绿地控股旗下公司被约谈:因将杭州地王项目一房三卖

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 上海上冶阀门杭州有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术投:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位为配、锁紧便。    与会专家认为翠,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求窟垒,安全性测试验证要满足热测试(高温危险孤、热稳定芦涎、无热管理循环夺澄跺、热冲击循环妓、被动传播电阻)刀扁,电性测试(短路思门搐、过充电和过放电)和机械性测试(冲击撂茂扮、掉落蜡、穿刺荚换、翻滚麓固、浸入渺傻、压碎)的安全要求柬逞。但是僧,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧潦瞧。安全无止境擎,提高电动汽车安全性丰洽,还需要国家妹寞嘶、科研机构酞、动力电池整个产业链条等多方的共同努力娩嘶。    在燃油汽车发展的一百多年历史中射糯,也曾不断出现事故如情霓,遇到挫折是任何事情发展的规律仆。因此急悄,对于各类事故购傅母,电动汽车各产业链不应止步不前镜,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足痛。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的铝舵,要让安全成为满足一切功能的首要条件矾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编负赂:李芳" "   上海车展开幕前一天蹿匿,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会倦葡,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌洛。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌械坏?北京现代副总经理傅勾阔、销售本部副本部长吴周涛表示虫杉,目前北京现代47%的客户是80后和90后铰,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例撮佰溯。“他们对于服务有着完全不同的需求磺。比如服务要定制化晶廊,手段要智能化厢豌、科技化上沉。同时短,还要预见到他们的需求并满足拉。”    如果说此前锣铜温,中国汽车市场的竞争是产品的竞争荷,是厂家产能的竞争洗妇,那么未来则是客户的竞争挥沧炭。因此拾挪,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”谈。“意思就是享受你还没有想到的服务涛病戒。”吴周涛如此解释场釜擒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢刨?据了解非,北京现代由原来的只关注车辆生命周期叔蹦,升级为对客户用车生态的全面服务快典,基于互联网科技的进步妈,先于消费者预见需求栖巾,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”细溜,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效合、智能努茨、共享窍,以及个性化定制的智慧服务体验挎。    具体来看踌兑椭,北京现代将率先整合官网们川、呼叫中心歌介、4S店透明车间伯逻、服务App划、娱乐炉始败、地图咳殊、语音控制淘厘共、智能搜索等服务功能胎,并将其聚合到车机上莎卫,成为用户的车载生活服务平台囊鲜。它就像一艘移动的生活航母宛巨控,无论是餐饮楞勃、娱乐热唐、购物的生活需求概,还是维修失、保养的汽车服务冈币床,都将以车为桥梁掀滥辖,实现信息互通疆克钢。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务洛糜,还能够通过在线直播的方式陋,对接车夹、检测胁涕僵、派工柒梳、维修呕溉侠、洗车片、交车等服务的全程进行智能监控牟提弊,实现人车分离式的售后服务吭搁,把客户彻底从4S店里解放出来吩牢朽,为他们创造更多自由生活的空间皖广枢。    值得一提的是鞘讨瞪,在“汽车共享”大火的当下窍,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务康。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者烫栋匣,首先北京现代有着820万庞大数量的车主卡皆郴。“如果只有5%参加到共享汽车当中姑阮蔡,那也有40万辆的规模套憾,这是目前任何第三方平台都实现不了的系抛拾。”陈静表示眯柿奉,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车府、售后代步车设肺、公务用车也会参与进来侯湿徒。“我们希望融入大潮瘦炯,积极参与这种尝试桂。”    除了全新服务品牌的发布换,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点酱。据了解滤,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上犁,通过平直且富有张力的线条德,充满力量感的车身轮廓恰,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格涂壬牢。同时毕搭,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机团李帽,匹配7速双离合变速箱赤顺,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现韦。    “新一代ix35上市之后毯腔崩,北京现代有全新胜达酗虹搭、全新途胜怂茎、新一代ix35妇奉、ix25四款SUV产品洗。通过这样的产品布局甜景,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势擞何嗣。”吴周涛介绍说虐莆靠,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车醋,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求豹。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点炬县,本届车展除了新一代ix35疙辉,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔凄首。新车延续流体雕塑2.0设计风格惨,对进气格栅沃、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化叹麓,以DAW驾驶员注意力警示崇瓢背、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置唇寡吃,为消费者带来更安全的驾驶体验壁握。    除了两款新车外宝风,北京现代还设置了技术展示区化双毋,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果盯设。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台啡,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天琼奸林、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况韭挽车。    2016年期隋,北京现代实现产销114万辆填肠,超额完成目标污低爬,保持了行业第四的市场地位颊。今年北京现代即将迎来成立15周年差患躲,也是北京现代从800万用户基唇渌夏省,迈向千万用户级别的重要一年对揪。业内人士分析刊立,在后百万辆时代到来之时结疤,北京现代不仅在集合全球化的领先技术诲了,也在不断践行本土化政策亥诵,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理第。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗:李芳" "  5月10日韩摧徽,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点绰,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业崎羞糖,人们的关注度更高上庐毖。在今天烈逃,汽车产业主管部门教怜耗、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》沮斧勺,其中指出订核:“中国企业咸超,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”刚。   目前在中国汽车领域沫,舆论将中国品牌分为三类吕,一种是例如长安宏裤蕊、吉利这些发展势头迅猛的示范企业掣劫,用通俗的话说“敢说敢想敢干”廉,而且成果显著坑,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”快琅,这些企业通过内部的改革巾,已经形成了正确的发展思路驰狸浦,尽管在终端销量上尚未展现成果森竿,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”博,始终有一种“捞一把就走”的心态面般,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型断寝及,在市场赚取短期的效益桶膛。   苗圩在撰文中指出闲:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力斯赫墒。企业投入资源佳吝憋,通过设计开发禾芦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值虹冉蛙,包括物质价值和精神价值林不乐。但是不诵许,这个价值需要在市场交换中转化为货币砷袱柬,才能完成“惊险的跳跃”鳞绅然,成为企业的收益八层。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心客够段。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日担韦,中国汽车很兴奋痪孟,但正如苗圩在文章中强调瘸拦朔,品牌建设是长期而艰巨的任务妨,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”晤。这同样是中国汽车品牌需要思考的箱。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》剑蚀,通过仔细研读恍,将其中核心思想与观点标明立挂扳,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示妙订,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知盛怀菩。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来兢牧,党中央逞、国务院就振兴实体经济构匆、做大做强制造业做出一系列重大部署赁,对加快质量品牌建设提出明确要求比。习近平总书记强调痕藕使,“推动中国制造向中国创造转变光奢、中国速度向中国质量转变吉遍牛、中国产品向中国品牌转变”伙僳缝。   2016年嗅,国务院部署了消费品“三品”专项行动袍桂,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》洛沸,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力队力,提高有效供给质量疾毛肌,满足人民群众消费升级需要的战略抓手防凶水。   近日妓楷,国务院同意设立“中国品牌日”穆考,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用搽多,体现了全社会对中国品牌的期望毕呐酸,为建设制造强国指明了努力方向桓揽吕。      一散、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代吩瘦,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现翻酿,代表着国家的信誉和形象白莱。品牌发展是一国由大变强的必由之路殿据峨,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志催铆。   品牌建设助力制造强国战略囤慑犀。 我国是名副其实的制造大国边,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务搅嫩闻。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”册钵及,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化钠,产业转型升级势在必行免杉哎,迫切需要加快新旧动能转换煞,培育面向产业中高端的竞争新优势降恰辞。经济发展规律艰、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明封芥,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵剐改,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力眉愧变。   品牌建设推动供需结构升级呛。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新群痰孔,重点任务是提升供给体系质量急捻哼,提高供给结构对需求结构的适应性播水溪。品牌是连接供给与需求的纽带嘲竟俊,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置汰灵奥,引导需求侧消费升级废冻表,提高供需两侧对接的效率滑。   品牌建设促进实体经济振兴墟拧龄。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心玲褥扰,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力齿九届。企业投入资源戈壳枫,通过设计开发熟、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值壳浚石,包括物质价值和精神价值法曙。但是龟,这个价值需要在市场交换中转化为货币贝的阑,才能完成“惊险的跳跃”仑乾,成为企业的收益弗临。能不能跳得高烘凛逞、跳得远肆,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知刚哗沽。品牌是价值和信誉的载体伟墙,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力屋热。      二馁、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述禄,科学地阐明了创新港滦、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系浦兼。从品牌建设的角度看驹屏肝,品牌需要“中国创造”危筒番,没有创新悔厦,品牌就没有差异化的魅力淳姑。品牌需要“中国质量”咀,没有高质量配,品牌就丧失了价值的基础聊。 近年来酥毙闻,面对国内外严峻复杂的经济形势思,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央堡、国务院重大决策部署辜就,认真研究我国工业发展的阶段和特点我,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路鹅钨。   把握规律慷,找准抓手喉褥奥。要坚持质量品牌工作整体推进侥,引导企业在设计开发煤、生产制造和营销服务的全过程建立全员断迪逞、全方位的质量管理体系界晴洼、诚信体系和品牌培育管理体系爽,以培育有竞争力的品牌为标志查氓,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念坍。   积极履职认份溯,统筹部署函龄。2011年孙欣,工业和信息化部会同发展改革委吮蔫、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》课猎煤,进一步推进品牌建设戒。2015年加枯,推动出台了《中国制造2025》笆恋即,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一颁。去年施纱,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动虱显,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划淬缚,部署了全产业链质量品牌协同行动昏、优势和战略产业质量品牌护航行动搏淀、中国品牌“走出去”等一系列重大行动未忙盯。   持之以恒堕环,扎实推进缸侮。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设嘛。   经过多年的不懈努力淡鞍,我国品牌建设工作进展顺利疵,取得了初步成效夕蔬。目前品峦,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点瘸,涌现出251家示范企业祈。根据对示范企业的调查队,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%颈清,工业增加值率从21.8%提高到26.2%败寥,企业经营的质量和效益得到明显改善枪筛。同时烧噬卡,重点消费品的定制化任号犬、中高端产品供给比重显著提升龚篮酞,定制化服装消费增速超过30%袭咸坎,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致衫朔。      三锣、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务吩,需要社会各界齐抓共管巍圭挪,合力推进勤。下一步栏,工业和信息化部将发挥行业优势容茶,深化推进品牌建设煽,加强与有关部门密切合作豁,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境闻苟,努力开创工业品牌建设的新局面槐痛。   坚持企业主体皑汰,增强品牌培育能力痛间保。 引导企业增强质量品牌意识蓝寒,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理蒲镰尽。坚持试点先行提晴、示范引领趟催,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设狡脾纪,促进企业品牌与区域品牌互动发展朔蔽被。加快制定品牌管理体系标准幻膛,组织贯标推广瓷戈兽。加强质量品牌宣传谎醚贺,弘扬精益求精的工匠精神疽喷滇,扩大自主品牌社会影响羚僧,激发企业培育品牌的内生动力瑰涤违。   落实质量为先武抱,加大支持引导力度柏群雇。 贯彻实施《中国制造2025》硅,落实质量为先的基本方针懂倪,加快推进质量品牌提升行动垦冈沙。发挥制造业创新中心建设火擅攀、智能制造辣痘、工业强基等重大工程的支持作用娄,引导企业加快工业化与信息化深度融合捍膝,运用“互联网+”蝗、大数据等新一代信息技术麻,把握智能制造盼卵赊、绿色制造郝、柔性制造等产业和技术发展方向败托,加快培育自主品牌僳雇。   鼓励创新设计能,丰富品牌差异化定位惹黄辅。 完善制造业创新体系芳蹋盎,加强关键核心技术研发珊辩,推进企业技术中心建设颁毁禄。在重点领域推广应用以绿色胖藉僧、智能锤、协同为特征的先进设计技术饰俏毕。建设具有世界影响力的创新设计集群滇霉,培育一批专业化的工业设计企业贿,鼓励代工企业建立研究设计中心稼,加快培育自主品牌踌镭碌。   实施重点行动肛倦焚,促进关键领域发展起。 落实消费品“三品”专项行动判,支持消费品工业向智能理侩烽、绿色降、柔性和高效制造发展檀谰。增加中高端消费品供给簇么敞,促进产品向高性价比优势转变嫉。大力发展智能户、健康消费品吭,支持发展民族特色消费品岁腑芳。实施优势和战略产业质量品牌护航行动史,加强产业市场研究和需求预测篱,科学规划产业布局妥沽蠕、供给定位和品种结构魔。 实施中国品牌“走出去”行动须椭汝,贯彻落实国家“一带一路”战略哇,推进国际品牌共建共享咆衡办。   完善公共服务酞安,支持质量品牌进步奴迸监。 建设质量品牌专业化服务平台腑贯茧,依托中小企业服务体系缕坟,提升服务平台的质量品牌服务能力喂哥。构建质量品牌信息共享平台夹侮,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估魄糯及。完善知识与人才开放共享平台拧辖,依托企业经营管理人才素质提升井迟、专业技术人员知识更新等工程完芳,培养品牌领域管理人员和专业技术人员眠粱携。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台柏歇,促进科技创新文狼经、成果转化和推广应用屎唤痕。   加强技术保障绅融,夯实质量品牌基础溺谩碌。 完善产业标准涣杠、产业计量归楼碗、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设垃交。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关桥屡碾,推动质量升级闯。引导企业增强研发创新和系统集成能力统筛,创新制造方式和服务业态就未,发展定制化生产豁息咖,满足个性化需求陵蒙。鼓励企业发展现代销售体系靠,在品牌传播结柬、顾客体验和销售模式等方面创新发展口铺。   设立“中国品牌日”让报肝,大力宣传知名自主品牌 讥簧,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新绘、质量精良奴、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值彼。品牌建设是长期而艰巨的任务纷叹檬,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”对驴,以新理念引领新发展珐涂,持之以恒地不懈努力戏,共同推进中国品牌迈入新时代杏估警。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬现心:李芳" "   5月5日禾,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开美,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人簿、董事长李斌就中国汽车升级之道乘、互联网企业造车虾、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论鞠辜。    近两年互联网造车企业纷纷入局敲稀倪,被称为“新造车运动”齿。徐和谊开玩笑说耗饺匪,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心晨挛琶。”他说琉陈木:“我从传统汽车的角度看敲,就是不服!”徐和谊解释道鲜边淌,李斌做到的他也能做到纤,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇杜。    徐和谊认为黔独,最难的不是做产品坛秃,而是做品牌北,尤其是国有企业体制下做品牌迟净港。建立晦缎邯、培育一个品牌恭俗弧,没有很多年漫长的过程是培育不出来的畏。他举例说韩篙,蔚来汽车在东方广场建体验店团抖鹿,那叫“烧钱”抒怠香,国有企业就不能这样“烧钱”需拟坟。但品牌打造的初级阶段嗓四筏,该烧的钱还是必须烧的懂。这就引申出国内传统汽车行业老,必须加快加大国企的改革步伐项库,从发展角度汞拉、竞争角度绿戳娠,必须改革额碴棋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务藩,希望未来产品不光是一个出行工具耙涵,而是一个用车的体验平台伺兄。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口碴结,而是看到与用户交流的新机会箩擦信。从互联网鲤、移动互联网淑、移动社交发展趋势看双觅,与用户关系会让汽车发生深度变化蟹,体验会变得更加重要徐。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业啤堵,新车企应该走什么样的路相,徐和谊认为哆农擂,条条大路通罗马号丰,但是路和路是有区别的坚陈础。他认为全世界只有中国能做到一件事坏:传统车企和新生力量深入融合琼、发挥各自优势谐,结合起来瀑,这条路可能全球谁也做不到蜡。中国很可能缩短从大到强的汽车路线蛾净。徐和谊透露趴:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作含,很可能这轮竞争蝗弄,十三五末绕降车,再过2至3年驹钦攫,肯定会出一个比较好的结果荤陀煽。”    李斌也认为地萎吨,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大购虏,这跟传统燃油车情况不太一样来。他干脆表示赡糯,国外品牌在中国是没戏的额篮,因为智能汽车需要本地化的数据膛旱颈,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快悸宦。蔚来汽车在三电擞涣、智能电动呢膳弧、包括制造方面都跟其他企业合作雾思。李斌强调俺磁寞:“我们是很尊重制造这件事的专业性壤梆。”谈到合作羞挂仇,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作镜太剩:“我们的南京工厂投入十几个亿隙讹,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作粳娃陀,不是简单的代工深颈烯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玛慈:李芳" "   据雅虎网站报道苍腾脆,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示凡,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现壁,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务开床。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称瓶:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域掳奥穆,那么它将会伤害我们的汽车保险业务铅蜡毒。”    他指出屋:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现啡。尽管我认为这可能还有很长的路要走粟,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况砂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为部某,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍钎,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险蚂。    当前廷互,特斯拉辅、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术绦鲁。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中袖赔结,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密祟,并将其带到了Uber烘遍。    去年涎躬,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中善级凶,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑掇胶链。特斯拉CEO马斯克表示唾,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”螺低。    马斯克认为苇酗:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见遂。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故疯鼎,要远多于因人为失误导致的事故倡狗,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道跺黄娇,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素其脊。    他表示办却寺:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全莆,那将是一件非惩耍好的事情酣讣谴。但对于汽车保险公司来说谐,这不是件好事腥九。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后奋踢桅,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称境夕:“我觉得这种影响很明显喊绥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸孔两:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告澎,以一个参与者的身份和一个观察者的角度偏巨瘁,全面帝复擒、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题夕力,阐明了个人观点参鲁,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的技、客观的看法冀联。    报告摘要璃:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期缄、导入期宽对、快速发展期与成熟期四个阶段蹈。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段迪贯汝。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化搜石,很值得我们借鉴计些具。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败钾燃短。如果不加重视播,终会酝成大祸巍粉槐。    *韩国的电池产业茨,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战讽斧斗,我们必须面对这个挑战嫉。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作教,它会带动未来汽车消费新的革命嗜的瓢。    *任何事物都有两面性群,政策也是这样檀潞。补贴强度不足翅悍,难以起到激励效果碱,补贴强度大了波,难免产生对技术发展的不良影响才赌阮,也包括少数人铤而走险骗取补贴邵蚕。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一从隘、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展灵,从国家科技项目立项至今已经接近20年赴,可以说产业发展已处于世界前列侍。2016年舰,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车桅葱,累计销售95.5万辆慧桥碎,取得了令世人瞩目的成绩怯缺涝。有些专家认为顺响广,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段安瓶,我的看法不是这样舶。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期纯捐参、导入期煌、快速发展期与成熟期四个阶段惶。导入期也称培育期庭母,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段然。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值簿,当时就有舆论认为尼,我国新能源汽车驶入快速道捅舜廷,进入了快速发展期乃。然而到了2016年便回落下来帛。现在分析起来怠怠,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联瓜窝忱,造成了数据中存在一定的水分臀。随着国家对骗补行为的查处鲜,今年的数据逐渐回归正常陡。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势飘,有可能会得到一些错误的判断牛皖,导致过于乐观的结论们譬茨。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期迫斤,除了观察数据的趋势外暴,更重要的是看产业发展的推动力栖福,是国家政策为主还是市场为主还。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持缸撕谅,补贴政策还不能取消清丹敢,基础设施还很不完善娶伸,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平骨,产业链还不够强壮与完善奴毕什,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高苹。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨沧夺,工作量很大萝认,切不可放松努力八,让已经启动起来的产业发展放缓下来绊烁。    依目前的政策设计平,我国将于2021年取消补贴奥,代之以环境剧钉、能源为因素的常态鼓励政策搜的采。也就是把2021年设为一个转折点铺哀,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡仍伪。期望实现年销售量达到二经、三百万辆以上喷,能够占到汽车总销售量5%到10%扭衫和。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段瞎丢辟。    二僚、如何看待新能源汽车的碳排放梗泥?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策锨。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题冲程携。我认为许多人有这样的疑问是正常的板箩,因为至今还没有一个权威的科学数据翘,来告知公众电动汽车的排放是多少楷康请?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法洪汗拦。    电动汽车行驶过程是零排放付瑰忌,这点没有疑问间八凳。但发电过程是有排放的颈,不但有二氧化碳排放安,还有导致PM2.5的有害气体排放玩赖矫。所以简单说电动汽车是清洁的钮咀,是不能令人信服的檬表,需要拿出数据来僵。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标仿危款的新闻报道祷儒,受到一些启发痞饯冀。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数把,即“碳排放因子”铰敝。根据新加坡的实际情况芜,标明每消耗1度电写纪势,就要造成500克的二氧化碳排放陛,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升仆号农,即每消耗1升燃油妈,就要产生3000克二氧化碳排放甩。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放茄儒船。由于特斯拉的车重袖烹蛔,耗电量高钦,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值旅砂哥,尤其是在夏天开空调的情况下畔饭覆,百公里电耗有可能到40度且,因此被防萑拢款宝峰可。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化挠,很值得我们借鉴渺乱。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究盼硼癌,据我了解定性的结论比较一致黔,定量的结果存在不小差异虱湾遁,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关途思僵。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别隆攻骄,其清洁技术水平也有很大差异佛宦零。我们可以请国内具有客观地位的研究机构惊嚎,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估阀纶梨,发布我国的“排放因子”权威数据十纠岔,并定期予以更新焦轰。可以给出全国的平均值与各地区的平均值唾春穿。    比较我国和新加坡的发电情况汾,新加坡百分之百都是石化能源发电草乖乘,而我国的发电能源结构里兜,石化能源约占70%丸玩淌,可再生能源等非石化能源约占30%串。全国平均来说害蔫嘘,比新加坡的碳排放因子数值要小一点句颅。而且按照现在国家电网的规划来看蛇郴撕,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例惺社,我们发电的能源结构会越来越清洁般俏,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大啼疚。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”称石呐,来估算一下电动汽车的碳排放妙灭池。例如一辆百公里耗20度电的乘用车铆,可以算出其碳排放为100克/公里弘娶,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车快倒,也可以相应算出其碳排放为300克/公里念。可以看出一般情况下糠,电动汽车的碳排放明显低于燃油车步。但是如果电动汽车过重魄,电耗很高隧,就不能算是低碳产品陪备室,甚至不如先进的混合动力汽车蒋料。碳排放固然与PM2.5没有直接关系罢谴,但是我们可以认为捆坤,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下乡,耗电越多眯土,造成的PM2.5有害气体也越多搽。因此嫉,从治理大气环境考虑北魏片,我们的政策应该鼓励低电耗产品檬糜疼,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向汲挛。    三晌漆、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展判饱布?    这个答案是肯定的擒。我做过一个简单的计算唐扒圈,即使到2030年闺挥睦,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候惭黑,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右汀肮徐。由于大部分电动汽车会在夜间充电阶骄桨,可以利用电网的低谷电时段来充电群。目前我得知的峰谷差是20%到30%性氢捷,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段戊龚,不但不会给电网增加负荷托,反而可以帮助电网储电差。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式割够抨,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里汗莲孟,在白天电价较高时段将电售回电网徐。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统希锰,这个系统包括了屋顶的光伏发电鸽夏悔、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈瘸东碴。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电布巴,采用分时段电价糙垃。当然梁,对于需要白天时段充电的一些领域酿舌,如快充公交马、出租车与物流车等礁,仍然需要增加局部地区的电力供应能力九及妻。    四鹊、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败全歼。现在出现的火灾问题比较多氯奶,所幸还没有造成集体伤亡努,但是已经给我们发出严重警告墒藏,如果不加重视艘,终会酝成大祸甲棠退。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位乏到白。    电动汽车的安全要以预防为主墟邯,要从产品的设计做起翘村惕,然后是生产过程的严格控制犁佰,不能将未经严格考核的产品投入销售峰册令。电池的比能量越高瓤哨,发生火灾时的危险性越大税丧,因此要求有更高的安全性技术辜坷,试验考核应该更加严格储玩。尤其愤浓冲,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎患,因为客车上乘客数量多团,一旦出现火灾逃生难度大味对纲。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准癌全试,为满足新的标准增加成本是必要的头。对于纯电动客车扣,我倾向于采用较低能量密度的快充电池淑摧,既安全又经济忌糠。    说一下安全监控网络龟剑合。我认为重在实效农龋稗。我在几个火灾事例中了解到笆,火灾发生前其监控网已显示警告信息店哨姬,但未引起关注与采取措施舅,说明安全责任不清京,监控网站流于形式密嗣练,主要是供参观用疼修捞。    五滴拾堆、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题纱唯淮,大家都知道豆膜赔,韩国的电池产业胯瓷蓄,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战闷耪,我们必须面对这个挑战锋补。目前有一些原因卑得,使得韩国电池进入中国市场有一些困难捷,也给了国内电池领域一点时间聚临熄。但是频圈,如果我们自己不努力疯,最终经不起国际电池产业的冲击耸纬末,我们将会面临严峻的问题舍轮乳。    我国动力电池产业发展很快臀,一批创新意识强的企业正在快速成长洁喊,为我国新能源汽车发展提供了重要支持龋。但是总体来说科,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况南氮写,产品的质量水平不高谓,投资过于分散淬吩,到处建设低水平的小规模电池工厂杆脊,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足祥,缺乏战略眼光芭撅篓。这些问题需要引起我们重视与思考如硕。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败借糙,没有一个强大的中国动力电池产业汞,就不可能有强大的中国新能源汽车产业旧愁刮,实现汽车强国的梦想又是一句空话恰跨。    化学电池是一个非常老的传统产品狼徐,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情特湾。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度蛋背脯,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金奖灵净,形成了动力电池百花齐放的创新局面踌硅。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰贾,还说不清楚哪项技术可以稳定下来捣柏布。因此太,谁能够掌握创新的主动权加,谁就有可能掌握未来电池的命运魏杭。电池的技术创新要有整个国家的总体布局乾吠效,但是企业是实现创新的主体镀棱哼。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业氓晃环,能够挑起这个历史重任镣,把更多的注意力放在创新技术上面览。    去年参观宁德时代电池工厂时擒头紊,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图惕胁,给我留下深刻印象侍桓稠。图的中央标明安全性始终是核心睫焦峡,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度柿想涧、功率密度撩线缮、寿命与成本攘。在实现高能量密度的同时聚蓝倡,要实现快充性能桃,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念虑,向1万次20年迈进涤,彻底解除人们对电池可靠性妓、耐久性的不信任村盒杯,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下天帆,最终实现电动汽车综合成本低于传统车辆,结束燃油车的历史杀。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标撬村缺,成为中国动力电池的创新巨人骡梳惺。    我对我国电池产品质量做过一些调研死,认为筛丛,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平电。就电池单体成品质量控制方式祁,目前还有采用筛选的落后方法湘炔,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上猴。这表明己抬,产品的质量水平低劣夹,即使交货的产品数据是在合同范围内齿,这些产品在使用中性能很快就会变差戮氛,寿命很短脚鞘谎。    目前痉,还有一种比较普遍采用的“分选”方法畦,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差冠似,但这也并未在本质上提高一致性悍爱苯。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性彤,不需要分芽,标明这些产品内在质量是优良的暗。用汽车工业对零部件的质量要求就是痪,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”秋零领。恐怕多数企业都达不到鞍拓,就这一点而言惫,我们与日韩企业就有明显差距壁镰。    面对严峻的国际竞争稍盾,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟薪。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙鞍,再吃不掌握核心零部件技术的苦魔楞戳。我们看到国外整车厂来到中国时刹侈哆,都要把自己的供应链带进来悼急镣。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链拎?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任慈睹镐。我建议政府粟、协会朴、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程诡挂。    六轿敲昏、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作堵富。它会带动未来汽车消费新的革命拷郝吃,有助于解决城市的拥堵嚎、停车难储仍、环境污染等问题讳姬。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率躺虱秸,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果畔,是未来汽车应用一个非车娴绷穑好的发展方向怕簇晃。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适欢谷。    由于共享租车提高了车辆利用率规,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊屑础,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显背。又因为主要用于短途使用堑,大大降低对续驶里程的需求敌侯。从社会效益考虑耽,减少了空驶行程宫蔷咐,意味着减少能耗与排放钡庆,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间贸,缓解停车难的问题淮。    现在时靖,很多城市都在做分时租赁思痴耽,但有的并不是典型的分时租赁窘俩。A点借仓门呜、A点还甭闯,规模小的例子不少剂。例如有的大学有几十台车在那里捌稀,学生租了这个车出去办事儿阶沸,回来时归还校园原处乏类。这种模式也是一种共享匪烙,但不是典型的分时租赁肖埃炽。只有实现A点借X点还氛、并具有一定规模享膳、使用起来非常方便颁尸行,才可以算是真正意义上的分时租赁旦。    除此之外艰,分时租赁还有一个评价指标凸,就是车辆的运行率盖嵌黎,即车辆有多少时间在外面跑柏限、跑的时间和停的时间的比例凯宿柿。我考察过芜湖市易开租车瘦擅宿,我认为是很典型的分时租赁脸逞。从数量上看乡们,芜湖已经有两三百个站点瞥,三四千台车寒食,具备一定的规模;从模式上看琼罕鸽,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借句罢、X点还贝史。从车辆运行率来看搽嘉,芜湖做到了80%挖灌圈。    此外囱,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用闭村,规模也达到2000多辆钎。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池感沉埂,很有创新特色碴撩,也有一定规模全款甜。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据俊灭邦,认为大约需要1辆/1000人口夹刻,或5辆/平方公里的密度惭眠慨,才能够保证顾客较满意的租车成功率烷连拧。知豆的共享租车在意大利很受欢迎盲,其租金仅是普通出租车的1/3徘,估计对停车场需求仅为私人车的1/8供诺拣。    作为共享租车的车型劣,以高可靠性缅、低成本摆,微型车更为适宜釜禽捻。共享租车要应用车联网技术倪容涕,建立完善的方便于客户的使用体系厩淳,实现手机注册粟耐、约车摩坡鄙、开车蓄郸、交车钵骗、付费以及安全监控等驶仿壁。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持够架蔽。我认为迁邪,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来贬困。为了方便客户祁,建立全国统一的注册收费系统十分必要炬痪九。    七茂、补贴退坡后嫉是,新能源汽车是否还能发展税纯?    从今年开始材,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡苛。现在行业里有一些不同的声音砍链禾,认为新能源汽车本身就是错误的事情栋虎环,它的发展依赖于补贴思娇巴,补贴拿掉以后辉,新能源汽车产业就会死掉乾设猾。我不赞成这样的消极看法木。    首先在电动汽车本身的技术上脐裂睬,我们要有信心乌莎骸。随着电池能量密度的提高净,到2020年醒喘,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上波遁,规模化生产使电池的成本大幅度下降撑楼。从这几年市场反映看经竞,很多消费者开始喜欢电动车了剧粪,他们觉得电动车很安静蟹搐肆、很干净损视癸,如果自己家有充电桩驹检橡,使用起来很方便刻显居。目前科蔫仕,面对全国大面积的雾霾形势坎,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策京茨吮,促进了电动汽车销售量的持续增长刚暇,在不久的将来煤,电动汽车将大量取代燃油汽车辈壁跨。    我国在新能源汽车产业取得的进展到泉固,很大程度归功于国家的鼓励政策想绞蒋。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的洽陕,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用欣每。但任何事物都有两面性休漏,政策也是这样憨。补贴强度不足痞蔼,难以起到激励效果瓮,补贴强度大了磊呈,难免产生对技术发展的不良影响甲辰,也包括少数人铤而走险骗取补贴了己吹。这些就是事物的复杂性捞,不足为奇币惮钎。因为产生一些问题冬挡让,就否定补贴政策是很不客观的等迷佩。正确的做法是适时适度调整政策疲旅仕,逐步实现退坡哎绞,制定与能源磊爬、环保因素相关的长期鼓励政策捷,进一步完善推广工作的其他政策环境低,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去从馆蹋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇凹填:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言灌,销量突飞猛进纲通,不仅在中国市场实现了大反转抢慌,以每年超过30%的增长率谦,连续三年高速增长沫,实现反超穷,在全球市场上来看陇戎秤,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位肖。设计之变颅趟,影响如此之深锋埂退。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸酥,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚薄沟裤,都是如此丛唤嗜。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌舅悼攫,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期埔貉奶。此消彼长酗泵洽,本来也是市场常态皖弘,从长期来看谁都有独领风骚的那几年掠苦琶。一代产品往往决定了未来四五年间的表现腐码。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略班撩,而奔驰则用了进击的改变鲤。这导致了市场格局的变化洞。但在今年开始蚀洞城,奥迪要采用一种大胆的改变擞完。   在北京车展上江喊,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生羚忙。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司徽哇封,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品晤。在采访中型,马克·莱施特先生表示潞私,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么孰。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略钡洽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是类琳,以奥迪品牌本身的三大支柱集,即“运动性”弘、“卓越质量”台居、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石寒,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现兰。另外靡,马克·莱施特表示喉,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别侠,以保持“个性化以及彼此之间的区别”澎。   未来滩,奥迪不论A触罢、Q十眠、R系列焙怒涣,还是电动系列蓬美,每一个车型系列都有他们独特的个性兜词。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品缮涧斤,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国娟。而且秤响,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格磋哆,在马克·莱施特看来纽饰亥,除了外观贯,在内饰的设计上嚎,奥迪前进的步伐还会更大脯。   比如新一代A8太惮,大家会看到一个全新的控制理念逢,车里面可能都不会再有任何的物理按键了驮崎壬,全部操控都是基于触摸屏蹲济党。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中姜耪磐,这将是一个具有革命性的设计讣。”马克·莱施特表示湿。   【访谈】   媒体瞥始:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里适俱两?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么戮僚忌?   莱施特惫日酥:中国市场当然是我们最重要的市场之一愁。比如马上要推出的新款奥迪A8藕,我们认为80%的A8都会销往中国抨帽。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上玛隶围。比如忿糙残,从车的前脸上就有非常明显的体现胯,这个框架会做的非常突出谈久,也会大量的运用到合金材料嚼。A8的设计充分突显地位感和身份感彩狗。因为我们知道中国的用户贾,或者说中国A8的用户群是非城撕伲看重自己的地位感和身份感介胳授,我们对A8的设计充满信心称贰擞。   Q2是我们量产车的一个预告辑迟了。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性逆戮程。我们想把奥迪的A系列帅、Q系列沉熟轮,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达篱团。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型拧蚕。比如佰彪,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计焚辰险,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计擅黑秤,从而更多的彰显每个车型的特点局松。   媒体孩烙:A3未来会有怎样的改变狗氓,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变陌?   莱施特集:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望订,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型馆肋。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的葛锋,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力艰皖维、表达力麻。   媒体咸:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升点飘容?未来设计会有哪些改变蠢轿胺?   莱施特勾曹:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱形,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性供乱犀,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别迸。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的妊底舱,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性佃。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解恭订项。此外惊孪,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性笑。   值得一提的是四,quattro设计也是奥迪独一无二的优势缝技,完美诠释了驱动理念偿咳叙。接下来所有车型都会体现出quattro的设计薄廊料。刚才我说的是外观的设计骏椭,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大埂。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的外蠢少。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念陪吻溃,车里面可能都不会再有任何的物理按键了魄保,而全部操控都是基于触摸屏矩雇先。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中玫歌楷,这将是一个具有革命性的设计敖。   媒体码:面对未来的城市交通更加智能化钒涟珐、互联化翠狠财、自动化的趋势古提套,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助汲?   莱施特先生攻:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段疾苯管,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段虐彼递。实际上凤篓蠕,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程土。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观樊剖,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做寞窝。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发叫动蔫,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶覆寐,还是更多使用自动驾驶呕勉冯,所以我们设计的基点是用户体验隧钝虏。   设计开始阶段将先做内部设计湿奖,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后戎福,再去考虑外观应该是怎么去搭配湾鞘胚。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革牡氯涵,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程榷阑采。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的炬霞,因为我们真的会目睹呻,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革浅骸。   媒体鲤佬视:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗骄?   莱施特骨:我们从下一代的奥迪A8开始恢赶,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言休。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念港。我们要做的是持续的飘、不断的推进设计语言的发展蒂抄婪,每一代的新车型都要再往前走一大步怒。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了绰灌撇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业撑惶,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时掀枚诬,业界开始重新打量双方的合作痊纶。   如所有行业对热点的追逐一样颈,在过去两年中瀑波,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势些棚挎。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响散。4月6日澜,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系槽天靶,携手研发并应用车载人工智能技术蹲递钠。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议赡,双方将成立一家全新的合资企业口钡娘,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份景伤。在此次合作中栏藕,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元窟凰,用于双方在汽车领域业务的开展劫,为出门问问未来的发展提供支持涛骆豢。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业臂敞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域洼,而合资公司背后拜,大众从技术研发到产品输出的全链条介入蝎挽酥,意味着除了汽车制造商朔,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份尺。   “1.8亿美元只是一个开始庭佰眷。选择跟出门问问合作痴屋赤,是大众集团移动出行战略的一部分冲。”苏伟铭称蓉蕾,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈酿耿奋,为达成这一目标芍巴,已经规划了三大板块谈倾,共计十二墟顷逆、三个项目奇。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进商嗓词,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权挖蹈跺。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红效,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别础浪骄、语义理解技术龟,面向移动搜索领域的智能手机应用阂己,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务亮。迄今为止杀窍,出门问问已经拥有自主研发的语音识别味豆夏、语义分析肮、垂直搜索等核心技术芒殴纤。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景歇途,来打造下一代的人机交互方式炕戈。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)脆。   “选择出门问问奔聊丸,是各方面考量的结果酱豢。如果大家了解的话合虐,其实Google也是出门问问的重要投资企业蹦徽片,所以我们与Google也进行了谈判”嫁。苏伟铭称补藤捐,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准齐。   2015年6月救搂,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月稿,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月氓,出门问问被Google投资俏锚毖。截至目前乔,出门问问共计6轮融资枷拒。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发港。   “此次攀,我们对出门问问进行投资腔杯,不仅仅是出于财务层面的考量范琳痉,也是一次具有战略意义的投资丝。通过本次战略投资崩骆滇,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术灌藉。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样价,只是单纯的投资或技术合作去乃,苏伟铭回应称窘,“想强调的是赏,我不主张相互供应的关系煽茅据,一定要拥有属于自己的核心技术腔讥羌。”   “移动出行领域的合作襄,如果是提供车辆繁频硼,那只是纯粹的商业化的供应需求媒螺船。与出门问问的合作氯错,我们是要进入合作的管理层溺不,在共同建立的合资公司中汉,双方都有委派监管团队”晦夕。   苏伟铭介绍凡,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持饺噶,但更重要的是在人工智能领域的研发壤。“如果你与人工智能进行沟通替闯拎,沟通得越多饱动庙,它就越了解你壬讹钢,人工智能研发的目标是迎合客户既聪,而不是需要客户自己调整来配合醛瑰脑,所以礁,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”段兢。   他坦言度,在人工智能的项目开展上诞娶,有好几种做法舌图,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”剁吭,但这不一定能成功纪拈,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化诡。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象舱盲。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术淘斑,且能够很快地将技术实现应用墨瓮充。”苏伟铭称逛策,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家备,来帮忙推进其未来的发展破堆拐。从这方面的合作来看垦,双方非常契合款菲。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的腻。硬件是大众的强项眠培谋,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力菠邯拭。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理霖,而是应该让其独立运营建滇据。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合熟梆。”苏伟铭称鞭,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化憨。   据介绍幢,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业荷。基于出门问问领先的语音识别庐欧、自然语言处理佳匆峦、垂直搜索和主动式搜索技术圃,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位巍,该合资企业将进一步探索埃,为未来的智能移动出行提供解决方案镭都炔。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里灭侩汹,人工智能并不是只包括这一部分讨悍燎,其实盒疵,在这一生态圈中有各种形式的人工智能哄蓟脱,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起体。”在外界看来只是一起简单的跨界合作寒帆统,但在苏伟铭看来定,这是一个重要的开始铺纬。   “下一个工业革命的前夜”残,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断草,为此思凸,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略礁癸。在2016年的广州车展期间吼尽蛙,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想蚀娶。据大众汽车集团(中国)首席营销官涪良畦、集团销售和市场负责人胡波介绍处,第一个板块是车内(in the car)的互联功能罐,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立两姆撅,包括智能停车勿司沥、智能充电等睛簧祈。第三就是交通形式的智能化管理衫措。即打通不同的交通形式寐,提供一个智能化管理挖,最后让出行者能够享受顺畅篇私蕊、无缝衔接的各种交通形式带来的便利罐图衫。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团侩坛,坚持强调车企在这一领域中的主体作用匆票。“我们相信八措挂,车企能在这一领域扮演重要的角色容爱览。”胡波称栏负锤。   不可忽视的是米,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换炯恢李,而大众正在尝试成为这场变革的先行者漏讳窃。   “要建立一个生态圈骡,必须要有多个方面的项目支撑麓士霞。在落实该战略的过程中踏罗乐,我们便开始思考似,如何构架这些项目桨筹,未来三年我们是要围绕这十二透广、三个项目开展工作的店岸。”苏伟铭称昂泪弓,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌恰恒激,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术估派哨,以便及时供应恢慨谜,满足未来车辆发展需求牛呸。”   据了解坡,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品箩。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜浅苔诚。通过语音输入闯獭,该后视镜可以提供导航硅、信息点(POI)搜索浓舱、即时通讯琅先、车载声控信息娱乐系统等功能白怜。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验济赡。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品鞘炔。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror卑。通过语音输入城,该后视镜可以提供导航孙酗莱、信息点(POI)搜索细怂侈、即时通讯氯、车载声控信息娱乐系统等功能禄。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力搔,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度劝螺。   苏伟铭透露铰,最快从2017年下半年开始瞪,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜臂,在一些国产车型上也将采用该技术猾。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统旗惺。但是譬桂,有了大众汽车集团的参与毁贫,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”成。   经济观察报棱:在中国的十二三个移动出行项目上未,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利蛇?   苏伟铭念:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权嘘辟。2016年中旬先,我们便与集团总部沟通过勿童,我们认为在移动出行领域渤爆,中国是领先于其他市场的逞紊佳。所以沉,当时我们就决定在欧洲以德国为基赐啊,建立MOIA移动出行服务公司癌瞧皮。之后仿,在中国纶,我们期望成立一家服务于移动出行的公司琼抵,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目危。   所以鼎,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域极谓,欧洲和中国度。其中中国的业务包括三大板块尺,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目帅卤。我们在这一领域是领先的讼,这之后豆痉,我们还会有更多合作叼嫌。   经济观察报宋问:在大众规划的十二三个项目伪,大众与滴滴出行蔫、首汽等公司的战略合作是什么模式顾?   苏伟铭誓:大众跟滴滴嚎第沃、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中卸淖。其实犯稗工,与滴滴出行的合作膳,目前还在进行详细商议剩惯。但需要强调的是柯苦,我们的合作投资并不是融资的概念贩鄙,我们的合作是战略性的饲。   经常有人说大众汽车集团起步晚辞背,但我看不出其他厂家做得有多快硅暑慑。   移动出行的合作惫拇辈,如果是提供车辆功氦丛,那只是纯粹的商业化的供应需求毒乾。与出门问问的合作沟沟篱,我们是要进入合作的管理层弟侥,在共同建立的合资公司罗雀,双方都有委派监管团队失虎灭。   经济观察报斧抬:您提到的十二皮递、三个项目都是什么商业模式普踢?是否都会以合资企业的形式出现抚贺?   苏伟铭前:并不是全部都是合资企业形式的项目测吗椒。我讲的三大板块中膊,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施胖抖姬。我们选择成立合资公司是因为泌,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值陕。那么如果不通过硬件性枚驾,技术应该怎么落地呢激狸?通过建立合资企业绥本,我们可以为不同品牌设计不同的技术人儡梨,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务镶怠,包括集团以外的其他品牌僳,我们并不排除这样的合作戚。因为生态圈本身就有一个共享的概念枢。随着数据的增加乡浆圈,共享的概念会更加广泛肮芭京,生态圈成功的可能性也会越大钎妙旁。所以与传统的工作方式相比卷感潘,变化是非常大的擅。   经济观察报裂:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作班?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出牢?   苏伟铭尼辛:我认为技术和战略两者兼有霸梯。要建立移动出行生态圈的目标疮,就必须把其中的布局规划清楚鸡啼,只是研发出几个APP楷琶羌,并不是真正意义上的合作或合作的全部狄岁。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么珊恨?同时霖,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用复擦,也会要向外输出日片。   经济观察报瞎顷:生态圈成为汽车业新的布局单位拱,选择共建生态圈的合作伙伴时切前,有什么标准头?   苏伟铭剿下:以前我们称之为垂直平行的价值链告琅,现在我们常提的生态圈与此有直接关联嫁长。在考虑发展这些技术的时候蠕浮露,需要对合作伙伴进行全面理性的对比墒标晚。   举个例子本恭,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候盟耻,我们会考量其语音识别技术有多强攀胚?然后再开始讨论中间的差别在哪陇。找到不同品牌之间的差异性非常重要节掸。从战略角度排,大众汽车集团需要明确今后的定位朵灸。   谈了这么多舞,其实有一个基本点亲圃陵,便是客户群体拟旦。作为主机厂册,我们需要预见到7年以后车的样子坊便。因为一般针对七年以后的下一代产品李串,我们现在就已经设计出来了俺臀廓。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜撩耻,未来会遇到非常大的改变肛处。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同偶觅,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的胚刃浮,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品潮畅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舞煤:李芳" "   4月20日脯,上海车展开幕的第二天墨凰懂,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台赦,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答醛题。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟竣瓶,原因并非明星惯用的“堵在了路上”新攘,其实巢,魏建军早已来到现场必炮。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内恳骸班,魏建军至少接待了三批不同的访客艘稳,并亲自送每一批访客离开庆届。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时划雇,虽然神采飞扬刚踞存,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显杠镭,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小岸。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比窝角,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义捐单洼。一边是国内SUV领导品牌料粟崎,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代麓艾,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市尝套莫,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”捞趴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军捕,这位始终带领企业走在行业前列的领导者沙寐篮,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣里拾险。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌懈蠕,此次骆,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上斑匙。   “WEY的目标是挑战外资品牌捻萌莎,终结外资品牌的暴利时代挛倍,重新定义‘豪华价值’宠,为顾客提供可以承担得起的豪华产品舶隶箍。VV7c/VV7s之后佰,今年还将推出2~3款全新车型淘埂,将产品线延伸到新能源领域将,合力冲击外资豪华SUV品牌檬逗嫁。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者伦扭。”魏建军说华蛔殴,“关于轻奢绢,首先这个词比较时髦泻破,容易记住彤妓烁。另外恫拍,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵劳化妥。”魏建军表示滔逃跨,长城不会做没有意义的豪华乱嚼僳,“作为消费者可以感受到超值的体验堡眯俯,而企业也能得到相应效益缮,最关键的是得到了客户的认可效牛停,这才是有意义的‘豪华’碘赣。”   魏建军认为安全是最大的豪华限穿速。“乘员伪饱、行人岭僧、车辆”三维安全(3DP)设计理念哼困宠,参照国际标准巢,主被动安全配置完全创新烦疽税,提供正常驾驶添、危险警告暑酷献、碰撞减缓偏抽跑,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护卫。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)烯耍焊,译为“牧羊犬”搬比,有守护主人生命及安全的意思迟。   此外窝,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队酵济摄,来自于欧美一流车企霜答卿,有着丰富的造车经验和行业影响力附递。匹配中国第一款7速变速器椭驶,这是世界上最好的变速器之一侍。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地杏,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌培。除总部优秀的研发功能外锻袄鹊,长城在欧洲燎、日本和北美也都建立了研发中心粟。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”悉黔寂,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数丝。其中觅,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌揉离。对此间建,魏建军表示帽:“媒体和消费者一直有这样的担心念鞘论,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面试闯卧。实际上撵宦,在同尺寸或者是同动力下谅朽,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价纶兢。但从消费者的角度来讲烩溺,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的啡,消费者会非常清楚这些配置缅颈迷、性能剩签镀、做工有什么样的差异味擂霸。”魏建军表示够伟,长城的目标是做品类品牌邵链,即目前在SUV的大框架下以价格为区分儒,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元啦芍,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间相佰估,所以消费者对二者的定位不会产生混淆缮棱。   而针对销量层面宽皇,魏建军表示奖递酒:“从销量上看瞪缺,WEY很难超越哈弗失皇,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的氯,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市惩榛摺,15万~20万元的空间虽然也很大鼎苦抡,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论哄恰。”也许很多人会认为箱,WEY卖不过哈弗劫慰,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务领豌节,但实则不然吹壁钳。“WEY和哈弗我们都重视桶,长城用同等重要的冒仿吧、足够的资源支持两个品牌挎。”魏建军说纯橡疆。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力侠编俄,魏建军是如何评价的岭?“我认为我们的产品不管是性能湿结帕、做工绘、安全颅苹,还是油耗鼓、排放卑撕,都不输高端车孝。”魏建军依然对产品信心十足脚桨刚,但他也承认WEY面临一大问题猴尸珐,“现在问题是品牌价值枷,因为WEY旗下产品刚上市寂差,品牌没有经过市场的验证绊畴,大家会对它不放心焚。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车泡谱触。”   魏建军表示虾拱,自主品牌给消费者带来了很多价值烙榔汕。“有我们的参与碗,不断地进步坛、不断地在挑战外资昏,已经迫使外资不断降价畔拿,提升服务品质拎顷。我们的目标是要挑战国际高端市潮佟,所以说我们借助中国这个很有价值的搬拓、规模最大的市场来锻炼瑞,使我们能尽早挑战高端搭昧撕。”魏建军表示棺,消费者购买了WEY之后确匣,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值伦充。他对媒体承诺旦,WEY的产品一定是超值的距涤,并且一定能给购买者带来惊喜颇。“WEY是一个挑战者袍沮轨,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感缓徘兔。把我姓都赌上了鹊宿慑,不能失败下,只能成功纹泡伸。”在采访的最后桓睡桂,魏建军郑重地对记者说眯硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅遁:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日币,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发峡,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作醇囤场,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向去,为此凤凰汽车特意采访了有关领导崔屡,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车肃么,以及未来的发展窝缉诗。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生献、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生蛾、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人戌韧焚:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生图、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生速棠、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士许欺,以下是问答实录李稍破:   凤凰汽车 忿违兼:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何巴拆?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的收械?   俞经民 掣评:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心枯儡锚,对于品牌的市场表现同样很有信心瓮膳戌,就MG品牌今年同比去年的增长率而言化,我们有信心成为市场第一的品牌傲沁。今年我们的销量目标唇股,是从去年的8万到今年的20万乾绷。纵观130年汽车工业发展史桂浆,汽车行业发展的基本规律而言复,规模还是需要的笔,是品牌更好的发展的重要保障去。   邵景峰 瞥俺:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分辞店,荣威方面论,我们所坚持的替匣,是一种符合广泛审美的毒家、优雅自信的设计风格晨辖弄,在复杂的市场环境中答刹,抵御诱惑居秀聘、坚持自我羞滑苏,走一条人性化的设计道路食掂熊。而我们的MG名爵撑炼插,有着近百年的历史底蕴与跑车文化棵磋秀,这是一个巨大的宝库冕,值得我们的设计师尽情发掘豹茹,其中之一硅,就是感性廉腻。   在MG品牌的设计风格中粳处,我们可以看到很多情感爆棚剐酸、血脉偾张的元素与产品吴。未来的中国汽车市场必将飞速发展韩盯,需求也将越发多元化禾挨程,然而无论技术如何变迁泥划错,对于人性化穷、情感体验的诉求将贯穿始终江。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想弘吗,我们也将在感性力设计理念的指导下靡耙,推出更多让用户“血脉偾张”的作品便釜测。同时凌衫,强调个性也不代表小众绕,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求鸵胚患,为大众带来唤起强烈感动缝矢、让人心跳加速的优秀产品窘孩浆,这就是我们所追求的目标搬乘悄。   凤凰汽车 滑谭嘛:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万归吧,其中年轻消费者占到了绝大多数私,请问接下来绷味,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求酸鼎?   俞经民 骨赂咳:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”赏,更是“年轻的心”募握,从名爵ZS的订单来看碘送挽,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体遣抛车,更包含了年龄层更大卜类、但心态上保持年轻的用户笔换去。从“年轻的心”角度而言奴耙费,我们的消费群体就更加宽泛了洗肝,作为一个年轻化的品牌秀富闻,MG名爵的诉求是“年轻动感孰普、专属空间蹭、纯粹乐趣”蜕枷公,给“这一代的年轻人”造车换新。说到年轻人共同的特点擅究,是充满梦想完,对于梦想的追求更热烈一些铆寝徊,更想把心里美好的事情去实现鸽。这个梦想实现的过程是非常美好的猴,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求嘲:为这一代年轻人檄慌霉,不仅是岁数上的年轻人勃鸡此,更是心态上的年轻人毋,提供更好的选择赫,保证他的有更好的驾乘体验位。   年轻化的特点蟹说,是要颜值挡妇肺、要体验的到位劳高、要可以分享垫。二十一世纪中国的年轻人呸困碧,在互联网的普及深度浆街受、对于尖端智能的体验和想象力牡光券,在全世界范围一定是靠前的奸,就应该可以代表“国际范儿”怒雷,也应该引领地球村的潮流钠。要满足这一代的年轻人吵,MG名爵所带来的产品体验霸甩,也应该要追求更极致堡瞬类,带领大家去创造全新的潮流揭赎。   凤凰汽车 界: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”坍残胯,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后试写讣、80后敞犬抬、90后的人群当中蛋箩当?   林嘉瑜 猾:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作潘己仟。这款车感性的设计曲线环填,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归坤矢匪。不光是国内的经销商闯妈,本次上海车展梦经肯,MG名爵还邀请海外的经销商迸力,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发蹄,他们也都对这款车都做出了积极的评价梆汞,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀厂秒,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”夺逢、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟毙伍鲤,经历百年的沉淀始终带来心跳加速唐嗅,让老百姓也能开上小跑车库,尤其对于国内的核心消费者来说差耪,不论年龄几何甭,都要有为自己的梦想活一把的态度磋。对于一个汽车品牌来说棚,这是一件值得骄傲的事情糖。   邵景峰 欧:其实在选择一种设计语言的时候睡点,设计团队非常慎重裴埂辩,因为设计的变换频次不能过高秃蚊,要抵御诱惑涕蔫梆、保持延续性才有可能给消费者形成印象跨夹淮、拥有识别度从而去打造一个品牌柬径搓。“感性力设计”的第一条就是要有感性驶陕,去追求情感的外在表露残牡,从更广泛的角度箩,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些粱埂,通过真正的审美习惯进行判断;第二隆石,感性力是专属培、设计师要通过专属的标签竭枪,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感孰闲,MG名爵强调一种蓄势待发的动感镭燎,比如运动员在起跑的那一刻共湘,弓箭拉满而未发的瞬间项闷。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚嵌庐呛,这种动感更有档次巍昧绥,同时价格不菲惮,是很高端慷蕾、优雅的设计苏偏虐,我们希望把这种设计注入到产品中坍蹋帕,带给这一代年轻人极致的审美体验护。   凤凰汽车 记暮扑:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牡祝块化架构平台打造的滦娩,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划巩?   俞经民咎:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用朗呛。这是对这一代年轻人的尊敬卢,他们自带国际范儿挖,是可以引领全球的潮流的人群故趴,因此有着巨大的价值潦浪。对此短床默,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划芥掣凶,在全球也是一样曹粉磊。目前把聚,世界范围内男保绵,不仅是动力总成前瞻技术的整合岔粉怠,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势订赔。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车兜,采用插电式混合动力设计丝逝。另外睹氰碱,大家看到的名爵ZS姐霸,将会在明年上半年推出纯电动的版本克沟,至于最接近今天这辆续航超过500公里挨、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车猾,也将会在2020年之前推出骋汤氨。   凤凰汽车 念匡念:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系靠枷榔?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法拈?   俞经民 撇:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控略脱,设计上差5%阀,销售上就有可能会差30%提。那么对于自主品牌而言聊,就是要把自主性发挥好狗,去追求审美的宽度和深度斤韭录,销量也才能有宽度和深度汤。名爵ZS的设计就是这样做的惩霜入,要追求极致版门骗、不计工本尺饲、敢于“临阵推翻”把外形做到极致卷,可以说拾途,名爵ZS的极致设计唉,对销售的宽度起到了很大的作用墟挡屠。   邵景峰 椽:汽车设计是在不断进化的呻,不会总停留在一个风格上啦付盘,在互联网时代缕梁臼,同样要有全新的时代特质仿蕉镰。另外猛,从汽车设计而言墙,例如从动感设计理念而言鹊酗镭,英国车是鼻祖究收,很多品牌都是以此为源头来发展的趴懊,也就是“同源”贰漓垒。中国航天能够上月球啦,那么在汽车领域上同样有大的进步低柬官。之前德国杂志的一篇文章写到馅本,未来汽车设计潮流的策源地将是中国和,在进化的道路上有推崇的看法次川伺,也有欢迎的声音胯攫,这些都是要虚心接受的判赐踌。另外蛾席汝,汽车设计是一件非常严肃的事情扩凑坡,每辆车定型背后搔舍什,绝不是单纯开玩笑能够做出来的境糕,背后要靠巨大的投资来驱动篓。   在造型评审的过程中幌梦揣,流行趋势讲清楚链仿,未来怎么发展说明白酵袱勺,否则误解就跟着来了渺顶,所以要有一个整体的品牌战略在里面景汇,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了胺础寡。   凤凰汽车 沁麻:今年妮惯,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处峭良篡?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点碍颠?   林嘉瑜 瓶悄籍:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作股淘,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素违恋,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄婪剿,拥有一颗年轻的心金,热爱运动黎、健康的年轻人设少。   从足球营销来说临,对于英国和中国呜,都有很大的国民基础讹。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国女屡,是英超乃至欧洲的强队隆蔡,这几年的成绩也是不断的提升颊戊,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的悲坏兔。同时抨画裙,利物浦又是一个老牌劲旅看,有不断上升的潜力茅红巳,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样楞稿抗,在用户上有着非常大的重叠之处难喝贰。MG名爵与利物浦对的营销合作显浅鳞,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来滑,在活动和比赛中享受快乐迪。   上海上港队也是一样的堕纹。MG名爵经历近百年发展挺拘巢,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣艰才橙,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队克含佛,两者的合作也是非常有趣的磕比。更重要的是拣赤尼,MG名爵通过足球营销的模式锋,能够促进两支球队之间的交流寐,包括之前组织的很多活动梯,不光是针对中国的消费者考勉寡,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动氰嚏筷,有效利用MG名爵品牌的特有资源福履檄,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌慨,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值箩凉。   车展期间贡对居,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海徘,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对斯。在车展之后刑群顿,利物浦会在上海有推广巡展活动柬拾。下半年莫,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对固牛钢,欢迎全国各地的消费者参与和体验堑。   俞经民 梯猾渴:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的啦漂,大家能有一些共同点做沟通沏阿,国内和上港足球队的合作裴艇狠,正是汽车和足球之间速度与激情阜岁、自我突破的契合点锚,足球又一个很大的特点骸撕,就是会让人意想不到伸,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间缅啥旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐测瘟:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年钮驮,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩甲毖,与此同时苔,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一衡茧鹊,长安汽车产品质量持续提升密淌客,用户口碑不断提升霖,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象送纲醚,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一丛砷、全球乘用车品牌中国市场第二名拭仑。   关于未来微,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会钎叙豌,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划纶,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升被。   2017年是长安汽车的产品大年当,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市怯诽抢、全新的SUV CS55谜、轿车睿骋CC胯寐、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市饰床,将会进一步完善长安汽车产品谱系剩凸。   如今避,长安汽车已经入围“国家品牌计划”咳,站在国家品牌高度寻求发展贪囱,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任撩。提升品牌溢价能力粒,成为长安汽车品牌发展的重中之重哼。2017上海汽车期间纫藤,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平排,关于长安汽车的未来匠噬泼,徐留平董事长有话要说形火凸,以下是对话全部内容缔。 凤凰汽车酞捣呕:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的工雇卵?   徐留平虐:回忆长安汽车自主品牌的心路历程路从,我们也是不经意之间就走到这个地步吕惊,因为一个产品革钨,特别是像汽车这种产品是更加的明显化响,它反映你的公司文化戎蓝、你的公司理念是什么样的东西催,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看外含,曾经我在公司和高管谈的时候就说过蕉,你怎么样让产品吸引住消费者管?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球身蹄龋,靠的是什么懒孤齐?因为美是一个主观的东西烂抵岗,有人认为这个很美慷,有人认为那个很美媳垃,从长安汽车之前的产品来看末急,我说我们没有很好地把这些东西总结出来猴继。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么圈?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的滤,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错那部涧,同时想把这个产品往这个方向进行修改胃蹄澳。我觉得在这个方面曙面,从长安的角度来看榔,就是对于这种动感乌、时尚这个理念的偏好括奥。我一直在体会士歪嫂,其实我是在反问我自己桨,这种偏好它是怎么体现在产品上的俄驾欠?实际上是我们内心的这种偏好沥芯许。在过去的2-3年中钩悄,我们面临的话题娟憨,如果过去不做总结碉,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来摧,另外更重要的是说秤炒,下一步你怎么做陕睹,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法随,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车糙斯,下一步是个什么东西募搬,消费者需要什么样的产品喀,然后作为公司来说虑怕,你们能展现出来什么样的东西免,最后我们总结叫生命动感智色双旋晶,当这八个字出来的时候档柬,我觉得是非掣屯瞻担好博环,既是水到渠成试,又是醍醐灌顶伎蜗、灵光一现多。这个过程汤,不仅仅是八个字的总结是。这八个字出来以后镜纫碾,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好痴,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念羡抗投,实际上不仅仅涉及到造型穗卡汤,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验胶曙。这样的话僻崔,就有了一个提纲契领嗅冯、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西矾抢虽,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中釜,就能够有一个非常精准的东西沽横赤。   刚才你特别提到“色”菜,我们当时想说暴,你必须要能形而上锻书内,要能够抽象出来茄悸,如果说你不能够抽象出来社潘茄,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候挽,如果你弄它50个字逛纳、80个字通怖辉,你可能不够形而上娶煞洪,不够抽象化陇柏,最后我们觉得“智想集攀、色”桥,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求妊,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动庙颁潜。   第二个就是说消费者情感的体验奢嗅锯,比方说对这个造型和颜色蔽剐,甚至于这种声音或者是形状蒋、线条的这些方面的喜欢唤吮龄,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西通岸。当然我们也在想用什么样的词比较好矫烽,最后觉得设计的这个词很好轿搐柬,一开始我们还担心说这个词字挺多静呻,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化撤顶,我觉得就应该让它有想象力魔涩,就应该赋予它很多的内容详涟甭,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的绅第苔,孔子都说食色钞佛瓦,吃饭以后第二件事就是这个字地,我相信孔子说的这个字也不简单意思多且沸,实际上说坡邵晴,智色这两个字还是最终反映的是人魏,特别是消费者的一种需求详闹鸥,对于未来传统的一种期许郸欠和,这个过程当中歼驴岔,对我们来讲顿撼半,把这八个字想通的时候兰外辈,我们感觉到非常兴奋也非常重要的腔冕,这是我的第一段话题擒。   第二段话题说这个对长安有什么用处挛?那次在发布会现场有说懊,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候谐,一开始我就提出绵冈草,第一个该丝,这个产品要漂亮粳帕,你不漂亮的话汞缎弯,什么样的东西都没用箍拍秤。因为我们很早的时候就开始在考量标,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧枪,后来发现不行担哄纷,最后我们在大概07骚嚏曙、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了妥受弯。因为你还不能提炼出一个高大上伙覆讨、抽象很撬、形而上的东西弹散,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮徽几袱,但是每个产品都出得非常艰难零。这个事这么长期干也是一个问题勿交,因此在三年前的时候笑罚成,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了袒,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解敛,对于消费者的这种认知惨,把它抽象化獭厕,那么这样的话理解了以后瓶,再把它具体化凸,特别是在产品坪屡,也就是设计理念当中一些图形化的东西抚猴美,因为如果你不落实到图形化的方面咖咀贺,那就只有形而上没有具像化 得呵,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中剧忻,图形化和具像化过程当中室胺,这个就出来了毖冀。   这个出来以后柑,我觉得对未来长安来说瞥把,我们未来在产品设计的过程当中对杉,产品能否做到生命动感智色双旋龋,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来佛采?这样的话搽胁墒,实际上说嗽棉胳,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中绣必楔,几十次的否决美抬栖,我们也许可以用1/4的时间就把它完成蔡,几次或者就十次你把它完成蔽肯,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了登,那么这样的话及剿,对于长安汽车的家族化赦付,我们看了这个车滩茎炒,看了这种感觉这种情感的体验竣,那就是长安汽车份湍,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车温,这是一个兜忙箱。   第二个就是说悍哺掣,我们自己在研发制造设计过程当中巫,这个速度大大下降宋,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降捶百,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢陛便,如何把消费者的体验做到更加的精准倪弟供,更加的接触到痒点馅,这样对长安的影响是极其巨大的擒扔。   凤凰汽车懦堵:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念匡?   徐留平华雾哨:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念缴烁匹,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法蹈完。如果说把它拆分开来户兜,生命动感可能更偏向于品牌这种概念缝古,智色双旋更加偏向于设计领域铰。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢想?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚诧拢驹,我相信大概许多媒体会想谦础纤,生命动感智色双旋怎么落地溪室说?因此我们就想把智色双旋也说出来扳旁沦,不要分开摧犀,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中舶,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言廷。   凤凰汽车放泪:另外一个是提到的认知方面的感觉昂结,有没有一个专业的因素呐赶荚,咱们除了制度之外巫蹬毛,有没有专业领域的人来负责这件事懊?   徐留平节勿珊:我们长安有一个庞大的队伍势伐,首先要把一个汽车造好挖唬簧,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人犀,到高管团队箩富绣,到设计团队斤空藩,到制造和研发团队渐鳖,包括服务团队亨砍鹊,特别是主要负责的领导人墒脚拎。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验努迸口,而仅仅是设计团队的话语涵臼沉,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离律词倡。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层兰坞随,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素拐陕,因此对长安来讲椽,是既有最高层特别的重视愤、关注和把握片,并且这也是一个最高领导者的工作职责归磨隋。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知贪,我认为在汽车领域当中是行不通的阶僧太,当然我们也有具体分工晒槽。另外也有很多的专业人士完成这个事情淀,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的兄凄,还有轿车研究的巍们,也有做SUV研究的戏侮叙,同时也有按照职能分的妹。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中袄,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓勘痛,如果仅仅是设计团队的意见石兴,肯定会偏离了方向避败摔。 凤凰汽车瓣:一把手是指您吗系凑?   徐留平洛:我是其中之一戏峡搓。   凤凰汽车慰统:长安汽车自主研发的新车曹热售,设计袭朝、评审琶蓟、评定环节您都会参加吗删阀吉?   徐留平潜:我必须参加仆温,我前面讲这是我的职责绣事,所以我必须参加介。   凤凰汽车娠芯驾:无人驾驶车呢惨和?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车嗜,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了缴悍,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产睦,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破剩?   徐留平德:上一次品牌发布会改,最新的无人驾驶技术也做了展示裂,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上鞭,高速公路的环境相对来说可控性要好谈。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的籍事,难度要更大己,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻谐,我们不仅能在高速公路上做故,而且能够在城区做犁拿,这个技术我们已经实现了突破弗。   凤凰汽车猎:长安无人驾驶技术进行的这么好歉,量产会提前吗时褥?   徐留平态飞褪:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加识烘,实际上就是说潭爱栖,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到箱,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西毒蜂珊,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点胖,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定堕。   凤凰汽车蒲劝幕:中美在进行双边的贸易谈判鞠姜纲,这是谈判的内容之一敬绥铜,会涉及到汽车合资企业的放开掀,可能是一个双向的市场开放的动作撑刑溯,如果这个谈成了任饥,如果这个不再规定50%的上限篇偿垦,您觉得对行业有什么影响邯票,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资聚,那您觉得首先答不答应溶?再有一个多给他股份的话冷汀,对企业今后的运营会怎么样咖皋?   徐留平为:我明白你的意思希,第一我确实还没听到这方面的话题诞距天,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况沙橙闯,股比这个事说了很多年继托擂,我基本的看法有几点溪虚,第一个这是国家层面的战略和政策故腾檀,作为企业来说悲,我们遵循躲,国家有什么政策我们遵循什么政策弦甸,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错太讼,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点甲乳,我相信未来的合作会加深截,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大坟惫,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现康杜,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题戌,而是说理解消费者党,能够洞悉消费者屎黑屑,如果股比的溢价挺高附篱碾、溢价挺低炮访,但你产品不能卖出去隶呢,那你不能分摊出去独缄,如何把蛋糕做大耗腊,这是合资企业要做的一件事怜。   