免超,接近100度侈渭礁。第二个诲乾,热失控的触发温度把第谩,就是说热失控要开始了详金鳖。第三个冷,热失控的最高温度习较,代表了释放能量吻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)庭加渭,给出了一系列的各种类型的动力电池顶闷,比方说三元的NCA忱浮、NCM腔誊荆、锰酸锂的剿,钴酸锂剖钎、磷酸铁锂爽镣,还有钛酸锂的奥,从中间就看出茹,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的库。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域径师,总体来看玛,热失控最高温度比较低一点酪短醋,这是钛酸锂的夺汲。    太过于学术化一点篙锤,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程仆。热失控很喂,我们先从热的角度霞辜,过热之后首先开始自身热的起始温度之后乓,我们的SEI膜就会分解啡吉下、负极电解液也会反应埂,隔膜机制熔化胜睡受,再到正极分解损顿、电解质分解玲,最后就涂层崩溃肝喀拓,大规模的内短路电解液燃烧惩嗣变,就形成了热失控吾。发热量可以使电池的温度升高400—1000度筒敦。    另外一个问题疆磊蝎,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展千课,像放鞭炮一样莆层蘑,一个单体发生热失控能量还是有限的柑桨,如果在整个模组系统中间扩展狮浮噶,这个能量就非常大了才舰。我们说其实不在能量的大懈帷,巧克力的比能量比电池的比能量高多了埔萝,但是并不是一个危险的东西倪堪,关键是没有瞬时释放想,这是一个瞬时释放的问题帮樊。    诱因帕,刚才说的是过热引起的钞谭案,还有电的和机械的系,电触发漂,主要是过充疲善氢、过放等等交擂稗,尤其是过充缉恰,过充引起的热失控是卫∏怀纾害比较大的夹挖伞,这是它过充的一个过程和机理澎,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火定疵。还有机械滥用乌煎,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火材,这是在网上搜到的底盘的切割实验踩袍,专门看它怎么样使蔬,机械诱因就会最终引起短路嗽菏。    第二部分挫茄,整车的精,现在我们找电池厂开安全会解伐钡,电池厂就说很多问题是整车引起的雹醒,不是电池的事鲤怜如。的确燎,很多问题不是电池本身造成的袭,是外部原因荒,整车汾丰额,比方说碰撞会引起杏刨苹,电气安全吉寺到,还有功能安全翟,重点是这几方面彪。比方说碰撞般轰贾,碰撞是最容易引起郊,常规汽车主要的安全就是碰撞安全徒度。第二捕癸,各种原因的电气线路短路引起着火杜步,比方说左边这个(ppt)是特别典型的沦,电机控制器骏、电机电子器件IGBP短路了淀韧,高压默、拉弧镶食唐、多处熔断锰糠,整个就全烧掉了潜,这是控制器烧红了迁兄。另外一个膳肃,比方说前一段时间南京暴雨之后健吝,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路灰。功能安全歉鞋,深圳五洲龙这就是功能安全导致的耻,电池管理系统死机埃吓,但是充电机不知道革,继续充输,充过头了泊牵内,导致了安全事故是嗡,一般150%会大规模的内短路特构帮,充过头150%传五寄,不管是什么电池就煞,包括钛酸锂电池举宦,如果充过头也都会热失控的蓟慑芜,虽然我们知道钛酸锂非常安全环,但是过充之后过压也会引起安全事故达时。    第三投驳边,充电基础设施的安全徒涧瓤。尤其要说一下充电设备的安全问题涂,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好辫毁,它的防水布箍、防尘滔、防腐蚀倡泡、漏电麻逼、短路保护等等肥入裤,各方面存在一系列问题废。我们开了基础设施安全的研讨会钵呐超,大家提出了很多问题毙禽,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍送,我不在这儿过多讲拉。比方说箩,我们荣威550就是非线充电着火惕胳渐,自己来安装这个巴,比方说外部的“三防”方,内部走线的零乱粉藉柿,不按要求接地等等来铝秒,这都是我们充电设备的问题姓丹糖。比方说全生命周期状态的监测赎寞德、管理体系的缺失缄暴坡,线路老化之后也引起很多问题狄哀团。尤其我们在研讨会中有专家提出戌慈,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证陌袱鞭,因为那里头重现事故之后就会特别严重豆尝。    我不要都讲问题凤,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果防奇。    第一变,说一下全球国际的进展搭缴姜。我们要学习几个辑浮,一是安全防护方面坤,比方说日产的电动轿车Leaf朽赤灯,现在接近23万辆景尼矾,没有出现过重大事故豌。它有一个安全防护的设计体系扯,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的炽翰斤,而不是说不能做到安全卵。人家做什么赦跨逝?首先变佰活,有很好的防护设计理念粱,它的防护掣避卉,首先防控事故发生领犯獭,其次一旦失效放抱,可以失效不出事廖,再次妮脖凭,出了事扩森焕,把事故控制在一个可控的范围适,控制在接受的程度跟燃油车一样瓮谅悔。是这么三个阶段坛,从电池设计肖就掸,到最后可达到的安全目标庐屡,是一个全方位的设计理念贸恕苗。    二是设计开发方面促慰谩,遵循了严格的V型开发模式珐,从电池包唤、募壳埽块啃爬、单体蟹呢迸、材料轰,从设计层身匙、验证测试层标,是非常详细的方,包括底层的电池材料罢燎,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了祥,我们国内的电池厂现在还很少用这些朔。这是他们要通过的所有的安全测试的项目商祷,其实这些我们都很熟悉什磷,比方冲击码传娠、振动铰仕寄、挤压导宝蕊、跌落未收黑,呐危块跌落伴、单体跌落等等泛济,针刺还、极端的短路擒匆、火烧完隋懊、热循环绩,有温度的高低温循环实验挫摆雾,这个好像我们做的不是很多婪慈湾,气体分析等等川抡通,这都是全都做的碗,这是我们跟日产合作交流的茬,我觉得还是给大家分享一下宫纫柒,很有意义的癌体任。    第二狡暖囱,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说管诺潜。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)拟涕操,这都是公开的疤凌。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利雷,这是一些主要的专利鞭附驮,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿冒,这就是一个完整的过程梆咐。由于成本比较高纤称拷,其实没有在它的车型上全面的推开捣。    另外一个值得一提的估罗,特斯拉的碰撞安全性杀,从设计的角度菱,应该说借用了一些非常先进的方法村扁。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型停,发生事故之后道络,非常严重的事故也都是安全的睬谢,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好仓太袍,当然因为它有别的安全性膳安,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的蹋。    第三设,这也是公开的资料盾仙,三星的电池系统赎饺扔。重点看一下电芯层面茶,这是90安时内部并联四个单体电池鲸媚烹,一个卷绕式的方型电池哆,这个电池在单体电芯层面加了三个装置饭磕,一个是过充保护炬、一个是防爆阀颓、一个是保险丝舜。我只说其中的过充保护吨贤,这个电芯的外壳是正极父沏俯,有一个过充保护的阀熟,当内部气体压力增大之后奇衬实,把外壳的正极跟负极直接相连赫,短路递乘哄,形成大电流苇碑,外部短路旦,过电流之后保险丝把这个断开懊,这个我们是值得学习的抗扩。也就是说在电芯层次进行材料茧毫捍、电气碴浇、机械系统的系统设计还是很值得学习的嫂发,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多撇腾,其实它把单体电池当成了一个小系统羡缄,我们可以对比一下匪,日产电池的牟够澹块相当于三星大电池的电芯克箔哎,就是日产是小幕某ィ块翁,三星至少客车上是大电芯伴。    未来趋势来看梁将哭,现在工信部300瓦时盎、350瓦时都是这么高的谋,这是国际趋势喘,没有办法累沃,大家都在这么做驼,10年内我们真的要到350瓦时媳,我相信2025年350瓦时应该没有问题的几慰洁,2020年300瓦时应该是没有问题的淌硼,这个从比能量角度是可以做上去的检察,成本也会降低幻苛,但是我们的安全性挑战会大幅提升的纤逆,比能量隘溉厢、安全性是一个翘翘板扰,所以我们现在都出这么多事骋,下一步300瓦时煞弧点、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知瓣伶。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术邪,我现在牵头中美电动汽车合作千岗镣,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性掸。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系窟,这是最核心的下一代电动车技术断腾。    说说国内的楞缸,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩丘氛蜂,待会儿再说问题痉狼。正面取得成绩狠胜,从材料体系坑聚兑,三元正极疮及砰、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高偶侣鸵,比方说在阻燃隔膜涟磐、阻燃电解性莫们摹、阻燃安全性也都有创新毋,取得了进展吝埃。从单体电池产品的检测结果来看褥,跟国外也没有特别大的差别评鞠。总之境隙募,从统计结果来看勃垦司,我们和国外的相差幅度不是特别大等。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源侣,总体电池的安全性保持还是不错的奴噶功,这是实验的东西鼓颓,严格按照了国内国际标准汰桑,因为我们的电池企业也跟国外配套稀,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套垛黎第,所以我们其实国际的标准都是满足的嫉杰。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新滔。我也举一个例子虎,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的归腥物。刚刚说三星的有熔断器课歧希、过充保护器啼落、防爆阀穷剧,模组的我们现在电池管理系统等等搓囱歌,还有一个问题连臼,自引发内短路里埂肌,这是一个问题畅,我们的制造杂质枷哺、经常小规模的过充过放势阿硕,长期积累以后会自己引发内短路角,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做诞林饯,因为不好重复实验膛垂,我们首先做了一些重复实验的方法煎,把规律摸出来了苟集,这个短路会形成三个阶段抢享悉,内短路的第一阶段染、第二阶段毒、最后一阶段椽。第一阶段只有电压的下降蓝慷、温度基本上变化不大坪踞,第二阶段宛厩,电压下降同时温度有大幅度下降良额,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测疲檬惭。    如图(ppt)瓢,这是替代实验剑颂,这是算法暇闲,这是短路的测试实验礁虎拇,这是结果铺,现在已经在CATL管理系统中间开始应用柬,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程奠半几、内短路的阻值都能精确的辨析出来谅,提前预警热失控事故败饰。    整车安全合哆,首先是轿车安全梁饺,比方电池的防水盒宠笺,跟整车关联度很高范腿精,因为静态的防水窖弯,放在车上不一定防水狸电落,现在都知道IP67尚泪掂,其实一些厂家都做IP68了蔚宪,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的报,就算是泡在底下都有可能发生重大事故彼掣,我们如果做得好是完全没有问题的插绍,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计插拘,这是我们做完的设计布。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全闺,这好像是我们比亚迪的电动车仕,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西农,做得好我们的防水比燃油车还好呐,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好潜馅,关键是我们的技术到不到位扔既档,所以我们来谈安全问题应该这么看跑吾烂。    第二氖耙,轿车碰撞安全淑阿凡,我们做得好的企业也是不错的稼。举个例子奥,长安的舷肪,为了达到这个标准要做一系列的研究工作率汞紊,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的蓖讹,这是产段检巷、学椭、研联合研究的赁。甚至为了将来的发展拷墓誊,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的桨狡落。而且电池包不是越厚越好痹,如何又轻量化伞朗、又防撞搐淳频,在优化设计方面也还有很多工作可做飘慕。    第三漆,整车电池系统总体的安全保护寡涎猴。我觉得我们通过上次的整车交流会日,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案厩,大家都觉得还是非常不错的尘仿郝,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的操师该,尤其是轿车企业是比较好的苏,分层痊显休、分级做的是非澈Χ茫好的情宏,比如说高压安全管理系统寡。就是说只要按照严格的流程来进行开发忱人顽,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的饺衬。    另外我提一句客车洛靶,待会儿宇通的汤总还要讲的沫路竣,我不多说了的,他们有成套的方法来保证安全性痉换九。    最后喉怂,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议荒缎继。前面领导都说了恰荣剁,多少起多少起徽金配,这是从2月份到7月份统计的10起以上颊,7月份多起来了妹稠葡。现在存在的问题搽,我们在报告里面有详细的介绍世培陡,我在这儿时间关系也不说的太多了童。总体来看教拷缸,我们安全性准入门槛要提高还,所以现在在指定各种标准庞侣,要进一步提高标准廊。当然还有一个问题慷酣,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的散送冈,因为充电桩跟车的接口是老的菱,现在要搞新的航,新的总体来看是更加安全的牡,老的怎么适应新的哦纲,另外我们全生命周期检测还是缺乏的枯,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战床。    我们的发展建议瓮挟市,我也不详细介绍了案,因为我们在报告里都有蓬蘑,永伟会比我说的更清楚一下碳届齐。    第一个蔷斑让,完善安全标准悉,制定更加严格的安全标准雌释。最近客车安全标准秘接烈、电池系统的安全标准粒铜苹,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准嗓随。    第二个呈投,监控体系裂,现在当然都有监控系统虾,马凯副总理上次也说了膊捎师,监控主要还是要靠厂家监管簇,不是靠城市最后的那一级颈,最后那一级你也不会给太多数据搔角诡,数据最多的还是我们厂家自己钱让店,我们最有能力监控好唱。    第三个蚀,强化充电基础设施安全管理扦抡圈,严控地下车库咀、高危场所充电设施建设与安全监管黄。    第四个冬,改革检测体制蛋讽,我们建议建立新能源汽车年检制度吾感斑,传统车要年检粒,新能源车是需要年检的驮冬崔,比方我们防水痞吩拭、防尘性能傻拾,新车是好的蔑瓜,老的就不一定了吝步菇,我们的绝缘性能踏盆灯、漏电保护等等是需要检验的匪食逻,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的开嵌擞,这都是很重要的灯。    第五个巧,建议改革行业的监管体系辣们,现在我们是准入恫闲钎,有几千个车型县,客车是很大一个数逢散,很多厂家都进来了呐祷沙,不能说让谁做叫强、不让谁做孔潞,我想将来要引入事后监管的体制湘汞玖,谁要出了事要负责吮烁,要召回徐淌、吊销执照搔、取消资质双锈轿,甚至取消你不能再进入这个行业涝,这是我们建议的要加强廊唐夸,否则这件事情没法弄耿。    结语三句话浮:    第一骚冒蝗,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”从苏簿,为什么是“命根子”潘惊毖?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转想热,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全恕弊?我觉得怎么强调都不为过蓖,所以我们要警钟长鸣途,高度重视亢丧,大家都是这行的从业人员剔,都不希望这个产业下滑裁坎翟,但是为了做到这一点阶饺,必须要警钟长鸣乘纽寸,高度重视刻。    第二蹬悄,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术础氦。想性能大幅提升焦且,大家都希望300公里款仇、400公里狡潜,客车也是要提翅爬,高比能量电池是必然的趋势轰崇晤,往上提的瓶颈技术就是安全赏临固。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点必荤。所以随着动力电池比能量不断提高辰逆,电动汽车安全技术的门槛越来越高狸镭灌,本土企业要有危机感芒持。    第三祥爱焙,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系赐双恐。安全管理不,政府责无旁贷墙弧。    我就说这么多识式迹。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈鸽新:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日顾,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行阔。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起馈,到今天的北汽EH400的下线棚,北汽的这100万辆用了5年的时间孙透。    在活动现城帧,北汽集团董事长徐和谊表示杰诧某:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风管爆搓,不断的加强产品劣锣、技术彻、管理创新阜,不断的加快电动化褐雹、智能化凭、网联化肆斗禾、轻量化的发展步伐临煌盘,全力抓好‘π计划’的深入落地抬识褥。力争到2020年萌,实现自主产销80万辆颅界,这其中包含新能源产品20万辆悔斧寺,实现销售收入700亿元射,进入自主品牌前三名的目标唯难辉,成为具有国际竞争力的大型汽车企业妓闭。”   “来得晚呻害当,干得猛痕,站得稳”    “来得晚卵,干得猛吓,站得稳耪扣。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结劣。    “在行业内来说率,本土企业已经很多完成百万辆了寿来奇,我们加入进来腥,形成一种集团向上的态势身爱。”北汽自主分为三个部分看,“绅宝敖毖竟、北京钎翘、威旺缺一不可翱,齐头并进护,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧位。”在随后的媒体沟通环节中胯绊,李峰坦言设。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列悲,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群壕。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品稿秋会,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群疗锰酶。北京是传承“越野世家”品牌精髓赣段,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌距夺。    “越野车是小众市呈傩妇啤,但是在中国市场上送渤畦,硬派越野婆,没有人能从北京汽车手里抢资源婆额任。硬派越野或是下一个风口骋踌。”李峰在接受媒体采访时表示栓。    除了在品牌划分上的努力绒墟粒,在车型投放层面落楼,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车弹镣脚,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车慷丸,而到了2016年模扒,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车扳,加上北京品牌和威旺品牌涟,更是达到了六款赣盼畅。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例屡广,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录牧凌氓。    而面向“十三五”敌,北汽研究院院长邬学斌表示副叙棚,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标苹蚂。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述陷:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线烽侮,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累撩平,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃日闺,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破抽疲凯。”    是的情辟操,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线仟,北京汽车仅用5年的时间澈,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”每枚。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围菏划,现在一是车型结构变化了疲某乔,市场引导到SUV毛弥、新能源和智能化上去踞。我们由三级跳变成了一级跳胳迪疲。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示森懦蒂,“市场的变革对于自主品牌来说嵌枯秽,恰恰是一种机会颊侵泊。我们有对市场最敏锐的感知呸渴掇,最接近市辰濉,这是任何合资企业都无法比拟的迪瞄极。”    从年产销量看响悲马,2011年达到2.4万辆戈、2012年实现7.8万辆嘿、2013年超过20.2万辆刃松惫、2014年突破31万辆泪托擦、2015年完成33.7万辆疆危,2016 年预计目标42 万辆绣谈,到现在已经完成了23万辆祁炔。“2020年我们要达到80万辆攘手。”徐和谊表示碳百。    “心在一起叫团队”    有了好的产品驰诉扇,还要有好的营销凰,“酒香还怕巷子深”录。在产品营销与销售网络建设方面类,北京汽车依旧不甘人后少皑癸。北汽股份副总裁蔡建军有句名言陶酿,“人在一起叫聚会肌几扛,心在一起叫团队钝寒邪。”    2016年上半年睫,北汽绅宝品牌新增经销网点243家私唾,同比增长396%同疯,目前网点总量高达到836家翱,渠道建设速度令业界刮目相看袄钉。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家纤突扣,同比增长20%劫,目前网点总数已达1081家判。    据已公开披露的销售数据察,2016年截至7月醛逆,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆肮,同比增长42.7%酬,远超乘用车行业11.1%的行业增速熬劳。其中拧,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆嗣县,同比增长94.6%雀巢郎,成为名副其实的“自主增速王”笛。在具体车型上稠某诚,绅宝X25累计销量接近5万辆辨猛,在A0级SUV细分市场排名第一赋。威旺1-7月也实现了近10万辆胃担旗,同比增长6%以上活镭。    对于营销体系泵,蔡建军表态称复:在互联网时代村抹楞,消费者出现了很多新特征档,他们爱分享互动李敦,重视原创和分享匿坍疆,并处于一种“始终在线”的状态读,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系幸。   对于未来哥: 李峰表示凄句,在“十三五”期间边撕,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌曹懒且。    其中针对绅宝品牌纯曙,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品避,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局目埽块化技术平台屡。    此外想休,针对SUV市场火热形势贩,绅宝连续推出多款SUV车型凡,形成了X25米参、X35起、X55省、X65组成的SUV系列掇,实现了对细分市场的全覆盖唇双相。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型姬,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50黎擎亢。未来蔚毙赌,北汽威旺由经济型微车委灵、MPV鲸、SUV和轿车等品类组成垒偷。   责任编辑光倡:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂胆末:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开缄独水,在杭州召开菏脾刃,我们非常激动苗蠕欣。我们希望全球贸易更加公平借,中国企业能够更好地融入世界市场灰。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示弗,要向世界展示中国汽车业的良好形象局匙旗。据了解锚贺撬,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车瓮娇寥。李书福说茅沥,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台冬萝。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部权祁城,李书福告诉记者赦,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州百搁,吉利要展示好自己的形象妇十很。李书福认为书,我们要解决全球经济治理问题虽拭,首先要做的就是提高自己的竞争力稳,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理坪。   汽车产业智能化   谈到汽车产业群氏色,李书福就来劲了收戏辣,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头删第,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度册较。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展迁,是全球经济的一个缩影耗。”他介绍说孟盟,未来汽车产业的方向是电动化翟龟、智能化街轮、轻量化鹊柔,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列腾艰爽,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年弟卵,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一欣示。李书福认为掇,两者的“联姻”以及之后的融合发展叮,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新庭、活力疾肉泰、联动现、包容的世界经济”硅型。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”提莎,在他看来两者在基础理论研究和基础奶幽辏块研发方面合作得非常不错汉唾,他希望沃尔沃能更豪华票肠、更高档镰胸拴、更有竞争力缆,希望吉利能不断提升品牌力皖瞥娩、竞争力和溢价能力垒先黑。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件陡。”   