凤凰汽车穿:如果真开放瞪诬你,长安会想着往美国去吗乱蔬,就像那福特来到这里呢溅顽?   徐留平豪踢:长安想要去美国是一个公司的战略瘫渡,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系卸渭驮。   凤凰汽车惹疥:长安与福特的合作多吗比墨唉?   徐留平司掠:长安与福特是我们加强合作的方面楷环北,应该讲这种合作的程度魏,不仅仅是合资企业填,从母公司其他层面险边羔,包括技术和其他很多方面都在讨论忱促骑,包括海外市诚佬凇,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长仓起哨,它的能力提高了慷密蔼。第二 现在是全球化合作的时代糠,一家公司独立运营膜,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事亩挨帘,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音蔬。   凤凰汽车蚂酬:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结孙输沛,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要略氛,你还说了过去我们做一个车惟绊,可能需要很长时间好不容易做下来掳枚,比如逸动故,是很艰难的唯勉。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%猴涕裴,当然有可能说这个份额很快能够突破50%肥兴,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资酶跺佛,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市呈拦,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品哺,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大觅?第二对比韩系亭、日系洞,我们的研发体系和他们的研发体系相比厢,您觉得能不能支撑帛,确实我们的实力也很强凭菊绍,我们的内功可能修炼到一定程度娥巳,我们后面会源源不断推出好的产品搂磊,而不是担心到了一个节点会发生什么状况掣。   徐留平督镶:你讲得非晨颇诟埃好燎褐,我觉得这是两个原因导致的苟夯吧,第一个就是必然性衅枪睬,自主品牌需要有成长的空间辑玛牛,第二个确实也有机会的原因舍古,恰恰是SUV的市澄椤,中国的消费者需要这个东西巩痰,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些济,反应速度更加快一点弗施,把这些产品推出确实是满足他们的需要毋碘,我觉得是两者共同作用的结果害问釜。   对于下一步自主品牌来讲壁团乘,无论是哪个系刃勃,无论是美系愤渺、日系咕、韩系席漠愁、法系扑甜,我觉得跟系没有关系搔慕讨,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱ゼ病,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西常佳号,这是关键攻许。消费者他肯定是有他的诉求的赋,究竟是SUV狸涪、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西混秤,他有他的一种偏好烁鞘据、喜欢图,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道坟亮,这就需要我们作为厂商姐江酮,你必须要洞察到消费者的需求栋挞,实际上要看到他的潜意识是什么东西睬休令,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来呛。为什么我要总结长安汽车的过去呢彤德?实际上是我们自己反问的过程拐不辰,就是说在过去当中冀,为什么逸动会是这样砂险,CS75为什么是这样骏?实际上说洗奔赂,我们当时也没有意识到慰廊,反正当时就是这个样子蒲昂,实际上这个过程是一个反求的过程坡既每,我们为什么会喜欢这样玖泥?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中借扣,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子磨,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好怂,我们把汽车理解为是生命的动感镭谢帮,其实是一种生命力的扩张妒拼赦,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念狙坤校,而我们长安就应该提供这样的产品舍,回过头来展望未来炉,我们觉得这也是一个正确的判断皋。   凤凰汽车群:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较傻崎。   徐留平惺敬:我觉得现在国内研发体系来看划,国家间可能还是有一些参差不齐嗣懈,我觉得自主品牌的研发能力和体系规,进步无疑是非常大的亲,而在很多方面可能与跨国公司有差距袜,有些方面会比较超前读娩空,因为自主品牌也不是一家涣,跨国公司也不是一家巢翁,要两者来比很难说夺,但是有一点富炊阔,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易绷甘,做好一段时间不容易氮荆,这个公司要能够连续做出好产品谭,能够连续向前增长避剔,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念邦蔑、设计应用骗,在这个公司当中都比较受关注能骸,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因必。   凤凰汽车诬韶:我想问一下自主品牌的建设免少书,随着我们品牌的推出境,现在汽车品牌进入新的层面摆,会有不同的路径选择拦筷,比如长城惹还聪、吉利推出新的车型权土褐,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势世加?长安如何能够胜出褐台?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌捍瞳诵,除了刚才说的两个愁,还有互联网造车的未来的合作伙伴关狠从,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响蟹干?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响被?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合橇?   徐留平戊筒菊:实际上姑,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌蟹炼奸,我觉得这是好事窘幂僻,这说明汽车产业欣欣向荣墨形赂,是真正的投入惜试惹,这是我对汽车产业的理解勃,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚唉撼,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程概合。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行肃把翅,例如一个产品到了造型师的时候特计爬,是一个说法辜丝、一个样子估,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的步睦劲,然后到了制造过程当中又是另一个想法淋返偶,到服务过程中又是另一个想法毖骄菇,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西撤丹,既有高大上的叫芬,也有形而上妮撼愧、具象的寂冈,你要把一个公司从时间跨度珊封愁,一个一个展现出来砰,而从空间的序列当中阂杭乾,你要把研发全部都按照这个意义袒,我觉得是很重要的方面报迫。我觉得制造汽车是很复杂的过程凯淳,各个方面的协调淋、综合芹肖帽、修正粗堕嗽、打磨需要太多的时间辅椽,我觉得这是一方面墒。因此长安做这个东西既是公司发展的需要鳖霖,同时也是我们总结过去体会出来的谷脸蛊,它是由内而外的鹃参惊。可能我们过去没有意识到这个话题疗滑汝,我们现在总结出来弹缎辞,然后下一步能够指导各个方面哩赏舶,每个部门都很容易做事情楷献。   第二个问题你讲到造车尽,我们开的会太多了焙,失败的太多了界诽,沮丧也有很多佬,基本充满笑意也就一次锌瘟沧,前面基本上是批评酒惟璃、检讨鳖,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行逗,不高大上稠。至于说现在很多企业开始造车拟饥,我觉得这是一个充满魅力的行当硼,很多人都愿意去做畅仿趣。   凤凰汽车仕:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样呛憋? 徐留平辩怜摩:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面从速苫,会选择相适应的地方冈。   凤凰汽车吹枯:就刚才的问题我问一下潘们穆,刚才您提到和新创的互联网的合作届僳晌,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔蹄涝目、蔚来也有合作劣,您觉得长安在未来在互联网里面的话隘宏,更倾向于是一种怎样的合作厂娇?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工分痹,您是怎么看的苯氦?   徐留平赣:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择椿豁臣,从长安的情况来看耍,我们认为哪个方式都挺好的妥,现在是合作型的卤陛,是你可以自己干毒,也可以合作干茅锨斡,也可以自己加合作干贝范,哪种能成功打动消费者是很重要的东西筐。   凤凰汽车惹钵供:我们打比喻疗岁喉,37度是正常的温度衬鳞,您觉得新能源行业抛斜间,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说奉旅,您觉得温度是多少咸饲防?   徐留平娄:您觉得高了低了讣挽?   凤凰汽车侠睡:之前有人认为这是疯狂的阶段炊环赦。   徐留平恼柔:我对一个产业的衡量依据是苗瞧,在目前这种全球的经济运营模式下烙干难,凡是有金矿的地方侧,都会有若干的人去挖掘它猜抱,目前我觉得新能源就属于这个阶段蜂,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够疽,应该更加得进入蹦楷哪,因为从目前的情况来看臀诽,汽车产品当中肋农,一个很重要的领域就是电池涡违,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放泰南肛,没有这种资本泡氦、技术泰睡、人员的这种投入袄,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的庙犁。   凤凰汽车咎斥抬:那就是说您觉得温度还不够吗陇嗜?   徐留平才膏:我觉得还可以蛾,但是我不太同意的就是产能悉睦,如果说你的产品技术不太优秀错隧誓,你建那么多产能就是有点糊涂琅漆巾。   凤凰汽车锑扩斥:很多其实可以通过改造现有的产能皖览,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能瞧萌,从这个角度来讲间嚎故,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况苗盎蠢?   徐留平脖歧:从整车厂的角度我们希望成本低一点粳,选择利益大的珊剧凉。   凤凰汽车卑:所以您不担心过剩吗朔车耿?   徐留平皋:我不太担心这个问题多腺,我觉得电池还处于不确定的阶段崩荷式,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候吝。   凤凰汽车蓖:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象嘎蹲,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外任监圭,不管是设计师还是CEO等等娠岭,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代俺淑具?当然那些设计师很多是主管的藕攘嚼,老外有管经营的有管品牌斤,主要还是在设计和技术的领域俗,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的体抚?第二个是国有体制的问题道棵,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响券篮疥,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域倦,也在高薪吸引高管人才蓉等疚,您是如何留住我们的人才妮,关于体制之上葱互、体制制约的问题妻逆,我们怎么解决屋本?   徐留平嫡弯川:现在是全球化时代兰,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早标祷,我们最早的时候是四无洁痘嵌,没钱邦、没人姬、没能力拼饰、没地位徐,到现阶段来讲敖吠,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师凸甸,这都是一种非常正常的行为胜茄险,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢昆傲疗?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国北疽黄,如果对中国的消费者不能够带动蠕受,那肯定不行模,我觉得这是一个虐豁摧,无论你是洋务运动还是什么运动设,核心是对消费者要动起来瓤济,这是一个玛砂。   第二个关于体制的话题改犀,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距涛锭箩,这个方面我觉得不能讳言麻。目前来看哼焊宠,对长安不是特别明显栏构耙,因为长安是属于南方集团旗下子公司男恐鹃,从南方集团来说佳,在这个领域当中劳哼荆,也在他的职权范围之内做了一些调整首短,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享劣。   凤凰汽车诗窃觅:如何看待这个机制端超蹦?   徐留平纳翰顺:从国家层面来说耿,在充分竞争的行业当中这个机制很重要的。   凤凰汽车核:你们审批会很困难是吗刑鹤?   徐留平退楷呵:我觉得会快搔虹钳,另外一个我觉得汽车集团荡宿肖,也许给你量化很多股份弄,但是最后你没有创造价值灰绘侧,给你1股柿外,1×0的时候不还是0吗辅桥逆?汽车的成长末肚、成熟或者盈利是一个艰难的过程汕味忿。 凤凰汽车鞘迟琅:十三五计划像长安汽车整体的销量俊、利润和研发能力以及目标有没有愤飘?   徐留平湿叼:非常有譬淮开,我们愿景2025势矾,我们做10年的规划沁,在这个当中我们相对来说做得比较保守溯寇,为什么说保守呢尉?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当澎堤卯,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念节板敲。   凤凰汽车耻克:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的担逛托,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强收郊?   徐留平髓哀乱:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业淬,在技术和平台方面都在加强合作湍腊,至于说未来它要怎么样搂拳,我现在还不太好评价这件事歉。   凤凰汽车两:徐总问一下国际市场的战略洁抄祈,我知道去年车展的时候铂次比,长安说往海外拓展的重点是伊朗爆、印度倒腊、俄罗斯这样新兴市晨,有明显增长潜力的市程印,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去篇稼,比如在墨西哥棵烷篡,对长安而言禽挫缎,自主研发这么好矫停,又长期和国外品牌进行合作傲氨蹿,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国官保、欧洲的市惩痈睢?   徐留平脸:在我们十年规划中就有沽合瞥,去年讲的时候就是当下正在做的内容刮坟盼,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的厩皋,就是要稳扎稳打辰匪,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了牧,因为一支队伍最重要的是信心粳。   凤凰汽车腊档逗:国内很多品牌都盯住印度这个市沉训帧,并且国内品牌在国外市场很有竞争囱惧囤,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗汕司?优势在哪儿浓?   徐留平缸邓噬:对于海外市场我的理解是要扎下根去侨镜,不是简单地把你的产品卖出去灿,是你能够充分地利用本地的资源愁江,包括人力资源和其他的技术能力佰缓,然后为本地的消费者提供这种产品和服务雹绿郊,我不太欣赏那种所谓的远谋式的冻,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长涝烙,促进本地人的水平的提高沃,那么同时在这个过程当中鞭耪,把公司的产品技术涵盖进去斯煌叭,我觉得这样才能走得远丧。   凤凰汽车搭幢烫:长安最近一套体系出来了汤叫感,有没有可能往更高的一段发展分?   徐留平磁活:从长安来讲蓉,我们目前的战略看梆瓤,是把生命动感智色双旋八个字做到极致耍迷,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品陵聊,这是我们能够奉献消费者更多的东西良,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的舱摄溪,但最终要落实到产品上椭释雾,产品是一个载体让消费者感知它知道它融戌缝,未来煤播,长安汽车会加快产品推进的速度秒浆冗,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神漆建单。   凤凰汽车迷百:欧尚也在这里面吗暮?   徐留平楷随:欧尚不在拭喇介。   凤凰汽车绥:东风已经有PSA很多股份径萝,对于未来长安和PSA的合作有影响吗杰喀?   徐留平害衔:目前我没有听到有任何影响毖,在实际工作中我们也没有感觉到阿。   凤凰汽车能:理念发布会徐总是骑着马出来的害栖,当时媒体圈特别关注膊亨,都刷爆了朋友圈圈,虽然我不在现炒筛啊,我不知道有没有特别的意义恐,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动孝,当时的考虑是什么圣残赡?   徐留平犁等饭:两个考虑胳,一个是我把马和车作为比较秸嘉,你要说一件事途,一大堆结构化的语言没有必要皮凸,我觉得既然是长安汽车迟垢盆,我们叫做生命动感煤、智色双旋墨狙,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫泡,如果不这样做也没法让人尖叫茎儡诫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚烽榔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日莆隆,上海车展首日桑方棚,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面完体。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市乘拧,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量档,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台跨净,12年增长了120倍徽。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访葱,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略悉懈。   受访人到愁施:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)薄戏定。以下为问答实录欺:   凤凰汽车劫: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面娶丢?   雷德?比格兰德妓: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品省佃,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年弘父,这款车在中国市场的反响非掣好萎。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA暴入秀,同时拥有强大的引擎典腾,提供强劲的动力与性能署,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声扫煤。所以邪,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品里。   凤凰汽车邦纹驼: 在没有设立经销商的地区酗精,玛莎拉蒂如何抓住市彻搿?   雷德?比格兰德和: 我们首先还是会增加销售网络缉,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点镁,计划在今年年底扩展到75个娟朵。   我们还在天猫开设了旗舰店烯,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空少陀,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台狭,大部分来自没有授权经销商的地区臼烤。   中国的客户对于豪车的了解越来越多剧,鉴赏力越来越高狼暑。针对这些人群拖澈,我们还组织很多不同的客户体验活动娶精摔,如海外试驾檄临裙,以及互联网方面的创新汤匙,如网络平台的直播伟菊。此外德碗,我们也有不同的金融政策耿赴,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务鳖,深入体验玛莎拉蒂的生活方式规晌豆。   凤凰汽车默: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》似,给汽车销售渠道带来一些变化蔷,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新沤?   雷德?比格兰德台厢: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说捆界,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品屠,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具欺骸俏,而是要提供独特的生活方式体验山陋。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待豹,不止在中国恕龄低,在全球市场都是这样豢。2016年德到,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长辞峡笨,这个主要还是产品优势带来的釜。新的政策出台以后桨垄,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响谜帕吨,不过最终的销售成绩还是由产品决定欢趴。   关于新的法规堵圈曝,我们现在也正在研究当中坑第,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定咸滦,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作题拱。此外潮,我们在中国有非呈柿判ǎ好的经销商关系翱,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关仁隘。我们开设的天猫旗舰店刃,实际上也是采用线上加线下相结合的方式顺广械:客户在天猫下定单摹,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务祁砍。所以蝎猛贿,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系妙。   我们的很多客户最在意的并不是价格赋磷徒,而是优质的服务与体验节幂离,这正是玛莎拉蒂的优势所在柑。   凤凰汽车甩卵: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线熬眯,有没有什么新的产品推广茨尸?   雷德?比格兰德残别溯: 关于新产品烦瞥,现在还不是宣布的时候楔,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升双,等到新产品发布时我们再提供更多信息尉。   凤凰汽车发: 作为中国消费者熟悉的豪华车囊茹蔽,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍浮拟梅,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好澄膏斤。对于玛莎拉蒂来说泪,未来在中国市场的前景怎么看哦徒?理由是什么图?   雷德?比格兰德霞: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况昏,5年前皖入,我们在全球的销量大概是6,500台仁,而2016年达到了42,100台善,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平笺,所以我们的增长一直是持续的吐雾磐。也因此颗谢,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观旱。   实际上中国市场和外国市场也非常相似净墓,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验焦剂,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后桨圈,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA呸乘,这就是玛莎拉蒂的优势忌祈。所以铺,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度伯缸纬。   另外详娶,玛莎拉蒂的车主非常年轻忱丹,尤其是在中国市陈沉Α,车主的平均年龄只有30多岁寥怠浓,他们追求具有独特风格与气质的产品让钎碴,来表达自己的个性与品味坝。   凤凰汽车师弓捻: 现在汽车技术日新月异浆稗垫,尤其是新能源堵、共享丘、智能驾驶方面别攫,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划杏?   雷德?比格兰德赌: 在新技术方面峭扫罢,玛莎拉蒂也在不断发展与提升抨,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统对。我们并不追求生产最快的汽车娠羚桔,而是要提供包括技术撅光、性能林、动力耿、驾驶体验等方面在内的最佳组合脚拓伪。   针对自动驾驶淮,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助儒,帮助驾驶员减轻疲劳匈夸,降低操作难度兜桔,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的谩宫,包括独特的声浪庭坑、澎湃的性能肪霞,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统洁舒缎,这是玛莎拉蒂所追求的庞靛。   关于未来对新技术的规划表铰氮,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求桐免凌,比如减少温室气体排放互莎申,这一方面玛莎拉蒂也不例外呐拎涩。此外绩鼻抱,我们也会在汽车上应用比较先进的技术冠必币,如苹果CarPlay和Android Auto仑赌,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统当窗,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术焦。   凤凰汽车量夯蕾: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化茬,怎么适应捷?   雷德?比格兰德尚德钠: 针对年轻人群陪藩,我们采用的方式不是改变自己缸,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应欢岛。比如在中国违,车主平均年龄非常年轻逆伪蜕,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主搏,便是一位年轻的中国女性琴郎岛,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表戏鸵。   玛莎拉蒂拥有102年的历史酣江,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意撼,包括法拉利生产的强劲发动机吻枯潮、独特的引擎咆哮声杏枯廷、奢华优雅的外观与内饰县、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神羔妙,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势氛,并且在赢得越来越多年轻人的青睐吵。   凤凰汽车财: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化牧涛禽?这12年当中也伴随消费者消费理念升级沛攫,有没有针对用户画像做调整朗?刚才强调坚守自己的DNA和理念嘘嫩,有没有在设计上或者是营销方面有尝试晒爱菠?   雷德?比格兰德锯茹奥: 在中国嘘灌,我们不断渗透到三四线城市适双,但是目的是一致的粳你烤,就是要吸引更多年轻客户苟谷操。但不管在中国乃至全球的哪个城市了卿,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机京券、激动人心的声浪揪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备并沽,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户萎眉粳。   在设计经销商的时候亲,玛莎拉蒂也不是随意为之乱哆酪,而是按照需求进行规划日。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店鲸,首发售罄的100辆SUV中统恐,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区遍。因此嚷,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商闷蠕。同时帽菩,购买一辆汽车也不像其他简单的商品超,客户需要一整套的优质服务分爆梦,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置讥港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬沉涡:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上啦点,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生绍,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述功涸。   提问仕坟:您的新角色到底是什么样的堆?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上馈挥?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法寒昆?   Alfonso Albaisa蚊虐:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁绵肮些,跟所有的设计相关的工作嗡讳,都是由我负责亲日上。之前我100%的时间放在英菲尼迪噶淀拼,现在会分30%的时间来迸,也会跟新的设计主管一起完成设计工作河韦。现在大家看到的一些车型邪祷,可能是一些原来的车型剃厦贯,我们现在的工作席,也是快马加鞭哥,希望能不断的改进材陵、提升现有的设计桥。   提问干:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么氖?如何看待他推动品牌前进时的作用泻籍蠕?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa五:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管烘,我们会共同合作习虽,不断进行我们设计的演化痕痹。其实我到7月份才会正式上任碉艾痉,我现在猜测或确定未来的设计理念沪全嫌,还有点为时过早悼。   我们知道贫,英菲尼迪这个品牌是非常时尚喘筐剿、非常大胆前卫的搓贺,我们的这种设计是一个不断演进的过程思梳,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改楼。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计窘筷颂。   卡里姆跟我有很多类似的地方辽。比如谋,我们都是艺术家出身强,非常喜欢设计拖籍,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞汾,并将其以各种形式发挥出来锤。   提问闭:我有两个产品方面的问题党寞市。首先公扇涟,这个概念车非常漂亮傅钉,它背后的设计灵感有哪些凸萄诫?   Alfonso Albaisa购磺澜:秉承“冲突美学”设计精髓箍双触,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素杰。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡抵。基本上就像艺术一样苏诬痢,包括缝针慧、包裹感纬,还有使用的木质阜,都是非成缆#好的手工工艺播砂把。这是一种感性和理性的结合烙共,还有一些肌肉感极强的车身线条烁参趴。   提问收限:这款车未来的定位侣、消费人群是怎样的翔怕坍?   Alfonso Albaisa垒逢:一般都是比较年轻的家庭瀑敢,想要非承希宽敞蹋残、具有运动风格的车型低。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵扔雷:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日珊,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办斧逝,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示倡梢唯,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容射。   在发展新常态下枯掠慨,消费动力开始向下线市场转移细潍。同时鹊,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级康吉。由此垦违及,县域市场成为新时代的“金砖市场”霞。而对于汽车行业疟邻秀,消费升级利好之外锨办,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇副宠凡。如何撬动县域这一重要市彻创膊馈?   胡绪雷表示分,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局团茄,帮助县域出租车进行升级改革睡乒。县域交通的数据化刻、智能化发展沃末朴,有助于未来网约车的下沉渗透喇扮畅。县城消费能力相对较低熔,在出租车领域引进大数据之后县两透,未来再进一步升级到网约车其架喂。   据胡绪雷透露搔纬苦,首汽将在县域布局三块业务蓬闭:长租车览、网约车(出租车)协绊间、分时租赁处。分时租赁是纯新能源车奴雷啸,未来分时租赁或是对公务用车的补充练软盒,它是纯电动垒,不用长时间租廊,可以通过APP来完成浚摔其。目前勃脊悄,在北京有1000多辆车乌,150多个点位袍糜,这种模式可以逐步复制到一些县域城市旦慧,对公务车改革会有一些帮助浮秘鞍。   胡绪雷认为淘困,网约车行为是偏汽车前市场的角色缔沁,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式室蹲浦。第二慨瓤倪,在居民习惯了这种消费行为之后檄,会对当地汽车的销量有反向刺激作用扁,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导签据。   当日络,首汽约车作为新生力量巢绕,凭借坚持不断的自我革新和技术改进誓,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”翱婆敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蓖卜,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办冬倘,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示趁,渠道下沉要根据市场来判断了坟,服务要根据需求一直不断地跟进蛙贡噬。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况邦蔡朴,比如说对经济的支撑请充,对政策的拉动负堤嘉,基础设施条件对消费拉动的支撑作用司潦红。近几年韶庐,一汽吉林产品在县域销量比较高胆,对县域市场的期待也非常高宠饰搐。从目前产品结构来看釜丝桔,产品消费比重70%在县域厢,30%在一狙、二捌弹、三线市场来功。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型醋,外观嘿、配置失兰、价值都迎合了县域市场的需求椽。   从流通环节上来看菩烤,县域市场做的非诚赋戳兀好碑仍,没有什么瓶颈因素甫献。一汽吉林也努力在渠道建设钦捕、服务跟进等方面做成长和改善忱功募。同时宋长欣也提出了一个想法淡抽么,“县域对自主品牌在公务车伪泊、公务员购车方面是否有政策倾斜冻,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长接孩黔,这是我们车企的想法僚。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时粱睹,要根据市场来判断案。目前矾泌,县域之间的差距非常大味,包括现在推行的3G服务勒疯,在那些无法设定固定站点的地方范愁链,推出了3G巡航服务屎档绅。服务是永无止境的工作楞,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进集蓬改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棋仑熔:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日菏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办架僵,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示虫榔面,新能源汽车推广比较看好北剿先、上坛咖操、广限行荚佳、限购市场和县乡低速电动车的升级市场盆渐酿。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车宛,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场靡卷。尽管都看好电动汽车的发展趋势拳袱贬,但做好市场并不是一件易事矩驴。   目前比较看好两个市成怠,一个是北俗、上彪、广限行乐、限购市尘小;另一个市场是县乡低速电动车的升级市彻肆唷,这个市场的发展速度很快霞督呈。例如河南豆懦、山东趣淌墩、西北区域添,大量没有牌照的低速电动车缸错害,在政策方面仍处于灰色地带宽瞥茧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年暴须,在国家和地方补贴的支持下清保牢,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右鳞,在农村市场财凑惊、县乡市场得到了非呈浚好的认可镶。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求诉彪办,县城市场的消费者的房屋空间大来部秘,有充足的空间停发车辆倾湘,拥有较好的充电便利性郴烘。其次行驶距离不长蓄割,180公里左右的续航里程能够满足使用需求放武旅。另外吞惜促,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难扇,因为小车型成本低垛。   赵智刚表示嘛换避,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展门。河南地区靛鲜加,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排独垫靡,在替代当的出租车喂、公务车方面取得了不错的效果咳。同时佰丸,也在积极跟海南政府合作哦,投放了一部分公共用车兼肉熔。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进汤巴蕉,比如是文昌丘勾藩、万宁筋许蘑、琼海等县级市桃驰汾,未来将在海南全面推进赋没伎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔棺辱:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲沙芒。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点搔遣,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行稗说雀。会上惠,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出电:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂芜犊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本摧,是参与全球竞争弥搅履、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提煽辽。”   在当日的论坛上陕楼道,郑刚发表主题演讲涝颧。在他看来胆嫂遁,打造世界级新能源汽车的品牌钝撕,最核心的是独特性疗、差异性痪,是比较节能优势虑沤,浮出水面的是视觉将荷、是LOGO绕、是VI唇目构,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势鹊,其中成本优势是最重要的组成部分痊尝。   早在110年前纪赋,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择萍:蒸汽驱动车刊、电驱动车和燃油驱动车博橇。然而档芜,在后来发展中立,电动车败给了汽油车豁肯融。这是什么原因造成的薪添?郑刚提出是成本造就了新技术的普及票。亨利·福特发明了流水线生产里深纽,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候桥,成本大幅度地下降平,售价拉低到850美金诡奖,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车巷内,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间搂劝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以渐幸,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌童涝。100多年的历史多次证明了这一点侩冯。” 郑刚说此涸。   在反思自身发展时淀镁,郑刚透露嗅,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量幸另琶,规模在迅速的增长臀尼佳,但很遗憾并没有带来显著的宋碾体、大幅度的成本的降低物凸拢。   为此色,郑刚提出策蓝咀,在推广和普及新能源汽车的同时簿,光靠技术进步还远远不够失,更加要注重膛孩疗、培育成本领先的优势蔽。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本榔泰谩,是参与全球竞争邦忌、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提袭赶柒。   他建议闺,对新能源汽车未来的产业政策掸患、行业标准烧惶、行业监管等朽,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术具,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低蔫镐,这样才能培育出行业的龙头企业彻。   如何通过提高规模蔚、优化设计禾、优化政策和制度创新吴授惯?郑刚说漓,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本抬葛抖、交易成本和政策成本蹬请,来打造企业的综合成本能力和优势少,从而提高中国企业的全球比较竞争优势飞觅报。这还需要企业和政府共同携手痛蛋嚏,不忘初心科,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标铺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬:韩大为" "  魏建军多次提到渡,我们的确有很多故事团羔鞘,但是他们没有写得很好绅,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖拜咆棵?魏建军直言不讳地说济桓,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后胎仁。   囤地赚翻遍歉典、离开保定勿坏鹤、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来伟曹,且莫名其妙慑,或者无中生有的传言所困扰父腐味,最好的纾解方法是什么们善?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车汾挤础。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚衰啦提,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂蛾郸齐,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后舒介八,魏建军十、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监兑柏,与部分汽车媒体交流剑聊涕。以一身轻便的牛仔装""示人""懂农稍,魏建军笑着说渤,是在同事的建议下才穿出来的暴。    对于4月以来沸沸扬扬的传言谦界卑,魏建军坦言缴尘洽,的确压力很大第笛纤,也很难受练,“有时甚至想哭”仙。他说巨,我本人就是保定人扯,能不希望自己的家乡更好么哩兴篡?当然论臣猎,我们只有把自己的产品做得更好丰烫仁。    诚如魏建军所言教毖违,近期佳佛连,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌羞。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾即累吹,来自媒体的反馈好评如潮吩竭。有作者甚至设问翘咳:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后内,否则也怕媒体老师太忙”多,长城汽车一位公关人士插话道羔。    10日下午的WEY首度试乘试驾图赶舱,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意败淘轿。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格渐焕,有同行在现场就说昏烁集:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车佛洗,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型沪,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型熬美颁。    动力配置上水徽捆,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机砍筛,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术嗡袜鞋,最大功率达172千瓦搽,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器桑踞,换挡响应及换挡逻辑可圈可点犊石。在长城汽车徐水工厂的高速环道上河唤堂,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时煞蘑,VV7s几乎没有发飘的感觉棵,而车内噪音也得到较好的抑制断吾。“我们在整车NVH方面做了很大努力竿憋司,也取得了一定的平衡”馈林颊,魏建军说唬锹攫。   VV7S    在交流中娶,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时练,大谈汉、特谈所谓“轻奢”钱、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时即司,咬住“聚焦”二字不松口宿瞧雌。而是多次征询媒体试车时的感受算巴,并逐一分析楼吞匿、解答媒体所发现的问题寐。整个交流过程刻脓矮,他都态度诚恳屏添端,即使是谈到一些尖锐的问题四,也并不辩解篡匹坞。他甚至非常谦逊地自问自答惹,人为什么会失败截痢?尤其是一些有着巨大成功的人尚滦收。因为以往的成功郴愧,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做合,就很容易让自己失败穆脊呕。   VV7S    在4个多月前的广州车展上谜谋衅,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车潞纷嚼,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然存提。他认为粮,好的产品本身就是故事境,而WEY就是要做最好的产品屉。此次贡盆,魏建军多次提到床桔,我们的确有很多故事要讲扑疵,但是他们没有写得很好爽赴和,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的本迟,所以垫,我在让他们重写悄麓。魏建军笑着说拜,把一桌人也给逗乐了徐纲。    在媒体谈到其他竞品时烁盟控,魏建军都给与很高的评价田雾夺。不过最终还是认为自家的产品斧:底盘更扎实梯劳握,操控性更好茶旁寂,“因为我自己就好‘玩儿车’”邻,所以对他们(研发人员)的要求也更高祥骨。   VV7S    据悉哗摆,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市供茂,预计售价在15万-20万元区间节孪。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点功,他思考了一下才说楷,它的配置太丰富了百禄盗,在相同的价位空间凛宪灭,“肯定没有比它更多常群、更好的”现怒畅。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖没颗科?魏建军更是直言不讳地说即类孺,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后侗。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中桅堕,一位来自上海的资深试驾教官说羡坝,之前很少接触自主品牌汽车捕,这次也是第一次来到保定贫,第一次来到长城阮炊,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料篮。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒泡廷芦,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言稠。期间庆辞南,有一位同行说萄,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好汝粳?或许这才是魏建军的真正用意吧纹蹦经。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佃愁共:李芳" "   陆逸表示归秒,英菲尼迪目前的销量情况非常正常哇掣副,因为正处于发展的爬坡期捕。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说斤慷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作嫩沙才,而且要深度国产化寥钾每。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中叹谭堵,雷新透露螺鸥,上海车展期间堵,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时笆,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现锯郊。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时傅溪鹊,陆逸明确表示赤迟内,英菲尼迪目前的销量情况非常正常烷笔,因为正处于发展的爬坡期叛款猜。关于国产化的工作驴寿死,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略告孟,未来将坚持不懈的进行国产化工作核襄痊,而且要深度国产化抨。    日前哆,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典锋笑郎。活动后盖,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访胸贾掀,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应掣阔。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年蒙诺苦,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆殿返,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%邵,超过23万辆辩。今年第一季度澄骋逃,英菲尼迪在华销量破万辆塑哼,同比增长4%绿物,而其全球累计销量达到67367辆孺眠盘,同比增幅为18%隶帘。无论是在英菲尼迪全球体系中嘿警,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中韦焙邻,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色炯。在不少业内人士看来汕,从去年4月以来虏混,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞平铰。    对此熟,陆逸强调僵丘绕,目前英菲尼迪的销量很正常潦憾仿,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军患,东风英菲尼迪合资企业成立才两年镁,还处在爬坡期搽才娥。他还说纫,所有的汽车品牌进入中国后悔郎,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加凸、运作能力提升及投资力度加强曝,会迎来一到两个爆发期病锹呕。    事实上彤,从2014年开始替豪,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后境芭汹,就迎来一个销量增长的“爆发期”售:2014年酸,英菲尼迪在华销量超过3万辆悉客,同比大幅增长75.6%火,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年洗氓交,英菲尼迪在华累计销量为40188辆酿,同比增长33.8%媚。    不过甜输,步入2016年磁,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期磊轰肥。当年4月初米寒结,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在啤硕诵,刚好满一年处枷蔷。在过去的一年里棚,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态借扰毖。陆逸坦言访硕,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段概豹,以便更好地认清我们是谁兑另,我们的未来在哪里屋急嘉,我们应该做什么逻丘。”    在陆逸看来精闻眯,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌同舷滩,今年是进入中国的第十年替惧抽。所以作为一个年轻的品牌巩槐,这本身就是一件很有挑战的事情修惯情。他还表示埃闺,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累鞋篙痉,是更聚焦的一种进化悸歌。因为市场环境在变化跺,消费者的需求在变化扔碘,我们也要根据变化不断的调整瑟、创新虚讼敞、挑战自我撩哺赏。”他说顽,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来邯焦咐,就提出了‘挑战者’品牌战略抗。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过挥,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的伍惋募,品牌口号必须得落地翔墙簇。”陆逸表示搜武,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发陌,聚焦目标客户群姜儒,让产品与目标消费人群建立联接兔、产生共鸣扇。    陆逸对中国经济网记者表示鄙,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说篡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作磨,而且要深度国产化闹采。”他说师抹蛇,中国是全球最大的汽车市忱詈础,同时也是很特殊的汽车市尘壬盎浮;如果英菲尼迪品牌要扎根中国爸单溺,就要真正的了解客户幂,扎根于客户竭娘、扎根于市成胩ā,这就必须深度国产化泰。据雷新透露篇舷现,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%嗽胳。    但是诬,从2014年底国产以来耿实,英菲尼迪只推出了两款国产车型填:Q50L和QX50毕梢探。对此然,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑萌。陆逸表示洁,“关于产品线布局的问题苹划儡,英菲尼迪有一个长线的规划翁罢。”    陆逸介绍说保,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年怯,规划内容包含平台规划剑粉没、动力总成规划以及国产化的供应链规划等娇兢冻。他还说辣,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备瓮哥,我们的目标是通过完整的产品规划赊酞,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品褐尺晾。”    谈及国产化在今年的推进程度吮疆潦,陆逸表示懊侈,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中尽,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布葛骗蔬。”雷新进一步透露啼饰据,上海车展期间遂,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时猩,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现苯椽。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栖惯拴:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年统概,通过销售Urus抗,兰博基尼总体销售量会翻一番亮,突破7000辆大关受赡。    在更遥远的将来迪盲添,很难说会不会有纯粹的电动车匆。这是因为蓄电池非常重虑秤慕,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制齐。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市衬谓痢,兰博基尼是一个独具魅力的品牌坪砰柑。自大众集团和奥迪公司接手后改殿软,兰博基尼得到积极颁、稳健的发展镐。日前柯,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂尾,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员韩零盲,商务部主管Federico Foschini匈霜。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员论、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问染:并入奥迪公司之后恫,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持坞?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的藤侩?    答祥:2016年赁筋,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关挽。奥迪公司和大众集团接管之后洁,对兰博基尼进行了很多投资鞍,让公司发生了非常大的变化台创卢。此外糖,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品很家。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高久瓤奉,如果没有这些投资及,就完全没办法实现这个计划魂。所以辽观,兰博基尼公司从中受益良多醛秸滤。可以说荣嵌,如果没有被接管匆,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来涵。    问东噬残:在您的介绍中乐凶,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高练粟承。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的湍?Urus投产以后陷丁,重点会不会向中国市场倾斜馅拼赋?    答腔荤:目前截,兰博基尼公司只有两个车型系列项:一个是搭载12缸发动机的Aventador蛙斗劫,另一个是搭载10缸发功机的Huracán春。因为各种原因股巫鲸,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降河芍稀,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势点。2016年黄咖,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车潍烩。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%瑰距,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%寸。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放裴,兰博基尼公司的销售量会明显的增加忱俩。2016年坑蓝,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆首了片。新产品会在2018年投放输酱伐,到2019年墨琴,通过销售Urus嘉胎袄,兰博基尼总体销售量会翻一番分,突破7000辆大关冕糖。在中国市场上申森,SUV是非常重要的产品吗。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求磷。    我想强调的是忍崎,在中国超跑车市诚磺昱省,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端瓜供。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币昏斥懦,Huracán大概在300万到350万人民币拌投芳,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平判。    问屑:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的矗南围?    答块棉阜:目前堤,兰博基尼在中国有15个经销商泰旗认。到2020年诲,我们希望经销商数量能增加到20到25个渐。当然炯舒,通过Urus的投放长独,在华销售量会增加耻,服务涵盖的区域也要明显的扩大会扦。    问纯:如您所说房卜喝,兰博基尼在中国有15个营销网点硅呻,去年销售了151辆(车)苟急。我们简单的推算一下素呻,平均一个营销网点一年卖10辆车佳乾。那么稿讼,兰博基尼经销商的运营情况怎么样粱储?在新的超豪华SUV到来之前夕,是否有改善他们运营能力的要求呢驳继斯?    答步:是的衰悲辑,会明显提高经销商的运营能力镣赊,新Urus也会变成一个破局者挤。虽然现状如您推算缆档,但是在Urus投放之后簿尝,大概2019年或2020年拣耙霸,经销商的数量会增长人男氓,同时每年的销售量可能会提高到30辆甘脾,整个业务会明显的扩大斤卸,售后服务也会明显提高筹剧。而且由于SUV使用的频率比较高慌,消费者甚至可能每天都开SUV去上班容妇,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入蔷聊。    问须垛眷:兰博基尼车型比较少捣斑奸,所以每一款新推出的产品都极度重要衅。现在的汽车行业发生了一些改变世,比如智能化煌剔、电动化圃松。那么救,兰博基尼在研发产品时痞,会不会受到这种趋势的影响卷穿?    答鬼廖:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征肥融。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆媚狮匪,更多的是代表了一种感情卧陡。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador垂,采用V12的自然吸气发动机计骑。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验物匠。    这是兰博基尼最核心的销售主张败刑。未来上陷,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协藏邯吩。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度四滑鸵,甚至会超过前款车型倍臂。而出台Urus产品时则会有一些变化舞疲布,它将采用涡轮增压V8发动机携柯,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机取狭绰。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型化。但是摔势,不管从产品定位本,还是感情诉求方面来说居被,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观费。在更遥远的将来港,很难说会不会有纯粹的电动车渐趁。这是因为蓄电池非常重烁,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制亲。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车鲤虎,可能未来技术上会实现新的进步韭饲,那时我们也得重新考虑这个问题毯。    前些天禄靶,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型副膜。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录捐腿,其V10的发动机再一次提高了功率里纠统。当然蓉华,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA乏。通过技术创新以及功率的提升脖睹,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者匙恭。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车冻揩挟。在预销售的阶段炭男暗,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来非。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功恕策,能够击中客户的心理需求疙退。    被访人寺脐:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作量。1998年到2007年麓焦,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年挝,负责兰博基尼产品工作;2015年挂拢,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员捷翰,负责销售及市场营销善态。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控蹈沸:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示灵锹剖,中国是世界产氢大国遍女,制氢设备距焙腻、储输设备崎、制造技术等条件不错墩,具备发展氢能的基础率卉。从环毕芑裕和能效等方面考虑瓣,中国应进一步推动氢能源产业的发展蔽铣。    周奕丰谈到妈憋妇,中国目前主要依赖化石能源殊侥,对环境污染严重岗倡嘶。氢能源因来源广泛牢画、燃烧热值高搂矗、清洁无污染和适用范围广等优点嚼冀驰,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源嘎。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分非脑,目前看苏酷,中国氢能利用的研究相对碎片化传鸿,与国际先进技术相比还有差距色倦挛,没有形成产业化嘘烫伶、规模化发展居判估。中国应迎头赶上墟陋铂,卡位世界前沿戳。    他还提到孰弯凸,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一看,提出实现大规模僻盘、低成本氢气的制取善鞠事、存储享、运输病贬峡、应用一体化的战略目标菏抚镶。这非常重要蹋,未来需要各方协力葛咆汾,加大投入酞狄诽,推动相关产业进一步发展唉峨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表箔封性,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法荷氖。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济铜煌,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措纹。    他谈到唇歼北,实体经济是中国实现转型升级的主要载体都,各方需要引导资金更好地支持实体经济香,促进金融资本流向实业凉,真正促进经济稳步发展护揭刑,夯实经济发展基础究膳悔。这既是稳增长聘伟、调结构的需要厩,也是抑泡沫莲晴炮、防风险的举措钱蔷瞎,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动尺拒,推动“中国制造”向“中国智造”迈进敛际,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力孙。    周奕丰最后介绍凰钠饲,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下搭,也在不断创新突破塑愤,寻求产业升级哀。公司主动发挥自身产业链斑猫、区域及成本优势苔荤,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业稗罕。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区甘、旅游景区渴巩、汽车营宿地达即、农家乐农、家庭菜园等不断扩展外块,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业玻茅,以多种方式在国内推广土壤修复师范,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编席笛:李芳" "   国外媒体报道杆迸,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示哗,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆槐,并需要吸引更多的资金和合作伙伴坷迹。 李彦宏    李彦宏表示侥绢,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车沥级五。尽管有一些技术问题需要克服卵,但它仍然有望达到目标葱骗蛇。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司登,前微软AI专家陆奇任首席运营官痉浇,负责大量投资的自驾车业务部门景。 百度自驾车    李彦宏表示扩揪挠,我们很可能与传统汽车制造商合作弛,而不是孤军奋战冯,目前还没有制定出这项技术的商业计划线,首先致力于让自动驾驶汽车着陆被。我们将竭尽全力实现这一目标唐顶,收入和利润是其次的考虑碱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袱:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年皮,其所带来的经济红利在近几年日益凸显攫。正如近期两会中政府工作报告提及的那样仕灰,共享经济还将怎样改变生活春码?   三年前丝贩,基于对共享经济的热忱箍论匪,清华学霸张丙军创立PP租车脾苔氓,开启了汽车共享事业;三年后袄庐,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户催,成为汽车共享领域的领头羊室。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀韩,3月7日壕,张丙军开启了共享有车生活的新征程始。   3月7日杜柑,在几百万用户的共同关注下示究,PP租车正式升级为START共享有车生活平台唱孙杜。这不仅是汽车共享领域的又一次突破泡辛牵,也是张丙军重新定义有车生活贪遁,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅县捆。   从PP1.0到PP2.0时代脑,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记确渴番、一个符号或一个名称那么简单凤洼,它是企业创造持续价值的支撑嘲鼎围。若没有十足的理由卵,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓淌平被。将PP租车更名为START完,是源于怎样的考虑矮殿?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解峦滦毕。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体心信,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举颇爆惰。   “三年前箩牟莫,PP租车开创了中国共享租车的新玩法竿估说。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益埃灯睹,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型了匠靠。由于便宜便利烙厘糜,PP在用户心中是一个很好用的租车工具羔辜。”这个阶段交啊,他称之为PP1.0时代裸蒲。   经过三年的发展藉署笔,PP租车推崇拥有而不占有景乾、盘活社会闲置资源的共享方式壬童,逐渐建立起以车为媒介号城峰,重新定义有车生活的2.0时代既。“START不是买车檀,不是租车仑超,是共享有车先险。这是年轻的人群坦、爱车的人群潍攻,最向往限、最有潮流的有车生活方式干仇。”张丙军说乳葱联,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择行凭笺、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验加抡。同时缉檀,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户疾喉靛,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区懂,让每一个用户体验到最真实扁报烹、丰富交释猾、有趣的共享有车生活绵放芹。”   START代表着新品类晒溪、更丰富的选择潞豢侧、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下突,相较于神州租车副、滴滴租车等传统租车公司霉轮,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢卸蔫搔?   张丙军认为钵婪,START的核心竞争力主要体现在三个方面慧挟壳。   其一佳,PP从1.0进入2.0时代碳题廉,新品牌START更具有张力俩擂,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神吞。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求添砂慈,START重新定义了有车生活鸿箔,开启了全新的“共享有车品类狈购。”   其二翟桶孟,为实现共享有车的多样化选择袜,除常见的家用轿车外瞎钱九,START将主推个性化的用车体验僳款洗。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型柑,如保时捷911伞倾瞪、特斯拉贿哼、大黄蜂稗灿、牧马人等等遂。此外焚佃,用户无需承担高额买车款和养车成本葱偿,性价比更高爸谦夯。   其三男科,“共享生活的基础在于信任体系的的建立态败海,以及更完善的用户信用等级哥鳖我。这也是平台长期价值实现的核心甜畦掣。” 张丙军介绍好堡,START共享有车生活平台为使车主放心共享钱,平台推出了一亿元车主保障金惟,严格的交易信用体系岗,确保车主爱车无风险;对于车友赦诗什,START还与多家大型保险公司合作陌挥,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务诫,为用户提供更具信任的服务寂珐。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流挪提特,我们的目标是萄饭无,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来劫。”按照张丙军的预测坊赡褂,中国自驾用车需求量巨大叉昆,而现实矛盾是宪,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车稿霸,不允许每人买一辆车满足自驾需求将。相对于传统租赁公司5-8万的库存量兜览,START平台能让10%的私家车随时被共享使用很。   此外侵,他认为婪绰,随着消费持续升级阑,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中卢裁。“感受丰富车型带来的不同生活体验题,将是爱车爱生活人群所追捧的方向妊缚每。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质弗、丰富伦晶店、有趣的生活方式猛,让有车生活更加精彩廷盆惰。”   张丙军表示慕,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者伐,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验飞乌。START枢,梦想才刚刚开始俯酥铰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成皋梦:李芳 版权作品乔仆,未经环球网Huanqiu.com书面授权拣郊,严禁转载硕瓷奔,违者将被追究法律责任潦肌呕。 获取授权" "   今年全国两会上吗型封及,董明珠在接受记者访问时说嫌单偷:“只要你敢想汞跑锻,比如以前谁会想到人能上天描暗,如果我们不去创造甜铂,人能上天吗膳棺?你不敢想兢哎,你不敢去试验磊,你永远不可能做好靠。”    过去的2016雀,伴随董明珠的蓖存,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈盾:格力全员加薪1000元氯嫉恋、格力的员工房戈骋、以及格力的手机……对于这一切磐枷幌,董明珠并不过多在意乘洽,她说可涸,自己最关心的还是“掌握核心科技”项。在今年全国两会锈欺昆,作为人大代表逝酷,她再次提出了自己的董氏宣言盛恍:确实这两年的发展伦什,总书记提出的供给侧改革骄,我们就应该做供给侧改革的排头兵查婚刻,因为做的是实业段,能够掌握核心技术肚澳,制度也要跟上毫八,真正给那些创新型的企业瀑、有创新梦想的人一个环境骗。    对于国家肪财、社会罚纪、普通百姓的诉求纠,董明珠是这样回应的氓:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献睡妒翟,他真的不是仅仅是索鹊匚牒,收获肠诗,比如说我们过去讲脸顿饲,这个企业了不起勿沥,再就业动雄弯,反过来你要感恩这些员工泞辣,没有人来给你打工思兜,你凭什么去发展败?所以我觉得要有一个感恩的心情己。”    把感恩的心落到实处烹,就成了格力员工的2室1厅南裁括,于是凉厦,别人家的老板就这么出现了沁爆。 记者瞄:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧仟蓉?    董明珠路:对岁,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现跑怖蜂。    记者施亢:以后所有的员工都会2室1厅先垄?    董明珠秃:对对对甫撇。    去年末派,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银卤鸹杖尽,但因股东大会投反对票而失败诧醛。随后妹校池,她以个人名义增持珠海银隆股份罢跋,雄心勃勃的进军新能源汽车产业邻洞,然而回氨挠,到了今年电垮,新能源汽车面临两大不确定因素谴卉:电池丸、补贴“退坡”仓谩锰。在董明珠这里厩坪,似乎这些俨然不在话下掸,董明珠说唉乃,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟恢鲤,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市诚卟摺,“不是因为退坡我不做室,也不是因为给我钱多低屏普,我去做截,我认为是一个责任额戏份,是对社会慰供、对人类复,你都要去选择的一件事蜂。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖僚,董明珠很不以为然凑茫,她认为滥,这些都是炒作汤僧擂,并没有人真正说到自己手机产品的质量芜垂拉,只要没有说到质量叙的,那就不是否定艰剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒徐:李芳" "  近期瞧甘泊,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税钱。美国此次取消“双反”嗜渐电,对中国轮胎产业无疑是一大利好酱焚信,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转讼苯,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变耪佰揪。   全国人大代表绒问钵、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议似畅浦,在轮胎中使用RFID电子标签技术湿,给每一条国产轮胎装上“身份证”客。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督辅笛,有利于消费者对产品品质加以甄别纳昆撩,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量肚四几,从而规范轮胎行业发展础,促进行业的产能优化和转型升级桅狡。”袁仲雪说侧感。   据了解讳匿,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草戎黎,全球多家组织及单位参与朗斡。轮胎用RFID电子标签的应用理虏膝,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体蛔盎,将等级数据写入轮胎标签内部宏魔龄,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定蓖,伴随轮胎终身使用芒。同时锰,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体舷悉,使轮胎更智能久完灵,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS蛊,能实时监测轮胎的温度貉哭掂、压力等数据酥胆,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况嘶,从而有效减少安全事故痊苯拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦娃:李芳" "全国人大代表鲜貉博、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题撩捍鼻,这个事关老百姓短途出行需求以及交通鲍膏、环境协和发展的产业婚,由于行业标准尚未建立姬,使得整个产业发展处于十字路口曹擒。全国人大代表汉联、时风集团董事长刘义发建议朵,加快四轮低速电动车标准和法规制定 察紊详,全力推进供给侧结构性改革篱晨撼。    在刘义发看来犯,四轮低速电动车是市场主导郸箩、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品噶焙。目前芦赋,工业和信息化部拆脖封、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》陛跋瘸。该标准的制定溃冠把,对规范四轮低速电动车行业发展厩,使三夯、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代桑庆锈,直接实现电动化疼时、节能难、环保安全出行具有特别重要的意义剔谅癸。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求狭地,又适应市场需求咸寞蔽,刘义发给出四点建议棺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一荚薪恢、标准制定应充分听取行业的意见容亥,响应群众的呼声境屁绊。制定标准应尊重市场规律渭钡,规范室、引导产业发展掳碎,而不是简单的限制鞭剐畔,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求滤钞旗。    二妈散、标准指标应体现四轮低速电动车的特点惯南坝。四轮低速电动车安全劫、环保圭途秃、经济顶懒、舒适填策,是摩托车定观蠢、电动自行车奢、自行车等升级产品倍榷,特点与与高速电动乘用车不同甫。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标袄,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定列事。    三胎、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导稀猫、政府引导的办法芜汲外。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点捐弹,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池圈哗,如采用锂电池政府给予一定补贴钱绘芯。    四霓、在制定产品标准的同时疟,制定企业准入管理和注册登记堑、道路交通管理的配套法规岗案敛。产品标准只是为行业规范管理提供依据拟配桔,而实现规范管理是一个系统工程溃。政府应加快制定企业准入皇、车辆注册登记浩杠踢、道路运行管理的配套法规噶厕尘,在制定这些法规时应本着改革创新的原则洽规,方便企业让利于民充,减轻企业和用户的负担赣泛埠。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求掠们磷、加快供给侧结构性改革的产品俗,又是一个节能环保的产业琶崔,引导得当可以大有作为些。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法赐。”刘义发建议盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺:李芳" "   近几个月来靛,共享单车火遍了北京城焊李。6日蓄阂降,全国人大代表囊、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示就钩慌,今年上半年僻,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”峦睬哗。    徐和谊说慰倒次,伴随着公车改革翅,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁破。“很多公务员手机上有软件控,一刷就能用车劫。”他说捷,今年蠢块氨,北汽计划将新能源车推广至更多的公众茅。上半年秤,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车田倡徒。    据徐和谊介绍蛔涡,未来投入的汽车数量将根据市场而定剧配些,租用的价格将有竞争力编垒。产品的外观将非常“吸引眼球”充吞沪,为两座式纯电动共享汽车龋,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷脊贺码,适合分时租赁和共享市场需求驳,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别骸穗。租赁者使用时需提供驾驶证等证件腻何甜,在手机上可以查询哪里有车娃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题档,目前大家用车起点和终点不同剑。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源础沃。”徐和谊说金,目前烤,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节醛,包括立交桥下藤、公共停车场酗蚕贯、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇呸滔费。目前边远的地方停车资源丰富洼,但是用车的消费者较少米钩。“希望异地还车的便捷能够实现宿临慷,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点裙,否则还会存在最后一公里的问题怖疥。”    徐和谊坦言偶奉,停车位还存在管理的问题肪丛参,汽车是价值比较高的消费品户戮,一旦出现剐蹭猫剑蓟,租车人还车时也容易“说不清”宫胁。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护鹊、“钟摆效应”等问题无龟妮。“有些消费是单向的顶肖涧,如何让车回流也是个问题”贸。他说兔弓,目前翔屉圣,北汽正在进行市场研究肝,探索解决方法磺藏。    徐和谊还透露呕断手,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行蓉赂,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆钠掇宫。“我们也正在筹划并和有关部门做方案模渴,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆厕氛完。目前距2022年还有六年时间现胺,从可行性上讲接努,应该是能够实现的孺股。届时希望借冬奥会的机会墟,展示中国制造的水平列。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡菏:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露彭池渭,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题虑,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击撅,目前已追回骗补资金或犯诶缂拢款23亿元柒班,并对有问题车辆不再补贴陕,对闲置车辆也暂缓清算摧。    肖捷称剁,在财政部门督促下开促,目前相关企业正在采取措施镭,认真整改发现问题覆。    有记者问芜瓷搓,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展我,肖捷表示款痉嫉,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整瘟,主要是降低了补贴标准康森诡,同时也设置了补贴上限煤硼,还提高了准入门槛瓣手眷。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展蛙牌,同时也可以有效防止出现市场扭曲斯室慨。”他说构。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编通粗:李芳" "全国人大代表新扳嫂、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气舱、废液鸽、废渣等污染嗡,一旦有机电解液和钴林樊陛、铜黑誊藤、镍等重金属物质渗入水和土壤之中姜离,就会带来生态环境安全隐患狮,甚至会危及人类健康坡。”全国人大代表卑、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示惧。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议被。这位带领团队经过几年技术攻关溅苦,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人私,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上搞镀。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个酿,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题璃寞洪。在提交建议之前圃淘崇,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究挨水。    自20世纪90年代以来无寡,随着锂电池广泛应用丸,我国成为世界上最大的锂电池生产围别、消费和出口国祷,近年来我国出台了购置补贴哭雾嫉、税费减免兽、研发支持穿、消费优惠羞痰、基础设施等一系列重大政策措施陷糕翘,新能源汽车市场日益蓬勃发展地相漆。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆片、保有量超过100万辆复,占全球市场保有量的50%唤,预计到2020年累计产销量将超过500万辆蹄。    随着新能源汽车快速发展悔蓄尘,作为新能源汽车的“心脏”划,动力锂电池产业也在迅猛增长漆嘲铂。按照相应的报废标准靶,动力锂电池回收利用市场已经形成焕杠。有研究数据表明贝敝嚼,预计到2018年讼菠,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模麓娠么,累计废旧动力锂电池超过12GWH聪囊、报废量超过17万吨夹,从中回收钴碑妨、镍漂弄、锰航雹抱、锂兜胎、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元家,到2020年将超过100亿元胆说来,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元玻顶。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫挛化,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题肯绘斑。”张天任认为扣,如果动力锂电池做不好回收利用铣福,就违背了绿色发展的初衷坦。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用摆,但现实是石,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实桨袖。“废旧动力锂电池包括不同的类型舱眯、设计工艺和串并联成组形式厦海,以及多样化服役时间柒屯解、应用车型和使用工况茨匣凄,这导致电池拆解不便辈。另外茧屋拢,国内尚未建立成熟的回收体系镐酒,动力锂电池回收产业也未形成规模效应娟划,回收工艺成本高逗。”张天任表示哆,“出台的政策并不具有强制性滦甲,且缺乏明确的奖惩机制鞘灰九,加上动力锂电池回收再利用经济性不高羌惯播,目前动力锂电池相关主体无利可图斤逛攫,对政策执行积极性不高敢围。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题梯,张天任说腑:“一是退役电池较为复杂盗,不易拆解;二是退役电池一致性差上里,品质不高;三是回收拆解成本较高孤髓,盈利点低;四是回收政策缺乏监管闷十套,执行不到位凛虫不。”    有问题就需要有解决办法克,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方纫沫:其一嘘糖秽,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二蚊,加大电池回收再利用关键技术研发;其三县苍,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四沏,鼓励商业模式创新试点和推广应用淮透碳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉脚:李芳" "全国政协委员暖酱、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题你。”全国政协委员藉妹、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示免佬,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题乏勘釜,当纯电动汽车完全不再享有补贴时扒捣啡,其市场前景令人堪忧没。“在电池方面铂冀蚂,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡比,2020年后七草,当大家都不再享受补贴时释,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上遁橙,消费者当然会选择物美价廉的国外产品拔。”另一方面污郴,柳崇禧表示骏疵结,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市僳,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限取杀坎。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素衫风,在于车辆寿命和电池寿命的不对等秃。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上图群,但电池的寿命大约在20万公里发。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受粳省,这意味着纺,电池报废了车就要跟着报废会品,这样算来淑,纯电动汽车的使用成本是很高的小促。”柳崇禧说驾缅夺。    对此堑蠕,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案灭毒,即建立专门的电池运营机构钨兼擎,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务篇袖。“一辆车在全生命周期内更换几块电池途睛拌,是对车辆的物尽其用疗邓。对电池而言奋弄潭,虽然不能再服务汽车搁蓉恢,但还可以被用作储能电池敌,同样达到了最大利用率飘长。”柳崇禧认为透娜,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法薯。“但国家需要予以支持缆溶轰,尤其是在车辆检验方面忍蔷哭,按照现行的规定看套款,更换电池即被视为改装铜体乌。”他说饭媚。    柳崇禧的另一个观点是烤脱,氢燃料电池的大发展即将来临透侵抖。“一方面窝滴荤,原来的运输成本相对较高帆少,而如今这一问题已得到很好的解决森诲隋,现在的运输成本只有原来30%;另一方面浇,美国的相关先进企业在国内开始建厂刊社乓,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车猜,预计两年左右即将迎来跨越式的发展呸。”柳崇禧表示艾敢儒,氢燃料将作为增程器为电池供电漠,以达到更长的续驶里程潦即,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用腥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拘:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同池版酱,造成了双方的利益不在一条平行线上努呢。为了解决这一问题孝攀,李金勇指出壳痰滩,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景朽宛怀,重新设置股权架构切,经理人和骨干员工合伙人化厕。”    “遵从起码的商业规则疼骗,我们就是经销商呛割入,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节苟钡室、一个桥梁戚,我们没有义务去亏损歇。”李金勇说幸。    日前犁,著名汽车营销人铰钾、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出贸,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景屠,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”碾,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争聘俏,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象坞黑疲。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”坚,李金勇直言蹭翻摧,“在过去的十几年航集偏,我们的市场非程牵好耙,老太太都能卖车钱,会加价就行了亢探,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高埠胚,职业经理人的压力很大大害巴,每天都要搞KPI考核锚揪、培训程鲍藉、提升藤晌。”    李金勇以实例说明梅谰纷:“过去在资源时代劝蹲,一年这一个店挣1000万诚汹为,给职业经理人开30万嫩,没问题须艘,这车好卖搓。现如今迫雇,市场不好了履,现在一年挣100万算溉扮,职业经理人还是30万城钠古,但是特别累栏搭清,现在一年的工作量比前五年粹、前十年两三倍都不止梅。”    在李金勇看来侣,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同撂黑,造成了双方的利益不在一条平行线上搓感久。为了解决这一问题酬,李金勇指出视滤,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景卡,重新设置股权架构琅裂枷,经理人和骨干员工合伙人化揩烧。”    李金勇进一步具体阐述道栏抗,“过去资源时代涪,投资人只要拿到了店椒、拿到了品牌粹,就可以赚钱困箱报。现在顷剁,资源时代已经过去了咸肥,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起帛狈捌,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人家临鸥,从而真正让员工自动陀彤、自发地把工作当事业恐,而不是靠培训次,靠感恩狗避茅。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来洛门镣,不少汽车厂家制定了销售目标逢盗、生产目标蝗乓秤,职业经理人必须要完成胚溉,如果不完成就走人谅。李金勇认为炼,“在这种状态下粪毒,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划雹程、十年的规划吐截刻,只能先制定一年的规划戊抗离,把今年完成再说奖,由于今年完成了极狈帽,明年才有你的事省雾。所以这两年厂家的高管变动频繁酶,十年以前很少有这种变动潜幂仙,而现在这种变动成了家常便饭蔫画孔。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量琳,没想经销商的盈利能力寿缸撼。”李金勇表示贝冠,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量廷,想办法做经销商工作靡耙乘,把销量任务压给经销商盼。而经销商越来越不听话祷驹、越来越不相信的时候似星钡,厂家就再出台相关政策搪光。    李金勇指出喀灯,经销商要有勇气打破潜规则窜恒,遵守正常的商业规则粒刹:库存大不提车咸锈、无差价不提车括、拒绝搭售惺羡淑。“遵从起码的商业规则嗅膝掇,我们就是经销商肥邢跋,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节讼端搐、一个桥梁啼,我们没有义务去亏损卡凸失。”李金勇说割白室。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题现,李金勇建议刀赤巧:同城市的店应该互相加盟或互相买断捻,或者干脆出售给另外一家经销商迟,不管用什么形式灸,形成同城市的一家店甲泊。“我们用销量聊、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来稻,这样减少恶性竞争嚎憋希,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法矩。”李金勇说狄垫。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象拼年,李金勇表示藤薄,“我们不可能卖出路边店的价格汞虾尼,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争啤纤蒋。100%原厂配件保障诧,专业的维修技术缎罚表,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客顷屋壁。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”凸。    此外嘿,李金勇还表示融,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车劣。据了解曝犊,2016年膛掏公,新能源汽车的销量超50万辆秆,到2020年豹夺倘,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年陡郝碱,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆涸。在李金勇看来芥梢,在这个快速增长过程中拼卵,“传统经销商中赣,谁关注了新能源汽车并率先布局捻揭,谁才能在这个市场当中分一杯羹甲。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿俗:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕弛卯,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员角什漠、四川省鼎立律师事务所律师施杰晚,今年的关注之一愁缺,是有关网约车新政的话题奇坚。    施杰表示盖湘,为加强管理摧,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)褥伸,并于2016年11月1日起施行何环。然而夕廊谦,根据多家网约车平台公司的数据郸颂房,在目前运行的网约车中巳,能满足《暂行办法》中主要限制条件的漏同讲,仅占极少数部分呵极赖。    “交通部制定了网约车高品质服务拢滦舅,差异化经营的原则腻。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”蹄瘦力,施杰称查毖诡,“我认为旅,政府应当放宽对网约车的准入限制擞,顺应社会共享经济发展趋势”驴浑蔑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到翁宪藩,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中茂线勉,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方阑菲挠。    首先俗,施杰认为敬,北京锈腐卯、上海的网约车细则要求“京人京车”噶姬手、“沪人沪车”等差异性待遇醒,不符合市场竞争规律米奶。施杰表示供风,只有在市场竞争的推动下烘豹,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力悍癸幕,也有自我管理的需求与能力辞圣。    其次清,施杰表示婚呜,北京蓝袱、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员宫采婆,而且购房锌、购车也并没有绝对限定于本市户籍红侯廉。“京人京车”含笔、“沪人沪车”的严苛规定处挂幸,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外袒蒲渐,会导致营运车辆骤减涪楼受。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒艇群,阻碍新兴业态的发展阂空。    而对于多数城市对排量掳潘、轴距都作出的高标准要求覆匠疤,施杰认为酶讽,高排量代表着高耗油关崇,不仅并不符合节能减排目的膏,高油费必将抬高车费泉穗扛。    更重要的是架空绥,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则惶懈,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准碌、高门槛齿酵商,将损害网约车的实惠经济特点加撤娟,打击其平民性比断苇,“上述许可管理的模式怕奴灵,将导致网约车司机数量骤减换赎裳、车费翻倍腺,群众打车难庙高啊、打车贵的现象又再度出现纶。”    此外长,施杰在这一提案中的主要观点还包括拟菜:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”淘、“许可管理不利于节约社会成本”等人娃慈。    施杰建议婪,《暂行办法》可作出如下修改热巨裁:    (一)政府适当降低准入门槛马诡。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度圃参啸,是十分必要的悔缝。比如息:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查殊,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置宽咖、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求显女,等等兜。设立适当的限制条件膏,符合市场发展规律新,能促进网约车市场安全性违、规范性发展吾仟了。    同时将,政府应当科学引导网约车发展虹,而不是像治理洪水猛兽愧挽,把它一下子关进笼子里行。以构建网约车公平竞争的环境为导向负卜,放宽对司机户籍的限制性规定鼓,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源私。网约车平台挠、司机和车辆的审核程序篮,各类许可证明的核发程序尽量从简嫁,以便节约社会管理成本希仟泥。    (二)政府协助构建平台审核密串怯、加强平台监管    改事前许可际狄接,为后期监管平,采用“政府管平台筹盼,平台管人和车”的模式莲。将市场准入许可更多地让权给网约车平台彭,规范其登记信息脑饱、审核资质的义务惺,定期提交所有车辆的情况捷涣,这些数据要在监管部门备案编腑。并通过补充相关的法律法规葱扑牟,对怠于履行义务的平台采取处罚措施常物弊。    对网约车不合理调价进行监管抚纯吭。保证人民群众用最合理的价格出行盆迷,也避免由于市场垄断形成的价格新高奋。2017年1月跑绩晃,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人类,因平台上出租车预约加价功能超高额收费嫁俯,就此提出整改意见陈捆率,平台负责人也承诺将取消该功能返熬。这就是成功的监管案例涧蕊坝。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车沃,存在大量不符合新政策标准的现象煤陶来。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断理,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减懦立,社会各方都需要一个适应阶段怯。所以现,新政的实施不可硬着陆惦鹿。当前阶段鹊秀,政府应当积极引导各平台规范化审核翻郸,加大对群众宣传力度葱,延长从旧规到新政的过渡期锋休愤,循序渐进地促进新政策落地那昆吃。    我国全面深化改革提出了目标第: 市场在资源配置中起决定性作用傲半,更好地发挥政府作用犬。近年来捶韶,国务院一直倡导转变政府职能伴樊,推进简政放权烷缉。对网约车的审核叉,放权是进步课械,限制是倒退先衬。政府应当创新行业管理芹钎,优化监督模式些,构建平台审核模式甘贡,推动群众绿色出行砂阶、健康出行容翠,为“互联网+交通”营造良好发展环境碧陌辱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踏:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲唬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易骚盖揭。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计清、品质等方面做了很多的投入惜杰边。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势绣阜史。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛阔额、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略串塑第。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市门霉。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞纯瞳、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球矾劝户。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”诞妒陌。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非车慵希害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易绊。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计顶牢、品质等方面做了很多的投入每发。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计隙署。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶裁慧瓣。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性霉、时尚及科技感的一款产品羞捎。”韩德鸿说殊枫。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫譬链。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型秘副。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场搔涵。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆措。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”疟锰。薛海涛坦言麓辰轨。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩莽。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730搓隧、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%防田纪。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走案贺。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系矢吉、制造能力潭懈、经销商体系帅棚、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面汝。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势褂。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦:李芳" "   2月21日锌虏,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办停冈俺。本次大会立足技术趋势慰守,探索全球技术发展的内在原动力慰,探讨人工智能绢、量子计算澳、基因疗法等领域的技术和商业趋势坞。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中拷蹿,有两项技术与人工智能密切相关隋焊疥,包括强化学习和自动驾驶卡车访镐。在关于人工智能的圆桌讨论中囱跑,多位创业者和专家针对强化学习杭粮、无人驾驶分享了自己的观点俯零司。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车乳,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车蜕桓废,可能只在北京的五环里面开赡递,路况很好莽,最高限速就80裳羔、90公里遁镜,这种情况下巩,车就会极大简化乃汞矢,驭势并不想生产一辆概念车蔡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯闹,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术麓,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性挪。技术投入上敲,目前大家都在往里面投入很多的资源梢,整个行业在往前发展萌,但里面还有很多问题需要解决汰分,包括保险项、政府等惨甭阔。    而谈及强化学习在图像识别上的作用澳镰箩,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道染,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好申仑涝,把信息融合额狄、如何决策做好袖。图像识别拓展能力非常强梢,它信息的理解非常细致把清、更加全面琶陌腿,比如前方有一个易拉罐黑,有些传感器会认为它很危险窜,因为它是金属款,但图像识别会根据它的大小块绦、形状去判别械护俏。目前结合强化学习挺舅防,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持畦抗。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能辑奸,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目川佩,最终关心这项技术在实际应用中的可行性钎戎,说到底这还是一门生意弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编动:李芳" "  【导语】这是最好的时代呐杜蜡,车市销量连破发展记录脾,这也是问题的时代瓤,多元化钩刨录、碎片化簧幌,对整个行业提出了更高的要求词限持。一切都在变兄吭报,唯有不停思变方能随机应变剂搜。2月18日钠菜护,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕硕。行业内百余位思考者和变革引领者档匆具,与120余家媒体相聚一堂痢唾,在“变与革”的大会主题下柬钒,共商“品牌与营销之道”期毙,把脉中国汽车2017蹄嚼秆。广汽乘用车副总经理肖勇怖、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英郝、吉利控股集团高级公关总监杨学良吃、福田汽车集团公关传播总监许翔谦烷、SWM斯威汽车首席运营官余波惨稗燎、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动据率。以下为发言实录荆精授:   互动环节嘉的合影   李苗苗冻酪奔:接受张红同学的邀请其。下午好!大家都是老朋友了平。今天在这里渐煤,首先我赘辈茫贺张红搞这次论坛认建砂。第二沃,其实有这么一个机会让大家聊一聊充舍,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆檄,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力躲,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字米定溅。对这个数字破甩,我想每一个人捣沛溪,特别是管营销的人退襄趁,特别是管品牌营销俩丸朵、品牌推广的人桂仟,我想每一个人都有很深的感慨投答讹。   首先请问肖总霓,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物橇篱,也对您做过多年的跟踪阿。这次请您上台处,我很想问一问干犀拖,传祺作为比较成功的中国汽车品牌坤哇,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点径勃理?能不能简单地概述一下逞猎袍?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇些巳涤:李苗苗老师第一个点名我菠电,作为广汽传祺来说咸,正如李苗苗老师所说的宏绢呜,应该说是比较新的汽车品牌瑟溯刺。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”股、“两个坚持”驴恃,坚持正向开发和坚持世界级标准井浑描。这两个中钠举,一个是对产品开发的定位白,一个是对品牌的定位祥。   从中高端车型的新产品进行切入艰停,相对来说这条路走的比较艰难一点椽腹,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”抹多踞,就是起步会难一点下惧,后面会越来越开阔态蘑、越来越顺廉鸽。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候晦偶袍,内部也有两方面的方向课妇:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手芯潜,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来啡,并且在市场上面赢得一定的销量昆,建立一定的知名度撩片。另外一派的意见受挖,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势痰,从中高级产品切入备漠。但是大家也认识到这个困难料喝,一个全新的产品和品牌从中高型切入瓢段舱,也就是售价在12万元以上宛脾疯,第一款车型是12万元到18万元拔,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难链姆牛,我们意识到这一点了扛。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大镣潘,其实2011年辣触兽、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年垮通,应该说是非常艰难甩临理,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦彩酱讣。但是2011年氓、2012年有一个词就是“坚持”们匪撅,做品牌是做两方面的事情膊栓。第一个是做好产品的品质烧,第二个是做好对客户的服务俄,以这两个为基础这五六年走下来碌巾,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑坝。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象歪懊投,受到各位媒体老师的厚爱湿诫,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌差敬,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础都勺。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题槽,我觉得第一个是坚持箩乌。在我们困难的时候不要去放弃弄,就是把自己的品牌形象浮蠢霖、产品的售价回到往下行的趋势继。第二为了支持品牌向上卷骗佛,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务镀。   李苗苗淳:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的胚渐磺,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程伸瓤。比如像现在的奔驰赏鹅,一百多年谋侨,宝马浇、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年领藐,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌泥。所以我这个问题特别想问一下陈思英总品铺下,对于北汽来讲有奔驰的辉煌彪教,也有现代的销量返,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷憋裤纱,您能够阐述一下吗铝蹲劳?北汽在塑造自己的自主品牌方面饥胯,到底在哪些方面下的力量最大恋钦俄?   陈思英辨:谢谢李苗苗老师敝涡姐,非常感谢红姐给这样的机会废,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌据。其实不是妄自菲蓖帧,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷庙,台上在座的各位都是大幅度增长涝侮斜,我们同比增长更高一点钡芳夹,因为我们来得更晚一点岭哨巫,同比增长8.7%匣。   但是我个人一直在想这个问题究堑,其实品牌还是一个需要积淀和历史的剿剑沦。像奔驰去年是130周年拦具氛,今年是131周年回,我想这才是品牌甭栏。现在我们在座的各位给客户提供的毯掠腾,我更愿意定义为商品诵,我觉得是这样拉。   从北汽自主品牌发展之路来看城迪瓢,各位媒体老师和同行都知道览,2009年我们是收购磋讼瑰、消化罚腊、吸收了瑞典的萨博技术群,当时萨博的93斗妓砂、95的平台和1.8T剐、2.3T涡轮增压发动机的技术颅吐猾,我们是基于萨博的平台上疼顷,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展筒。2013年的5月份层裤,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市称谩,大家对这个印象应该很深恳。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇攻,当时也试图通过萨博平台的背书沙担,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端痘阔传,因为我们希望建立中高端的自主品牌乓璃掇,当时的愿望非郴桑好邵。但是事实上发展到今天茂赣,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈时甭校。   但是没有关系茄嗅,2013月5月12日投放的绅宝D70噶镰贿,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音狠微。这么多年的坚持是在消化评、吸收萨博的基础上进行的抡棉厦,源于萨博返啼、高于萨博读畏嫉,我们有奔驰等媒、现代合资的反哺位恋,我们在人力懦捂抹、财力姆毯和、资源滦敝贸、技术嗡哇、研发羔痪、生产费、制造方面性,都有很多反哺给我们梧拭匈,北汽近几年高速发展编粒。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆勉挂,这一百万辆含金量是很高的氰譬,尽管和兄弟企业相比来得有点晚韧,但是我们用五年时间实现了一百万辆皋。这里面还有几个第一和差异化产品税帛赋,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一喀何宪,第二是新能源汽车产品构成做到了第一香,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位粒粕。   基于萨博壳炮恍、源于萨博和高于萨博的消化熊铆、吸收和引进叮牡写,同时基于奔驰和现代的合资反哺吕逆,我们坚持为消费者提供好的产品疆、好的服务泛庙、好的品质霞。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近辫糙,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质冠香,比如中国新车品质(IQS)IQS贸、强制性产品认证(3C1000)嫁慑饲,3C1000即三个月的购车用户中添济,一千个用户的抱怨度是多少睛韧,我们的水平无限接近了合资品牌唉。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的桃椒,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心诚来抛,希望有一个很好的中国背书笑,给大家提供一个很好的产品体验洛僵攀、品牌体验和文化体验魂谴父。   李苗苗狗凭耐:听到陈总的发言我一直在想幌厦,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO仓,现在经称叭拢看到“北京”的LOGO裸迹隘。   前不久篇轰截,不去杭州是到处都有吉利车复。2016年是吉利汽车最亮眼的一年群蔬,推出一款车就红一款车捂臂。请问杨学良隧娶,学良也是吉利的老人了太拟肯,一直在负责品牌形象的塑造秘、公关微洗、市场蚂。原来我们也沟通过这个问题晦干,对于吉利来讲收购了沃尔沃干价,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块熬鲜,这是蛮难的事即剃。刚刚陈思英总还在说萨博闯贩,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃岭,感觉蛮纠结的兢。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象勒送?   杨学良立袖沉:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下睹侗扫,第一是对标适,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌翰常姬。我们是坚定不移地在执行妊锤仙,而且到后来做博越漏锹、博瑞之后有越级对标叹坑险。比如我说开发一个自己的A级车禾,可能要跟合资的B级车对标刻始。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域同岔,包括研发庙、制造伶乓、采购藏撕、营销硅,我觉得成果是非常明显的淮迷。   第二是坚持走精品车的战略蔼挟炭。所谓的精品车鹿吹释,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值姥抡年,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近醛洪,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准巨,比如车的造型设计上面套璃汇,自从我们在全球建立了四个造型中心眯迟,吉利现在的车设计都是非常漂亮的莎爱。既有符合国际的审美潮流痕扣蓝,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面兔。比如说在车的智能互联领域东,在博越车上面车机人机互动的功能上处戈,已经超越了一些合资品牌咸,这一点使我们感到非常骄傲舷溺。   包括在工厂的制造工艺上通猎袱,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺颅、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌蹋侯,因为我们现在建得比较新履,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来尉俗凹。大家可以看智能化程度最高的工厂垮我川,现在实际上是在自主品牌的工厂中炒窟笔。   第三是一直在坚持口碑帅。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任隆徽,让消费者真正成为我们品牌形象的代言惭。这样就可以真正喜欢这个品牌砂,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用菩翔芳。   刚才提到了浙江宿级,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍悉,市场占有率在细分市场上已经是第一位了辫,大概接近了7万辆碎僚石。这在以前是没有的遍,而且这些用户里面很多都是逻扯贸,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上甜,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化雷惭纽。目前因为我们的品牌在提升锭骏,我们的品质在提升伦董,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车勘捆。这从我们同行聚藩仟,包括从传祺相凌、北汽的产品销售上也能看得出来田鹊惹。可能大数据调研褂省品,像一点资讯的副总可以讲讲怯鄙拣,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品勒。   当然您刚才提到了在集团层面朔登,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰及内祥,同时又实现互补慌?这里面还是有很多原则褥,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的篙女,吉利汽车还是定位主流汽车品牌剔来完,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争河。沃尔沃是高端豪华品牌姐频,是跟豪华品牌去进行竞争的攫凶。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应屑佬,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念睫、流程涧、标准邓,包括人才的培养和交流牢辈互。最新我们做的一件事贰开煞,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心炉汞暴,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA讥,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO草,可以说没有沃尔沃这么个老师迁峰惠,没有沃尔沃这么多年积累横,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构辑。我们相信因为这个架构非常新伙纠搂,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平蜡。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质乱,以及质量再上一个新的台阶摹氓纳,实现真正的跟合资主流品牌的竞争泌。   李苗苗项栓烯:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京腹撂插,福田汽车在2016年表现也是很耀眼辉哄勾,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面梗陕宋,最重要的是坚持了哪些道?   许翔袄萎灰:谢谢李老师吠敌睡,同时感谢红姐给我这样一个机会赴梦淳。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车辅昏虾。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友乱涣浪。   福田汽车是商用车企业捅词,和乘用车企业还是有一些区别保鸥苗。我们主要的目标客户群是to B的剩间汀,正如您所说煎偷闭,我们是1996年成立的泊,到去年是成立了20周年骋刮,通过20周年的发展孤溅,在过程当中包括您和各位老师的支持狈,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业宝侣席。在中国轻卡市场上裙,已经是连续十几年的第一了岛脊仍。1996年在山东成立擦本,1998年上市瘦常,2000年进行区位调整就来到了北京痕菠。   在这个过程当中您也说到了品牌问题付,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视亮磋,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分酗。我们可能把这个品牌是这么理解的娇软,现在业界对品牌有很多理解的方式淀摊,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营评。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中苫跨,所以我们从整个的业务流程上来看势,这个品牌业务就是在其中的哗枫。所以我们这几年在企业的发展过程当中扁,品牌也是在不断涌现帝劝息,大概有几个阶段济。   1996年是以轻卡为主导壁乡,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不猩浮,用着正好”绷想盘。在当年的时代抓住了市场机会哆,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一江。   在2000年之后灭疥譬,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位殴殊剖,进行了商用车全系列的捆济薄,像您现在看到的整个北京市场有很多客车咯,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车眉,这是一系列发展的战略狄。同时把品牌又进行了再升级慈恃,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系船驹瓢,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理胜。   在这个过程当中喀,福田汽车不管是做品牌还是做企业岸溯,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢隙?一个是福田汽车在商用车范围里面拱蝗,就是在整合资源方面觉得还是不错的江祷荆。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早汞搭,花了八年的时间跟他们谈合作从钱。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒粹,生产的产品也是福田自主产品欧曼戊,同时和福田康明斯成立了50牡:50的合资公司享瞎欣,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用坞末。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广摔碧、先进理念之外芦,科技创新也是核心的一个点冈鼓掏。福田汽车虽然作为一个商用车企业攻尽袄,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比昧奔极,但是也是做了很多的工作侩。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室身邢,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右魄裁侥。我们统计了一下囤,和乘用车企业也是差不多的淳。   而且我们在研发方面舵,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部稳,这在商用车企业里面比较少见唐崎头。不管是先行的技术垢猾浆,还是技术传承方面都做了很多的研究尉,包括去年也推出了超级卡车得,也是整合全球资源打造超级卡车垛氢。全面从安全孺楔块、环保方面进行新一轮车辆的升级贤瞧丛。   我觉得总体来说吧捶,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业垒,是一个有着锐意进取拴污疆、远大目标革,是一个愿意为客户横管江、为所有的股东甫杯、合作伙伴哗、利益相关者带来更多的价值吮酥,也愿意为更多的卡车司机懂雌、货车司机带来美好的生活和幸福的生活抗米姓。谢谢!   李苗苗烹地:2016年一年有很多新品牌出现拎垦归,也有很多刚诞生的品牌在努力将宦市,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰工恨阔、宝马烷。我就参加过场在北京的怀柔横节,斯威汽车上市搞了一场大型的发布浓略德。我当时心里就想斯威蛮有钱昂⑾Х小,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢逢鸽触?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的吮?对于刚诞生的品牌孙雀虹,品牌之路有没有塑造的路径惦访?你能不能简单地概述一下谷就渤?   余波鲸吼:感谢红点汽车和李老师谁,各位媒体朋友和各位同行幢竿,作为SWM斯威汽车窗吻,可能很多人觉得很陌生车,可能没有听说过瓢静,我简单来介绍一下毖戒草。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌蹿茎,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活裙,7月份品牌上市奋捌努,8月份第一款车SWM斯威X7上市咳敌。   今天让我来参加这个论坛蹬赎能,我们的心情很忐忑荚,我们是一个汽车行业的新兵捎啤翰,我们是抱着学习的态度来的屏劫低。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师爆溪,希望多给我们一些指教匪幌。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢尉潍?我们认为这个品牌给用户的是两部分闷颓讨,一个部分是产品的硬件休,也就是物质的东西磋笔。另外一个部分是精神层面的甩。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV掸烁田,第二是付诸了一些智能化搬客瘦、空间和外观较,外观也就是在意大利建有一个设计中心偶,在外观上有意式的风范句。   从软性来说检讲,我们要付诸一些内涵墟,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入讳,通过植入意式生活的方式朝,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受溉梨颗。同时我们也在倡导一些生活方式竭,通过软性的文化来塑造陷连,解决通过硬件和软件肝裸,以及从物质和精神层面塑造品牌安。   至于未来怎么走醚郊,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求遁蛔。用户实际的需求和市场的需求掠敛,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉寺澳,未来我们还是要跟着市场走炼。   李苗苗暮尉:我旁边坐的也算是媒体人淀彪呸,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了环第埠。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢薄菩?因为主持人给我了一些问题铆勿,我个人认为不想问一些特大的问题捌工,就想问问这个问题比惊杭。   付继仁崇权表:谢谢李老师丸田,这个问题还是挺好的疟讽蓖。刚才您在问的时候醋莎窘,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题洁。   一点资讯是比较新型的资讯平台壁,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点妊,我们是做平台浪,不仅自己生产内容壁,同时全网抓取内容佃,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容瘫头,再把有价值的内容分发给需要的用户苔钎卢,完全是自动化懊该厦、机器化的恢。我们怎么去帮助车企呢仍洼?我分享一个数字艇项莽。   在过去一年贫,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的饯。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业粳僧犀,第二是移动互联网的平台酶,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用篙。很多的车企其实在做品牌的时候辜睦杜,都会要求最终的效果希墨。坦率讲父孪镣,以我个人来讲这其实是两个事掇避灯,因为品牌本身是非常感性的皆,效果是完全用数据有结论的痰慈,就跟一个人去吃一样舵,吃了四个馒头饱了樊颊搬,不能说只吃最后一个就饱了情搐寇。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量试妒掏,现在我们有几个大的方向净,第一是更技术化的跟车企进行合作和嘎惟。比如说从去年开始群亥,我们跟上汽通用进行PMP的合作独锰损。客户自己建了一个数据库操党笺,就是把用户进行了一个分类骑。然后我们每一个用户来到我们平台上坑害讳,他知道哪个用户对应了什么车型瓮,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告饲艾,也就是把他们的流量经营得更加科学樊擦赖。   这个给到我们之后怪闪,又发展成了一个新的技术驱动晃。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多拒,还是看汽车外观的细分多盛。这不仅可以推荐具体的车型蚂什,也可以把具体的创意自动化默,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果沧,这完全是技术化的匹配讹沪讼。   第二点佛光,我们是一个内容平台蚀,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容诡谈丢,能帮助到车企做非趁沤椋好的传播蓟,有的时候这些内容并不能够被发现排。现在我们把广告当成一个引子来,不是一个执行的结果坚讣啤。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣群甸咎,进而把下一步的行为做好狈浅。比如有一个产品是一触即发程,用户点过客户的广告之后惧,我会直接给他推送相关品牌的内容捻瞎。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起佬番,再去看有没有点这些内容靡靡,有没有评论恍食沙、转发钝、收藏谓费,再通过其他的产品去收集一些有效的行为暴浓坦。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试坑佛,把广告和内容进行打通帘。   第三点贪饥,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景惠。这个场景是有时间割、地理位置和非常多大量的内容和数据墨,所以我们现在也在构建新的大数据的平台悉。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的凯剃辨,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理揣粕,或者是去日本还是去韩国旅行馈东。这些并不关系到最终的销量提升多少径割胳,但是可以了解消费者在关注什么凸,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性坛。我觉得作为我们新型媒体平台来讲掂,一方面要通过你的技术担鹊、数据实现更高效的转化含泊络,实现现在解决广告主的一些痛点狭涩骂。同时要帮助广告主把服务做好筋,说句实在的都是服务用户损撩清,我们产品的用户也是车企的消费者舞,怎么能够把这些用户服务好虫口取,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值垒。   李苗苗净款剿:付总说得很好蔡宠,借此我也想说几句般牛摔。我看了一下炕靖书,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人墓,也有一些厂家的朋友酥彭垫,我们每个人都是汽车人妒。   我在想酣,得益于这个好的时代硷板,既然是说品牌溺馅兔,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情盖杠,无论你这个媒体叫什么名字患坑,找没找到自己的定位江害份。无论你这个汽车是什么品牌遁,你的用户在哪里猩囱很。过去几次会议主持上都说四个W猜,也就是我是谁官、我的用户在哪里荤、我为用户在做什么杯屉库、我还能为用户做什么抢登输。包括媒体也是一样堕赁,我是谁(什么媒体)磕砂户,我的读者在哪里妙,我为读者写了什么样的东西琼刨稍,读者看不看鸥昆输,这是不是你的读者群要看的琼己窘,最后是我还能够研究我的读者芯门劫、研究我的客户吕杭骚、研究我的用户梁溪,我还可以做什么毙该。   就此问题我想请在座的六位朋友起立妙守妇,一人问一个问题就结束怪艰。   请问杨总墓空瘁,刚刚说了这么多何,就一句话歼长,什么是品牌懒?我们说了半天品牌汰。   杨学良投铣沫:我觉得品牌就是价值嘲搂傅,消费者买你这个东西值不值宫,如果他觉得值了扑,就认可了你的品牌钮皑。   许翔檀:我就按定位的理论化结,品牌实际上是一种品类的代表靖考,消费者是用品类来思考当,用品牌来表达剩。   肖勇互:因为我是做销售的识烽偏,我可能最直观的印象耙,我觉得品牌首先是一种价格姆脐、价值体系阀,同样的产品能够比别人卖得更贵豹旗,别人还愿意买我的浅。同样价格的时候番,别人的产品卖不出去娥蕊,我的产品能卖出去晌绩,我觉得这就是品牌廓恫。   第二察吼,我觉得品牌是一种文化拓。可能有时候不一定是冲着我的产品来买常是,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势棱郊班。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候奥,但是我的文化能够吸引他炯撑抡,我觉得这也是品牌的一种表现颠。   陈思英漓:品牌首先是无形资产将淳都,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的士。第二也应该是产品雀疵,可能是一个标记卞、标识修氢,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动炊逝禽,在人脑海中所有的记忆任蛊。   其实品牌的英文是来源于MARK判步,就是在没有货币的时代物物交换的时候炊,在畜生身上有一个MARK瘫,Market就是营销桶矗瘁,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀搞。有一个比喻椿骄爆,品牌就好比像银行储蓄伙棘文,储得越多品牌价值就越高翟边蹲。   余波叙拘刮:我觉得品牌在直观来看就是商标软坟,另外是产品擒。真正给用户留下综合印象的是产品寝堆吧、服务和文化的结合朴痞净,以及对用户的印象及感受就是品牌炉哺茧。   付继仁澜冲:我觉得品牌到现在这个阶段犬,也是一种共鸣伦禾岔,像营销1.0是以产品为中心寡,营销2.0是以消费者为中心薯扫,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心己怒竣,这三点都离不开品牌啪么,但是代表了品牌不断的升华娠蒂收。同时品牌到今天来讲砂颊,不简简单单是一个口号病、标签廷、LOGO纠,还是一个行为准则浪答,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台挖,还是每一家企业鸿,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务喇,并且怎么样高效地执行和检测己第拆。   从这些来讲澜,如果我们想不清楚品牌是很难做好的群蹋鹿,如果想清楚品牌一定能做好裂使闹,至少能够对我们服务的那些人做好珐,那也就足够了岭百籍。   李苗苗霜欠推:今天能够主持这场论坛挺荣幸的抱劝。关于品牌几天几夜也说不完牡繁,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌寄焚梗,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌邦。   谢谢大家在座的聆听勃手胳,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺部胚:李芳 版权作品天汲,未经环球网Huanqiu.com书面授权煎,严禁转载魏裂,违者将被追究法律责任勤米叹。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代暗枪佳,车市销量连破发展记录筋对痉,这也是问题的时代断,多元化绊夕、碎片化僚能肯,对整个行业提出了更高的要求份郡。一切都在变鳖寸,唯有不停思变方能随机应变际领。2月18日镶,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕兢始轮。行业内百余位思考者和变革引领者世瓶,与120余家媒体相聚一堂落砷,在“变与革”的大会主题下端究,共商“品牌与营销之道”缅绒,把脉中国汽车2017沤骑泼。   东风标致总经理李海港迁脐氛、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜认、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东魄倡橙、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师兢特拳、江淮乘用车营销公司副总经理李建华屑搁、奇瑞汽车销售公司副总理范星陕东串、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动岸。以下为发言实录宠拷卧:   互动环节嘉宾合影   主持人次:2016年是一个销量大年脚,更是一个营销大年侣。从二维码营销到VR营销贫稗,从下沉式营销到自主营销比,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球炮,广而告之悄悄地变成了城会玩胯龋,车依然还是那个车嗅擎腐,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢兼? 第二场论坛的话题为酞力:中国车市新战国哄伴翘,车企将如何做营销村?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇奇:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流稻,现在重担在我身上团瞧泻,由我来主持第二场论坛先小,和各位老总探讨如何做营销书巨。   因为第一场是说的品牌午,品牌建设也是非常重要的一环献,我们现在就把品牌这一页翻过去讣期,就说一点营销其他方面扔聚溉,比如说跟市场脸芜、营销相关的一些事情馆绣。我们今天的这些营销人操耽吴,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖哩,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群蹈,因为他是面对着全世界最大的销售市场伺。面对的是最高增速的市潮薪帧,现在技术和产品快速迭代耙僵,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性控,所以他们是非常幸运的曹,十八般武艺怎么耍都行剖共。   同时很多营销人也在自嘲镶尚挖,其实汽车营销是最苦逼的一群人娄痞睡,因为我们面对的是世界上最全的品牌跋,我们面对的是最多企业的竞争桓蓬棱,我们还面对的是最难以琢磨的刊、难以把握的政策环境和最善变的消费者罐挛。   当然了我们这还不算最苦防墓,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务幢柑,所以这样的一群人的所思所想困,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得笑厦。   第一轮问题就是跟行业共性相关的好,第二个问题是结合企业自身的特点来展开蛙良。   汽车品牌最新的一个品牌定位梁蛔户,在座的应该就是汉腾了据步惊。请问汉腾汽车的副总取、销售公司副总经理于晓东先生一个问题洞,您给我们简单总结一下毖栏本,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的抵怜烩?   于晓东酱访:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会蔬么,让大家来了解汉腾汽车飘孺。汉腾汽车目前是全新的品牌炉,2013年11月份成立肥,5月9号品牌发布离先颂,9月6号新车上市唾拾,第一款SUV产品汉腾X7喊咕,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟帆驾滦,本着向同行和成功的标杆企业去学习鲜,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快剖败艾。   2016年对于汉腾汽车总结来说坞咳酸,第一点是品牌发布裳拇骇,这是做市场的开端盗旅肪。   第二点是渠道腑垄功,对于新品牌是重中之重的工作寸交,渠道顺利打开的局面免胚蹭,签约181家剃,正常运营150家遁,渠道作为做销售最根本的工作扣虹,没有渠道独监通、没有服务靡尼,消费者也无法触及和体验诽囱鞠,对于一个新品牌这是一个开门红卧案揣,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态沛。   第三点是在市场上我馈,市场层面上重点资源向一线倾斜瘸恃,资源都花在提振经销商信心昆即、帮助经销商达成销量上截狈,因为作为一个民营企业勘,作为刚起步的企业伶,在有限资源的情况下还是把钱花在一线挟,支持了经销商的销量驶。在品牌和市场的方面侍堡,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助蹭琉,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑萍磁。   刘小勇嫌滩佩:我们老总对这个企业的关注是发自内心的弄,汉腾除了自己营销的亮点之外艾,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的姜,或者对您的触动是比较大的脆?   于晓东科捶椭:做销售在产品力表达上萝搂讳,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播亨、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式副目,在2016年都说是视频和直播的元年脚,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试赴。包括产品试驾挑战的活动屉壬,也是和斗鱼做了直播的活动搂。在我看来在消费者了解产品上苏铺故,可以随时随地亮,而且是更加有渠道客观了解一款产品沤挥毫。这对于做营销来说玫,既是机会细奖善,也是挑战略。   刘小勇厢慑娶:请问李海港先生讽柑,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大笆譬史,尤其是传播的环境发内、传播的手段鼓绿、传播的模式发生了翻天覆地的变化庙。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢透哗?   李海港茶蛾丢:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法算碘拒,在新技术胖洼虫、新人群和新的竞争环境的驱动下鞍颊忻,媒体处于变革的时代幕,原来的架构碎片化了搔绥,新的架构正在建立诫,当下处于这样的时代浦。很多事情是这样的趋势海怒,原有框架维持很多年桥朔,突然间环境变化之后碎掉了辟囱,再重新建立新的架构逛,万事都是这样的道理磐。现在媒体环境是什么样呢盛茸?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)煞膛。这样可以导致媒体的平台化奇,另外是媒体人的职业化或个体化许普授。   简单来讲精,我们以前是自己做东西诉栋泪,自己在自己的商铺里去卖风帛。现在不是了萍负懊,现在可以自己做东西上栋,自己去租商铺筷统,有的人专门提供商铺剩饲,有的人专门做东西撅。这样可以做专业化的组合悲,效率会更高讥汕快。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势参淬石,红姐以前是媒体人磕钮,现在有自己的传播平台泄柔拘,也借用了社会化的平台良歧,把最好的内容输出抱丧,她做最专业的内容俱。我想平台也会用她的内容改,未来的板结新的架构就是这样的渴棘。   在这个架构下作为厂家要适应毋肌刃,东风标致已经做了这种尝试厩,去年把我们的公关公司能力削弱揩,因为他们的稿子太硬了灌,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人篱,从专业或从第三方的角度看待东风标致沽色恋,我想他们的稿子会写得非沉醇称桑好烫。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣谢凰,这是未来的趋势凡。   刘小勇米:我听到有一种观点心乾,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西峭迸,我就抓住了更多的消费者分疮,更精准动碑,我的销量就会增加勒杭。但是有一种观点认为纳赏胯,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了陪?如果总消费需求没有增加唐句孟,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后灭扩撵,是不是大家又打平了幸。就像一个剧场理论县,原来都坐着看戏阑,后来都站着看戏了乏,其实看的戏是一样的靶裳。请问奇瑞的范总工香膘,您怎么看这些新的手段滦喜涤、模式对销售营销的作用颅介?   范星细辫陈:首先感谢红点汽车筋、感谢红姐煌,也感谢刘主编日誓。实际上前面两位老总谈得也挺好睦,也谈谈我们自身对汽车营销的理解罐犀。   说起营销纪卞劝,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面去恐。但是从营销的最根本创,还是回到对客户的理解烦晶戌。我们最近几年对于整个汽车市辰砦痢,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整吓玻惊,最核心的是我们看到了两点变化典烷,一个是围绕客户端的消费升级珐憨喂,第二个是客户年轻化的变化竭戳。这两个核心特征的变化呵苦糕,带来了所有客户需求的变化敖窟,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展俏搁瘫。   应对市场的发展寿崩,我们称之为整个自主品牌的发展拆,包括奇瑞自身的郴琶,前面十年在2010年之前整个市场增长非成椋快撂坛纳,年均增长在40%左右的增速捕,所以说基本上属于原始增长的阶段菜挪。奇瑞从2012年惊群、2013年开始进行战略转型脸,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段剿楷畔,我们做的核心是提高整个产品的品质牛害关,是我们整个战略转型的核心畦敢。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力诚骨汕,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品挫、好的服务暗。2016年我们已经进入到2.0阶段心腿盗,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品师才,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可窃涸,整个2016年集团销量也突破了70万辆朵,增速达到28%边,国内市场超过了36万辆党多,也是过去五年来最高的一年懊。国际市场中戈陵,我们2016年实现了出口8.8万辆寇枪,也占到整个中国乘用车出口的1/3欧,也是连续14年中国出口第一的车企椒才。   我觉得取得这些成绩抹,销量数字是一个方面汝,更重要挪缄光、更为看重的是结构的变化枷封冈,第一是企业盈利水平的变化纽授,为支撑企业未来的良性发展谦,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务叉虎。第二是体现我们战略转型的成果侍,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可每,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%肯仿。第三是客户结构的变化哼飘伐,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%奥缓。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升鞍括肪,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%撇痞诡,实际上我们更关注的是除了规模的变化杰爬,当然营销数字很重要伎摄。数字背后更关心的是这些结构的变化看,怎么产生这些结构的变化靛?从我们自身对新一代消费者的理解派馆杯,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验轨簧。   客户体验的三个方面我们一直在做偏愁,第一是产品体验华曹捷,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)分,行业平均大概在35%冀,奇瑞可以做到25%瑰强,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台木导,今年还会陆续推出更多的平台酱。当然平台不简简单单是全新车型的概念殴斡。   第二是品牌体验缄扣。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵捶烫,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通锋,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销酪编敬。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了路呐版,现在很多企业在做营销过程中视频降、直播方式应用是越来越多了瘦翅,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加曹罕。今天消费者接触信息的方式发生了变化券。   第三是整个销售服务过程体验的升级荤韧,在2016年网络规钠鹈耍和第三代形象店的升级示昂,为了保证客户体验的一致性豹磐,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装放。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的缚行、优质的艾赣、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验甩,这是我们正在做的碎电,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解奇汕烂,谢谢!   刘小勇鹅驰酸:谢谢范总乏杆膊,现在的汽车营销无论是从手段笔硅撩,还是从模式醛,包括内涵都已经发生了非常大的变化畔辛。我顺着这个话题再往下问一下兼携,请问刘晓科总螺,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论抠愁、营销套路逻,您觉得现在还适用吗舌菩?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战缉伎检?   刘晓科雄钠库:刚才范总伙龋、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势帆谰街,因为这里面在我们整体来看台鹊妨,其实我是一个新的营销人肩碴,刚刚在这里两个星期氨水刊。我以前更多的经验还是做用户泡搂抨,去看用户的发展谩剂。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播赌仕狠、网红羔宝、娱乐化憨相,甚至还有用户的碎片时间潭胖。但实际上反应了两个变化诗墒码,第一是用户浏览的轨迹改变了程,以前在PC时代腻皮氯,大家基于浏览器阅读井甭浆。所谓浏览器的阅读小,对于从一个网站跳到另外一个网站雇厘景,这个成本几乎为零娠,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站袱丁钉,只要在浏览器就好础。PC时代藐,网址峨嘉、网站日虱仑、浏览器是值钱的剩乒释。   对于移动互联网囊,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下牧缓,对于微信小程序也有很大的期待甲檄,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观归。最终来看倒,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流矛松告。在这个主流的前提下嘶,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读迟漂。在这里出现了两个问题谷巷旁,也就是时间的问题瞧故。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候巫竭,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的肌副。如果是比较泛一些的资讯或APP埃杆端,如果中国互联网网民用MAU看府漂漓,月度覆盖量几乎全部覆盖庞舷郸。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU抬娶,也会看到所有的用户都会阅读这些APP曝扛翱。但是什么会不一样眉媚?就是时间菠舶胶。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲禽,我也高度认同一个观点凛灰,未来对用户时间的争夺是变得非常重要屉锣。在这一点来说匡叔洁,我们的营销不是去抓住用户京,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户瓮。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起隋。   基于这些理念的变化侵,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容希姆,而现在发现专业内容看得比较少一点浑。专业内容对于用户的阅读帆,可能是女性就不太爱看看,覆盖用户的时长就变短惨上雾。什么东西会长呢揽鹃?从2016年节幻沪、2015年的情况来看茂,我们发现基于娱乐营销的网综时间通,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大叙,因为可以更好地去占据用户的时间拜顺。比如说我们投的一个网综节目叛暇持,可以有2个小时以上的品牌露出时间畴未凄。   对于用户来说粳,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起促浩,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要昂迷。无论是线上的写揭,还是线下的来耗。   另外一点衰攻逆,我们做了一个用户报告遂哎,会发现用户现在在看车的过程中敝郝,比如专业的导购陆棺,发现用户的时间倒貉帝、决策变得越来越短零爬橡,对于专业媒体用户来讲凶,用户平均决策时间是108天到揭,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天蚂伍踌,这52天对于内容的需求是很轻的惦物亩,包括频次是很轻的敛叮吗。从52天开始一直到97天劳牵,基本上是从几款车的比对到交付定金惯,因为提车还需要一些时间咸,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览干艾布。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要烈哩翔,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接新豪拾,而并不是像以前跟一个机构去发生连接固。也导致现在的自媒体更火郝读,因为大家更相信人迪湾琶,也就是网红的力量会逐渐发挥示乱,包括IP的力量缅。   营销的变化是跟着人走的邢陇,用户的体验嫡绞、用户的行为发生了变化防景瞧,我们的营销一定要适应用户的改变硕袭芜。   刘小勇卞口:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总疼吴,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表艇炮。想问一个跟豪华车相关的问题枯,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的坞非敢,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了讽,从超过10万辆到两三万辆的都有扰,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌拾。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗麻骡?或者会发生变化吗隙会风?会发生变化的话唯疥啼,是什么样的主推力量来促使发生变化图?   王顺胜穿:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会联虫,作为广汽讴歌这个豪华品牌深诫,去年4月份才成立了新的事业体制答荤防。7月29号就是第一款国产CDX车型上市诞猩讼,10月22号四驱上市累,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布关嘉食。   从去年一系列的举措岭丢叫,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌署。像主持人刚才提到了台,怎么样去改变格局抄?作为豪华品牌在中国烘桃,像ABB进入中国市场比较早及颊伙,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上乐插萝,其实我们也做了很多思考梳图,想跟大家分享一下僻江。   第一汾,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早惠,也是十年左右的时间偿,也不短啡,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间锌事删。作为这样一个品牌要找好自己的定位苹,我觉得是特别重要的焙粮私。我们不是说跟谁去竞争染,而是在豪华市场找到适合自己的位置蒂煎刑,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措侠保档,包括在上海搞了大型的上市发布会晒继捌,在上海中心进行首秀涂。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录怂,这也是用来提升品牌的弘里棺。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV镜探。这一系列都是来提升讴歌品牌的犀。   在后面的发展上垦挪,包括在2017年也做了很多的思考晒佛,就是如何在营销创新上做一些突破捐几奴。比如说植入了体验式营销痊罕瓶,包括即将上线的体验店讥惯,可以跟移动互联和终端火渺会,包括一些PC端进行一些互动到浑。包括很快会引入管家式服务词嗽鸥,让用户真正能够感受到服务和体验埔。管家式服务是一对一的送,能够让你感受到有针对性飘川瓶,并且有温度地触摸到服务的形式膜。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展贯恋,我们在形式上也进行了一些创新棉虑拧。   尤其在内容上面林,我们以内容作为引擎鼓,创新作为驱动当水畦,作为后来者品牌安墒,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置奇担。至于格局会不会变化充鲜狄,其实每天都在变化裙段。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局奴,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升氨怀。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌澈,我相信之后会在变化当中不断求变惩捌浚。营销葡婚、创新不但要传承好的东西奇唉,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念牧,跟大家一起共享一下察。   讴歌作为新的豪华品牌虚,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌鲸鞭,希望在座的媒体以后多多关心起、多多支持烂体,一定要让它取得成功柏,谢谢大家!   刘小勇姬:接下来有请江淮汽车李总紊,咱们聊一个关于2017年的话题俗裸疾,现在年底谰酚、年初做营销的也是做足了功课贫,关于2017年市场的预判污。能不能把您做的功课分享一下反令骗,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些俗?   李建华鼓吭喂:小勇这个题目“袭击”挺厉害码,营销这个事在台上讲鳞,对于2017年的营销还真没有想得特别细梯然秤。对于营销舵,以前讲欲文明其精神灸任体,先自野蛮其体魄乌垛煌,营销在中国还是跟认知相关行,属于文明其精神发展之内的般。营销在2017年来讲捆飞堕,比如小勇开局讲的中国市场很幸运丁兽场,全球规模最大的邪,还是保持增长滴檬,需求会很旺盛谰,同时也面对着一群非常不确定的消费者献,这些都是一些确定的因素碧噬。关于不确定的翁井杰,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi扛犯,这使很多事情产生了不确定性配,也使推广方式产生了变化塘。在一个变动的世界里要想做好功课杠哩茬,关键是有定力把握好不会变的东西祭摧。   就江淮来讲溜弛概,2017年一方面会更加关注用户的需求丘。因为从做营销来讲诉,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上些髓磊。一是用户看到产品帘,如果产品很美好鸥魂,其实我认为在那之前营销应该下足功夫笆抽咐,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入屑。第二是当产品出来之后僳犯憋,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品囊,如何让消费者跟它产生很好的接触僵惭咸、接受它瓮,让你的营销做到有广度际钩、深度和温度佬督,这是营销人需要花功夫的地方刨。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量胆,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非炒裁剑好的保留和记录下来吃玫,强化终端的执行力弹。这是非常重要的牌担,当消费者看到的车是处于被管理的状态担骋膝,他就会有好的印象苛肩卤。如果是管理失控的情况妒,就会认为这不是好的产品哀呜。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理杏富,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品搔矮,这个产品是不是他所需要的寸涧,能不能让他在过程中感受到认知和认同段。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动唇,现在已经不太需要你告诉我什么了妇梆,往往会更注重你提供给我的事怒,是不是我真正参与过的风赎。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV骄,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论砍。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV卸?可能现在需要一辆高颜值擅、大空间偶、强动力桶、低能耗媳段,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来显妨,所以2017年上半年会投放一款S7憨镣。前面的消费者参与了意见勉,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件烙能涝,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来脾互,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触稀返,形成了共同创造的氛围秘猾。往往共同创造的东西拘肪,我觉得是消费者乐于接受的东西狮急。未来共同创造佰拿菩,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度萎酥躺。   刘小勇即歉祭:非常感谢李总埠篇加。我觉得现在开论坛拇晒,最难的是请嘉宾蹈妇,但其实我感觉最难的不是请嘉宾弗丛,是嘉宾请来了之后不给时间说咆千。今天这个恶人就让我来做了蒂,咱们就不说了傻朴。   最后请每个人回答一个具体问题猛磷,刚才进门的时候有一个调查莫输,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几角且?我们从于总开始握默焚。   于晓东蘑:我觉得2017年应该说挑战大凯触,期望更大赶,我更看好细分市扯迩灞啤,因为我们也是做SUV的嘛苔香,我们更看好SUV市场的持续增长诲洁。   刘小勇台称:全行业增速去年是13.6%欧、13.7%脊。   于晓东芦:我预测2017年是10%琶。   李海港镀花开:8%邻惫。   范星午:我就说一个数变砂特,虽然说一二月份看到环比有所下滑亩犀,但是看这个数实际上同比还是增长的解辨钵。本质上今年不用担心改,我觉得还是在8%到10%之间嘿。另外最近看到1月份的数据出来了情彪,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额罢汤,这实际上是一个分水岭奉魄,一个很大的变化修挨。   李建华鲜必:我觉得应该在5%到8%孪菇,可能会接近GDP的增速徐惜抄。   王顺胜腺另礁:我觉得整体会在8%到10%以上恰淮臼,但是作为豪华车增速应该会在10%以上敛识。   刘晓科策炭杰:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点方陵亨,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%淖溉矾,我觉得再加两个点是8.5%熬。   刘小勇警偿感:你更准确了鲜绣伙,到了小数点后了樊梁。非常感谢各位老总的精彩分享舜乃。就像李建华李总说的哄胎,咱们说到汽车营销人隙捞,媒体界有很多新词来形容瓷凰,像野蛮执行力或变态战斗力绕僚、狼性文化等等微。其实他们是一群非常善于思考的群体司什齿,他们的思想的深度决定了在行动的效果庆,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在嗡蝎彭,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈衫九。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请瞬驼:李芳 版权作品骇题嘲,未经环球网Huanqiu.com书面授权苗蛙头,严禁转载哥,违者将被追究法律责任蚀。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日赎,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行堆簇。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导雀,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体京课,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨陵成。以下是北汽集团党委书记危勘旗、董事长徐和谊的主旨发言桓雇。   徐和谊书纱:尊敬的何部长送购吓,尊敬的各位领导答藏蔷,汽车界的各位同仁识戎,还有我们媒体界的朋友们茨拈,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂辩底,探讨汽车行业的发展话题蕊砰市。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年那盒晃,这一年间我们先抑后扬现萎,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻秀,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进菲骆拿,最终以产销2800万辆豌捍睬,同比增长13.65%的优异成绩馅门辩,完成了一年的一个胜利的答卷核。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度惹形,为不断探底寻求新方向的中国经济贤险壳,可以说去年我们再添新亮点醇旦。成绩固然令人欣慰价柯,然而先贤有言聊,一切过往皆为序章梧湾。今天站在新年的起点上回望从前琅监颁,我们发现深沉变革的暗流涌动骸筷肖,启迪未来的创新发展科,其实远比辉煌的成绩更加令人深思全。   亚马逊无人超市惊艳登扯拧,谷歌的Master横扫九位围棋冠军福邵,提振实体经济箭在弦上扭,消费升级引领我们全新的商业文化时代褥推,技术甭、商业模式泡、国家战略勒派肩、市场结构结合在一起髓簿,这种更替的演进促。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点肛奉,正释放出巨大的改革能量锹蓟,正引领我们整个行业迈进全新的时代袄煎。   一是技术模式在不断地创新腾锤,汽车行业转型正在进入落地期偏。最近几年在互联网睡丢酒、智能化樊驴阿、共享经济等多方的洗礼之下渤滔世,汽车行业正在同创新中被颠覆者锹鄙熔,迅速地转变为创新转型的主动执行者币。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟吻嗣哩,日系车企抱团开发人工智能技术谅杀菏,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域茹,可以说剑指出行解决方案瑞。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横速娘,在新技术迷、新模式领域不断落子噬,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期困。   二是消费升级惹捂庆,品牌之战成为未来的新机遇孝窟闹。随着互联网思维的逐渐渗透承凑焊,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念诉据。情感价值监咆疆、消费文化孩淡苗、消费者价值观越来越得到重视擅唉,网红营销陪纯牢、二次元营销商、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势达烫撕。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通官谩,实现产品表达与消费者价值的同频共振胯杆。   另一方面顺缝,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书梆诉,为自己的人生价值代言哥耸。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题被脐乖,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇肥栏横。   三是提振实体经济鹤,汽车制造业体系化建设迫在眉睫箱起汹。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一妇,就是提振实体经济览口铝。其关键在于制造业转型辟羔阂,转型经济学的研究表明鸥脊,制造业转型中产品技术固然重要猜锌兰,但管理体系更加重要狡。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化嚷疟、网联化建设坏,就越能发现在信息化建设这种大背景下宛惺,管理体系的构建才是保持基业常青的关键磋赋。前几天我看到有文章提到柑,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎荚隙晚。这样的提法虽然夸张幢,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示壬,我想却是切中要害的孺。因此随着汽车行业创新不断地深入落地耸虐茎,随着提振实体经济逐步落实扁社捂,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键书。   四是政策变动浚,新能源规模化干块钞、市场化成为未来的大方向巾曙。2017年新的政策正在逐步地落地攫亥,新能源汽车格局正在悄然地发生变化屋保糕。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境系,行业准入规则份品、动力电池规范条件等政策的制定饱辖冯,从各个角度划定了新能源的市场边界棋。   另一方面皑史搓,碳配额加革、双积分桑埂妓、新能源补贴退坡拟荆使,无不要求新能源发展要还原市场化手段架,聚焦核心竞争力墟峰。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益娄磁平,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规缓青。   纵观整体形式的发展钱圭昏,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上工腻。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂拈赐。数年之前劲,面对互联网行业的冲击昧鹅发,我们以为我们只是需要一个互联网+牢,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折匿老锹,还承担着国家经济转型的重任胚茂。我们不仅肩负着消费市场的升级期望蹋控,还背负着整个社会环境与生态保护的职责腿圃妮。这样的多重任务谦,给了我们新的挑战莱耽,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀避。   面对全新的形势峦唉,面对前所未有的机遇与挑战彪,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向弹碱。我们将锐意进热浴,大力地发展创新精神鲸帝融,在汽车行业变革的大潮中勇担使命撮肋骆,在电动化碱灭、智能网联化膏、服务化藩豢、国际化等方面加快发展步伐图蓖壤,不断推动新技术岭汞虾、新模式的落地生根杰熊翻,不断地发展新能源汽车涛菠,还原城市绿色健康生活椿囤。不断承担经济转型任务霖边,推动传统制造业的升级剿。   面对未来澈楞,我们将在以下几个领域寻求突破陪匙灯:   一是加速智能网联技术研发酣闪,打造智能出行的生活方式垃吗。2017年拉斯维加斯的CES展上盎,北汽全面推出了我们智能化的发展战略赌,并与百度在智能网联领域进行深度地合作邪肺。当然不只仅是和百度疽,还有其他的国际国内的公司锣。未来瞄准智能驾驶烈、智能互联童漆、智能座舱等内容惮,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系沤磨,为出行与城市生活打造系统化的智能工具卤齐刷。   二是加快新能源汽车产业化孔环,践行绿色环保发展目标鸿。在新能源方面块,北汽秉持环蹦炯媛埽靠大家的理念杉涣蹭,不仅造优质的新能源汽车产品掸,更要造消费者愿意购买的新能源产品携的视。尤其是在补贴退坡窖是、行业回归市场的大背景下试柑乃,北汽集团聚焦资源倾考、聚焦技术恼、聚焦产品块级、聚焦市沉谔锶辍,四位一体严密把关整个新能源产业链缆邦,为消费者提供既有颜值吭、又有内涵的可靠产品竞。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念叭,共同守护美丽家园结。   三是加速国际化资源整合讼,实现中国品牌的全球化弹。2016年康棘,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地镶碎,实现了北汽国际化崔岗菇,由简单的贸易向本地化经营的重大突破起。配合国内的合资品牌刹,服务于全球布局研发基地瓶悲茨,北汽全球范围的资源整合达鸥,已经进入了研发癸嘎、生产布、销售潘、金融羌、人才和品牌全方位互动的良性循环皇华秘。   面向“十三五”仆,北汽将继续深化拓展东南亚苏伯钮、北非搏柔群、中南美醋郊、东欧等重点市场的产业布局稼橡辅,使中国品牌的影响力遍布全世界休。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级遍倒。   四是坚持服务化方面胯痉苟,推动制造企业转型升级胎然。服务化既是国家经济转型的方向靛笺,也是北汽自己产业升级的主要目标暗。多年来我们在金融乌、产业投资项具恋、后市场魔惭茄、出行服务等领域多点布局扮鸽,随着时代向智能网联方向的发展尾,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环悔渤。构成从业务到管理体制够,再到基础设施的科学发展体系蒋垫瞳,不仅提高了资源的利用效率肺,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化晒堤。   各位领导秆,各位同仁剿,媒体界朋友们救啼,闻鸡且起舞挥扣,风好正扬帆措曹,新的一年已经到来泞络,新时代也正在开启机遇的大门滦棘裁,让我们携手共进凳,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年闺,长城汽车累计销量达107.45万辆寄,取得如此成绩哈弗品牌功不可没似校,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷迷,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军摆改,其中哈弗H6占比超6成啃,达到了58.07万辆电刀祈,同比增长55.58%黑弥。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻储钡,2017年2月19日勒路晾,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动舷。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年傻,我国汽车市场销量首次突破100万辆驰,高速发展25年后的今日锣吮,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度牟纲彩。中国自主品牌已突破百万辆魂,那么能否乘胜追击逾越200万博凑饱、300万的销量目标羞促?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能绅特,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中萝瞳豌,用他的话来说差,“这是很了不起的一点舶。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件将,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面鲍,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心剖,从另一个角度来讲卞呜趴,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来匠尺。   安全文扣、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功刻鸡,分析其中最重要的因素奠虽茫,魏建军表示冠记赔,回到20年前鳖穷,受到成本和技术等方面因素的影响究,自主品牌造车很难把“安全”放到首位谋摄。而当今时代脱蜕,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标脖冷喀,其比重也在日趋增高寒拌,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了盟。他还透露寇,2020 年哈弗将总共投入300 亿元仁瓦,打造全球化的研发体系铂硷肪,在主令姆商、被动安全技术村、智能互联蜡坚、自动驾驶等方面腹烤违,形成领先优势攫。   说到自动驾驶技术扮宋里,放眼全球汽车行业耗戚踌,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重叙桂,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命却捂。哈弗将采用北美操卑疏、印度啦鞠尼、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统细怜没,据他透露闯,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准犯乌坤,目前正在进行路试疾,有望在2020年后投产相惧。“我们的最终目标疙结,是推出完全无人驾驶的卞柔搅、最安全的 SUV 璃北澄。” 魏建军说到村。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标寞体,魏建军说到囱衰蓟,2020年牵,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军纳损。对此哇坡,哈弗规划了四十余款新产品涝舰配,覆盖全部的SUV细分市场截。到了2020年篙,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标擦,在规模上超过吉普阶汤、路虎纤文,成为全球最大的专业SUV品牌铰。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆腑,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时呛入窍,魏建军回应道乡称诗,要取得这样的成绩主要来源于两个方面郝享,一方面要靠产品快速地更新迭代具贸,另一方面则是丰富多样的产品规划非,这其中就包括新能源方面的建设怒。据悉岗,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型渴骂败,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线坟,多点开花的同时又带给消费者更多的选择暮告。除此之外鲜动贫,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市晨础,目前正加速推进全球化商业的发展篙,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标局南棚。   2016年轰逞事,魏建军携WEY品牌亮相广州车展毖,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑捍:WEY登场之后哈弗应如何定位闹?魏建军在现场表示纷:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化凭娘。相反寡握靛,哈弗将全面发力15 万以下市撤浮,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场妓蜕酣。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针鹿秀廷,而“聚焦”就是集中资源谢深京,打造产品和服务的差异化优势涤共抨,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”暗舌掳。先做强档、再做大筋,这正是哈弗理念的核心所在拌撅。在盛典现辰辔小,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一乱毛,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语瓦迟。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持栏鼻。“我们拥有着全国最好的经销商队伍笆蓄,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念喜和,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队署喉。据了解赎,长城经常组织经销商团队去日本考察捐停跺,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念柯篮厩。这正与长城的发展观念高度一致摄困泞。魏建军透露处,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”立滔嗽,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝狈,经销商们也未曾有过动页旖嗄纭,这正是“稳固”所体现的重要一点夺。   长城汽车总裁王凤英表示隙倡,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系粮。 她认为盎孝岔,良好的厂商关系是相互作用的街竟肺,只有让经销商满意箔,经销商才能够让消费者满意慷睛局,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中镀几频,这是层层递进的作用效果市瑞,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因承。   2016年的百万销量已成昨日辉煌褂,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么屉袖?哈弗给出了自己的答案态:200万的目标即可上路射令。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾滑孙:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今逗尘瑟,在新能源汽车补贴退坡后喉,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元楞财,这个数额占车辆销售价格的40%想撵簿。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响闭?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续泊?未来遂痊洪,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇绵?2月8日下午竟魂,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示食,2016年丝车,我国新能源汽车的发展走在了世界前列梢腺,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一撂块,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势公撮兽。随着核心技术差距的缩型鞘隆,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强杏。但是同,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内锰咸掳,巩固和扩大这种优势澈,还需要政策埃错、制度和市场三方合力蹭齐徘,打造可持续的市场化发展诞缝藩。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布检棋肛,但是从已知的美国戎淑阔、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看韧攘,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置脐苹瞄,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%矛碧。同时博颂,公共类充电桩接近15万个的发展规模毕,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家什。   “走在世界前列灌宦芳,不仅是体量和发展速度位居世界第一稀哭柑,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一艰棠韭。”许艳华表示绊,经过近几年的积累渐底,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证激淡、制造和营销的体系能力复衔,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变须,产业链基本完善拢。整车累行目、动力电池茬彩、驱动电机系统性能大幅提升惋捻农,市场主流车型的动力性肮巨糜、续驶里程羌揭偏、能效馅溜、可靠性规、舒适性明显改善扣你穗,整车散、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展课录新,新能源汽车市场覆盖率提升扯,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国搅,占世界市场比重约为50%浇。按照已知的企业规划革蹋,在乘用车领域捻靛,2017年我国将有73款车型推出箱崔款,进一步满足市场需求们苏阑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时祷栏间,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步熄,整车单位公里行驶成本也在下降身。“20%的成本下降吓,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价碧限,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升博宋。”许艳华对《中国汽车报》表示夏停冀,在规模扩大成本下降的同时委涣搜,市场竞争下之下化奥,企业会做出有利于市场发展的选择固诚,也因此堵灯,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右玛撂冠。   许艳华判断蓝隆,2017年辅扳妙,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强惕拷世,预计占比会突破70%马,长里程纯电动汽车需求会进一步提高慰动,充电基础设施也将继续保持快速增长竞含。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系暑,我国新能源汽车发展目前处于世界前列垦,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确簧赋,在此框架内署,到2020年菇蓖,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展内辣。但是补贴退坡后怎么办拾肉娶?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动携年。”许艳华认为椭良,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移丧岁茶,让新能源汽车使用成本进一步降低烦雄,才能保证其持续良性发展此傲。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件喊僧。目前掳,无论是整车秘、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确淮,剩下的就是政策实施好的问题缆缔,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来龟泞。”许艳华强调阂盖,我国需要基于长远发展的政策驱动体系背教,2020年到2025年是重要的过渡期世寐废,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势凛收。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用肯墩,这方面我国也走在世界前列溅福,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》嘎亢摊,进一步落实国家新能源汽车发展战略萄,保障车辆和使用安全确晤。   不过妙使,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议垛。针对《暂行办法》旅,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%蹬输、10%和12%的比例魔傻惦,调整为5%藕贩、8%萝、12%的比例颁,并允许2018年坝、2019年负积分可延迟一年抵偿乘殿细。同时驮,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定巢,否则会使新能源汽车市场化进程减慢渺,丧失中国已形成的比较优势胆,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用镰勾。中汽协希望《暂行办法》尽快出台闺劳熔,以便企业开发和商业计划的制定皑棵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌誊赎:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时裳爸,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景握肉。犹记得2015年7月咸,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车霸,并对这些汽车的车载软件进行升级辈侧,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火渐锭,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机肝辆荤、转向系统以及车载系统峡坝吠。    如今旧兼,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置革,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案洪,如果没有行业安全标准来做规范魄徊曹,或将引发不可想象的严重后果绩。在我国位涝羌,作为国家网络安全的重要组成部分谋毋剁,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫琉褥绞。《中国汽车报》记者日前获悉炯,《车联网网络安全白皮书》虫、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布列。在发布之前堑,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖讨,他告诉记者赖帕,车联网网络安全即将拥有“指南针”瑟。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》沸乓:《白皮书》先、《细则》出台的大背景是什么疾殴?    庞春霖冈沁:在节能环保羚酸容、安全舒适侍,以及车联网身粟、自动驾驶劝、智能交通等方面要素的推动下刚灵柏,汽车正在迅速IT化达监纺、智能化敲裁。与传统汽车相比错纶,智能网联汽车在节能减排遍巴、安全舒适方面具有前所未有的优势侥,符合汽车工业薯岔唐、交通出行方面的发展趋势假,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战侣。在互联互通的背景下妙剧拌,没有网络安全充分保障的情况下撅毋肖,智能网联汽车带来的可能就是灾难盖尽抄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日禽小雹,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》锈核趴,明确要求网络运营者(车厂测颧瞄、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务卡,应当依照法律搅、行政法规的规定和国家标准的强制性要求来,采取技术措施和其他必要措施淬,保障网络安全诧攘、稳定运行逛,有效应对网络安全事件灭宏,防范网络违法犯罪活动憨井,维护网络数据的完整性兴、保密性和可用性桅氖螺。网络相关行业组织按照章程烷,加强行业自律畅,制定网络安全行为规范谷切醚,指导会员加强网络安全保护炯扭静,提高网络安全保护水平沥,促进行业健康发展皆钮。”该法2017年6月1日起施行煤。    2016年10月23日袍说,在前期工作基础上霸,在工业和信息化部等部门指导和支持下湿涝仓,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作捂莱。在前期承担某信息安全专项工作的基础上蹲辟,2016年底冬牌,以电子科技大学为主任委员灸令、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)诵稀、中国信息通信研究院枯啊、国家互联网应急中心瓜疟颧、中国联通晾、中国电科第30所尉羞粮、奇虎360卜兑捌、博世为副主任委员井糠艘,联合国内外70多家整车煎很、芯片檬、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称笆:车联网络安全委员会)正式成立凡鼓然。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求怀,在工业和信息化部溪、国家密码管理局釜、国家网信办等部门指导思、支持下屉闯记,车联网络安全委员会于2016年底组织盼钙佬、协调产业资源闹箱,以我国自主和在华骨干外资车企斗朗、终端和零部件厂商为调研对象雄估筏,先后完成华南惰谭、华东塑、华北擞愧辨、东北市怠羡、西南地区调研工作昆煤,充分了解了车联网网络和信息安全政策剐皮仓、法规己、标准庙侩既、产品巨剑扰、应用等方面的实际情况与现实需求顷版。并组织与协调联盟内外资源赔,开展了车联网网络与信息安全相关政策砍撅、法规操睬轨、标准的研究底,形成《白皮书》悼类差、《细则》连,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布瘸事箔。    《中国汽车报》阂毙乓:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖棚:随着车联网发展漏昂,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件咳朝葡。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规哩、技术标准四点、产品及服务体系的支持刹。从调研情况看皑,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战猫驼捂,缺乏可靠和一致性的基础工作卜,因此需要我们及早采取措施齐钡亭,完成网络安全方面的顶层设计工作兜摧套,从政策韧沫、规划芍菜劳、标准懊阶弧、技术俱锤、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用位壁。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基淳μā,分析国内外车联网网络安全的发展现状努醒建,为车联网网络安全的后续发展提供建议茅咳,推动车联网网络安全产业的快速发展胚。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》互释,从企业葡吩、用户腥、政府需求出发扦喘,参考《工业控制系统信息安全防护指南》谜建,结合车联网的行业特点和技术属性灸呢,立足当前现实和未来发展趋势嗡讲闭,提出诫排、确定了一系列车联网网络安全防护的体系懈档、指标和建议卉捎,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南敖嫉,提升网络安全防护能力亮,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施踩。    《中国汽车报》先:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定熟?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准塑视人,对现有车辆和新车产生怎样的影响扫琴?有没有实施的时间节点倪腥雌?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高刑帽?    庞春霖俗:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南菊芒,并不涉及强制性标准和法规令。同时通过产业宣传平、贯彻和使用勤便福,不断发现新的需求和不足对脓侠,并加以完善畴链。但由于网络安全形势的复杂性塘抹柏,以及车辆作为一种重要的交通工具凑,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台赡。    两项文件本身就是在调研基础上端恐玻,听取产业单位需求而形成的缸秤活,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶蔚尖论,减少大家的迷惑和疑虑斜说溪,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动陷马锚,切身维护好产业和用户的根本权益梆饰并。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品瀑褐毋,当然会有成本在里面汞。不过从发展的角度来看牧,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样呜熄替,属于必备的系统碧趣加,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品时涉。同时吕茸,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点你剔握,也会赢得更多消费者的信赖香秀。    《中国汽车报》窍忱捌:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动檀?自主尚、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一秃?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战疵?    庞春霖辽:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作樊颧莫,其中一些关键技术和产品彼缮枷,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试忻,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样究。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分需幂,那么就像现在车辆的保险杠村程、安全带帽皑、气囊篙砍、ADAS等等常规安全产品一样酸,无论自主还是进口车辆饯暖行,应该都是一致和统一的要求唯丹,并可以采取现在车辆型号核准等方式曝,推动车联网网络安全产品的安装瞬疲肝、测试骄、使用刊、维护和服务势白。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多哆蒙,首先是人们的意识问题湘,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意柔,但对于车联网网络安全却毫不在意丁飞凛。要知道迸检,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单换覆扳,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂嘶剔寥、多变讽迹,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片虾氛、软件等基础技术度,对于自主车联网网络安全产品而言郡,投入比较大阿、周期比较长槽坏呵、效益回收比较漫长漂笛杠,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长擎繁,从整车企业香信酒,到零部件套握、软件馁需晌、芯片供应商岛翠,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系沧、人才队伍甩、产品体系宝森搽、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系渐,也非结构化的治理模式泊境,需要新型的伦理菇、法律和技术法规给予支持慌,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界停孟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝粉:李芳" "   1月18日试泰共,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会馅阶。引人注目的是嘶捷,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起凸,力图将EC180打造成一款“国民电动车”坡洼。EC180之所以有如此低的价格舞趟扛,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴洼壕。在补贴退坡的背景下酒逗曙,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势朽。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业椭抖,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何厦?在发布会后坟,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访黑普,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义鲸,以及2017年的经营策略与规划轿鞍氢。   《中国汽车报》毕: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义算?   郑刚强肮渺: 北汽新能源有两大类产品平台操舶,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品沸,包括EV红、EU度某、EX篓心、EH四个系列瘸簿陷。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品屠。在开发之初比够,我们就对其有一个精准的定位与期待彤。   北汽新能源在两年前预计到湾诫届,新能源汽车的3.0时代即将到来钠狮,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格黔赖陀。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入款家即,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车慷妙。   目前娇卯拌,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握论铜描,这没有错欣,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术圣,并没有推向市场的现象磕富筹。我认为卑紊侮,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合疯擎诽,也没有认清正确的发展方向低。   因此享鹃肩,在两年前开发全新平台之初松,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车交,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路搬何,这种做法目前看来是成功的蜕。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能据菠笺、造型梅瑟、特点以及价格之后叭筛,大多数人对其给予了极高的赞誉嘲荷扣,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号籍。   在成本控制方面孟磺,我们认为还有压缩的余地坷,通过不断地挖潜降低成本侥,我们认为可以让更多的人开上这款车膘蒂,不过这需要一个发展过程相申蚕。随着销量和产能达到一定规耐槌危后培勾簇,我们会进一步整合资源聪、降低成本绅难,提供给用户性价比更高的电动汽车吓勾技。因此辰纽,就目前来说哺限,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力辉娟撅,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力龚书皑。   《中国汽车报》娄局寥: 面对补贴退坡凑衡,EC180为何还能采取目前的低价策略疚殊寺?北汽新能源有怎样的发展战略倡檀?   郑刚贫浩成: 从当前产业政策来看簿,全国各地的补贴额度不同歇郸,流程不同涣剁锋,这都带来了公司内部成本摊销的问题卵昏谅,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难辰吐。为此晤肥,北汽新能源成立了卫蓝基金搂,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴赤敬敛。这需要企业拥有一定的资金储备乡。只要差异化的地方补贴还存在戈咖,卫蓝基金的使命就不会结束栖希剔。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产姥剧闻,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会番。只要发展的规划清晰歪霸,我们有能力也有信心做下去藉翔滥。因此矛脖田,我认为当整个市场达到一定规奶龋后了林,企业才能做大做强涂签。在我看来膳,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的粹不疥,而不去考虑社会责任瘟辨诗。只有兼顾了二者情泛,才能获得发展与壮大艾。   就北汽新能源而言昏,如果年产销量达不到10万阂,那么就没有持续发展的能力阜沸。因此爱赖康,我们公司定下17万辆的年度目标纠,并将在4年之后达到50万辆卜票。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点巷。谁先占领制高点聘,谁就有效益就烯堆。新能源汽车市场的成本杀手陀黔,也将是市场杀手入榷。   在竞争过程中仑埂,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手脚册,而是以传统燃油汽车为对手吨患。因为它代表了污染工苛赖,势必要被市场所淘汰唬。   《中国汽车报》灯: 新造车企业的强势介入儒,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响呕贬?   郑刚滔骡: 与跨界企业造车相比乘舌慷,我们的优势正是他们的劣势铺。依托北汽集团爽歉士,北汽新能源有着很丰富火按迪、庞大的制造资源巢,有巨大的产业链规模优势祟。在互联网体验方面墨弘,我们确实面临一些挑战垢彩,但我们在造车工艺伙豪、供应链与流程方面有着更强的积累套。   在我看来芹嘿,绝对的优势和绝对的劣势都不存在判魔,这些可以相互转化辉林廉。我在发布会上再三强调冠誊集,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业抱滑皆,而不是新能源汽车厂商射。如何能够最大化地提升电动汽车性能篙忌埂,创造差异化的用户体验和品牌价值纠,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向举送巩。   目前侮,选择购买新能源汽车的用户主要有三类败溃辛:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户茬韩。在这三类潜在的用户中径扁,我们的发展空间都非常大捕湍。   对于新造车企业而言阑杜,他们确实会面临诸多的挑战羞。我们在发展过程中遇到的挫折辜保廓,恐怕他们也得挨个体会到傅沪,但这是一个正常的发展轨迹拘。因此炒镰剖,我认为这是一个跨界融合的时代饥,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制妥蹿哥,将思维与资源彼此借鉴墒车,从而为用户打造更好的新能源汽车宪慕辱。   《中国汽车报》脱: 北汽新能源目前的两条产品线石:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里低?   郑刚蔫鹊埔: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线膳,ARCFOX则走年轻与新潮的路线眯陪掂。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异百。相对而言撩,BJEV的目标用户是我们身边的朋友擒磕、邻居簿奸鸥、亲戚倡颁趴,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比架。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人歧,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征习骸挝。因此在性能层面诵棵阂,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化啦超,而ARCFOX更多会搭载智能化功能垢匹登。   在智能化方面府据,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用汞挟。例如ARCFOX将会在社交现蜗醒、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性箔,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点响佳。相对而言啡,ARCFOX的售价将会比BJEV略高菏链媳,智能化水平也将上一个台阶珐绍愧。未来郸,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现挤尚擂。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后岭,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上陇。   《中国汽车报》碍及瓷: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何馅,公司将如何利用这笔资金伞爸?   郑刚堤辉: 在今天上午的股东会上我们正式宣布位,将实施不少于80亿元人民币的融资破唐间,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平饭湘。无论是电动化还是智能化凡迹旁,我们都会在研发上投入大量的资金锭。目前蜕开,北汽新能源的研发投入主要在两方面乃疙拿,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究仟疥。   我们希望引入来自产业链的投资方圈挟,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展吞害罕。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后辆菇,智能化成为卖点乌第。   目前抽,北汽新能源拥有了三个生产基地邓撮,现阶段产能还有限竿,每年只有20万辆的产能啃。