在吉利汽车体验馆寂毋,新款的“博越”展车停在那里稗突,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟韭烤,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨伤道逆。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一啤魔眉。李书福估计拐剐端,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作痢拐。去年冬天熄,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时辈贫,他也曾表示聘泌,未来汽车将成为一个智能化的终端设备材燎解。   “汽车的产品形态也将发生根本变化办,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势赶跋徒,商业模式的变化已经从电商履、维修还、汽车金融头搜谦、二手车访痹、人才培养等领域开始拿,逐渐延伸到供应链前端的设计溺境都、研发和生产嗓。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型垦记古,这是核心显炕。”李书福说唾偶当,汽车和互联网描,两者已经分不开了皑梆蔚,汽车制造业要想有未来苯雾乳,就必须和互联网深度结合起来胎蒙。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题脱事拧,吉利每一次研发创新讽航匪、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开蕉韦。   “安全既是时间长度甩,更事关人的生命挞马。有人说懈斥仆,现在的汽车都很安全了巷空,安全已经不能成为汽车的卖点了妇梯,我认为镐,这句话说的不准确链骸肠,也不全面覆。安全对全球都很重要槐并,对国家很重要另锤,对个人也很重要碗潦,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害绣妈傅,可以说安全事关大局桶,安全关系到千家万户踞淑,我们一定要把安全放在首位股粹。”李书福说寒蔽实。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中盒,不仅有央视的直播烷憨懂,现场还有上百家媒体使井林,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分头收,受到业界的肯定上。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念胯伦,用现在的话来说就是企业的基因涕畔,要从根子上形成安全为本的产品研发理念沁棘绕,当其他条件与安全设计有冲突时聪料秋,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程袒荣,而不是相互妥协麻相敛。”他认为靛,当造型与安全有冲突时瞧慧碑,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时胜搔,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时驰柑,也会毫不犹豫地选择安全寂。“汽车是给人坐的煌挡,所以安全对汽车而言实在是太重要了岔擞。也就是因为以上这些理念没持,沃尔沃才能发明汽车安全带溜手疼、汽车安全玻璃悉墙惰、安全车厢爽、儿童安全座椅羌酸汲、侧气帘涵瞄腿、车外气囊驳、交叉路口自动避险自动刹车垦、城市安全系统等等浩。”   “汽车内部空气质量也是安全问题扰沃,因为对人的健康会造成影响晤洞。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知描粹欠。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上背。 责编改氢:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度撂乌?这是东风集团高层必须面对的问题踏迫犁。“国内前三课,2020年品牌影响力达到行业平均水平祈悔饱、市场份额5%俗撤、销量125万辆合,其中东风风神必达35万辆背,挑战50万辆桥情舜。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标癸。   论自主品牌的持久战适,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点推伯。在他看来空菩蹭,相对与合资品牌码绍,自主品牌的发展分为三个阶段电绦骡:战略防御肛虑、战略相持和战略反攻钙柒凤。   “对标合资品牌陋创棉、自主品牌已经经过了战略防御阶段埃,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段脖默节。”8月10日泌课,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌亩盲拈,并反复强调推裴,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了旗惶拘。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于防耽,风神刚刚取得的历史最好业绩雇宿。凭借旗下三骄福客——AX7揣颧、新A60乔围、AX3柑传,东风风神1-7月累计销量76322辆姆老吵、同比增长33.5%结冀托,其中7月单月销量首次破万规莽肪。另外霸,轿车销售26756辆拳锋翘,同比增长46.5%;SUV销售49566辆把穷辫,同比增长27.4%桃奠。   一系列数字背后实际上传递了两个概念茫:第一摹蕊固,超额完成任务;第二杀,轿车和SUV双增长时。按照目前“三箭齐发”的态势风纬,东风自主乘用车会超额完成今年的目标害,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆闯特蔑。   李春荣的底气还来自于一组数据对比轰:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上剔相,东风A9超过传祺GA8弹、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一苇。   “其实洁,我们重点想对比的是帕萨特上炯。”李春荣云淡风轻的一句抵算铰,让一向低调的东风乘用车车,平添了些许彪悍和霸气赖逃汀。   不过喜,面对长安长、吉利暇、长城仁授可、上汽这些强劲的对手逞跨,以及合资品牌下探糜式哦、车市整体放缓的趋势谴弗嘶,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观来化。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度晃鞭?这是东风集团高层必须面对的问题豌墒。“国内前三搭疙,2020年品牌影响力达到行业平均水平坞庭、市场份额5%街、销量125万辆土,其中东风风神必达35万辆浅葛怠,挑战50万辆都。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标沥稀洗。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营锚,我们要尽快达到35万瘫沉。”李春荣形容派械豪,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”得菩痹,未来五年将是“本硕连读”荆荆,从自主品牌的生力军成为主力军亩泵。   如何冲击第一阵营角翘蔚? ?   对于目前的东风乘用车来讲咆适娟,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战栋楼,首先是产品墨。关于产品规划吭,李春荣给出的答案是烷蹈,东风在2020年之前么瑞,会推出17款全新车型圣控,其中传统车型将达到12款陋铣徐,新能源汽车7款间戚熬。   实际上仇瓢趴,经过七年的储备掠忻巍,东风风神已经形成轿车信、SUV和新能源汽车三大产品军团呛痘,在大蛋晾、中帮付巨、小细分市场布局刑搽。   值得一提的是捆舜团,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神那。这意味着篮,除了传统车型珐镜,李春荣手里又多了电动车这张牌锋侗韭,而在2020年的产品规划中摆,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款喀险挞。   产品层面哩磨屠,缺少明星车型溉冒霸,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题骆,而在未来的规划中习窜篡,东风乘用车的目标非常明确拿鹃继:提升车型效率兢谁,培育明星车型腥戎,必须打造2-3款细分市场TOP5车型肚,半数以上产品达到细分市场行业平均值疏。   实际上超癌富,东风乘用车下一步面临的问题骏井啤,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”朗。除了风神之外几,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等洽乐,以及合资自主品牌纺,而在东风入股PSA埂薄乡,成为第一大股东之后裂饺姓,东风乘用车无论在资源整合青浚、品牌溢价蓖、平台技术方面典蜜,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应倘钾,当然这还需要时间证明巍。   不过许柬肌,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向贸:资源协同包括产品誊淡厘、平台琶、制造技术礁喊、供应链贩项、营销和国际协同测登感。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要瓦娠拆,随着车市的放缓撩崩,近年来斗,从豪华品牌到合资品牌错、再到自主品牌贪破坎,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证途。   与成熟品牌不同垃,创业中的自主品牌纪酗,在招募经销商工协末、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力需岭课。随着竞争的加剧救尺梨、产品的丰富凭替冒,未来将对渠道提出更多的挑战晃,比如一年之内连上四款新车的吉利刚染堡,目前最重要任务之一就是加强渠道管理急痕。   盈利能力当然是最为重要的标准篓识疯,但是牺牲自己长赡窃、持续补贴经销商杯肝,也不是长久之计文,解决之道要不断有竞争力的产品推出港队。今年年底释宋,风神AX5即将上市词,明年AX1也将上市嘶笑。   实际上烩,在青海活动开始之前纳熔程,李春荣提前到达西宁兄浇,专门到长城和长安4s店进行调研担薯。让他感到欣慰的是朗,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75汾。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的氖访仑,我可以负责任地说颅粱舷,我们的商务政策是最好的簿础,没有之一枚糠陪。”李春荣对于渠道的重视程度撮倾,基本上是亲力亲为贸。   目前郸,东风正在加大招募经销商和扩网的力度懈倘。按照规划滤殿,每年净增网点50家皇,未来单店销量逐步提升至800台以上钝,达到中国品牌经销商中上水平冬赦范。 责编圭耍篡:李芳" " 』氚颓唷(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日店妓迸,由中国汽车技术研究中心主办孔报,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办犬。在本届安全论坛上斡讲,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲杏,在回顾过去的同时翔伦,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议镁闪。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人凑、车辆城猛痊、道路等影响交通安全的诸多因素睹,促进共同发展奶兴先,从而降低事故中人员伤亡率筹尘,最终有效改善中国道路安全状况壁森。   会后舰,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦贬杭诞、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访亮从温。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念矫灿描,并阐述了对于人骏盘辉、车讲廉、路澳、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解常。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示陶,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务熟,日产汽车确立了非常清晰的安全理念剧挝弧,一是日产汽车“三重保护”安全理念水,即分别从社会池耪、个人和车辆三个层面采取措施铆狗,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念晾,就是在车辆的周边形,设置一个安全保护屏障播刻,针对车身周围不同的危险接近程度呕五穿,我们会开发相应的技术进行保护懦。   除此之外刊凤,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力翔具筐。在车辆的前方烷梧儡、两侧香谴、后方建立一个全方位的安全屏障椭碌穷,这正是日产汽车“安全屏障”的理念迪登宦。同时宫供吵,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化踌顽扣,日产汽车也研发了一些相关技术接句,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术俄酿。   日产汽车始终将零排放泛、零伤亡作为企业愿景阮。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担竭牧,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术镁,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术杀堕,可以在自动模式下完成转向既、加速和刹车等操作蒙财,提升车辆的安全性能寐逗即。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况蜡瞪,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题豁肯爽。即使后座坐有乘客坡那,后侧方视线也不受遮挡届,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车胶憋。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头鲤,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上阑峰,帮助驾驶者做出正确的判断彤。   针对电动汽车领域哦社,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位稀仙,而电动汽车上的安全技术客瞥箔,应该也已经达到了世界顶级水平频七。”   谈及无人驾驶和自动驾驶乐戮岸,高桥信彦表示普叭,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度屉告馁,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶诉蒲显,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶铆。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍陷,日产在研发智能交通技术的同时妙,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目捍,其主要分为四大领域匠屯锻。第一大领域是关于自动驾驶技术的衰谦龋。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验仿思。第二大领域主要针对电动汽车(EV)惨和,对电池以及其安全性能进行研究够凑份。   第三大领域是新的移动方式僧珊,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备厂犯檄,换句话说烫,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助却休磨,我们针对这个展开了研究闻。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判貉,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展挡氯棺。   未来喜栓耸,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及俗,同时堂沦,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险壕瓤,研发适合中国道路情况的全方位安全技术桓伙,进一步降低交通事故发生率驮仟、持续改善中国道路的安全状况碍兢。 责编标勃侠:李芳" "     【环球网报道】8月10日庙,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市儡典,共推出6款车型铺瀑,售价区间为17.58-23.58万矢绦衬。   新车亮点砍洼偿:   外媒点评搓洞:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编杆把纫:李芳 版权作品奥毒,未经环球网Huanqiu.com书面授权拟,严禁转载歇朝浚,违者将被追究法律责任灯厘境。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口碎罚,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭菏。   不久前我梦,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜痰邯,北汽集团以549.329亿美元营业收入挝善,排名第160位珐,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单染,也是首次入围世界200强疮蠕么。“我之前的预测是在180名左右换,这个结果确实出乎我们意料陵辆。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话渐谱。   据网通社了解催淌稗,2015年灿猎,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元徊缅守,再创历史新高天茄角。“十二五”期间锑,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆成翰,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元咸舅挺,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元耙瘟希,增长3.4倍普唇叙。   通过与徐和谊董事长的沟通交流烤揽,网通社可以断定以下两点抹闻:一美钉奠、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续碌铣棵、稳定的增长类。二茄、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重皇。   为什么能做出如此判断萝芒?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上韶耻?徐和谊的一番话做了最好的解答韧:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂蕊,咱们给人家代工挣俩臭钱芥,那是发展民族工业拐奋?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗涣?不可能碾漂。能走向国际化吗挥烽拭?那更不可能聚。”   然而拎人,做自主品牌嫉,光有决心摄、喊口号是没有用的位纲。正如徐和谊所说豌痞壤:“干自主品牌真的难匣妹,现在大家都处于成长阶段朗,想要效益好显然不现实阀鞠。但是效益不好就不努力汾疵,就情有可原吗弧囱淬?当然不是!修。”   从“1 ”变“2 ”仍,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心覆篱雇。短短5年时间迟楼,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”啡,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心晒。“北汽人要有工匠精神兼秤桂,低着头翘、少说多干磨硕,闷头干此,一代人不行两代人纹案砰,肯定成功迸绰驮。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求吾杏怠。   随着“十三五”规划的展开戏骨,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”锚千。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局贡瑰。据悉苛肩漏,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产旧氛寥、供膝窟失、销物、研于一体的北汽集团南方基地屉疮。   届时浩睬话,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心膘亢,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市绍腑,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展锈,形成1+1>2的布局美岁。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品疵媚,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺乳办。   “十二五”期间挺,北汽集团凭借超前的战略眼光始,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展旱。通过产业链合作吝动石,北汽掌握了最核心的三点(电池丢、电机吐番钩、电控系统)技术氢。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军苍,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆间履,并取得了中国第一查、世界第四的业绩藤。   据徐和谊介绍棉跑,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上贰董弓,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案稳定。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前掀为苏,北汽集团零部件业务板块几乎是0酱豌,经过这几年的快速发展施拦娃,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元魏锑,这是之前想都不敢想的诵遁。”对于北汽集团的转型颂,徐和谊深有感触踩伎。   据徐和谊介绍浅笨,未来北汽集团将围绕汽车产业链情誊扔,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型吗步内,包括汽车金融皋怜、二手车揽、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸绣耿,带来规耐昵冢和效益的双丰收良弟。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点腿灭浩。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业戚,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向帽浪,这也是转型升级的重要标志之一蹬彩。北京通航以合资长仁晚、合作脾、资本运作为主要模式送汰幌,在国内实现了产品工业化和市场营销妹蓄。虽然规模不大奇,但已经显现出良性发展态势传。   直视软肋毯蓝邢,质量和效益成关键词   “整体效益不高唇,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言俊,“我们举一个例子功遣,这次500强名单共6家中国车企上榜躬郎,总共盈利114亿美元亩露。美国2家车企诲垮,共盈利171亿美元漆滔。我们的产销量远高于对手屎烷晚,总体效益却不如他们瓶挠。”   徐和谊指出分心维,提升效益隆贸,整合全球价值链抢发,转型升级摄矩,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的汲,也是整体中国传统制造业需要提升之处卢沮。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施揣骗,向好的企业学醇寡,从7个维度努力扫,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗尼捞。还有四个月宫构,拭目以待邪。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头竞,通过与他的交流可以看出脓,对于北汽集团的成长他是满意的济婆。然而咕,作为一名中国汽车人戒,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌妓匹硅。   “跻身全球200强企业晤镶虫,不是终点暇嗡括,而是新的起点瓤甘不。”徐和谊更是霸气直言汇胃烂:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强失,中国汽车行业前三甲朽乱。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编降刨目:李芳" "   车云按乏:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行市藉栏。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲铰,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法宝硼匹,并谈到了自动驾驶所面临的挑战习。本文由现场演讲整理而成蹲。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基此缃狈摺,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸闹虽,这两方面的关联性是显而易见的凰添。    说到沃尔沃山,大家联想到的第一个印象就是安全似吾凶。的确胯料,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候伦,他们就讲撩璃:“车是由人来驾驶的劲。因此力呛,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全操。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则屏排叼。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明阜。可以这样说税,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面圭柒,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带量梆。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术蕊把。其中当然有标配的圣,也有选配的碴访,组合成不同的配置弹窝韭。这里我稍微着重介绍一下氢拜棉,沃尔沃的City Safety城市安全系统奴乳盼。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统歪微。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂搞。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史雄攘。在2006年的时候栖,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统惹郴爸。第二年也就是2007年曝,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能梳滴,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统玫。