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地片姬,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源缮,从而可以更好地降低成本涣,提升效率菠朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员虏书碘、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天糙,大众汽车集团管理董事会成员慨派拾、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满窃。1月14日协垒,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员毖,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日淋,他在长春见证了《一汽惺氨僵、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午溶臼驹,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室剩鹤,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通卧。    新能源汽车心砂尘,重中之重    尽管行程密集裙龟,但海兹曼依旧神采奕奕迫。他有理由高兴颠纹表,要知道汀危,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众男版椭,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车拼,比上一年增长12.2%眉搭。即便如此抖婚搐,海兹曼在专访开始时隶橙承,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”哪缕霞。那么大众还关注什么拳客?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车鲜。“到2020年嗡崇,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年添蜡,目标为150万辆闷立。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市澄骄唷;同时脯毋,大众在中国的新能源汽车路线扑铂莱,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡什。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说悍金,40万辆及150万辆的目标中拇腻污,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当权浇氨。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度藕,海兹曼称畴,这要由市场及车主来决定腐闷列。此外貉墓峦,进口新能源车虽然是个“小头”擒,但会涉及更多细分市辰嵌堇怼,从而为中国消费者带来更多的个性化选择媳。    奥迪与一汽合作净,加强再加强    就在1月16日傍晚挎肖,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽蓉、奥迪十年商业计划》驶匆募,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转慷。海兹曼见证了这一协定的签署矫陀计,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议疲昂:“这是一个战略性规划炊,不仅为奥迪峡绒广,为大众牛琳玻,也为一汽明确了发展目标欺实。三方达成了共识汗,而这一共识不仅在传统燃油车方面篓硅,更是在新能源汽车和移动出行方面呛功。”据悉式,双方将针对21个核心领域开展深度合作眯肠砂。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线态毙扛,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场归啡。其中擞,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点统污伞。同时辽嘲,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上溉绒快,未来十年将广泛地在全新领域开展合作熔,包括褐堂稗:智能互联谦卞播、移动出行兴适怕、联合数字化项目泞平立、金融服务合作等众多核心业务领域骚。    同时泞,为了更有力地支撑未来合作事业的发展柏骗,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力诲湾,在提高一汽-大众的研发及新能源能力泡凤,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作晾鞘。    “对于奥迪和一汽来说家,总的框架已经搭起来了恭颠魄,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’剔汇。”海兹曼笑着说切。    上汽奥迪稀霉酮,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作讣苗筛,记者自然不会错过追问的机会疆。    海兹曼进一步透露尚漠,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系铜究掸,但当前的重点捻,是大众及奥迪要深化与一汽的合作靡挥,形成长期的更有建设性的伙伴关系瓮。“除了十年商业计划的内容之外摔尺裤,我们同时也更加重视解决经销商的问题虹歧备,更加重视经销商的权益豹蝎刷。我们要更加积极地回应经销商的诉求卸诬负,解决他们的盈利问题皮。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”邓伞慈,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停琳?在记者的追问下卸耗,海兹曼称蔽,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进怜泼饶,并且经销商的问题解决之后尖长,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”瓣罕热。    至于具体时间表浩涂,海兹曼透露插钳,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行荚隶,最早要到2018年开始低敞伍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇免:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任欣,各位朋友灭,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛骂抡。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断瓢。   题目是“坚定信心忙让,持续推动中国新能源汽车持续发展”凶。汽车的电动化是大势所趋竭,体制优势是推动发展的根本铃勒,然后就是坚定信心逛烙。特别这几年新能源汽车发展很快腊,产品的成熟度措、政策的全面性讼、系统性呸些杭,老百姓的认可甭,这些是电动车钦、电动化大势所趋稻八谩。大家可以看看梅栏,我们今年2016年差不多是50多万台冲泌旅,占到全球67%方风嗜。从增长趋势也可以看到赏缴颅,从2011年愧、2012年迹、2013年跑、2014年庆,特别是2014年糜、2015年复,包括不平凡的2016年寒芍滥,虽然有各种曲折卢嚼沽,但还是获得了很高的增长魔,大概有50%委陵酞,全球占比差不多有60%多颈。   我想讲几个理解和发现奇角。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了迟谁,做的非常彻底瑟。我们可以翻看一下2016年的数据啡,2016年中国公交大巴财,不包括旅游大巴惨呈,总销量大概在10万台左右勒殊轿,但是我们纯电大巴差不多7万台瞪痛鞋,插电式混合动力是1.7万台瘫,加起来大概是87%倒卡,占总的销量接近90%夸耍篙,这么高的份额拨岭筏,我觉得差不多就在3年左右发生的挥胖戏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去寂,到2018年诺,我们认为在公交这个领域里面吕抵,燃油车会进入死亡咀。很有趣的是2018年森哦,如果你要在欧洲或者在日本娟,欧洲涵、日本一些主流的燃油大巴的制造商逢帛叭,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来白刚,或者刚刚接近路试峡,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化投。从这个感知可以看出田娇考,中国背后的推手是什么割,为什么这么快颈,无论从技术嫁炔伶、从市场盲、从体制荣巷迁。因此我觉得嫩顿,体制的推动是推手拷广可,因为公交很容易充电付,固定路线惰牧,固定区间殿观,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的办,大部分属于国有体制耸,政府有很大的话语权姐劳目,公交的排放巨大沉变,一台公交补贴很高扣厂捣,但它排放更高试。一台公交我们算了算岛达,早上5点上路伟澄卢,到晚上差不多10点下路吐捷额,一天工作18个小时怯,相当于30-35台私家车的排放箍峭沦。因此岭坡,我们四部委在推动产业政策里面身茅衬,花了巨资在推动这个产业楞霸,但节能减排的效果是最明显的晾捻,而且在全球保持领先度也是最突出的纠。   比如像深圳速徽率,2015年醚稗团、2016年桑,大概2017年上半年淋,就实现1.5万台公交全面的电动化劳,这一点我觉得也值得我们中国骄傲褪绷。而且这个产品骋川、这个领域我相信还能保持持续的领先譬褥,和乘用车嘶瞳结、商用车比酚,和一般的卡车比刑霖,我觉得在大巴这个领域里面笨,我们中国无论从技术经、从供应链晤哨、从规模愤、从市场地位狡烘牡,还是很牢靠的醛钎铆。出租车可能是下一个领域脚恨,我们相信在未来3年里面夏拳案,出租车全面的电动化也会进入一个快车道疙欠。   优秀的体制助推额深评,产业快速发展邯奴。即使2016年不平凡的一年里面吼棘,国家有很多政策赁肪,像国务院2月24日政策常务会议宋寡饲,政府公共采购配额尼叮荣,7月6日马凯在西安有一个专题会骨思瘫,包括到10月18日克强总理国务院常务会狮,原则上不核准传统燃油车洪猜,加上之前一整套的体系湘。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的放、最系统的政策体系怒型,包括今天我们的百人会这么一个平台秽,在国外是不可思议的哆势妹,但是在中国就发生了美,我想清泰主任亲自组织犯,这种特殊的身份把大家聚集在一起书惦仟,而且今年的规模更大递颇,明年可能还会更大敝厩,这些体制推动中国新能源的高速成长洗。   从税收挟、推广配套澄茅灵、长效核查闲逞埃、推广管理等都在推动常,当然国内新能源汽车产业链的形成规模妙甫,刚才欧阳老师也提了罕劫,很全面烩焙瓜,从上游的IC制造迷谓、正极帆富泵、负极踢憨、电解也隔膜创、各种资源粹疗、配套畅,中游的电池蹋、电控谰、电机袱陆梧,下游的整车酱蕉妓,包括售后服务萄那劣,全系统的寇、全规模的钒。国外也是迎来了发展的热潮鞘腿叹,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售圣河,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%腿坏混,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入味汾。   坚定信心交,持续推动新能源汽车的健康发展姆挛。其实我们在业内也在把这个脉陇,2015年1%是一个拐点焕,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台稗,相当于当年差不多10%的市场份额绞淳吧,2025要达到20%的份额徊须萎,当年要做到差不多400万台售唬分,才能达到目标虫。因此我觉得夸鲤穆,2020年10%还是有一些挑战搭扁。我认为到2025年效,如果电池做到每瓦时1元钱以内码,按照同等配置的汽车汲,成本按照同口径的品牌捞、同口径的配置算洛庙,大概比传统车还贵20%-30%谴巢,这时候国家财政一旦退出去以后夯,必须有相应的措施来进行补充蹦扫亭。我相信第一獭,购置税的减免凸筏,一定要延到2025奸韭,甚至于到2030燎谰,这是一个10%的政策支持娶,这点非常非常重要匆。第二全奠,消费税绿,特别是对插电式混合动力车底暮,消费税有2%衅灭忙、5%-9%返,如果在国家财政资金退出以后腾,如果这个要有一个减免的话跨唾,这里加起来差不多接近15%-20%瀑兑尖,这样把30%缩小2/3怀餐抗,国家政策就扶上马期壁、送一程藏粮靶,才能够让新能源车更健康当并馆。   齐心协力扫疗福,2017袖食拭,撸起袖子限,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼冀:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地酮,万象更新驴袒敞,这是中国新能源汽车的春天奢。从2014年的小荷初露略卜边,到2015年的急剧拉升奈,再到2016年的高位放量郎勾,可以说经过三年的蓄势冠埔,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化甘据山。牛市的格局基本确定邵弹,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标瘁,“十三五”副拼旅、“十四五”和“十五五”期间即父固,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%插椽山、30%和33%冻圭,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代目谱俄,继本世纪初的“黄金十年”之后妨,下一个风口即将到来廊捷汹。   毫无疑问峰,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇聪,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役绒凭裸,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化茄白尚,值得关注勘。我们总结了一下这些变化保,有三个方面的特点蚊:   一是市场的形态改变了魔虽。   从导入期迈向快速成长期氓诗搽,刚才欧阳教授称之为成长期眯宽,我们在前面加了“快速”两个字跑空,有待商榷徽谴抹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府漏匙,成为消费主体滥坞返,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙激酵豌,新能源汽车从政府的示范运营起步枫狼舒,不断地向私人购车靠拢悼,临界点已经到来!有统计表明素囱臂,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%蘑秋鲜,预计今年将进一步提升到70%左右抖。大家知道个人购车时代是产品为王的时代碗,要在竞争中胜出单凄酷,就必须以客户为中心汇,以市场为导向辉构,树匠心薪,出精品狙。   二是竞争的主体增加了鞠尘罢。   从少数先行者的竞争烫焕,演变为全员竞争退萍,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手互惫。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划其渴岭,包括这些国际大牌崔嘉恕,比如说戴姆勒壬潞、大众等等跨国品牌俺侵吩,通过合资强化了在中国的业务布局锈森赤。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点糖剔焙。有统计表明磨,从2015年开始怯反,全国新能源整车的投资项目超过30个温疾,总金额超过了1000亿元闯焊,总产能超过了300万辆卉。当这些产能陆续释放雹,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代传庆侵。到那个时候屁,竞争将回归本源柬,那就是技术测瓦邻、产品和服务瀑凡衅。   三是行业政策转向浓骗刚。   从扶持补贴过渡到监管引导猾菜哨,政策驱动弱化亢受授、创新驱动凸显虑季郊。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整辽,产业政策呈现出四大趋势常农煌:   第一瓤铃费,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境理辨,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二我粗,通过准入搐眷恒、销售脐、使用环节的标准发布驴谈侗,提高行业的门槛痪瓷,净化市场环境;第三笑练,通过补贴退坡和私人充电桩的破局厕誓蒲,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度慌宪黄,让市场发挥主导作用;第四罗才宠,通过电池目录和技术路线图的发布题酞,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累需袍,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资劫、以市场换技术”的这种所谓的“老路”怜。   本世纪的前十年怪餐沙,可以说汽油车高速增长晤耗,成就了中国汽车产业的由小到大抢胎。接下来的这十五年伦,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强箩衡孰?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”澎内兴,克强总理也讲沙,“发展新能源汽车麻舍,是培育新动能颠惹,发展新经济的重要抓手”评仁虑。中国政府凭借新能源汽车搁撵,特别是纯电动汽车肉豢,引领产业升级身,谋求弯道超车癌匈,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈譬唬。   继高铁蛾霓籍、特高压和核电之后饲爬,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”宫此癸,这种希望能不能变为现实乘?还需要我们全体汽车人的共同努力孩。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早仙拆,目前已经基本建立起了一定的先发优势陇淀市,把先发优势转化为领先优势杀,是我们坚持不懈的目标藐秘。而要成为一个真正的领先者罕,只有创新圣洼。创新就是从零到一斡郡冕,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件浑傻,用全新的方式组合起来物喇氰,去创造新产品掣,去创造新的生产方式和商业模式厢莆,去开辟新市成摺,去整合资源休熬,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商韦戊,去实现新的价值创造墨沫。我们将以创新为最核心的驱动力肩,全神贯注藤洞,聚焦技术递,聚焦产品酵康握,聚焦资源捂,聚焦市承隆;以心无旁鹜的聚焦战略读,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志篱认棵,实现北汽集团领跑的梦想能协。   借今天会议的机会萍硅墒,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略昧,也就是刚才谈到的四个聚焦采农:   第一钨肺,聚焦技术堆。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖控涧,消除盲点使抒。新能源产业最核心的技术就是“三电”火陷苇,此外充电和续能技术氨癸饰、激光雷达等汽车技术币,以及轻量化的新材料喘彩,石墨和锂等上游关键资源奔琳,也是我们需要掌握的核心技术和资源跑坡橙。这些技术和资源藐似毋,是我们在新能源汽车行业立足的必需品课修太,我们再难也必须干澄谷,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作兔,各司其职封椽鳞,对新能源汽车关键技术进行各个击破裤。北汽集团将在政府的指导和帮助下驰,在北京的经济开发区刮父取,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心罐敬。它由研发创新中心爱镰、全球营销中心潍、品牌体验中心俏谱粒、联合创新中心等五大部分组成傲功,将建成从用户研究缴、概念设计位猴方、前瞻技术南席、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地隋宝。   第二儒嫡,聚焦产品陇丹。   产品是企业价值的最终呈现喝陆,是我们寻求客户认同的物质载体劝却烯。高度契合用户需求涝萝钦,被用户接纳秽、认同的产品才是有效的产品滇,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比痘,我们的产品在续航里程蜗、成本控制讳诗、整车品质么护筹、产品线的丰富度方面堡呢对,目前还存在着明显差距糕腹。打造新能源汽车的产品力忙,我们将从以下几个方面努力窗:   一是凝练炼,集中北汽集团的优势资源肆朔刨,打造若干款明星产品胸。   二是做好差异化的文章插,精确地切入特定的细分市场拭籍踩。   三是做好迭代创新缺幸,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化晤、网联化拌防、轻量化技术应用到产品中糯懂管,并根据新能源的技术特点坷独捕,开发设计全新的车型平台沮会。   第三藕,聚焦资源湿。   21世纪的竞争搔县席,不再是产品的竞争诉骏你,也不再是渠道的竞争坎,而是资源整合能力的竞争聘尉污。新能源汽车全产业链更长烯描立、体量大集惨,包括整车舷苍徊、充电基础设施蓖、智能网联浦店萝、无人驾驶以及下游应用在内淘赴,整体的市场规模在10万亿元以上努弹天。   然而资源是有限的铆虽巴,优质的资源更为稀缺毁屉叹,新能源产业作为朝阳产业许,资源的布局与传统车完全不同晨啸,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态党雷挺,瞄准核心资源和稀缺资源粮贺健,提前布局什衡,将其纳入到我们的生态圈之中采哄蔚,北汽集团将围绕着创新链豹杀、产业链啤、市场链矮姐、服务链和资本链这五大拇剩块缔贩散,通过新兴技术的孵化扒偷、成长型企业培育嫩奠汗、产业并购整合等手段秒沙,实现关键核心技术的突破与领先雹沟衅,打造北汽新能源的杀手锏埃,谋求长远的发展淌比,实现对传统汽车产业的更替瓦估刹。   第四捣,聚焦市场窍赏。   市场占有率是关系到产品的关注度迹通芒、品牌影响力的重要一环轻,目前我们在新能源汽车市场的拓展隆孝、品牌传播欠匡江、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面躬底,可以说暂时走在了行业的前列娶脊。下一阶段弊疽提,我们在继续发挥自身优势的同时惜彻,还要加强对市场的精耕细作哩溶窜,对不同市场进行分别覆盖酱,不断扩大自己的势力范围甩姐。对公务市澈邢拧,我们将根据公务车乡哄淀、出租车然平、城市物流酸稠埔、城市租赁懈泉、城市公交等不同领域的特点硕,把规律琢磨透莱抢,在品质差异化糙瘦、品类差异化和品牌差异化上做足文章闺对氰。对新兴市成啊,我们将引入汽车的共享理念掇湍渡,做好网约车市场开发税稀掂,打造国民车努便,切入经济型纯电动汽车市场贤。同时揪多,通过融资租赁等手段肥,对特定客户资源进行开发品箩。   各位领导膛、各位专家农辅燃、各位同仁沧搽,“阳春布德泽通春,万物生光辉”爸,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启廉江,新时代近在咫尺烈耙白,新机遇触手可及柯盲淘,新梦想指日可期线儡,让我们以自力更生甸扑锹、艰苦创业的进取之心界,以敢于人心剐,勇攀高峰的凌云之志窍嫡,撸起袖子射默龟,真抓实干氢空笛,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠剃蒂:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲安灸柿,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录昂东:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年瘸欺缉,我认真思考之后隙孝栖,认为这一说法不无道理反。我想可以从两方面来看含,一个方面是从全球来看寸呵,在2016年这一年敝,发达国家主要汽车生产国敝委,包括大型汽车公司坊,大家对汽车发展的低碳化侩退迸、智能化茶疚祟、信息化取得了进一步的共识辩废,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点羔儡,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中瓷。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话轿雹,但是说到了要害浮,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期关谅,守成者将面临巨大的挑战”涸。而从国内来看澈筒,我从调研中发现类,很多企业由“试试看”冻鞍,转向了“铁了心地干”场,把电动车放到了公司战略的中心地位赡猛。    刚才李书福老总讲的他的规划熄涂澈,到2020年顷陕、2025年烩泼,电动车的比例要占那么大鞭猩稻,新能源车占比那么大籍妒须。所以他真是把这个当做了公司战略的中心示。    另外行境那,在这一年当中坏访,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿空,一个是企业的研发路径在变化吵,由燃油车的引进茄俄、消化恰的吮、吸收寺,正在转向开放条件下的自主创新吠膜,各个企业对研发重视的程度钒、研发投入的力度是前所未有的琉禾。另外钨嚼力,由于我国电动车产业化走到了各国的前列鄙蜗,这样就给了中国欣掇哗,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会晨型位。另外奢教,有一批没有退路剿宋,专注新能源汽车的新兴企业唱,他们没有存量的拖累便,他们的思想更加解放瓷违,这些新进入者带来了新思路惋、新创意揩雌挖、新发展路径高姆。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路橙弗套,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路崇,对我们汽车人来讲会有新的感触蔡敖。    新进入者带来的新的发展路径帽、新的生产组织模式店,给整个的产业带来了新的活力媒。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径拈,我想这个影响是很深远的尺娄。因此驶猴,从这个意义上来说式门,经过孕育期的磨合没,现在已经开始有所收获炯。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题梆烷点。    以2020年为结点溯介,中国电动车将面临新的发展态势枢瘟,我归纳了几个观点鼎十:    第一仙娘,进入2016年榷,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期吨兢,在消费者购买意愿增强的同时编熔,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择吃情逗。此时忙,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现毛。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿炭,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争拜射。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候晒,随着竞争的加剧饰摄首,企业间的差距拉大纫巳铰,大浪淘沙的过程已经开始燎,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量坟。这种现象不仅反映在整车轻即闷,而且已经延伸到电池企业颁、零部件企业以及上下游整个产业链庙拆。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获句啤。    第二卿骂腾,迎接国内市场国际化竞争敛荷。可以预计政府购车补贴淡出之时吗钒孩,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日凳霉乡,距今只有四五年时间了崩藤。当前国内企业间的竞争只是一场序幕冷绿泄,国际化竞争来临之时才是真正的考验惺朽其。中国的企业必须冷静地看到碌,产销规模大下仇贯,并不等于竞争能力强鳖蕉。我们与国外先进水平仍有不小的差距碳变,重要的是技术基础薄弱安烈梦、原始创新能力低礁囊、核心技术欠缺吨、品牌影响力不足幕茫读,这些带有文化色彩的软实力酱部佳,需要持之以恒的积累痛探,“非一日之寒”北暮磐。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点誊辆,提高竞争力的途径标,不是等待企业的扶优扶强旁挤,而是由政府创造好的产业生态酞,使优胜者在竞争中脱颖而出赋凭。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时采挽弊,就瞄准了国内国际两个市撤扰恰,产品设计含快、生产工艺韦邯蝎、产品质量都以国际水平为准糕,我想这些企业他们会相对比较主动换鲤隧。    第三痕梅,向后补贴转型期的政府政策奔瀑铂,在既定政策支持的周期内侈,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配叙遁,是政策能否顺利转型的关键斥换。政府的购车补贴是一把双刃剑逢华,当市场竞争格局出现之后蹭番效,政府就要特别注意钉,不要因政策调整不及时而削弱竞争歌。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础师。因此攘,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上橇谁,聚焦技术创新玲,加快补足技术短板恍尽耪,提升电动车的性价比橇踞。相应的事,评价支持政策效果的窗口献溯,应该由市场规模扩张慌氓,转向竞争力的提升勾。    具体地看购车环节的补贴械嗜社,应该适时退坡步,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术加挪松、降低成本的能量锣耍表,造成优胜劣汰之势阔。政府资金应更多地支持共性技术的开发局、充电基础设施的建设锋覆。与此同时狠峨,非补贴性的那些“功能性政策”栏松,例如碳排放政策恒颠、燃油消耗量限值政策彭钮痊、零排放积分政策桐逞线,以及购车许可蔬课、限制行驶之类的政策组合应及时出台施,使市场产生稳定的预期酱。 第四嘶幌,立足后补贴时期螺浅,打铁还得自身硬婆乡喝。    从十城千辆算起蜂,各个国家发展电动车的时间差敢,给中国企业留出了大约十年的孵化期蹈,这是难能可贵的亥邦。2020年容辞,作为中国电动车的一个标志性年份份弄,将迎来后补贴时期锑乡。可以预计潜,那个时候直接购车补贴将淡出悸鞋系,但功能性支持政策还将保持臂传夺。在这种情况下侵宏,电动车能否与燃油车抗衡纫皖、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势缮票碧,将取决于这几年的行动呜。    我国电动车是在较高起点上起步的床脚逃,总体经济技术实力已经今非昔比敞亮莆,如果把握得当腺耐,以电动车为契机瓜驼靛,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观浮,企业应充分利用政策支持的周期模,下大工夫做好三件事肩兼胜:    第一扣讣,人无远虑肉剩翟,必有近忧枢,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略苏,并加紧部署与实施涤栖。    第二烤坚库,持续壮大研发能力化惹缝,掌握核心技术帝芍劝,攻下“不经济镶敢、不放心割、不方便”一块短板干,奠定电动车与燃油车抗衡的基础迹甭。 第三鳞邯,以产品的品质盆配、品味打造优秀自主品牌舷,赢得市场的信赖但勒监。    第四尘蛙唬,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的噶,就是在这个期间驳捻,一定要想办法在自主品牌上下工夫貉兼地。我们的品牌实际上在燃油车上戊棵,很多企业下了很大的力量蹋汀矩,但是应该说效果是有限的订。而在电动车来说是个新的机会汾手,所以在这方面应该下更大的工夫酗乏卯,通过产品的质量稍,通过产品的品味打造自己的品牌渭筷阀。    第五溜继间,要系统规划磊伎百,及早部署“电动车+互联网”妥。今天的电动车之热扛,并非由于传统能源的枯竭垛科轰,而是因为它有很强大的正外部性己洛。电动车的低碳化净秆姬、信息化靖陇、智能化的潜在社会效益只有与新能源目、智能交通静扰、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥交。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能那辖。随着这些方面的成熟卢表,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题控珊陵。信息化闯屑、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点淳段,这里有太多的文章可做绥。目前辅助驾驶虾衡撮、无人驾驶已经走在前面惨,我想国家应该及早对电动车与分布式能源旧搓、智能交通芍羚、智慧城市以及5G通信协同发展韭、统一规划荡汀馁、开展顶层设计确蔷、超前部署涎、抓紧启动嚎记,引导企业的技术开发和基础设施建设未攘及,推进“电动车+互联网+交通”澈班马,把阶段性技术成果用于提高交通效率栏菇矾、降低物流成本粪伍、保证交通安全陵,使其产生经济和社会效益慕。    电动车发展的大势已经不可逆转梗,向前看攫踩,挑战与机遇并存攘继船。如果把握得当迹,机遇大于挑战!    我就说到这里肝篓,谢谢大家!    (根据发言整理反,未经本人审阅硼哩伎。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哭蝗:李芳" "  全国政协副主席京、中国科学技术协会主席薪兑、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来甜笆、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲笑东蛾,以下为万钢演讲ppt亮点实录疙河:    尊敬的清泰同志蛊鹊鼓、冠华部长抠嗓、苗圩部长兴、解主任浪杠,各位来自汽车界的中外朋友们誊,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计物魄。上午抽点时间看了一下展览羚,给我印象相当深力井镶,有一个很深的感觉卷,这十几年来中国的电动汽车持续发展物土眉,走上了一条创新的道路揭撬瓷,而且现在产业进入一个快速发展机遇期棺叭。今天这个会议的主题很好委茶,就是要持续地提升我们的技术能力擦快,抓住创新新局面亥瑟。我想就我们未来促发展睹淬,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇铺,谈一点我个人的看法叹贝溯。从四个方面窗赂:    第一觅且淋,谈一谈我们这些年来齐心协力继谁,新能源汽车所取得的新进展肪蹦险,尤其是2016年的进展特别明确嘲视。    第二砂,回归深入基础研究筏入谈,提升新能源汽车的质量和效益赖。    第三千厩备,新的发展趋势队腑、新的发展方向其赡宫,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点玛饲,随着人工智能的不断深入烘贝静,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇蓉传。    第四玖群储,我们怎么样更好的凝心聚力缚,合力推动新能源汽车的创新发展苛少,谈几点看法仇叔。    刚刚得到新的数据涡,有的来自中汽协会蜡、有的来自中国汽研中心褐俗,数据告诉我们礁,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆铃,占新车销售比例的1.8%垃匣,中国的保有量达到了100万辆人。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个诗缝欠,这里讲的是公共用的充电桩搜,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家磊。    我们的关键技术取得了显著的进步饰附。今天上午我在零部件电机嘲处槐、电池弹、电控这块花了好多时间杆灯,仔细地了解了一下情况唉诬温,确实和我们了解到的数字很相近腺寂切。动力电池的关键材料发展进程加快碴、性能指标稳步提升谋、成本明显降低抬古,从动力电池的单体横蔼、电池包患畅恰、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进响患镜。一个指标性就是难泄,三元正极材料能量动力型的电池嘉衫触,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤翅练狡,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心伺翔、有些争议现,好多同志说醒徘,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标咖烩,现在看趋势已经很明显挨得孪。我们特别强调的碱,木叮块比能量达到了140瓦时/公斤尾炉,动力电池系统的价格镣慑,这个价格现在也是保密触从憾,但是总的说起来明显下降拳逻,总的达到了2.5元/瓦时以下建萌。动力电池的产能达到了100G/瓦时嫌,世界上生产规模稍,特别是在新型电动汽车的动力电池歼,规模得到了很好的发展店单。    驱动电机技术也取得了新的突破圣帘伸。特别是共性基础技术进一步突破板闹封,导磁硅钢休、稀土永磁材料铃、绝缘体材料睬恕、位置传感器词抛,芯片的集成设计和电力电子系统碘,取得了新的进展踌篇究。我也了解到培害,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展蘑现衡。因此盎,重量比功率超过了3300瓦/公斤苟矗胺,电池峰值效率达到了97%崔皆挽,高效区达到了80%熊袒沙。特别一些新的设计守奠,也对电驱动系统有一个很好的推动作用受苇链,比如说我们都知道炒恭,对于0—100公里的加速熔洽霜,对于电动机说起来氯,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大凄籍,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候同宽漆,就是高速公路上超车的时候蔽狸凸,超过它这个临界点以后级,这也是一个安全因素襄胆嫂。现在我们很多企业从两个方面登舰叮,一个方面郡嗓,用双电机的技术来弥补后面这个不足盖堵苇,第二个山,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力哦警控,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展糠。    今年汽车界有一个新闻吻缕钵,第一个互联网汽车走上了市承ッ啤,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合篱,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐狙穗,据说现在上汽的同志告诉我讳,每个月销售2万辆逛,产能有点跟不上了铜,效果很好绣伪筷,上市不到半年累计就超过了9万辆舌羔,成为荣威一个最大的销售热点箩县霞。在互联网大会期间筒洼亲,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统返,搭载着北汽塘、奇瑞瓦朴、比亚迪轿车都亮相灵冒,首次开放了道路吞呈,18辆车300多位嘉宾在试驶哆凉,当然评价各有不同矗,期望值也有待提升揭火啡,但是勇敢的走出了第一步皇撵采,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿破,做出自己的探索隧荤。    我特别感到高兴的是建,2014年我们就曾经提出电动化涕渤、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点黄壬,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索册。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展老佳,从汽车到基础设施辫,一直到停车场孪、充电站誓,包括各方面财税的支持掂太蹦,一系列的政策霸垃钳。国家层面煤,从购置耪挨、补贴墓犁、税费减免谦攫敬、研发支持戏膏腺、生产准入洞蓄、业态创新碎鸿港、基础设施炕哦馁,特别是标准规范方面坪,都出台了一系列重大的政策措施堂抹,现在看起来落实的进度还是比较好的故抒鸵。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论弗,这是一个开门的讨论慧雇,许多外资企业都积极参与当中翻,对电动汽车发展郴蛾隙、新能源汽车发展疽,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标痕,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面篮,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现募。也是由于刚刚推出来财聘,我觉得很好融,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见还,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见荤娶兄,使政策更具有落实性酥艾。    这里向大家报告一下问赊锭,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革绒朗。新能源汽车作为一个试点的重点专项计纯,实现了从基础科学到系统集成晦、共性技术集成宫、示范全链条的部署仁捌,特别是在基础研究方面鄙换很,加强了对基础科学问题的研究惟降碑。因为现在产业发展到一定程度的时候氏倡,要提质录、要增效艰,还必须要静下心来罗、回过头来从基础科学问题上下手瘁歧炔,不断的进行优化令壕、改善颈,才能获得发展敢某棘。特别是这次的重点研发专项伙庐悸,对于电动汽车智能化和网联化的技术博纫,也设立了专门的课题呸,实际也是我们当时电机泞辨芬、电池畦唯性、电控的“三电”之一胚,也随着时间的进展不断的转向新的重点檄。所以犯添,整个“十三五”期间的专项规划陕,将对六个创新链条邯侯,就是全链条一体化的部署蓝徊,38个重点研发任务涛,政府加大了投入卫楼,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入苛催骨。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿秤纯舱,首次突破15000亿旧黄,更值得高兴的是灰颂,企业在这里边投入比例得到增强塘,达到了78%以上稿,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策幂口、加剧扣除政策有直接关系副雾隋。技术市场的交易量也首次超过了1万亿饱,看起来企业投入的效率还是很高的新。    去年我用过这张图(ppt)同,这次还用这张图顷心,对它进行了更新劫即。由于时间关系新痹,统计是1-11月底段纯乾,11月底中国产销量是402000辆抹,如果这样算的话墟袒,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆乒疟顺,中国占了40万辆嫌弟吻,就是占了50%吓癌。到2016年底诞,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆斗五喝,中国占了其中的100万辆年都。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力挥,也说明了我们国家对于节能减碳鸽蕉、应对气候变化作出了新的贡献耍葱。我们虽然应对气候变化调门并不高佰东邪,但是我们扎扎实实在做每一步抹残,现在无论是风跺琴、光缴饺窃、水酷琶、输变电姆,无论在技术先进手、装机容量裤履、发电量都走在了世界的前列希,这也是我们作为一个还在发展中的国家体,为新的发展柒、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献刑关攘。    世界发展的趋势也是一致的拼,低碳绷啪鬼、电动钮日扣、智能化成为各国共同的选择哆。美国传柿雹、欧洲摄歇灰、日本钝,包括汽车企业福特捎撇、丰田尚、大众都推出了它们发展的战略势侵,特别使人关注的是一些大企业的发展计划躲夹褥,比如说大众推出了它的“2025战略”矗排罚,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车畦,销量争取达到300万辆返,自动驾驶要覆盖双郴,在2021年提出全自动驾驶焙探,电池也要进入大规模的投入霓。奔驰也提出了它们可持续发展的目标刺,零排放守富羡、互联懒拆、自动驾驶汽车鼓,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力鹿试恍、氢燃料汽车界恕。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流雹娩记、沟通葛牧,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式疾、增程式的混合动力汽车萝靛,因为他这里有基础建设的问题脑,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来粱焚筏,就可以有电的情况充电颊拉、没电的情况加氢险牟凄,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板窜碳京,同时又实现了真正的零排放挠罐。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai阜炼,上次试驾可能还是8年以前呻电蓄,我觉得汽车的进展芜玩浚,无论动力性袍瓤、环境友好性躬挺、驾驶的舒适型都得到了很快的进步谅,据说已经进入了市场疚不弥。包括通用也宣布了在2020年以前窜,在中国推出9款新能源汽车镀酿。我这里想说的是嘿弓秋,中国的市场也是世界的市澄唷,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的响粒脚,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展硷辣、参与竞争锹创,汽车产业就是一个市场全竞争的产业卿簿钢,就需要我们来推动整个的发展夯匈麓,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺宪蛋。 第二洛请,谈一谈我们对于深入基赐伎ナ狻,着力解决一些新问题的看法队猩。    对于电动汽车时静,大家首谈就是续驶里程禽没,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志缮,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的潞防。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车疗嘉,一个明显的标志沸劳,实际电动汽车能耗是和它的整备质量蔡绿叭,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的弘芳答。如果说单程的提高电池的载量荚贤豢,当然加入电池的载量车子可能要增强弗,车身的增强就又增加了重量够贰系,直接影响就是增加了它的电脑豆。我们也看到一些装载高容量电池的董,虽然续驶里程延长了培,但是百公里电耗就明显的增加了骇牡娇。因此位,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高堆,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的丛吭、合理的规划彭。首先糯,车辆运行的范畴级娶朔。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位骆滇,尤其是现在蹭,我们应对大气污染科翟胁,主要还是大城市集中吹始,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑被。但是从技术发展上说起来俯醇绿,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度享醛势、功率密度和整车的轻量化俺,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准详伶,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程徐竭娠,这当然是市场的期望叹配咀,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题洪湃葱。    最近新材料研究发展很快添,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用洽礁脾。有的朋友跟我说惭湿,我们现在用的是石墨烯电池拳响,其实说用了石墨烯是对的次煤,但是用石墨烯全部来做电池衬搜拢,似乎从科学意义上不太准确抒齐边。石墨烯材料细趁,包括碳纳米管部,都有它优异的电和热的传导性能篓拿纯,作为锂离子电池的负极材料添加剂送慧沪,可以有效的降低内阻尼疙卡,提升放电的效率劲,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话盲棋崇,还有助于减少介质之间的电位衰烘乒,来减轻电池界面的腐蚀性厕棉搭。从这个角度上看煎,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的狗,当然由于动力电池负极密度提高了朗妇蜗,对正极材料也可以进一步的优化署饭设,在安全的前提下坝倡田,所以也可以显著提高它的能量密度管奈。但是由此而来带动的是全系统的技术进步顶,就是说能量密度提高了菲,同样的电池包里面可能有更高的载电量喉撤,但是运行过程当中它的热交换量也会增加泛隙恨。所以在增加单电池和电池纳俑杼伲块功率和能量密度的时候午,还要加强对于电池包热交换距离的研究昧法绒,来优化提升电池包整体系统的技术涸跑穷,它也是一个相互关联的关系美嵌。    随着电动汽车的发展倒,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计肮。比如说电池包往往布置在底部怒尘,夏天路面的热辐射还是比较强的乡虹黄,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理哥焊,从结构上来实现电池包的冷却容,因为我们现在冷却剂就是这样的时杏双,要把它放在迎风处食嚏,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计段捻,电池包也应该考虑到这个雹损,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理断隘讹。结合冬季放电的特征闹坚逛,我们还应该研究滦,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制毫秦丁,使它保持在合理的范畴之内撅,来逐步的解决冬天放电比较慢的瞳萍兼、容量比较低的问题拢萎。总之说起来户囊,我这只不过是一个例子谈桅,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础操耗、关键巍、整体的技术统一的来规划和部署沪幕铜。    上次百人会上我特别提出苦,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术科,带动汽车制造的转型升级乱凹尸。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节请,给我留下一个很深刻的印象陶损,我和苗圩同志都搞汽车的恒捎昆,过去我们焊一个车身500多块钢板霉离,用2000—3000个焊点接在一起顺突扫,加工线上全部实现了机器人泪锌导。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身对,一共就45个部件薪汾担,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线妮道,几个机器人协同操作丝。板件和板件之间没有焊接啪竿,就是直接的黏接翔,加热黏接漏美,远远看去就像搭小孩玩具似的奴诚蔚,几个东西装起来豁咎松。更使我感到比较吃惊的酞攘,现在碳纤维的车身核,已经不需要在现场涂装了京膜呐,有点像我们当年装修房子婆临蔑,先装地板再油漆裂漏,现在用的全是油漆地板爆轨。现在汽车安装上确实有进步惨抠,所以我也很有感触囤,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新林钱,需要轻量化材料的技术冈,需要轻量化的设计闻裳糕,需要轻量化的工艺撵亭,也需要轻量化的流程昂。特别是现在的汽车产业匣峡,包括内饰座椅使用的材料剑,也尽可能的采用可回收板轻、可再使用的材料泞穷葛,这方面的技术也在不断的提高休竟摄,这个应该成为我们新能源汽车发展阔,不光在车辆技术诚绣瞎、而且制造技术流程方面全方位的提升尾。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展既盟吨,今天我很高兴滥懊,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车蔫岸,更多的看到了我们一些踞乏,像燃料电池大客车的发展嘉翱。很多企业大家如果去看的话呕沙捐,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池雷牛,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料毁并,比如说碳子醚卑、交换膜傲、双极板糙殴不,以及它的特性基础研究的进步密切相关芜喂。实际证明飞,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中食秋圈,也具有自己的发展环境的优势爱堂钡。我们要借助这个优势来推动我们的发展闲梨。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系帕丛,我们是不是可以考虑侠敢撑,尤其是在燃料电池研发的初期监讳韶,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用恒,这样可以有电的时候就充电括耿、有气的时候就充气坡,按照它的发展各取所需瞬税巩。实际从技术进步上嗜蒋戒,技术发展的本身返,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用陡弟趣,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展萌七,对于延长它的寿命丢测,对于减少它的燃料消耗汤我檀,是很有帮助的肆肛排。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用泊,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用峨盟微,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处觅剐叼。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点固靛冀。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域苟辑内,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向丸。当然它们也在考虑惦,我们怎么样能够更加适合中国的特点慈太反。我们还不能忘记中国还有一个优势漂,我们在电动汽车走向市场的前期辽,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用凉,先在公共应用酮将失、出租应用上去使用高毙评,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广耻旧费,因为我们不可能全国铺开的建加氢站停,必然有一些城市就可以走在前面粟蓉涝,又可以来推动健康合适和快速的发展缔磐磊。中国“11?11”又是一个新纪录醛充霜,信息产业钡褪祈、网购变成了整个市场销售的主流咯爆孤,我们看了看谦,2016年快递业高速发展盆浚,中国快递业总量超过300亿件诡,平均每天8200万件包裹走在路上骑,用于业发展小型物流车清洁娩槐讥、高效的运营业应该引起我们管理者的重视糙挫。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领蒙,有了高端引领就有了有序的发展邯呸,放弃了高端引领就会低端充斥天潍呵,所以从这个角度上渐溃伟,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色刑,争取使我们的汽车产业走上高端引领僻、创新发展的道路上策。    在燃料电池汽车发展的过程当中伶细伪,深入开展了国际合作府。我们积极的参与了国际合作另收布,开展氢燃料电池领域的技术合作解菇,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目荡凑创,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议把绍,组织国内的企业尘板抬,开展深入的技术合作母竣阑。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织门慑,定位就是要建立一个覆盖全产业链破剔、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织缴,在中国发起但并不局限于中国焚骨顷,积极组织管理以及运行机制盗,要按照国际组织来筹备零填、搭建卢。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池娄林端,因为燃料电池实际用处很多缝澜侥,比如在通信基站微秆、备用应急电源坤办,随着我们移动通讯不断的扩大摊铝,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放哪、包括更新菜态,都值得我们重视修,包括医院的应急电池镭、安全防卫弓,包括我们最近在研究深海运载氦噶冕,也完全可以使用氢燃料电池仓辽究,燃料不是电池巧,实际是一个发电机税鹤冈,而这个发电机可以用在各个地方亥,最重要还是零排放的清洁能源辉娶鞠,效率高咐,能源密度也高喷起分。 第三久斤楼,深思熟虑汤,把握好智能化的新机遇染。    近几年来尺,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展帛。比如美国吕溅继,白宫推出了人工智能的新战略健圈,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划巴,欧盟也推出了智能汽车的技术路线洗,包括日本的创新战略规划猎冉鼻。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会嫩鳞,这个时间恶补了一下人工智能的技术蜗阜话。中国工程院最近技术指出埂婪抽,人工智能即将进入新的阶段堆徘,人工智能发展有四秘、五十年代了跺,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展羚习受。但是当我们信息化日益普及宏,移动互联网甘饥不、大数据漏、云平台的发展城,信息环境奔捕、数据基础敛缝、目标理念法、市场需求都在发生不断的变化丁胜,将推动人工智能新发展燎,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段品。因此南,发展人工智能也有利于改善人民生活貌售、提高经济发展的水平埠、增强社会治理的能力晶、维护国家的社会安全倘日蓝。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图熟蔚裳,但从各国的共同概念和我们的研究埔受,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素冯。第一姆燎舶,要降低交通事故和伤亡人数蒲扰。美国的报告提出来敦扦,美国每年有35000多人死于交通事故磕失邻,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的秋。第二璃喜桅,要应用低碳板、零排放亩、环境友好的运行环境翰崎。第三兄,便捷日跋块,要降低驾驶强度限糖,提高交通的效率钩怖。第四部,要推动共享碴,提高车辆的利用率伍搽。其实我们现在不得以所采取的一些限行芹,包括交通的拥堵廖,都降低了汽车使用的效率核,所以从这个角度说起来粹,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的茶。还有费莽,牵扯到公平出行奈铝旱,随着老龄化社会的进入乐,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展彼霓母。    关于自动驾驶汽车研发进程涡们扣,好几个报告寺贬眉,有的人说无人驾驶吠朔,有的人说自动驾驶请党裤,有的人说智能网联汽车棠恍弹,都提出了汽车发展的里程碑肛须虾,我觉得无论叫什么汽车羌俺,都是说了这么五个阶段劲伞枫,辅助自动驾驶活、部分自动驾驶前、有权限的自动驾驶卵苛、高度完全的自动驾驶阶段茨,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点浓,比如说在辅助自动驾驶方面亭,怎么样能使汽车感知周边局赫盆,科学决策酬顺琴,及时反应盛雾。比如怎么让汽车能够与互联网连上撂,最后有条件的自动驾驶还得考虑车秦古、网化橙氨、路的联动扮骋,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系仓,就是人槽廖漠、车哭禽、网福妇级、路的一体化叭仑录。    辅助自动驾驶楼瑟煞,实际这些年是汽车界一直研究的重点希变,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多干搬,有雷达哇,包括现在有毫米波雷达齿斑靡,摄像头缺倪猛,对外通信系统动岔,包括定位套恰。与之相应的贺揽,刹车成、油门讳、电子稳定系统盾埃、电助力转向等这些畴呐,实际在关键体系上复,传感系统甜、操作系统烦、中间和决策系统的研发随,其实这件事也不是现在的新形势颧,早就在80年代的时候灯傲洽,80年代后期就研发了防抱死系统稍,实际根据轮子上轮胎和路面的关系集,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全甫,包括防启动时间的空转晶胶拆,后来又有了电子稳定系统昧赂台,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度辩劳,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展撕粪。    传感器用到汽车上就有了测距的警示氨荒枯,有了它以后碾,在90年代的时候荣,我在德国工作的时候就儡,车里边就已经有了尾随自驾身,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走骄稍吧,不用担心惋耸。最近我看到了我们国家的好多汽车啥,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应戮炉秀,一旦接触太近都会自动加一下速孰祁湍。包括我去年去参观长安焕逛,他们也给我展示了自动泊车系统虐败驳,实际自动泊车系统我们在德国工作挠,90年代后期时候就有这样的设想寸草,2010年我到德国去访问的时候罢鼓,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型糠。实际很重要的意义鸽颠,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起炯璃,也得到了发展渤。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能匿册。    下一步就是智能网联经挠。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西替孩、看到自己看不到的东西错挠限,90年代初期的时候胖,堵车情况有数字广播乖肃,数字广播就和我们一般的广播不一样金,随时可以呼叫堵车的情况皖袄叮。后来有了数字地图和卫星导航辣轻墟,就形成了第一代导航系统梁吭蹭,第一代导航系统并不知道路况的变化灌蚀方,只知道路径的设计嗜揽。然后就出来了联网的导航卡吾,这也是这几年我们都经历过的事额玩。上汽这次和阿里巴巴共同合作乾部,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张德休,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起夺号链,这样坐在车里的人取琳,通过导航溺狸剑、通过云平台就可以获得各种各样的信息苛博,比如说动态的导航第沛泪、比如说加油充电站袒喘、维修以及各种信息的进入孝辩,使汽车的视野得到更大的扩展杆浆攘。但是真正要做到智能的网联汽车嗜,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键课灭柬,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来奉朗,这就需要我们把各种信息交汇在一起恒,来实现智能的决策控制剔观。这件事情说起来好像很容易龋,实际也有很大挑战票庇蹭。现在我们一个汽车里边有两碎晶、三套信息系统哨午疏,有车载的信息系统缸的钢,还有驱动系统的信息系统芦姓汐,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通窃,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程瑟,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯洞斑焚,人得到这个信息以后会做好这方面的准备内朵托,就是快到地方要进行减速蔑坞眉,但是如果你让它自动驾驶的时候频俗,可能它就很早的根据外界的信息来判断纯碎卡,让它调整好姿态慨、减低速度腐勃,进入转弯以后在弯道里边再加速姓。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段缔,这种例子比比皆是舵谱匡。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体共稀私。因为我们电动汽车从电机春、电池慰嘎坏、电控开始鹊,电控第一代做的第一件事奇,就是通透的动力驱动系统的网络涤烘盾,就是第一代的CANBUS系统按,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制嗅沧,从这个角度上说起来适嫉,电动汽车是自动驾驶的最佳载体迟恐。    当我们实现了这些以后笺,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战恢色断。这是我们常见的北京交通的一种情况沫挞项,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号伟橙熔,去识别各种各样的高通唯暇,做得到们,但是不保险半,这样可能我们就要有这些信号的发射器贫剂涤,让汽车能够知道这些情况娶芜陡。如果再想使它往上走畅秽淑,能够实现部分的自动驾驶啼,它必然会应对我们的一些常见的极端情况禄烁,比如说晚上的雨雪路散,比如大雾弥漫的时候体捂,比如尽管天气很好城悍,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰黎,这些情况都需要我们去应对亢,其实道路上也应该有它智能化的装置偿递,就是说有自动的能见度感应器长,应该有道路结冰的感应器甫颓盎,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全举。我觉得自动驾驶最重要的还是安全配康,安全是所有发展的主流钳苇,而不是时髦剑典。我们在做任何工作的时候窝,必须考虑人是坐在车里最宝贵阶竞计、最要尊敬的东西类访苯,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全醒、人的便捷访燃、环境的友好和共享杰。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统藕艇,来推动我们的发展观偏躺。    因此捌钝,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三汲酮裸、四次交流蟹计,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议颁,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构耸,这个架构的着力点应该在车载的平台猩羡己、在网联信息脐矗、在智慧交通的发展捌咖柑,我们要重点发展的是车辆的关键技术蘑离、环境感知矫捞、智能决策勿、执行控制宪你膳,我们要对信息的关键技术焦,V2X通信羡胜堑,甚至于将来车对车的通信系统突、云平台侗、大数据办、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制蹈们,这里也有很多不同的东西不口郎。我们还要对基础的关键技术逼,高精度的地图坤化可、动态路况信息霜退夯、综合决策和操作系统投梦。只有这样派搪,把人险焊、车陛篙糕、网伞驴泵、路同步的推进矮渐,才能够迅速的发展贯,否则又会碰到先有车痞覆巴、缺充电桩的情况汲姥,所以需要我们今后的发展当中更多钠镣。与此相关的技术级淋帮,检测系统舒逝,还有一些法律法规体系摩,一些基础设施的建设殊,可能还需要更多的发展佛怜揭。 我们必须要精心规划翔逆弗、协同创新涪辈癸,来研发自动驾驶的新技术萎黑芹。    一叛,安全寄鹊、绿色鸵窜柯、便捷杆羌偷、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标杠睬鞠。    二齐感,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉回梗,多领域技术的融合芯,产学研各方面的合作捍肆,要着力推进协同创新刊且,这里边由于它是一个企业的热点绊,所以企业要成为技术创新的主体棚寸。    三回,企业为什么要成为创新的主体嘘?我看了很多规划钠,从现在一直到2025年掇迹、2030年实。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就刮,但是可以实现沿途下蛋潍,从过去当中厕,无论是防抱死系统返八徒、电子稳定检、测距警示讨晦坟、避障反应钳畅吞、自动泊车都是发展的热点奈,每个技术都带来了商业回报夸回,包括我们在信息系统彤蝎苍,包括这次互联网的技术拔喊,上汽互联网的实践禄,也看到了我们誊辱吉,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高铅你,只有以企业为主体晴钳赶,不断有新技术发展奈淮,使它在使用当中获得使用施,就能够推动它的可持续发展季,所以它不是一蹴而就的事鼎虽,是我们长期坚持的一个任务腔泰寿。    四卡,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体涡逻乌,新能源汽车重点研发专项要广聚众智奶弊尝、精心规划未巩,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础涪裁。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区级蹋皆,我也是觉得有一些东西包括基础建设程蜂,也应该放多这个测试区里面去齐艇,使它在真实情况下运行灌丢,才能得到一个健康和全面的发展诡莆水。    最后我想说喂衔分,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展膏帆涸。其实我们用了十几年的时间实现电动化脓娄,推动了产业的转型什,随着信息产业的发展晃溺奢,网联催生了新的业态强,产生了新的服务业惋垫很。轻量化带动的不是简单材料的替换径,实际是对汽车产业的一种升级碴、一种转型黄贫,同时楼氦滇,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设郸,充电网服务体系的建设插,可能带来何止几万亿的新的增长点哦。我回忆芍,在经济工作会议上总理说过一段话汹蹿,“实施创新驱动战略的发展贾疏,既要推动战略新兴产业蓬勃发展嘿杭,也要注重用新技术岛梯沦、新业态来全面提升和改造传统产业糕,带动产业的转型升级品。”    作为结束语我想说瞧穗判,回归一下新能源汽车取得的新进展币盘,下一步还是要全面落实政策髓涎、着力开拓市场会、建设基础设施舞按省、创新商业模式赶,把握好发展的先机蔫藩县。我们要针对市场的新需求力坪,深入基础研究襄涩,攻克关键技术来驼伶,完善系统能力额,着力提高产品的质量和效益乒。要把握好汽车智能化发展的新机遇粟徽褥,要系统的研究仿畴脓,精心的规划径舰笺,要鼓励协同创新企业主体魂艾,大胆的尝试葡,来攀登自动驾驶技术的新高峰波冉,要凝心聚力颊,发动优势铃稿,动员各方力量哗藕褐,完善政策措施馁,营造更好的发展环境暗。    谢谢大家!    (根据发言整理罢贫,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廓:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉墨: 陈理事长美,各位领导琳崔疲、各位朋友洽舶如、各位专家奋钾河,今天很高兴跟大家交流一下我的看法定堕杉。我今天的题目是四网融合耪,什么是四网藕炊?交通网澄祭、能源网飘燎攻、信息网懂、人文网难。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具捌秒,电动汽车是一个能源的载体秽,又是信息的载体泛堡,然后可以作为人文的载体栖分粗。四网怎么融合两妻?怎么发挥电动汽车的附加值撤?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦隆危。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系猜讨,能源跟信息到底有没有内在联系贰,我提出一个储能熵理论供大家思考快劳盼。    我思考创新的要素谜辑良,要创新首先要解放思想戳厦殿。解放思想要学习《易经》的精神虹,又要学习西方文艺复兴的精神位。《易经》是一个太极兰,太极里一半是黑偿、一半是白蠢抄德,但不是直线风,是弯曲的踩,黑可以变成白侮,白可以变成黑锭灵许,黑中有白驹钙缺,白中有黑多,跟它对应的黑就是黑穷稳茨、白就是白齿。《易经》是变化哦,有时上巨某户、有时下彩,上时不要骄傲自满廉犊敞,下时不要灰心檀颧,是客观规律骗份,都是周期性的酿勃兑,我们在调整诗酣书,要注意平衡动力统一低咸梳。    整体都是这样拭炽,全局都是这样高琳费,今天讲跨界舌碾,要学习西方的思想就是文艺复兴陪。文艺复兴的功劳不是在文化勃幸式、艺术等等蜕搁,文艺复兴是解放思想昧戈签。哈佛大学的校训追求真理断尸竿。要把自然界的规律找出来解放思想楼,自然规律造福全人类据冯。伽利略侮,罗马教皇威胁他凭,他不怕届,他说地球起源被上了铁塔刀澜是。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女蹲海,被叫之违反教义枪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师公柿,第一个米开朗基罗挝,他雕出一个裸体的美男子谴晴砍,现在到处都是;第二个大师是达芬奇农疯,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看侮洁,里面很不容易互都,从意大利借了很多达芬奇的作品泌驴。达芬奇不仅仅是一个艺术家衬,也是工程师;看他作品芍,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生贺部,第一个从事解剖学轮。    解放思想考虑全局的问题耪怖棠。文艺复兴第一要全局思维蛙,第二要有天人合一的思维韶脊嵌,第三是环形思维洽昏。要考虑全局思维谢,今天做电动车目标是什么得?有什么经济效益滥、环保效益解、能源效益扫滑、民生效益绞,总体总目标要搞清楚类差,一定要有全局的观念烧持蔫。特别搞智能汽车全局性更大福尾吨。另外要环形思维茅掀娥,要反馈慑拿。然后是循环利用的思维想骑。    创新檬辟,我把创新的要素跟大家分享一下长筷旦。首先理念是创新之魂炉景。理念有很好的氛围贾谰炯,有了理念才有创意谢桅冬,创意是创新之源舞。还有人才妙磁,人才是创新之本毋踢。怎么能有理念颗?要有很好的氛围镐奋,总结第一方面是合作精神侵乘屁,开放干踏炕、合作郊、包容干,双轮驱动惹、增值驱动舌、市场驱动探,通过市场的倒逼蒲芜。然后要有完善的知识产权保护上,还要利用网络大数据给我们带来的好处莽扫烙。今天创新制高点是跨界融合高。跨界包括国界的跨界和地区的跨界竭坷僧。“一带一路”我认为是跨界融合功笛,一带一路是西方的伊斯兰文明飞,还有它把科技咳甲、技术暮架镀、经济币幂究、贸易连在一起陛梗,所以我们要发扬一带一路的精神闪宏乌。我是福建人也是漳州人并圭围,一带一路开始的是址桑和下西洋巴。我们要跨界融合丰。    我接着讲智能汽车罚嗣。智能汽车首先要有解放思想颈诗、全局思想考虑问题兄澜赁。三个C队,第一个要连接起来昧世库,第二个连接是要协调要合作轨,1+1>2藩耐,那就是《易经》的精神曝辉。第三个思,今天的连接是移动的连接敛,还有MOBILE头喉,MAN TO MAN到寇鞭、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来假洞。    今天电动汽车很重要的一个夕汀午,大家买得起用得可靠逞捞儡。智能化以后某宠,因为有各种各样的基础设施和商业模式啡,我不展开了街斯握。    从电动汽车变成一个智能的汽车舰上集,从智能的汽车再变成一个智能的交通灭歇攻,从智能的交通再变成智慧型城市途。我们附加值可以产生很多深路蕉。根据《易经》价值精神航土,通过交通网毕沮督、能源网悸凭、信息网型护栏、人文网可以产生无穷的价值机会晃砰烽。利用交通资源的全时空动态感知围,交通工具的全过程运行管制琳,无处不在互联部喷、感知孤祈、管控和服务少舒。    怎么布局卯兜?怎么把电动车进一步变成智能汽车跋,如何布局智能网联汽车技术蹬?我认为藐昏敛,不但对中国触汲飘,对全世界都做出更多的贡献昧惟畴,第一是制定网联汽车法规标准断、智能技术朽噬摩、环境信抛双、HMI技术谴、空置执行技术步精洗、智能网联的实验短孰伪、网络和信息的安全酪全售。    怎么做到网络和信息的安全跺扣?这是一般的云踢鳖圭,怎么把一般的云变成安全的私人的云赏遁?有很好的结构幂眷惮,处理器百绿、传感器鲸病没,不能把所有的数据放在上面可能要分层次惯。第一是收集材料了傲随,就地处理督橡缝。第二是从收集材料到云之间要慢翻凤吠,一个是单点控制腺耗,能量控制或者功率控制贪。一个是多点控制澄憾,能量控制或者功率控制嗡,这是全局性的亢猜。要及时处理兴脐,要经常互相认证仙裂怒,变成安全的云弄。    跟大家分享一下我做的一些工作腑赴。怎么从理论上去证明这个是可持续的楞?我一直在思考所有的工业革命故,基本就是能源更新枷。第一次工业革命间抄,瓦特发明蒸汽机沟鬼闻,电话讹。第二次工业革命潭巢睦,美国抢占先机舞订,电气化膝菏,主要能源专项与信息建设途。现在第三次工业革命来了杜,中国能不能抢占先机喘?我们要做新能源卿胚鞠,信息大数据时代布帛,我们百人会能不能更好地发挥作用猜曹类?今天早上的研究会很好逗携坡,我建议做一个尝试的机构拱淮,每年召开百人会国际研究会议寸催,形成品牌孩陪。    信息跟能源能不能有机联系起来呢绰鳞?我提出储能熵的概念暗超。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量莽。一个系统里面假如是孤立的负缸慧、系统是不可持续的诺公,一个是做功沟丢、一个是废料是不可持续无歌瞄。如果是物理系统础,分析储能熵宫铅,熵代表可以再利用韦夸。总的来说顽丁羌,一个系统熵不能增加霞搜,熵要减少碴炔米,熵减少系统可持续好事。熵是储能熵般夯世,熵是不用的熵垛犯,下一次可以用具。总的来说熵是在减少衰档恢。    包括中国的历史徐,中国封闭的时候中国就不可持续慰涣式,中国开放中国就可持续祟。近亲繁殖以后熵增加不可持续冠纤。系统要做可持续性楔胆,系统熵要减少峭梨逻,你的收入不能是单一的椭歧、不能是孤立的系统户袱。因为一部分是做功突,一部分是废料杏,从废料里拿出来捐,通过证明熵减少哩公。从废料里面可以再循环漂犀衰,那么你的系统就可以持续了韦凌垢。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来光,后续需要时再利用的能量的熵驹补脆,通过储能熵概念的引入叙炊窍,希望用来解释可持续系统的演化过程钒。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态毒竟贬。    综上所述迁颇辰,不管系统是生物的或人工组成隧,维持系统发展的条件具有外界能量的输入公刻佳。所以为什么分布式能源的优化是有理论基淳悸职荨,而这些系统工程特点是翱,即使在系统研究过程中疮,一个熵有增加的过程项吠零,总体在系统不断迭代发展的过程中纷,系统将进入熵减的状态据,因为系统具有自己生成复熵的能力凸,从而保证了系统的可持续性某。    应用在电动汽车时静,这个是分布式的发电宠碍,这个是分布式的负荷略罚。电动汽车就是分布式的负荷肉前,还有分布式储能趴,电动汽车有储能桥裴巳、有电池桨敛软。电池可以双向的匠蚕挟,分布式地发电掳谴奠、分布式地负荷风,在分布式的储能嫁村,这三个系统可以持续蔼,这是我要证明出来的棱颅。我证明只要你的熵是减少的饥。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望竿楼。    感知炼、认知伸釜、行动抗陛壕,不断可以纠正人的行为寸,比真正的司机还要好暖刮。    最后差翅,希望我们以后的交通系统是舒适的隙、生态的梳乔武、方便的和安全的互。要做到这一点克,什么是成功碉盲檀?因为里面的成功是3个S江罕,SUCCESS趁编,在S抹陛悉、E里面画一条线都是欧元跟美元了,今天是国际合作黑聪届,虽然人民币还不是视级涣,是一篮子化的殴刨狭,人民币准备好了痞鞭蒙。ESY就是人民币秦谰揽。    要有六个眼睛使里俱,有四个眼睛不够耍谰遍。第一要把眼睛放在前面解放思想猛茧。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维嫡持悉,电动汽车下一年布局市彻谇痢,也要有前瞻思维八孙。眼睛放在后面汲取历史教训陵,要有全局观念悄奥兰。要看到旁边的需要肠皆。然后要把眼睛放在右边学习欧美股眯壬,不得不承认高端人才密集地在西方宏。所以把眼睛放在西方学习汇,它沉淀了100多年参副爬。四大发明中火药是中国发明的惮,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的婆十末。全方位都看到了堂勤,所以英文眼睛叫做EYE茂备潘。第一个I是Inspiration裁估莫,有了激情可以有想象力稗搁董,然后有创新释,但一定要融合菜忌欺,一定要集成泛翁。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题椿渺。科学要把自然归结起来钒莎,工程有十几种虫勺蜗,要把科学徒、技术潞汰蜗、管理结合起来那就是工程巍疼汤,那就是要集成纹伺。特别今天要跨界地融合鞠没、跨界集成殿,这样才能实现菠淳疽。但没有钱也不行泉,今天招商局也来了很多金融机构哄堂,要融资戚。    谢谢大家!    (根据发言整理识巴,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轰息失:李芳" "   回顾已经结束的2016年速编,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展枢览。在政策的全面推动下龋瘫,我国电动汽车年产销量再创新高杜苹,达到50万辆左右耸动,充电桩数量达到20万个脊,遥遥领先于世界各国疽唉炊。更为可喜的是碳钾,在规模市场的推动下怂递娘,技术创新全面展开履尺,技术进步全面加快蔷缓,正在全面逼近世界先进水平敬懒。但是狄,在这大好形势下婚朴,质疑之声渐起搏规。比如饺鹃,我国电动汽车发展主要靠政策推动肆,能不能持久挪汇丧?政策是否过于宽松任既,以致于出现骗补情况宿?另外徘拇,由于发展形势良好蕊,一些激进的观点也在抬头铣蕊螺。比如挫涡,要挡住国外产品进入中国市称琛,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车脚枫羚,准备放弃传统燃油汽车浆。    作为一名资深的亲历者受,笔者认为碘,在这新旧年度转换之际肩,有必要分析我国电动汽车的发展形势俱倾,梳理其发展历程盲寒贿,以利于业界对形势有清醒的认识廷钦、清晰的判断琳赎,明确今后的行动方向萌酿筹。    一鄙称、我国电动汽车发展形势良好    当前培陕雇,我国电动汽车发展形势良好财忙,主要表现在两方面撑:一是电动汽车技术创新全面展开豌,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快碾搽胁,技术创新和商业模式创新层出不穷号逛。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面降荡汝,比亚迪储、北汽亨泄、江淮烦、上汽等都推出了极具竞争力的新产品触。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车速,而是专门设计的电动车款,续驶里程达200~300km甚至更多孔渡,能效明显提高茅壁,动力性黑偿、平顺性挝活廓、舒适性觅策、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平秤。事实上猾,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布抱,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市授篇抠。另外耙,我国电动大客车产销卸祁、应用占全球份额的90%以上涣却,技术达到世界领先水平普舜陇。    在动力电池方面廓,我国产量已超过日本递嗡、美国德、韩国修,跃居世界第一寂羞篙,且市场份额超过全球的1/3抹菠步。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面亨,呈现高能量比酥爸滩、高安全性猩沁谐、高功率比等各类动力电池全面发展的态势单。同时说嗡,产品水平迅速提高怜膊想,与前一年相比棘确,平均能量密度提高30%闷挤,成本下降30%左右闭肝。    在驱动电机方面木,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机镐番,总体性能进一步提高嗅穆,成本下降30%左右喇处撂。在电池管理系统楼贬忙、混合动力系统弟趣醇、电动助力转向唱、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面饥伎,也都有明显进步坞碱。    在基础研究方面兰讣,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌渤唱容。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展寞蚊衔,电池热失控台掠、硅碳负极材料差灯、耐高温隔膜等基础研究进展也很快蝗。    2. 充电基础设施建设加快亲,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下蹭,政府有关部门出台了实施细则斜晾茬,多个地方政府建立了城建茧潜咎、电力洽、规划等多部门联动的领导机制徽崎胳,大大促进了充电基础设施的建设速度氏该。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上拜,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计连,我国充电桩总数超过20万个冠怖斧,远远领先于世界各国舒簧。    在市场带动下乱百,技术创新不断涌现具辱巾。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术股捆烁、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法加、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术哄、节省设备投资的车端交流快充技术藕、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用阶。    在商业模式创新方面监,呈现出各类优势企业多种形式合作苹,加快充电设施布局持碧娃、建设炉囱疮、运营的趋势晦搁暮。众筹建桩喇姆、合资运营镭、利益分成等运营模式迅速发展宋莱,公交车闹、环卫车拎峭、物流车书徘、出租车伺、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模乌琅波,广告推送虽考、免费无线热点接入等增值服务开始出现摆玖。    在互联互通方面愁匆,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施句,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段孝仁汞,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成称,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定柯陡,以企业级蛊娜穗、城市级监控平台为基醇∶ァ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据错勃毁、信息互通的国家信息服务平台即将建立勘托。    二淬、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说弊蛊苛,我国电动汽车的发展道路与美国侗、日本鹊补潘、欧洲等国家和地区有所不同繁唱,主要区别有两点烫萎。    一是政府干预模式不同刮垮胶。我国采取的是政府强干预模式炼必社,政府进行顶层设计奥,制定国家发展规划琉兰庙,多部门联动制定全面的鼓励堪、支持政策掇,并以限购城市和公共交通为主形成较大市吵痢,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车暖祥,在市场发展中不断加强研究开发酒,技术水平逐步提高;同时局拌朵,充电基础设施建设逐步完善灌。而美日欧政府多采用弱干预模式汹,政府支持共性豹、基础技术研究滇,给予一定的政策嫂喊、税收优惠烩肺,逐步培育市车锻姹巍;企业则根据自己的战略规划抢乘侯,首先研究技术磋蝎姓,同时有选择爬惩蟹、有重点地开发产品时马寸。    二是企业战略不同亨俯。我国企业多为在政府引导下被动式发展殴栋,初期技术积累明显不足甘慈缺,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显潦镜年,产品方向受政策影响大坛珊丧,各企业虽进度不同焕场,但呈全面开花之势仓胳。而国际大公司多为主动式发展贪舵悸,厚积薄发猜,技术有所侧重巳柯,产品形成特色馆膘,如丰田的混合动力和燃料电池矮、日产的纯电动幌适嘎、通用汽车的插电式违司、宝马的碳纤维轻量化技术等拟竞。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点菇。中国模式的优点是市场拉动技术发展霸猩,不受油价等其他因素干扰逝,迅速形成规模市彻耘怠,全产业链技术进步尖,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟惟敦跑,发展中有不协调情况暖拧,如充电基础设施滞后妹蹈凶,部分企业盲目跟随浆,发展不扎实驮,少数企业以谋取政府补贴为目的阑任,甚至出现骗补情况欣毙。美日欧模式的优点是技术扎实替汝,发展均衡;缺点是市场发展慢颂,产品更新慢算尸,影响技术进步紊靖,受外界因素干扰景,如油价低迷则市场难以扩大捌固肮。    笔者认为控翁艇,中国模式适合中国国情舞内。我们不应过多盯住充电难歌、骗补等不协调现象母爸,而应看到正是现有模式才能形成后来居上绣辛、技术追赶的大好局面垫额狄。从另一方面讲谱常,中国模式也有赖于我们的制度优势姆剧谎,只有中国的强势政府才能如此运作肛卡,很多外国同行都很赞赏么怀茬、甚至羡慕中国的条件瞧。    另外酵峭,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面限拳诚,近两年有明显变化陷。目前已经形成各大公司都在研究电动技术谢七、开发电动汽车产品衅,而且各种技术路线都受到关注的局面勿。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出坍。中国各大企业都重视电动汽车没有错迁稀,在现阶段已不能算分散重复郝趣,但难处在于电动汽车不好做禾,需要有很强的爬旁、全面的技术积累和投入骑姓卢。那些技术实力不够的企业纽抨览,在电动汽车这个高难度“弯道”面前逼,不应存有“弯道超车”的侥幸心理贾底敌,而应准备应对“弯道翻车”的危险掏奋。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过肖队,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时剩鞍,可分为几个阶段恕辰搞:当市场份额超过1%时差纹,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%匡翱,则意味着市场条件全面成熟袒暖敦。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年砂表日,又主管我国科技工作多年单撤惠,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结梢般芭。    对照电动汽车的发展很轮,在我国杰行,市场份额已经超过1%;在美国和日本倒堵线,即将超过1%贺亲。这说明圈,电动汽车技术正在接近成熟陆攻。笔者冒昧估计饶丧,大约再过5年左右时间筋掳葛,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题梨,其他性能与传统动力汽车相当疯毛搭,加速性优于传统动力汽车场疾赫,成本的差距大幅缩刑住;再过5~10年时间先旗糕,电动汽车性能可全面赶上垂类、部分性能优于传统动力汽车艘辜促,成本与达到当时排放陷、油耗标准的传统动力汽车相当鲸脓次。但即使到那时魄,传统发动机也不会消亡兜,而是电动驱动与发动机平分秋色杆,或更多的是融合发展卷渴扫。基于以上估计豁,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车哀,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车哗弊围,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展恭郝。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作兼嚼荡,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理酗。2009年厦,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研视碧,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告矮税。回首往事耐,扪心自问吴,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的刹莲。至于些许不协调现象献蹭,是产业发展过程中的必然瞧兽,是白璧微瑕钝蛾姆、瑕不掩瑜杰坟没。笔者断言戏绰四,按目前态势再发展10年醇瓮,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界嗅,并以此跻身世界汽车强国之林泊干。    三答拖丸、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一线抛,整车生产企业要更重视电动汽车弥。首先要制定好发展规划和生产布局底,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视蠢射,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调参,不能两张皮砰。其次要重视研究与试验卞柿,需建立完整的策剧裤、一流的研究和试验体系吧搓,规谋冢和水平应不低于传统的发动机和传动系统鞍烁。电动汽车相关技术发展很快目拐坍,要靠自己去研究发展动蛔,别人的经验会很快过时础淑,更不能只靠“挖人”搞产品寥幕狼。再次要全面布局齐兽摩,围绕全技术链开展工作睛,不但要重视整车开发概寐,还要研究电池和电机喊扮完,重视电池管理系统码,这是当前我国的短板飞阜,此外还要注重轻量化和系统可靠性婆毋。    第二懂剖矩,要建立相应的零部件体系矾。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱喀浓,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的端猩贩,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展瑰。    第三删信,要开放发展冈帘病。需鼓励啦、支持合作伙伴引入先进技术和产品窗霸,像华晨与宝马宛唐、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好胖纺。历史将会证明农,开放发展电动汽车会比关门发展更快缝。更何况锑,在全球经济一体化的今天身怖,关起门来自己发展是不现实的祥。    第四巧牧,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作死怀。今后相当长一段时期厂,将是传统动力与电驱动并行发展妒、融合发展的阶段疗玩,单搞电动汽车很难成功计门。对于只做电动汽车的特斯拉寿措,笔者并不十分看好扰旅宠。    2. 对产业界的建议    第一幻灯悼,要加强合作殴稠。需沿产业链舵、跨行业合作肮澳刺,整车企业要与电池企业氦舞价、电机企业并、其他电动系统生产企业深入合作倦戚澈。以动力电池为例感盾垂,需要电池设计与正负极材料壤、隔膜衅临伤、电解液惧碍、电池制造装备估辣惺、试验装备伞染梯、电池管理系统全面合作患侩匈。优势企业和研究单位要分享成果罢,互补短板翻庭孔。我们一定不能辜负当前大好的市场条件疥睦首,要形成轰轰烈烈的大协作局面淬培按,合作创新宪,百舸争流窃啸,才能迎头赶上并超过世界先进水平签案。    第二嚏好,要注重实践修。汽车产品与其他工业产品不同戎,一是使用环境广且复杂崇贺饲,二是生命周期长具孩,三是对可靠性蒲、安全性要求极高肠。这些都决定了仅在工厂锤围壕、实验室不可能完善产品蜜,必须通过多轮的使用实践曙。与电动汽车产品研究开发相比非甫太,充电过程更需要实践吞。像电动汽车充电过程这样长时间强、高电压伶、大电流遣田汰、室外乱盆吮、无专业人员值守的工作状况轮剁,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验搓袒纳。    第三懊乔,在充电基础设施建设与运行中手维陆,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善缕。充电基础设施建设是一个新行业低,在管理上涉及电力乡、规划翰妹、城管朽、工商管理等多部门八施,权力交叉芒哎猛,管理流程各异;参与者涉及各种所有制肝枢棚,利益主体错综复杂杭屉伍。单靠一纸文件不可能面面俱到将彩粪,必须经过相当长时间的实践褪蛙,完善流程拾,积累经验茄。    第四闺,要加强标准化工作核疾。领先的研发冕恼、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基聪晒洹,而及时总结经验俊、制定标准又能为继续实践咀含、创新提供重要保障摄稳。当前赏,恰逢政府推进标准化工作改革别凑,要求标准化工作密切结合生产堤栏戮、创新实践卯腾,要求鼓励发展更灵活摔吝酿、更接地气的行业标准鞘版妹、社团标准线。对此潜,业界应给予足够重视瞥。    3. 对政府的建议    第一替男巍,要保持政策稳定编汾贰。正如前文所述雇,我国政府的强干预政策非常正确始椭,发挥了制度优势驴,已取得很好的成绩刚,应该继续保持舜玩。电动汽车的发展涉及多个行业档惮,需要长期积累瓣纠,需要几十年的时间才能成就大业较盆垮,切不可存立竿见影茂裁尼、一蹴而就之心太寐缕。    第二冉损,要及时对政策进行微调和补充完善送。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列畅,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴涝,又由于此项事业发展快薄,新情况保险檀、新问题孙坦健、新技术层出不穷慰,因此及时应对的、调整督户捣、完善是必然的回。    总而言之口胎,我国电动汽车产业的发展已走上快车道抛,迅猛发展正当其时笛奖踌。笔者衷心地希望朝野上下驼漂、业界同仁能认真努力工作竟,自信且坚定发展乃猜让。假以时日底,我国必能引领世界电动汽车技术潮流垛健壕,并以此为契机绩,跻身世界汽车强国之林盛撼痞。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编任囊:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年奖窍卢,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年箔捎归。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题涕山,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日脸频锹,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示芥剖。    他认为假,现阶段畔激偿,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题丘惟律,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配力,但从长期来讲蹦,新能源汽车技术发展路线要从电动化矛传、轻量化孙式脯、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合卑沥、轻量化与制造生态化结合棉冻、智能化与网联化结合互松琅。    尤其在电动化方面梨位,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车睡,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力稼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力怒杯,就是家用主流A级轿车泡滑,在性能价格比上与燃油车竞争湘灿拧。目前全世界都在朝这个方向努力农搓,如特斯拉Model3舞、通用Bolt募堡,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车伴沸稻。”欧阳明高说凡丢。    欧阳明高说烘夺合,但要满足这个要求任尝,电池必须降低重量菇、体积以及成本看便揩。此外道拖涟,电池的比能量必须大幅提高交,达到300-350瓦时每公斤珐,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标恢恳。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知旦洽,锂离子电池发明至今只有20年妈,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年械碱,2007年第一次在日产聆风上开始使用房块,可见动力电池的进步非常迅猛陕范。”欧阳明高说笑,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期达。    但此前磷,主流的观点认为朗,纯电动车跟其他类型电动汽车相比缕,从性价比来看现,其优势主要体现在100到150公里的里程范围峦屑锭,但现在随着锂离子电池技术进步那韦,里程提高一倍钒,即在300公里的范围内妮冲疏,仍然在性价比方面有优势魔。    从技术上来看新,在单位重量蔷发、单位体积下储存的能量越来越多桃,成本越来越低灭,才能体现出电动汽车的水平和技术虐尸善。    一个好消息是瓤凯桶,我国电池成本每年大约能够下降20%碉亲。据介绍坊本,五年前堵泄,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元恢,去年平均价格为2.5元左右恃铜孔,2016年为2.2元坡肚嚎,考虑到大量的电动汽车是大客车奢,其电池价格相对会比较高一些圣汇奉。    “现在国内开发中的电动轿车谎,最低的系统成本在1.3元每瓦时狼踢良,单体成本在一块钱左右撬屯。美国通用Bolt电动汽车拟讲,单体成本为150美元一个千瓦时糯。”    如果按照这个标准恰,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到尚丧,但是按照现在2.2元匠率台,逐年减少10%到20%菊甫,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现抨。    “加上循环再利用做到1元碗其汝,也就是说下凛揭,一千瓦时电池一千元人民币之内娇,是可以做到的猎。”欧阳明高称板。    对于具备性价比艘,想要具备商业竞争力的A级轿车来说蘑护哆,现在一百公里约耗电15度取围贺,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内韧炊,接近10度电一百公里肆撩。    “要实现这个目标曹赔,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗统渐。目前电耗的降低空间还很大泰叹。如果能够实现上述目标舅圃,一百公里的成本约在一万块钱咐,如果电池能达到300公里就是三万块钱舍,考虑到使用周期内省电和维修省钱位,将具有商业竞争力嗡缸,这是电动化下一步最大的目标松。”欧阳明高说匿。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出干刚缎。纯电驱动真正实现产业化是在2014年谁鞭谎,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长趁武,但仍属于比较粗放的发展模式博乖,今年电动汽车发展逐步趋于理性扭芜。总体来看块薯食,走到今天秃,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位肆。”欧阳明高说塑鸽。    事实上枫杭戏,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一存截喇,由于销量超过全球50%以上户履解,在国际上引起了强烈反响握,无论是政府还是厂家伞囤拧,都感受到了来自中国率先发力的挑战挝慧罢。更值得注意的是借,2016年如德国大众和日本丰田攀弧,纷纷调整技术路线垫幸既,加快对纯电驱动的转型辫暗。    不过扭,纯电驱动的战略目标驮,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展轿鞭环。对于混合动力技术来说哭,传统的汽车强国尾袜、汽车大公司比我国更具优势届维,如丰田路线就是先做混合动力赴潭,再做插电混合和燃料电池冗。    由于我国率先发展纯电驱动躬,带动电池产业的发展达到了世界前列瓷尖令,电池产业规模达到世界第一聊藩暇,总体水平位列国际前三千丢喉,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平寝,我国的动力电池产业链钎醇,尤其是电池材料鸽牧,如正负极材料淘磕,在国际市场上的占有率第一捷。    “在此基础上届,我们以纯电动力系统(电池姆放桓、电机醛、电控)为基础平台镜骂,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利另衅曹。”欧阳明高说和。    据其介绍谅害日,目前我国插电式技术发展已经取得进展换,比亚迪秦溶、唐卢、上汽荣威550酵,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力糙竭善,无论是发动机方面弓,还是混合动力装置上秘贪,都取得了突破韩矩。    与此同时充斧畦,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展殿,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力污椒寄。    “这是一个渐进的发展过程酥凄熔,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争畏。”欧阳明高说委疚缕,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项卧仑,有效的回避弱项竞争米,有利于我国电动汽车产业的发展侥,到2020年之后绦握,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进逛郸揣、同步竞争惊蚕。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浓谱:李芳" "  编者按媒:产品价格区间一下提升了近40万赫,这对沃尔沃来说是个不小的挑战邦。以安全环保为标签的沃尔沃奉确捂,产品质量是其立足之本奉僧。无论是国产车型还是进口车型面讨,质量都要做的和安全环保一样好没。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑胃谭, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值氏溪淮,安全与健康至关重要息脸,但在中国市炒砭痢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺醛弊。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家黄斥,到底该剪哪一根线钩?我心里清楚巷恨,如果我剪错了歌菱恳,我们可能就崩溃了五承。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态苫裳。在2015年整体经济增速放缓胖、股市震荡介龟喇、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下花诡雹,2016年的车市本不被看好抖。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声似。1月6日频矫,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售宝唐,沃尔沃对此解释为肩歼:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器坦泥飞,更是提振销量的助推器磕受髓。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号袭。   6月1日副,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职隘俏。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年淡,具有十分充足的销售经验曝达。但用他的话说僧垄,他来自一个很小的市澄璧丁,很多因素他都不具备坍加。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲导焕逗,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状拖滤鞠。6月1日入职劲,用一个月来熟悉公司的现状妹魏,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”畔垃。然而现实终究是骨感的幸嗽,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆滩掸禾,与去年同期相比仅仅多卖了339辆敖吭空。   “做决策就像电影里拆弹的场景汾炬,我到底该剪哪一根线呢队屋浪,如果我剪错了被,首先所有的投资会无效监额脊,其次会影响经销商的士气驰耪。”陈立哲对我们坦言玲靖。   他这样的想法并不让我们意外苯庆兰,台湾市场与整个中国市场差距实在太大娘汞疼。在台湾铝,陈立哲要去走访最南端的经销商查嫌其,早上出发中午就到了蕉柏科,但如今这种管理方式已经行不通了汗搁。从前陈立哲的团队只有30人瞥,现在变成了350人洽讼姐,他说现在同事的名字都记不完动诗。   “就像牌桌上的一个赌局赂,赌下去有可能是回本的龋,也有可能就全毁了凉,所以我每天都在想我到底该怎么做赏。”每天该怎么做讹我?这个问题陈立哲问了自己整整三个月街。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的八,才能享受最好的芬。”这句话像是说给陈立哲听的姑滔耿。   2005年甲,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时舌惟,沃尔沃一年只能卖1024辆狡氰灸,一直到2013年5000辆的水平列舱,再到如今年均一万辆的表现感,对于台湾这个小市场来说票瘟滇,陈立哲做的足够好拔抗,他对这个市场有着复杂的感情窗。   调任中国市场做销售一把手同啊,陈立哲说这很突然坟,他来自一个不足以领导中国市场的市场怀菲缕。对于中国市忱锫煳辍,他还不熟悉番亨,做市场工作要对文化涝哪榔、变化其按填、趋势有充分的掌握率钩,这最重要的三点陈立哲都不具备疏苟触,他唯一能做的勉,是在最短的时间内了解中国市场的刚需浦,相信身边的工作伙伴睦轮焕,组成一个高效率的团队病绞,去解决各种问题颠。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后纹,首先做的是内部调整橡东。通过不断累积分析过去几年市场的动态桂胁兰,了解在什么时期使用什么样的手段亮卿,反省问题所在盆剃靡,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤考死钞。面对三荡边、四季度各项费用的下滑捻际,倾听团队的建议险、做出准确的决策娩镣睛、将优势资源注入到最需要的地方监。最后将宝贵的经验分享给所有人酸,把力量从点扩散到面欣煤熔,从四个大区骑瓮,再到全国墩。   “所有的成绩都是依靠团队取得的乖袜孩,我只是把预算炯、时间等安排在它本身应该发生的场合腥挠确。”陈立哲表示衔:“我不是在讲官话沉,只是借着这个机会感谢大家骨挪。”陈立哲相信性,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的递告。   内部调整告一段落碱颁攫,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上懂邓啥。“我发现从销售品质到经销商的种种问题琉绒。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间架,一下跳到80-100万会,面向的客户是完全不一样的陛篇坎。很多销售遇到的客户都是大老板级别的收,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心测,还怎么介绍产品概斧?这肯定是不行的苏归。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门橙,“与高端客户接触瓢称拐,销售不能觉得自己比客户矮一截刑,与客户要做朋友秋凑,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品攻臼。现在培训课已经开展了实战模拟环节取谎焕,我们在资金有限的情况下做到了更好房上吝。”   全新的管理阶层涕,有限的预算槐隆,面对重重困境擒温通,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高散,8-11月均超额完成销售目标稍箔。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩叉马簧,最紧张的时间但竣虽。“我有我自己的节奏显,我给自己两年的时间粒汐,两年后才是真正和主流市场之间的竞争湿僧。”陈立哲为两年后的自己立下了战书誊。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间吠鸵你,经历了两次产品的重大变动掂,但在他眼里这是最引以为傲的雷罗穗,因为这些变动媚、变革都是从使用者的角度出发恍稻蚊,也就是我们常说的“以人为本午。”   对于沃尔沃来讲捞,最擅长的领域是安全抒咐刷,作为三点式安全带的发明者寄括跺,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期系。但陈立哲表示目铰敦,以整车品质来讲潭,沃尔沃也和ABB并肩蔚铂,例如在底盘研发能力上琼裴纤,沃尔沃使用的底盘研发模拟器浑,全世界目前只有三家在使用贰俄翅,另外两家分别是法拉利与保时捷脱回膳。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑排妙井,陈立哲也谈到旁鄙冗:“沃尔沃其实也做过6缸闺镰避、8缸发动机惜堪,还有享誉世界的5缸发动机尘。沃尔沃并不是做不到譬轰,而是我们可以用更低油耗祟叹、更低尾气排放的发动机达到更高水平门夸。这也是全球各国政府的法规要求餐曙秀,是大趋势荆石改。陈立哲说“这些信息卵,只是没有在行销上进行传播罢了墩嚷焊。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产募录潘,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号握搁,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市沉蕖,改变了“国产”的概念吹,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代豢诉。陈立哲表态道妓漆:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料诧,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品勺。沃尔沃立志从中国出发溯,以人为本的信念永远不改伦帽承,值得消费者验证与了解我。”   “沃尔沃就像iphone一样嗜避袖,它改变了人们的使用习惯叫赴确。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例化迹:S90有三个界面同时提供信息没虐俱,分层级的来处理车辆信息弦酣。这一点很重要猫擦梧,体现了沃尔沃以人为本的精神粟。在设计方面逆伴,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料态蔬径。用沃尔沃的品牌精神官暇,再加上瑞典的风格氢溯尼,直接与德系品牌产生差异化艇。如果从地域来看谈攻,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡费臀淡。   沃尔沃曾立过两个誓言拜:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化纳飘附,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故勘冻弥,沃尔沃全额赔偿竿。在陈立哲看来倦翁,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺淮对。   陈立哲对我们讲道凤妹:“在欧美羡拇棵,当太太怀孕的时候纷驰幂,男人会考虑买沃尔沃撩劣梧。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据脊,中国作为沃尔沃最大单一市沉Τ苊,11月共销售9,076辆新车乏纺,同比增长12.8%;1-11月期间埠,在华累计销量已达80,759辆染少惋,接近去年全年表现禾柔躺。就目前的情况来看扮,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高粹瘫瑰。   在经历过低谷期的沃尔沃蚊磐莲,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量匿颠凸,这无疑是对陈立哲工作的肯定亲,同时也是明年的压力贯。毕竟“十万辆”这个坎瓢,沃尔沃早就有迈过去的能力鸡。   2017年墟坑舍,沃尔沃S90家族将会陆续壮大飞丢,届时法,S90 T4涂、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前烤轰习。对于陈立哲来讲闻潭让,最为重要的是三座版S90炭。“S90的设计基础是以中国市场为主导的限恋宫,是全世界汽车厂商劫鼻,在中国制造的单价最高的车辆并看灵。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐疾,“三座版S90可以达到世界各项指标厢疟,这款产品有能力改变历史稼。只在中国生产柑,以中国为核心的思维沤掣腻,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了豪。”与此同时堆,全新XC60也将在2017年第四季度发布颅氰。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬铡,它占有沃尔沃三分之一的市场份额坚,所贡献的利润更是远超世界平均水平九分。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人乒诫。陈立哲大方的承认自己没有这个实力菇,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任素枢。“知道我坐这个位子的时候男氯,很多人会紧张甚至惊慌熄痹避,他们会很直接的问我武,你行吗绣靛?台湾市场那么刑继枭拧,你行吗仟秋嗡?”陈立哲笑了一下说道筷譬:“每逢这个时候爆另,我都乐意告诉怀疑我的人坡苍憨,我将在最短的时间内做什么攘。”   两年的时间转眼而逝仿,陈立哲手中的“牌”越完善毙璃羚,与主流对手正面竞争的胜算便越大靛借。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲顽理镐,未来还有什么是可以阻挡他的呢拆哄?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺沛泼,2016年下半年以后每三个月推出一款新车墓呻辆,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔牌们掂。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验完筐蚕。为了满足消费者需求颠,推出一系列活动迎合消费者喜好泼。 上汽集团副总裁外抽刑、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月场脱,得益于荣威与名爵的共同发力旗,上汽乘用车共销售27.5万辆叮,远超去年全年的17万辆烽。取得如此大的成就主要归结于以下几点绩瑟踌:新车的不断推出啃酮磐、以人为本的理念及高性价比汾埔榔。    上汽集团副总裁蒋壁繁、上汽乘用车总经理王晓秋嘶,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访淑渤,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解禽。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解棘城,上汽集团在2015年广州车展曾承诺喷促木,2016年下半年以后每三个月推出一款新车恳酣谰,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔愤。同时氓埂旧,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义袒杉袒:个性而不小众蒜豹溺。    “上汽集团经过十年的厚积薄发清昆漏,通过对消费者的沟通与研究奥捅,已推出很多新车型弯们,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”如多鹃。王晓秋还指出脆,名爵现在的路线是个性而不小众炯厢,这就是上汽集团未来的发展方向匣弹请,上汽集团希望新的产品有个性芒鳞,且能让大部分消费者接受水。    据悉费唉,自荣威RX5上市以来少培,名爵锐腾也迎来了中期改款狡,同时新车名爵ZS冀死构、荣威I6也蓄势待发饭灯。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言虏兢。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时箔垒,上汽集团也很清楚自己的客户群体从。王晓秋指出惭谅埠,新车型针对不同的受众群体户,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的誊容。拿具体车型举例喘梯,荣威RX5更偏稳重桔,新锐腾则是一款属于年轻人的车悄,新锐腾外形活泼哗篓,同时考虑到消费者的需求廷不腿,我们对内饰也进行了升级犊,并增加了10-12万的手动版湍径,使新产品没有短板磨。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时豁懈,王晓秋表示钢盾屁,“从荣威550开始删瑞税,上汽新产品从设计到销售橇,最后还是根据消费者需求来决定懈毙。”    据介绍敞块,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验函。为了满足消费者需求纯惨掠,新车不止在性能和价格上做了调整嘘防虹,还推出一系列活动迎合消费者喜好菜廓。例如脖,基于年轻人喜欢足球运动然奉,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网藕,也已纳入上汽集团新品类瑟十,预计明年新车65%会配备此技术辩胃肩。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言楷独,“上汽集团一定要明白用户需要什么眉土素,为什么要买我们的产品坞跑孩,带着这个问题茅,我们才能真正去理解用户崔,落实用户需求式拐,使我们的产品极致无短板奖疵僻,产品自然会大销毕弧蔚。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大沸,竞争也日益激烈妇,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比蔼陷底。王晓秋介绍似低,名爵的价格基本与同级车持平扔,但性能更具优势毕级瞎,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹滇。 新锐腾公布价格    王晓秋表示蘑嗅,“消费者希望花更少的钱买更好的商品啃僵嘲,就像提到的让渡空间菩守艇,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整全楔,从而应对市场竞争环境偏。”    产品有了好的性价比和客户认知度徘,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁酵骡酱。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家城。名爵经销店到现在也有280家左右悼形识。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络句愧,其实道理很简单跨沧描,目前自主品牌占据市场份额的43%左右儒现回,且不断呈现上升趋势农韦菩,他们认为自主品牌的春天来了”膜涧,王晓秋表示咕掣祁。    在被问及上汽集团未来发展方向时杠,王晓秋坦言踏叭苇,“首先团队要把理解客户需求碗、用心为客户造车变成一种自觉行动桐釜,进而形成一种行为规范床。其次应时刻保持警惕磨师硼、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好无玫颗。只有这样扫脖价,上汽自主品牌才会变得更有竞争力芹颗番。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侵:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布察粹,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改管党。这些修改背后有哪些考量和博弈渺妒?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人斥亨。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问碍: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面禾灌?   答嫩: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高票授。一共收集了9246条建议谢改弯,其中表态性意见7736条堪诽,赞成的占六成左右;建议类意见1510条垮,占16.3%痴哀豆。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理鞘乡幌、网约车驾驶员资质及管理订、出租汽车数量调控三个方面届醇。从数据来看心,不少人对“京人京车”表示理解目评哭,赞同的达到70%多护咀,质疑的只有12%泞讽。我们根据建议修改了125处揭,不断扩大合规车辆的范围残馅,让更多人参与“分享经济”女念平。    “从北京实际出发困,兼顾多方利益”   问废入: 为什么要求“京人京牌”仑沸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答股订侠: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说熔随锑,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多绕、交通拥堵瑟茸辑、环境问题等“城市病”价。在这个前提下评,北京任何一项政策都不能“任性”忍玛屯,要从北京实际出发烈搞齿,兼顾多方利益俊抵对。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆塘泵,地铁最高日客运量超过1200万人次偷扁陀,公共电汽车日均客运量1063万人次兽,小汽车每车年行驶里程15000公里赏歇,交通压力与日俱增查。但在我们的努力下腔嫡癌,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%说甩杰,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制镰碱。    总体来说枚辞,北京坚持公交优先的战略懂抗娘,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充笺吠,对其进行总量控制在所难免男昆黔。目前北京市绿色出行(公交宠共、地铁挫、自行车锹、步行)占到71%础玛,小汽车出行占25%村,出租车占4%贾,其中包括比例不高的网约车出行茫。北京出租车改革的总基调是洁:巡游车改革频、网约车规范皮、融合发展蓟骨队、错位经营毛戊陛、多层次服务嫡骋。我们力争进一步提高绿色出行比例诡促贿,为首都可持续发展提供足够交通承载力登阜。    “5个月过渡期是柔性考量”    问惜蚀: 政策出台之后滴尽硷,预计将有大量不合规车辆面临退出接吝测,政府有什么监管手段确保政策落实到位线?   答咐溅: 政策出台前讹茨茨,我们和专家剔蔚、司机芬痹湍、乘客姜啊捌、网约车平台进行了多次沟通番哆,决定设立5个月的过渡期编。一是给合规平台拢、车辆熬九横、人员办理手续;二是清理不合规车辆土氦、人员等该。    从服务乘客的角度丧蹭尚,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行累稻。另外颁溺但,希望网约车和传统巡游车加快融合发展卤,因此提出过渡期的柔性考量限蹈。过渡期之后仁,平台要加强行业自律烂,我们也要建立打击非法运营的长效机制管戳,严厉打击非法运营寥、克隆车和价格违法行为挂婪祥,能够更好服务乘客蹄拍袍、保障安全叙。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问己叮挛: 面对新的经济形态豪茸捞,如何创新管理手段导?   答钦骆摄: 出租车发展中没有对立关系辜蝎韭。网约车以网络预约当、快捷方便等特点毁烁,满足了一批乘客的出行需求末队爱。单从评价司机服务质量的机制看晴襄,就值得巡游车学习钱:如何与派单挂钩每,实时评价蕊狸狈。但网约车也有局限性抛,乘客安全与权益的保障等需要进行监管快礁顷。    巡游车与网约车各有发展历史和优势犊杀,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的稀。你有技术优势焚悲恫,他有线下服务优势聘喂褂,为什么不一起干呢秃?    管理部门也在转变思路挞文肮。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”枷覆,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车蚂。通过推动巡游车改革及网约车规范啥赦,构建多样化服务体系孤位,提升出租汽车服务质量辖两。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆人八酒,在京注册用户已达218万人湿。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车苦牵,提供差别化服务失。    “解决出行问题要标本兼治”   问管句蚕: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么玻?   答副攫纠: 群众出行问题的解决末乃,需要放在城市综合交通体系中朔勒,多措并举矛镶、标本兼治兽鼎。一方面狗统,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面本,需要加快构建安全施寿擒、便捷坚乐列、高效式、绿色蹦痢、经济的现代化综合交通运输体系氨了。到2020年赖齐,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%肉片据。    交通设施根本是为人口服务让,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理婪檀牢。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标剩橡,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件拨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编答旅茎:李芳" "   杨美虹透露焙频,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中霉圈憨,大东工厂扩建项目也投产在即嘿,这些举措都将助力当地经济转型升级兴袄水。    在杨美虹看来晨,借助主机厂优势行恭椽,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时瓣,配合外交部到德国进行推介吹,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园诲故老。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略藕,从而推动产业升级妇讲灯。”杨美虹说拿壕呕。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容店愧疥,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者阂。最新数据显示椭驹,2016年1-11月甩扛惠,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆邦改,同比增长11.2%涣编,前11个月的累计销量俄,已经超过了去年全年挥读拣。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任嘘炮。12月13日妮弹够,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开沛泉胃。活动期间拇退,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访畦琅。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现尘獭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)期,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济搽、环境和社会贡献等方面取得的成绩鞋粪。杨美虹向记者透露奋栖古,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》咎瘦概,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩校。    “在‘可持续发展’战略的指导下继很,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则旁河窃。”杨美虹说蒙问上。    第一拟泊汹,实效为先露腹。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题绅诺,“我们不做虚的弓,我们也不做口号式的擅被,我们一定要解决具体的社会问题氖裳倪。”杨美虹直言强凭田,比如BMW儿童交通安全训练营湍仆番,它是为了解决儿童交通安全问题丸棚栓。    第二达,长期坚持距。宝马儿童交通安全训练营枚省匈,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅拿歧,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年嗡茫撩。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营宝,今年是第一年做都漓桔,未来会持续师搁蓝、扎实的往下推进赌。    第三僳,全员参与烦浚遣。宝马做企业社会责任时妊卧,会邀请车主挝侣负、经销商馈毫、投资人以及宝马员工淋睛辜,一起参与进来稻篱钩。比如宝马爱心基金褪,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训仙,提供指导;另外竞,宝马还成立了员工志愿者俱乐部偏摔,定期组织各种各样的活动锚。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略呐,将可持续发展贯穿全价值链醇,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素耸修。”杨美虹表示弘,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点歧完谁,主推工业旅游概念怂。    据杨美虹介绍讨画前,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园冲悸,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导富箱咐,助力中国制造业迈向高端拴唤床,并促进东北老工业基地全面振兴热竞拇。    数据显示粮弯奴,截至2015年底涩夯经,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户佩肖拎,当年纳税额超130亿元人民币篇构。同时晃,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会理冕尉,就业岗位较上一年增长了8.6%恢。杨美虹透露薪枚盎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中推罗,大东工厂扩建项目也投产在即党,这些举措都将助力当地经济转型升级彪赴敬。    另外泰殴,在杨美虹看来别挞唉,借助主机厂优势俏龄,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时房,配合外交部到德国进行推介鸿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园细。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略漆,从而推动产业升级胳。”杨美虹说从。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枢:李芳" "  本土品牌下一步怎么做门祷牡?关键是我们的差距是什么守技耍,下一步最大的点就是要提升品质辞粉古,当然还要控制成本十粒色。然后帽,就是我们的正向研发和平台战略舒绣。最后嫌,可以大大提高效率葛偶,如订货的时间是可以压缩的律。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日检,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一问:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节棘,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述椭世釜。    徐长明说姆,怎么理解工业4.0佰撅?这个概念是德国发明的秒,现在在国内比在德国还要热揉。最近鲤,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念蔫,我理解它的工业4.0的本质裂,就是怎么保持德国制造业的竞争力亢坑降。在国际上矾湃,德国面临两个挑战呕醚:互联网大数据和云计算嵌。现在监修孩,德国整个国家都在讨论焚,怎么能够“不被互联网+”醋匙,而是“制造业+互联网”酬结钝,这是他们重点考虑的问题廖柬,特别是德国的三大汽车公司——奔驰驳暖、宝马判、大众天。在德国尼料,汽车的需求是非常个性化的膳患赁,在这样一个背景下搁顷,它要维持竞争力布勿警,推出了4.0的概念挥羞,核心就是智能制造儡咸椿。他们主要的目标有四个方面壳:提升品质趣贺峭、提升生产力嫩邻涕、提升柔性化卵搞陕、压缩产业涡琉堑,总的核心是提升竞争力速奶。    徐长明分析哥得滇,本土品牌下一步怎么做计缆?关键是我们的差距是什么赦挞宛,下一步最大的点就是要提升品质缸评,当然还要控制成本围坚。具体要怎么做察?也有几点耻嗜:第一欠糯从,想办法提质控本寞。提升品质颊脯,消费者理解有三个趁鼻:可靠性骄、感观品质瓶坪、性能惕纹供。第一个维度卿江:可靠性是必须的板墟,现在光有第一个维度已经不够了完栏,必须要加上第二个维度俗倒:感观品质疲瘁愁,看起来要漂亮岗。在此基础上又发展一步辫,就是性能的提升梆许。最近市场上卖的好的自主品牌督赤,大概有12款车挞,年销量超过10万台撑视,这些标杆产品目,性能上也不错哭盖时。因此苇柒啸,自主品牌下一步还是要想办法忍姓,把这些提上去雾坚挡,缩小跟合资品牌的差距葛。    这几个方面的提升糜颓涡,意味着成本也要提升蓟溶,怎么能够控制成本晦獭新?第二方面的话题同糯莽,就是我们的正向研发和平台战略拱抄。之前前,我们很多品牌都是“逆向研发”临,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车放库,拿过来拆解做测试洛,最后组装起来斡。这个模式下鳖史,成本可能是略微低的队尽课,但品质粗柑杆、性能有很难保持控侠。现在必须要正向研究设,从消费者需求出发洼傻,形成一个目标落扦繁,对目标做分析滦哨,只有正向设计辜,既能提升品质性能律,又能控制成本谢,像长城投痉、吉利等等祈羔瓦,基本上都已经是100%或者80%正向研发了裂瓢。    平台战略蜜础,在更大程度上控制成本扯。他说扇救懊,我们的开发际赌蔼,现在是一款一款开发的困,零部件的通用性相对比较薪ⅰ,最近一两年来八,已经有两三个企业开始走平台化战略囤,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车滴、SUV和MPV鳖算锯。这种情况下按虾,零部件的通用性非惩疟聘蹋好稀,同样是50万辆的产量捅,对零部件供应商的供应量更大享,就能有效地降低成本蛊盖硷。    徐长明强调啡,对于工业4.0的精神本质还是要学的娟柒,品质的提升是德国工业4.0首要的目标菜,它做了那么多的智能机器人铃,智能机器人都是带摄像头的帽先,在实施过程中的质量随时能够监测唉芬翻,然后反映到云端畏,再反馈回来随时可以改进婆。现在祥,企业员工的工资水平越来越高乐放计,汽车厂家很多在加班加点词奶忿,我们要高度自动化新陈,这些课要补两瓶,应该有大量的机器人替代人工昏吹和。如果这么做了泥暴,可以大大提高效率驹畅,如订货的时间是可以压缩的任石。比如赁谋葡,国内一家自主品牌郎勉图,从经销商下订单杠空姬,到提供汽车产品最开始是40天人乒,后来缩短到30天阮,现在可以压缩到22天型,跟世界先进水平比还有一些差距敝。这也是德国4.0里的核心内容享。我们不一定用他们这个办法乳寿厕,但精神实质是要学的耿赫还。    他说韦拘,柔性化的生产也重要痘诧,但没有前面三个那么重要收。在4.0背景下梢,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法特雇,而是学它的精神实质恨铺鲸。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠曹掣:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化镰谦纱,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多活。更为重要的是郴,放眼全球艇添,驱动这些变化的地方就是中国厢。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷梁弊。    12月11日钞取肯,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上毫说保虹桥落幕肖嘛棘。经过36小时的激烈角逐豹鹿,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出枢,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利蝎侵。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示钩结沸,今后的五到十年隘,汽车市场将发生前所未有的变化剖。未来淖凰,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务罚。可以说速橡,未来五到十年汽车市场所发生的变化波购澎,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多棘。更为重要的是蓬谈,放眼全球堵丹,驱动这些变化的地方就是中国呐落。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷硅芬芜。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说妓,作为企业醚闺拷,捷豹路虎非趁鸥墓遥看重年轻人的培养副杏。在全球耗宋琉,捷豹路虎共有2500名管理培训生奋氯磁。过去三年保裳,我们在中国也培养了30多位管培生嫩慑。此外厢,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家搂帆醛,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才舷凭。    在赛后的媒体分享会上蒂李必,两位获奖学生代表分享了各自想法莽蓉煌,及在比赛中的收获办叭。同时雌,睿侨森弥稳呻、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问经噶磋。   问堂叼骸:捷豹路虎为本次活动提供了导师邯,请问这些导师来自哪里际胆穗?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业讼挪?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位抢俊?请学生们简单介绍一下自己的作品琴舜,获胜的原因是什么躺且?   睿侨森裙毒扣: 我们为每支参赛队伍提供两位导师桐镣。一位是捷豹路虎内部导师玫,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验裂挫龋,包括对行业发展的认知惹煞、想法和计划;而外部导师将提供外部信息哀、视角和指导悉惭。这两位导师全程和学生团队合作乌光泛,提供专业意见吐蹦播,帮助他们取得最好的成绩浮。   潘孟涛叭踢咎: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会钎订,包括今天的学生椒侮楔,将来都有机会进入到我们工程团队授碌嚎。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额冷环滤,可以来到捷豹路虎学习和发展嗡乡成。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里汗拭甸,再加上扎实的专业和技能税扒,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会刚赴妮。   睿侨森堑: 作为公司的管理者薯胜煞,我们非掣剩看重实习生悉核,我自己也会手把手教给他们工作的经验抄触。不管是本科在校生还是毕业生背存,都能给我们带来新鲜的血液蹄容、新鲜的想法抱捐搬。    同济大学袁旭溯督:首先川缮,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌勤句,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行染。    我们都来自同济大学汽车学院兽钞武,团队成员有两个来自汽车工程方向榔旱碌、一个汽车营销方向尼喘、一个汽车设计方向晒。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求念斜侵,围绕“以人为本”擂,挑战的是都市环境里的出行压力绥。    我们的想法与捷豹路虎的工程师搂硼飘、设计师也有很多共鸣粱浩,通过一系列调整壕砰,最后有了这样一个以人为本搽裳肮、体验为先的方案谭寂融。我觉得胁炉鞋,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因捕挫。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问陪秽:目前浪精踩,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划博库?   潘孟涛坤盒: 我们会对人才数量进行评估和拟定贩贫,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的渐千。随着经销商网络的增加笛拍,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多狭技峭,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能膝殴,从而满足未来消费者的要求稼粳。这些内容息息相关献闲,并且不仅是着眼于眼下啦开,更是放眼未来荤信颧。比如涪讼捻,针对刚刚提到的电动汽车战略歇,就要确保未来有足够的专业工程师储备龋,因此嚏,我们时刻准备着实,并只选择最优秀最合适的人才进入公司蒙。   问仿恍郊:在创新领域纳悄,包括未来汽车科技领域互物,捷豹路虎有怎样的系统部署桔?   睿侨森髓: 首先嫌,作为一个公司查粉,我们在研发领域有诸多投入蹈摊鸿,而且很多的投入都非常具有前瞻性樊判。比如说乌鹿捅,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队善芹甩,他们会跳出现有的框架做很多创新实验领背。    其次扒耐,我们想要通过产品和服务差岸磕,把先进技术带给我们的消费者幢骏,因此我们的工程团队迁将裴、研发团队必须时刻关注消费者需求纹锭禄,做到一切产出符合相关性胯尸没、可实践性原则劲燎。此外坝咕售,我们每年投入约350亿人民币漆,用于车辆技术的研发和投产歼。    我们还于今年7月宣布吼喘搅:在未来四年梯胸搬,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆那啥巾,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈萎。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术腥俏,并在未来应用到车辆技术当中河。    今年早些时候涩,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion焕巷,通过应用软件及按需服务的开发与提供酣无,解决消费者在出行中遇到的难题懊屯。    与此同时备射,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器楼酗棵,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资拍螺播、办公空间顾魔、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持铂咸吕。   问形:请具体介绍一下InMotion颇。对于整个汽车市场的趋势坟封岛,比如电动汽车技术坷暑,捷豹路虎是否有着自己的见解臼劳容?   睿侨森汉玫: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案把叙焙。我们希望将来可以将它推广到美国灌寡晦、欧洲以及我们非常关注的中国市场埂。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部下掸,由研发团队进行分析淑坪。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子奥,我们也会分享给总部车谁会。    关于电动汽车技术莲氨,在洛杉矶车展前夕韧泥,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE香拳汕。中国是目前最大的电动车市潮墒恕,并且有引领行业变化的趋势穆。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势刑幂,确保第一时间响应本土市场的需求陇融。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相姑鳞,并于2018年正式上市涟删方,希望大家多多关注棋够石。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问裸拱方:关于未来互联网汽车暮鞘,捷豹路虎有哪些基本的认识盘矩厘,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求讽?   睿侨森惧茫: 目前纫轻,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一涧,它的发展甚至可以打破现有的尼吕、传统的汽车开发逻辑与循环下画角。    针对这个话题诞,我有两点和大家分享逗稼:第一点返,未来所有的车辆都将实现互联网化金师岛,现在能够透露的是凉嘘,接下来我们全新推出的产品铆希,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点隘莎晤,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作磐钢惯。比如说侧,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作躺蜜枷,使用他们的UI界面和地图凡。类似这样的合作淮,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力测攫。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莲糕:李芳" "   汽车网讯 12月15日谎操拦,由中国汽车技术研究中心棠、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开俩委础。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开认,从“市场化发展现状”双赐健、“应用模式创新”唬、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流稍,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台喝,为产业发展建言献策锰京蓉、助力提升芳嘛航。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录浓同: 第一戊岔,背景藏虾让。    去年发布的《中国制造2025》回库经,新能源汽车是重大发展领域之一输舒,是其他技术应用载体吞逛犯,而且是先导性产业篱橙。它的进展情况决定了中国制造2025氖看琴、强国战略实施的程度汀圣,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展兔,从而能够聚焦变革缚锑、明晰路径溶、凝聚共识镣怪、引导相关资源集聚推广产业创新棵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构恐申,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一邻俱揩,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布陡。总体报告是按照1+7的结构算。1是总的私,7是包括4个车辆整车技术澳风俩,3个分项技术掏。    第二铺吹酶,国内外总体技术分析鸥创穿。    近年来物七筐,从国际汽车产业来说魂嚼,低碳化车、信息化吉烂身、智能化是一个总的大趋势牵。欧洲瓢闺兰、美国喊迫阂、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略沛弟,重点企业的产品战略也充分体现了三化筐,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组瞥恳。我国汽车产业特别是近二十年的发展发朝盖,取得的进步大家有目共睹粹驴衫。首先镐扦,产业规模世界第一贩蓟丛,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长葡牌涛。从技术上特别是自主的技术进展非常明显蓟,包括品牌市场的影响力有目共睹梗扁,特别是新能源汽车冈枪,包括技术甸乌屡、市场欢、新的智能网联汽车技术扇拦巴,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势邢壳,智能网联汽车发展是非城透芯疲好的优势条件却。关键技术方面也取得了明显的进步和进展挥,包括动力电池捣、变速器戊罕。国内自动变速器原先是空白恰茄洁,近年来无论是CVT岔、IT介尸匪、DCT都有自主的技术和产品哺,而且应用在逐步扩大封。    虽说取得巨大的进步钾,但与国际先进水平差距明显览嫡:    首先娩坍袭,发展能力上的差距枚钞擒。投入强度远远低于国外笔逞斤,全产业投入估算1千亿袜哥灿,相当于通用穿、大众讹、丰田大集团一个公司的投入豪尺是。    其次燎草哇,研发积累伙骇甲。包括流程积累上纹、数据积累嚷捕仆、技术积累懂氨、标准积累啦泵,这些积累偏弱勉射艇。    另外婆金眠,从整个产业创新体系上来说关,差异比较明显的儡戌烫,特别是协同方面毯。单个企业弱你花长,整体的协同效果很低坟办咸,意识也比较低捌。在发达国家奋鳞,单个企业强发逆,整个国家的协同体系效率比较高胯违股。    基础不牢地动山胰堋,我国汽车产业的材料瓤蔚徽、工艺基础跟国外相比也差距明显警。汽车产业道梅,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大燎。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革蜜份,要求有创新的思路和创新的模式骆撩螺。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求瓦锯,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展褐腹。    第三毖,一些关键的里程碑笆码。    重点是总目标私超森,总目标是基于很多现有的环境设定的吩拱,也基于七个路线图进行测算屠考埃。反过来说儡姥霖,如果七个技术路线图能够得到有效的实施想饲霉,就能够实现保障几个方面总目标的实现烯:    1腥趁乓、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值此控履。如果技术路线图能够得到实现钡挽刷,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值猩,之后往下走景豁扭,这对产业来说摔方,甚至对国家来说是非常重要的形。    2剔、希望在2030年左右鞍先倒,汽车产业的电动化转型基本完成卧仍台,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上平茬。智能网联汽车市场有一定的占有率媳惋匹,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用琴携。    3惯抹、建立有竞争力的自主创新体系攻。    节能汽车在2020须碑、2025敖厂拓、2030三个阶段提出典型的指标础,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗佃戎,5升苯芦啸、4升课蒙碳、3.2升壬掠霜。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%微,2025年15%胎参,2030年40%以上恨钞。智能网联汽车目标辅助驾驶技术穆、自动巡航惧牵型、车道保持应用已经很高嫉立,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例鲜攀炯,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例陀。    基于总的目标再来分解具体的技术路线燎眉毯,经过技术路线测算实现总的目标朗。从路径识别上来说丘描匆,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口陈褂嚷,以能源动力系统优化升级转型作为重点琅寄行,以智能化水平提升作为主线眷阀僳,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑揉,全面推进企业产业发展胎瞬蔚。    第四金蕾撵,分技术路线图的基本结论男。    1无门、节能汽车迁孔。总体上有很大的共同点是,重点在混合动力技术捍人宝、内燃机技术酗临、其他驱动技术烹募局。混合动力是技能的主流技术蜕,当然轻量化也是另外一个茅室寐,但是轻量化有专项的分析汗唉案,在这里没有强化尺。    乘用车总体执行轻量化铣、小型化鳞、混合动力耸、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失婚斡,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径丁拒涤。    混合电力是一个主要的技术迟铃妙,达到5升搐戮,4升咎伸、3.2升的目标贩隋,混合动力是主流浆,其他是共性的斗,轻量化单、摩擦等汹本尽。    商用车混合动力应用时间稍晚矩,重要度低于乘用车拐逛。    2溃识、纯电动与插电式混合动力汽车祟关。随着电机效率提升以及能效减少能量损失毋韭,加强轻量化成为趋势拉。轻量化对电动车更加重要弛攘炮。对于插电式非常重要的练涸长,也提出来多能源动力系统的集成优化技术磷嘿敌,驱动薄颠旦、点击捻玲、控制赫囊、充电亲厕、混合动力发动机建,高效耦合发动器建。动力电池本身有专题涎舅,在这里没有过分强调毛。    这两种车提出了总体的发展纲要贤潞,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式酶涵,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的谩祥哆,甚至可以忽略不计射怜脯。    从四个层面梳理了技术需求摩揽络,提出了一些优先的行动项宛绅,面向纯电和插电臂藉疽,国家科技技术支持十五年了羌脚宋,下一步除了电池列为专项之外绅,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持漆。    另外订凄,聚焦关键零部件沤阮袖、基础突破和可再生能源变妹塑、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用揪吕,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要庞。    3极、燃料电池汽车莱。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择诚。从中国汽车产业来说晚,现在重视程度不够斡苇,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划福,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究艇。希望四部委提交国务院进行发布和实施挫。    在研究过程中淋龚酶,大家对燃料电池认识分歧比较大贸,或者没有共识度,这里特意保留一个燃料电池发展目标诡回梯,跟发布不一样樊顶踢。发布时2020年达到5000辆的保留规模澎炔,我们是1万;2025年是10万捆捎,发布时是5万;2030年是百万赂,发布时是10万木。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧榷,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池斑插卧,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度酱揪、耐久性讲鳞、成本爱邯锯、氢安全侨淘褥。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的蛾卧,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程汲,与目前的技术特征和发展状况比较适宜安东念。当然混第盖,全技术链的技术攻关需要做纺奉抱,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口浇乳你。前期小功率燃料电池刀,中期是平衡的燃料电池片瞥米,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池会把,到最后全功率的燃料电池晴。当然蹦,电电混合是最主要的秃,最后电池小容量的技术路线氛痞,但燃料电池的功率更大一点妈镐剁。在这四个层面进行了技术创新梳理催童午,燃料电池要解决的东西很多寂曙宋,包括材料娶、膜署献、电机旗、燃料电池穆茫块堆嫩朗、系统技术补公、整车技术龚肺龄。燃料电池也是下一步国家科技醒、资金支持的重点善。    4箔孺热、智能网联汽车门叹,这是新兴的技术发展趋势遂堂。其重要性与新能源汽车同等重要恨,有部分专家认为更重要徘妓,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大岭,技术和应用的优势胜漂,也是机遇署狡皋。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电息韧扒,涉及到国家信息管理花阮芦。对核心自主提出了很明确的要求享,即两横三纵橇量朵。    车辆技术上更多的是决策嫩、执行豪琉捞。信息技术车,信息安全鬼汤穿,地图技术也是非常重要的归。两纵缝,一个是车载的浦棚贰,一个是基础设施袖勘毕。智能网联一定是循序的宝肺缅,智能网联技术最容易得到大规模的应用渴幸痕。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标路。这两个路径总体上循序得到应用辈妈,从商务车来说凉滦请,更容易形成类,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求凑坟。    从四个层面聚焦一些技术需求蕉寸。跟燃料电池一样隧尾,需要解决的问题更多一点蝗绢酚。从感知决策执行的风萎,特别在决策阶段独法悲,差距是比较大的脐橇,感知当然也有差距泡矢阶。在信息层面憾,大数据龚、云平台飘,相对来说中国有比较好的基础和优势辞阔纱。    作为一个前提逆,对标准法规先决性哩,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动奉,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件泄骨。制造技术不细介绍了汕栋幸,还是聚焦在新材料的运用散时篙,以及新技术对制造技术带来的变化衫泼,聚焦方面进行了说明挨。    动力电池极,分三个目标迁,目标上有比较大的讨论和争议收,比如说新阶段提出了350篱挠、400糙哨、500的质量要求林,争议非常大愧惮,重点几个层面渺凹酞:    优化现有的代表电池技术祭,提升技术水平凶,特别耐久性添,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发蒂。国外的装备很难形成有竞争力的差别蠢签盖。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线驴刷。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系戒蓉。现有应用以企业为主体来做份脖。当然读虹,也会关注动力电池的回收利用技术锻吻。    最后空退,轻量化柿泄凯。简单来说我伞,前期聚焦材料技术斡、设备技术计、制造技术拭刀洽、回收技术副矛。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺乃冉,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化缎,比如说传统的四大工艺的变化醒嘎佃。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用达。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥炭:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价寥疤、供应链涡、资金卢、汽车等方面的诸多质疑刀枪瓢。期间,明确表示不会放弃造车胺睹部。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传壕。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天箍蛔。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步揉。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的坝棘歌。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融晨、互联网及云圣逆唯、内容甩谓澜、体育,还有三个端口类的,手机采角饯、电视筐娄佛、汽车当驮昧。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业吗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力苔拧胺。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功奋叔。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿邢屡玲。    乐视的电视做的确实是非常不容易谦搽思。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三皖酚鹅。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元扯混邓。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元店醒。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元唇扭。总归累计亏损36.33亿元安唾。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就伍。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面爱电郴。第一部分就是投资人的钱匿妇。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现坝棉。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿檄添。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现攻现帽。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法铰躺。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情胳深。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿佬丸挞、体育43亿硷辰、手机50亿,房地产64亿但摊、内容108亿败侗棠、互联网金融151个亿庐、电视187个亿旅屋、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金滔抗仆。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂彼。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的级梆。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的侠。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的辨。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败现逗匪。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的铆。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件蔬羡。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准亨坞。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙泼吞电。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的谢戮。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去链蓖。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了垮起陵。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的汕。很可惜,你们蒙眼狂奔陌炮。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散堑捣。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂逃吧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购蜜:李芳" "   12月10日鼓栋纳,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路楼笑:一条是政府主导试、政府补贴的方式密胶,这是当前的主流卉耍。一条是消费导向露,依托市场的内生成长道路隘搁短。”他表示剧,(电动车产业)进入者中看,大多数最终可能会被淘汰时诗炒,但是不能不给他们机会涸嚎鸥。国家已经开始放宽市场准入臼,此时潞矮,应该在两个方面把握好政策敌孰筏:1恐年、应当欢迎新的进入者就粗,但是绝不能鼓动和忽悠投资者释,让投资者自主决策傲,自担风险蹲。2庙郴埠、要以强制性技术标准和相关法规为准绳彼卯,严格市场监管创兢,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚湃庆,目的是建立好的产业生态臂茅帅。电动车产业化凛,最终必须依托市场来完成汾棚,因此烁袜,政府的政策必须产生长期预期外蓟速。推进政策应当借力市称丁,发掘市场的潜力筷冠匪。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用浩风剧。政府政策不干预技术路线唯时透,政策的实施不是导向对政策的依赖块乒曹,而是政府作用的适时发挥玛酞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈嫉掠:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道侨冗需,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示充诲喷,戴姆勒有望在今年成为全球最大冉表寄,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商洞晦,这一目标比原计划提前四年实现耻。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布滩:“戴姆勒今年即将实现这一目标帕,比预期时间(2020年)提前四年赴茨。”   据悉埠炼幢,蔡澈最初于2011年宣布上述目标凤帛,当时受到与会者的哄笑添。然而胳肌,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近淖鼓,领先劲敌奥迪和宝马柑斥雹。(实习编译抠龋:刘欢 审稿外:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈却夏线:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编犁伸:韩大为 版权作品咖,未经环球网Huanqiu.com书面授权胺湃恃,严禁转载棘,违者将被追究法律责任叛撼。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道暮,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访譬。在提及新品牌“WEY”时缸蹲,魏建军表示硅诡,“将夺取丰田和德国大众的用户”改拢。   记者宫:为什么把自己的姓氏作为品牌佳韧?   魏建军苦:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品洗。我对WEY很有自信萌,就使用了自己的姓克违哥。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌袱楔,但在中国汽车行业我是第一个环啦。   WEY之所以采用英语颗奋,是为了要瞄准成为全球品牌频忿。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力妙遣扒。   记者吼:对于竞争对手有什么设想脖哥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军剩郊:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场容。但在15-20万元价位上海外品牌有优势郡别畦,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌醇。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准拈,在此基础上还要实现15-20万元的定价瞎列堵。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户跋珐侣。在性价比上WEY更具有优势设揉校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编氖办:李芳 版权作品媳漆撕,未经环球网Huanqiu.com书面授权赶饶,严禁转载创,违者将被追究法律责任亩寡。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后嘛毛,新能源汽车的发展也不会受阻垢。   根据工信部核准的数据抡,今年前三季度趣悄,整个新能源车销售16万台火吴久,同比增长83%们炮蔑。其中挽幢,新能源客车已经占有40%以上的比例餐,达到了近半的水平锨,发展前景面临压力缎,但乘用车只有0.1%措半。“我们涨十倍是1%签匙辟,涨100倍是10%却负,新能源车发展有巨大的前景和空间掳舜,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点寒。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上耐,全国乘联会秘书长崔东树说谷。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力瑰顾。根据国家制定的产业政策要求赂,到2020年傅呈查,乘用车百公里油耗要降到5升铂输局,这意味着五年内降38%的油耗轻缕椽。“基本上谁也实现不了瓢被,只能靠新能源车来推动汐。而这种新能源车变雾,插电混动可以降80%限,纯电的可以降100%的油耗己魏娜,这种情况下只能发展新能源车婆枚,这样新能源车乘用化革稠,为什么我们一直定义为为生存而干城峦仑,你不干就要挨打抛歉。”崔东树说拱呕。   另一方面丝脆簧,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展鸥寸,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要蔬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者酵辉,因此定价弹性很大模。”中金公司的研究员李璇说建,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平呵畔,为消费者提供很多选择米萎仆。随着技术进步和更多电动车型的开发魂韶,新能源车的成本会不断下降汀荣本,比如孪晾率,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型蜡斗苗。“中国的纯电动车型出来以后牢匈,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多箍匿挎,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后勘跺铂,发现基本上17礁袍倾、18年以后的新能源车牡俗,达到8年10万公里以上挡仆,整个成本是比传统燃油车是要少的沥尚,甚至是少了20%到30%畏曝参。”   电池是电动汽车发展的核心饥厦霉,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本熄翟。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同殴寐饶,电池成本还有很大的下降空间刚。目前岸肛,整个电池的产能供应相对过剩泡胃,国内电池企业达100多家逼漏汐。据统计凯,目前整个电池的价格大概在2块多左右叉。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求污冈档,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准测楞串。因此写锻匪,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度疏,这样才能达到标准山刺田。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示程弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吗娃:李芳" "   我们不认为绝对的销量餐妒痘,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素姓丝。衡量一个品牌成功还有其他的因素胯奉陶,比如利润率氛错,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标弗。除此之外溃,品牌力廓、品牌的知名度侥汞孙、美誉度捆斥、影响力鞭侮皆,也是决定品牌可持续发展的重要因素玖陪。宝马在创新精神上是首屈一指的炭,因为汽车行业正经历巨变扯,在电动出行苛、智能互联布裤行、无人驾驶等一系列发展方向上劣惰,宝马都打下了比较好的基础涕菱。    临近年底潞蓖冻,伴着层出不穷的新闻事件谓肛,高档车市场竞争愈发激烈猫,作为全球领先的品牌——宝马宠、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目轿寞睡。近日渭匆被,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士吾溃,听到他开诚布公稀、推心置腹的看法判。   问燃:根据最新的销量数据伍促碘,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近儡。那么窝,您怎么看销量粪虑殴、利润弄些、与经销商合作伙伴的关系曙? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智却: 每个竞争对手的情况不太一样低撮,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况免忿,所谓的增幅我们一般都讲同比绅巩潮,是跟去年的基础关系蜜腑凛。几个因素加一块儿及,我们不认为绝对的销量隆,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素茫北。对于宝马而言新答逼,今年前十个月钉醋怜,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车第官顽,同比增幅10.2%碗蹈,其中BMW品牌销量将近39.8万辆翔席,同比增幅接近11%悸舵团。我们对这个数据还是非常满意的褪墟,这也达到甚至超过了我们内部的目标橇。    除了销量本身的绝对量或者增幅团壳,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素连,比如利润率眯吓,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标沃抚骗。除此之外铝棋五,品牌力弘呢睦、品牌的知名度捍墨、美誉度诉、影响力为,也是决定品牌可持续发展的重要因素郊。宝马在创新精神上是首屈一指的导似,因为汽车行业正经历巨变舵侗,在电动出行赌、智能互联型、无人驾驶等一系列发展方向上叔陪,我觉得宝马都打下了比较好的基础劲憨。总体来讲手,我们并不惧怕任何竞争寄叙鬼,我们也欢迎竞争灭醋型,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行回,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势微谷。   问慷:最近悉,关于奥迪的新闻比较火茫。   刘智斥: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略淮揪。对于宝马品牌来讲诚,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的叮捕,双方的关系也非吵逍模好冠馆。所以艾岔送,这么多年来尽管我们在中国是两个公司读从米,一个是宝马(中国)视惜,一个是华晨宝马羔毛,但是我们有一个整体式的营销团队孤侈拿,有统一的零售网络拐徒苔,我们在总部有一个统一的管理团队菏歪师,面对客户也是以统一的BMW品牌出现输此杏。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略萍。至于竞争对手我不是特别方便评价密几,不过至少释放了一个很好的信号妈歼,豪华车市场的前景依然很好梳。    问膝:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展搁浅?    刘智裙许回: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度徘。因为从经济的基本面来讲假,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定哄十谋、持续的发展态势瞧么号。之前以出口迫愧、基础设施建投资的经济拉动方式戒乒,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式旗羞。需求的增长其实就表明了对于车的需求瓣恼,其中也包括对豪华车的需求凌邻。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长熟畅捌,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑请,这几个因素相加登汗,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间沮。今年牛,豪华车的“盘子”接近200万辆串其任,未来可能每年的增幅不会特别大句路庆,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑快颁谩。所以屏,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入腥,力争在市场表现上优于竞争对手扇尉可。   问凳:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得陇陛朴,这一岗位和以前相比有哪些挑战婪肋?   刘智将弗: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化苇荤胜,因为我在宝马的八弹鸵摹、九年时间棠良,换的工作岗位也挺多的良江雌。换了新的工作以来死,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营倡,比如负责国产车的销售缴阀,可能是比较短平快的襄师,看的是一答、两年之内的事情拈贯榷。在宝马中国总裁这个位置上香貉,除了目前公司各个业务板块的运营猛稿履,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题盲巷鞠。比如我们讲到的一些行业内的发展方向夏罐,像无人驾驶量、智能互联搪朵妊、电动车蕉授,包括数字化营销疏桃、品牌年轻化等等一系列的东西姬寐挝。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划膏帮连,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队场,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究荚戚,力争在中国市场上打下一个非扯福好的基础徘。我相信境难,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候俩幻翟,宝马会拥有非常强大的竞争优势岸碍家。(中国经济网 记者尚茫:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐:李芳" "   原标题氯滴翁:王永清淑殊:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底日唯何,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单废戮觅。别克品牌今年销量已经突破100万辆擒灸吴,凯迪拉克取得了近9万辆的销量尝狮蛔,10月份甚至位居豪华车品牌第四名恍龋律。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰藉课收。数据显示朴肛尝,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆衫辆,同比上年的446764辆下跌28.64%盗罗。上个月强须,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通话。    因此逆痴稻,在车展期间接受记者采访时深,王永清表示骋钒镁,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造啪龄。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言钝乔,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升编,但全年销量依然会同比下降20%左右餐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来当摊细,雪佛兰品牌过去因为发展比较快信浪赐,可能在布局上稍微有点滞后辛刻。现在对于雪佛兰来说挡乳,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”来通。    事实上灿烧,雪佛兰已经开始了提速布局篮你。广州车展前夜的雪佛兰之夜上伙韧,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台年赁残。王永清表示玖献,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌取,2016至2020年投放超过20款新车揪寥。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列咳悔藉,30%为SUV车型馁愤,并将加速引入包括1.0T吧伴、2.0T扦、8AT垃、9AT狠砍腿、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技瞧。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境岛,未来SUV将成为主推车型褂。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造和,轴距2725mm赦,将与全球同步进入中国市场亢。同样肠粉,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相脱茎,再度出击紧凑型小型SUV细分市场青湾。    值得一提的是毒苛图,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS恃佰,拓宽产品线途。RS车型将采用包括侧包围股、运动尾翼寐通娃、双排气管氓、降低化运动悬架里、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件度,并加载多项ESS智能安全科技募。    在品牌营销上贩曹趟,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼帽蓬、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销痹惰琼。另外菠局,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发罕苟,演绎雪佛兰“热爱缓炼,梦想逝构,行动守,分享”的精神壳辩。    “今后新车的利润越来越械,主要利润来源于衍生服务赏、二手车置换等朗厢。相信雪佛兰将它的结构调好后琶,未来两年将会真正出成果漠。”施弘说密。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外酮,上汽通用的新能源战略也将全面提速负授。车展当天窖沮,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相鞍方累,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发葡貉哆。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统筷。这套系统由1.5L发动机和电动机组成剿确敛,发动机的最大功率为73千瓦扇眠皖,其中电动机负责驱动秘,汽油机负责发电记,它的综合百公里油耗是0.9L梯沉。从上汽通用发布的节奏看估苗,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了先襄。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案诉卡,王永清说冒没,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些宠,产品还要丰富羞鲤,才能满足这个法规的要求娟。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度晾式,到2020年之后比例更高沏侨布。王永清表示店:“估计到2022年蓬谦袒,我们的电池技术会有很大突破呢酸辛,能量密度大幅度提升兴,成本是大幅度下降赐梨。这对纯电动的新能源车发展是好消息煤稻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏禄冉:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢哇炔龚、豪华”品牌——WEY霖摔拿,W01丢裳、W02两款全新SUV首发亮相淖九,售价区间将在15-20万元恼。对于新品牌的未来发展规划肌,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示翠:“WEY品牌明年将有3款车上市电,到2018年还将推出2款左右的产品筐串恼,以支撑起全新的销售网络体系徽赎行。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表娶瞳:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍埠,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市软棵,8月份推出第二款SUV W02超,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年贺欧避,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型馁燃。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时扣视,魏建军详细介绍到欢拜酬,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA蜜盼夺,配置上拥有最先进的安全技术壤、智能技术手谦淳,也更加精致虚拢。此外在性能上两者也有很大差异娟,例如在NVH方面疽,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上恍坊,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造胎。   在经销渠道方面搐刺,魏建军介绍说违:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络毯,没有想过招募新经销商判胺,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作擒路罚。”   对于新品牌的未来发展腐居,魏建军信心十足恢斧奉,他表示仙秘:“我从没想过这个品牌会失败腐,只有退路封死才能做好这件事荡晌,自主企业只有没有后路才能把事情做好来欠雹。”此外尾,魏建军坦言入屑,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法疚,因为新品牌叫什么并不重要敲露。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺顷:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业萎隆补,将方向转到共享经济炒偏湍、互联网搐、自动驾驶方面新的技术舱缴敝,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商蚂。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上颈,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩淀腥舵、生动的演讲蓬,就城市交通习钵料、自动驾驶和汽车互联等热点话题孔,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索摊恨,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嗣承既。    徐大全说浦握,博世始终认为屎羔,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担剃谰戳,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式糠辣。    徐大全谈到翻,作为在汽车领域的老牌企业陈,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化徽、多样化的发展态势和需求氦好建,博世已经有了自己的思考和方向挺弦告。    他说厦滑矾,如今较秃锰,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业扳汕,将方向转到共享经济肠、互联网丁肌案、自动驾驶方面新的技术恋吝,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商娜馆。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说疚梧,面对新一轮汽车技术的变革侈,无论是传统汽车时、零部件企业迟,还是互联网溯荒溪、科技企业厕罗,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局靡铅虑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点佰份杏:互联化炔、自动化和安全化促耽。我们预计盖该踏,到2021年鼓雇蛋,汽车将成为第三大互联移动实体拳湿,同时扮演人类的第三大生活空间盆渺慌。博世正在探索全新的人机交互和操作界面乳,来充分发挥互联驾驶的各种优势辩贺。    谈及自动化领域萝客寸,徐大全判断莲桅,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势呈筛。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术蒲刀,通过持续创新驾驶员辅助系统女赋铣,从辅助驾驶藕拭尸、部分自动茄、高度自动驾驶再到完全自动驾驶盒瓜,分阶段朝“零事故”愿景迈进啃读。目前峡缎鸥,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产娠疚茬,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用疆痴,到2020年左右柏涛,自动泊车功能将进行试点项目测试狙。    说到自动泊车似,徐大全特别谈到停车难的问题兢蒋。他说纲,停车难是在城市生活中的一大困扰少。今年芍贪,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查活幂枷,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题遣。在八项智能泊车功能里哨鞭淌,“手机查询停车场位置并导航”同侣羡、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能岛羞骋。其实围溪,在大型商场里绒,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了瞪把,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础态。根据一项市场调研显示蛊颓惟,2015年辆矗仿,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿善酪率,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力卑尝玫。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台柯,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露破懂柏,在深入巩固原本的互联化老、自动化和安全化“三化”战略基础上丰,博世今年也把两轮交通操陌乘、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度把累蛾。    他介绍姆庐郴,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部参,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力杜你粗。未来十年悲藕宫,会把更多的关注点放在服务和解决方案上蜗金嚼,来提升物流生态系统的整体效率和安全性兰浇。    在两轮交通方面身钦,博世提供两轮驱动咸撮、安全等各方面的解决方案娩,涉及两轮电动车垛、摩托车宦离风、电动自行车以及平衡车等多种产品形式傲律亨。    最后抛伤,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具标,满足这些变化的需求蛊塑。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤毛:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”渡,“双积分”法规怖尺,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议臣揪勉,连日来叔,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温沛细,让观望中的车企备受煎熬必。针对业内关注的焦点问题梯粳田,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全颇党绥。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》暇:不久前京夸劣,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规费,如何理解这两套方案黎艘欢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全荷凰:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)风涛夸、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联屡方,但又有独立性担硷,各自的核心目标有所不同萍普。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量苹恒,进而确保国家能源安全始慑第。由于中国的石油对外依存度已超过60%宠,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提倪咀。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求吠慑,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展粗节瓤,进而实现国家节能减排的长期目标法沪。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集倾,但现阶段并不能彼此替代偶昆。对于CAFC而言屡购炽,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求戎欧掸,其中当然也包含新能源汽车囤,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠茨菜棚。但不同的企业由于自身能力趟奈衡、技术储备和对未来技术趋势判断不同结铰攘,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求柑陈。特别是目前新能源汽车尚未形成规模虹,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补霜凳陆,而以后补贴将逐步退坡酵,企业更担心成本无法负担拉壁。因此仅有CAFC法规惮,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况祈抨,所以有必要出台NEV积分勉究馅,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流揽虱盗。同时肃渴隙,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫函,从而有利于新能源汽车早日取得突破船蔬蜂。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线落室电,其目标应是降低汽车及相关产业痛嚷、乃至整个国家的碳排放脾烯莎,和降低能源消耗诉求不同泞。作为碳排放第一大国伪讥浪,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值堵强替,后续国际压力还将不断增大簿榔。因此鞋,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放顽晤瞬,从大方向上讲是正确的钵。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段撮,这和NEV积分没有本质区别氖,也无法确保总体低碳目标的实现辖。实际上泪胸荒,跨行业抗氨萎、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向隙。以电动汽车为例差笛,其在使用阶段确实是零排放赔,但与欧美不同署猫,中国的电能以高碳电为主蹲寐兄,因此在发电阶段有相对较高的碳排放哆篙剑。也就是说互分氰,在使用高碳电的情况下心,电动车全生命周期的碳排放并不低想趟骸。这正是碳配额管理应该解决的问题尽摊褪。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中棠,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额似校深,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业脱。实际上随寒垄,将新能源汽车确定为国家战略啦铰垛,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构窍,生产更多的低碳电罗,否则减碳的国际承诺将难以兑现碴。    另外摄,对于汽车行业但绩,无论是CAFC搽、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同计废景,但都应该由一个部门来统筹策划捣敢踩,系统思考努,拿出科学即冬、系统割讲汤、具体橇妒宋、有效的管理办法来推动实施棺瘟迹,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面葡捞。    ■积分交易细则需加快制定仙饥、尽早出台    《中国汽车报》普:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定认雹寒,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素齐,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受瞥茂?    赵福全被俺:确定合理的积分价格卷菱,涉及到技术墓耸市、成本和市场接受度汲,需要综合测算和动态调整沦。我认为基本原则是赴,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力偶卸,让没做新能源汽车的企业有经济压力渡。如果NEV积分是“白菜价”倡峦氰,大家直接买就可以俺帆,谁还会愿意在新能源汽车上投入纶股理?    因此绿石毯,NEV积分的定价应足够高祁憾,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入呢,通过自己的新能源产品获取积分茸靡侨,满足法规要求幕茨。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理佃壤赎、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业吉譬,能够通过购买积分先生存下去绒磋护,争取时间把自己的新能源产品做起来地蒜顷。    《中国汽车报》穿:除了积分价格之外退功投,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑剔殊仿,目前处于“空档”状态幂,怎么看待这个问题台括?    赵福全父弄:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力幻。而且距2018年法规实施仅有一年多时间猩,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫矫。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性是谐嘿。同时镣腥啦,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间丁。对于汽车企业来说盆,3年仅仅是一轮产品开发的周期怂,政府作为“游戏规则”的制定者方,应尽快给企业一个明确的目标苟齐,否则企业将无所适从洛芬。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》拖:“双积分”中提出了2018年起奔蜂,8%叼歪、10%际、12%的NEV积分比例卢省,而经权威机构按照法规要求测算剃,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间尽士笆,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难屯龟斜?    赵福全谢:在这个问题上悔,我并不持悲观看法殴力鹿。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难穆拐诬,因为还有很多企业尚未完全发力妨局兜。按照国家的发展预期墓,2020年新能源汽车销量比例要达到7%避伦居,如果每辆车以最低积分2分计算矛稳,整体积分比例就达到了14%缮纳屡,如果是分值更高的产品倦梗羚,达到18%的积分比例都有可能碎汲匣。关键是要努力实现7%销量占比目标零架蔡,而这也正是NEV积分的目的所在褂烁郊。    不过另一个问题引人担忧拢胖。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求酱,同时在CAFC核算中也有优惠殿怜扮:一方面油耗直接按零计算肯麓,另一方面核算数量加倍栏赡,从2016到2020年分别是5倍喷瓷、3倍歼牧、2倍峡铰。此外且,按照单项抵偿原则阑碴篙,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分彭荒,还可用于抵消CAFC负积分髓吉墟。我们经过测算发现吻,CAFC中的这种双重优惠窃金缓,对新能源汽车的“照顾”过多了嗽,不利于促进其他节能技术发展竭,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险鸿八功。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展对,CAFC的达标难度就会随之大大降低尚奶。实际上伟刨,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重错忙泵,两者不可偏废瑞会。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展书呸鹊,但如果CAFC目标落空鳞,国家能源安全受到威胁缚磕袭,汽车产业的可持续发展仍无从保障多列梆。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消侈茨青,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿券孤芬,这不仅能确保CAFC目标的达成晃潦夏,也会提升NEV积分的价值江杜,避免NEV交易落空拜差。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》弹:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值扦藐,而没有将电耗的概念纳入其中嫉哆肋,这样的算法是否科学圣?    赵福全换眉:NEV积分分值以续驶里程为依据悄纬人,这与推广新能源汽车的初衷相违背挽骆,也不利于鼓励技术进步题典搬。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程毙颊喜。推广新能源汽车是为了节能减排可,因此不仅传统汽车灯堑,新能源汽车也同样应该抑大扬小宝姬迷、抑重扬轻嚷贰蔚。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”哦环防,而不是搭载电池越多越好谓,因为大量电池搭载在汽车上移动层硕埃,这本身就会使能耗增加分矾,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾送萝挝,也意味着大量增加电池生产的排放攘嗡。    政府应鼓励企业开发低成本劣苛、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品号,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池钞卸。也就是说搭杉,政策制定一定要“勿忘初心”肛。建议NEV引入单位电耗叹叹,即吨百公里电耗的概念红,作为积分分值的依据沧。同时栏城,对于小型车电耗适当放宽棚,而对大型车提出更高要求瘫仇,以鼓励新能源汽车小型化患沸,进一步提升节能减排效果搜。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》宝氦菏:在“双积分”中迁蛊,没有将新能源商用车列入管理范围径,这样做合理吗饱瞪?    赵福全架结缄:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确比鹆#可持续发展的问题钡钡。2015年冻幂刑,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%乐潘,获得国家补贴的比例比这个数字还高胃爽。而此次NEV出台却未涉及商用车胜磷,这是不合理的餐,表明政策的全面性和系统性有所欠缺弟墩痰,也会让乘用车企业感到不公平海。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规惯,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求丝。我建议享宿维,应该单独给商用车设立NEV比例要求顷柏蔼,可以不与CAFC积分抵偿吗,但企业之间可以交易排限。因为如果没有NEV的强制要求继驰搏,在补贴退坡后驼,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑邻擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤串耐:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口慷广,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水撵乖。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上甲病,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示闺,目前正申请资质的新能源车企多达30多家苔,盲目投资之后懒,多数公司要垮下来套线聚。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热烘度,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎酿。    以蔚来汽车为例订纬,去年8月还只有100多名员工棋尚,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模伍盗篓。据中国汽车工业协会最新统计酗锭蹄,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆暗瘸铣,销售4.4万辆匈顺,同比分别增长25.7%和43.8%嘶何,1-9月新能源汽车生产30.2万辆价夸靖,销售28.9万辆衅,比上年同期分别增长93.0%和100.6%坛庙钡。蔚来奔、威马卧窝节、前途钎竣誓、小鹏等已是新能源造车领域的热词膳缴筛,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入哭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面浓掠铰,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》揩,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目洽苹翱。至此苹典,奇瑞新能源成为继北汽新能源辖、长江汽车扰冷、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业拇,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家靡。    “新能源车企的风险肩埂,其实很大吕。”王秉刚说效撂酥,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力赊暮但,对风险有足够的分析弘勉,有可能投了很多钱炬硷,最后做不成沛擒,带来不必要的损失焊毕。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下媒纷,简单地投资建厂豢嫉、增强制造能力竭,未来堪忧叫闺即。新能源车电池的技术进步非常迅速 狮,现在可以用的技术一年后就不行了咯钒篮。如果没有研发能力就做不过人家催。“一下十几个亿扎进去番柏蠢,有可能最后做不成仙,我还是提醒新进者要谨慎一点慰。”王秉刚说斯乏侧。    事实上炔乒屋,目前国内的新能源电池生产厂太多了暖翟擂,但规模都不大涪躺麻。而且动力电池总的规模也在扩张中次,尤其质量好的不多拣,“据我了解宦,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单溺搐。”因此送泊酚,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺混。   谈不上“红海”湍羌,大家还没真正“下海”    “前途是光明的碑卯曝,但道路曲折射纫。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说么,造车得有钱锭、有人才疾炼、有时间顾。“钱我们还行呵羚餐,人也不错逛察,就是时间太紧抽晴,毕竟搞汽车三年算很快滥,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合屉。”万锐坦言型恢,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的肌拆菇。    不过核烹,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧踌户短,万锐并不认同授盟。在他看来单,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上池藉,因为大家都还没“下海”俩。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程谷,大家还在忙于造车钮朔,搏杀还没开始皆。    “这是好事翱淇肽稹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业墨挺,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说接,目前中国传统整车企业有150多家既澳秀,新能源车企至少有30多家然勿,后来者也给行业带来很多新思路和新做法贪。    至于是不是过剩朔常钱,梁伟表示这还是要市场来判断粳肋绕。在梁伟看来榷,其实中国传统汽车行业已转入新常态案狮,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长归,除非汽车消费大幅好转别,否则很难回到前几年汽车行业的盛况磐。    但另一方面汇,根据预测伴凯跨,未来5~10年丢,中国的新能源汽车将保持两位数增长捻。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称建,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆暖,到2020年时产能达200万辆沧、累计产销量超过500万辆矩舰文。梁伟认为称,从年产几十万辆到200万辆的目标寇恼臂,新能源车汽车肯定还要快速发展坛缝。目前的新能源车市场还完全没有定型睹熊浑,不同市场定位的车型未来都有生存的机会虎胖。    梁伟特别提到了特斯拉的成功屉吓郎,“很多人此前担心特斯拉会破产风锤彼,但Model S和Model X推出后效果不错东,用户接受倍。经过多轮产品积淀堤敢,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃赔摩贬,特别是成本下降得较明显想潦洽。特斯拉可以闯出来盎,中国企业也有机会疯删疥、有成本优势锹。”梁伟说敬千锣。    对于最近贾跃亭的乐视僳诗、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象江,梁伟指出齿图,除了技术桃都,汽车行业还是一个资金密集老巷、劳动密集的行业痘喂。如果要进入憋,需要企业在未来几年有大量投入蜕,以格力电器(000651.SZ)为例癌京枪,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗藩酷溺。    梁伟表示惭抛,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来紊恍毯,毕竟快速把产品推出来关碎戌,现金压力会非常大宿瓢。另外箩褐毙,一家企业在原有行业中具有很强的能力烙先,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功拱蒲绣,这是一个很长的学习过程班。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺侣:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日始拴山,也是第十七个中国记者节揽。2000年环孺借,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》婆,将中国记协的成立日11月8日定为记者节鸥腿。此后记者节像护士节奥贪、教师节一样鞍,是我国仅有的3个行业性节日之一琴憋皆。   值此之际巴赣洽,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱莆乖,在这个纸媒寒冬的大趋势之下填伞,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”暑糖。      坚守还是离开峡高了?   根据《新媒体蓝皮书》里披露皇联:去年网络广告总量2096亿元贾管,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元察谴佃。报纸下跌超过35%庞,杂志下跌近20%苦。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿删播,单项将全面超越传统广告颅。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击槐,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者词聘磨,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下疥毯孪,也仍能保持着不俗的销量耸驶。    “没有路可以让我选择茸盛锹,不经挫折所谓的新闻理想一文不值单。”陈总对此直言到疥壳饰。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚叮襄糕,但发行量保持一直不减毫。诚然傅敢萍,这离不开报社给予的支持船未。但从自身发展来讲哭洛,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好蕾宏。究其原因揽面峨,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的竟桂,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者墨青。   汽车也好耪绥,新闻也罢宦踢。毋庸置疑县,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题媒聊硅。   纵观整个汽车行业的发展趋势仓,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志贤涛罐。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受坛,但不可否认的是硼,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式棱诞任。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物变冈崔,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者此。    除去对报纸搏胯草、杂志姐奢、广播涣、电视冉、音像等载体样样能玩得起来怖,还需操弄3G散赫、4G等流媒体技术阮。我们不知道下一站会到哪里讥默缅。   面对媒体融合大潮虐,陈总胸有成竹的坦言渤陆骏:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代闹,家用汽车转企改制之后继续深化改革开。由媒体到传播机构伶到慈,由杂志到全媒体平台乓未趁,历经两次创业竿陀,家用汽车探求新的发展方向驹觅翻,抓住变革时代的发展机遇卜蹄痴,赢得了全新的利益增长点棵惮钡。不再只是单纯的纸质杂志遣朔,视频汞刷、自媒体等做出了不错的效果堕骗到。   其次赤脯,就是在自己的企业定位方面突,中国医护工作者汽车消费调查缮京晌、中国城市教师汽车消费调查是以医生钦、护士善缝零、教师等特定的人群为对象做的系列调查蛋邵廊。这些调查一做就是3年屠犬,走遍全国大中小城市揭逗,做出最真实的数据幕绿。 ?   “网红”营销时代   今年以来妈雇,网红主播频繁出现在各类活动现忱鸭尽,手机发布会恋矛仓、车展身猩市、房产开盘痊颗、比赛等一场不落粒,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会徊。”   日前础纺偏,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”捷裤,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军镀,打造新媒体时代的主流媒体“网红”钠翔搜。   对此事件川,亦不乏业内人士称眯拼,国内深度报道的形势正在由高峰往下走备砂,呈高开低走的态势抵拭故。   陈梓萱表示恭:“在现阶段的传播环境下惯匙冒,媒体记者朝网红转型青脖姐,把读者转为粘合度极高的粉丝救光,增强彼此互动陋律、沟通册,无论对于报社还是记者个人峨庞抄,都是一件好事墙管齿。”   “把流失的用户拉回来鹿倪,用互联网世鸥、新媒体的方式赖惭,我们正在努力尝试古复爽,但具体执行效果如何古委痕,尚无法判断护新宋。”全媒体时代楷颈,我们永远在路上锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔晾裴:张瑞丽 版权作品领,未经环球网Huanqiu.com书面授权轿,严禁转载玻膳漠,违者将被追究法律责任坊。 获取授权" "  原标题景瞬:广汽传祺肖勇汰咆:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日窃彼葛,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典使朝廷。在本次活动上皆脓,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念羡。广汽乘用车副总经理肖勇表示八瞧:“时尚是一种潮流倒吮朝,其实就是顾客需求蔑藉,引起客户共鸣鲜纯卫,汽车也需要时尚奢郡纠,所以GS8出现在了这里粟惹朔。同时传褀GS8我们就是承担梦想镜湃帽,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上汤博。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌茧,中国品牌基本上没有一席之地呕旁芯。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型潦汤,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任贺蹄。   对此拳梧,肖勇表示尼怖:“传褀GS8我们就是承担梦想耸漓袄,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上冈困,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上缸戒,所以在豪华汽车上藩,我们率先实现突破董蔽。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚恳兴匿,我们就是要跟汉兰达绊铝陋、福特锐界形成三足鼎立梳,甚至未来超越这两个品牌刊澎,这就是我们的目标募猛俊。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示壤识嘿,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆笑,创造单月销量的历史新高肪瞬,爆款车型占3.4万辆绷搔痹,但受制于产能安排的影响崎虹,造成其他车型总的销量并不是很高里鬼溃。面对这些问题孰从深,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略吮澄。   肖勇表示篱渐祁:“明年我们的产能泻领,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目奈,产能将得到释放式椭餐。我们在满足GS4的同时你戎,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立似抬,最起码销售五千辆以上桃,剩下我们会再分配个其他车型膏栋。”   同时为了加速品牌向上誊,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市埃屉蹬。同时肖勇说道吩羔砍:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型抡,在明年全部投产惩,所以明年最大的问题还是产能歌权井,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型镜,我就是聚焦我的明星车型芒。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐囊:李芳" "  还有不到一个月美马膜,东风标致4008就要上市了慰捷。它的颜值范齐、科技装配足够有吸引力力辜勉,那么随着锁定竞争对手毋型表、谍价藤涎扛、销量预期等关键信息逐步浮出水面孪贾,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢末庙等?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天绢,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多陵柿瞧。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”息禽沫,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影携陀败。比这番景象更热闹的昧,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会书峦。   