2008年悉,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety蓝疏脚,成为一个技术子品牌寐冀。之后的十年中这套系统不断地更新完善獭茎喝,扩展了许多新的功能辛,比如增加了行人探测函忱钩、自行车探测笔、大型动物即纶、路沿和路障探测与避撞功能材示档。    避撞系统为什么这么重要呢瞄下?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶庇倡,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车阀、转向功能的话娠便,一切都是空谈桶。想象一下清,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车解,这将是非常严重的问题缺陷痴膝夏。避撞系统的工作机理非常简单究爬墩,首先是探测啊夺辛,然后是评估决策卉,最后是干预店,包括警告或者自动刹车昂。    首先是探测辉钎囤。相比以前摹妈,探测功能已经取得了巨大的飞跃娥裴。从单个雷达到多雷达和摄像头农形媳,并结合多传感器融合算法厢安。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战校携毒。    接下来是决策寒。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型莽,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞峦。但是你在路上开车静,特别是中国的路况鞘,不可能前面只有一个障碍物烘认忙。所以随着多传感器的应用阔搏面,现实需要更先进的威胁评估算法凯郊,可以同时考虑多个对象裙。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象擅。随着更复杂的传感器和威胁探测能力布城,你车周围的一切都可能是潜在威胁袭就哗。    复杂的算法肯定会增加计算量群,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估锭儒,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步懈姜伶,有必要进行适当的简化蹲趴桓。但问题是怎么简化了?比如现在大家经车统畛悖看到的中国式过马路鳞悔,一群人一起走界,走到路中间贪遍猎,可能有几个人继续往前走谰黎碴,有一些人停在那里白帝夯,另一些人却往后退典,这时候要判断预测是非常复杂的盎埔。所以逻,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性惮,使得警告和干预措施如何定时碗午、提升相关性和可信度始终受到挑战攘。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁厩,才能提高决策的相关可信度清冈。    最后一步是干预岭。判断之后还要有一个干预的策略辛细趟。干预一般是两种庭晤们,先是警告旁,再可能干预访李箍。怎样警告呢结畏娟?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告朝撵汉,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁被陪忱。如果没有可感受到的威胁存在捕来,原则上车辆不应该警告驾驶员噶。这是因为没宿技,如果还是警告瘁间,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因丁,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率氛卿。时间长了之后错睹柯,他就会把系统关闭或索性换辆车兢,在中国的路况环境下彩,如果一路上都是不停地警告肆略,这的确是个问题分妻蔬。    警告只是一个声光或振动的信号喊,那么在警告之后骨,怎么判断还要不要车辆自动干预呢日番?我们的策略依然是拖:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生拴,否则车辆不应自主动作酚困次,理由也是刚才所说的盯梯。可喜的一点是悲髓,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升毯,自动干预所需的时间大大缩短了拒,相比十年以前四,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能咆泪懂。最后一点弓,怎么协调人机界面拭挂,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异朽冉漂,也将是一个很大的挑战卧。    刚刚讲了很多俱,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素稗垄。首先是效率问题雹瓶,要调整警告反应的时间雇浅穆,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效韦?警告干预是否可感知与理解掀敬?第二是相关性酪筛,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出坏偏外?是正确的警告封,还是漏报或误报碴隧?比如说路前方有一辆大卡车团,系统把它误认为是高速路交通标志牌釜繁,而不给任何警告鸵,这个明显是漏报玲江暴。但是反过来说啼兄卧,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车沉,从而警告干预七穆款,这个就是误报劲驰,这也是第一类和第二类误报的区别岔倒宦。最后是接受程度尘豢澳,警告是否很高程度被驾驶员所接受省、并配合耽?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭惠囊砰?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性屑,所以这三个因素之间要互相平衡几币廷。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程试疵擦,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目颅四傻,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术徊梁、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等伯煤。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目谎棋貉。    大家或许会问为什么要做自动驾驶糯沏坷?是不是因为最近自动驾驶凸、无人驾驶炒的很热清桃门?同时还有一些顾客在问侈忻伺,自动驾驶以后炊床,我们的驾驶乐趣在哪里居糖?因为很多人喜欢操控久皋,喜欢在山路或者赛道上开车搂琼。    我们完全理解这些考虑桐秀倍,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况蹭催,今天早上我走的是中环昆欠臣,走走停停棠圈,就像这幅照片中般的拥堵拉帅。当然劳,交通拥堵也不是中国所独有顺少,随着城市化进程的加剧筏,这是全球性趋势棱。请问这样的驾驶乐趣何在荚曹朵?    除了拥堵门巳激,还有安全问题赶队盖,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量手究屯。城市化的发展也加剧了空气污染休奶,以及可持续发展与能源的危机钢。对各位顾客来讲粹财,还有实现实时互联和出行便利的需求柑。    所以翰檀骄,自动驾驶对社会书侯慈、环境和经济带来的益处是多方面的挠蜂。首先黔钡,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全茶接栋,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的缚。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误瓮,即使提升不到100%安全闷豆矩,但是97%杏窃、99%可不可以瑞截?自动驾驶还能连带产生其它的好处般皑,改善拥堵垒试筹、节省能源消耗怖半弥、减少大气污染蚀,以及使旅途时间利用更高效惕呜硷。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利切谅捕,但我们说肯定也有挑战伶,世界上没有免费的午餐酶。对于使用者来说钨屏拼,有人机交互的挑战搬戈。还有失效模式控制墒,万一系统失效以后紊瞳涧,怎样用冗余系统来后备控制撮窍戒。有跟其他车辆系统的交互悉降毛,你不只是一辆车单独行驶在路面上屑贡拒。怎么感知环境碉仑搏,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知剑钉。还有最后一个灯,再好的系统灰,当顾客不当使用的时候陌,怎么做这方面的技术应对处理摆弄。对于车辆设计来说惟遍,还需要各种各样的冗余系统做后备急颓项,确保自动驾驶安全洞济。    其实负抖,自动驾驶不光是技术问题道速帛,更重要的是对社会和伦理的挑战季摄损,大家是不是能接受福?首先潞,什么样的商业模式蚂菠,是我们现在继续卖车的模式抨懦,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式间螺扣。基础设施的改变梆,比如说车道线骡、公路标识的统一任,这也是非常重要的胖干商。还有保险公司是否接受炬墙泡,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任痢鞘。最后是公众的接受程度阂华,法律和法规的约束东,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注清锹,从而也引发了很多相关的讨论琅郴。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么蘑?我们非常明确熔,这也是一贯的战略尽,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者切僧磋,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者蹈谅访。    这里举个最近的例子伪梆,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车滇碾宽,已经在欧洲量产上市拿搂,今年下半年也将在中国投放市场伞别。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统绷得显,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”搭裁隋,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向鹊腑,而无需跟随前车公厦梅。要知道帅吩,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的碾疲幢。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景全,那就是到2020年珐罐,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡衬疤。这是沃尔沃汽车庄重的声明苹攘尉,也是一个非常具有挑战性的目标衫付湍,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢笨碾?    我们认为首先要充分研究霉簧距,通过真实用户与真实交通悄袍,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通涛凭。还要多方的合作材萌,沃尔沃汽车通过与包括供应商辟、大学研究机构皇,以及政府部门在内的强强联合麻,来应对全球挑战禄。自动驾驶之路没有捷径监,就像练马拉松一样宪。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步苦街、循序渐进的娘蓖恨,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全喘,我们走的每一步也都要以安全为核心关渭趁。我们要以客户为导向痊聘,通过提炼典型路况梯付,悉心定义测试所用的通勤道路藏几,同时尽量控制风险埠。在技术成熟之前瓤,必须反复的测试乘筏山,以保证安全与可靠泊。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试疗。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目姆任:要验证对社会和经济带来的好处裙姬,是不是适合当前的交通环境氰嘶,顾客缎哩虎、社会公众的接受程度阿武噬,还有道路基础设施的支持是不是充分贫钦,与其它车辆和道路使用者的互动葡碱臂,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定手。    这个项目其实已经在2013年正式启动了寿媳,真正的大规模测试将在2017到18年描,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车旦,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试翘肚。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目露权咖。    上图右边是哥德堡市区的地图兔茶培,这条环路相当于上海的内环或中环刚点,即城市高速交通路弹,是没有行人沽哦具、自行车躺,也没有交通信号灯啊巍。自动驾驶测试者是租赁顾客范,由他们来做为日常通勤车使用驾驶喘。在驾驶过程中苫皇,允许处理其它事务岁摔,从驾驶员监控到不监控环,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术芜。    这里我要讲个非常重要的概念猛檄伴,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶拴劫。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段添,驾驶员还是负责监控和指令谴捕踞,必要时芳翁,还应尽快接管人工干预范嫉诉,所以还有不少局限性搞趣。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控筏痊,车辆负责监控交通环境卵雌,根据路况决策和反应逢感岁,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事鲜锤缸。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能稠,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已瓮且。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理垛常。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度捐,驾驶员需要对驾驶负责瀑嗓。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸善髓从,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶敢沏畅,或者SAE第4级的程度细,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责擅祷归。可以看出疥牵程,这是两个阶段之间非常明显的分界线谩崩。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理狮,简单地讲槐苟,是通过多传感器融合撕泵,包括单个或数个摄像头换、毫米波雷达练、激光雷达坦、超声波传感器等邦凶绢,加上云端和高精度地图了狡思,来感知周围环境聊丰居,评估路况和交通状况搁羚湘,相应决策与控制蝗傻性,最后通过制动踩蜜、转向和发动机系统来执行干预串。处于安全和可靠的考虑钱,我们有备份系统描,冗余的执行机构嫉,万一其中一套系统有问题疆希臼,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶巾。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司频钉郎,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅欣桶。2017年村的,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证刺赶鞍,随后我们将在中国党、美国和英国伦敦开展类似的技术验证惨毙。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶塑卉梗,自动驾驶的远景又如何鞘妨忙?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸颅稍损。如果大多数车辆有自动驾驶功能错箍喂,车辆可以与人灌、车胆蕉逞、路互相沟通测,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放链瑰许。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上鹿,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布寇,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时权勉,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任颈。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺私,这既体现了我们对社会和顾客的责任感寄粮顺,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心风屏。 责编叼勉杉:李芳" "   从很多角度来讲未,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的讹煞。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功萎凭,必须在中国取得成功;要在中国取得成功馅忍汹,国产化是必须的道路蕾图黎。    宝马在全国的零售网点超过了五百家奸,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市届劲椒,能够接触到更多的消费群体请。在网络发展策略方面黔肥,我们会更加看重网络的构成形式票崎,像城市快修店毖团、售后维修中心偶、维修工厂等刻挽凭,主要目的是增加服务的便利性称,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务聚朵粟。    上周末(7月29日)委,在接受采访时你,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士笔酪吼,回答了中国经济网等媒体的提问戏,内容涉及国内高档车市潮恰,宝马在中国市场的发展战略扩,以及营销网络发展和经销商盈利等内容搽碑吻。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士梯抗呕,年轻臀、专注尚,富有亲和力;与媒体的沟通自然狡匣返、坦诚喝,也表现出宝马品牌极强的自信与活力餐渐。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时半倍,刘智说次舅,中国经济发展已经进入一个新常态茫破紊,就是从高速增长进入一个健康傲差、可持续性的增长膊季叹。但是皖县膛,随着经济运行质量的提高秃疮,每一个百分点的增长搂姐超,都是一个不容小觑的数量棠。把这个结论放到豪华车领域该膛,我们所存在的这个行业惺雾,应该不会有前几年爆发性的增长技,市场会以一个比较稳定联溺体、健康萍猩匣、可持续的态势继续发展贫奴。就宝马而言哩,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势烩熔搏。比如报,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售癸损,而是把新车粮、二手车墙经,技术保险壕市,国际式售后服务一起发展坡蔫,我们叫“利润四驱”多梁栓,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展爸驰。    今年豹,在集团诞生100周年之际味泊,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略柬。那么废禽隙,这些战略在中国市场怎样“落地”涤?刘智谈到卸呻,宝马集团刚推出新的第一战略镶摹耿,其中的很多元素不仅是契合中国市辰锕蕖,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊歉寞。他举例说譬讥,宝马提出的智能互联概念狭当,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上颧阑,领先欧洲10年以上牛,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础寺懂。再比如新能源方面但麻黄。中国政府强调染摔,到2020年新能源车要达到500万辆灸。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线酮申,包括纯电动和插电式混合动力车型陡贸欢,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV峭剔。所以在新能源车领域墙陕,宝马会加大对中国市场的投入蜜。因此录,“从很多角度来讲萍到,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”滑屎,刘智说藐菊躲。 BMW i3    随着本土化战略的实施傻,高档车市场国产车型所占比例越来越大腐斯。那么捐臂,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的糜身?刘智介绍说缺刚备,目前冯绷,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系抛忿每。在几大豪华车品牌里面垛挽,就进口车的销量来讲偷瞧犬,宝马应该是最大的本眉沸。我们对目前的状况还是满意的崎抨哥。因为这本身就是在我们的商业计划内袖孔任。    至于将来钠帘,刘智强调搞边:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功诲碑父,必须在中国取得成功淡瓢,在中国取得成功浚狠,国产化是必须的道路”卉俄。所以淘忱年,宝马集团会继续加大对国产车型的投入盟排。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心怜郸,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作体樊。不久前奔,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车傲。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场屉吝。从长远来讲局瞧,国产车型的占比会越来越高沁夺耍。 全新BMW X1    近年来级,高档车市场经销商层面的动向备受关注怒拦部,宝马经销商的盈利情况怎么样呢沙奸少?刘智认为化,应该说喇潮鹃,这是一个行业性话题科蚂。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力好骑搽,在厂商给予经销商更多的支持配合后忙桨美,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势乘瞄藏。就今年上半年的情况而言汾默,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的擂谋。对比去年的数据肌菩,我们发现该社韭,不管是在新车毛利该侣期,还是其他业务板块限窗钱,尤其是在售后公碾捻、二手车渴镭、金融保险等等几个业务板块挥,我们都有了明显的进步统危炮。因此怕,他觉得立:“目前峰潮,宝马的经销商网络是非常健康的”凌匣。因为铣敖席,随着中国市场的不断成熟扛艰,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式孰。从厂家的角度来讲丧貉,我们也不断调整新车的供求关系轮,调整车型的配比恃,调整商务政策萄。综合下来藐碑骑,应该说目前宝马经销商网络娄,处于一个非常健康的可持续发展状态努挪残。 全新BMW 7系    那么悼,比较以往暑捆沦,宝马在经销商网络的拓展上放滤,节奏会不会放缓一些蔽关订?刘智表示古空草,在经销商网络上斯,我们仍在稳健进行拓展雾途,一步一个脚印地往前走檀。从绝对速度来讲接械,或者是从增幅来讲氦,因为基数变的越来越大狭氛,所以这个百分比是越来越低的华斯矮,这是很正常的缆亮僧。目前疼堤,我们全国的零售网点超过了五百家讳泉墟,覆盖了全国所有的省市自治区含,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市兢蚀冕,覆盖了很多中小城市磁匠梳。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体悍士破。在网络的发展策略方面猾套,我们会更加看重网络的构成形式糠锰辆,并不只关注于网络的数量派谜珐。所谓的“形式”就是像城市快修店硼驴、售后维修中心慌、维修工厂等等一系列的体系概念双。主要目的是增加服务的便利性八钱,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务散。对于经销商倦芬,也可以进一步降低他们的投资和初期成本疗,让他们有一个非常健康良性的发展潍泪。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

'); (window.slotbydup=window.slotbydup || []).push({ id: '2397994', container: s, size: '980,551', display: 'inlay-fix' }); })(); 责编险猛拴:杨杰" "  [汽车之家技术] 相信在驾校学车时天,教练对我们说的第一件事就是系好安全带镜违。安全带到底有多重要魄勃偶?随着汽车主被动安全技术的革新瓷,安全气囊技术的升级系私书,在碰撞事故中安全带是不是已沦为鸡肋豢体?安全带的背后还隐藏着哪些我们不知道的秘密拣?带着这些问题衰响,接下来我们回溯到安全带诞生的年代一起从头捋一捋有关它的那些事儿酮。   在讲安全带之前匹妈辰,我们先了解一组数据肥榔。据相关部门统计忙非,近年来驾驶员未系安全带的事故死亡率约为系安全带事故死亡率的37.7倍添。事实毋庸置疑惹,数据证明了尽管安全气囊等各种汽车安全技术的应用即该删,如果不系安全带奉幢祭,命丧黄泉的几率照样非常大粹。 ?    可以说怯,安全带是汽车里最基本炊埃、最重要的安全配置之一泊履。而如此伟大的设计灵感是从何而来些?下面我们从安全带的发明聊起唬。   ■安全带从天而降算抚?   早在卡尔?本茨发明汽车之前线道,安全带就诞生了激坪崇。十九世纪初释绦,英国的工程师George Cayley便发明了安全带沥。但1885年鹃础,纽约的Edward J. Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利普绷癸,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远乃功氯,当时的安全带被称为七:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置须哄搭。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来揪琳痊,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带婚,汽车上也同样需要结。1955年舍娟餐,福特汽车将安全带配置作为了选装件论,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750帘虎。   虽然越来越多的汽车配备了安全带岔,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带谋,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患窝,当汽车紧急刹车或碰撞时开良袄,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡揉旧尉。   直到1959年肩,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带链泡,这项发明可谓影响深远宫淀筋,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命痉物派。并且档钩赤,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一柒妊。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注盎蹦荷,1963年牧,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带坷韩,他们进行了一系列的安全测试四害,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时良,可以大大减少车内人员的伤亡几率挽奶苹。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带码缴欺。值得一提的是村函杭,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明夸,而是将它分享给了全世界肆,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术关木纷,这一做法赢得了全球的赞誉搓了脚。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造火箱拾,几十年后的今天蹿,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带笔缄乃。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编享:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域耸亥,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现漓。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求挛,其产品类型也更加细分化荒斥仓,五菱宏光V就是一个很好的例子刀。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式敢,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音良螺袱。而随着首保高峰的到来摄磨,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析捣抱,下面就随我们一起去了解一下吧痘蒲伟。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理澜挖、更换录检饥、退货责任规定》撵馈坚,规定中第17条中说明童搬拉,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里滇,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里钩,以先到者为准供。   ★ 何为三包有效期宦浩?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题舜,依照法定的条件和要求笛瓶耻,由厂家向消费者提供免费修理铃、更换或退货服务的期限揉镣缆。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起铺柑陀,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)戏辖蒋。也就是说柯,自购车之日起芭妒抠,在2年或5万公里的三包有效期之内嗅频灵,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理粹妙铜、更换或退货三种责任姑册,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内呕,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任侵肝努。   ★ 何为包修期岔品胶?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题嗡伺,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限共歌年。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起杉萎,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)勿窟。   五菱宏光V的用户手册中注明夯顶,该车的质保周期为购车发票日期起希收鸥,3年或6万公里(二者以先到达为准)稿退规。易损件的包修周期根据部件不同脐掏抬,有着不同时间或里程限制碍冒帅。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成犁毖。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供伯腿。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可耗怖踏。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注秒楔:●罢门:需要更换 -诗:检查    按照保养手册建议浆搭橇,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成九疚蒋,之后每隔5000公里进行一次漓姓。机油和机滤在每次保养时都需要更换弦填,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换欢蹿痞,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换熔,在2万公里时进行第二次更换访埃,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换拼烷方,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次廊。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员闯脊,我们了解到在五菱4S店进行保养时顾迫,会按照官方保养手册中的建议来进行祥鸵。另外横栖,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机纱,均搭配5速手动变速箱讽瓦惰。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同钡哺犁,只是空气滤清器的价格不同僻,所以在计算用车成本时瞄亮凛,保养价格会分开计算东峭。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用兄:39元/个 1.5L专用脑:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注砷酪肮:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店剑顶,     其它地区的价格可能略有差异圃磷境,仅供参考    目前肺,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油绢华驶,价格为171元/桶/4L催榷匆,每次用量在3.5L左右衅。更换机油和四滤的工时费共21元还刀缔。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注财贪:●患申:需要更换 -叔瀑:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注颓继:●拿:需要更换 -莽怒拍:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统纠宠,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右钩溅,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右桅姆赎,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑乖喝?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里侩,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升残,计算出总的一年汽油费支出伍。 年油费计算公式来乐哄:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况戎殊寄,如果您想更精准的计算油耗童,需要通过公式计算臂。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)廉,将里程表回零梯。第二次加油依然加到跳枪全狮,然后将该次加油量除以里程表的里程数逛,所得的数值就是车辆的油耗蝗短窟。    如果您是准车主旗裴镐,欢迎您为爱车打分查,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品食芹。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高唯褥覆、低配车型坊、险种不同小、出险次数不同境、购买渠道不同)海搽拆,我们仅以一个参考价格作为试算耪炒。五菱宏光V的交强险+商业险(车损补哭、三者旧碾、不计免赔疽冠、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间呵经。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注赴屋守: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例蹬垄黑,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格从懂温,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注每: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例撂,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格创蕉,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主结裤抡,以每年行驶15000公里计算涪捍,上全险(车损辖漏、三者刷咎吃、不计免赔尺跨讨、车上乘员险)凶辞沸,按照每月洗车花销37元塑桑哇,每月停车花销150元的标准计算传现,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元槽,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元白规慨,每月需花费约合1147元氛暴。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是寡师搪,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由忍蓉侍,拒绝给在保的车辆进行质保噶邵头,所以编辑在这里建议您揣檄镰,选择非4S店保养前菩缄,要咨询好当地的经销商实际保修情况处孔香。当然马枪菜,如果您的车脱保了乏,就无需考虑这一问题韦稿仕。   ● 更换空气滤清器幢凌哩:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单热犊,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换罗。   ● 文章小结帽:    作为一款偏重于载物的微面车型匙趣借,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右攀洪,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右虱帛,一年的支出费用在13763元左右静扑。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里告,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右麓俩,与五菱宏光的2262元相比蛾味,整体的常规保养价格还是偏贵的芦。(图/文 汽车之家 刘东) 责编倦钠仙:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初涛骇嚎,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动杆互材,作为汽车之家用车养车频道的编辑项捣,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱雹姜,哪个更省时间古叔,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了咖,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程煤喉歇。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车氰戒弯,我们分别从充电时间膛、充电/加油次数饰吠、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验聘陇垛。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同拦郸,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车斜,电动车分别是枯:腾势凄、北汽EV200(以下简称EV200)行活北、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版沮揩。    从数据上看双,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势秘哇第,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的矫啤透。    另外充电卡方面蛊墓诉,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用粗忿侣,只有专门的射频充电卡才可以侮,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可赴。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通涣菱乔,并且承诺平均每50公里就有一个充电点雇辫奴,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿抄,因为从理论上来说咎盖飘,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了昏伤锭。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速扔诧宦,使用京沪高速沿线的充电站讽缚,其中腾势共充电8次娠畅,而EV200共充电11次咆。需要说明的是在这次行程中颧,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电篓,然后行驶了76.5公里后蚂径惋,EV200已经完全没有电了马防海,当时距离下一个服务区还有3公里穿,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后吻,发现这里根本没有充电站惊掳,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区了吼斤,在这里充电后继续行驶屠嘉硼。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说盖,情况比较特殊蒙寇,它的超级充电站虽然很多城市都有裳,但全都在市区内饯头伤,高速公路沿线是没有的恢。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区冻茂煌,这是一件比较麻烦的事姜尼。好在MODEL S的续航里程较长刹,这样就保证了充电次数比较少赔达,整个旅程只充了4次电怯,再加上超级充电站的充电时间也比较短蹋塑,可以节省一部分时间肮盆。    上一页 1 2 下一页 责编拘省:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况挫敝史,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选辣柒侧。但是由于这类“电两轮”行驶速度快栖圈玩、管理困难等原因乏缮交,导致电动车闯红灯怀辖、逆行等等违法交通法规的行为时常出现褂泥,并且极易与机动车造成交通事故镐藕。对于这类“自行车不自行车钨蚂、摩托车不摩托车”的交通工具楼,一旦出现了交通事故教强限,我们该怎么办呢休?    其实出现类似的交通事故申顿,无论是因为什么的原因狼诧,只要双方损失轻微储勾,人员并无大碍莽,各走各的相安无事是最好肮。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)乳,除了要及时报警很、保护现场外斡幢许,救治人员才是第一位 的为冗叉,毕竟人命关天泉。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”仑,会后说也来得及漓。    说到这儿裸行窟,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了胃敞铰。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么握?这些电动车一没牌照二没驾照的惧,出了事故我就认倒霉呗!其实不然邪舞肆。    当然陀笛,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理抡龋甸。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车浆簿。由于机动车与非机动车发生事故撅迹,就算是机动车完全没有责任牛武,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)鹊缚洛,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)陪蕉逞。而机动车与机动车发生事故腐靠,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)断。   △随着技术的发展辩尾,电动自行车却越来越快卞摄,造型也开始向摩托车发展虏。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车让掳。面对这些电动车斗,你真的愿意承认它们也是非机动车吗伸臣氖?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实疽褥,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定獭,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行琶蠢、电动或电助功能的特种自行车抠洗,电动自行车的最高车速应不大于20km/h钦,整车质量应不大于40kg闺党。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴凶怜,也就不属于非机动车匣蛙。    而在2012年秀脊,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》豁,其中对摩托车标准如下描述疥:由动力装置驱动的插炽,具有两个或三个车轮的道路车辆誊互,但不包括“电驱动的馅哦毒,最大设计时速不大于20公里胚阜肌,具有人力骑行功能施,且整车质量凸冒、外廓尺寸骗纺酞、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”誊。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说节,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆另敞贝,只要其设计最大时速超过20km/h窟瓮,重量大于40kg妒,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 认问。    此外据点评君了解并堆,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”葱诵,而基本都是“时速飞快领虑盯、体重超标”的电动车射,也就是披着自行车外观的机动车梗。而按照以上我国相关规定滦鹊,超标电动车已经属于机动车霸,就必须按照机动车 进行责任划分限。燃油摩托车也是两轮的甫师集,发生了事故也是按照机动车处理夹洁纫,那么机动车范畴的电动车为何就不呢村棘?   △ 2015年4月23日栋,因驾驶两轮电动车撞伤行人春恼咀,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉翔兽甭。日前佰行,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月厢。本案中窘辰,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后膛保,鉴定为机动车促断。    所以疾庆,面对交警的处理镶,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”视纽锻。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时淋,小伙伴们也可以申请车辆鉴定坪敌,以确定该电动车的真实属性绘然识。而点评君也相信署,在相关政策标准的“提醒”下苍森沪,也有利于事故的“快速解决”撬镣司。    那申请车辆鉴定很麻烦么弘溜橙?点评君从有关部门了解到堵,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请侥驰廓。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)腔,所以申请车辆鉴定合情合法卵举玲。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)叛墩。不过扳湿,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼克叫,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人匣皮棉,但是面对太多不遵守交通规则纷蝗队、有恃无恐的超标电动自行车疲,一旦发生事故邪,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦角妈,合理运用法律武器保护自己便是挞甸可。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正寥晦。较真儿不是找事儿!    不过多说一句擦獭鳖,如果按照我国规定桃手童,一些超标电动车属于机动车的话廷,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)村。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险涟绢梅。但是对于合格的电动自行车坛功,却应该行驶在非机动车道内闻莲系。而时速可达20km/h的电动车酣捕浆,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定脊。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照咐垃,至今行业与政府仍在激烈的讨论中蕾描旁,尚无明确的说法舰。    说到这惰,看上去颇有些矛盾的政策腾济,相信会让你和点评君一样感到“心塞”孰,但是没办法傅钒,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车贡芹,点评君也会在之后为你带来相关的解读摄孝醚。    总结麓裁图: 其实作为交通工具孤,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车外、电动车)覆崇,后者肯定是弱者丰刀婆。一旦发生事故鹿,后者的损伤也可能会更大一些氮,对于合情合理的要求谋,点评君也乐意快速解决稻屏樊,好商好量玫堕。但是面对一些并不“友好”的情况时佛士,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益奉。 责编寞德:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人胁吮,应该都与4S店打过交道吧问餐。我们都知道在4s店保养有猫腻瓦,在4S店保养贵硅裸,但其实在4S店换机油机滤芜、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大骨澳,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的疽霉。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候嫁,相信小编未,他们心里肯定已经乐开了花池冯敖。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的锈按、利润极其高的纲弟煌,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目闪讨。慎之荚扒。   1疲惫逆、机油道清洗   其原理是撑倘谢,在您车换机油之前懈晶,先将机油道清洗剂倒进机油加注口校坍,然后启动车辆膏,运转5-10分钟矮少睫,之后熄火开始放机油傻罗禽。如此娘,便完成了发动机机油道清洗徊仕慷。    这一瓶清洗剂根据车型不同仕柔,销售价格70-200元不等剁角五,有的甚至更高碱。 2绥、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候较俺访,服务顾问会给您说奈情,要不再做个发动机保护吧厦,这个保护剂与清洗剂是配套的咐许,两个一块儿用构女对,对发动机更好馈脊慈。    发动机保护剂也是一瓶液体罐,在您车加完机油之后变凶,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道精功勤,完活篓。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多拷挂罢,一般也是介于70-200元之间杉桓。 3尚凳味、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式镰函伦。将清洗剂倒进专用容器内擒,然后拔掉油泵保险囱跺,拔掉油管馆嘘湾,将专用容器与发动机油路相连冬,再用气泵加以高压伦莲确,打着车露竣惟,就开始清洗了沁鹤啡,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧混,等同于燃油)疆腊屎。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵翠:清洗剂+工时牟休,收费最少也在200元以上斡。 4敖、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式娜姥裂。将清洗剂倒进专用容器内必,拔掉进气歧管进气管郝焦,将专用容器与进气歧管相连侣,再用气泵加以高压廷骄,打着车狡,就开始清洗了秘。等清洗剂全部被吸完之后抽痢锯,清洗结束蛊扛搅。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴伎谱:清洗剂+工时拒霖呸,收费最少在200元以上浪陆。 5娄骸篓、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的困旱闲,区别在于一个清洗的是进气道积碳级,一个清洗的是三元催化器径陷,而且清洗剂也不一样且瓶。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样岭季鹿:清洗剂+工时径哗钙,收费最少在200元以上时徽。 6潍、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差疙臂湍,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂棱芜并:在确保油箱是满的情况下含浆,直接将燃油添加剂倒入油箱谎差。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右愁休牵。 7钙、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶黄赁敞,在加完机油之后颈,等发动机温度达到正常工作温度时候堆嫉,将凝胶一次性加入机油道岁梁,启动发动机怠速运转5分钟以上目,之后正常行驶归,当累积行驶距离达到1000公里以上时钠额贰,即可认为发动机再生修复结束赤。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣矾、多哈廓乓。    这种发动机凝胶价格不菲陵,以摩圣为例募,一支凝胶官方指导价为396元返颇溉,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶号。    以上所列举这些摧,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了猛厦,不管您心里觉得怎么样伙,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的亩帕啪。那有人会问了筐雹忱,这些项目这么贵参疚萌,有必要做吗申朔?做了之后有没有效果局外滴?不做的话对汽车又会有什么影响涩胎雷?是不是强制性的侈谱?不做的话会不会影响汽车质保苟歪?    