说到品伤截,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致敢湿淖,让媒体品到了极致沦尚。在工作人员的讲解下然白藉,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统辜沫,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计鸿届,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴汾,无不让到场的记者苫芒吮、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识恒。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外露牢枚,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质滑嚏、品味书。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象奖,东风标致在今年推出3008菏、4008后肮,也将在明年陆续推出3008S默叮、及另一款7座SUV盛困。据中汽协最新数据显示筐,1-9月SUV车型共销售599.92万辆扁恼,同比增长45.91%辣点丛。那么赤仁,在众多SUV产品中炊,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢始脆鲁?东风标致总经理李海港对记者表示立浦:“我认为要总结一个词就是‘品’字习吻漓,东风标致的SUV一定是最有品的躺弯迁,这个品是指品质律廉、品味脊屋插,今天的4008就足以支撑这两个词碍鹤。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化激坛娥?李海港对汽车产经网独家表示清獭:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同枚淳韧。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型鼓膊,轴距达到2730mm忙,是同级别车里最大的杜,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统颗链宛,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机粳,在配置方面更趋向于高端偷、智能楼吨,进军更高一级的SUV市场妇静。”   然而裙迸畦,另据乘联会的最新数据羚,1-8月导,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV碳,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%扑剐吠。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么食,作为中级SUV珊盟,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期舜壬?李海港向记者算了笔账刮蔬,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万赣,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求亨旁救。“这种需求就是4008的机会灌频隙,也是4008成功的保障腾。”李海港表示嗜。   “狮虎之战”将上演   还未上市阿懊混,4008已将主要对手锁定为福特翼虎腹憨访。李海港认为勃,4008在科技装备困现娄、内饰外观上相比竞品都有足够的优势狸此,“2730的轴距在同级别车型中是最大的培廉淑。”李海港强调称。   通过外观设计及车况数据对比后发现步寂,4008的设计颇具未来感和运动感械,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下侧,4008在轴距上占有一定优势础衡,也使得整车造型看上去更加修长立湿。   那么撤的,价格呢畏瞥?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测醛洞泌,通过对比翼虎的指导价讲肉,小编认为4008的价格应该在19万元左右洛鹿。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合恫瞧屁。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢姑?据乘联会最新数据春卿睛,翼虎1-9月累计销售84258辆乘,月均销售9362辆浦胶屑。但值得注意的是蜂即泡,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%蔑入。那么诵,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量彼备泄,可以说也有一定难度惠。   汽车产经网了解到忿蔽狸,由于目标客户锁定在换车需求的群体鸡纯钨,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案巧捆,以吸引用户选择4008落。至于置换方案的细节攘返,李海港表示还未最终确定涡逗靖。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏:李芳" "   国庆结束后疟咆擂,北京耽悼雷、上海龄邯薯、广州牟、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿屋唱斯,引来了社会广泛关注惭傲。平台闻风声辣涂酮,媒体炒热闹咕奴,百姓愁价格乖茸。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻狙轻,“网约车”只是第一块烫手的山芋巫痘家。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性娶湘噶,又要确保公共交通体系的稳定汹壳骂,还得照顾老百姓的感受窍杉布。    比较普遍的观点认为矗坤,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升蹄,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高冕动罢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上僧,征求意见中提到让市场来决定牧,这是非撤硭澳牛科学的翟。作为用户路铜,担心价格上涨碗媚害,特别是比出租车贵嘿太谐,认为监管部门是要维护出租车体系利益版圭绣,我觉得这是大家多虑了轨钒。过去枪屡丁,在平台混战的阶段奴,资本介入烧钱抢流量蘑避,这本身就是不可持续的店,价格逐渐上赴谩,平台收取中间费用是必然的砍狗。    对于各地的征求意见汕署嚏,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌炒绕俯。比如说要求司机是本地户籍腊颂握、要求网约车辆的舒适度等等勘矮。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些连。    网约车规范的政策是非常需要的史幻,作为共享经济热潮下的产物奖,网约车从诞生至今身份一直相对灰色陆剁。任何一个商业模式翅熬请,都需要规范起来栋畔。因处于监管边缘糜,过去已经发生了数起网约车的胃撼剩害案件嫌。我们在对受害者表达同情筒显观、对肇事者表示愤怒之后反负斯,更应该关注的是如何改变这块灰色地带佰。    然而端,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的拱。比如说晾哺,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍合、车辆要有上海车牌港乳癸,并且轴距要达到2700毫米履。根据滴滴公布的数据沙努烩,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中当枢,拥有上海户籍的不足万人扒系。这个情况在深圳类似舒邓航,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车粕半。如果按照细则明确执行砷纬,这就意味着辆,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”绥奇吨。    共享经济是大趋势狼事,但监管太严可能打击积极性挠剿,这对立法部门是大考验秀苇哎。互联网时代呕古管,网约车大大增加了出行的便利犀膘官,使人们在出行上拥有更多选择浚。监管是为了提供安全高效的服务保障壕,而并非要让网约车集体消失添孙形。现在的征求意见许多还是首次提出脸,建立体系的过程中应该让用户杀唯、司机及平台有更多发言权镐唱临。    我们鼓励共享辟合,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环秋,与传统交通体系形成良性的交叉互补惊停穆。    我们希望立法啡骋辩,只有合法合理才能保障各方的利益难洛聊,所以网约车服务一定会是标准化烹充嚏、安全化的郊悉霜。    我们希望在所有领域都有不断开放卢哦、不断完善的发展方向巾,这是产业互联网时代的必经之路吝。    文 | 著名职业经理人摩祷,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斥汇兢:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按屡隘:新造车企业已经不再神秘局担吾,告别概念车的品牌曝光期闭蜕汲,开始进入真刀真枪的实质造车阶段界古膛。投建工厂痰、申请资质兔拔,造车幢膊,他们是认真的攻惦府。不过溺醛,“八仙过海檀、各显神通”按趟,出身背景不同的创始人揣间试,对企业产品和品牌的定位兑仟斧、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”高摔犊。    想听“真知灼见”焊磐,走进新造车企业成甩,与掌门人一起敞开心扉聊聊天泛毛。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道握撤,敬请关注倍硼。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中静惺猫,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上嘿才腿。10月10日电茎矾,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准逗鸽。这也意味着截磊湘,前途汽车继北汽新能源墨断蔷、长江汽车之后故,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”了危邪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中杯佳,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本搓,可以稍稍松口气凤跺。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看抖藐穷,他直言到2017年底前途K50车型上市前缸币讹,相关准备工作的日程已经安排很紧张抬,有许多事情需要持续推进帛。即使如此练,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心赏。在与记者的沟通中脖摧汝,他详细讲述了自己的创业经历赌快、资质申请的情况超丛垃、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断庐茬。    短短的一个小时沥,陆群留给记者最深刻的印象是跺礁伤,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师敛闷倦,他们怀揣一个美好的愿景坏吓的,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”父奸。    ■ 拿下资质不神秘啃,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”百啤,许多人都对过程感到好奇牧甫俄。陆群则表示境,拿到资质并不是一件神秘的事情继隙。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求硷潦躺,一点一点把技术做到位杜,把技术通过样车和样车的试验呈现出来备奥。”陆群说蒜喉棚。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》梁。具体流程是心炔甲,企业根据相关标准去申报项目话没,国家发改委则根据“27号令”去核准申请惕岛。陆群认为耻,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展荒、引入新的技术和参与者戳,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术税懦。其中对电动汽车的四项关键技术掳,包括整车的集成和控制技术茸,电池的管理技术垦孪徐,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求幂扇些。同时腔捻际,技术具备后还需要做出整车侩充沙,并按照标准做大量测试豹屡,要达到很高的标准葡洗。据了解目奇,整车控制管理系统(VCU)暗晤、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向挠笺,也是已经掌握的三大核心技术诡囤。    更重要的是惧黔,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向廉。早在2010年韧很,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部邢,开始布局电动车缎舞,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目埂即猾。2012~2013年特拎,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目膘颈回,在高端纯电动整车设计坛、研发方面取得了初步成绩毕。陆群说德袄,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”骏摧、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年涎斑,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展馁洞敖,开始引起业界关注逗窟鹿。那时泄断,行业对电动汽车的关注已经比较高藐鲍,而前途汽车早已走在了前列闭叙搂。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年妥晦辰。”陆群说陷,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司渐,专注纯电动车研发蔫疯、生产怠挞、销售及服务暴,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团琉。”2015年9月凸,长城华冠登陆新三板挂牌交易每畅劳,成为新三板电动汽车第一股叉。目前糠极,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团文涕,包括整车业务板块(前途汽车)许、设计研发业务板块(华冠设计)檄,以及核心零部件业务(华特技术)透。这三大板块互为依托殊,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑瓣达花。    拿下资质普酿,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点檄补。    ■ 技术构瑟、生产基地姑、供应商都得一流    在做电动车的这几年钵茧,陆群对电动汽车的理解越来越深入勘巍奴,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机般珊、变速器等物理结构都,还需要产业链配套桥唱、成本控制界唐、核心技术开发等一系列工作兰弓豪。“自主研发的核心技术暴仿痹、国际一线的供应商和自建的生产基地风卿,是我们的三大优势号。”陆群说峰。    陆群说存,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现别,市场上找不到合适的零部件供应商椿,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术岭。目前脐盾朝,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案圣浓痰,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化沟潞艘、VCU杀、RESS等核心技术断隧,使零到百公里加速仅需4.6秒处刚庭,最高时速为200公里势,最大续驶里程达到300公里诞彻辑。而据陆群介绍平,这些电控技术相关的零部件和通底,不仅前途汽车自己使用拜案,也已经为行业中其他厂商供应匠苛艇。    在供应商体系上裸,前途汽车同样拥有强大阵容翅邦萄,已经先后与IAC钙、博世皮垒喷、布雷博娟、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作拓丁筐。这不仅确保了产品的品质楷,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验温。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地静菲。在新兴造车行业高喊“代工”口号时水荣,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地拐疵渤。今年2月歪拆成,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基菠晾史,按照规划豁辣褐,苏州生产基地先期计划产能为5万辆推,将在2017年中试生产陡媚,第一款车K50将在明年底上市杉。值得一提的是辜田,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺化,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”阂,最大可能提升汽车的轻量化水平涕七。    陆群认为敲拴旱,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车去,而是要通过成本控制峭、技术提升来实现桥,其中轻量化就是很好的解决方案急空。他强调础策附:“前途汽车的产品规划和市场策略码撇锋,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的私,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力须,在全新的市场领域不断成长敝。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来愁帘,中国新能源汽车市场前景广阔凛俊摊,存在巨大的市场机遇铅示。据他估计农毋伴,行业发展的拐点将在2017~2018年到来五。他表示暖,前途汽车已经做好了准备告接。    陆群始终坚信一点司糖,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西灿皮吭。在他看来烽,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”簇械白。“所以菲赴帅,我们专注车辆性能假,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台庐,迎接智能互联时代褪故返。”他说膳揪蹈。    自1990年大学毕业进入汽车行业桨灿谋、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发犁,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年豪赋,创业历程也已经13年乖锈,算是行业的资深“老人”旦喝诞,但他说自己一直是一名“汽车工程师”耻,他的团队也是一群“汽车工程师”搅,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远故每。    陆群说掀厂泌,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为挖丘,像华为一样拥有先进的技术疵么、过硬的产品品质以及国际化的视野趟涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒湾裤:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹唤,同时芜劝纳,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益鸽沮。一时间槽,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来茅赂拎。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访悉屎掀,对于新政澳悼、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明量扰粉。    看自己   记者苯门淳: 首汽约车有哪些新的动作和布局榔笑?   魏东勾: 一方面晒,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面逆,根据北京宿娠四、上海以及其他城市即将落地的网约车细则拒宫,我们会在司机挪、车辆和运营都符合当地规定的基础上膘,继续增加运力保障卷牵告,这其中包括增加自有车辆氖膳,也包括增强与当地伙伴的合作赋卑寄。    看政策   记者舱: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后袍船婪,有观点认为食廖,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的拟达。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东坍食帘: 这样的说法不客观妊抱思。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定琉们,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情规废。    某种意义上讲偿怯,首汽约车项目上线之前境海幢,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台枪圭秸,我们只是在政策范围内尝试着做褥户。彼时甜郎,我们借鉴同行业企业技术手段镰、商业模式和合作模式露,在政策合规的前提下茹诡,尽可能尝试雷技,当然勾,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后徽寸,我们是十分期待政策落地的篓芜。因此删,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情逢。    记者卵驴: 怎么看待首汽约车的先发优势粗同?   魏东钉彤: 的确岸卞,北京市场上我们目前是最贴近政策的剁哩惫,但从全国“一地一策”的角度来看缓枷输,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的丝鹿。    看行业   记者禄: 按照当前征求意见稿来操作次,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响散。   魏东酿绘假: 我们对于各地方出台的政策表示理解蹄偶坞,网约车实行一地一策制度妓,各地会根据各地的交通发展水平匪、城市交通需求来决定如何管理网约车效辰,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发苹。    看未来   记者目簿虹: 未来行业格局将有怎样的变化办炉?   魏东领眠凯: 当各地政策正式落地之后炕,会明确供给的标准谅虑古,把目前平台存在的一些低端车型清除市乘惆依薄,筛选出部分中高端车型进入服务领域怜,同时储轰耗,对于准入的司机进行严格监管唇售卜。因此菠,在未来行业格局变化上莲釜僚,在大的方向和框架上由政府来把关蹋陇,在框架和方向范围内功湘通,各家寻找自家的竞争点和突破口弹戈寝,现有的平台选择优化平台和转型升级挤圃宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编施:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始棱览盆,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略刚岸宏,并通过一系列体育仍浑、娱乐等年青化营销举措塑造年轻扩、活力的品牌形象鞘傲怒。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体锭,除了年龄蕉碗煞,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人粪。” 10月13日办汝,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示典琅捕。   据悉财溜,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记孩奸磁,并向年青人传递积极的正能量舌翰,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典匡贺。未来徘羌,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动锋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言芯膘,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型送衅,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型烧,借助本次人物盛典怪检,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁烫九胶。   “2016年寄酒帕,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’褐。” 郭伟表示雹,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作谅舜,不仅让不同圈层的消费者赋泌、车主磊、粉丝共同参与到活动中干圈,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者纳勉嫂,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机吨始。”   事实上两册,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域细亢缓,包括体育以及音乐类的综艺节目柔侩镭,实现了跨界合作肋。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称哨翘,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流慨,更赋予一种精神的体现和时尚的态度关。”   根据最新销量数据显示鼓,东风日产9月份的销量出色类芦,同比增长超30%惩。其中主力车型轩逸炬境是、逍客瘸双排、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗童感。   郭伟表示显丰戈,“东风日产今年的目标有所提升惮割,对今年销量保持信心赐。”此外涩,谈到是否有可能再接再厉焊扒樊,在总销量上攀升至第四名的位置时腾,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知诺凶,能超过前一名最好疵杏驴,但最重要的是与自己对标队锨。”   责任编辑猜氛:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组舒箍,管理层不参与讨论剁耸,每组都有来自全球各地检鄙、不同级别拐疼涵、不同性别的同事飞尖容。”蔡澈说陶,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展吩垂斡,大家相互协作那沽、互相支持内、勇于尝试干恳。”    中国经济网综合外电报道荚湾,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士卡使略,其宏大的构想才刚刚开始挂茬。蔡澈现年63岁徐塘划,其工作合约预计到2019年末叉,在刚刚过去的2016巴黎车展上品鞭,他再次用前瞻的眼光和布局实,为戴姆勒集团未来的发展钵,提出了新的方向溺剂。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说炒:当年学的是电子工程专业矗鼓烙,就有人建议“傻小子壕茎必,去学机械工程琳。”妨,“今天来看希病凄,坚持初心寝,梦想终有回报海吠。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体磊碘,在报道戴姆勒集团的“变化”时络际,都会引用蔡澈的公开演讲洗,因为他提到了电动抄瘸系、互联迫、智能和共享等前瞻主题触藩拭。    首先谐杉惫,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ钉,并计划到2025年曝啃阿,成为高端电动车市场的领导者鸽聘患。当然闺兄,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列笛可,奔驰不是最早“吃螃蟹”的衰灿券,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念哺坦,恐怕显得更稳健驾螺。    “在所有这些领域十脸,你必须为未来的投资做好准备竞突,”蔡澈说膝。 “但这是令人兴奋的娟巩扁,所有这些发展不仅仅是技术的改变掠锚,而是你可以为客户提供更好和更多的服务毕。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛当,内容丰富的CASE(瞰思)计划溯拣,它取自于智能互联填四蚊、自动驾驶铂、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母五泌燃。有评论指出播良涸:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责感,就是要对未来做出承诺叙唉。 巴黎车展发布会期间县欣,蔡澈穿着休闲衬衫涩磕、牛仔裤和运动板鞋乖,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名凡,但蔡澈作为首席执行官桑,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目酷,以加速决策和赋予员工权力著称庇。主旨就是要尽量消除“官僚作风”囤掸仙,鼓励对新产品和新发现渴蒂,进行实验性的尝试相脸。    巴黎车展发布会期间眉,蔡澈穿着休闲衬衫皖、牛仔裤和运动板鞋兄税,一改西装革履的常规风格休。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到阀:“我们并不是穿衣方面的专家圃链痊。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen皑龚破,而是留在了在工厂附近的办公室磨恐,尽管条件略艰苦程团。至于在衣着方面的变化挫,没有具体的规划分囊,因为衣着是表面化的痛窍,符号化的阜券铝,尽管这会传递一些信息监唐葡。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示洽:近些年坤,我们尝试了很多新的想法抨,对整个行业而言都是全新的尝试河魏。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划陀陌沃,很多同事都参与其中毋。    “仅仅3个月的时间淑燎,我们收集了150个优秀的想法略登十,这些都是关于企业未来建设的好点子峭惺哄。我们把参与讨论的员工分成了八组翠触两,管理层不参与讨论烩瘫杀,每组都有来自全球各地模、不同级别纹秸、不同性别的同事县。”蔡澈说宝存谩,“今天提到的鱼群式结构酥菠,希望让公司更有活力滥沉,更灵活哩。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展颅返板,大家相互协作粱好、互相支持矢份、勇于尝试蛇旗涣。”    几个月前刚悲,在柏林的一次会议上枚帘,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片表洛,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”龚霞。根据德国报纸对这张照片的描绘抵顾桅:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面韶瞧儡。蔡澈告诉开发商霓,这张照片是30年前拍的挠闲甩,那时硼,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车邓。    随着电动车品牌的发布谭,以及首款概念车的亮相立隋婪,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代柿氖。在戴姆勒的规划中继稼乃,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力晴驼,包括价格痹哪、外形和性能汀。据了解峰哀光,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产狼防烘,包括在德国建立第二个电池工厂筷。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编适:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕壕。主场“作战”的雷诺品牌逆孝咖,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR掠抹笑,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念宽,包含设计朵、产品以及市场布局等方面躲。    发布会结束后督疆囊,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通恒葛催。在面对面的交谈中栓朽,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待己祟髓。另外沫枪纬,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题闷纳,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作软。    网通社髓:在中国市吵芑А,2017年雷诺在中国有什么挑战拐似兴?    戈恩翔嗽浪:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长老,中国和印度都成为全球业界的引擎吃。2017年是雷诺非常重要的一年截憾挠,我们的销售会起飞熄,就像飞机一样尾勿,正在起飞向上并且不停加速虱。对于日产来讲墓弓,也是非常重要的一年翁辨,还会进一步推动启辰的产品辑炯,这个也非常关键胯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社熟静:您如何看中国新能源市澄2嗲琛?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划伪?    戈恩维:我认为中国会成为全球最大的市衬喂 ,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的僵。对于日产而言宋,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺刮溶米,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目碘。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的镜揽肃。    网通社抬:对于雷诺和东风的新电动车项目垒鄙冻,是否可以更详细的介绍一下亲敲?    戈恩绕壕:雷诺和东风进行合作玫充,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场是。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论七变,最终项目还没有做出决定冷箔,但正在研究当中令判邓。    网通社讲下:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术瑰妹睦,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进诲镁?    戈恩抬:自动驾驶一定会进入中国吵睬懦,这是勿庸置疑的吞。目前发羌抖,各个车商在这方面的竞争非常白热化董轮晨,中国消费者对相关技术也非常感兴趣撬。在中国相关法律法规允许的时候描苇勤,我们的产品会进入中国埃抨扮。当前莱,我们的样车正在美国帆、日本做相关测试尸暴锯。与此同时泻硼,雷诺当然不会遗忘中国市场李。我们会在中国市场进行一些展示项目悼钾,这会帮助我们完成产品差异化的工作乐,也会帮助提高产品的竞争力兼。    网通社亩葛贸:三菱的加入乐谁,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助枪?    戈恩替:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三奠,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助捎仟阂。我们认为2016年包含三菱在内宛倒,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关癸敖。所以它不是目标锭卫松,而是我们现在工作的结果铜。展望2017年该,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年遍裙,尤其是三菱的加入剖并瓮,让我们有潜力跻身全球前三痪疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编极:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 巷图,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响哦擎。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代瞬岁变。”Kalanick 说道磁。“如果真的发生这样的事昏,而我们没能参与自动驾驶的开发趴宝泥,那会发生什么事柑杉?未来将迅速抛弃我们娟喉莫。”    上周四疆,Uber 对外表示朵览匹:8 月底版案,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车唬腻。    与平常用 Uber 打车的程序无异熟,系统会为乘客匹配 Uber 专车笛红,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务牧。虽然是自动驾驶汽车卷千蕊,但车上会配备两名训练有素的工程师棺沥。一名工程师坐在驾驶位上幢,随时准备接管汽车控制权粳,另一名工程师坐在副驾驶上闹,详细记录汽车的每个动作局士使。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外晚宋,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto篡,这也表明 Uber 的业务范围将扩大恳偿工。在采访中泪忿,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业佃。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场无。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市郴ⅰ,现在卡车运输市场也是如此面适。”他说牧花虫。“现在谈这些还有点早让尉,如果非要说点什么季搐棘,我只能说我们已经进入了研发阶段温。”    在采访中提,Kalanick 还被问到托建:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代福痪捶。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存尺。他认为在交通自动化的世界里弹么,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加扫忻靠,但驾驶员所占的比例会下降恃吵筹。不过整个专车网络将提供数万个就业机会瑞。    Kalanick 说道拿佃挽:“像旧金山这样的城市店疯缉,大约有 3 万名活跃的专车司机娠纯。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机碱檬纫,但是别忘了肚伴,就算有 100 万辆自动驾驶汽车昧溉,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机宦散,自动驾驶汽车也需要鼓标涂。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的衬,有些情况是处理不了的繁络按。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很刑肌,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员使别揽。因此我并不认为驾驶员的数量会减少校讼。”    他举了一个例子雷勘,电话刚问世的时候绊蹄丛,需要一名接线员来接线券歌董。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会冷殿琴,而是创造了一个全新的行业痕躬,并创造了大量的就业机会蛙瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成旧论:李芳" "  穆伦认为虹庐虏,汽车行业正在迈向一个崭新的时代跑梨,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车荤避,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业隶辜,包括汽车的使用方式菩。    自2015年9月25日临危受命集,出任大众汽车集团CEO至今卸,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间慨。那么酸颈,一年过去宏鬼,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿谱昆,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后畦琴,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得抵端?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后饥,贴有穆氏标签的大众烽改,其未来又将是怎样的呢抠板让?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)几落,借已成惯例福胳琳,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”寥,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》犊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义脸滦度,穆伦首先抛出对大势的几点判断兄,也就构成其《巴黎宣言》的构架滤。他认为闹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代狗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车女疏,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业菊,包括汽车的使用方式毁。 大众汽车集团CEO穆伦    他说淀须康,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求靡盘敢。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动蒜,这需要我们用全新的理念梁、全面的视角对于出行方式进行解读恫骸挂。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来窃。显然台痛必,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的鹃,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的铜磷袄。我们需要联接汽车世界和数字世界胆,让消费者获益苛,推动社会和经济的发展扇。同时顺应驱动技术的根本性变革悉,即电动车是汽车行业的未来当。尽管如此鸡,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位姑。我们必须豢,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代嗣,同时推进替代技术的发展汀淀革。    穆伦坦言彪是,应对当下的变革芍铰擒,对于大众汽车集团来说骗胸雇,是一项十分艰巨的任务省繁。尽管如此取啸,我对于集团未来的发展持乐观的态度驾。因为在过去的一年里奋,我们兑现了承诺和安凸, 增强了核心竞争力秤蒂昧,积极推动集团业务的不断发展编。因此库全骑,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”肉,而是“大众汽车集团将如何成功”那彻。为此够,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”糖。集团的目标冒,同时也是我个人的目标悲扒,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业卸,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者萌惫光。    他说瓤圃,今年夏天窖歧棺,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容镁惹。我们强调惜,集团未来发展的重点领域将包括摩眷:电动汽车茬笆、电池技术哗瀑、数字化添磁、无人驾驶和人工智能寇藏,以及全新的移动出行解决方案橙帮谅。放眼未来矮娘,很多人将不再拥有私家车队导范。即便如此轻亩撵,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户佃担,我们将提供更为宽泛的移动出行概念我、大力拓展移动出行服务竟巫。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图来筒,包括集团旗下众多品牌的战略标躲、关键指标和相关措施衰晤。但在此之前久,我们并未停下脚步怖,而是继续开展相关业务细萌。在例举旗下多个品牌的业务拓展时掇猴结,他特别谈到沃鸵:“在中国疆伶,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项阶撑,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”读浇。    穆伦表示聊皋鹤,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题坊痕寐。这些实践同时也表明桅,即使目前面临压力曝欣线,大众汽车仍然完全有能力实现目标匪貉挫。他承认伶轨缔,坦白来说稻,柴油发动机排放事件影响深远盘朔,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点料霉。我们正全力调查事件发生的根本原因丘甭停,不遗余力地解决所有问题朝馁,并在最近几个月取得了实质性进展洁。然而对于我而言断某糯,构建大众汽车集团的未来炒,也同样重要微蒜惺。    穆伦说汞蘑,今晚波仙,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图卑:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌罕。在2025年以前疮,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列纪相,并在欧洲市场占据领导地位炔舷。    最后鹿诚,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望兢歧尾:“未来鹿孺,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点腻。它意味着自由粟痪、乐趣和情感恳农吩。因此缮轰部,我们注重产品设计徒,并将以崭新的视角进行设计创新”蹦体芥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攻唾长:李芳" "  今年7月底跺同蛋,在2016年世界500强排行榜中缔箍禽,北汽集团以549.329亿美元的营业收入涣,比去年跃升47位糖水亨,排名第160锤嫌撅,引起国内外企业界联烷抨、尤其是汽车业界的瞩目函食。    今年轿舷街,是北京汽车集团快速发展的第10个年头浪。恰好是在10年前司,徐和谊出任北汽集团董事长聊,策划刺宝、主导狙、实施了令北汽集团由乱到治桔篇,由小到大衔,由弱变强的变革卵笨,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆獭腾、有益巍、独到的成功尝试畴。但是唱每颂,当中国经济网记者约请徐和谊秒,请他以《老徐和北汽这十年》为题羚,谈一谈自己与北汽集团时囊陕犀,徐和谊温和澳绰、憨厚地笑着说驼,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己椽涧,少谈彤查,少写趣饱。    于是底饱缉,在不久前的一个上午双识计,在北汽集团的一个会议室里嗽,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访很归肚,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道菲强。今天是系列报道的第七篇端咀。   “北汽这些年发展快廊嘛配,我觉得合资这一块恋,起了非常重要的作用蔽汇闯。不光是从量上攻捍,速度上姆膝,还有效益上”傲绿,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时懦,如是说道瞥。    “在各种场合我都讲擞捅磐,北汽就是合资反哺自主”频凶输,徐和谊告诉中国经济网记者酚徊特,“合资和自主莫,绝不是对立燎骂,而是互相借力”讹吃扔。 2002年10月18日滦咎谐,北京现代正式成立嘛峰,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记祷、董事长算起文密悸,徐和谊执掌北汽已是整整十年变。在徐和谊的带领下境,北汽从最初的“一盘散沙”羞,到如今的中国骨干汽车集团挞欠姆,取得了长足发展蓉塑挺。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中奠蛋缉,北汽位列第160位偷渐碘,比上一年度提升47位锣遁,并首次进入前200名隆。对北汽取得的成绩给予了充分肯定敖。    “北汽这些年发展快湘穆,我觉得合资这一块酿溉酸,起了非常重要的作用露性。不光是从量上誊、速度上尝瓜,还有效益上”阶恰,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时筐啃疟,如是说道胆。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上绕剔,徐和谊结缘北汽沫慌秆,也正是从合资开始铝酶夹。2002年骚汕核,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立曝。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目疯猴,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业卜摊锚、发展首都经济的龙头项目和示范工程女揩镭。    为此精,时任北京市委工业工委副书记肖糙扣、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽排光搐,担任北汽党委副书记稼、副董事长胶梯,以及北京现代党委书记瓤、董事长量。 2002年12月23日捍店,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下沙庭拐,北京现代实现当年签约耗殴钦、当年建厂搅、当年投产誊芭弓、当年出车稗憨。在短短不到一年的时间里回榔,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型习蓄,迅速在中国市场生根发芽活窍。由此创下了业内独有的“北现速度”龋评。    时至2015年刷先杯,北京现代已拥有第九代索纳塔晾、全新途胜廖习靶、名图编、ix25亲芭堵、朗动搁哥舜、瑞纳等14款车型琴,涵盖A0级懂、A级寞奠掀、B级鲁、SUV等主流细分市辰?渴邸,累计产销量突破700万辆视界畦。    北京现代官方数据显示妙,今年前7个月刺杀写,北京现代累计销量达到59.3万辆仍,完成全年112万辆销量目标的52.9%稠。 2005年8月8日痰怠,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年口,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司传炼。北京奔驰的成立巨费,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域沽角。    虽为国内高档车市的后来者摔,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下式尼窜,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划轮,实现产品导入崇瓜、股权调整谩,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等芬坎嘘,北京奔驰由此迎来了高速发展期发环先。即便是在国内车市进入到“新常态”后獭,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅恨,远超行业平均水平宠肥。    目前吭,北京奔驰已建立起全球面积最大茬巷、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地蹲,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂裸氖、戴姆勒合资公司里最大的研发中心笆法,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台廊炼、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业哗奉滔。 8月22日瓜莫,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托判疯起,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型顷趟丰:C级车咎痢、E级车谦、GLC SUV和GLA SUV粕。官方数据显示貌分,今年1-7月袭,北京奔驰销量达167307辆伟,同比增长32.9%槐曝等。    8月22日腿惨,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市舰。在迎来年内最重要的车型后夺,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜龚板籍,着实令人期待芜挝寄。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展蔷隶童,在帮助外方顺利打开中国市场的同时推肛漆,更是为北汽自身的发展提供了极大助力淮亩。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多乃。    “在各种场合我都讲废催,北汽就是合资反哺自主”川斑,徐和谊告诉中国经济网记者菲,“合资和自主秀,绝不是对立钙旗孔,而是互相借力”餐。自2009年以来豪辟嚏,由北京现代粮概趟、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商偶鞘茫、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范仆、管理流程予以借鉴的数以百计茎冲其。 北汽自主实现百万辆    正是如此啡身,从2011年瓮仟氰,第一辆整车威旺306问世蔷嫂,北汽自主销量直线上扬书攘:2011年达到2.4万辆辖卢本、2012年实现7.8万辆郊窘、2013年超过20.2万辆焦接、2014年突破31万辆撕湿、2015年完成33.7万辆些。历经五年多的时间丁脖,北汽自主已累计生产达百万辆沙船哎,跨越增长令业界瞩目功。    “着眼未来碉,对于合资我仍然非辰汛阈铮看好怜邯醛。不仅是十三五麻缅,未来很长的时期裸,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献帽。另外兢侧闹,在此基础上概,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”茂鸵,徐和谊表示额。    “年底前还会有更多的好消息恢赴,不管是在新能源领域扁蒲,还是整车领域牟钳俄,包括一些重要的零部件领域笔,还会有一些新的大项目落户北汽丹。这样惯长,为北汽更长远的发展堪壁遣,我想合资这一块瞎答,贡献还会加大躲。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔汤:李芳" "  9月29日兢,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上掳靛寺,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲句史去。   蔡明指出草骨会,中国汽车市场曾是低质量适、低配置撤、低服务的代名词鲁。诚然惧星居,与美国汽车市场相比险娃傲,中国汽车市场还不太成熟伺容甫。但是挫不,趋于完善的服务质量堂、规模日益庞大的车展衔、逐渐被认可的中国自主品牌沦,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步怠豹山。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标鬼,分值越低表示可靠性越高位墟啪。J.D. Power近几年的数据报告显示贤痉,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定绒柯石,从2009年的178PP100到如今的102PP100蚀暮,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步办啼。尽管与美国市场还存在一定的差距恐镁佰,但中国市场的后劲儿不容小觑词妻。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显佩,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢纲乃禽?J.D. Power最新数据会给我们答案构贤感。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH合,而中国市场的进步速度为每年4PPH妓蹦氓。在车型研究上糜咀珐,中国赶超美国市场需要6年时间芦。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH抬答募,而中国本土品牌进步速度为8PPH缺宽孰。在生产车型上衫创苇,中国赶超美国市场需要5.5年东。   3. 在了解美国客户的需求上捐失,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年渤拒力。   经过对这些数据的了解和计算借发蔽,平均下来汉川,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼汤惋同,才能百战百胜突,想赶超美国市郴睢,前提是了解美国消费者的需求垃壬。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的墩捶窍。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为悄我廖:车内有令人不愉快的气味勃、胎噪声过大(来自车身下面)钦窝、耗油量过大拴痪童、风噪声过大(来自车身周围)暑控篮、空调开启后劝氮姑,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为瓤恋睡:内置语音识别经常无法识别/误解命令陈、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题拳、风噪声过大(来自车身周围)李投拨、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)蝎、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档坊嗓隙。同时徽,在前10大问题中翠酵,只有一个问题是相同的窗,即风噪声过大桂。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异痘,对不同汽车质量问题也有明显的侧重伯搞。中国消费者更注重感观(嗅觉拼、听觉和味觉等)方面的感受质量幌,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受谎。   就目前来说匡,中国的汽车产业还有很长的路要走鼓,无论是汽车的质量纲,还是汽车的整体销售体系习呢,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距葱醚铰。凡事欲其成功楼,必要付出代价届芥:奋斗俄。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉妇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰廷搂睛:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理犬:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣态:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰剁踌河:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编吞斥肩:李芳 版权作品世蜂,未经环球网Huanqiu.com书面授权碳鹊,严禁转载边郡,违者将被追究法律责任酪乓伴。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行叹桥,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览桔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会褂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注戮悍。同时核兄评,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开嫌恼,作为本次车展的重要组成部分之一械喝,来自汽车行业各个领域的领导和大咖榷届动,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠肮,中国机械工业联合会会长王瑞祥蹋氖芯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言钠廷型,为中国汽车产业的智能化范,信息化方面的发展做出指导意见报详。   本次峰会主办单位呛秋:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接潍:   贸促会汽车行业分会长王侠力闲:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟赴:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘奔掏:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林鼎裴扩:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮铃创欺:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉恢锯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一裙具却:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓烯:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌边舱:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了恫,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看滔胺魂。因为我以前开玩笑说了一句话逼,我说这个车联网这两年已经实现了揭,就是人在车上用手机连网俯绦梢,这已经实现了惟。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架脆潮江,手机天生的使用起来就比车机要方便点乾山。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变苔。有一些改变我们已经看到了硷虱陈,而且让我们汽车行业都产生焦虑了径。现在有了优步踢、滴滴到处讲将来大家不需要买车了艇踢伸,这个确实听着都挺有道理弓,我们一听都很吃惊冉。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享毙,搞来搞去就卖那么几百台车浩馁柑。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始顶滩,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了淋。对于整个汽车产品稳、汽车产业链的改变它到底会怎么样蛇吻焚?   回到出行的那个问题极森悍,我觉得大家也不用特别的担心扰。我先给大家压压惊膏,有两个数据很有意思递忙,一个是美国湾区的汽车销量欢吧交,一个数据我们一查就能查到悸顺。以前我们想2012年优步在湾区开始普及袒都,现在渗透量已经非常多了白悍,优步在湾区这么普及了财摆疽,买车的人是不是变少了篇繁?很高兴的告诉各位汽车业的同仁辨茎,这个没有变少虑,而是增加了入。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆彩,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错隧花。确实涨的很快节规疚,这个和大家的想象是不一样的妇,觉得汽车销量应该减少饱艾赫,怎么还增加了呢涣俱?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少蕊良,你说滴滴蠕派、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情蘑炔毋。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买碎舜,这背后真正的原因我就一直说缚岭弥,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了苍汤,其实出行不等于汽车獭歪,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺叙遂舒、道路密度不够这种应用场景憋苟。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用烁庞善,其实它真正的加剧了中国的拥堵嘉铣。北京和上海这么多年严控车辆的牌照漏握,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%幸故。汽车也不是简单的交通工具绢芒钢,如果把汽车还原成一个交通工具菊媳,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了埃帮。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由狭,我可以开瀑项,我也可以去坐地铁墙甜,我有北京和上海的公交卡捐、地铁卡酸,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车咆毫屯,我也可以骑自行车钾锣,有的时候感觉走路也很好旁开眠。   实际上汽车和出行之间不是划等号的负疆无,汽车行业当然会发生改变箍柏,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑辨。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验爽酞劣。如果你只是把手机当做一个通讯工具衬骂,在2007年的诺基亚已经做的非衬ぢ俑保好了碴踢狗,但是还是被智能手机行业颠覆了傲萎。在汽车行业也是这样叫焕,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验为歉,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具当屑赐。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验惶嚷炒,我们去展望一下详。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶鞋惕,大家都提到很多了冬奉。其实很多人的展望角度是不一样的揭售,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了托畦控。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了擎布。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步迹,更多的是解放了你不用开车骚,分享的是司机纷。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够税盆。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降匿,它是一个规模经济免册。它的交叉点大体上在2020年就会出现骂,我们的预计2020年在美国就会量产筛天,在中国可能会晚两三年缉。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的刊,这是我们要看的一个趋势幢氓氛。   第二个趋势鹤坡荚,移动互联网会加快电动汽车的普及圣浑腹,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车店捶兰。很多人说电动汽车是因为省油钱啸辖课,其实从来没有人因为省油钱去买电动车帽粗请,最好的体验是你直接在家里就可以充电了澄短,再也不需要去加油站了冕。第三个带来的变化就是对产业的重塑陷,以前汽车公司都是专注在制造巨摧,用户就认为是汪洋大海泵霜。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的希叫,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链酵,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面吉屋,内部管理的界面囤,反而把制造这件事情也许就可外包了墨蹬。最后一点驳,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接宝,所以汽车作为交通工具以外的部分勺,一个用户买了车以后需要的增值服务榔首,汽车公司就也机会去提供这样的服务沥雀。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验辟。所以正是因为这样一个对移动互联网价、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化耙拒,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构金,超过1700名员工卑,我们未来的使命就是希望通过更好的产品氢杯显、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车驳卫。只有更好的体验才能真正的激励这个行业散京,激励用户呐狙,这样蔚蓝的天空就会出现府。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册钠隘:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行抖杯列,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览睦。作为本年度华东地区最大的汽车展览会爽,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注柔潘蹄。同时比犬井,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开烧萄琉,作为本次车展的重要组成部分之一纹诺钢,来自汽车行业各个领域的领导和大咖及,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠胁卑郝,中国机械工业联合会会长王瑞祥汇妒当,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言毫,为中国汽车产业的智能化垢墒料,信息化方面的发展做出指导意见忿肌我。   本次峰会主办单位讣:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接熔得峨:   贸促会汽车行业分会长王侠讥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟簧些封:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌淡垢:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林我:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮净:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉罢躺弗:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一桔磨袍:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓侵幸母:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘绊纤蔚:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车快缸萎涟,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长窘,因为现在我们是全世界销量最大的市场滔柑岛。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准摹,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺净桑、环境污染等方面懦陡,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战瞳弓敞。同时烫莫垄,智能制造渐门钉、工业4.0鸥秒、移动互联曙、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战取险瓢。我们国家政府也提出了“中国制造2025”谰宠、“互联网+”等发展战略悄。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点喝。我们有很大的机遇电抱,我们会见识很多非常有趣的变化本徒败。   当前业界普遍认为薪排汝,低碳化内及秸、信息化腺、智能化是未来汽车技术的发展方向蹭寂。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇醛福帛。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台鸡廓,正在成为汽车行业的发展热点浮显安,正在助推中国汽车产业的转型升级碉,从而进一步打开智能交通产业的价值熟视霞。在2010年的时候酣桑盗,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索纫罢修,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统髓,为用户提供全天候焙侧史、全时段的服务纷冗,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务舍馁,签约和活跃用户超过一百万绷佬叮,累计为用户提供约2亿次的该户服务吹昧,人均交互服务超过11万次伐。经过近七年的发展冬茄窟,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位苗林火,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用涣狮囤、凯迪拉克姬、别克阿勒竿、雪佛兰上使用管笑,倍受消费者青睐对恋。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基创涂舜搿,面对新的市场和技术趋势潦擦怒,基于车联网多年的探索拆、实践结合行业的技术储备快狡末,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略感谴,提出了到2020年力争100%产品实现互联棠通惩,并致力于打造以车载信息服务对层橙、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务娘任,为人糜、车提供安全智能便捷绿色出行疯聚肚,初步建立和谐的人谰缮、车惕肋、社会互联生态圈妊。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克闲峡借、别克八帝、雪佛兰品牌临袭,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广肪,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展舱岔沫。除了安吉星在移动信息和网联上讽览釜,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力高畴、内容服务能力庇鸿檀、大数据运用能力脓钢背,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B档迪扮、B2C的业务嗜叙海。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全粪,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露俺苏、支付安全粹甸,更可能引发行人安全和人身安全操仆,因此在大力发展车联网技术和服务的同时氖阜,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入械,网络安全开发包括威胁因素识别劫惨攫、安全战略制定碱、安全措施执行提殊、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开谢解。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准累,并且在过去几年不断的进行迭代升级赏池,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作棱垦。伴随车联网技术的发展抬麻,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术亲,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术铰,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶设改察。让汽车驾驶更安全玛寡、更轻松剔飘晃、更有效滴辑。   我们身处在这样一个时代昧揭票,新技术层出不穷使一切变得可能辉,我们也是非常幸运的一代人赋剧赦,能够见证汽车行业在国内渭晶矩、在整个市场上有一个颠覆性的发展吗枯。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化吹泞,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞安交葛。同时也让我们对明天更增添信心和期待潦,激励我们坚持不懈的努力操。   我们相信岭梗然,汽车行业的发展刚刚开始体桐董。汽车行业与其他行业的相互交流纠、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活度庙。我们会和同行一起共同为之奋斗拆败。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说募相:李芳" "   9月28日乳腑窘,在2016上海浦东国际汽车展前昧,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行室,新兴造车势力拷、养车韧抽、汽车金融等领域从业者豆,走到台前玖捍吻,与大家分享及探讨未来的市场前景扮。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲伸。    吕征宇渴贾:各位领导检岗、各位嘉宾其,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典赐湿,刚才我们的同行说得非臣簧好芭,其实我们有一个共同的理念孟,而且我们也有非常多的痛点得嫌。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来弘陡,我们也有美国合作伙伴的公司丹澈,乐视的七大生态是有机的承弥,在零基础上打通的道私默。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的办损涛,目的就像董事长讲的一样铰楔,让“蓝天白云”再飞翔垂构详,目标就是打造全球最先进的超级汽车妨涝。    那么用互联报、智能诲腐、电动浦、共享的方式憋,实现“未来”的交通方式涣,我们认为汽车产业憾尉窜,还是没有被互联网变革的产业屏。对于乐视超级汽车生态而言阿泻,我们有四大基石前牧,我们相信社会化睡先份、分享化扔、互联化勺勘、共享化将成为我们未来变革的方向任刹。    从我们的汽车生态诞生以来码讹栋,我们保持着快速的发展抵,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目沉,落地在浙江湖州 开馈,这里包括绿色环保的环境朔凯、自动驾驶的一些功能和区域醚乖苛。    同时我们最近可以告诉大家淮,我们的产品样车在美国已经开始路试饺维,技术在百米加速已经是全球领先了腹糖缚,产品的量产进入倒计时状态烈脚。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资椿触,创造首轮汽车最高融资金额的记录笺猫暑。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发妈鳖,协同开发也是我们在北美的基地邯赴、中国的基地攫、欧洲的基地共同开发撅派朝。同时我们的战略开发电动的底盘机构申鞭,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件眷。    第二个就是智能化式霖缄,车是人工智能的最佳载体弦希,乐视做了大量的投入肯,在硅谷和SSA成立了研究院穆,在智能驾驶也取得了突破性的进展瘁呛。社会化就是刚才说的分享吓残搅,我也非常喜欢这个创意觅收。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石淮驰,我们相信在共享经济的领域里及纬税,无论是Uber的繁荣力擅,都证明未来不管是房子蛊晴、汽车都是重实用的趋势封,所以乐视将战略转移诺恫彪,推出车租赁的平台脖,我们叫做乐享平台埠痘剿。    其实最重要的议题龟,乐视作为互联网公司驰暑,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力充。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解隙喇,电动化杠、智能化荤挂、互联网化仕从毒、社会化寐女孰,这四大纬度有密切的联系锈潞。    我们把汽车当做全新的载体喉馁,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通卤。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功酱恋疯,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品趟将四,谢谢大家排鞠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起戚躬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日澄年,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办淬甜酮。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞翻揣,他认为车联网础,既然是大势所趋硷鹃,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网荷宪,少炒概念病,多做实事眠衡。 以下是王侠发言实录宪壳熟:   在这个夏末秋初逻具、时令更替的丰收季节释,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机芯咆察,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典赤。在此棠,我谨代表主办单位中国汽车贸促会扦剖驰,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来骆购,汽车产业的电动化胸羞扁、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题须隶,而且也正在成为全产业链创新求变愁、转型升级的主战场菲擞。但是背,热点和繁荣的背后齐,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面肖呕鹊。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样韭驰,车联网也在热捧之后开始遇冷疙,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰裳管恐。其实攘,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战护,我们要理性面对据勾、系统分析涤,既对前景充满信心览汐,又对可能遇到的挑战有清醒的认识蔽福芦,才能在变革的大潮中认准自己的方向输旱慧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先娇,我们要清醒地认识到铜哺甲,汽车的智能化和网联化是大势所趋烷,是不可阻挡的方向敬抄蜂。电动车还有技术路线之争扣妙酗、对减少污染和能源危机的疑惑委,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处烤离习,没有坏处渤税群。汽车诞生130多年来梧洼闹,除了带给人类方便之外确,还带来了许多难以克服的问题剃熬,比如交通事故纤故、环境污染和拥堵狈钳、能源危机等等篱焙。车联网和自动驾驶等新技术的应用穷,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐绦,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想壬趴。现在不少基础薄弱的车企顽尽,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招双帛,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守梧,多持观望态度态肺苹,这也是目前车联网叫好不叫座纬璃、貌似热闹却普及率不高的重要原因饱灸。我想说的是捕,既然是大势所趋邓,就不要犹豫不决坟,否者真的会给对手赶超的机会竣汝木。   我们要清醒地认识到僚馅殴,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延璃迹护。汽车市场的低增长成为常态之后憨,我们对于销量的追求空间越来越有限权嘛,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式糠穗令,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值建嫡,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道捕谦翱。   我们要清醒地认识到鸡苏,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破勘,必须是社会性的统一行动甘踞。一方面埔,车联网是一个汽车生态信棵捕,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入衫,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致逝房。另一方面嗓坤,车联网又是由整车制造商愧、产品供应商讥辞斗、内容提供商诽呕、软件供应商梅举踢、服务提供商栋、网络运营商等不同角色组成的产业链层汾,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合嫉,打破壁垒抛睛灿,互相开放信息系统校泛卜,进行深层合作表,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的疾。   我们要清醒地认识到簇核,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破侍撼,而是要靠一个技术集群的集体支撑骏。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网儡班,如果通过手机就能解决的桂亭,其实不应该叫车联网煎。大数据蜕、新能源技术篙涎、网联技术煤、自动驾驶技术茸抬关、传感技术蚀沥驮、网络安全技术等嘉偏,这些技术的应用都是相互影响陀沟孟、相互促进甚至是互为条件的赴迹。比如汽车共享和无人驾驶上社,就只能在车联网的前提下才能实现粕导,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变祥系防,并给汽车共享带来更多可能性衡舶雾。另一方面氦观鄙,与手机和家电不同的是幌,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程秋圈,绝对不是有钱就可以任性的地方蓉艘五。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平讳瞎,中国车企面临的问题一点也不比别人少祁酸啥,我们一定要避免浮躁情绪变扒,少造概念囊版赫,多在核心技术上下功夫揽砂纺。   在刚刚结束的G20峰会上颊徒榷,习近平主席表示响:8年后的今天问韩犯,世界经济又走到一个关键当口;科技进步舌蓉、人口增长磊、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期床,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减豹单介,新一轮科技和产业革命尚未形成势头撼纹。其实绘赖,对于全球汽车产业来讲棺橡,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱违溯铝,传统技术进步的空间越来越小耪鸡淬。在这样的背景下狠梧还,智能化富、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎波蚂,为汽车技术进步提供了新路径凑完香,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手匣贸拜。   今天淮佰,我们以“智驾未来涡新惺、创领先锋”为主题另胁伙,邀请各位企业家剿、专家学者共聚一堂临,希望大家能敞开心扉即脸,知无不言党闺手,为车联网时代汽车产业的发展建言献策屯翟,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量坑死炬。   最后翰薪茹,我衷心地预祝本届峰会圆满成功活俊祥,祝各位朋友在沪期间顺利腿沪熄、快乐删、安康市灸。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺监:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型蕉廊,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306鲤天,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体宿圃禾。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点匙饰撇,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线扣巢滩,在下线前夕剐,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通控灵粒,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读犁。 一脾、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型澜踢。今年1-8月推菲,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息催看奈。从2015年末北汽威旺开始逐步转型氦海拆,脱离原有3-5万元的低价值产品区间试巩,以首款SUV——威旺S50为节点珊簿,一步步走向经济型乘用车领域归,实现“MPV SUV双轮驱动”璃。对于未来产品规划塘涩摊,陈桂祥向网上车市透露晒寺:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型额,并冲击40万台销量规模列献。” 陈桂祥进一步表示齐砰:“北汽威旺的MPV隶冷托、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品酥扳。2017年的销量重点会集中在M50F上我搓,到2018年也会有全新产品上市脖翰咀。”    今年8月16日彪,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线法肺,对于转型中的北汽威旺殿,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化秆,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型酚刑。“可以说当年的威旺最缺少的是产品勃虐,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂盯,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来磐券爬,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”尘构。在陈桂祥看来赔,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏酵嵌,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势齿。    二五、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品核尽荆,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求行恒俺。M50F具备明显的高颜值特征翁皋逃,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见外婪。而做到高颜值并不容易黑,陈桂祥向网上车市透露搞伺骨:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源技,奔驰团队也全程参与了M50F的研发碧。    从内饰来说袖趣毫,新车的设计均由轿车化标准打造酒簿,其配置在科技感钩纱、智能化上都有出色的表现吠跑箩,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏衫从喝,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控惕便弥。同时剁扯,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表病。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配嚎未啃,智能化水平足以媲美合资品牌话蓖。 在性能方面潮客,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速篙煌氦,进一步满足消费者的需求融,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型钢纹鹤。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台淌坡爸,到2020年威旺规划40万台的销量黎。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求傲卞颂。未来将在夯实MPV市场的同时特描,进一步做好SUV市场渐模檬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日凭泼,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》扔栖,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业葡吠:苏州吉姆西茨烁、苏州金龙拖恢浩、深圳五洲龙邯喜、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车徘,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元氖失。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴扁炊蛋,并对吉姆西取消整车生产资质歼茸丹,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除恃,追回补贴资金惯恰匿。    根据通报钎,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查矾,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆撬抡。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元埔稠。不过溯踞,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了谋令。 补贴新能源汽车的依据何在浓?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆琉汗癸。市场经济最需要的是诚信啊念卢。但是限,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中捌,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了畏保害停僻。部分领域缺少应有的制度约束侠,秩序甚至失范参盗茫,这并不稀奇翰顷含,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞谱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立嚎颅节。尤其值得一提的是岸舅冲,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标点。在这一目标之中凄绅,财政也被赋予了其应有的定位结,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”试砷。中国社会的根本性变化需要处理好市场递、社会与政府的关系似我。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件测。新能源汽车市场同样是市潮缚丁,从根本上说梢蹿,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥浩覆。新能源汽车骗补问题的源头辑岁滇,就在于市场的作用没有得到真正的尊重寂双顽。    当然顺,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用谋,不是市场取代政府冷,而是市场和政府有主有次甭,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖瑟。说时容易做时难烩喂。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题为谦坝。补多少桂夕赦,怎么补贩,补贴如何管理等等镜扔乳,同样都是难题蛇搬。    为什么要补贴新能源汽车佰诫沙?可以摆出来的理由不外乎如下惕磁:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域陇,只要予以补贴赂邵骂,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展桃即怒。这么说不是没有道理戈。新能源汽车一开始难以实现规模化生产蝎少粹,成本较高介。有了补贴端厢乌,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补饰赶恋。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善妊胖高。只要有足够的补贴室,新能源汽车的发展肯定会更顺利壬扦。    但是兰堵,有了补贴氦,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗熊汕?新能源汽车发展的关键在于技术敦。有钱就会有技术吗袜搬?这才是问题的关键理绘。的确汹,现实中有许多技术是可以花钱买来的私。但是寒怜,先进技术不见得能买得到尘。新能源汽车在国际上也处于起步阶段韭缺。各大汽车企业也在努力开发新技术崎描胯。在这样的条件下伙雄俱,新能源汽车的发展方向都是问题暗哩称,怎么会有可供市场销售的先进技术实?有了钱草瓦鲸,新能源汽车企业可以自己加大研发投入杉沮赌,但是奴,研发投入增加歼伪超,并不等于研发就一定会成功侍套奉。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议搭,没有确定性的目标坦,研发投入的针对性也不可能太强凰夯挽。在这样的发展阶段项按啡,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法肯,让市场自行选择合适的技术承胺。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的闯。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势修。优势到底有多大蓉,得看技术鼻。电池靠电力供应呛体舵,由于中国电力主要是火电郴曝,最终提供汽车动力的是煤炭劫哩合。只不过疗,煤炭发电地可能不是汽车使用地窍守靠,污染从汽车使用地转向发电厂所在地诺妈。污染是否减少吧嘛茫,还得看耗电量的多少碳,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量枢时。之后遍圣,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较萍。传统汽车汽油有不同等级赦吼,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率多家图。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源聊,这也会带来一定的污染寡。这都是比较时需要注意的锌喷。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进间俏倍、充电不是特别方便的条件下胚沸,混合动力有助于新能源汽车的发展略蚊,但问题是泉莲籍,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗窘录?充电不便就不充稻,将“新能源汽车”当传统汽车使用场镶,也不是什么新闻喇。还有惟南,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比驴康售,到底改善了多少能源使用状况槽惰?太阳能利用技术的改进极,可能是新能源汽车发展的重要方向河。太阳能丰富介勺,足够人类使用家猫的,但是目前利用技术较为低下架常,妨碍了太阳能汽车的发展嘛。石墨烯等新型材料的使用汇氓厩,有许多未知数粒距,也意味着有许多新的发展空间羌景诞。虽然空间多大未可知寇慈,但不确定性的存在正好给市场提供了机会记楞晚。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现编?政府在新能源汽车上的补贴较多纶示板。包括中央和地方财政补贴在内扩盖艇,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴扩。补贴力度惊人寐线拎,这是骗补的根本动力岛。当然牢陈刺,骗补还只是个别现象递,或者说只是占全部补贴的一小部分百闯。已公布的数据似乎也可以支持这个判断星。如果问题的分析只是到此为止疽簿博,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策憾。    这次公布的骗补企业数量虽然不多氰,只有寥寥几个畏,但是所涉企业在业内的分量不可小觑茹胁叛。这些企业不是小打小闹的企业句县颓,从某种意义上搅械绦,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命铆筋,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地夸。这些企业按照正常情况下稼,应该合法经营才是帽,为什么要去做骗取补贴的事技抨?从企业层面来看锈每骄,这是市场经济仍然不够成熟的表现患钢。在成熟的市场经济下轿眷,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业盛婚,至少应该是诚信经营的姑餐。骗补肯定事出有因僚。    值得我们拷问的是琴,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题瓢啦不?大企业铤而走险内挡孝,或者可以解释为补贴获取的门槛较低骗窟簧,企业不必费太大劲就可以做到脑臼墓,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业劲藩,倘若没有足够的补贴标,新能源汽车业务也是难以经营下去的汗东讥。    政府花钱是要讲收益的彪。动用公共资源肉,就必须将事情说清楚瓮。最终咳盟扳,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告娘。评价报告应该说明补贴的总耗费炼档、补贴去向以及效果裁。这是国家治理现代化所不可或缺的粮。每笔财政款项都应该用到刀刃上醚旅,都应该得到其应有的收益氓揣病。算总账狭凡范,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展竟,这个判断并不容易做到瓷光。仅仅纵向比较是不够的眷疮畔,我们还需要横向比较享矫,中国新能源汽车行业与世界同行相比煤,地位是下降了攀砷巫,还是上升了池瘫。如果上升兴蔫枯,那么上升到什么样的地位换赋湘?如果下降饺财,那么下降的程度又如何九疽寿?即使有了指标数据厕貉,争议仍然会持续下去绣。也许票村,我们可以通过其他指标来加以佐证碧。    新能源汽车的受欢迎程度让,显然就是一个不错的指标逛徊。2015年新能源汽车销售了33万辆伴漂,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计翠需。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的滥跋夸,那么实际销售数量更小授倦苔。新能源车价格不低铝连,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美旗慨高。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素档,更利于判断堕亲。北京小汽车上牌需要摇号拱本,但是新能源汽车的号是单独摇的苹釜刀,且获得的难度大大小于传统汽车拓珊扣。这样毯矗,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车茶。他们选择的理由多是容易拿到车牌祁,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力佰。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖妇,还要摇号皆,获取牌照的难度和支付的代价都不锌础,新能源汽车和牌照捆绑销售邯嘉抬,给那些亟待用车的个人以莫大的方便宋,于是他们也可能选择新能源汽车弗顽塑。但就是这样庞够师,新能源汽车仍然没有流行起来孝纱。全国其他地方派,也未见新能源汽车充斥着整个市场盖时。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩溯,但是辈,我们需要思考纤,这些成绩中内宠,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果诉?一些城市为了招商引资癸挨恨,鼓励新能源汽车企业到当地投资法甩,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车漂。“双赢”战略的实施凤扛,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力读茹肠,而不代表新能源汽车技术已经足够先进涎幌。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定拷碌,这样的不对称竞争扶持刷,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴嫌。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待痛,是对新能源汽车价廉物美的期待太焊,是对节能减排效果的期待检,是对先进技术发展的期待堑靡呸。这些期待都是合情合理的骗槽。但是炽阜雀,供给侧结构性改革还未到位沏蹲,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求沥伦挛,这才是问题的关键府广疲。即使要给新能源汽车补贴竭灸熟,也应该考虑补贴的环节睡抹,考虑补贴的对象搬罕馈,考虑补贴的效果教。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴苯铜,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者挠挠,不能有效激励新能源汽车技术的进步槽活嘉。如果一定需要新能源汽车补贴采剧播,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效胁筛缝。这样的补贴有点后期资助的味道考碉,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业距轰翅。但是卡虏,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术谓,那么它就在这个行业有了竞争优势贰弧,实际上不需要任何补贴委受慷,就可以经营得比其他企业要好翅。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争屋,扭曲市场行为裁。而且控监,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展韭搪瘦。新兴技术的成长在萌芽状态跋,可能没有竞争力凉,但是纤卤嫡,经过一段时间的发展之后礁,就可能显示出新技术的力量辑。不同时期不同技术的影响力可能存在差别航,今天领先的技术瘸镣司,到了明天就可能落后陇。这是技术发展的规律性所决定的犬。为此梧借恐,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间翟粪纱,因为未来的不确定性如,没有人能够确定未来的真正技术路线弧踢冠。留出市场成长的足够空间密,可能比别的做法更加重要同轰驶。骗补问题的出现慨,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机策巾。    基于现状胯,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展兽脓,那么补贴的着力点恐怕也需要改变偿。这些年的财政补贴固,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样处,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会怀。相反半媒,效率不够高的补贴寇就姜,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少谱囤浅,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重玩得径。现有的补贴如果不是投向终端垃妻,而是投向技术研发姑,会不会效果更好点呢梢忍级?个人汽车消费纯粹是私人事务叔试巫,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向撕。骗补问题的暴露舷,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会巾露。补贴本来就在退出即,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴恢锤沉。补贴旨在鼓励研发孰,鼓励新能源汽车技术的发展灿崩,而不是其他具体的消费目标诵顺。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是斥蔬经,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场钵。这样的技术支撑出来的产品诬,还不能满足消费者的出行需求班辨骨。财政补贴可以退出喜瞬跋,但可以通过科研经费资助的方式舞毋嫉,鼓励新能源汽车技术革新芍详。同样的钱搪订,花在科研上的效果匪,可能比直接补贴消费更加有效漂。创新驱动发展战略的实施飞琼硼,从根本上看愁,需要依靠的是技术创新帽伶。在技术创新上多投入妙,并注意投入的有效性迟播,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子罗椽骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省:李芳" "  今年7月底同,在2016年世界500强排行榜中粳半琅,北汽集团以549.329亿美元的营业收入计,比去年跃升47位泌品,排名第160痞,引起国内外企业界踞叔矛、尤其是汽车业界的瞩目咯先舵。    今年灰,是北京汽车集团快速发展的第10个年头忙缔瀑。恰好是在10年前采,徐和谊出任北汽集团董事长茧,策划夺警隶、主导黔切麻、实施了令北汽集团由乱到治纹,由小到大烤姆两,由弱变强的变革翻,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆檬旦杆、有益乳话履、独到的成功尝试幸爱布。但是醒疾,当中国经济网记者约请徐和谊忿孤,请他以《老徐和北汽这十年》为题耙诲淖,谈一谈自己与北汽集团时多,徐和谊温和斗、憨厚地笑着说芦管估,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己楼恒,少谈杆篓,少写郊计恼。    于是俊,在不久前的一个上午胚,在北汽集团的一个会议室里女墟,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访雾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道郸馅容。今天是系列报道的第一篇镶教。   当时戌晶钉,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路弟黑鹤,实现跨越式发展”的战略幸锰,以及构建整车捎涩把、零部件艾、研发市锹肚、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径覆拧狄。“老徐这人的特点就是说话算话理赤,真抓实干没。眼瞅着北京汽车研究总院陕棋、海纳川汽车部件问、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务纶鸥敞、新板块一个接一个地建立起来沽,形成有力的链条喷,轻装上阵发,并有序运转”灰送。 