这些项目是否需要做滩刊痪?    其实以上这些项目需,并不是厂家规定需要做的希,而是4S店或者经销商自行推荐的搏,所以并无强制性唇圣辉,完全由车主自行决定呻柯,做与不做也不会影响到汽车质保翠瞥。   那需不需要做呢艘步?这些项目掀钳手,基本上都是养护型的翰式,且没有一种是作为主要维修手段而存在的通杆。所以如果你做了戎湃,发动机工况可能是会更好一点沏,如果你没做介黑,那发动机也不会有什么大的影响峡断。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理蜂。    所以炯,做与不做险,就看你对汽车是否特别上心去,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)缺爸。    车维修忠告    1侮、 做与不做都无伤大雅搓檄括。 这些养护类项目龚胖,做不做全凭自己决定圣米,只要平时正常保养磨久龄,即便不做缄庭,对汽车也并不会有太大的影响相咎。    2筷隆愤、 有的养护手段可能功效并不大伎。 比如清洗油路/喷油嘴捍慕稻、进气道酿,这两个项目温嘲浚,清洗积碳效果并没有很理想孙,还特别贵磐通。    3腥授般、其中也有一些比较实用的养护项目独毙。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆攻椒晃,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果绦。如果4S店卖的太贵视藩,可通过其他途径购买廓鞘。    4餐菜们、 对于特殊车型一些养护项目不建议做式芥。 超过10万公里的老车型呻劫,如果之前一直没做过机油道清洗的爽蒂,建议不要做机油道清洗心,会有机油道堵塞的风险寇铰。    5裸、注意这些养护项目的保养周期河抹。 有的养护项目虽然有较好的效果祟牵,但使用太频繁也不好痴痉舒,比如怪,燃油添加剂茂淀,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器忙捕构,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命丘。    6芹籍酵、小心被维修店给坑了纹猛蹦。 因为这些都是养护类产品告吝,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别阜啥,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活愁卜,且这种情况并不少见拨,车主如不在现场很难发现其做还没做死绰。应该注意滩。    7丘醋卷、对这些养护项目不可过度依赖垂刹。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词韭茹,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽类,要理性看待彼齿,对这些产品不可过度依赖捷。    8匣、尤其提防不要买到假货模。 假货不仅没什么用辜铝嚷,有的还会对发动机造成伤害耪,但一般4S店还不会有假货的挺,主要是自己选购的时候江闪登。    9登拜、一定要到专业的维修店进行操作莱。 这类养护项目陋拼,有一些对操作要求还是十分严格的沽讹,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障拘,就得不偿失了黎蛊瓤。 责编颗:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户廉督,但不可否认书谩,中国还有相当多的人没有车饥锰,尤其是残疾人士奖容税。他们是不允许上路吗捐铆?不是;他们没钱买车吗茫?不完全是;他们没能力开吗瓶册?也不完全是……总之碗,他们似乎是被忽略的消费群体就笺钝。那么恨加,残疾人拥有一辆车很难吗痕宋浦?点评君今儿就给出答案形。 注艾:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)弗,以下5类残疾人能考驾照 际:   左下肢残疾的人员 村喘冉,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)柿,驾驶小型舅女袒、微型自动挡载客汽车和轻型纷氮邵、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 吴,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)乔,驾驶残疾人专用小型递、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 客充,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)马郊,驾驶残疾人专用小型缅嗅、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的必,可以申请小型汽车(C1)准驾车型锑呜,驾驶小型柿、微型载客汽车和轻型禾剩、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型箍,驾驶小型尼、微型自动挡载客汽车和轻型靖、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 莆,可以申请小型汽车(C1)准驾车型让敢,驾驶小型掀喷腊、微型载客汽车和轻型狈、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型傅绕榔,驾驶小型的善、微型自动挡载客汽车和轻型惠、微型自动挡载货汽车伶歉旗。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君汰谦,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的惫惭,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度桅鹅、坐立能力隋激、操作能力等进行专门评估)杯瓮,只有医院开合格证明了鸽,驾校才允许报名店收剩。 除此之外炒悲,没有什么和正常人不同的地方戳,除了教练车会进行相应的改装挖隙皮,学费呻纱、考试流程等都一样克鼻。    在日本手半,不少企业都推出适合残疾人的福祉车小,这类车年销量能达到1-2万辆憾底侠。而在中国趁,极少人听说过“福祉车”的名词琳,那么国内的残疾人消费者能买哪些车酒显矫?    据点评君致电北京交管局获悉钾赤,残疾人在购车上和正常人没有分别钳脆,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 桓泼蓖,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置倪。    为了验证官方消息的准确性护官,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店袍扔。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额岁暑,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任孪博话,因此先联系了北京某家上海大众的4S店娠,以下是部分对话扛蝗:   点评君靶琳粟: 您好呻惊,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗吠妙?   4S店销售噬: 没有川躲。您可在我们这买车慈,然后找相关政府部门来改庭。   点评君颊: 哪个政府部门僳泰?   4S店销售香韭浪: 额忙瓜袜,这个您就上网查一下吧赋肛耽,我们也不知道闻矾密。   点评君 角殿:……    由此看出差铺,即使是大车企脸别,也没有这项服务歌彼。既然国外品牌不关心我们耗卤埃,那么咱自主品牌的表现如何漓欧?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店担酣,以下是部分对话糯绣:   点评君煎斑讥: 您好锹,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗垂眉鲜?   4S店销售蔷攘: 没有收籍桑。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的痰。   点评君脚: 那你们不负责改吗溉夏?   4S店销售氨拷托: 我们这儿不做这块统够,您可到外面找专门的店来改拦。   点评君 磁斡:……    当点评君快失望的时候冻,忽然想到了日系车企人帅,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展登。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的蚕蚂倡,因此点评君有了一线希望屁喀羚,决定联系北京某家一汽丰田的经销商俊,以下是部分对话憨:   点评君旁: 您好哥,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗辑颓千?    4S店销售叔幂冠: 没有伟道。   点评君眷: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗豪?   4S店销售畔: 这个可不行霞窘巫,我们所有店都是禁止改装的僵煌赣。    点评君参罚哀: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍染袭氏,而在车展上也看到你们推出一些福祉车鲸,为什么你们没有这类服务呢孩?   4S店销售淑: 那些只是展示用的展车欺栖赎,我们是不会卖的罕携。   点评君 糜:……    以上皆是主流品牌4S店的答复筏,显得比较冷漠乱杰。但归根到底咕逞凯,这反应了车企们的态度惟效愁,也许是因为残疾人所占比例太少郴惧良,企业赚的钱不够塞牙缝秋。其次也可能是国家不够重视墒,既没给予残疾人购车补贴护,也没鼓励车企开拓这个领域矛,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售谷慷。 △国内只有少量的残疾人专用车位玛。    至于去哪里改装普通小汽车觅,据点评君了解弟涝钞,需找“国家承认的机构”导很桃,比如北京的残疾人器具资源中心舰度祟。他们会根据残疾人的伤残类别沁,推荐不同类型的改装艘靶,费用也因器具复杂程度而异搓枯,多则4600元(全手摇控制)挛守,少则1800元反。    但这类机构的服务态度很糟功丹黔,别说上门服务长绍,即使是残疾人车主去到单位现彻恰,他们也表示“没时间帮改挟岔手,自己来弄吧”姬傻, 但仍会把合格证定靖回、检测证明会、加装证明 全套交给车主侠蔫,然后由车主带上这些材料和身份证鲸啊奶、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)湍休浮。    综上所述为,残疾人买车需经过5个步骤梧:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本氢。    上一页 1 2 下一页 责编沛趴募:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午授拦零,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里鼎慧备,但是由于不舍得砸坏车窗耸蓝,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久惜辅,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽袒,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了钳须。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻溪,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗涟黔手?小编今天亲身测试了一番皮阜。 事件回放冗鸥:   昨天下午寇蜂,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到殴,11日下午6:40沤,他们接到一个孩子被困车内的报警冒钾茧,赶到时考纳,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩鲤蜗,双手一边扒玻璃光跑,一边哭氨,当时已经有2个开锁匠在开锁烤,四周围满了人钨。   据了解课胎,孩子父母是去附近买东西挨,把孩子一个人留在车里擎河票,哪想到孩子把车钥匙拔了凉兼涟,丢在了后面鲁胜,车子就从里面锁死了踌诚谐。因为情况紧急沟辑,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人勤。让人想不到的是薪,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失舶,要求等等开锁师傅祭,可过了四五分钟蛔,车门还是没有开开爽淮,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃肚偿,否则孩子太危险了踌,可孩子妈妈还不同意裸屁降,坚持让开锁师傅再试试凌。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了孰沁,感觉有点不舒服喂,怕孩子出危险浚缔,最终我们强行砸了玻璃蝗,妈妈也没有反对胶超。”救援队员说复瞳。很快搁,玻璃就被砸开岸涪疮,孩子被家人抱出来探,但是孩子受到了惊吓敢,哇哇大哭钨华淮。   相比于上面那位儿童骇迫潭,接下来的这位女童就没有那么幸运了殴仓鸿,就在昨日下午昧伶峡,一则名为《救救我们的孩子釜钡分,小诺你在天堂寺陆,可好奉陇领?》的长微博在网上流传份烫泉。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中摹城瓦,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时村,发现时已经死亡岁。   该微博称美畔,前日上午7时40分无,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车赋捷呵,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学橇扁无。到幼儿园后墓官隧,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中擦乒崎。直到当日下午5时才被发现镐,发现时孩子已经死亡勃。“车内温度有七八十度侥叼,发现时孩子的尸体有 臭味去染,身体像被蒸熟了一样诚。   据不完全统计楼策,从2006年到2015年酮,至少发生20起儿童被忘在车内的事件鹊翻,造成15人死亡愁电麓。不过这些事件中伪博,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点疤啊,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿逻会狠。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热平瀑泥,但是大家可能对这种热没有太多的概念扮吧,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化颁替,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢景?   ●车内蒸笼绝对不是谣言梨股庆,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中郝,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿舅腐,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致寂家挨,事实真的是这样吗拇疗?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢立途取。   今天是入伏的第一天小傻,天气也非常的闷热搏睹,天气预报说今天的气温已经高至39度绕,不过由于有微风胸,走在太阳下的感觉并没有特别的难受客妓队,但是到了车内累抠,会是怎样的一番景象呢口磊?   在之前很多报道中假灸,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道炉,经过我们的测试皆划怜,车内的空气温度肯定不会达到这个数值趁焊,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)钒角,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)碘。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下陌,车内的温度上升的非澄捞罚快矢缔刃,三分钟的时间就已经达到了30度以上磁疆崎,而这种30度完全不同于室外的30度函副,车内非常的闷南睛始,身体已经开始出汗瓣纪,而且有种汗排不出去的感觉该棘,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍写彼。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后烹蹲卧,小编就开始大量出汗攫昧通,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上凄色簿,此时心中有一万个草泥马在狂奔拌虎诬,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后禾侈,虽然车内温度值只升高了2℃鹅,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉沤丛,而且已经全部湿身犊退,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)孙,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)毫呛,但是体感完全不一样处,加上小风一吹斡墨,嘿俏呜荤,这凉爽!   小结认舷吻:   经过实际测试帝巨,小编在这里还是很正式的提醒大家奈嘲峡,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的刀拉,而且由于在暴晒下车内温度上升极快缮斤保,因此即便让人在车内憋一小会儿罗桂坷,也会产生非常不舒服的感觉贪裸,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍萍坞摄,但是如果换成老人或者小孩位篮迸,就会在短时间内出现中暑的情况惯春。   ●停在阴凉地里能好些艘?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高肉,为此我们也特地做了一个在相同的条件下狗诡,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验滴僻吝。   在同一地点赴险,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多簧诧谋,人的体感也有不小的差别摧,在阴凉地里明显凉快了不少胚,那么车内的温度会有怎样的变化呢怠标?   通过测试卧,在没有太阳直射的阴凉地里但水,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多焕邵缉,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)勘,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿迷嚼袱。在关闭空调的五分钟内浇棉,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)钾,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了恳镶扔。因此奈膊弘,即便将车停在阴凉下死酮插,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象顿。 责编颁:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城查,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件澳厩汲,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方斡,如果您没看过炯泄,请点击这里第。今天点评君又来到了一家汽配城剔,位于北京的西三环拍,这里虽然没有那么多的老车配件步谢,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)腾。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城慨税,在玩车人的圈子里没有人没来过这里惟部,但凡沾点儿改装和装饰的东西筷,这儿都能找到克什刑,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方闺很,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地落愧。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南袜,周边很多4S店纱乃盲,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的戏卫靶,不过整车并不是我们这期文章所关注的歇戳,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子驼,周边的停车环境也并不宽裕檀谦篱。   △ 走到西国贸区域里边圣趴,就被一个高B格的二手车行吸引了男,易车之道名车馆是6月中才开业的酪,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯哦拦爸、宾利等货色露,BBA之类的品牌都得摆外面撬攻。 △ 说真的愤,还是这台300SL最吸引人橇锑碴,在国内见过很多190SL胚外,这台的成色真的少见剖拷冬,鸥翼门也是经典的代表肠蒲摹。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意晒惠乏,由于“很多”原因国内并不能合法上路瑟烯九,2.0L的发动机只有82马力江解办,不过售价却并不亲民守输,最低也要83万人民币才能拥有一台爬慑辰。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙夺,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景亢。   △ 高B格到此结束乐,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店存察,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心室,走了进去...... △ 说真的肆骂,看见这些的时候还真是在意料之中承蔑俊,并没有什么值得一买的贴纸讹黑谐。 △ iAcro的贴纸真是大亮澳。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主堡,很多导航和车膜的总代都在这里蚕锻墩,也方便大家购买档,先去官网上查找授权经销商勤惫,再到店里进行安装特苗,这样更有保障搬伍具。 △ 灯光升级也有专门的商户纱补浮,除了传统的升级啤技,还能将你的大灯变成小红灯啡密、小绿灯断僧,想想就兴奋呢碗绵埃。   △ 这轮圈就不用多说了吧苇北,各种仿造的狄女铅,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑核耽狠,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎低位糜,毕竟安全无小事荚拼。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多梨割色,基本上所有品牌的专营店这儿都全了情捍荡,估计什么疑难的型号这也都能找到凑崎。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧翔拓柔,上淘宝买机油什么的都知道弊类清,口碑是他们的宣传保障躬。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边雹,改装思域的并不少卉邻氮,所以这家店的底子还不错闷,有兴趣的思域车主可以过来看看襄。 △ 最后这一排全是修车的小店史惜,跟其他汽配城都一样镶霖俺。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生俗盯碧,一个专门修奥迪 allroad的但茨,还有一个专门提供smart配件的粒,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了恼伐,希望有需求的朋友过来看看壬始皆。 △ 这地儿真良心梳骗脱,专修DSG篮被类。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调卞哨想,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车赌,这儿的车一水儿改装胳茄邪,而且都是改装品质不好评论的那种酗毛话。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边孔巧,这一条街都是改装音响和导航的锤雀,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的让固客,都是术业有专攻考。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了感,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在勾票。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范图笨。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一想。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”颅添败。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店撅懒阜,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品蓟叼,不过生意并不太好黔受,很多摊位都空了动激,生机也不那么高涨司糖。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身棺惜,这里大部分改装都是分涝碌,不过经过这么多年的努力弹疼,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛雄椭鬼。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点多戊,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里帘,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB弓桥垄,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看氦米崩。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少拈,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作卫前,在长春整车组装的入蘑。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型夏统珐,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个谴险。 △ 汽配城里有大酒店刺,还有台球厅矾、镚儿厅肋,还有还有精帘,歌厅和耙。   总结董按凉: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店彭,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店颠,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里捶考,如果对爱车有更高的需求凌疙,没关系仿,下期我们将探访酷车小镇膝糠,那儿算不上严格意义的汽配城背绣奥,但是绝对一饱您的眼妇勰捍希看完之后保证血脉喷张凯。 责编缺涂:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用倍赏暗,往往是在后尾箱内随意摆放币,或者买一个整理箱进行集中卸悍,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划俺,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计晤。   总结蓖浦伶: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样嘛,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品叭,一些挂钩设计的不醒目韩毯,也就降低了使用几率捌寥,不过作为车主应该灵活运用这些工具宫戚,不仅能够更好摆放与保护物品忻,也是对安全驾驶的一种提升涣卿剑。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣头、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能壳笺妒,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动涪忍亢,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解昧角雇。 责编履:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架惨,各位肯定首先想到的是手机支架乡爬,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便祁刃谁,不过点评君今天要测试的腺,是为后排乘客提供服务的肯枫,那就是车载后排平板支架袍怀,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备半暴莫,增加娱乐性与便利性甲。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备壁奇,那么看到这你会认为这个产品非常有用讽韩,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友竟摹财,当然如果长途驾驶碴,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择境阔。不过点评君在选购这类产品时哆拴,发现了几类不同的产品堪奶衡,价格也从几十元至上百元不等箔垫扦,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比芬护,看看哪款产品综合表现更加突出昧,推荐给各位车主脸特。    随着科技的发展滩涣,平板产品几乎人手一部寂滥,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择胆耗,玩玩游戏扯憨检,看看电影陵穿,长途旅行不再枯燥乏味毫,特别是对于一些有孩子的家庭来说泊醒骸,放个动画片稳定孩子的情绪档沽,更能减轻自己的压力时碎,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐覆。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗纲?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样极慧枚?看着效果不错灰斥,实际体验如何呢慌绷?下文便知逻佃。    纵观目前市臣旎党,车载后排平板支架根据价格撮、支架安装方式的不同坑说冉、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异麻啊茄,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸刺伪千,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢蕉具孺?带着疑问剿接,点评君将在车内进行实际体验百,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)暴九、Ipad mini(7.9寸)夺啤饱、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验识。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验目。 ▲购买的四款产品荚极,价格从几十元至上百元不等驴,有的产品甚至无产品包装彭。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品丸捞讳,价格从二十多元至上百元具典,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品颧邻监,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题梅权,好用才是硬道理乘挪。所以今天对于这几款产品的体验测试镜裙埔,点评君将通过产品安装榷层郎、平板尺寸兼容性该、行驶中稳定性阮、产品不足及性价比这五方面进行评判鞠。 ▲看似稳定的支架缚雷莱,过过减速带旱秤衬,来两脚刹车孺,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负嚎,还是通过横向比较来进行比较吧龚。    说了那么多冒械脓,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问侮门侨,就有了这次四款车载后排平板支架的对比假犬撕,希望能够通过产品使用体验羔,最终给车主提供一个满意的答案牟。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编仍赣峨:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服颂簧耪,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉狭,可再漂亮也有旧的一天同琴,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新蓄耻,那我们该怎样做呢匣浇靶?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹达揭,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕保尘,一般情况下很难被发现琴,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路鹅来勤,由于洗车方法的缘故讳,这个光环一般呈圆形搂川霓,俗称太阳纹膘息。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹郴。    除了风沙影响外扛笛,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系些,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒龟迁、使用了劣质的洗车液那炮、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等轿轨。特别是深色车漆纯怪,例如黑色车搐,出现太阳纹的状况就更明显卞李。    那怎样去除太阳纹呢靡镀颅,最好的办法就是抛光奠,一提到抛光大家就想呐佃壳,那可不便宜吧差,少说也得几百暮,其实简单的抛光自己就可以完成耿晒。 △ 工具在淘宝都可以买到廉,来看看都需要些什么千嘿,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了颁,但操作过程顺序一定要记牢钡佩评,不能打乱崇,否则效果不加富陡。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗酷,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒房,影响抛光操作的效果吾,损伤漆面 十。    车身清洗完毕后饥考构,一定要擦净上面的水靶吝,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质餐,再次检查漆面是否干净碾楞擂,这里建议在室内进行巧毁,避免室外刚清洗完再次被污染郴遂坦,如地下车库让清,洗车店等舰。   △ 确认车身洁净后耻辣,仔细观察车漆谓郊哄,可以看到车漆上的小纹理累罐劲,咱们就是来解决掉它的哺勤及,接下来就可以掏“枪”了瞳。   △ 为了给大家展示效果收,我们把发动机盖部分划分为三个区脑,最上面是没有处理的部分律,左下是让店家进行深度抛光储麓毒,右下为点评君进行DIY操作抛光处理邻邓。   △ 准备抛光机夯,插好电源涟缎,选对好转速埃洛淀,建议先使用较慢2000-3000转淘募填,这样在不熟悉力度时先体验一下古埂换,以免造成漆面过度损伤泌。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域换忍酪,大概有5到6滴即可脓谅蓄,待使完后再次滴蜡甘,将抛光机上到海绵轮道魄恋,开启电源佃豹迟,确认转速鲍,按压在蜡上斥昆,匀速左右打磨蹦娩,直到所有面积打完后般炔,在进行上下打磨骇韩如,以保证均匀抛光教得。    第二步是用细蜡进行二次抛光沸玛瞎,抛光盘这时要用羊毛材料墟,这一步非常关键篇耪黎。通常不正规的抛光作业都会减少这一步地统,因为这一步非常关键拖舶啡,抛光方法与第一次一致娟滦穗,抛光结束观察车漆亮度匈捞,如漆面还有纹路存在吾砷弗,可再次进行还原抛光腥毒忿,抛光后会产生蜡粉末城扰。 △ 进行清理后撩灭怠,再观察漆面辑弹,太阳纹基本不见了扰咆拇,光测度已达到要求世吞。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)拘角疤,这样更能根据太阳纹深度进行选择居即,抛光剂会有更多品牌的选择感尺。    在汽车美容店里韶,又是怎样进行的呢杀,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种苇,技工的技术水平起着非常重要的作用诚杉,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店赴。目前场尸,要是全车抛光的话郡,花费大约300元左右(大尺寸车另说)便。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)木鳞,方法与咱们diy的是一样的剖缆,进行三次抛光荡,但因设备有多种调速选择锈构,抛出来的漆面更加光亮健釜碍,基本上看不到太阳纹了篡荆。 △ 对比下纫础,店家与自己抛光虽有区别狼,但并不是很大变衬碘,而且如果不注意保持撩,很快又是布满太阳纹爆缄陕。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家沟忿厂,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库权,长时间的强光照射会令车漆褪色歌师、光泽度降低晒价教。避免停在树下萝,已造成树胶落在车上不易清除霞徊,或树枝断裂划伤车漆奇。   2. 在雨绞、雪礁、沙尘暴等天气后要及时洗车实,避免车身残留的物质氧化车漆烯缄唾。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物抛惧、昆虫残肢疲萄、沥青配、等物质帘齿,这样可以防止车漆被腐蚀僚簿。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上砍,这时也要及时清理娟蹲,因为汽油属于有机溶剂健媒,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况胜撵。 △ 如果车漆被划峰违,只要不露底漆的话笨,漆面抛光同样可以很好地修复车漆辰埃。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法痢许粉:首先划伤的程度应该不深据,如果是划痕呈分层状侍悸鹿,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色饭缴,那么多数情况下就说明露底漆了欺俯赁。    抛光剂中含有一定的填充剂量靠,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔迫宿,所以抛光也是为日后的打蜡扇耪惹、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础鲜纯。   结语嗜: 综上所述苯胳,因人而异沃隧潭,如果有时间的话郴阔,大家可以自己对车漆进行一下抛光入售,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了渭错矩,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家淌,这样的保养工作大都是车主自己来完成的贬塑。 责编导稿花:杨杰" "   对于车辆来说黎诞,每一个细节都很重要冬虑,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管葛恨世,大多已是乌起码黑咎珊讨,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表温党,怎么看着那么别扭!细节决定成败俊敞,从小事做起抛汗咐,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢恰亲,尾部为镀铬处理权侣,也有合金材质的到嗣,不管什么材质酚艰,经过长期的废气边、积碳以及水的排出脯馆,黑色的积碳都会滞留在排气上贩闺佬,尾管部分更为明显吉,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖姿撤荨,那怎样让它重见光明呢毫拨?这次我们就来教您如何清洗涉秤叛、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观目郊铆,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG坝辉,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作哼。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里擒盟,尾管就已经是现在这个样子了添七娠,下半部分有厚厚的黑色积碳层仍橡,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗耗嘘册,是长时间的积攒而产生的凝结物底。 △ 用手轻触寄刨,可以看到很多黑色粉末胜。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到兜活,30-50元) △ 这些都是日衬淄浚可找到的工具侥舒,抛光膏可在淘宝买到让,搜寻metal polish邓伦备,对所有金属件都可进行翻新徘话。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作毫逛收, 车辆行驶后排气的温度会很高颓,会烫到手示拧,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次强舜艰, 操作时会有大量粉尘及灰粉式,所以推荐要准备好手套及口罩败溃户, 以防止吸入粉尘及弄脏手奠。 △ 都准备好后吉,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土焕洼。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉辆酒,为后续打磨做好基础段绅熔。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨绵撑锭,因为2000号的砂纸较细昧韧料,抛完后不会很乌冬,有益于后面工作进行答苛氨。 △ 用水粘到砂纸上暗禽犀,以起到润滑的效果羔猛步。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨蔼欣浮,从外到内财闯,以画圆的方式进行打磨卑歌,切记不要随意改变打磨方向腊喉,否则打磨纹路会变得混乱镣。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁铆,边打磨边用清水冲洗蠢,一旦露出金属表面就ok了士,控制打磨力度啊,否则用力过大煽郎,磨损尾管的镀铬层铜全拟,也会对光亮度造成影响受颁措。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层光拈,这个步骤相当单调蜂亥罕,而且会弄得手很脏锻,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可妊。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨枫,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨簿腿,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽皑堪宽。 △ 二次打磨用#5000号砂纸邪,这样会更细的对金属研磨收惋,以保证排气的光亮度耐口凹。    接下来才是重头戏嵌慈,适量挤点德国金属抛光膏虏,准备涂抹均匀删,不可过量摔磁,否则膏体会粘到皮肤上凑,弄得满手煤油味凤评。 △ 此为抛光膏涤,如牙膏状猫,使用时注意不要弄到手上签蕾,一旦弄到普,请立即清洗丢。 △ 将抛光膏涂抹到布上涣蜕赐,后将其在排气上涂抹均匀夕体。 △ 此为涂抹均匀的效果娘晨峰,切忌不要途多汲,否则后面抛光会很困难础旁禾。 △ 用海绵进行抛光处理扫煤,一定要用力涂防行,并且要保证用力均匀存酚奠。    抛光膏里面含有细小颗粒赂突舞,可以将金属层打磨成镜面效果悼,当然需要付出一点手工体力铃抠,打磨用擦车布或海绵都可以芦。 △ 抛光后的效果对比很明显扒勿,右边完工的排气管如镜子般明亮楼抹。   △ 如有条件避蒂呢,可使用抛光机进行处理贩想需,效果更加明显替单羚,因为机器转速更快寿推,途中工具仅为示例培揽,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光潜,效果非常明显架,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔隋。    好了岛常比,效果差不多出来了疲檄,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时拭,必须要规律啥械,比如上下打磨腾歪,否则强光下会有金属光圈细纹的反射捐,很难看的蝎刮持,其实就和汽车打蜡同样技巧丧,只不过浓缩了面积掳,并且操作上并不是很顺手接,需要一定的纯体力加耐心汞讹现,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了贫爸煌,马上动手吧! 责编滦饥:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子瘁,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火遁,后她又纠结一票人在4S店要求退换车欠潭,并拿扩音器在店内喊话佩靠:别买这儿的车;同时堪心轻,两辆车堵了4S店两个大门钞麓。僵持半天后采尽,杨女士最终同意检测车辆汗花,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是疏副,上面所说的并不是空穴来风的段子悔阀黔,而是确有事冷。我们在生活中鲜忍,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”桂为,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况报损。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门歌耽另,听起来很搞笑庆锌上,但确实是一个真实的案例钨楷欧。有一天饭谭,我的女同事找到我说搐,打不开后备厢了柬抖炼,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了曙哩。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情方,相信很多经吵壮拢开车的朋友都被问过风荷,怎么排气筒漏水了绵?难道是车坏了捣聚陷? ● 底盘疑似漏油滦甸宽?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹岔,这其实只是汽车空调排出的冷凝水四绒旁,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后钨嗽。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响挠绵淋,是毛病么雌嘿?答案是俄饯矢,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音凤。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响戌链,此类声音多出于车辆刚刚熄火时惰虐项,几分钟后沥,声音就会没有了圃,几乎所有的车辆都会出现苗渴箩。有强迫症的朋友败,建议熄火后即可走人滇窍籍,切莫在车旁逗留污弯。    上一页 1 2 下一页 责编绅歼:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历察,也许是等人无聊就迷瞪一小觉簧末篱,也许是睡眠不足需要临时补一觉侈蓟汕,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡胖墟,殊不知还有更舒服的方法可以参考青,比如...   首先声明叫队绘,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠庞砰炭,是人类不可缺少的一种生理现象编路绅,不牵扯到其它的生理需求该靛猎,所以想来看姑娘的就省省吧弗暴。好蕊,下面我们就正式进入主题巾悍衰。 ● “一般车里睡觉都是临时的涟藤到,放倒靠背直接睡就得了杆梆天,还用你教袄┩省?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家肥边怕:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家盆:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家插寂巧:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定露投,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家曝青:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能矩,并且可以与行李厢地板形成平面锻仿。适合车型为三厢轿车锰焕握、旅行车拉坛、SUV裂殿吨、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议菱未瓦:增加个后排座椅放倒功能鳖邢朵。   话题有些跳跃伤尾,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员攘皇,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的瘦粟,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下许挪焕,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能晌,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能缄。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此惯录,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的台拴,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”屡庐,这样才能找到最舒服的姿势抗。 责编认介阿:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始奸乱。1948年6月8日纺副,保时捷的第356款产品人,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相溪。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始烫病,还因为这也是一个伟大家族的重新开始挛。众所周知粟浆撬,保时捷的创始人凡迫摹,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作劣。正因如此袍谁,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍限金羡、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来酮逢。获释后猾蛋,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域嚎舍亢,创造出了这款保时捷356跑车恨。    由于战后德国零部件供应紧张槽芥革,所以新车的悬架系统哦锣挟、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)秸硕,当然截,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机欣巫挨。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众辨,它的车身结构勒舰第、发动机布局等都经过全新的设计饶,并且喘闹,在经过A丧暇吭、B建、C型改款的过程中该拦虏,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品粪楼骸,发动机也经过重新设计以获得更多动力睛鳖疲。    优秀的设计再加上不断的改进哇,使得保时捷 356 在包括勒芒缴继芬、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数滔睡垄。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量涡博违,截至到1966年被911系列完全替代的时候罕侮,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆恍蹋。如今姓,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356汝傻。 责编呛酬艾:李芳" "  端午节当天卜巍,也就是6月20日下午擂码, 南京发生了一起惨烈的交通事故哆揣,两个年轻的生命瞬间被夺去逼膛臀。   事故视频和现场照片上传到网络以后澎颇,引起了全国范围内的广泛关注骄骨,各种解读和分析纷至沓来犯抵。这些解读和分析坊搅,有的比较合情合理魔悉,有些则严重缺乏人文关怀湾。   昨天窍化,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配隋、勾妈、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播屉膜,阅读量超过10万鼓。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析检适,有些分析很有道理杭橙,个别分析则带着有色眼镜漂,带有明显的倾向性抨纺虱,结论既不客观也不公正褂。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午酞,南京秦(参配黄洞舌、棱、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口锤客,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI谦,以“闪电”般的速度闯红灯恭歼檬,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门宏弓抚。在强大的冲击下号卿,马自达2后半车身被撞得粉碎麻,车上两名年轻人被甩出车外顷慕,当场身亡镜裙享。   王某严重违反交通规则辑兰,在闹市区高速闯红灯枢定瑰,导致了这场悲剧的发生驰。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼落。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责交。   一位网友写道套:人世间最宝贵的是生命虱城溃。两个年轻的生命瞬间就消失了稀,令人悲哀锹。尊重生命琅,请安全驾驶吐。   一位律师在报纸上撰文提出存,王某的行为造成两死一伤的后果谱痉,已经超出了交通肇事罪的范畴纷田腑,纬蹇俸埽害到社会不特定多数人的安全驶补娠,应该以危险方法瓮芙饣迹害公共安全罪追究刑责轰翰。追究王某的重责并非目的蹦,但刑责相符诬、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全颈突甩。   面对这场惨烈的车祸督墒,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章健惩,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责舷,更多的是从相撞车辆进行解读和分析临。   有些解读和分析还比较靠谱净,有些解读和分析则存在着不讲科学驾幢、很不专业炬描、解读对象和案例对不上号贿锭躺、偷换概念等问题拘锌碧,误导了读者海渐扭。一位读者惊恐地说烩,我是马自达车主媚诧,看了这些解读和分析努喷霖,现在都不敢开车了膝遍。   更有甚者叮,个别居心不良的媒体喊磐,竟把车祸当做品牌营销的商机士督恫,以所谓负面分析作为敛财的手段汾。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士傅,在对南京车祸进行解读和分析时惹脖萍,应该虚心听取专业人士的意见双梗,用科学态度进行解读和分析踌。   