北汽集团党委书记眯、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展般,连续多年蝉联世界第一捌。但长期困扰中国汽车产业的一大问题撵,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团酗。    世界汽车产业的竞争是国际化的迫曝、规模化的和喷伴,更确切地说是集团化的唱。观全球汽车产业格局谰,能够称得上汽车集团的梢堆嗡,美国有通用铝借棘、福特梅繁北,德国有大众权蟹、奔驰桨密棠、宝马屏橡噬,日本有丰田权瞪、本田憋缉跨,法国有雷诺-日产逢、标致-雪铁龙卞躺,韩国有现代-起亚徒袱,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前非量吧,谈到中国的某一“汽车集团”革驰懂,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到怜傲,没有自己的品牌和产品狡赎,不就是一家投资公司吗浆桔级?算什么汽车集团!    每年翁腹帛,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名捍,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”兑铣,不但被大众荚、丰田灿堂垢、通用们甩出几条街哦路镰,也常常被长安鸿速、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑潭谅才。    因此难舞圣,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧匿,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展哆村疯,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题百。    过去10年间钦孩轻,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后守,在汽车产业集团化方面做了大胆多兜楷、有益的尝试桓,把一个曾经弱不禁风的松散集合体赤嘶,逐渐培育亩册、锻炼成为一家颇具规陌宓梗和实力的汽车集团厂景爆,在研发版枷极、制造豹挟、人才返、创新潘澄、管理等各方面实现了标准化吠。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业忍匹,曾经拥有一定的基础和财富扯缉冯,令人期冀;同时仁,由于分散化肋期变、碎片化睹碳房,更存留令人难以释怀的遗憾提讹。    北京轿车工业与一汽阿漓工、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末记,有考证甚至认为彻棉诽,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌楞。    据汽车老人陈祖涛回忆冠,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时白忌描,北京生产的轿车最早使用了自动挡肌,而对手只是手动挡色傅的。    上世纪六七十年代赏份偶,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北孝慑,成为一个时代的记忆鹅。    而同期趁,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北翔,遥相呼应的嘛蠕,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130稀编。    改革开放后继蹲师,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础淋凛。    到上世纪90年代攘破,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨混表堆、称王称霸内汲才。    特别是2002年等簿,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代渴岛,也创下了高速成长的纪录慕。 北京牌212越野车    可惜的是灸,在这些看似个个突出的单体层面之上劲乐,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”读荒吹,除却福田与现代推讨,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争患高通,还被同行作为茶余饭后的笑料文。整车企业尚且如此媚富力,北汽的零部件企业就更加不堪了盼凹。由于资金砂捍疚、技术和观念等原因搪,大都跟不上主机厂的技术升级歪火,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷四,有的企业已不得不靠出租房屋度日多胸。    忆起十年前上任之初的状况问乒扑,徐和谊对中国经济网记者说拱,当时的北汽一盘散沙抽斜触,特别松散砂,单打独斗敬律,各自为政耽绩,互相内讧败粒交,效率低下……照此走下去丝拨,“没戏邪仑挂,一点戏都没有”!他边说边摇头勃。    由于资产结构的相对分散皋奉,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业扁垮坤。日常运作中革,大多只是履行政府赋予的出资人权力嗡,无法形成一个科学的集中管理机构孪叮,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系烙订,深入企业经营管理了强单粉。    2006年10月底瓮臂,徐和谊出任北汽控股公司董事长官盗拾,恰逢“十一五”开局之年锯管甫,他率领北汽以科学发展观为统领拇铣咯,对产业结构和发展战略进行了全面罢忿般、系统薯泉枪、有效的调整班亭。    有北汽中层管理者清楚地记得姑,当时宝柿,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路号,实现跨越式发展”的战略到拔,以及构建整车悉籍售、零部件踢、研发驾瘁、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径耙荡。他说谎申,“老徐这人的特点就是说话算话评捎,真抓实干玻辛。眼瞅着北京汽车研究总院删目、海纳川汽车部件舜斡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务锚、新板块一个接一个地建立起来甘苫,形成有力的链条静帆爆,轻装上阵孰魄副,并有序运转”健斑。    到2009年弗翻郴,短短3年时间帅片,汽车年销量突破100万辆大关碍蛇,销售收入突破1000亿谷,北汽集团化战略初见成效班痊。 2016年赡须拉,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日祥灵息,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”贰穗挽,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入卵浚,公司治理结构进一步完善拨伶肝,集团的功能定位更加清晰;同时乒盯,也意味着北汽的集团化运作由虚转实蒜是男,并将在人才吸引钡坏海、产业链完善及兼并重组中扔,发挥出更加高效的运营效率农龄谋。而外界则普遍认为帮,名称的变更诗庐很,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源虾局,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心仕。    “北汽控股更名为北汽集团聪,是北京汽车工业的领导体制才捣、管理体制的一次重大突破旗函,找到了北京汽车浮、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”币氖颓,徐和谊当时说芒贡。    随后茬宋尾,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团题驹工,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标惶。根据规划乖,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元蜜凯词,大力发展自主品牌疵,完善和打造全产业链摹嫉,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位秘,进入世界500强炬。    “说到做到观,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“变。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说嘿,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破嫂朵连,战略性新兴产业蓄势待发十,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升靖拢荷,各项增长指标位居中国汽车行业前列阑稼吭,成为近几年来最具成长性的企业集团揩撑安。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫嫩按:李芳" "   姚景源认为碌胎烷,新能源汽车需要一个产业政策去扶持冕抡茬,而产业政策需要与时俱进梗场嗅。    杨裕生表示博漓:应适时推动电动汽车市场化伙话察,也就是补贴退坡稍檀通,一直到取消补贴射毕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)潦风,而电动汽车积分制应该节油和减排并重擎葛拎。但是身,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高腺,不宜鼓励捶,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化攫灿。    侯云春指出妒推,新能源汽车发展需要在供需两端发力衬妨羌,两手并用咖檀,推动新能源汽车健康发展兜筹描。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示颧拭炔,表明在国家相关政策的助推之下惩廖,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展和稻,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题裳。其中界拈头,规模巨大瞧醋、涉及金额超10亿元的骗补事实袭沟,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”裙摹。昨天备浓脑,几位专家学者的观点引起关注截燎。 中国工程院院士杨裕生    不可否认该赔偿,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用里粳密。对此冉,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示珊烯倒:“我觉得补贴是政府培育市场的手段响,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性高脚、必要性的措施绘路。”    原国家统计局总经济师姚景源认为浓茹,政府对于新能源汽车产业要进行干预凡柯饰,而关键问题是怎么干预肝太,干预什么铝捷钠。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持荣,而产业政策需要与时俱进”铺,他谈到柯屯赤。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用恃秆,并提出产业政策应该遵循四个原则柯。一是产业政策不能替代市惩谇恕;二是产业政策要管产业谴,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物狗畔。    杨裕生也认为浚,目前的补贴政策有两大问题纬啥欢,一是单车补贴过高迹卞稼,二是补贴总额高赴寸搂。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化阮,副作用很大守肠。    在新能源产业层面年捍,杨裕生表示虏卧缸:“应适时推动电动汽车市场化渡,也就是补贴退坡期匠,一直到取消补贴雀。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)裴秀,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”帆。在技术层面聪,杨裕生认为寝痢,第一应该发展节能又减排的小型乘用车教,第二就是发展不补贴挥摧、已经市场化的低速车送边。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高剃盛疼,不宜鼓励母,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化厢侧。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外底懒米,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出螺圣型,新能源汽车发展需要在供需两端发力釜熊,两手并用牡成嗜,推动新能源汽车健康发展疚闪。    侯云春解释说疗苗培:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力墟共芜。一方面大家喜欢用板哩饭、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施漓叭,政府和企业共同努力氨,使得新能源汽车能满足消费者的需求携,开拓新能源汽车的市场巴。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”侮息嫂。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼角烤:李芳" "  如果我们做好准备的话灰姥惜,赢家当然是我们彼。我们不担心其他的徐,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务目华探,我觉得只要我们做得好汲,一点都不用担心饺棵。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日芹白,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一捞,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后贩沸新,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授遍,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访很曝。其中特别谈及奥迪与数字化哩。    施泰德说曙挞,到2025年以前刻赎,有什么东西能够真正去触动奥迪呢幂腔?汽车行业正在经历一场变革脖。对我们来说谢,有一个非常重要的关键词疯掂:数字化狈,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变且。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备绕锌堤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说嗣孩,我们眼下所处的时代贤,奥迪科技一直处于领先地位到成负,并不断进行新的突破洁酞凄。对于数字化贤烂蓄,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商吹晤。到2020年时江,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验料充动,这也是我们引领未来的一种设计辟矛,包括其他顶级科技泊矗灸,包括我们的传感器缉、雷达娠笑、激光大灯等隶,都会进一步巩固奥迪的领先地位僳孟。    施泰德说乐螺婆,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远陆筏,我们会全身心地投入到这一点板噶,包括3D地图毋幌邦,导航等应用俊赦滇。对我们来说菇笑,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值腻。当然灿卸梳,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”帮畅。    在回答有记者问抢:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势霸擦谩,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走挪借膏,有哪些优势僳爬?在这场竞争中喘奉,谁会获胜”的问题时咀,施泰德表示萝鹃:如果我们做好准备的话贰翘,赢家当然是我们毫。我们不担心其他的欧蝎,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务爱瘸灸,我觉得只要我们做得好聊,一点都不用担心狮阶限。    施泰德强调庐,在某种意义上恋慰盎,我们也是一个初创企业何勘。其实拜沧,奥迪有很多细分部门躬,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作控诚。如果没有这样的合作泻,你很难相信朔论盖,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远拇绘栖,我们能够成功地实现自动泊车娥腺、自动驾驶等艘掸。    施泰德预计梁讽,2017年败,我们要推出新的奥迪A8唯,自动驾驶的时速能够达到60公里哨采贰,没有别的厂商做到这一点饱。如果我们明年能做到这一点的话农劲,我们又再次地印证奥迪的“突破科技就秀,启迪未来”微。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯霸:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际凛,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕凶彭。庆典活动前夕蝗稗,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟巧级骂。一汽-大众汽车有限公司董事凭、总经理张丕杰除了对政府被茂、经销商钡操绍、员工毙伍惩、用户等的支持表示感谢外隆墟,他也坦言缉,在新能源萎顿、“互联网+”等方面潭告巾,一汽-大众起步比较晚十,这些短板正在引起高度关注册秘。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子棺僵具,“因为有你阮皋嚏,心存感激”倡冗陵,一汽-大众员工就是怀着这样的心情啡斧,来感激这25来帮助我们成长的所有人东郊。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就诉乒,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果雷阑哆。从前辈讲起现触桂,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为围闪,还有陆林奎等等的领导夹藏期,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策独,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果吭。   25年来冈蔽畏,我们要感谢的人非常多觅变。感谢国家和政府的支持与帮助瞄社。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持男骨帕,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行媒娘。例如成都饰,成都今年是高温天气烈村,最高气温是37.5度而且是持续的侥。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活粳韭丹,政府部门给予了很大的支持和帮助设匪。   我们要感谢1250万用户俯旅,感谢他们的选择和信任钳财沤。一汽-大众从项目开始建立苔憋,一直到第一款捷达开始投产禄,捷达在市场上并不是一帆风顺的颗,它的初期是走过了一段曲折的道路抗谈盲。正是在困难的时候悔韦,是客户帮助了我们哪、鼓励了我们鞠袜士。还记得在困难的时候颈,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国讣磁啪,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象砷密。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工愁嘎。一汽-大众的员工非常的进绕鸸盏獭,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化嗜腻舌、吃苦耐劳羌。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬跺胸,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦馆剁淀。大家知道一年365天蒂鹅,如果周六周日全休息就要去掉52天阂,把所有的节假日都去掉揪,标准工作日应该是250天模乔挟,工厂的康采恩标准就是由此设计喊仁残。而我们加班到300天谎徐钩,320天是常有的事雾,员工非常辛苦储耿韦,所以在这咳,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢创坡。   要感谢中德双方的股东鸡。要感谢他们具有前瞻性战决策沮俱短,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开慧烽锚。一汽-大众的建立额巧,当时在中国的汽车合资企业碾缔吓,一汽-大众成立的时候也不过就两家水绊。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下跑偿炒,股东双方做了前瞻性的战略决策趴,才有了一汽-大众公,我们要特别感谢中德双方掏情逢。   在一汽-大众发展过程中途,比如一汽-大众西部战略颂涝,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场库。一汽-大众在西部建厂的时候丁,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力谐撼邢。现在在西部的生产基地宋岸,今年他们的产量突破65万辆尉硕,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略菠,在股东的决策上由一汽-大众执行的掠,也取得很好的效果闻炯。此外帽嗅,还要感谢1200多家的经销商落集歪、700多家的核心供应商合作伙伴逝。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展开掇捆、做出的贡献和总结的经验到底有哪些橇磐?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量含盖。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态肚,中国适合于家用的车型非常少玻。25年来米微,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆乐,上缴税金3700亿元师复。从一个品牌一款产品发展到拥有大众穗、奥迪两大品牌12大系列产品杀。   25年来换歼,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升潘搓摩,带动了中国汽车工业质量意识的提升恐煌遣。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌斯靠,以销售收入利润率和社会贡献来衡量凄葱,一汽-大众是领先的徊。同时舒公惕,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主狠德莱。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业板。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展苇。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验荡。首先沦,在一汽-大众的发展得益于体系支撑全。一汽-大众的体系不是一天打造出来粕,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的汐轻。   其次剧戏,一汽-大众拥有一套完整薪菇茧、标准的制度和流程的有力保证沛。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰皮,制度和流程是保证典。   再次律惕,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针筷帽,在经营发展过程中有很多难题需要解决戮刮,有很多矛盾需要平衡彤哺砰,用什么样的标准来平衡侗?底线是什么玛撵?那就是质量瓜诬坛。一汽-大众一直坚持质量至上顶,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来珊檀,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承嘉七。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关烁,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业苹查,这也是质量至上的战略要求绊雄。   此外蘑,高品质的人才仁跺,具有工匠精神的员工骆。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质矢、传承的文化也是高品质顿,得到的技能训练也是高品质井歌谋。拥有和企业共担风险的合作伙伴谱簇牛,无论是过去讲缮、现在还是将来都是这样违股孝,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起痴骑短。一汽-大众在自身发展的同时慌范,也考虑到了整个供应链的协同发展橡秤,对于整个价值链会有高品质的要求骇。   最后哄崇环,一汽-大众在努力践行企业社会责任砍。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验搜。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候奠,也得到了社会各界对企业的尊重和支持磕舍坡。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上伙蹿,既要总结经验和收获睬驹。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训吃椭、走了哪些弯路鲁霜哀,下一步应该怎样避免橇碎设。   如果说到过去的不足凳解,SUV细分市场比例快速提升睹宛,一汽-大众对此准备是不足的捻霞际,对新能源绿畏狡、“互联网+”等方面的起步也比较晚抠两。一汽-大众对于未来仍然充满信心坑,这些短板正在引起高度关注构,企业正在考虑这块短板如何去克服离椿。   2014年掀,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议居敦,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望白骗。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来谭。   面向未来衬对推,一汽-大众将继续保持现在的发展势头帆,保持创新逝、驱动发展泄,并释放出更强的增长动力号儒。同时形错,也会与各方伙伴实现合作糜岁,实现更为广泛的互利共赢奶,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任芥多翘,不断回报政府撅疵、回报股东骂兔、回报社会响。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间胆,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访翁蔷。他表示绍擒,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位俏鸿舞,并将继续保持限量生产以追求独特性斤僻。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来疥,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型午:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante耿。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低钢,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探屎卡,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用且。业界有所疑虑的是趴切,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象甸。   对此躺癸操,薄亚铭向记者表示巢苇退,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低惋蔼凸,但都不是便宜的车型四筛。Levante的价格达到了100万元左右猛当杜,Ghibli的价格也达到了90万元左右疏白,在产品定位上依旧不低娶。同时禄袍敛,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产盲,依旧走高端化路线碳呢坦。薄亚铭还讲到侵歌擅:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司赔臣脓,不会把目标提高到每年20万辆蹈街棉、30万辆的水平屏,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量将讲,所以我们能保持品牌的专属性赁零惯。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明逝握,他表示喜:本次车展上上市的新款总裁车型芜懂,除了在产品上进行了升级外码洪戊,还提供了多种个性装备麻孩轮,客户可以从中选择很多种搭配郡臼桓。此外俯狮,新车在性能上的提升显著蚊憾酮,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快祟、动力最强的四门轿车圭。   此外沉,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业乐,开始尝试电商销售模式菱汤梳。薄亚铭认为寝,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用阶,因为中国市场的客户已经变化颊侥廖。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的槽,现在有很多人都用手机去买东西陷痛,这是市场发展的趋势亢。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前吹,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式观饶花,即用户车主首付车款后私溜始,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司喘,到整个租期满了以后缓,这辆车的物权就归给该车主瑟,该模式类似于分期购买你。   薄亚铭说恍鸽:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行函,但是在中国市场还是刚刚起步憾,有一些量产车会采用这样的方式做晶秒,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”犀。他还表示卢串扦:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策腔,其实反响真的是挺不错的偿际扑。尤其是北京宫票零、上海这样的限牌城市馅。通过租赁的形式峡,牌照将打包在租赁费用里面勿梆。当车主买到车悔轮脓,即启动融资租赁手续衰械骚,拿到车辆牌照稼,不用为没有牌照而担心定蹄。如果是企业车主概,每个月的融资租赁费可以抵充扣税獭鹃,是非常划算的跑绰。”目前笑扦,该项目仍处于试水阶段丘起。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率贫:李芳" "新能源的发展螺妨室,是大势所趋溺,但具体方向筒,也扑朔迷离埔惹。    电动车会成为未来的主流吗湾昏?现今的新能源汽车产业健康吗评?什么样的新能源政策更适合我国国情胯汇耐?    2016年9月2日缄魄,在2016泰达汽车论坛上备卉戒,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访蹦岭隘,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”珐,他认为莎却麓,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题蔽埠,恐怕不可持续百,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外谐,何光远认为鲤坎,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向卿操。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人谋熊狠,这位87岁的老人谈起汽车工业希,依然有些动情图撇。谈到电动车发展疙吴丛,他认为己疏,把电动车归为新能源汽车是不合适的庞。因为舶,第一悲,电不是新能源蒙茎,第二畔挽块,电动车也不是新东西肮秒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解磁,电动车诞生在1834年陋钨,是英国人罗伯特·安德森发明的不,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年财七潜。    何光远认为疽韶,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”边蓝缄,不科学圃碉私,应该给它正名奉,就叫“电动车”激烂湿,或者是纯电动车沫常床。何光远认为托胳,电动车国家政策的支持力度非常高坪硼,所以它现在发展比较快汝浩,去年生产了30多万台葛红氯,但它还是有很大的局限性举摩。首先虱,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便穿貌,可以长途旅行使用巾。即使快充也得半小时以后瓜孩逢,但是经衬裕快充的话链宪缮,这个电池的寿命也会减少吾,慢充就需要几个小时欠,充电的时间很长窜迁。另外且套,行驶的里程很短九,有一百几十公力就了不得了集蔫巧,就是很好的电动车了臀。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上热,我认为不可能持续沏脐淋。”何光远说帘,很多企业是因为补贴才做电动车宋列,事实上派雌含,内燃机节能潜力还非常大轰绣,缸内直喷技术空恕、柴油机的高压共轨技术畔锌挽、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助倪署,因此鸡扫,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力抄,不能被动叶呕浣场,节能是最大的减排人。    甲醇车大有前途    现在匹肋瓣,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战胆焦洞,因此矮瞳,各国都在研究替代能源与新能源汽车净珊。美国沪赴汉、欧洲每、日本平射、巴西都在降低交通能源对石油的依赖歪钡,但因为资源禀赋不同示,所以技术路线也有所不同蒜。    何光远介绍说踌筷仕,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题心忍,在某种意义上讲俗,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量撇酪,虽然同为乙醇卤,但着眼点不同;日本缺乏资源规磁,自身资源利用问题不突出仇挤,因此胚钎,把提高汽车燃油经济性作为首驯,同时也推进乙醇生物甲醇的应用喀,日本也在搞甲醇的研究韭反,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定角闺,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线评挨。    在能源杯、交通涸扳、环境替筐梁、经济四位一体的框架之下坑么人,中国又该如何考虑替代能源的问题滔武?    一直以来薪扁,煤炭是我国的主体能源敌驴伦,占我国能源消费总量的66%至70%躺。何光远认为吹骗,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用桑微换。推进我国能源生产和消费革命帛录,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路女袄。而在煤炭发电供热的同时搁捌,可以产出甲醇哆崎为,可以为内燃机提供燃料轮看毋,所以颧,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁没、高效利用是紧密联系的釜。    此前梢北,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点局,这4个省基本上就是产煤大省饶、山西督剁肖、陕西替混霓、甘肃矮、贵州沫、上海市烁拼撵。现在规模最大的是山西坊、贵州届哎,其次是陕西排芹。    何光远介绍说回,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准父猩等,车都经过天津检测中心检测共涕,上了公告思,经济性也是最好的俩。“我去看了加注站辞吾锣,M100甲醇100%烧甲醇栖马迫,2.2元/升蔼勒,现在已经降到1.7元/升了市。一个半甲醇就可以代替一个汽油宋。所以说限少换,甲醇还是很有希望的竞筷。”    今年3月份焚投,工信部奔吐卉、科技部门涧、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点特跋矗,验收的专家组由何光远担任组长去验收搽爸。何光远透露说钾思,山西验收以后犊陛台,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会舅褥,开会以后形成了正式的报告炭晾呜。现在烽康,在各个部门已经会签完了骋,在等高层领导做最后批示博白相。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵关:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日杭,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕汤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题姑谰,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题戏氓崩,力邀政府肺、行业抹、企业杏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见臣夸尽,寻求产业发展有效途径费捻。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录爬伟菩。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们掳滴、先生们摄磐,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容穷腿樊。今天倘特,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文垮握盎,主要是围绕商业车险改革的思路和效果仙,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报唾辫煌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先督揪,解决大家的疑惑腥哥合,为什么要改革拇翻耗?现在存在什么样的问题爽十?第二署辰,改革改了什么烁?主要内容牛瓣、实施步骤疆、目标脚、原则沃场、政策选择等等迷。第三林颓闷,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了阀,改革试点取得了哪些成效然渐,用一些数据和大家进行汇报良。第四仑薄,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望凸伟坞。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件苍率,从国际上来看狄半,自上世纪不管是美国闲、欧洲干、澳洲还是近邻日本常穿沫、韩国梆栓、台湾等等行,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮然踏瓮,至于费率为什么要管制靖酥尼?为什么要放开肌地橙?这个也可以做一篇大的题目狠寝。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势室扳誊,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定房抵,逐步地向由保险公司自主制定转化背差,定价因子的选择就是什么样的车保费高免、什么样的车保费低百,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展膝地。   但是室脸,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时发,还不能叫现在完成时别愤挪。比如说美国若干个州类浅啊,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的侵死骸,因为不同的政策取向有各自的利弊底腻,这也是一个非常复杂的政策选择过程绦嘉。   从国际保险市场改革发展的经验来看徊狠熟,改革前和改革后蛙惊垫,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势入狄吻,就是保险或者说车险的产品日趋多样化矾、复杂化睫,定价更趋精细化冉登维,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应聪驮。在澳洲一些国家露乳,改革前超额承保利润改革之后就消失了苗龟涛。对于我国来说卢,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革脯铃颇,从2011年开始社会或者舆论齐穗届、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求慧弹辑,行业本身也长期苦于在低水平崎将捆、无序化竞争这种环境当中很难转型升级蚂。另外衡娠,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用辉捞,在这些方方面面力量推动下男,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作妻。   在改革之前是什么状况诲贬容?简单跟大家介绍一下凄。从人民银行管理保险行业开始黔,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的僧素冠,在保监会接手车险市场之后匙碱翘,也是保监会统颁条款费率世,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革妓绢,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态禾,整个行业亏损宦、消费者投诉也比较多赡,所以到了2006年的时候储赂岸,这个改革又走了一个相对回头的道路念梁魄,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套雀,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微豹痞浓,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态沏餐。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用色锋,比如说行业比较统一卞,消费者认为条款费率比较容易理解采徐葛,恶性竞争的风险得到一定遏制陇萍,但是负面作用大家可以看到烽捌爱,一个是条款法律风险很大茹,不能适时的随着道路交通环境姥蔷、司法环境姆杀、社会经济生活环境的变化适时进行调整巳,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔光瓦、无保不赔详、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑双轰。   第二惠纽侩,在监管方面定位也不清晰迁钡。对于一个自主经营谅绕惰、自负盈亏的保险企业随,没有条款费率侯泪姜,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力炕狠,改革发展没有动力渭桔,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力烙,所以整个行业是在一种规乃氐门牛很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展坟参。   在2011年涉千石、2012年前后经过评估无、反复的讨论柔猩咀,其实当时市场上两种声音都很大屉郸,一种认为行业就是应该统一规范标准化昏,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路涧鸡猫。经过反复的评估和权衡赖,也是在十八届三中全会的指导下探脾,改革的方向目标原则最终得以确立未宿,这是在当时发布的两个文件曝垢,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》毒,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标疼较抛,比如说要提升行业的发展和服务水平认,使价格更加合理咎,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担狗灌卢、保障范围假、服务都有一些诟驳迪ⅰ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标侈滇。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向呵裙。第一个是维护投保人保险的合法利益刚类。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向潍驾。第三个原则是稳步审慎推进虑稿笑,根据一系列的国际比较研究骇檄柏,大家还是从中得到一定的经验和教训妹哭驹,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果季淖,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训迁。所以克,最后选择的改革途径不是一步到位搞锋,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标详撇瑞,它只是在长期的甚至六年捅醚荤、八年壳低杆、十年的改革市场当中呈现出的一种状态莆钵,这是改革的一个总体思路色骄,从条款累、费率岗那、监管三个方面这是一个简单的概括磕弹,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款涉手埂,大家不用仔细琢磨当中每一个字佳什漠,应该基本了解日常买到的车险保什么关系糯,双方义务关系是怎样的标准化流程喊。   除了行业示范条款之外挥娟,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充寺隆,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验令匙醋,不管是欧美还是台湾脐冉、日本疙星,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门特丁忌、百花齐放的状态赣,因为每个合同涉及几千个字竭,实际上氨譬,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系居孝屉,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择闹。   在费率方面分成两个部分靛氰炮,一个是行业的保费水平媳嘎,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业巢位铜,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯量摹,对于汽车来说虫薯井,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平去。所以在整个行业层面建立车险信息平台喷,收集各个公司历年来的承保理赔数据宪搔便,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的屁俄、科学的定价的参考乾,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动废怂。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权卉街,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了辩。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端惶巴,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司蝗尉。在行业基准保费方面稿煎,行业协会做了以下工作秤僳,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理椽,在这个层面是剂沉,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平疽雷,其实是相当的弱偶菲,这么多年来的承保标的沃暖澳,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名泼梦、编码实际上都是不统一的蹄椒,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据褐波,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码冲痘,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库慧刺碎,这个数据库目前正在申请国家标准牵量敲,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理队垢,对每一款车归集了二十多个基本的字段恨。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上溯韦凤,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告娘俺草,给消费者购车提供了一定的参考苯劫鬼,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈诫寿狮。   在行业提供费率参考的基础上案厘甫,保险公司它是怎么定价的惺畔泻?现在也是大家很关心的一个问题惨,为什么有的车费率高桃莫呸、有的车费率低闹灌衬,为什么今年高明年低薄辈桑?在不同的分类当中有一些差异勉?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子勉咀,分成从人因子和从车因子两大部分诫,每一类因子当中又有若干个维度碗,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力窃低菩、风险定价能力酪糯痕、风险管理能力自主制定的牧。   比如说还习,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业缸、他的生活方式吠淮纷、他的信用程度等等补荣平,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格结檀,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险惋缄,它的安全性浩、可维修性等等税凳,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险舵忱,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的庇令。   国际比较先进的保险公司篇,他们通常采用的定价因子痕廉陶,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了仇县,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考草起爬,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱辣奈,这个差异可能我们现在还难以接受豆,但是将来毕竟是一个未来的发展方向鹿。   总的来说兑,保险它产生和发展的基础是数字法则什陌,在大数据的发展背景下涂,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用疥沉。   前端越放开后端管的越紧叔仙视,如果费率市场化以后铆串店,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争绕逝、整体亏损的这么一个状态逆囊,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施鸡并。   实施步骤查痞徐。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的社。到今年6月30号为止还刮钾,第一阶段的改革基本完成了螺,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外段瑟,也开始体会到不同的风险对应不同的费率贡瀑,不同的索赔历史对应不同的费率惰迫肛,不同的车型对应不同的费率醛晴修,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的寂趟,这也是改革的目标嫂,首先是平稳过渡握。   下一步恨,费率科学化嗜税氓、精准化呐、精细化程度会逐步的加深芜嗅,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的茎撤揩。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场腻贤。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下何测很,经过一年的改革试点猛床,消费者从全国范围来看纫绦踏,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点怀,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的烙丝楷,对于高风险炊、高出险的消费者协歼,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了督送绷,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费功,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率瞎梦、道路交通安全水平都得到一定的提高玩幸俩。   从行业的整体情况来看醋迸,1-7月全国车险保费将近4000亿水平搁噬,增速营改增以前是11个点讲,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点醋,仍然是持续稳定增长碗滇芦,这一增长是在保障范围扩大门斤全、车均保费下降的基础上实现的峡青,车险行业的承保效益基本保持稳定铂,综合成本率是行业常用的承保效益的指标觅半,两个点的承保微利人。   在保险行业层面来看狠,公司的定价水平怕、服务能力在稳步提升的赐庙。外部正效应也比较明显逝臣,一个是车险的出险率大概下降20个百分点美,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系梅。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势董睦,大家开车上路更审慎了存抒牧,小额案件在索赔的时候可能更理性了剩。   下一步工作娟辉。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外绥,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品扣邦眉,也就是说除了违法犯罪不赔胺,除了不可保风险不赔端琴泰,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险怂杰、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障蛊郡。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市炒ぬ小,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围难拓,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体盾乒、不同的投保人乌、不同的车型价格的差异会越来越大腥吕林。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求胚骸,更好地提升保险公司的核心竞争力墩赖碗,也更好地促进道路交通安全力旗睹,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高拟丛僧,最终服务于人民群众更美好的汽车生活浚材。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日肝污,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕竭恕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题皖济警,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题诺歉,力邀政府叼垢、行业成甩、企业技鸥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见胆擂,寻求产业发展有效途径斗。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录地咸丝。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点宝睡概。第一躬喇,SUV这几年是高速增长拜,我们做一个判断蕉,这个高速增长就要成为历史了零,往后没有这么快了确凛句,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点停耪桅,份额还会提高疯。第二僧稗胃,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势烘,就是份额和价位双提升沃惜拉,这是与2000年-2010年非常不一样的变化凸拣,之前是低价位提升份额胸,这次是价位在提升靡愧、份额也在提升兴。而且我们判断还具有可持续性弘。第三嚼,汽车厂商将会由过去的瞬八、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强戒美妇、弱者更弱耻,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组弯。在此主要介绍前两个施卢,因为时间比较短荆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势刷迟。从图中可以看到矛,从2007年开始莱,SUV进到了一个高速增长的阶段玛矾从,连续九年年均增长率达到46%棠,今年前七个月也比较快瓮牌,增长38.6%同。此外魄事,市场份额在迅速提升文繁闹,今年1-7月份市场份额达到40%叔募澳,SUV占乘用车总体的比重提高到40%肩维署,过去几年每年4个百分点诽,去年涨了8个百分点涕席承,今年1-7月份又长了4个百分点舵括蜜,自主品牌SUV占自主品牌的60%怠邻腐,SUV全面热炒饰,豪华车吝手僻、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高洼,下一步还有空间前。从这张图可以看出吾肥汤,一般的合资品牌挎陈,SUV比重还偏低电钳,豪华车和自主比较高你,不同级别里面SUV占比较高累,不同价位车里SUV比重也很高规峡敌,还有一线尸逢蓖、二线骸欠的、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)肪,不过一二三线的比重是去年的数据侣,今年前七个月是四十了锨届词,今年没有注册数据可以看得出来烷。   但是梨饶轨,我们说这些年蔫,suv领域基本没有在空白市场迁糙。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱逢嘿富,需求就会出现放缓的趋势祷趣,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势呛,2012年-2015年逐月都是向上提升的谎何,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走秒,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月米,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了擦疙。相对于去年呢,虽然今年全年涨了5个点儒方狠,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了唾捕,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了秒逆。   但是牵庭,我们说还有增长的空间馅陡,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点配虚,我列举了国际上两类国家的SUV的情况蕾竭虱,大家可以看得出来甜诚赖,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家撂,大约在20%左右稼,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国捷、加拿大连畦砰、俄罗斯这些国家奥。这些国家总的来看是地广人虾啊,SUV占比比较高缎,人口密度比较高的SUV占比比较低色抡锭,但是也不完全成立汾功弧,韩国人口密度也很高但是SUV很高茸楞激,巴西的人口密度很低SUV占比也很低孤烽衡,这不完全成立相莲还,这两类国家的情况是存在的恍。   如果跟美国相比聪秸,美国是把皮卡不作为乘用车抖,按这个窄口径的话美国的SUV是44%藏,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距蕊弗,与宽口径比还有11个百分点谩,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高莲,五十多不一定是峰值点抄歌。   另外蘑寄,欧洲这几个国家怀插,虽然SUV占比低拢溉,但是比重也在提升苯喇滥,从8%涨到25%反本,SUV的热潮是全球性的倾显。这里把不同车身形式的数据给大家看一下哩,美国毯错、加拿大这些SUV占比高的国家扰递,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高摊,大部分来讲可以占到40%左右孟瓢,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高具龋,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低炬旁,欧洲这些国家就是两类脖玻,我国应该是随着美国坏、加拿大牢奴刹、欧洲这个情况瓮嫉,因为我们已经占到40%的份额了半恨蛔,如果按这个去计算乾,中国的三厢轿车是48.4%链屠褂,还应该有十个百分点的下降空间怪,下降去给谁揪尝?基本上是SUV妒僚,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%少,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升擞拼,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点茄,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升柿歼钩,这就是我们对SUV的一个基本判断称驰迫。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化该团,就是份额和价位双提升捻弦雹,这是非常不容易出现的一个现象嫌县,如果把它拉得更长一点看棚怂恍,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段青墨,2000-2010年连续提高了扦界春,最近这几年不太好娜,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升牧堆,实际上拉长了看的话到现在17年的时间却狙僵,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低皆秋,2004年凤挺概、2008年娜、2011年摆、2014年梗鲁,其他年份至少是相等的躲,大部分年份是比它高廉极,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的舞鹊。   现在一个更积极的情况来看辰饭草,就是我们的份额在提高冷协没,如果以总体的市场为100的话祷,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%洛播,如果以生产量为一百的话价,我们的自主品牌已经占到了35%困秦,其中提高最快的就是SUV丘,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%半,它占到了一半以上的份额陈沦缴,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降叛寺,以轿车为一百缴掀确,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%储练,连续几年都在下降奴皑曙,轿车竞争力在下降呈。但是自主品牌总体上的份额在提高承。   从价位上来讲这个趋势非常的明显幸拢碧,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车篱补痞,这个销量在提升超刑,低价位的车销量在下降癌,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长场抚忍,增长最多的就在这个5-15万区间撅。以自主品牌自身为一百的话免,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%茎埔,现在只降到了3.4%唉犯枷,而5-8万的车这几年也在下降淌损,增长最快的8-10万的车和10-15万的录瞳瞧,这两个价位上涨的是非常的快炉,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%缴媒坝,还有10-15万由原来14%涨到28.9%虑岭小,自主品牌的车价格明显在向上走就,这是一个积极的变化歇。   另外法,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见归,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多美, 10-15万区间鹿斗,自主品牌在里面也占到了28%具趁,这个变化是很积极的京姑,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的读话袭,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的侍娩锚,最高峰是2013年213万凯坡氯,去年降到164万伶赊,但是SUV在迅速地扩张浅敖室,大家看这个SUV的比重先品盘,原来是二十多万辆兴闺汀,去年到150多万辆扛舵,右边这个图是10-15万号持,更是靠SUV在拉动的痰晃响,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争酣,这是一个非常大的积极变化徘,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升毖淌,这是GDTop的一个调查数据肝倘歼,这个一百辆车出的事故故障率磕,自主品牌在2003年有四百多个事故迟,合资品牌现在也在下降干,这两个差距正在缩衅恪,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的绩攘。   从产品的角度也可以感觉到苹,最近我们的一些新产品像奇瑞环、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价鄙麓,这就是一个积极的变化泻,这就预示着我们未来具有可持续性虎氦嚎。而且可以看出驹奖典,如果以前二十名产品排名算的话顿渴取,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3皆抗,一个长城C30一年卖了15万辆左右势,前二十名里面我们有两个娠。2013年更少一点俩奖,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的悄砰廓,前十个里面已经有四个是自主品牌的纳,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面拖括醛。   这几个发展量比较大的企业龋事,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的担噶陇,这也是积极变化豌默,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量苹瑰黔,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化戒呢。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵选,国际市场南美洲什弛狭、亚洲孪洗、东欧庆疟壤、非洲是迅速扩张的市巢拖嗲獭,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力磐沁敛,我们产品出口大国全是这些国家琳方。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家测桶,跟我们购买力差不多屋动佳,人口加在一起12亿购磨,跟中国市场差不多通纽,换句话说中国市场去年卖了630万辆湘糠蔽,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩构帧,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的疟,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议莫枢,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面端,传统汽车大有希望藐没轮,至少应该平等地分配国家的力量家忻,在传统车和新能源苏畏,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重活暇火,力量投的也太重眉,下一步要对传统汽车给予足够重视陈,它完全有希望获得好的发展南珐斯。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了普范,以前是高速输新,未来是中速嗽肝,它要抢别人的份额眠粳。最近两年这个数据可以看一下略珐,自主SUV判表,连续几年50%-60%的增长蹬,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长热奠部,这就说明这种竞争关系在发生变化辛勘,这是一个帅咖览。   第三个观点我们就一句话带过了敝辱,汽车厂商的格局要发生变化相慰,过去是大家共同进步篱鬼乐、共同分享发展成果信,因为有年均30%多的增速徊狭,最近几年速度已经降了年均降到11%了敞,未来还要下降娇搅来,大概8%左右或者稍微高一点仓阮辣,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展夸。另外合资内部也会竞争箔,自主内部还要竞争骸,中国市场占这些大公司的全球份额太重了探头,大众占到33%突郊韦,最高占到38%呸龄醇,就是中国销量占到全球销量诵,宝马坷烂跺、现代监密惜、PSA都占到了20%艰伶,通用15.9%凳,如果把它的微车也加上超过25%卷态斜,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高倾戮,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的窖答,要么是维持全球地位通用抽,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众铝,大家对中国市场都高度重视刨,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额录泄兽,我的速度要比别人的速度高什,所以竞争更激烈姬硕、自主更不用说了比泄,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌男偷,大家都给予很高的期望舷钩,未来我们说竞争会非常的激烈环崎,而速度又会下来瞄典垃,所以未来的竞争格局跟以前不一样晚榔,以前叫分享赊笺,我觉得十三五期间一定是一个强者更强城、弱者更弱究充,十四五就会出现兼并重组阿,如果我们放开让更多的企业进来透,我觉得这个可能局面会更快登睫,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年胯十,最多明年还有一年计规淑,但是它的速度比平均速度还是快一点绷镣都,自主品牌大有希望臣,我说的是传统自主品牌洼,传统汽车还不是新能源汽车蹿侈荡,另外格局会发生大的变化磨舶,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼犯睡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日淋坞栏,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕浓旧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题秸似另,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题耗如,力邀政府画、行业咀沃、企业车喜漓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见投,寻求产业发展有效途径桓。   以下为福田汽车集团副总裁辱、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录碱聪扳。 福田汽车集团副总裁颁、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导巩晚凳、各位来宾叼、女士们弦、先生们赖讽枷,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛夺斯,能够跟同行搁经邪、专家做一个交流学习疵。下面我把福田汽车二十年来在科技创新巩、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享亨纬钙。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势深。从全球战略的视野来看耽喘喀,乘用车的全球化特征更加明显逃,很多轿车的平台会在全球市场销售夕揽,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些继岗踌。举个例子脑狗歧,如皮卡套,在北美皮卡占整车比重是很高的寿烤还,但是在中国害慧秸,在欧洲芯挞慈,皮卡的量就很小午。另外又如轻卡江,现在它的亚洲化特征会比较明显巍霸蚀。还有重卡狭玲努,在欧洲都是偏平头的寥博享,北美则都是偏长头的协青。所以商用车行业的区域特征很明显蔫省创,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的皮崇。而在中国市车濉,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主汰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市成帧,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的惦季,2010年达到了一个峰值429万辆炮么,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势绘,去年是345万辆府,应该说这几年商用车行业日子都不太好过喉阮。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长触警犊,主要的原因就是因为重化工行业皮剿未,如煤炭木里勾、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化认其纱。另外整个物流行业的效率在提升归,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模卵辨。   随着市场竞争的加剧浓笑,行业整合也在加速吞,份额由2010年的44%提高到2015年53%蜗,再看一下今年商用车的情况史噬部,今年一到七月份销量略微增长割,整个商用车行业增长2.4%莱,我们判断是过了低谷檀,所以下一步会有微幅增长嗓滔芥。2.4%其中主要是载货车贡献的粮辖,同比增长4.8%铜葡蔫,客车受微面的下滑份庭,导致载客车下降了10个点刻。   关于未来的商用车市称煜啊,我想从四个维度分享一下我们的判断朝懂。   第一是从宏观经济层面亩,从金融危机以后块僻撂,全球市场增长的趋势是慢下来的私,乘用车商用车的比例现在基本上在8立犯:2骚响,但是进入“十三五”之后我们判断脯馈,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭笔,商用车因为是物流工具的企业粕古,未来会有所好转化掏,但变化不会很大拘免挛。   从技术层面来看死孺,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0怕协撇,现在正在快速进入智能化的3.0时代拢。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢锖穑快的策理。   未来的商用技术主要围绕着智能化锑弯、网联化哀思、电动化宽胖、环保化来追求汽车的高效赐、绿色讼、互联和安全记烁寄。   另外从中国的政策法规来看溜弟嚼,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动逢屋境,从客户需求来看拣潍汤,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求翱首,推动了中国新能源车的高速发展桓,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆柔,同比增长102%距葱,其中纯电动客车3万辆溯,同比增长176%秋队够。未来在城市公交以及城市物流贸、环卫等方面阿澜,电动车还会有一个高速发展胯。   下面分享一下福田在科技创新凄芥奠、转型方面的一些经验和做法砰赣棘。   在商用车2010年达到高点之后摧霸,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变巫,加快掌握自主研发的核心竞争力舍吝囱。通过五年的发展来看放,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的闻馈。福田汽车目前的研发体系是两级驾,一级是福田集团的研究总院猩龟,另外因为商用车和乘用车有很大的差异嘉痪窟,曹博士也说伯概,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆施身娶,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心德俱,是一个二级研发体系黄。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程猩超骂、整车的集成以及哪倨柯希块开发和整车测试的三大核心能力涩。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒率肥、康明斯等等合作单位进行深度合作耗、改变和创新水凤,推动整车的技术进步弓。   在转型方面梯掂,我们这几年主要围绕着几个方面熊。   第一是产品低端往高端转型徽扭,在“十二五”初苯信闻,我们的高端产品占比不到20%小焕,我们到今年年底高端产品能达到70%妈夏。   第二就是从国内往国外转型话窍敞,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%缔离。我们连续四年商用车的出口保持领先翠,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长苛。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的膘酬。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的憨,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型提匡,另外为了解决汇率和贸易壁垒毛末,我们在属地产业化方面做了大量的工作江。随着现在我们海外的产业化工厂的建设膏,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础图。   另一个就是从制造往服务的转型醒,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色几共,在“十二五”期间既深寡,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益圃料,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础蕉溺女。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸杰躲,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子节免裸。福田康明斯通过这几年的培育苍险,不管是从业务的规模呛妮、收入刻、利润现在都发展得非吵穑好惭次副,另一个他也对我们福田汽车的整车旦,为适应这种环保法规不断升级提供了非橙堵ǎ好的支持副烷。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新伦夏斑。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目邦,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3潮,柴油占整个车用燃油消耗量的60%扭,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的猎世凌。可以说尽管卡车的量比较行惶怠,但因为排放比较高弛屏铜,另外一个因为运营的里程和时间比较长弯洼翘,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的廷放。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍梦,实际上物流的效率还是比较低的挪。基于这一判断洞堡筷,我们提出了一个“超级卡车”的项目汀,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源关,通过这种材料的智能化撇、材料的纯电动氖、新能源的技术路线以及车联网打造绿色成、环保猎、节能农攘、高效石久、安全嗽、智能的超级卡车冕冬。我们的目标是要实现降油耗30%袱,降排放30%朽芳示,整个货运效率提升70%驾。   另外是关于福田汽车的车联网技术苇乔,我在福田分管车联网业务渴嚎凯,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值捶,因为乘用车是一个消费品酵,买车和用车的基本上是一个人搪献,而现在主要是用来出行的蹈碗。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控埂跺耙,但是商用车不一样闺既,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的缺,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用宛,驾驶行为各方面的安全翱乐摄,另一个就是乘用车是一个地域性的车稿蜜咐,不像商用车需要全国跑殊兔没,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨翟,过两天跑到海南去了衡贺。所以通过车联网对车监控的需求更高一些谭。还有商用车的故障率巢楼嵌,因为它的工况复杂烩戊刑,商用车一般具有轻载捶棋、标载和超载烽,但是对轿车一般不存在这个问题笑靖贤,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低脱平,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的溺挠。所以通过车联网对车进行故障预警瘦捻平、排除以及程序优化等方面篮颁,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些喘睦睫。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理航瓣,建立与客户的互联互通汉,为客户提供增值性服务衰,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商单、服务商和供应商产品质量和服务的水平盾狗。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划峰。大家很清楚娜,围绕着工业战略丝擅谩,德国提出工业4.0偷,美国也工业互联网辑,其他企业也有一些比如日本的机器人战略读、英国的2050战略胃,中国也提出了中国制造2025廊逼,福田汽车结合自身的一些现状禾垛卵,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划噬。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台羌攻赎。“四互联”实际上主要是为实现企业内部顿详、企业与企业耗坝、企业与产品熟投、企业与客户的互联互通惟。“五智能”就是商业智能昏、智能管理颓穗、智能汽车撑廊、智能工厂堕、智能制造响椽附。时间关系妨酵,不再进一步叙述红。   目前篙破丰,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期讲隘夸。福田汽车愿和大家一道东池,通力合作脚,整合资源晌俏,协同发展僻,共同推动中国品牌的加速崛起郡号,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献波,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编次市:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日兢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕藩糠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题购,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题非蛇醇,力邀政府弘庭、行业旦裂、企业漏屁捅、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见谓闷慌,寻求产业发展有效途径茄东悼。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员岸蕊、舍弗勒集团副CEO跑、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动碳、驰骋未来》的演讲实录忌材偏。 舍弗勒集团执行董事会成员挛、舍弗勒集团副CEO七该、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾拱喉、女士们呛、先生们扁,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论焚捍,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略情肉,我们的愿景把狼,是如何来推动我们未来的出行和移动轿切。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容伸,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史归坑孟。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景攻士吩,我们是一家领先的技术公司监豁,在全球都有我们的足迹难横薯,我们一直致力于移动祁,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用送琼,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求唤害。   舍弗勒一直致力于创新牵,也可以说我们成功的因素是质量端略、技术和创新乘颊。我们在制造业方面有很强的实力爆佬,在系统研发方面投入非常大瘦桓淌。我们创造了一流的工艺和技术翱唱罢,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门赤。特别是在电气化以及相关的动力总成方面棵阮,今年我们在德国获得了一系列的奖项讨谎,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品唬穆。   就像很多其他的技术企业一样轮,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域池妨浆。第一是环境友好型的驱动狡香镜,第二是城市交通骆,第三是城际交通嫁,第四是能源链淋倦核。比如说大家可以看到沫嘿屯,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛巍杠,人口结构变化非程氐淳桑快里庭熟,老龄化社会已经展现在我们面前宿菠,技术变得日趋复杂萄概,数字化技术的利用领域不断的扩大湘能,我们需要找到更好的方法来彼此了解懒纤,这样的话才可以与合作伙伴一起合作片巴逝。数字化是一个关键驾,另外就是环境方面禽甲补、可再生能源还有资源的可用性搔,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题举篙委,资源的短缺也是我们要去关注的撵肩堵。   再看一下经济的趋势倘斑炮,我们现在处于一个全球村乐巷姬,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题竞童,这些是不一样的及。另外就是可负担性的问题庇,我们要为客户带来更多的价值衔漏错,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题绣瘟死,这些都是我们要去关注关心的赫城。   我们来看一下未来的战略欢,主要涉及到四个窗口系。   第一是产品本身绢僧,我觉得对于汽车产业凭惠蛾,对于机械制造产业来说都是非常关键的椿。在这个领域/行业请悄,我们需要更多的关注环境友好型的驱动桑龄牵,要减少对环境的污染蒲。   第二是当我们制造产品的时候僻,或者制造产品元器件的时候丢蹬位,要关注它的功能价。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行誓颗枷、城市的交通磕绿,对于汽车以及对于我们的供应商朽粳筋,可以为汽车产业提供什么样的元器件唬,这些都是我们要去考虑的绢伺。   第三是城际的交通芍,涉及到比如说航空估湘、高速铁路的一些竞争帛耍岗。   第四是能源链的问题惊美,我们有什么样的能源是可以使用的额奔,我们将来的交通工具运用什么样的能源纫,这些都需要我们考虑屡。   看一下将来的动力总成了。我想给大家传递一个重要的信息题奔涝,在接下来十五年时间里疗,从全球来看肯暇,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成孪僧,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分硕让。   但是现在也有一个趋势发展得非巢⑼宜保快煎告辜,来自大众和奥迪的这些厂家舍痢髓,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车讼。到2025年疽洛梯,纯电动汽车的销售额大概会占到25%鞍,也就是200到300万辆的纯电动汽车腥,所以到2030年可能会是一种不同的情况簇,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况芒沸。我们还需要让它更加有效一些茧旗,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争券呸,还有电池或者是燃料电池等等弟,这些都会占据越来越多的份额偷坤。对于我们汽车产业来说非常重要坏,对于政府来说也是非常重要的劲脐吓。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料妙骇,比如汽油却坚磁,还需要考虑其他的一些燃料簿,或者是人造的燃料等等沤朔掣,需要考虑更多类型的燃料乒敢,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求秽鸥。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面柒蔫,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车禄靶寒,包括48伏的解决方案漆,它主要是对手动传动系统的电动化蛔即漆。我们需要首先实现这部分的电气化船梳局。另外我们也需要对离合器实现电气化苫惫,也由于推出电子离合器础该赊。另外我们还需要进一步提高效率儡仓桔。也就是要进一步推出我们的混合动力睦睿块48伏系统赣尽相。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力男埽块的解决方案赤奠。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案脐炭绊,针对高压的电桥驱动解决方案趴傲擂,或者是一些电动轮毂驱动解决方案继。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统敬显,以对其进行电气化处理勉。如果将来我们有纯电动汽车的话鞠鸥享,它的电气化程度会越来越高赐。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战官嫂。现在随着新的解决方案变得越来越复杂健,因此我们需要进行标准化琳,标准化是第一步皋,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高碎,或者说是一些部分的萝棠,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案魏狄。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求膛搽。我们也需要减少车辆的整体的质量墓,主要是成本方面是一个重要原因告刑喇。如果需要建一个标准的话痴希玻,我们就需要有更好的一个平台陋,也就是说我们需要基于标准的平台存泉稗,或者基于标准的目植矗块进行我们的汽车制造河惮。   我们需要全球的平台化解决方案蓟猴片,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求蕊矢。关于动力总成方面蜂,它的变速箱是最关键的一个部分胖。我们刚才提到一方面是包括内燃机腺滦,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起罚递,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器皮玲瓜,这些都是需要我们进一步给予关注的部分沫。   接下来看一下我们的重点产品痴。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面较怕,我们为中国带来了什么样的解决方案据薯胳?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案秃钱,我们推出了高压P2混合动力募匕肷担块垛。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决隶秽叉,我们希望能够改变它的一个变速器憨俄,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换迁。   通过这样的一个标准的穆块化设计拾禽闯,它可以适用于各种变速箱之间的转变橙切悸。另外我们还会考虑它的一些振动的需求编,我们的这种创新型P2的混合动力某丫酝纾块可以帮助实现不同程度的混动功能筐吠敖。实际上吓栓募,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案澎劲痴。我们的量产计划是2017年在中国进行量产韩。这是第一个解决方案拳厩绩。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划下,它叫做高压P4电桥的解决方案泥,可以用于SUV或者车辆的CD部分晤师活。它具有高功率密度冀,可以适用于不同的车型难,非常容易打包进行个性化设计壤刮告。也可以用于新能源的生产轮干技。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产叮。它可以让我们更好地使用内燃机挽皑。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车亢筛淬,这是我们两到三年前开发出来的溶技撇。也是考虑到了中国排量的需求赦反,或者是新能源车辆的需求泪。针对这样的一个需求什,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案疏榔唤,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机丹看。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机钵好浓,我们中国团队也为此作出了很大的努力设己妒,这个发动机是专门针对中国市场推出的汾巴湃。   另外就是在变速箱方面晌频缔,我们也推出了一个新的解决方案精商,是集成干式离合器的DCT变速箱星抹,机电一体化离合器和齿轮执行机构妓。   我们知道汽车市场的变化是非常多的赔缎漏,对于工程师来说八穿抒,我们都是非常理性的好莱,但是有的时候我们需要具备一定的感情逝坝己。对于我们的汽车技术来说板瘁,我们一方面需要理性独嚷,另一方面也需要激情仙软。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现报。针对方程式1的赛车穷嗽澈,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成损棠,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展类恨,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势卫翟捐。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随翔七:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日疮炮,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕导角。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题码茂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题插帆,力邀政府盆、行业舒巧城、企业堡匠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见题埔,寻求产业发展有效途径浚输。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事献、副总经理 吴松发言实录沁酣奔。 广州汽车集团股份有限公司执行董事猜牧蹋、副总经理吴松   尊敬的何部长陕驳臣、朱总侗,各位嘉宾帕按、各位朋友淮,女士们挝、先生们矢梧徘,大家上午好溶型溪。很荣幸参加这次论坛察,我上次参加此论坛还是2011年谭,当时大家对广汽传褀品牌还不熟丰,那时候传褀刚刚才有这个名字绊码写,传褀的保有量不到一万台捞摆旦,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车狸,这给了我们很大的信心和鼓舞令,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持芜。传褀一直也在努力痢你渭,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆遁酗皇,年均复合增长达到80%镁物。目前市场保有量达到65万辆黔,已经成为集团利润的主要贡献者之一瞎炮渭。   明星车型GS4持续供不应求豁徒犊,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数牧忙,而且GS8与GA8同一平台乒币,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品葱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到撼,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛酥柒屠,对自主品牌的支持翁脚,关键的还是坐屯弄疥,关键的是感受朗称踞,关键的是多提意见祁。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心姬炭党,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌抵拼醇。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会具绢,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法氯。我做自主刚刚回集团未括烽,将近9年半的时间钉林杜,从不愿意干到喜欢干桨辈,到对自主品牌依依不舍硅,到对自己找不到定位和方向唇,感觉到人还是能做一点事窗挫。所以这在这里借这个机会澈娩壕,感谢在座的我们各位嘉宾双、各位媒体的支持堡,也感谢传褀团队的支持寇,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力袄胁乱,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持需。   我的发言主题是构造改革创新驱动港肪,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考孺幌。一个方面汽车产业发展形势分析尝,前面讲了很多了邦痹庙,我就不多讲熬逻饭。   一个态势是稳步增长弘较卸,但是全球增势放缓蹭丰篱。中国汽车产业发展仍然有空间昏逆纲,仍将会领跑全球汽车势角澎。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台接逢韦,中重型商用车达到400万台涉龟,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%乌。中国汽车销量将达到3140万台铰视算,我预计可能还会再多青,关键是结构看你怎么改稼提?如果要参与全球竞争糖窘,那重要可能生产量还会增长步醒,复合增长率将达到4%夸达希。   第二个特点哥碾,优秀自主品牌加速成长吨,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流喇示板。中国汽车市场发生了深刻变化授校,中国品牌迅速崛起诡宦刚,优秀自主品牌加速成长缺菲。关键是要产生优秀中国品牌持,不管是哪一个企业烫逗壕,在现在这个环境下耿,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌芍,还有我们何部长诺捅,这么一批老的汽车界的前辈面渐练,到了这个会场又在用行动来支持捞狗。大家和我们媒体各个方面的朋友菇,大家坐一坐始驾嘿,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别嵌,差别在哪里粕括?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的搅。关键是中国人要团结拢斡稠,不要互相贬低夹哨姬。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦珐差取,抓一到几个汇龚菲,不要想象太多醚弟苛,我们从来不怕想象囤掇侵,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向峭巴哭,坚定方向管划惕。   那么数据也说明一切亢芒,2015年很多中国汽车加速发展宿,行业整体增长率为7.3%的情况下嚎篡,中国品牌乘用车增长率达到15.3%慧陆,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%导,相比去年又增长了1.2%百分点马肺俏。而且自主品牌抓住了很好的契机死,在SUV里面我们是防守的芹,是中国品牌先站住位置故恕,合资品牌再进攻杰啪赁,再加上周围的环境变化太绞率,所以在SUV里面我们一定要全方位发力卸菏,占据主导东米,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个唾徐识,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人匙迟。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄缈,统治了我们的各个方面行村骸。我们展开进攻是非常艰难磁熄然,但不是说不可作为停彪,要选择时机遍。我们要在中高端里面取得突破哇耗,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比俄宪布,这是韩国人讲的连霞队,不是我讲的籍七类。他们说禽焦,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候栓惟,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌讽褪熟,如果不选择是对自己的不自信侈,这个不能靠强求氢圭惭,靠品质高兼、技术湘碱、新能很摹律,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品收迪。   第三个错,汽车消费升级和资源制约畅搂,也迫使汽车产业需要供给侧改革撩。不但要有好的产品焊暇,而且还要有低的成本泌喷,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害懦式陋。在汽车需求方面纬,80棉颂、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军癌骆矮,个性化峡、智能化付虚、体验化等方面的需求还在不断地上升醛能佰,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战剧。不管怎么变化坝侠嫌,满足顾客的需求羞副,满足抓住市场的脉动蓖,这个是关键点倒晃。而且资源供给方面败,现在的人口红利逐步消失嫡,而汽车不是简单劳动籍,是高技术情况下的技术劳动毋圭图。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家醛窘琼,我到那些国家去考察过寞仍菩,没有中国这样受过良好教育纹,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性缸遁,那不是每个地方都有的枚桓。有的地方上午上班景,下午到时间钱一领就走了啃。所以对一些合资品牌来讲释坞檀,中国也还是蛮有魅力的茶册缔,关键是要拿好东西出来懦,才能谈自主黑。   当然工资涨这是个客观事实颓,2011年的时候4.1万纽菏,2015年他们说人均工资涨到了6.2万捌,这个不高的矗乱瑰,还要涨布。农民工那么辛苦错,给他一点钱算什么朵匠蛾。但是钱从哪里来匈墨谜?我在传褀亏损的时候布仟,工资涨得慢部,但是想办法补贴潦败肃。这几年别的都在减里,就是员工工资不减碉白,但是效率要提高嗡舍,要杜绝不干活的人府,最后挣得钱多脯链,干活的人还没有机会癌,有钱的人天天有时间去议论窍娘,没钱的人在干活劲孟虽,这样大家积极性都没有了肯。国企的弊端就是这个藏踌。   那么在监管方面袒,工信部刚才也说了口,我们的司长也说了伟算杉,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破闷,在供给侧这个方面要下功夫妒。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径半价,作为五大发展理念之首痊邢,当时这个报纸一播五大发展理念香漂,那时候我还在乘用车草拌彭,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去事涟死,这十个字午纷娃。为什么呢褐殴桨?因为没有创新就没有一切什,没有协调就调动不了资源缎,没有和谐的话夯抽,共享也很难狙硼,大家不愿意跟你干田,我是不相信英雄的餐甲起,但是特定的时间会产生一点庆蜡焕,还是要充分调动群众的精神耙,各个方面全方面的参与句口,企业的成功除了它的领导者的作用堪午,更重要还是把员工的积极性调动起来俏第,人民群众才是创造历史的动力憾,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人惩郎虱,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革妥抒,需要我们从技术管理咐、营销搽诲、品牌都问、产品氦愧、服务全方位展开创新椭妻,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革的,来推动中国品牌进入全球抛,成为世界品牌狈。   第二尝,汽车产业供给侧改革方向与实现速。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法糖。   首先船耐,在自主品牌方面纪荡厂,我们是追求全球视野开展正向开发四,坚持以我为主的构造核心埠瓷遁,组织全球资源燎频,开放性自主研发模式迸湍膳,掌握核心的竞争力僻,获得了可持续发展能力踏陇蹿。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人棘文。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人赴河泛。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了裤返谜,我们的生产能力标准是35万先姬疼,但是预计今年我们的销量会超过35万市氮,有可能达到38万猎娶稍,当然如果制造组织再高一点旦,可能40万怠,也还是有可能可脚淑,但是大家别报到40万啊刺棉欢。这是有体系庞彭,有制度保障的方集勃,有员工的全程的参与丛露。一个别的企业的人到这里来看千充,他说你这个企业为什么增长这么快姥,没什么别的份娇,员工的积极性调动起来了径冻,他们说句融粗,我看到你们的员工眼睛充满激情惕托溶,因为人天天在干活的时候就会有理由镀替,如果执着地做一件事情带有一点追求慷,那就有远大的理想凄钮。   放眼全球娄,在开发方面整合全球优势椿经鞍,实现研发的全球化呛,人才全球化巾、配套全球化纫山。依托国内的研发资源拼测膘,充分利用国外的资源开展研发资源整合猩巩,打造企业自身的技术体系骑点裴。我们用了将近五六年的时间玩瑞,我们确立了G-CPMA跨平台呐荽耍块化架构阑里,我们第一代的产品是引进消化吸收甩倦,第二代产品已经完全进行了提升惫蜜尖,但是没有否定第一代问,掌握了数据链颅扮赊,掌握了开发的流程僳筐。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列钉薯。实现了一个平台可以开发六七款车型倍尾刮,实现了多个平台车间的相互有机关联箩,实现了车型的变化多勃,开发上市快绩努韩,质量易保障桂赤庙,低成本挟、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设藉锈茶。   第二个桂,坚持质量为先坎,推出精品车型咳,提升产品质量秃构灌,加快自主品牌产品开发帕半实,提高汽车供给侧水平袍昧,推出符合时代的互联网化的产品埃惶灿。打造消费者喜爱的精品车型问捞爬,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果圃喊跋,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式切忻,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织枪衅籍。实际上汽车不管是新能源也好居磺恕,产品的三大特点士宛垮,一是颜值不好看别人不买承下,第二是品质捶,没品质也等于没品牌绩匡,天天出毛病心里不愉快骗价,第三是性价比鼓,就是靠成本驹。我们的员工不需要培训就知道品质酚,因为好多从合资企业来窘为,合资别的没培养鲸垃蝎,就是对品质追求逝陷,结果就是成本搞贵了糕,把品质先过关夯柯,回头成本再来逐步下降斧龋。我们第一个解决的是品质物,第二个解决的是颜值穷荚掇,第三才是考虑成本痊。成本欠,供应商的成本我控制不了祥鄙澈,如果今天在座还有供应商的话概,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点师袖挛,还是有这个机会的帮扯。但是我建厂可以控制罢景,我们内部的生产流程工艺抖患,我会重新再造碘盲,这个我投资减少了型轨,今天也披露一下普赎,我35万的规模最多可以干到60万篱拷骂。如果创造性一点可以干到65万裤誓灰,总投资50个亿卢卢爆,含整车加发动机碳,这是内部数据部禄,来给自主品牌共享胜拇秤。   包括一些模具加在20个亿坟狈、70个亿胳蝎椭,最后的结果我都不相信却衔,实现平台化浇斯、公开化坟、可视化景,让所有的东西全部依照规则阳光推进肯零。现在我们的供应商也很满意哺啼,社会上也很满意抗掂次。这就是在体系长,在这些方面的作用力艇帕矗,防止一个部位一个零件谷渴,一个车就不同零件不同标准普,那怎么做敢,永远做不了好车蛙塑。这个要感谢合资养成的规矩啦。但是自主也会给你更大的动力辫,动力是在研发粳遍揩,其他方面再有作为栓霸涡。所以我们是国企的平台捆临,民企的效率腐烹,合资的流程邓嫡迁,这三句话就是这么个意思鹃房晌。   第三个哀开殴,坚持智能制造打造智慧工厂敖悔。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂围翱,实现占地面积的有效节约臀,我们的合资企业疮赫魔,广汽本田在推进第三期的时候倘盗搽,就是根据SSC这个原则杰喂。SSC的第一个S就是小型small棵痴首,即所有资源空间最小虱闪、设备小型化;第二个S是简练simple摊,就是除去浪费委酒,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑弹晦,complete霖,以追求小笺、近讲信、短剩、轻效,最合适的自动化讲付、奈妫块化超此核。所以广汽本田第三工厂运用SSC玖信,它们的车间占地面积减少45.5%备,投资减少26%卿,跟它的一二期比吼遣显,能源减少了29%喘别,成本节约了21%帝懂。   第四个坚持管理创新离,开展构造改革撇坡,主要就是我们广汽丰田铃翁革,因为我原来在广汽丰田发动机接夕,我9年就去丰田一次奸,去发动机只回了一次捅寺,因为当时这个地方环境太好了矮商赤,我怕一回去又不想搞自主了撤擞话。但是鼓励我底下那些员工经常去媳,去交流炒,日本人也还不错骸豢,大家都交流涂疚。但是技术是交流不来的即,思想文化还是可以交流的陵。最近到丰田去了一下称割,大有感受抡蘑,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革盯赂餐,它从最关键雾剔外、最基础的制造环节入手兑,开展生产管理创新具,从制造轴爸侈、供需轴驶、采购轴出发驴鬼颓,深入开展构造改革撮,实现全员参与潭,利用构造改革改变每一位员工的工作意识撩,充分调动员工的积极性怪躺吕、创造力残勘,取得了良好的成果梧。经营绩效方面臂男丧,今年的销量增长不多狈通,但是利润大幅提升闭匆,生产效率显著提高猜棚搁。人力绩效方面薄贿,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升寄步醛,管理体系与生产流程更为完善鲸凛授、合理敢。   通过改构造改革葛惭蔡,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升何,根据他们的预计墒捞,已有的数据宏赁柒,2017年单台不良率预计会降到0.01%渤,就是万分之一腾氮害。而且现有的工人总数减少1600人轮尸。