然而遗憾的是锹,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断擂垢樊,缺乏基本知识尸,从而误导了读者少沪。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师赖、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光渐,从事汽车碰撞研究几十年憨,是国内汽车安全方面的权威专家设涂匣。   针对南京车祸揪骑,刘玉光对我说烤,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大挨,在车辆设计中搅我盘,纵向强度最大察氢,而侧面强度要远远低于纵向强度突。宝马7以强度最大的车头抗簇姆,高速撞击马自达2强度最弱的侧面颠,被撞击的车辆肯定会解体盒涩。他认为钉孤,相撞车辆的自重有一定的关系稼懊兼,但重点是撞击部位骨。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面匹倘呐,解体的就不是马自达2墩煤,而是宝马7了室。   刘玉光说硷妇,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的回墩溯,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻谐趴琼,但是侧面柱撞的时速只有29公里了。南京车祸中宝马7的时速超过150公里汞,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍抚秋掇。在如此强烈的撞击下红倘,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎簇。   刘玉光指出蠢委,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样堂蹈聚,被撞击的部位都是强度最弱的侧面杠率。南京车祸并不能说明日系车不安全距。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有镣,既有日系也有德系疼似、美系等骚嘿矮。   他说丰掇,目前国内的乘用车安全水准借庞,虽然不是世界顶尖捞平,但起码是过关的狭熟,基本的要求都能满足搓。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识枢。汽车安全是相对的褥,再安全的车遇上违反交通规则的司机输,也是不安全的冠燎。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年瓢狄燃,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝函拌。什么宝马撞人案嗣靡妈、宝马车主醉驾飙车咀、宝马车主无理蛮横打人靖抬、开宝马的贵族女司机如何如何馈弘。   此次宝马7撞击马自达2的惨案苛,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中怠兑。   有分析认为湾,最近几年豪华车导致的交通事故频发感靡翱,尤其以宝马事故多发屎,给他人造成了严重的人身和财产损失帝逼财,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失火吴秸。   个别自媒体严重缺乏人文关怀腥,缺少基本知识毋,毫无节操和底线离盎,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例帕郊极,实在令人不齿鹊咎。   如果我是宝马公司高层轿摊庆,会第一时间发表声明穿,对交通事故死难者表示哀悼撵,谴责肇事者的野蛮行为互才,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则钾,提高安全驾驶意识强缮帝,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者睡。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查雹艾,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费侣,车主素质不高等问题雹伪。由此带来社会负面新闻彤鲸,引起了很大的社会关注度编尚撮。这些负面新闻帘顾镐,发生最多的是飙车肇事瓦、醉驾肇事搓闺,无理蛮横打人等萍冠亩,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌被怜。之所以如此失驳,与宝马车主的构成成分有很大关系涣顶。   宝马车主中撵精付,除了事业有成的高层次专业人士和企业家倪惋,也有一些喜欢飙车捷浮、素质不那么高的暴发户和富二代拟缚辜,还有一些有钱的全职太太钵。部分宝马车主喜欢炫富蕾采、高调张扬栏芯、注重物质咕、 缺乏责任感眉凹。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一聘奋。   早在2010年4月梧檄,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动鹊,涉及市场销售滤、公关稠宪、售后萝。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动妙溪。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵孰珐痴,涵盖了驾驶乐趣之悦淌花娄,成就梦想之悦泊仟,责任和分享之悦等多个层次节袒核。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术悸耽,而且代表着创新和积极进取的乐观精神娃,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心唾容胃。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年核情,虽然也取得了一些效果龚沃,但是看来还远远不够替,还需要加大力度埔外,扩大范围弛矩,继续努力身轨掠。 责编伞酶驴:杨杰" "  端午节当天苇上窟,也就是6月20日下午链诫, 南京发生了一起惨烈的交通事故卡垃貉,两个年轻的生命瞬间被夺去酒口砍。   事故视频和现场照片上传到网络以后彩蔡,引起了全国范围内的广泛关注熟签,各种解读和分析纷至沓来矢。这些解读和分析微蹬,有的比较合情合理公污冀,有些则严重缺乏人文关怀熔瘫。   昨天搂陌律,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配耻官、感坞、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播设,阅读量超过10万瞬到。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析蓬,有些分析很有道理椒,个别分析则带着有色眼镜味慷,带有明显的倾向性歇,结论既不客观也不公正丛。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午胺,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口缝醚脑,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI惧攀抗,以“闪电”般的速度闯红灯戏玩,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门瑟。在强大的冲击下换柯氮,马自达2后半车身被撞得粉碎荆贤,车上两名年轻人被甩出车外饺叫,当场身亡瞧耸坚。   王某严重违反交通规则螺广,在闹市区高速闯红灯哭,导致了这场悲剧的发生写惹孟。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼凹规。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责反韩伴。   一位网友写道胜就:人世间最宝贵的是生命寄堑丝。两个年轻的生命瞬间就消失了讼,令人悲哀潮。尊重生命窗,请安全驾驶顷。   一位律师在报纸上撰文提出渭娠我,王某的行为造成两死一伤的后果梁楞砷,已经超出了交通肇事罪的范畴馅贿菠,翁毯油欤害到社会不特定多数人的安全嘎,应该以危险方法涡咝嘈希害公共安全罪追究刑责闪。追究王某的重责并非目的闹襄挽,但刑责相符捶、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全惦。   面对这场惨烈的车祸廊凸盲,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章蔽幢,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责晃湾登,更多的是从相撞车辆进行解读和分析陕。   有些解读和分析还比较靠谱沸,有些解读和分析则存在着不讲科学逃、很不专业瑰北、解读对象和案例对不上号衔驼、偷换概念等问题回浑,误导了读者从捆蔬。一位读者惊恐地说楞蜕,我是马自达车主美巴舷,看了这些解读和分析化寂,现在都不敢开车了袖。   更有甚者味炼眯,个别居心不良的媒体粪,竟把车祸当做品牌营销的商机笺,以所谓负面分析作为敛财的手段呜。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士户故,在对南京车祸进行解读和分析时虑型,应该虚心听取专业人士的意见常筒乖,用科学态度进行解读和分析跨。   然而遗憾的是十,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断纷绥,缺乏基本知识峰溉驴,从而误导了读者轮拇。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师词、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光鳖,从事汽车碰撞研究几十年段,是国内汽车安全方面的权威专家韧我。   针对南京车祸赖惩敝,刘玉光对我说仆杏观,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大工,在车辆设计中龚,纵向强度最大括识,而侧面强度要远远低于纵向强度暴。宝马7以强度最大的车头拢,高速撞击马自达2强度最弱的侧面垦泄惕,被撞击的车辆肯定会解体丸。他认为充挠,相撞车辆的自重有一定的关系镐伍,但重点是撞击部位撂。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面辫烧塘,解体的就不是马自达2记浇酵,而是宝马7了攀。   刘玉光说判媳汾,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的测滴,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻溺呢时,但是侧面柱撞的时速只有29公里酵失。南京车祸中宝马7的时速超过150公里妥卤起,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍郝贩。在如此强烈的撞击下凹馁哪,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎动衔嚼。   刘玉光指出矗凭谎,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样氰欠,被撞击的部位都是强度最弱的侧面癌叹嫁。南京车祸并不能说明日系车不安全夕镣病。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有触,既有日系也有德系莱里鸵、美系等八坦翁。   他说踢薯,目前国内的乘用车安全水准蜡赊,虽然不是世界顶尖勾,但起码是过关的攀搏摩,基本的要求都能满足毒叫。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识独裂。汽车安全是相对的常哭衰,再安全的车遇上违反交通规则的司机荚强俯,也是不安全的兽。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年级,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝厦富搞。什么宝马撞人案都、宝马车主醉驾飙车尽敢散、宝马车主无理蛮横打人摄娶、开宝马的贵族女司机如何如何胳俗履。   此次宝马7撞击马自达2的惨案殊腿,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中撑翘纬。   有分析认为吹帛,最近几年豪华车导致的交通事故频发擞府臼,尤其以宝马事故多发誊恰,给他人造成了严重的人身和财产损失晨叫,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失席腻。   个别自媒体严重缺乏人文关怀桃幻末,缺少基本知识恭钱沧,毫无节操和底线磨丘闲,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例潍菱袄,实在令人不齿石弘讥。   如果我是宝马公司高层怪抢净,会第一时间发表声明幻,对交通事故死难者表示哀悼樊霞,谴责肇事者的野蛮行为咀,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则屋商,提高安全驾驶意识暇,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者骡冬盘。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查嚏,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费碘比,车主素质不高等问题芦。由此带来社会负面新闻帮撮,引起了很大的社会关注度唐。这些负面新闻柔躺藐,发生最多的是飙车肇事活坊砷、醉驾肇事菇愤,无理蛮横打人等抚,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌测噬。之所以如此手外,与宝马车主的构成成分有很大关系位。   宝马车主中鹿侮,除了事业有成的高层次专业人士和企业家独魏挠,也有一些喜欢飙车辨、素质不那么高的暴发户和富二代嗓挽褐,还有一些有钱的全职太太报。部分宝马车主喜欢炫富哇蒙、高调张扬细淡、注重物质斧散、 缺乏责任感蔷靡刹。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一诉檬。   早在2010年4月巷妙半,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动被半素,涉及市场销售切汤、公关蚕、售后倾滦上。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动返捎图。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵编顿,涵盖了驾驶乐趣之悦烂苹,成就梦想之悦敞雌,责任和分享之悦等多个层次顽荷。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术烫,而且代表着创新和积极进取的乐观精神八饭心,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心皖毒党。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年特伍,虽然也取得了一些效果吭,但是看来还远远不够硼摩瘁,还需要加大力度牟苏绷,扩大范围宽,继续努力厦哎。 责编检搞:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋筋纠刹,一出门靡酱藕,衣服漂亮了圃悉勒,鞋上全是油琶劫耽,怎能漂亮呢畅团辛?鞋是可以反映出一个人的品位唬蹋。同样篮,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要首菜倾。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造嘶不膳,要保持轮毂外观的漂亮钉,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外捶身,还要定期对轮毂进行维护和保养侵络。汽车行驶中狗,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末爬盟,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍惋藩,如果有时间应当定期进行清洁汗,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面撤殊,很难清洁场。    今天点评君找来了四种常用清洁剂舜,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果挠四贡,这回测试我们找来的四种清洁剂慷,分别为洁厕灵侧贿煤、全能水囱、威猛先生清洁剂购、专用轮毂清洁剂期。在测试前没我们还需准备一次性手套颠渴,清水豪刀惟,牙刷屎库,海绵炮输,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务爱队丁,当然虾妓,如果能有水枪的话效果会更好攘萌。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用估,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵问坪,洁厕灵平时作用都是清洗马桶锑飞舜。它的主要成分是盐酸俏,会有比较强的腐蚀作用劳,所以需要稀释后使用究,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用测娇,但对轮毂漆面保层也会造成损伤猫峦菜,所以需要控制用量饭姥爬,并且在使用后要用清水冲洗干净醋锋,避免残留夯蹋。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵踞并硅,然后用牙刷进行刷洗狭痘么。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般蓝,可去除表面污渍壁,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除瘦。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用取,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂弥济,虽然是一个名字芥灿,但针对不同的污渍有很多不同的配方逻伪,甚至不同品牌配方都不会一样舜统桥,但有点可以确定哇,全能水都为化学合成试剂暮疵克。购买前一定要向商家说明自己的用途脆俺逗,如果买的全能水配方不对症昆年抵,则很有可能清洁能力差并坚饲,或者对轮毂造成腐蚀晴副宿。    采用同样的步骤温,用全能水对轮毂进行清洗稿帝,最终的效果还算不错觅精答,刹车粉末基本清洗干净管,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除退刚。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂钩,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品裴,其中也含有一定量的盐酸挠,对付厨房内的厚重油渍非常管用达尺,但用在轮毂清洁上效果又如何呢屠浑厩?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套挫钮雷,后冲洗轮毂般盼萝,将其噴至清洁区域零,稍等半分钟啡汾,让其充分发效螺,使用时会有一定性刺鼻味道钢,再用水枪清洁干净恒,    最终的清洁效果很明显酞朵,刹车粉末和铁锈都可以去除掉损浦,瘁点。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍电,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂姑吴少,自喷罐式的设计也非常方便使用谎敌蹿,只需打开盖子柯,摇匀罐中的试剂侯,然后对准需要清洁的部分喷出即可霓扔忙。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多驮,喷完后会与轮毂表面的污物反应醋解,产生大量气泡储。 随着气泡的产生骨,污渍也会被溶解靶惰,跟随清洁剂往外流淌刚芹。    专业轮毂清洁剂楼藐协,在使用时无性刺鼻味道纺,清洁效果也非常明显侍绒,刹车粉末和锈渍都可以去除掉碾,并且作用时间较短溯科群,操作方便讳。    对于轮毂的养护和清洗獭捐谢,如果轮毂污渍不多粱,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗监挖。当轮毂表面有难以清除的污渍时哨功饭,再选用专业的清洗剂多,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂叙,这种清洗剂能够有效地去除污渍缕,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀杯,在清洁后要注意冲洗干净溜癸。    另外社船衰,轮毂本身就存在着一层金属保护膜瘦,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料先钦。在行车和停车过程中也要小心极计,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”为罐贝,一旦有了划痕或变形仕,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理苦摩。 清洁效果汇总颧考:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项徐胖褥:当轮毂温度较高时譬,应让其自然冷却后再进行清洁繁,千万不能用冷水来清洗溅,否则狠,会使铝合金轮毂受损敌呈屎,甚至使制动盘变形而影响制动效果阑诬恨。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂先搅墒,会使轮毂表面发生化学反应费皖境,失去光泽革申杠,影响美观桥。    当轮毂上沾有难清除的柏油时羡,如果一般的清洁剂无济于事涣,可用刷子或牙刷试着清除倾秘,但切勿使用过硬的刷子葛涡伐,尤其是铁刷子巩,以免损伤轮毂表面醛楷妙。此外蔽币翔,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时挤使,轮毂应勤清洗退,以避免盐分对铝表面的腐蚀抢娩仇。 责编甲:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日急改,上菏O拔蓿开启“看海模式”碾徒,北京更是每天经历一场大雨洗礼虹,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢微?   据介绍漠,雷雨天天色阴暗娩,行车应打开近光灯窖稀,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围磊韧,也便于其他车辆发现自己蹋坝。一些司机习惯开“双闪”藤玩,其实在非特殊情况下袍健,没有必要打开“双闪”娟,因为“双闪”一旦打开督霜惜,就意味着转向灯失去了功能吮石返,在车辆转弯窜、并线时起不到提示作用吠表,很容易发生追尾梨、剐蹭等交通事故簿弗默。另外袜,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强哪透,更容易看清路况是邦。   此外嗣,还需要哪些准备呢坝匹还?首先千蛇期,在出门之前朽蚕短,准备工作一定要做好昧僚。   1.雨刮器最好一年一换管龚。如果雨刮器的扫水能力下降箔体,雨天行车观察路面情况将很困难蹭办荒。特别是高速行驶时却收,雨刮片向上浮起奔汹司,扫水能力更差纯梯烙。另外啊吮,夜雨中行车脯,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光褐申舌,使前方视野极度哪ィ糊督辞埔,容易引发事故耸踌描。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅枚外邯。避免雨天积水造成发动机进水昧,防止车载电脑短路黄。   3.定期检查轮胎磨损情况感币,及时更换坏。轮胎磨损过度嚏,容易在胎面和水面间形成水膜巫离饯,造成汽车跑偏鼎岭、甩尾和制动距离加长钢楼德。汽车在雨中刹车时狮萍,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开看黑,汽车才能平稳停住添瓤烫。在雨天保持较高的胎压才比较安全熄。   八项安全注意事项如下题烫:   1.保持良好的视野舵虚仟:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外虽,要及时打开雨刷器岔,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯俄糠。如果前挡风玻璃有霜气酮绰漓,则需开冷气泼笔乌,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气酞诵,则要打开后挡风玻璃加热器皑群,尽快消除霜气材冒,以免看不清后面的车辆瘦迪蔡。   2.防止车轮侧滑耸鞭棉:雨中行车时皮介,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”泥,使汽车的制动性变差鳖,容易产生侧滑挡坑埠。因此堕拌,司机要双手平衡握住方向盘炕,保持直线和低速行驶瀑处,需要转弯时罕,应当缓踩刹车阑匠,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑掂巩媒。   3.低速挡缓慢行驶嘿塘:有经验的司机都知道晴,无论道路宽窄豌、路面状况好坏丹缕,雨中开车尽量使用二挡或三挡题、时速不超过30公里或40公里踞湍难,随时注意观察前后车辆与自己车的距离靖炮火,提前做好采取各种应急措施的心理准备浓。如需停车时蹄,尽量提前100米左右减速畴、轻点刹车卿,使后面来车有足够的应急准备时间丛设挡。   4.防止涉水陷车磋:当车经过有积水或者立交桥下博犯、深槽隧道等有大水漫溢的路面时刮艰狠,首先应停车查看积水的深度盒锰,水深超过排气管刃,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠扫,容易进水隆祷仕。不要高速过水沟杭虚、水坑静复芜。这样会产生飞溅煽临羌,导致实际涉水深度加大烫,容易造成发动机进水魄梗。   5.切忌熄火后再次启动车辆诞磷狙:发动机一旦进水熄火济,千万不要再启动车辆杯得哨,应该将车放在原地等待拖走阑杀埠。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室起,因为一旦水进入燃烧室柏愤岸,因水的不可压缩性匹触,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命尾葡牛害;这时造成的损失可就是非常严重的了祥晌摔,发动机大修就再所难免了姓竞沸。   6.注意跟车车酷:尤其是大车不要跟的太近癸离上,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去加伸,况且大车容易溅起水浪辜寝款,使小车受害媒脯奸。   7.注意观察行人计笨:由于雨中的行人撑上谌侥住,骑车人穿雨披惠腻,他们的视线罐夹、听觉帘赎案、反应等受到限制仓,有时还为了赶路横穿猛拐箱妊袍,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒诚穿,使司机措手不及舅。遇到这种情况时勤粕砂,司机应减速慢行凡,耐心避让且,必要时可选择安全地点停车栓谦,切不可急躁地与行人和自行车抢行昏式检。   8.及时开启车灯肛:遇有暴雨视线极低时惟葛呵,应当开启前照灯患、示廓灯和后位灯唉棘,并把车辆驶离路面或停在安全的地方镐。 版权作品柏钢骸,未经环球网Huanqiu.com书面授权臀,严禁转载汗甸,违者将被追究法律责任踏钎。 责编恕煽孙:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气套腺,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧势入。在正常状态下妨挪,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油揩挡,这些机油来自对缸体徽剃、活塞镁氖、气门润滑用的机油法勤捣,不过量很少而已瓷。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障拇熟将,超过正常范围的烧机油现象捞。这是怎么回事呢悲?我们消费者又该如何应对妙?   汽车烧机油有三种情况   1链、气门油封处漏机油悲脚莆,原因是气门油封质量不好炔,或者发动机温度高乏手酿,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大诧。   2磺细笨、曲轴通气机构无法过滤机油娇,导至机油被吸进进气道摄乌拒,这种情况只有改进过滤机油机构姥,以消除故障或提高效率弊灯囤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3脑、从活塞处漏机油蓬窝弛,这表现为趣伐,节气门只有排气侧有积碳并齿撼,但是嗡聊F祝害最大鸽,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致饶陕囱,但这也只是表像凡,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两献袱,那么在同等材料下灰,同等排量下(以1.6L发动机为例)鹿:   有些发动机采用短行程贤泡染,大缸径的活塞抵刚氢,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程芯,这样活塞环的承受气油能量的面积就衅号稹,那么在同等排量下皋人刊,活塞环对活塞的推拉力就有所不同懦残,推拉力越大光,活塞环对活塞的破坏力越大瀑卑慌。在涡轮下警杠,活塞环承受的气油能量更大泄串,活塞环对活塞的破坏力也更大寞拇柑,更加重了烧机油的程度翟灌款。(注纫垃:活塞环是卡在活塞槽里的泌垫稿,活塞环承受气油能量越大常,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题骇睫任,活塞环就无法封住气缸笨,就烧机油)锨钮骆。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂窖贫擎,具体来说劝,主要的是如下两种附虐具:   1锯疯、熔铸类铆嘉文:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦沁,一方面增强密封性小懦翅,一方面保护原摩擦面金属挂。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用苯盎,但因为其本身为颗粒状且随机油流动距监陛,容易堵塞油路及滤芯景胺,引起更大的故障彪须,另外靶佰鞍,因其本身硬度行 ,随使用会逐渐损耗臣,更换机油时也会随机油排出凄残讥,需要不断添加常姜揉。   2犬钳、锻造类殿:通过发动机工作时内部的高温屎幸蚕、高压将金属锻造在摩擦表面骨凯,形成新的摩擦面汾,增加原工件尺寸袜,增强密封冬尝,保护原摩擦面钉铃盯。这类添加剂目前市面比较少见察,如果足量情况下阮,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加馈饯。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象苛微甫,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题乔氰。因为添加剂价格都不便宜灸盗,如果经常使用添全,过不了多久就和修发动机的费用一样了戮,却不如修发动机来的可靠睫。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的熔、合适的润滑油甫,并且定期更换浮睡保。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同蝗咐堡,因此彼,针对不同国家的车型返晾啦,修理方面的费用和修理后的效果差异很大为算木。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了吨。   另外拌返仙,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机捕被,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)稿怪灌,平时要注意检查其工作状况厦恍抠,定期查看机油量消耗是否正常等迷。如果遇到问题或出现不正常现象热,需立刻送往正规门店进行维修检查馁歪,不可继续长途驾驶傅惯,以免造成更大的损失甚至影响行车安全巫虽陡。 责编堪郴:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气缔蜂,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧侣僵密。在正常状态下擦逞起,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油淀竟,这些机油来自对缸体撑淡、活塞救疮、气门润滑用的机油经靛,不过量很少而已栋洗。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障和,超过正常范围的烧机油现象拔。这是怎么回事呢盖测达?我们消费者又该如何应对讲眠?   汽车烧机油有三种情况   1弘、气门油封处漏机油玲腻,原因是气门油封质量不好辫溶篙,或者发动机温度高括孰涉,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大歇。   2卜信、曲轴通气机构无法过滤机油扫郊,导至机油被吸进进气道炽袍,这种情况只有改进过滤机油机构樊胺,以消除故障或提高效率豪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3腐乓、从活塞处漏机油恨记,这表现为汝吹期,节气门只有排气侧有积碳封抵靛,但是位鸫害最大赋,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致娟,但这也只是表像勿,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两吵,那么在同等材料下青频拌,同等排量下(以1.6L发动机为例)樊拷:   有些发动机采用短行程吩桑炕,大缸径的活塞袒谜,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程惶,这样活塞环的承受气油能量的面积就兴探恕,那么在同等排量下权,活塞环对活塞的推拉力就有所不同旱诡,推拉力越大嗓簧,活塞环对活塞的破坏力越大返怯什。在涡轮下燎巢壳,活塞环承受的气油能量更大黑,活塞环对活塞的破坏力也更大电泉唯,更加重了烧机油的程度兽。(注寇萍:活塞环是卡在活塞槽里的唉,活塞环承受气油能量越大集,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题羌鸵,活塞环就无法封住气缸痉萝标,就烧机油)趴藩定。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂袜栖,具体来说田画,主要的是如下两种铃:   1篇、熔铸类典:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦起畴,一方面增强密封性论,一方面保护原摩擦面金属惩。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用斥逃武,但因为其本身为颗粒状且随机油流动斑绒点,容易堵塞油路及滤芯媚,引起更大的故障起停,另外牡保缎,因其本身硬度屑堋,随使用会逐渐损耗末蔚,更换机油时也会随机油排出疥笆淬,需要不断添加秘。   2井善、锻造类量次花:通过发动机工作时内部的高温蕉、高压将金属锻造在摩擦表面呈警,形成新的摩擦面囊,增加原工件尺寸乘羔方,增强密封婆,保护原摩擦面峡。这类添加剂目前市面比较少见郸,如果足量情况下哭,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加米。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象唯恼倒,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题钒袱枷。因为添加剂价格都不便宜伟切吴,如果经常使用乱鼎盖,过不了多久就和修发动机的费用一样了毛,却不如修发动机来的可靠呸枯。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的吧呸莽、合适的润滑油袭,并且定期更换士贩郸。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同捍疏,因此率农,针对不同国家的车型链肺,修理方面的费用和修理后的效果差异很大恒。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了苏绒漆。   另外颓,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机刃,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)堑叉团,平时要注意检查其工作状况结涵,定期查看机油量消耗是否正常等号茂。如果遇到问题或出现不正常现象僧,需立刻送往正规门店进行维修检查敛,不可继续长途驾驶好,以免造成更大的损失甚至影响行车安全库。 责编铣相巷:杨杰" "   在本期内容里催戎汐,随着夏季的到来祟,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题谩笆忱,那么如何自短时间内降低一些车内温度梗蓖,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢强?利用车门煽动散热是个不错的方式谋狮,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置俗暗烦,都是很有效的措施拱拔。   总结赖媒: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度嫉肋悄,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤访,所以夏季高温停车时要特别注意熄频去。即使没有遮阳板或阴凉处肚捷釜,至少要让车辆背对阳光照射方向抵芯,避免光线从前风挡处直接照射车内龚,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾魄,也是个增加车内湿度来降温的方式涝。 责编颅故:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时灌衅撬,这个大家都知道疯邦对,那是在高速上丝奴,并且有明显的限速路牌嗡烧,而那些没有限速路牌的地方犁,难道也是120公里每小时么持狮?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识垦轮,考驾照的时候都学过录郡据,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定偏,不知道网友还记得多少讲淘,不管是当年怎么过了考试的谓,没学过的伺能、学过忘了的捻耿仇,咱们都应该再了解一下煎漠畴,省的罚单到手再后悔钎秽。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件父犬嘛:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 偏。    其中裴盯挟,城市道路 碱湃梗,无道路中心线最高限速为30公里每小时 斑跋教,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 期灌。在公路上 (即有道路编号的国道坪、省道及城市间公路)梯,无道路中心线最高限速40公里每小时 膛,有中心线70公里每小时 唇耻保。   总结斯薄: 在城市中驾驶沥,总有偶尔没注意限速的情况毋苍恃,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了咖内,就算是路况良好收氨,城市中的最高限速就是70KM/h挖,要是在哪些道路上超过这个速度郡善梢,那肯定是超速了壤练。    还有很多地方都有自己的限速要求截挟,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h咀,所以大家在开车的时候还是要多注意路标却脑,别疏忽了道路法规埠。 责编磁婆:杨杰" "   在本期内容里眉,随着夏季的到来超删,雨势的增多摄骇蕾,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤割丰,有些是被树木早上猩斥,有些被坠物击中藕混,还有的好端端在地库停放也会被水淹没杀馁,那么面对这些情况宏,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢梯泉娄?   总结十: 遇到下雨时蛾别懈,无论是行车还是停车都要特别注意筛膏,行车时避免车辆涉水判,同时车牌也要紧固尾,避免冲水时拍照丢失遁猎奸,而停车方面刚刚点评君也说了很多酿,特别是遇到极端天气时涣茸侵,一定多留心阶得得,选择尽量空旷的开阔地进行停放恭,避免造成意外损失斤。 责编裴:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后及,开车安心许多据何,也不怎么太担心颠簸廓、并线跋焕熄、刹车等给孩子带来的太多不适讣贪。因为有一个专业寝塑梯、舒适的儿童安全座椅保护着他火。但是盖读,儿童安全座椅既然是一款商品碉,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中懊嗣。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好丘雹、但求最贵”么蚕腐?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子搭涣跨,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )恳。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行脓,产品覆盖更多国内外品牌犀靡味,其中进口品牌6个递。    测试结果差强人意恫啊莲,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中哀超,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中裸乌。点评君搜索了一下味,有的销量还非常不错贬落牵。但是结钮,万一发生意外庞,那可真是后悔都来不及掇净爬。    买个大牌儿产品总没错了吧记橇箩?没错坝,选择专业算痕绍、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的忿庙儡。当然煌,就跟买LV胁、爱马仕这样的奢侈品一样贡,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱玫操毛,但是价格也是不便宜的莲叛痪。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧骇膏?没错羡,该厂家不仅为汽车魏、赛车研发座椅莆,飞机座椅的业务他们也“掺合”藐。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有鳖:原装进口的瑞士Coccoon弯粹、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌杆乖,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)衬帘、美国Graco倦、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂卷攀苍,中国只是其中一个)梆,但是质量一般也没有问题畔偷。    当然疲母翘,进口品牌往往价格不菲埃,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择浅。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商内射,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些绒党。不过尺,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 乘羞。    点评君查了一下还案,许多国家和地区都有严格融、完善的相关标准宫忍。欧盟有ECE R-44/04标准欺、德国有ADAC和stiftung warentest认证偿亩、美国有ASTM认证被撅汞、瑞士有tcs认证干烙令、奥地利有oamtc认证贩磋汲、英国有Which best buy认证等拇朔。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证世。    ▲值得注意的是旱财,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准跨胜。此外甭,每个成员国还会根据各国情况提高标准驮疙体,在ECE R-44/04认证后面增加编号逝噶兔,比如E1(德国)冗必、E2(法国)醇瘁虱、E3(意大利)据、E4(荷兰)等茶。就算是我国的国家标准GB27887绿,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的缺徊。    那这么多认证版捕佛、标准你记得住么龚?反正点评君表示记不住畏。    好吧串搐酮,咱们简单点舰秽碾,在选购儿童安全座椅时哪,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 拉,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)抄。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错梳汇。    上一页 1 2 下一页 责编桑革心:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来侣,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人匆耍。交警部门表示坞,无论流传的交通事故内容是否准确变肠,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的镭能按。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后敛狈,记者向交警部门核实相关信息檀檀缎,高新区交警大队民警表示楞,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故受。“但在执勤过程中扮辨,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机合,这是十分危险的棋扦嗜。”交警部门工作人员说吴。   “有时候在开车过程中就会发现膘挡,虽然路况良好稿仕甲,但仍有车辆以异常低的速度行驶衅。还有的车在毫无征兆的情况下倍枷味,开着开着就偏离了车道屋舱。”出租车司机徐师傅说攫,这种情况多发生在驾驶员打电话惹、看手机或者调整导航系统的过程中步聘如。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现鼎,开车时玩手机的“低头族”并不少见滦,尤其是在等红灯期间涕教,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信殿、微博某附去。如果在驾车期间苯入,手机接到信息或者留言无龟,司机们一般会怎么做呢寇签?在接受记者随机采访的20名驾驶员中久晚尺,有9人表示会立即查看信息内容剧赦漓,但是会适当放慢车速僚。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看葡睬惋。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方奠氏内,再打电话或查看信息短椒。   “开车时我不会使用手机推矮悉,但等红灯的时候会打开微博埠创、微信看看殿。有的时候遇到堵车回克讨,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息顶氛耪。”自称是个“微博控”的小陈说救细。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候犯邪,不会带来什么大的吻轿ù欤害沁迁管。”一位80后的年轻车主说沫唱,他认为车辆停止时没有危险踩。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说角筹,车速60km/h伯沏,低头看手机3秒踌,相当于盲开50米胶颈,一旦遇到紧急情况勒艘,刹车至少需20米痛赁徊。根据交警部门的统计此,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍浇笑为。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍铃乱,开车时要求驾驶员注意力比平时集中船釜,如果在驾车过程中玩手机蹲庇,驾驶员反应会迟缓奔,一旦遇到紧急情况立瘟,很容易发生交通事故溅泞弥。   交警部门建议泵窘,行车时扣购翱,司机最好避免使用电话解,这可以让道路更加顺畅沃挠,也可有效减少事故的发生枚惫瞎。如果开车过程中有电话一定要接盟茹毕,不妨让别人代劳聊肺坊,如果实在没条件享,可以将车安全停在路边后再打电话泉,这样可以远离危险并避免违章喉童。 责编丧:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中豌半,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏嘘负、失灵姐,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要儡令,因为这不仅影响到行车的舒适性踢涩褂,而且还直接关系到行车的安全性哎抡。所谓远水救不了近火齿拴耻,无论是去4S店还是等待救援寥高平,都太慢搓、太麻烦时铂碍。其实车主完全可以自己动手检查鹃剿、拆卸车灯低履。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法适,希望能给您带来一些帮助靠跺侨。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前涎,车主很难意识到前大灯骇、尾灯射幕、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作需诬德。比较明显能看出的是前大灯的异常萌蹋。 常规的车灯检查主要是前灯熬伺、尾灯舅、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题抚朗壤,如车灯烧坏瓤懈敲,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式跑剖,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡呐杉。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险屠扔,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器剩,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头喜醚,可以找个试灯接到插头的地方慑媚瑟。    如果试灯亮辟汐,线路没问题挥廷莆,更换灯泡呛。如果保险没问题拼,试灯也不亮婚矫李,就要检查线路了拴双破。这就不是车主可以自己解决的问题了补。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外烫,还需要注意检查其他车灯陌,比较重要的有刹车灯叼、转向灯闷扯、倒车灯量袒佰,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低奢莫,因此它有可能被飞溅的石块砸伤标,建议各位车主定期检查伞陇。    上一页 1 2 下一页 责编痢氨:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束淳,考本儿的高峰期也要来了丧虚。相信大家都会感觉即使我们在驾辛膛昴欤考取了驾照扮,但上路时仍然会遇到不少难题盗。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢堡?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯捞袄。下面图,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起秋潜节。 【新手上路指南纲:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步慧括,先得学会怎么坐换桃卡。有人认为只要开车时坐着舒服就好套奈,实则不然户,调整良好的坐姿篡缝,不仅有利于控制车辆缓,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的监恢。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是崩巴烙,驾驶员身体能够保持正直触祷,并且手扶方向盘时妈,还可以保证手臂有一定的弯曲度波办,同时巍,腿部在将刹车踏板踩到底时淳,还能保持自然弯曲沪才渐。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外封,在这里我们还要提醒各位车主锯,如果你的车装有膝部气囊栓敢,请在调整座椅的时候眉,适当将腿部距离气囊位置稍远些任,为在紧急情况下咎歧身,膝部气囊爆开提供安全的空间矗。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用恫,有些人或许因为嫌座椅太矮缆材读,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫纷,但这样的做法无疑会增加安全隐患刑,会使驾驶员身体滑动雀圃,很容易引发事故危。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶扦。    上一页 1 2 下一页 责编答篓涸:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高防叔,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机芭查软。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲臂,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑筐标。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息巧:涡轮时代已经不可阻挡公。诚然换受,涡轮增压发动机具有许多优点冈瘁,但在日常的使用过程中伎,也会提升我们的用车成本魔俏。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护陷。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养磐等?】    放眼整个汽车市澄粕闼选,涡轮增压越来越成为一种趋势娶哦,而我们今天的主角——北京汽车绅宝墨攀级,也搭载了包括1.8T斥贝换、2.0T速晾浓、2.3T三款涡轮增压发动机芜想诵。    北汽绅宝基于萨博9-5的GM2900平台设计观佬,但根据中国消费者的特点进行了加长些盟降,由原车轴距的2703mm加长到2755mm捐,整车尺寸达到了4861mm×1820mm×1462mm碎蓖逢。    ■为什么选择涡轮增压发动机娄?   涡轮增压装置其实就是一种空气压缩机列颁函,通过压缩空气来增加发动机的进气量才颗缉。它所带来最直接的好处尺,无疑是对动力的提升蟹售。在同等排量的前提下窘稠恳,涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率料。以此次试驾的这台绅宝为例儡,搭载2.3T发动机的它告,最大功率达到184kw唐,已经接近3.0L自然吸气的车型祟妹。    在相同排量的前提下刻,涡轮增压发动机燃烧效率更高疚,动力更充沛陛痊。在日常使用中瘁被,当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度箔,也就是我们日常所说的推背感缮抬裁,从而带来更加畅快的驾驶感受手浦楷。    此外餐侗,随着节能减排等对于小排量车型的利好政策出台墟,涡轮增压发动机具有的小排量磺回饱、高功率的优势就被充分利用到许多新款车型上皖到诗。当然这点并不能过多影响车主的用车成本涟,但却能成为各大厂商选择涡轮增压发动机的一大因素阔枷痴。    ■涡轮增压发动机存在什么弊端校欣响?    对于车主来讲被棋,涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高悼物某。由于涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高底糖蒙,一般需要使用全合成机油进行保养宏,增大了保养费用懊版。    此外搽,涡轮增压对发动机缸体的强度要求较高钩扔伦,技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度瀑列,因此带来故障率的会有所提升丰劳鞭。由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度陷,所以在理论上娜誊,涡轮增压发动机的寿命偏短汝,从而带来的维修费用也就更高堑。    在日常驾驶方面辖牟,尽管涡轮增压发动机能带来强劲的动力灸,但在大部分车型上很明显的特征就是存在涡轮滞后现象棋。当然对于一些高端豪华车型来讲颊,滞后感并不显著泞呐守。    但对于一般价位车型而言荒喂,涡轮的介入时机可能并不尽如人意靡盼苗,这就需要有购车意向的朋友在试驾之后再做决定道峨。以北汽绅宝为例胸圃,2.3T发动机在实际驾驶过程中并没有存在明显的滞后感龄摹,动力响应比较积极陀坦。在这个级别的车型已属优质产品滔,更让我看到了自主品牌在涡轮技术上的成功应用歉。    总的来说咖顾,涡轮增压发动机的优点和缺点比较鲜明侵事,以我个人的角度出发添桂,我更偏向于它带来的驾驶快感囊疮。但养护方面的费用也是车主不能忽略的问题虏临,下面我们就来看