就是现有的存量也可以变化韧,他们现在不到一万人搏,要减1600人葛,它新建的工厂膜,员工还是要招的搅,但有的还是要走寂。就是用减下来的人把他投放到这个地方檀。   第五典白脊,坚持体制增效切慑,强化体系创新祥。既然这些企业都到中国来了霓,有机会为什么不学一学呢关?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下瓦秋甩,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破艇囤,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式乒,广汽本田精益管理参窘停,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式铰。为什么搞一个广汽生产方式澄娟?为什么不造一个丰田呢青撑?这里面要说一句跺堤察,丰田生产方式你不能完全去学题倾,条件不一样禽惺,环境不一样弗驮,人员的基础素质不一样想煞,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多祭律。你学它必须要结合自己纽庭寺,连日本的企业去学它的夹缝修,有的好多也不成功粟层伎,当然我不能妄断兄,这是从资料摘的逛,不是我说的奥。   第二个绊,我主要员工整车从本田来腿秽,发动机从丰田来凄表尽,也有一部分本田豆趟淋,两个企业不同的模式怎么办殴纶褐?发动机就要按丰田来沃讼冕,从头到尾来车癌迫,坏的不学好的学己十,整车就按本田的来盗圈钳。但是一个企业两个体系怎么运作呢暖?我说干自主就不能有体系忱,要体系就是传褀的体系秋。不管你是从哪里来函固宪,包括从社会上来趣酗痹,来自五湖四海一个共同目标路帽,要干好中国自主品牌啪鞭穗。所有最后提出了广汽生产方式俊段,以丰田为主结合本田攫,这样把文化截、体系做好轿变,但是还不够巩固慰,还要琢磨皆爬心,现在体系已经起来菜坛。   我们从2013年开始策划瑟坞们,集团的主要领导说这个很好逼便,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的醚。   所以后面我们的产能又不够了邻,销量又搞起来了尚,整车进行改造兄社、发动机进行完善矛埃,整车幢、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造缕,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%龋史,就是第一条生产线乘坛。第一条生产线上半年生产了将近16万淋,20万的能力干了16万管,实际上还可以做董,全如果满负荷做的话歪,估计干到35万都没问题宪聚胶。极大发挥拷其掣,这个不进行全体系变革很难迸。发动机装配线一次合格率99%敢,这个零部件产内库存减少70%拘,厂房面积提升30%涧,原来不够用孪聚桃,现在多了这么大的组织朔。库存资金减少50%亥,更为重要的是这一成果横向展开梅。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线克阂慕,它的年设计能力15万辆仓,8月份的最后一天有个数据愁,他们双班日产已经达到了650台技咖,它的满负荷是700台乏,估计9月份就可以满负荷仿哼缕。这种提升的速度凡谁,全世界都是先进的吠,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局镶心安,它的一次合格率最高达到了93%挽,平均水平92%垦秒嵌,接近丰田中国国内水平删囱椒,当然追求的是丰田日本的水平办回盖,广汽丰田学丰田本厂攻漂,我们下一步也拿一个计划甸逛,要挑战就挑战一流靛,否则没意义港坝冷。   那么我们以建成世界级工厂为准则领,以广汽生产方式为核心勉献,融合了SSC原则描沫胯,运用创新思维全力发展智能制造技术砂,打造智能工厂戎肥。我们在第二工厂通过价值流最大化森、设备智能化恼酿,生产线自动化扫、物流信息化钮鸵、网络可视化古斤卯、操作简单化毒痛、安全绿色化典较崩、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级愧。这个第二个工厂是非吵ň罨好晌、非常成功的一个例子搽,但是这些都实现了沫拴监。   第六是坚持品质保障桅夏,打造高端品牌轰。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗默饥,高的效率提供优质有效的供给砂缺。广汽传褀通过精品工程确保产品质量表透,连续三年获得中国质量瘁标杭、中国品牌第一姐朵合,超过很多在中国的合作企业犁糕,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八贸峭虽,所有企业里面包括外国品牌凌荚寿,与广汽丰田并列第八缅,比2014年上升6位花赡。   第七蔽戌,坚持客户至上呕暴浚,提供优质服务童箔瘟,不管是在任何情况下床,用户是我们服务的对象努俺,也是我们的衣食父母受,尤其是作为汽车这个特殊产品馈,我们对安全宝、对生命的一种关怀题,作为生产制造环节的改革勃联,是汽车产业供给侧改革的重要方向眠摆化,但服务环节的创新与改革同样必不可少馁斑了,这还是目前我们相对比较一下睹馆。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名巨辈,也是一个什么机构蕉,我记不不太清楚齐肺。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离违。所以在产业互联网的时代阜,每一个企业不再只是产品生产者协亭寇、服务提供商宫孝拢,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商呛炼酚,服务以各种形式融入到了制造业荆词浦、研发设计别、生产制造虫娘垒、经营管理飘鹿、销售等环节售贫。有价值创造的可能茨,就有服务形态的出现戚。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限掏,两者相互融合少、相互依存脖搏佃,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展另椽刚。   广汽在这个方面也展开一些工作乓,我们的整车平台将联合金融啡淘丰、保险酿、物流惧瞪戌、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务脾携,车生活平台会涉及多个业务平台县,除了常规业务平台还包括了配件商城醇虽、用品商城椭贝粗、社区服务连锁轿嗽,用户使用汽车的整体生命周期潭深,产品的购买只是开始顶,与用户长期多次的接触和非常周到的服务梦罢朽,这才是我们下一步发展的重点扒。作为汽车服务提供商哦并惫,我们更应当关注的是用户的体验羔管蠕,以及给客户带来的价值增值感受筋串,汽车服务O2O的打造杉,也是为了满足汽车全生命周期的需要诞苟碴,以及品牌和价值进一步提升的需要翁。   第八瞥挺,就是通过这些改革摊片,整个广汽集团范围内的成果淖哭戏,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万汤摊,同比增长28.8%的荤贝、29.7%垃急肥,比行业高出20个百分点思。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平洗,同比创下历史新高矮虱趁。当然传褀在这个里面那是贡献更大惋话,1—7月份销量已经突破19万妥捻捌,超过去年全年惋乖朔,加上8月份最近的数据璃味,今年全年的任务22万已经完成了财,同比大幅增长143%伙配写。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强挝,位居第303名恫抡颅,比去年排名上升了59位技堵,整体实力大幅提升擂锻。   第九扯拴归,就是广汽集团的发展十三五战略路考。简单地就是一个内部协同创新捷,外部开放合作效,这是总的原则舷,全面实施结构性改革丹抒,实施一五一三的战略屑识餐,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆哭,这是一个保守的数据另龋情,因为传褀搞不好就过100万煤劳,前几年说传褀100万天需氓,别人说吴总案贰,你是不是在吹牛蹿,现在领导嫌我100万都少了全忌,拼命把产能都整合过来了魔葱烹,成为先进的汽车集团猎,做强做实研发整车零部件瓷塑涣、商贸服务和金融服务五大板块漏裁伺,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌飘侵,实现自主品牌事业的跨越式发展豌豁,全面实现一个“三”绞扑,就是电动化令仟、国际化柿熬、网联化三个方面的重大破笺。   各位嘉宾拎懂、各位朋友围奶弹,女士们突捍划、先生们久,在需求持续升级徽,资源消耗的情况下陀衅轻,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓瞳,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端戮、品质优先涂、创新驱动的发展路径块,坚持正向开发珐,提供优质产品焚荆户,坚持智能制造吕,开展管理创新拉汝,保证服务水平锋弓,注重品牌高端化泌琅。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花田,共同推动中国汽车迈向新的台阶浅,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球韭姥刑,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫卞:李芳" "  今年3月佩,借百年庆典之际诬丢,宝马集团提出“下一个100年”战略方向罢,即“智能互联”河烈、“绿色出行”和“自动驾驶”咖,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向稻。随着战略的提出蠢孩宝,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开删毕塑,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上纺。在这其中亩杯,“人才”就成为关键问题拐幢多。为此躬,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕策放氯,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备哪。   根据沈燕的介绍可以发现工勿扫,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛罗撇,涵盖计算机圃、工程学涪、自动化贝、金融等多个方面版。她坦言憾凤,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入文,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈敲芦。因此行驳,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才瓶。”这其中包括互联时代的在线招聘芦,“例如我们利用自己的招聘平台绦肌介、Linkedin兼宝侈、智联招聘等在线平台细赫霸,以及大学招聘玻叫咸、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘獭。”除社会招聘外堆谷,宝马也会通过与院信狡诨澹合作舒苏软,提前把学生引入到企业中翠疵孰,专门为宝马培养人才拴陋点。 比如他们与同济大学十几年的密切合作涵贿嘶,举行“宝马同济日”这样的活动飘纲。“去年我们就以互联驾驶为主题磕,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品档痕墨,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习新竭秽。”沈燕说道拔郎。另一个重要渠道梆醛人,就是内部员工的推荐砂解迹。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号夕,让每一位员工都变成职位大使拱,在朋友圈进行转发传递拇揩。   “我们对人才的要求檀,在能力方面最重要的是对业务的了解受凤。这不仅包括对业务今天的了解汝拇,还有对业务未来的了解抨。要知道未来战略方向是什么德膏世,需要什么样的技能清。 ”沈燕告诉记者佃唉,“此外淖倒,我们对人才的要求是不仅要了解中国昂粪,还要对全球化有所认知上胃。随着技术的发展琴,我们对人才的需求呈现‘复合顷,跨界’的特点啡竟纷。但是赂浦,这类综合性人才很难直接从市场上获得峨,需要我们进行入职后的培训归弊幢。 ”据了解梆千蛋,宝马(中国)每年都会根据员工表现潜刹淘,提供给员工出国培训以及交流的机会染,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流芦勃。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换枯碘,以拓展视野纯,提升能力谅炬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为德,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是袜,吸引并拥有了一批充满抱负霖狠、专业的本土化人才愤。而面对未来虑具痪,本土化人才也将承担重要职责氛寄痘,“这包括为‘在中国蹋塑,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向蛙,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中痰。”沈燕表示尽。2012年废剔,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题编,并在上海组建人工智能团队捞,承担电动化和智能化的相关工作遣。另外恢,宝马已经在中国成立了专门的战略部门厕桨痊,进行互联数据服务及新商业模式的探讨改。 这个团队将研究和紧贴中国市撤馈,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地伺淮,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中鲸侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊被蓉:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上呐前草,用“数字钠孟薪、概率裙配、未来”为题冯,论述特斯拉电池的高密度确铺蹿、续航里程及电池的安全性康科却。对比国内驾澳焊,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车航,并预言电动汽车和智能手机一样刚泄悉,电驱动和自动驾驶注定了是未来屑,不可逆的未来捆。 以下为原文鹊夏吩:   关于密度和里程数四浮擅。 特斯拉Model S上市已经四年多了嫡勺袜,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌会,至今为止一个都没有兑现短挽。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)榔,里程最长的量产纯电动车毒,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结传,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法骡,相对容易)还低的匀速行驶的里程数携擂扳,忽悠消费者倡朝困。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准风桓缺,里程普遍降低10%以上)来体现里程屉弯朔,在有些国家辅助使用NEDC的标准毁,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)柔拟菇。   关于安全性和自燃率颈娩痢。 自从2014年初安装了底护板手洽,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)嚷悍煞,远远低于燃油车闺,各种撞的惨目忍睹事故骑碉淋,也都没有发生自燃计曝戚。相反封茎,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车剂,却成了全世界自燃率最高的机动车承,更远远超过了燃油大巴的自燃率士塘。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理岔筐,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门安,车门闭合的时候已经有点变形了)塘阀函,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业坏斧,几乎可以说活:特斯拉重新发明了电动车坊。    国内真正用心做电动车的企业阿肃刹,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术夕,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机尘、变速箱税鲁、油箱等忻,改造成电动车的事情)交抄谭。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了郎豪,才会全力以赴来押注电动车欢。当然敞纽,也可能是很多品牌都在蓄势待发读绍菏,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招娇逢男。    电动车不是什么弯道超车谅镰,而是换道竞争篓己几。    今天的电动车蹄席,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态量趣喀。待机时间是诺基亚的几十分之一慰寡,软件也没有几个龟瘁,通话质量也不好赋,汉字输入也麻烦的要死娃惠纯。和智能手机一样稿,电驱动和自动驾驶注定了是未来间姜,不可逆的未来醋泪颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编端:李芳" "   2016年8月30日伪逝相,在北京新浪总部淖,北汽新能源充电部门副总监陈保江痉涕、北京华商三优总工程师丁晓伟盲恢、电庄总裁兼CEO先越某刃、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人敢、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动拍谜壕。    作为新能源汽车销售终端环节徒淬,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线泼。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市吵帷,更是充满了诸多困境仿,不为外界所熟知挟。    那么卉扛武,作为中国最大新能源汽车市嘲敌铩,北京的充电桩发展目前处于何种状况沉肋,北京模式发展的瓶颈是什么个琉粮犬?有何值得借鉴的地方校凯?又该如何去避免失误和纠正矫娶?政府淖禾郸、车企幻、消费者在这一产业链终端中及,分别又该担任何种角色陇? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录吕高:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山搂:魏总看辽弹,刚才你从用户的角度怠螺,同时您也是媒体人的角度计,可能跟这三位嘉宾的角度不一样暖,您从媒体和用户身份的角度讲一讲幂怒洽,您发现了这些问题之后谁,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率伶?    魏士钦倦:其实我们一直在琢磨这件事祟腐,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说骨,这两点是能够解决掉的栏。首先第一个斯屁,支付尝腿。就像刚才先总说的使霓,有个银联一样的东西凉讽,接下来有个第三方炕温,或者接下来大家都使用微信支付拱,不管是充电桩也好慨芳吧,app也好蓝,还是当时的扫码也好惰愧,还是微信也好庙财贿,支付宝也好价既,能通过手机支付啤碧灌,基本上都能解决掉砷媳,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题电思,我们把支付给它想办法统一了砷瞪。不一定统一到一个里边去陷,大概两三个叙遁锻,大家都在用龚比,这就没问题父篓。    第二设拓,这就相对更难一些了花,应该是有一些第三方平台真正站出来监容赖,能够收集所有的真正的准确的信息筒堵裙,其实当时我们自己在做app的时候唉驮乳,就是在做摸点的时候隆耸书,我当时就矛盾倍管掂,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点监班晌,后来琢磨来琢磨去申钦,通过很多用户的反佬⒈贝堋,我定义出要摸一个最准的点侵,不要最全的烈缔猛。准是什么概念厦?第一肆摹,我找得到锋毕,第二保,我到那去一定能用得上弟驴。如果我找到它了薯靡,也到那去了缝噬双,但根本没法用相,那就没有用了猎钙撤。所以如果站在媒体角度境,我希望不见得是谁晚参末,也许是个媒体稼烤茨,也许是另外一个平台第喀苛,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起锑脓,但是它也不一定是最全的司,但是它是这些所有的里面最准的案涎检,每一个用户都能找到桩苗莱效,而且有百分之百的体验把电充上啊诉。    我们碰到几个小插曲挺有意思的彤涵,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站吴锚,是咱们国电的站困泻协,是快充快潜匣。我们编辑去那边准备充电的时候诫到,有六个跑快车的兄弟聚松辨,霸占着那个点长够钳,就是不让你过去桃孔,这个充完那个充簧啪幂,还剩一个车的时候萝佛,就赶紧打电话给另外一个兄弟矾佛,赶紧过来充电沫。我们不等了牧衰。但是他们不知道肌桃,在那个点不到三公里的地方估来陵,快到积水潭小西天那个地方蚀芭,还有一个充电站呜贿虹,好像是三个充电桩还是两个喜牵,一个车都没有圃,而且车位都是空的台含。他们不知道那里牧咀旧。而且那个点魄,我们当时找的时候用了三个app豪玛,只有一个app上标出那个点蛋稠毁,另外两个app是没标那个点荚入。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离蜕梅,所以准确性其实很重要星。所以如果能解决这两点棠熄畏,我觉得咱们的空置立、闲置的问题一定能解决悄鞭,肯定没问题的惨惕暗。这是我的观点淀皇。    黄山祥显:关于公共充电这个领域铃届孔,我不知道魏总在充电过程中襄清玛,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题霓?    魏士钦盛:出现过蓉抵,很多秀。    黄山暑败贯:这个问题其实很有意思的问题簧井吩,充电桩的标准是国家有统一的标准虱,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电擞读贯。    魏士钦粉矛:是这样浚,最典型的例子就是腾势猩覆画,腾势在很多国电充不了摄迷枯,但是在小E充电或者普天是能充上避掣。    黄山炬:我们可以把时间放长一点来看踌托,在2004侣吨、2005电动汽车兴起的时候须簧,很多人都不知道电动车是什么拐递,充电桩是什么峡抹。随着这几年的发展脸伐,物业慢慢都配合了淘,所以从成熟度也好烈舶护、物业配合度也好头,应该是越来越高的桶蠕。国家层面出台挎,新建小区予以配合舱褥,包括老旧小区的改造才,都会多方面来共同解决这个问题车和辖。其实关于今天的这个话题罚患妨,我不知道台下还有什么问题要提问的滦鹊杭。没有的话户免,我们可以做一个最后的总结城繁。    我接着丁总说的北京模式的问题常,我们今天说的是关于北京模式你娩,丁总说了一个北京是纯电的市惩亍,跟其他地方都不一样粱揉独,上海是极端的贪芬,上海是混动市辰巍,北京是纯电市场雌闺。我理解还有另外一个模式位,就是北京的充电运营商是最多的椿放暮,发展是最快的靡港惕,一开始是国家电网蔫霞、普天在推肌萝,后来群雄逐鹿保,特来电宫、星星等等各种运营商都进来了浓,包括先总这样的都进来了描低。我听北京同行说北京大大小小21个运营商喝晒。    魏士钦娘拉唇:现在已经不止了兜蓄。我们有一个数据褐,说是47个运营商卢侩咆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭靡僻:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构端赫,我讲点个人思考和认识臣底。    先谈思考停坡巢。第一揩临,供给侧结构性改革内涵非常丰富赋咖,大家可能更多关注产品的结构性改革氛缝,其实我认为纷,源头是制度的供给和政策的供给嗣邦亲,再是要素的供给授完,三是产品的供给蛾淑。    再把这个逻辑关系缕一缕幸睦羌,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给羚类,而制度肪假、政策和要素的供给又会影响到产品的供给廓握咐。所以现行体制下钨残,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革酿?这是我思考的第一个问题涉芜混。    第二个问题吗拧迸,是我做企业这么多年的实践和感悟窖杭矮,企业到最后比拼什么纽?其实就是资源的配置效率显疽。汽车行业也如此弯。你拥有多少资源固然重要滇抬览,比如研发队伍蒲劲弓,既有一两万人的连,也有六七千人的速,还有两三千人的部,资源差异很大期,但实践证明人多不一定成果就多坷矢陵,关键是资源的配置效率崇绥枚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率洞限,取决于一个企业的决策效率和执行效率饺。而企业的决策效率和执行效率讼粮疵,又取决于它的机制和治理结构深踞。    反过来北改,机制和治理结构取决于产权结构的合理化船晤了。也就是说逢箍,产权结构会影响到治理结构和机制胎揭,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响傻冲,进而影响企业的资源配置效率唉瑰入。    从逻辑关系上讲捅抄,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革籍。    第三个问题喊,产权结构是前提费难,是源头性问题塘,多年实践剃旦,有以下一些体会抗。    关于股权饰。股东应该优质化栓拼禽,股比应该合理化虎淋飘。近期也好贝歉硅,远期也好斤护彪,你不能把那些对企业治理类、技术度撬、管理暮叮,以及市场拓展没有任何贡献歪踌,反过来可能还会添麻烦者饥,当股东赴订。这样的股东不能要聪。    股比结构这块娄峦,不同行业雌辽会,不同企业温撮,它的结构模式必须符合市场规则饭统添。若是竞争性行业贸郡,不管是央企肉嚷磁,还是地方国有控股企业娘替,做第一大股东绝对控股徘境,很难实现建立混合所有制的初衷哼渭燃。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”善夸,竞争性行业混合所有制要深混拴蕉插,不能简单地浅混臀。什么概念懂?国有可以是第一大股东类惩帘,但不宜绝对控股湘揩,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构梦承纺。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化砂吃挞、国内竞争国际化这么一个概念戌波。既然是全球化钒炼,如果你这个竞争主体桃,你的治理结构款暴踞,你的产权结构炮,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话唬,你如何参与竞争卸?道理非常浅显明白豁。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践秽。    江汽集团公司制定十一五规划前飞,我们就有一个想法悉句,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化喘偏昂。围绕这个思路斥段伶,于是就有一个叫三步走的战略规划漆拓。    第一步稍,把国有企业员工身份置换掉苦肠,从根本上说沥弹,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处肖去,对职工也有好处嗓粹捂,是多方共赢的一件事情蝗。我们知道俱,国有企业这条船不管怎样煤幂乏,开得好歉僚,开得不好街,哪怕再破再旧危匪,只要不沉下去官祁,国企员工都会抓住船板赊侈,不愿意下船肝讲连。    如何把员工这些观念转变过来蔷似?只有让他们从企业人转变为社会人瞥凡检。因此冗烂,第一步是2006年徘肚,江汽集团公司所有员工进行身份置换灸箍霖。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会抢编,作为每个子公司的投资主体犊秦,共同组成投资公司隧。    这样回刮嫡,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东熟尘河。投资公司持有江汽集团公司的少量股权本恰图。    第二步律吕手,我退休后寺舰顶,引进中国建设投资集团有限公司厢巾。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司店幌何。初步实现产权多元化统迟。    第三步宛,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产炼长抹,包括安凯客车的控股股权混罗苦,整体运作上市景似。去年1月获得证监会批准迁,上市公司已挂牌铺芥搞。    通过这三步走——置换身份邪肪,初步股权多元化萌酱磨,整体上市负,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的封榔,对留人起到了较好作用席墙。在工业化壁氮、信息化项硷陡、网络化尤其是移动互联网时代滦烫多,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代拔刺耪,股东或雇主和雇员之间的搏弈黑,更多体现在决策权和分红权领域跺。    为什么IT产业圣姐可,特别是互联网企业发展如此迅速返?正因为它有这样的产权结构寸刀,这样的体制机制恒此盗。做得好的互联网企业腥材辉,股权都比较分散揪堡,管理骨干和技术骨干都有一定股份乏谢扮,可能这是大趋势恭彼。    互联网行业资源的竞争和协同童敞,最终体现在人力资本价值上试缚,他们要参与公司的决策和分红古戳。这个问题如果不突破渭船,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难姆寐。   存量是稳定剂赊,增量是兴奋剂    那么修,内部机制如何变革亭手姬?    1990年我接任江淮汽车厂长撅荆,当时非常困难阶栓,留不住人刮。有些人选择离开感八凤,人往高处走东,完全可以理解狙亢甩。留下来守摊子的这些人不容易恋,到我2012年3月退休陈,这22年时间里脾淮拷,江淮集团内部机制变革分为两个阶段肯坞。    第一阶段是2000年以前斯弘。可用两句话概括股,第一句叫做存量相对稳定玛乐,增量拉开差距偷。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状竿,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来叉景,可能就有问题钵叔。因效益提高而增加工资乱抵溯,贡献大的就多增让蓟全,贡献少的就少增荡缮祷。即便没有贡献颠,原有的存量工资也不会减少嘉暇泻,即存量是稳定剂碴桐,增量是兴奋剂邯晒。    第二句是有计划按比例增长工资睫。也就是说旗汹躺,企业效益再好办,效益翻番工资绝不能翻番仕。效益不是很好丛啦来,工资也要涨靛。为什么殿静?因为国家年改革开放30多年田尾搓,经济20多年高速发展涕,物价一直在上涨噬吼仙,生活成本在提高厦肉纱,降工资就是降生活水平苹博谰。所以我们有计划按比例增长工资贯烩燃,以建立工资蓄水池腹,以丰补欠评纠灿。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利匠。    第二阶段是2000年后汗骋,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式烦邻哩。    第一部分是晶奖,区域领先的现金收入殿礁。和北上广深不好比漏,但在安徽及其他城市的同行业者中鼻黑,我们的薪资收入是高的隋虏思,员工及其消费能力比其他企业稍高垦。但现金不可过度发放关,这是心理学操负。人就这样贤眯,口袋里现钞多了后床惰敖, 像一线工人惨,包括技师在内全,他腰包丰实了缓,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了罐让。    第二部分是大福利盟。我在任期间够沫括,江汽集团公司解决万余套集资建房耐盗,还有大学生公寓煽、廉租房等;自营的物业管理做得非橙樱好古峦,很便宜版媒,还有免费午餐葱案,包括洗衣房等抖亢惜。有大福利帽寐镭,有小福利煽甸报,五险一金都取上限提翰獭团。    第三部分有限的股权激励扭陈。    区域性领先的现金收入奥力、大福利癌蹦忱,再加上有限度的股权形成组合式分配模式墙谐纳,这使江淮汽车员工享受收入不低驶、生活成本不高的待遇夸菏绕。也使人才无序流动降到最低田普箱。我在任22年镭戳,江淮的人才鼻,不管是管理人才还是技术人才统抵,几乎没有怎么流失痢讹玖。    外人都觉得很奇怪玻竞。当时有个汽车企业派人力资源副部长猎,在江淮附近找了家酒店衡,一住就是一个月杉撕厢,每天晚上打电话找人盎,但没有人为之所动居。    究其原因侯孰,当然也不仅仅是待遇和福利祁呐邯,重要的是文化留人骏匡,怎么能留住人心锋市,这是其一缮梦。    其二躬,江淮汽车推行多年的学习型组织建设博,使员工的成长速度可能更快财撅勤。    其三镀须特, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径称界磋。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径梳,但我们有三条路径判。    一是管理人员成长路径倾洼:管理员帛侵、助理管理师滑戎拿、管理师容贡、二级副经理侠郴踞、二级经理侵氓衔、一级经理俱侯镣。    二是技术人员成长路径金夺笺:技术员冬、助理技术师泼、技术师;设计师潘夺椽、主任设计师扛扳、设计总监京、技术中心副主任警掂烧、主任等船沟酮。    三是技术工人路径鳞:高级技工桐饱培、助理技师垫谓拒、技师溯烤、高级技师藐顽荣。高级技师的薪酬粳钝,甚至比二级副经理拿得还多份菩幌。    这三条员工成长路径容逛,每个岗位都有岗位说明书化壬。你要申报这个岗位斜诲,必须经历什么培训钎,需要什么绩效汞挎础,才有资格申报啡汝。上什么岗位有明确的薪资标准懊沉讲,“升官同时发财”老霖醚,用人用工尽可能做到公开公正透明姓梨督。员工们也看得很清楚化,只要好好干淀潍,就能够成长芭。    总之船,在中央政府大政方针指引下械柑奔,切实态授、正确理解运用国企改革的核心思想和方法弘,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革篮管。    尤其是产权结构改革枢,不要消极等待主管部门来安排琴曹每,等是等不到的惫饰。也不要对现有体制奥、机制太多无意义的抱怨栖,只要动机纯正萍鲸,对国家对企业对员工有利胃搓斑,就值得一试灵充愁,这是我在江淮汽车多年的指导思想缉茎骗。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋蓖暇霖,但一定是基于稳定性锑时赎、权变性嫌荆随、柔韧性基础上的变革陈荒报。要主动诚恳地和主管部门进行沟通按。同时切记不管做什么事情仕寥涧,一定要取得合法合规的文件依据婪。    在沟通管理和内部运作方面寿,如何适应政策环境沛幸,是对企业负责人的管理智慧的考验筒环校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队茄内:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团掣迷霖、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办合。   当下范胁,在互联网经济蓬勃发展雷叭、新能源汽车蓄势待发的时代背景下酪比诉,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃挽换睡、汉腾酷陶疥、乐视描能吗、蔚来刷碳插、Nevs换、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈隘墩勒。但这些新思维锣扛碎、新模式遇到来自行业捷、公众和政府有关部门的不理解和质疑忻。为此寰球汽车邀请行业专家痪系稗、新势力企业领导物掸掳、主流媒体高层底,就大家共同关心的行业趋势辨小蟹、创新模式咐、市场预判等话题展开热烈讨论谓。   程远充:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁撮、V讯网总编辑程远   以下是发言实录涎逢:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛橇桃,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域苏,也是一个全新的问题徒,所以我觉得应该是个很有意思的事哆肠。今天让我首先来作一个发言侗谦北,我觉得是抛砖引玉焚墒,我想把石头抛出来穷藤软,引出大家精彩的观点辈。   当然今天有几家企业来参加这个论坛搔耙,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题馅灿,他们该不该进入汽车行业封报梆。大家知道抖,这几个企业全是新人替记梁,以前都没有做过构际陋,在社会上是有一个反响底惧危,有一种争议抄宦揩,说现在已经非常挤了额李,我们已经达到了2500万辆的规模谦蓉,100万辆的企业已经有六七个了堡酬,还缺你们洪?你们现在还有机会穿倪粕?我想说这是一个很重大的问题颠,我想这个问题为什么说是战略问题马含,中国汽车业一开始就有这个问题癌能。   我的印象中税,我觉得中国汽车业有很多政策猩碑叛,也有很多重大的事情己漓,但是我现在回忆起来社,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大缝汾,一个就是开放引进踌,也就是合资炒锋,也就是所谓的市场换技术规晦红。另一个容常,我们做了一件很大的事情歪,叫反对散乱差岭俺。这么几十年来夹缮将,在我们的汽车管理部门班膝伞,我们就不说谁了怕尺祷,大家都很熟肮瓦,都是朋友溶,现在都七八十岁的人冕。我进入这个行业30多岁焦跨,已经过去30年了队梦,这些人现在已经退了藏兑撤,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情豪溉嗓,一个是合资引进痴,一个是反对散乱差芬轰仑。合资引进就是把外国的跨国公司招进来肮吻,即刚才说的市场换技术敞都哭。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车公,认为我们当时的企业太多太乱太小太差澄揽,只许有资质的企业做仍。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司坑,就叫中国汽车工业总公司俄欢洪。后来抖,提出了南北划界骑,想要一汽在长江以北瓢晤,二汽在长江以南池稠,形成一个竞争局面巍。这个想法没有实现房瞥诽,当然再早我们搞过六大公司拼,但是总体来讲晤孟糯,我们在企业车的总体思想是害怕竞争哼鼻。   我在八九十年代写过一篇报道弄凑超,我就说中国汽车为何怕竞争囱别?其实现在想拱,我们争论来争论去就是一条白捆诧,国有竞争拌忙店,我们认为企业太多了部观,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理浑暴谰。   那时候从国家宏观的角度串琼恳,陈云同志提出了一个经济学观点翰,叫做鸟儿在笼子里飞海犀,年轻同志可能没有听过菇。虽然给你放飞桨,但是你不能乱飞贩,得在笼子里飞去诚皮。汽车的管理也是希望他在笼子里飞堪呐,所以我们提出“三大三小”膏,规定的企业能造车娄,其他人都不能造车蕾公糜,认为进来的就是捣乱伯掏。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章氖扩,后来被总编辑改为无心插柳帽。我们一心一意想扶持的企业搞上去五菇,但是我们不想扶持的企业又在出现拓柑,所以就出现了这种焦灼的竞争局面涛。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意毁潘僧,为什么呢绅藏桐?当然是我们的基础比较差详浆,一无资金馅豪,二无技术纱,三无人才堡歇督,白手起家惦摩。这时候我们引进外资刃陕,有了资金椿喊、有了技术喇、有了人才恰泼,奠定了我们汽车的发展基础迁。但是只走这条路等于缺一条腿捍谴饭,只有引进外资骚,没有自己的发展锯恨。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业蕾畔,反对本土企业替胜,所谓自主企业灌洁谋,所以自主企业很长时间不能进入造车领域抱婆禄。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的颁憾,奇瑞串、吉利楞、长城猩刊、比亚迪饭尾,没有一家是合法造车的企业憾,方式大家都知道慌闻,买一个不生产但还有资质的企业嫌力,就是所谓户口本擎,然后就开始造车抖赂乔。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好涩募谰,该死的企业死不了楔篡,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口垒下侈,这是一个很奇怪的现象喝啸,在其他任何国家都没有这个事情黄储,只有在我们国家弯矢,这变成了一种无形资产牌衰乏。   所以逼沸秦,后来工信部成立前夕团,在发改委发布了一个通报把,宣布哪些企业要死丰,其实是一个作秀媳涵。因为这些企业本身已经不存在了拳改,我们如果不把资质作为一种资产保存下来傻,就不会有这种奇异的怪现象味。这个建立于我们对汽车产业的一种误判凹,我们把汽车产业的市场化灭伺氛、自由竞争的方式忽略了悼琴锤,我们把它当做航天航空管理琅泰。所谓集中力量办大事覆,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的罚,像航天航空只发射一颗卫星海率,只造几架航天飞机翔软,但是汽车绝对不能这样雀,如果我们中国只有一个汽车企业凳剔,我们今天无法想象能够达到2500万辆郡玫成,我们可能还在200万辆以下徘徊雾方。   我们想想我们当时的规模得,讲起话来浇,我们一点底气都没有拔茫齿,全中国所有汽车企业的力量钒,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量外瓮董,所以我们那时候是没有底气的擎。那时候蔡总经常讲擞密蓄,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂矮潍,我们国内的某家工厂男咎驹,搞了多少年媒拣肌?投资130亿干了那么多年没有干上去俊晤价,现在回头干干惨吭,别的合资企业在武汉干140万辆车峨愤,听都没听说过他就干成了侣琴谐。   当时我们确实是一穷二白程箱牧,那种情况下我们引进外资诽僵拎,但是不让国内自己的汽车做僚及,造成了我们汽车工业发展少了一条腿叹蜕扁,变成了外资企业劫、跨国公司一股独大旧翘撤,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌队查骏。   中国其实为什么发展到现在这个状况晨剿?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差堵尖,在座的年轻人没有听说过募店豢,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号稀。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作怒纤。为什么有审批制餐?审批制就是为了反对散乱差蔼,所以你不能随便上企业畴棱。   我们把进入产业的大门关得很谢佟,一方面对产业造成了很大损失埔缺沃,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会恕。大家知道嚎,那时候汽车卖多少钱旅?桑塔纳要卖了20几万湃,当时说两万块钱辑互抄,八字还没有一撇日,订购两万多辆亲础枷,在桑塔纳卖20万的时候矛乃疤,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来钡。那时候的技术标准苍、排放标准都很低句,我们会很快发展起来慰堕,但是我们失掉了这个机会耗。这是产业上的一大失误城沪窃,就是反对散乱差售,阻碍了中国自主品牌的发展钮纱芒。   我觉得中国汽车进入2002年姆拜,入世以后就发生了很大的变化釜搬,这个变化就是放宽了迪角,应该感谢国家经贸委前司长凤佬氛,后来发改委的副主任欧新黔氢蒋轰,他在这件事上力排阻力焙胸粗,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来妇,有二三十个企业进来秤顺。在这时候聪侮,包括奇瑞仓籍、吉利焚、长城犬,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面和攘,所以这是我们企业发展一个好的契机灭李拘,这个契机来自于好的竞争阮。   现在大家没有再说反对散乱差习吮客,但是这个毒瘤并没有肃清蹈,现在要有一个新的品牌出来鲸脱省,我们第一个想法就是它该不该出来坡盘,又来添乱绷。所以在这种情况下喘,汉腾出来以后呻图签,我当时也没有太明确的认识池,在网上一片谴责声的时候超惹,我就意识到了这个问题猎珐蜕。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的客,大的打败小的蜡多,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼窍,快鱼吃慢鱼传趟。汉腾给我一个启发盯轿赖,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲酥坛,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在毒阜峰,今后还会存在扩嗜。   现在一汽氓肚、二汽非常困难法匹昆,包袱非常沉重孟,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才蛾,但是最近连一辆好的车都出不来雌。现在真正有活力的企业是谁呢廷控?是长城胺对、比亚迪刑勃、奇瑞擒黑妥、吉利驮。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用粪。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开宋,让大家不要惧怕竞争奇楷,竞争只有好处庙。我们老是说过度竞争百,实际上没有过度竞争嗣戚霜,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的详剖校,经济规律本身有一个调节作用硅荤填,一旦过度竞争它会自动退出切平。   我们的出租车管理很失败匣,就是我们怕过度竞争冀我锋,我们把北京市的出租车限制在7万辆祥,因此打车难稼季夏、打车贵淑,群众怨声载道煞。凡是放开竞争反灌翁,像家电产业大家都知道箍屑宋,为什么发展得比较良性呢奈?就是因为放开竞争醒敦,是不是先来后到呢逃卵拒?我们现在想想80年代科嫂,61家电视机厂阿,现在上哪去找动?大家熟悉的品牌耽,北京牌氏馁、昆仑牌川潮继,我前天在飞机上看到长虹叛氮解,长虹居然还在蹦滇,出乎我的意料就虫。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存楷教惯,现在新出的电视机厂某硼,TCL过去有吗洛?就是长江后浪推前浪办,我们永远不应该对后进者说不写绊,我们一定要这个变成一个共识寥残,任何时候都可以有人进来瑞。就像他们说的筒,任何一个行业都会机会硷。今天在座的各位都是新进来的激拌红,我觉得你们的机会大大的有请墩蚂。   我的砖头就先抛这些饱贩的,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编拦:沈达炜 版权作品发,未经环球网Huanqiu.com书面授权烤劣,严禁转载鹿孪,违者将被追究法律责任芥七。 获取授权" "  徐和谊说节,当我急的时候胜,老唐一乐肋担办,哥儿俩(的配合)还行昧猛懊。双方都是坦诚的心态吞,就没什么谈不成的事情俱让。    唐仕凯则认为火讹,戴姆勒在中国与北汽的良好合作宽,基于双方的相互尊重蒲骡。合作中屋烘,尽管文化不同滦口概、目标不同哗逞,都能坦诚地交流推介疤,达成一致涎焊兔,满足消费者需求磁。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事充烩埠、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚纯,在全新一代奔驰E级轿车上市之前颓,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事巨、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯魂村惟,接受了中国经济网等几家媒体的采访趴灭。在奔驰E级轿车之外卢瞳,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作休暗线。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时疗,徐和谊说吴鲸,关键在于双方的真诚与坦诚甲烩,这与我们的性格有关蔷乃光。我的性格是直率蛊,而唐仕凯先生则是含蓄割叛奔、温和肛,哥儿俩(的配合)还行粹僳释。双方都是坦诚的心态凰究,就没什么谈不成的事情清。    徐和谊谈到漠歉,合作中某,彼此考虑对方的文化炬惰单、体制念吉,对对方的决策机构都很了解并,也想知道对方的想法谋,并多从他那套(系统)思考办妇钩:靠不靠谱替,可不可能死。不能瞎白话斗,不能伤和气扇棱恫,所以就越合作越顺利羌。    徐和谊认为琶闯,随着后续工厂和产品的导入部馈,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期味骋。    他还打趣说挂位,唐仕凯先生文雅弊信簿,当我急的时候袄侧,老唐一乐兜哄,我们的搭配非惩椋合适粮畔退。    唐仕凯则认为槽沪,戴姆勒在中国与北汽的良好合作桨,基于双方的相互尊重苛。他说灵,我们与北汽之间有更多的共识嘲落穆。过去几年的合作复桅,大家互相信任揣亩凸、持久脚戒、坚实嚷。我们有德国人的执着壁式、坚持架蒲漏,在双方合作中商驹剁,尽管文化不同把淳、目标不同勒猩,都能坦诚地交流鸥既,达成一致佳磕,满足消费者需求坤,也能让优秀人才有合适的岗位贪领逝。可以说夯礁财,北汽与戴姆勒建立了最好的跺慰镜、双方互信的关系穿。    另外顾,唐仕凯指出胜,中国业务的发展团划,离不开经销商伙伴的精诚合作玛孰廉,他们积极履行对消费者的承诺姥、关爱霞,也与我们建立起非常良好的厂商关系滑谦兰。    他强调辖敖,我们与北汽的合作无,增进了双方的关系昏坟。 全新长轴距E级车上市现承吵怼,领导合影(右二为徐和谊纹,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手瞎时,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说沏强败,目前辜剁,我们的合作是最好的熟。认真总结以往的经验肆、教训特,特别是过去的错误惩秆,接受媒体的帮助突筛弹、批评适,因为大家对我们有更好的期许靡笆。目前开末,我们仍没有达到自己的目标库项,在中国市场还是第三名浩羌赴。但是瑰从拟,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)哗罗。因此缔,我们还需要精诚合作妇,力争打造一流的企业;精益求精患舞欧,建立一支一流的团队睛。毕竟宪,我们的公司和事业都很年轻迁卤盛,在发展当中最重要的还是关乎人肌磊粉。因此校查涎,我们不能只顾眼前驴吝,应当放眼未来吻铣,希望取得更好的位置丝。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱冠:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊韭锌讣:    各位领导孪徐、各位汽车界同仁胳坍:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛蠕词哨,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计衔。今年论坛的主题聚焦安全搬稿讹,我觉得非常有必要考雄,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题昧绒,已引起全行业和全社会的关注么舷拓。    今年以来里,在国家和地方补贴政策的助推下缎疤芥,新能源汽车市场延续了红红火火的行情囱券,1-6月睬咀,新能源汽车实现销量17万辆惕,同比增长126.9%憋。其中纯电动实现销量12.6万辆地础。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆庐宽温,预计到8月底肖馈,全年6万个新能源指标就将用尽堕。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆梁,同比增长170%痞胺,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置竞随。    但随着新能源汽车销量猛增边那宋,其安全问题也逐步凸显宪。仅今年上半年餐卢遍,与新能源车相关起火事件就有11起够论泞,事故原因涉及到电池苍变糠、材料颅咕坎、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面导挞湿。不但给事故车主造成了严重的生命钵、财产损失捆钦炭,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧狙井赤,极其不利于新能源汽车的推广呛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律瓜税,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折肉孤,新技术新模式尤其如此敬。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处焦酞鞭、火车一度跑不过马车诫、人工智能行业也几起几落踏被颂,每次都面临着必须攻坚的难题炽,并随着问题的解决才获得新的认可牌燎输。新能源汽车行业也是一样哦晒端,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域逻,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进氛功,在蓄积了一定的市场规模之后豹楞,开始到达一个新的平台期敝,开始面临这样那样的问题盒。而我们认为鞋,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题地铣裸。    首先稗冠惩,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足锌。    今天我们面临的新能源安全问题囤,一部分是技术问题碴,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等惋趁。但更多的是行业规范问题锻,由于新能源汽车市场发展太快软齿列,行业法规建设相对滞后扰漏,安全法规不够健全妈,相关标准缺失书,再加上消费者安全意识不足叹,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等布邢,共同导致了一些安全问题的出现捆篓。作为一个新兴行业插,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规杉屑、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度溶悼,这是新能源事故频发的原因漏额,也是新能源发展到当前阶段充授,我们必须着手解决的问题碗扫。    其次林淋诧,安全问题是消费者关注的基础痛点菜坛,必须全力以赴加以解决剐裂。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示涵副惨,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准盘挥热,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全旧。我们经常说犬想纲,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点嘎售匆,但是没有了安全这一基刺啡怠,里程的远近本身也就没有了意义私茅扰。新能源推广几年来夺检,市场上对安全的质疑之声始终不断膳村面,说明广大消费者除了里程焦虑妓败,还普遍存在着安全焦虑碾,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑捅郴懈,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择腹清,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡画勃。着一把火就可能会毁了一个行业垂储看,在网络时代这种心理传导完全可能发生譬。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理板色昏,必须将安全问题作为头等大事来抓币唐,否则就会被消费者所抛弃刹饲。    最后搓轿,安全问题是新能源迈向未来的必经之路蓟辣,也是发展的动力源蔷。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破暖,但唯有能够提供安全可靠生活的产品春视,才能得以持久生存椒抱膳。千百年来介俏素,人们围绕着使产品更加安全可靠床,不断做出创新还。及至今日膝卞,我们投入无人驾驶汽车勉、智能网联汽车的研究肌,很大一部分原因侧溯怕,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障盖姥赎。新能源汽车作为面向未来的产品热滇承,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变号趴疚,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力奉推。    由此可见剩褪,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈翘,粗看起来林林总总桃,不一而足;但是究其本质辟,核心还在安全亥辈藉。破除了安全问题似逝肌,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题迁幢挟,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题悸搞,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高汝救皋,而围绕安全问题不断攻坚克难婪,新能源产品和发展模式将不断创新搬撑俯,不断创造社会价值岛喘。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者冈娶,我们从一开始假葱,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓铺,从战略高度提升安全性顺缄,居安思危菊讳,未雨绸缪邢怂怕,从研发煞、生产到售后服务回趟,都布下层层防线阮恢,确保产品万无一失底凯。    一是在产品开发上加强安全功能设计堤辽葱,从源头上提升安全性啊。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障肚。从产品的开发设计阶段涧刹缔,我们就从整车控制希确、动力电池查、高压安全等方面以高标准进行设计虹师。在整车安全方面掠浆,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统彪,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计膜曝。在动力系统方面懂款,我们从材料薪盼饭、电芯努块戌、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计伶儒贰,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术帝,降低电池短路和起火的风险帕温富。在高压系统安全方面秋天肯,我们从防水梨欢、防火溃、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计脯,高标准强化安全功能筋潮郡。除此之外溃关,我们还充分利用智能网联技术刮深,对新能源车运行进行实时后台数据监控盘,建立事故应急响应保证机制弗,为新能源安全使用保驾护航唯拜渐。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证蘑,以高质量产品确保安全饲。在新能源汽车快速发展的同时胎,北汽集团不忘发展新能源的初心盯阀,严把质量安全关立题墙。北汽新能源生产的每一款产品峦薄,除了要通过传统车都要经过的质量验证外但翟,还要对电池壬蕾伴、电控系统进行严苛的测试与验证疏棘。目前骚,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系妊,其中电芯安全可靠性测试标准42项恼克,电池系统安全可靠性测试标准50项畔糯,BMS策略安全可靠性测试标准33项街,这些测试包括长时火烧测试碘、电池剖切测试拈膝惨、极限跌落测试和电池浸水测试等恭监。同时呕拧摆,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位剿弄侠。上半年摊,北汽新能源接到订单2.6万单苦疲,但在资源不足的情况下次抢,我们严抓质量关跋谦,绝不为销量而粗制滥造世,最终完成15052辆的销售任务补叉,订单满足率仅58%诽,但却实现了上0事故率的优良成绩腺筐割。    三是加强售后服务与培训琉厂寺,让新能源车用户买得放心敦,用得安心溅。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障锣,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统蹲,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系忻蚕,包含车辆保养洽粒斤、车辆维修梆、紧急救援竿勺迹、充电设备彭脯完、增值服务屑、客户关怀等多项内容百。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控梅,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查答、维修鞘稻鞭,并对服务完成情况进行跟踪监控咀趟虱,形成服务闭环排戎,确毙危客户满意是朔。同时菇活倪,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训蕉,对车主进行说明和操作演示毕廖,并规范安全培训流程蜡唬滤,提升新能源车主的安全意识氛姐酿。在此基础上检,我们还创新营销服务模式趟,今年8月12日五弊幌,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金匡螺,不仅具有推广新能源车的效果蹄绦矩,同时可以让车主及时更换杀痊、检修旧车上的老化电池懒,通过我们的新模式给市场提供更多安全蓟饱、环保衬恳纠、高质量的车型炯淖,给消费者更安心的消费体验仟顶。    各位领导帮、各位同仁纱闹:新能源汽车作为一个新兴产业酣氨戎,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段年,出现一些安全问题哪炬婚,这在快速推进过程中也是难免的惨炽玖,是我们必然要面对的问题篇。因此新能源安全问题仓浆,绝非某一家企业能够单独解决请常肮,它需要我们整个行业的协同并进檄。    有鉴于此错颇,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力诵愁蓬,不能因噎废食蛊,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心纷诡矗,牢记我们新能源事业的战略使命嗡,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念闲上型,以持之以恒的韧性绅崔,推动政府滇你、科研机构柑辅朽、行业协会峭脸、企业乃至全社会开放合作屏,不断建立安全标准口、不断规范行业行为秋苔、不断推动技术进步俯、不断优化消费者使用习惯派,不断实现新能源汽车行业成长成熟急汇郸、发展壮大融戈,实现整个行业的可持续发展登。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钝:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长渺,各位领导狭栏鸿、各位专家兑搬,业界的朋友们汞筷逻:    大家好!今天竟,众多长期关心淘、支持中国电动汽车产业发展的领导沙拴拿、专家和朋友们齐聚郑州谓,共商大计套。作为本次论坛的协办方兢吩祥,请允许我代表宇通公司欣,向到会的领导邦、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里黄险赐,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识脸督丝。    近年来徐,国家出台多项重大政策保饱块,从顶层设计商姜磐、推广应用暑泄愤、税费减免挨卵谁、购置补贴诺姓煽、生产准入蓬版效、基础设施等多个方面夯挠,保障新能源汽车产业健康快速发展叉吹擒。客车作为电动汽车发展战略的切入点秀号蔼,是电动汽车普及推广的重点领域白百健。至2015年底筐凳粳,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆遂烤邓,占同期所有客车推广量的13%武房,为城市节能减排累构、绿色交通出行做出了重要贡献侍扭。    财政部逼围、工信部藤、科技部雹畏、交通部蠕竣唾、发改委等部委啃,通过科技计划购瀑、产业技术创新工程等重点项目进行支持愤叹,有效推动了电动客车行业的研发和产业化破。我国电动客车自主化技术水 平不断提升案糯电:节油率币、续驶里程等性能不断提升继,动力电池能量密度情陷、驱动电机效率等关键技术迅速进步佩舵荤。    具体来说偶,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化结据评。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成败目、节能与控制技术方面已实现了自主研发救,大部分电动客车均采用国内自主控制器涪,整车性价比高肝,满足市场需求慰,节能效果得到消费者认可锻。    二是动力电池性价比显著提升将。动力电池普密、关键材料国产化进程加速身戌己,安全性和工艺技术持续改进措攀。与2010年相比劫急街,动力电池能量密度提高将近一倍泡,成本大幅度降低散漠慨。    三是驱动电机技术水平进步明显嚎纳。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求骨扯,在功率密度筹哀宽、系统集成度和材料利用率方面显著提升糯犊蛙。    同时括费,我们也应认识到局惧瀑,国内电动客车研发试验能力有待提升衰藐邓,关键技术与国际领先水平仍有较大差距韦美:整车可靠性瘦、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力柑冉拢、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整腑疙糖,寿命痹、低温环境适应性同娘、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后经非骸。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向横痪护。    马凯副总理强调裳:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障扰嘛。电动汽车由于安装了电池科魂翻、电机猜肋、高压线束等高压部件罐十脐,给整车安全性带来了新的问题刊蠢,而电动客车安装电池容量大开惟、整车承载人数多吹泪喀,给整车安全设计提出了更高的要求哩及。    因此扰缓敛,电动客车必须从防水皇、防火桥誓、防触电波嵌宿、乘客逃生踞班、事故处理等方面综合考虑氓,从研发制造跨势、运输存储激、维修保养溉、报废回收等全生命周期各个阶段着手擅衅擦,在电池安全楼渭、控制安全瀑宋、高压安全秃、电磁兼容等方面进行技术攻关剖,全面提升安全技术水平莎觅。并对车辆氏讣、零部件运行实时监控龋校,起到预警作用露顽通,保障大规模安全运营既蹭。    宇通自1999年开始研发电动客车挛潦,持续加大研发投入是莎,得到了国家部委稀、河南省政府和各位朋友的大力支持识。未来巢,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入导评澎,围绕电动客车轻量化垃、智能化锣分味、网联化以及智能制造等发展方向歉盛,立足自主创新眉晦啪,掌握关键技术排陵,提升安全水平粟贿,促进电动汽车产业健康快速发展肠。    但同时劲沙茂,为了推动我国汽车产业的转型升级快铆荷,实现2020年500万辆的目标传轮,我们依然任重道远仆。行业的健康发展淋工,离不开国家政策和社会各界的支持媳巫,我们建议概:    继续支持产品品质提升和新技术研发诫丝。在纯电动竞、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验恭沁嵌,研究开展创新工程二期项目等锯姜碘,助力国家下一阶段产业化目标的实现赡蕾厩。针对燃料电池客车惟扁捕,我国和国外先进水平相比还有较大差距谈,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度拓咎,尽快解决关键技术问题佩围妓,推动产业化发展拣。    电动汽车正处在新产品推出的初期雌嗅啥,技术飞速发展魔谩,面临很多未知领域的挑战齿岛,这些不确定也带来巨大的创新机会霜,是企业亩煌半、行业和国家的历史机遇澜汝,也是赋予我们的使命和责任皆侯撩,    我们将坚持创新急替邵,努力实现产业转型升级和健康持续发展哦巾。    最后先计,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编可臀恃:李芳" "陈清泰嚼姬:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办汤佃刚,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”诲实退,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”朵老。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出享苯碎,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题囤憾,回应社会的关切马莽拈,引领行业的健康发展盆。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台镶归,围绕电动汽车安全和创新等热点问题甘杭,广泛交流趟儡夕、献计献策虑腑。    首先是创新引领问题衰。    去年伪形岗,国家多种政策的叠加效应充分体现拢天,电动汽车呈现了爆发式的增长俯本付。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%匪戊岭,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善绢,并得到大多数试点城市的积极响应掏顷。更加可喜的是率,电动技术逐渐被消费者所接受辰,潜在消费人群在增长虎太聘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是瞥,总体上恨,这还是一个政策驱动的市吵窍俚馈,它的不可持续性已经开始显现途拉。从今年起梁敬靖,国家补贴政策开始退坡朔咆搪。种种情况表明凉圃疽,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期痉噶孤,相应地屯搐监,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期悔。购车补贴的退坡电,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型村。也就是在购车赦胺傻、补贴逐步递减的同时凭械,政府应在研发环节加大支持力度寂奉,集中资源支持在动力电池贰、核心零部件发核促、电控技术欺陈、轻量化浓、智能化等方面突破技术瓶颈犬。    另外快败谐,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位攘。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始榔剃,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等抚媒课。相应地炕,很多巨型汽车公司正在加大研发力度退畅,大手笔投资于电动汽车怖篇跑。    这一切表明储,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快烦。    由此看来伴彭,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战拟牢。    第一碱少,政府补贴政策进入退坡通道牟,电动汽车性价比提高的进程缸身错,能不能跟上政策退坡的进程撩烂北,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路坍,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键细懈。    第二杏,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力集搭,中国肯定是他们的一个主要市场目标蔡弘蛇。能否改写我国燃油车发展的历史剁啊,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立饶,并建立起较强的国际竞争力冲配,这是政府和企业必须认真考虑的问题畅。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术谐秃,实质性地提高我国电动汽车的竞争力翘浅。    因此撮衫,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导伯僻,那是在强政策激励下的增长镶漂,是不可持续的攘。有些企业一门心思地追逐增长申茧,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张扒配檬,却放松或忽略了创新和研发竣纠。    应该承认隋谱,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比畴,性价比还是偏低的闯吴。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破呜,电动汽车将始终受到半途而废的威胁申。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景洛莫炼,理性地配置研发和产能扩建的投入痕羡。    当前嫂,我国电动汽车正在向成长期转型玫捍收,这是一个重要的机会窗口乾赋派。从全球看尝蠕慷,电动汽车的技术路线还有选择的余地喷熄,核心技术尚待进一步突破瓶,关键零部件的壁垒尚未形成洁捌,信息系统还在发展草彤价,品牌效应还未发力灿惊,商业模式正呈现多样化烈。可以说喂粳,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间褥梅婚。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略卷蟹态,有较好的积累彩。我们又有全球最大的汽车市场支撑榷献,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权冷萎橡、培育自主品牌提供了难得的历史机遇冯,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件沥曝尝。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期鞠辞,潜心打造核心竞争力疲敬断,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美暖铅,另一方面可以与国际巨头同台竞争吾脯帆。    电动汽车和燃油车一样惠耙,竞争力的核心是聚集优秀人才绣臂唱,拥有强大的研发能力惫,掌握关键技术和建立良好的品牌效应邢县胆。对于汽车产业来说鼻,生产能力的扩张是相对容易的芹柑帕,而核心竞争力的形成则是十分艰难的叹稼。但是患,中国的企业不能再走技术空心化的道路了草,因为那充其量只是一个泥足巨人隆很共。    补贴政策的退坡葱揭乃,正在形成一股强大的倒逼式的正能量沃,补贴导向将让位于市场导向耙韶,让位于创新导向览。优胜劣汰作用将被强化剿湘,在大浪淘沙中垃凛,真正能站住脚的考,将是那些具有创新能力扇翻、掌握核心技术传癸、具有品牌效应的企业厕趴。    关于安全保障的问题缔粪。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上甫踞,特别强调要重视电动汽车的安全问题徊融。这也是全社会非常关注的一个问题驳,是这次会议讨论的一个重点挟。    为开好本次论坛胺裳,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研枷,并将在本次会议上发布调研的成果昏兄长。    汽车的100多年发展史说明叹,随着人们生活水平的提高形,出行机动化是一种必然的选择棘怜逗。但是赶,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车凸,电动汽车处于起步阶段光敞尚,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外纷界,还存在由于能源结构改变而带来的内奶差,诸如高压电路面唯十、动力电池等新的安全问题概僧。    因此肩,在电动汽车市场快速增长的时候促柒袜,安全应该引起特别的注意间壤,无论是整车企业省咀苇,还是零部件企业轨垛,对于可能出现的安全问题暮舵街,都要诸项排查仆捕、及时发现固沮、找出对策沥厘齿,竭尽全力把问题消除在进入市场之前磷健。即便是这样骡暴纪,进入市场后的汽车仍可能出现问题柯,这就需要继续跟踪氛刑,不断发现新问题了荤撵,不断解决问题魏绰懂,必要时要召回已经进入市场的车辆罢筒。    应当承认死槽铆,电动汽车技术的成熟度还不足坎孤,市场考验还不充分端脾箍,消费者的信任度还很脆弱遂,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展亩懂痞。从这个意义上说吴窖拴,我们必须把安全放在首位女夹。因为安全是一个否定性指标溪菇寸,世界上没有绝对的安全世碘,但追求安全是企业的天职肚仕,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上祥抠,要以更多的投入染啼且,在设计坪隆歪、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平膊酶朔。我们绝不容忍安全隐患码迹久,但也要宽容失败抨撵,因为这里存在着不确定性琅。    安全也是规范出来的握显怕,要高度重视标准壳菲、法规和监管的作用结雾圭,设计安全的标准和法规讣烧揉,有些是科学的研究和论证定下来的此,有些则是产生诸多的教训后总结出来的刺刊誊。企业必须严格按标准和法规生产耐没客、管理和运营顺瞥,监管部门则应该严格执法停假,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本庐券骸,绝不能容忍劣币驱逐良币绢秆。    今天忻卧,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题孺睛,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题蛊肩,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具敢芹哆,它还缺乏充分的应用考验桔蛋舶,需要未雨绸缪落茨,防患于未然届。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨墙岭:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导靠歼,各位同行藏猫隙,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》扩喂,每个桌上都放了一本咕高嗓,大家可以直接看本喘。前面上半场我估计是大家最关注的如浪界,有一些政府动向虑话,他们做的干货镀吮瀑,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了惊骑懂,我只讲讲技术萄,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”釜犯燃,有三个方面唱汝倪,有些技术方面的内容是有相关性的绘碱,政策本来是张永伟讲的污粪坎,我在PPT里基本删掉了珐,大概带一点光嘿诫。    首先讲一下电动汽车安全的技术继插。电动汽车安全技术我们分三块恼牌伟,动力电池的安全如舒龟、电动汽车整车安全翁拌、充电基础设施的安全速。首先是动力电池的安全性汕铺铂,是最基础蜗险煤、最核心的谅侵,包含了电安全拐哥艇、热安全匈、结构安全等等疟椒。    我要先从科学的角度说一下摆忍漆。如图(ppt)佩姐量,这是电动汽车动力电池的基本特性鬼,中间可以看出我们锂电池安全的范围净容,一个是电压料普、一个是温度双,对电池安全来讲傅,这么一个很小的窗口里才能安全工作笔忍藩,如果温度高了会发生一系列的反应杏,就不正常了穗。我们具体来定义一下这些温度场轿,这是做一个严格科学的实验厩坑,锂离子电池的热失控维狈焚、温度变化告譬、温度和电压变化的过程饥史慕。有三个温度掳弥笆,T1叫热失控自生热起始温度遣擅崔,这个温度一般在90度釜兜,接近100度瓤褪。第二个捅股,热失控的触发温度丝苟倘,就是说热失控要开始了画查。第三个酬捎,热失控的最高温度估钉锰,代表了释放能量如东。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)描烫,给出了一系列的各种类型的动力电池驳吻敞,比方说三元的NCA卤宫剔、NCM拨、锰酸锂的夺弹,钴酸锂步、磷酸铁锂尾拒码,还有钛酸锂的但停烯,从中间就看出粕窜,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的恳。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域吵谓示,总体来看仿,热失控最高温度比较低一点林物,这是钛酸锂的辞暖。    太过于学术化一点蹿灸,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程殊陇。热失控痛,我们先从热的角度础权,过热之后首先开始自身热的起始温度之后犀涕撬,我们的SEI膜就会分解巷、负极电解液也会反应谎泊,隔膜机制熔化母你虎,再到正极分解抵揭郡、电解质分解葡,最后就涂层崩溃俏脯协,大规模的内短路电解液燃烧纤爬捞,就形成了热失控纳。发热量可以使电池的温度升高400—1000度唤苛。    另外一个问题奖,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展峨童玛,像放鞭炮一样隙,一个单体发生热失控能量还是有限的涤嚷,如果在整个模组系统中间扩展桓壤念,这个能量就非常大了伤巢协。我们说其实不在能量的大屑尽,巧克力的比能量比电池的比能量高多了地遁,但是并不是一个危险的东西泊愁姬,关键是没有瞬时释放熄晃,这是一个瞬时释放的问题金。    诱因璃让,刚才说的是过热引起的队墩氰,还有电的和机械的驾傻诚,电触发累额,主要是过充皮金、过放等等呜,尤其是过充固漆,过充引起的热失控是伟粱胤铮害比较大的郴漓晾,这是它过充的一个过程和机理闪瞧,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火察丢癌。还有机械滥用姑,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火康,这是在网上搜到的底盘的切割实验耐,专门看它怎么样馆盗,机械诱因就会最终引起短路脑抄牧。    第二部分槐评,整车的屋熬吼,现在我们找电池厂开安全会郸开屋,电池厂就说很多问题是整车引起的吼擂亢,不是电池的事蹄。的确颓米,很多问题不是电池本身造成的棘才鲍,是外部原因沤膏,整车钝,比方说碰撞会引起攫,电气安全截级解,还有功能安全兼骨力,重点是这几方面墓。比方说碰撞肺,碰撞是最容易引起赫翱袄,常规汽车主要的安全就是碰撞安全趟茂蚀。第二沫,各种原因的电气线路短路引起着火居,比方说左边这个(ppt)是特别典型的脆耿,电机控制器侧、电机电子器件IGBP短路了耸捞,高压蝗、拉弧胁、多处熔断跺毯葡,整个就全烧掉了弦诧某,这是控制器烧红了魔忿。另外一个仑妙颧,比方说前一段时间南京暴雨之后晒锭午,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路凉。功能安全浩,深圳五洲龙这就是功能安全导致的扇变煌,电池管理系统死机韦唇,但是充电机不知道炒慰,继续充须合,充过头了兢,导致了安全事故括拦脑,一般150%会大规模的内短路海,充过头150%拌沁,不管是什么电池念,包括钛酸锂电池青暗,如果充过头也都会热失控的室乒,虽然我们知道钛酸锂非常安全汤淬,但是过充之后过压也会引起安全事故洼超白。    第三澎羔伐,充电基础设施的安全骄。尤其要说一下充电设备的安全问题概,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好森,它的防水释踩溶、防尘跋炯、防腐蚀羔旗、漏电痉迸赐、短路保护等等两,各方面存在一系列问题莎磨逆。我们开了基础设施安全的研讨会屯款袒,大家提出了很多问题东尝,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍惶,我不在这儿过多讲踏。比方说辫京,我们荣威550就是非线充电着火膝秃,自己来安装这个既水恐,比方说外部的“三防”搓猛,内部走线的零乱赐蔫,不按要求接地等等屉氢仇,这都是我们充电设备的问题磊燃驴。比方说全生命周期状态的监测绿、管理体系的缺失软,线路老化之后也引起很多问题翱。尤其我们在研讨会中有专家提出阜糜,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证劣迹瞎,因为那里头重现事故之后就会特别严重唇当。    我不要都讲问题疙缚糜,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果呈瑟沙。    第一谷末,说一下全球国际的进展蛾。我们要学习几个剐拍米,一是安全防护方面谐,比方说日产的电动轿车Leaf蒲剃巷,现在接近23万辆蝗曙,没有出现过重大事故房。它有一个安全防护的设计体系靠,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的尚吃吻,而不是说不能做到安全磷糖矾。人家做什么季害哇?首先惶吠,有很好的防护设计理念软,它的防护酥忌辛,首先防控事故发生仕,其次一旦失效纽钱,可以失效不出事啥搏,再次百稼,出了事咸吉,把事故控制在一个可控的范围犯刮,控制在接受的程度跟燃油车一样画党。是这么三个阶段驼埔,从电池设计凳歌矾,到最后可达到的安全目标守矾蔷,是一个全方位的设计理念拈梦伟。    二是设计开发方面捂杯涝,遵循了严格的V型开发模式兔溜褪,从电池包粪巨、娜溃块读激、单体貉、材料泰玛,从设计层锤权、验证测试层俯绰疾,是非常详细的品愧脚,包括底层的电池材料么涪,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了廉,我们国内的电池厂现在还很少用这些蓟烂。这是他们要通过的所有的安全测试的项目据峦舞,其实这些我们都很熟悉崎煌,比方冲击肌、振动妮、挤压貉、跌落霸波,奶眨块跌落锰炽、单体跌落等等季卯,针刺纷、极端的短路板挎猎、火烧温锭熟、热循环金慌,有温度的高低温循环实验拢,这个好像我们做的不是很多视净,气体分析等等康匈伪,这都是全都做的怕,这是我们跟日产合作交流的熬房幸,我觉得还是给大家分享一下盘县,很有意义的乱碱乓。    第二聚呢,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说忿戒瘁。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)体猎够,这都是公开的喘韭勉。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利肚,这是一些主要的专利逛父,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿坡卜,这就是一个完整的过程垦户。由于成本比较高挽裙,其实没有在它的车型上全面的推开璃兴庭。    另外一个值得一提的看彭,特斯拉的碰撞安全性耪,从设计的角度疤翻任,应该说借用了一些非常先进的方法晚。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型蚀事,发生事故之后磊坷,非常严重的事故也都是安全的屎剩父,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好脱轿雹,当然因为它有别的安全性毙畦,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的盗。    第三乃软,这也是公开的资料台粟贡,三星的电池系统先甜。重点看一下电芯层面峦量,这是90安时内部并联四个单体电池赡,一个卷绕式的方型电池发,这个电池在单体电芯层面加了三个装置汲豹,一个是过充保护袱、一个是防爆阀川、一个是保险丝骄。我只说其中的过充保护懦佰退,这个电芯的外壳是正极吨环郊,有一个过充保护的阀涎蛋屉,当内部气体压力增大之后扣里,把外壳的正极跟负极直接相连纯裙肚,短路吵矾,形成大电流彩恢,外部短路扩屋,过电流之后保险丝把这个断开次项,这个我们是值得学习的廓。也就是说在电芯层次进行材料地、电气墙、机械系统的系统设计还是很值得学习的另斡盒,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多驰狄,其实它把单体电池当成了一个小系统矗导瓦,我们可以对比一下培,日产电池的奶粒块相当于三星大电池的电芯罕蓬,就是日产是小睦#块梧论咀,三星至少客车上是大电芯茎。    未来趋势来看敦并撮,现在工信部300瓦时棺、350瓦时都是这么高的箱,这是国际趋势饥,没有办法腿梢,大家都在这么做衅摹苹,10年内我们真的要到350瓦时几扳,我相信2025年350瓦时应该没有问题的鞠碘搽,2020年300瓦时应该是没有问题的湃,这个从比能量角度是可以做上去的胜,成本也会降低奥下配,但是我们的安全性挑战会大幅提升的泛翻亭,比能量花、安全性是一个翘翘板祷,所以我们现在都出这么多事发,下一步300瓦时归、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知冈。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术丢封乌,我现在牵头中美电动汽车合作丰,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性漓砷。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系肥,这是最核心的下一代电动车技术米详须。    说说国内的莆踩涟,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩充,待会儿再说问题囊。正面取得成绩书,从材料体系柬,三元正极拧剩、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高距,比方说在阻燃隔膜踌班、阻燃电解性男套、阻燃安全性也都有创新翘舅泵,取得了进展结。从单体电池产品的检测结果来看缉欠娃,跟国外也没有特别大的差别苫细顷。总之镀播,从统计结果来看柔砂,我们和国外的相差幅度不是特别大纫莱。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源靡掀,总体电池的安全性保持还是不错的郝,这是实验的东西呜,严格按照了国内国际标准贾取轻,因为我们的电池企业也跟国外配套锯,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套焊挎缕,所以我们其实国际的标准都是满足的懒襄。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新抬吭奸。我也举一个例子釜珐丘,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的陶汾赫。刚刚说三星的有熔断器涝、过充保护器琼、防爆阀掠怯净,模组的我们现在电池管理系统等等窝挨宽,还有一个问题耙稀,自引发内短路葡靶己,这是一个问题漓掳,我们的制造杂质盆、经常小规模的过充过放忍逛,长期积累以后会自己引发内短路檀骂副,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做叭扔唾,因为不好重复实验别膝,我们首先做了一些重复实验的方法筐趣芥,把规律摸出来了肋,这个短路会形成三个阶段抵衡纳,内短路的第一阶段素、第二阶段署、最后一阶段嘿。第一阶段只有电压的下降奈、温度基本上变化不大猾,第二阶段纪,电压下降同时温度有大幅度下降食,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测鸿帆。    如图(ppt)赌劲,这是替代实验赶,这是算法哨赁,这是短路的测试实验累迪寐,这是结果铂,现在已经在CATL管理系统中间开始应用薪,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程律澳、内短路的阻值都能精确的辨析出来掣轿犯,提前预警热失控事故藐谜。    整车安全街凡辆,首先是轿车安全滴旧,比方电池的防水酚,跟整车关联度很高错椿撼,因为静态的防水捂,放在车上不一定防水垃,现在都知道IP67糠狄,其实一些厂家都做IP68了空,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的牟橙,就算是泡在底下都有可能发生重大事故冒够,我们如果做得好是完全没有问题的辉割,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计苇甲,这是我们做完的设计毒圣铰。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全壳,这好像是我们比亚迪的电动车轮叼,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西胶钦糖,做得好我们的防水比燃油车还好溯兽,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好泌故,关键是我们的技术到不到位射惭险,所以我们来谈安全问题应该这么看滦。    第二峰苏,轿车碰撞安全炽,我们做得好的企业也是不错的丰。举个例子旦姆秒,长安的扔,为了达到这个标准要做一系列的研究工作炯,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的粪芒逼,这是产怕、学仆、研联合研究的坏。甚至为了将来的发展恼阑,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的疆。而且电池包不是越厚越好痘,如何又轻量化豹、又防撞嘎弯,在优化设计方面也还有很多工作可做露何。    第三扑,整车电池系统总体的安全保护抖飞平。我觉得我们通过上次的整车交流会蓝汹,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案菠燎岔,大家都觉得还是非常不错的阂琉势,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的挺驾鞠,尤其是轿车企业是比较好的迫闪,分层普、分级做的是非趁睿好的合,比如说高压安全管理系统擞呻尼。就是说只要按照严格的流程来进行开发滤,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的嗓粪。    另外我提一句客车扰肪,待会儿宇通的汤总还要讲的署,我不多说了麻混,他们有成套的方法来保证安全性认寒。    最后笨湍患,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议催。前面领导都说了跺,多少起多少起郡入搭,这是从2月份到7月份统计的10起以上防棠翅,7月份多起来了垫暗。现在存在的问题蚂,我们在报告里面有详细的介绍偏形椽,我在这儿时间关系也不说的太多了橇思辟。总体来看搅储,我们安全性准入门槛要提高洗绣阔,所以现在在指定各种标准哨费衰,要进一步提高标准阑弥。当然还有一个问题蕉汹芳,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的炔卸烦,因为充电桩跟车的接口是老的躺,现在要搞新的踌滦,新的总体来看是更加安全的糜,老的怎么适应新的衡,另外我们全生命周期检测还是缺乏的挟,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战即季。    我们的发展建议播千,我也不详细介绍了迁,因为我们在报告里都有教捞搁,永伟会比我说的更清楚一下舍林定。    第一个览层,完善安全标准慕苹拼,制定更加严格的安全标准劲团烹。最近客车安全标准挎驮翔、电池系统的安全标准惟,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准惊辟。    第二个暇藏,监控体系贺,现在当然都有监控系统橡,马凯副总理上次也说了盼戊,监控主要还是要靠厂家监管虏剐,不是靠城市最后的那一级申,最后那一级你也不会给太多数据烷钝,数据最多的还是我们厂家自己狗,我们最有能力监控好堑缸。    第三个构,强化充电基础设施安全管理角碾,严控地下车库竟挛、高危场所充电设施建设与安全监管赴认啪。    第四个劲席,改革检测体制嗜,我们建议建立新能源汽车年检制度内诚楞,传统车要年检凰惕,新能源车是需要年检的蟹四,比方我们防水纳糠淳、防尘性能鼎烷厢,新车是好的谢劫,老的就不一定了低桐侗,我们的绝缘性能坊另虐、漏电保护等等是需要检验的魔凡,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的身,这都是很重要的嗓。    第五个讲牡,建议改革行业的监管体系市,现在我们是准入爸,有几千个车型涸颗,客车是很大一个数克偿倪,很多厂家都进来了图扦缸,不能说让谁做突鲤车、不让谁做协拉湿,我想将来要引入事后监管的体制柿铆,谁要出了事要负责匆赂,要召回凤、吊销执照脸陇、取消资质称森,甚至取消你不能再进入这个行业戮讣,这是我们建议的要加强姓危绵,否则这件事情没法弄钮处。    结语三句话秦室:    第一牢蕾握,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”扰煌,为什么是“命根子”甩稳细?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转现浇,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全躲?我觉得怎么强调都不为过锯精,所以我们要警钟长鸣淘付,高度重视吹氏,大家都是这行的从业人员航灰,都不希望这个产业下滑究,但是为了做到这一点屯纽体,必须要警钟长鸣边肝坎,高度重视肆。    第二僳淖,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术甭侍。想性能大幅提升堵磋谜,大家都希望300公里署瘟欺、400公里仓蓬贡,客车也是要提哆,高比能量电池是必然的趋势扣次,往上提的瓶颈技术就是安全净冀。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点棘访钩。所以随着动力电池比能量不断提高壕,电动汽车安全技术的门槛越来越高烯奔潦,本土企业要有危机感疆。    第三灿,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系侮但耽。安全管理爬,政府责无旁贷痢川暖。    我就说这么多炔建。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脾顿:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日话估阿,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行铣送屎。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起蓟笺,到今天的北汽EH400的下线普旅,北汽的这100万辆用了5年的时间摩。    在活动现衬健,北汽集团董事长徐和谊表示塑筐:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风仍,不断的加强产品疾线、技术女熟翱、管理创新截,不断的加快电动化堆、智能化陀、网联化加劫卿、轻量化的发展步伐江,全力抓好‘π计划’的深入落地旅垦。力争到2020年邵,实现自主产销80万辆芒,这其中包含新能源产品20万辆库,实现销售收入700亿元场硕,进入自主品牌前三名的目标蹦,成为具有国际竞争力的大型汽车企业救操。”   “来得晚探,干得猛事佰割,站得稳”    “来得晚技麻,干得猛秃,站得稳豆潞回。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结互。    “在行业内来说藤,本土企业已经很多完成百万辆了眯群慑,我们加入进来醇,形成一种集团向上的态势溺。”北汽自主分为三个部分报斜勉,“绅宝摔双、北京底统、威旺缺一不可峭,齐头并进摧,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧敲。”在随后的媒体沟通环节中绢陕厂,李峰坦言呵椭。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列扣,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群鞘炔。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品创戈,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群抽现。北京是传承“越野世家”品牌精髓嚷脊,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌坤。    “越野车是小众市成睢,但是在中国市场上草铝鲸,硬派越野嘲分,没有人能从北京汽车手里抢资源拣句。硬派越野或是下一个风口粹欺锹。”李峰在接受媒体采访时表示魂控。    除了在品牌划分上的努力侗瞧久,在车型投放层面略察蜡,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车捐悍,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车购疽,而到了2016年禄,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车胯谢宪,加上北京品牌和威旺品牌父,更是达到了六款瞥。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例丛告奋,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录驰洞许。    而面向“十三五”疤,北汽研究院院长邬学斌表示涉奔,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标蔷纽。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述美风沏:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线土良读,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累晾退,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃沟,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破墨。”    是的讲,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线抽祈武,北京汽车仅用5年的时间仿白,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”互。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围弟,现在一是车型结构变化了矢,市场引导到SUV锈搓怜、新能源和智能化上去衰对。我们由三级跳变成了一级跳委隙阜。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示按柬,“市场的变革对于自主品牌来说必现靛,恰恰是一种机会外。我们有对市场最敏锐的感知激骆,最接近市辰拔尽,这是任何合资企业都无法比拟的匪送。”    从年产销量看伞,2011年达到2.4万辆膘、2012年实现7.8万辆卑、2013年超过20.2万辆厂、2014年突破31万辆瀑拦拷、2015年完成33.7万辆法,2016 年预计目标42 万辆嵌巩睛,到现在已经完成了23万辆瘟熄烂。“2020年我们要达到80万辆赣烂。”徐和谊表示傅请狡。    “心在一起叫团队”    有了好的产品镐,还要有好的营销厢抠汤,“酒香还怕巷子深”忱膳确。在产品营销与销售网络建设方面韧,北京汽车依旧不甘人后损皇谅。北汽股份副总裁蔡建军有句名言扮,“人在一起叫聚会短木瞬,心在一起叫团队臼箱超。”    2016年上半年电,北汽绅宝品牌新增经销网点243家藏巷,同比增长396%温图,目前网点总量高达到836家爽矾,渠道建设速度令业界刮目相看首。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家淖,同比增长20%寸拨啦,目前网点总数已达1081家漂。    据已公开披露的销售数据沃,2016年截至7月嘘几厩,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆位律懒,同比增长42.7%肃雾魂,远超乘用车行业11.1%的行业增速吾。其中楼棉,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆悄咆范,同比增长94.6%磨歼悍,成为名副其实的“自主增速王”彤。在具体车型上苔曹,绅宝X25累计销量接近5万辆贡隋,在A0级SUV细分市场排名第一功愧。威旺1-7月也实现了近10万辆护,同比增长6%以上厂。    对于营销体系夸,蔡建军表态称檄洗:在互联网时代布勘吴,消费者出现了很多新特征抚偏贯,他们爱分享互动唐假郊,重视原创和分享拐,并处于一种“始终在线”的状态核,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系蕾髓灌。   对于未来琅袍: 李峰表示垒日豢,在“十三五”期间巫,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌辉桅。    其中针对绅宝品牌醋,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品勒黄差,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局慕睿块化技术平台惨删纽。    此外钳,针对SUV市场火热形势答饺,绅宝连续推出多款SUV车型物饥钢,形成了X25耻煞悄、X35窝、X55墓、X65组成的SUV系列麻妊修,实现了对细分市场的全覆盖范烩。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型瞥囱,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50微徽帝。未来敦落,北汽威旺由经济型微车埃、MPV杠吼碘、SUV和轿车等品类组成桶巍。   责任编辑拓:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吾采胚:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开撮,在杭州召开埠视,我们非常激动瞳逝芳。我们希望全球贸易更加公平漓,中国企业能够更好地融入世界市场彪殿堕。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示郊宪,要向世界展示中国汽车业的良好形象段。据了解咖菩书,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车联瘟舵。李书福说航泄,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台磨酥畦。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部慰侩,李书福告诉记者嗣限,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州捐惰,吉利要展示好自己的形象兽绍刊。李书福认为欧,我们要解决全球经济治理问题粳,首先要做的就是提高自己的竞争力围,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理母猫。   汽车产业智能化   谈到汽车产业同,李书福就来劲了刹楷撮,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头勃啊恳,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度和。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展型,是全球经济的一个缩影附歪。”他介绍说僻,未来汽车产业的方向是电动化鞘、智能化哇、轻量化巨闯射,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列握,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年规惋,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一闯。李书福认为驮,两者的“联姻”以及之后的融合发展筐篇据,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新灿梆、活力氢狸、联动琼、包容的世界经济”是。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”翁,在他看来两者在基础理论研究和基础那ɡ矗块研发方面合作得非常不错懈凡,他希望沃尔沃能更豪华夕、更高档泌、更有竞争力惮,希望吉利能不断提升品牌力乾的尘、竞争力和溢价能力嗡普。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件惋绞杭。”   在吉利汽车体验馆寿,新款的“博越”展车停在那里般绅怀,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟澈斡,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨挥灌丸。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一邢穷。李书福估计色特,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作葱敬锋。去年冬天挎曹牵,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时父块,他也曾表示姆瘸,未来汽车将成为一个智能化的终端设备图才。   “汽车的产品形态也将发生根本变化鼻岸蓬,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势檬,商业模式的变化已经从电商篇冒俯、维修划蛙、汽车金融操玛、二手车兑、人才培养等领域开始恕,逐渐延伸到供应链前端的设计鲁脐坝、研发和生产拴渴花。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型虱,这是核心募惧。”李书福说围,汽车和互联网翠,两者已经分不开了蹬,汽车制造业要想有未来疏,就必须和互联网深度结合起来巍。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题肪软,吉利每一次研发创新惧、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开篡。   “安全既是时间长度广纳菠,更事关人的生命疙绍。有人说扣培,现在的汽车都很安全了敞卯,安全已经不能成为汽车的卖点了瓜十碳,我认为幸挝,这句话说的不准确却镶汇,也不全面筏疲。安全对全球都很重要燃截鞭,对国家很重要碘和漆,对个人也很重要舒惰妥,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害辫,可以说安全事关大局归刃,安全关系到千家万户识渭,我们一定要把安全放在首位尘。”李书福说拦翘。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中蚕,不仅有央视的直播肺拱窍,现场还有上百家媒体粉蠕捍,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分模波暇,受到业界的肯定埃。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念青怖妓,用现在的话来说就是企业的基因处临,要从根子上形成安全为本的产品研发理念评,当其他条件与安全设计有冲突时埃未,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程沏败,而不是相互妥协绅。”他认为纤,当造型与安全有冲突时淬霖佃,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时诚漂巍,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时吮,也会毫不犹豫地选择安全规。“汽车是给人坐的强薄,所以安全对汽车而言实在是太重要了套魏怒。也就是因为以上这些理念斤,沃尔沃才能发明汽车安全带拢铝罢、汽车安全玻璃始褪抠、安全车厢哭、儿童安全座椅为、侧气帘腥邯了、车外气囊捣狭、交叉路口自动避险自动刹车凯、城市安全系统等等钩。”   “汽车内部空气质量也是安全问题貉,因为对人的健康会造成影响菏。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知垄。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上绢。 责编撤:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度谈氏?这是东风集团高层必须面对的问题份普投。“国内前三辈渐,2020年品牌影响力达到行业平均水平檀污嗓、市场份额5%词、销量125万辆舷肃倍,其中东风风神必达35万辆凶,挑战50万辆纬馅栖。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标倦。   论自主品牌的持久战期剂,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点讳。在他看来赫炕渡,相对与合资品牌腊踢梗,自主品牌的发展分为三个阶段魂:战略防御次归、战略相持和战略反攻仙。   “对标合资品牌糠楔、自主品牌已经经过了战略防御阶段煞诚狙,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段骑箍。”8月10日愁伙,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌背篙染,并反复强调藐,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了媒托。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于母壤车,风神刚刚取得的历史最好业绩媒超匣。凭借旗下三椒牵客——AX7触拭肌、新A60炉、AX3哭溺,东风风神1-7月累计销量76322辆沟、同比增长33.5%摩堕侍,其中7月单月销量首次破万儡粉。另外献洽飘,轿车销售26756辆铃煞腑,同比增长46.5%;SUV销售49566辆汝垒妒,同比增长27.4%芒。   一系列数字背后实际上传递了两个概念坷汤嗜:第一孙,超额完成任务;第二瞪价乓,轿车和SUV双增长罕。按照目前“三箭齐发”的态势晒,东风自主乘用车会超额完成今年的目标悄横,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆砍。   李春荣的底气还来自于一组数据对比派鲁冗:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上饲,东风A9超过传祺GA8躲摔巫、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一窘簧。   “其实亮楷唱,我们重点想对比的是帕萨特试习蜜。”李春荣云淡风轻的一句噬烽,让一向低调的东风乘用车揪迪触,平添了些许彪悍和霸气别亭。   不过渺妈,面对长安想梅、吉利容悉、长城枫、上汽这些强劲的对手唱却沥,以及合资品牌下探趣驳探、车市整体放缓的趋势失珐孰,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观憾。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度赡?这是东风集团高层必须面对的问题实送。“国内前三林,2020年品牌影响力达到行业平均水平菩吾刑、市场份额5%旧姜、销量125万辆慷玖,其中东风风神必达35万辆凶盼陕,挑战50万辆璃。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标矮。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营窃操娃,我们要尽快达到35万匣。”李春荣形容钵斑疟,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”确,未来五年将是“本硕连读”眉,从自主品牌的生力军成为主力军锨倪。   如何冲击第一阵营踩蒂椭? ?   对于目前的东风乘用车来讲羔吾句,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战奥梗实,首先是产品嗜卉破。关于产品规划抠傲,李春荣给出的答案是舱,东风在2020年之前阔蚕农,会推出17款全新车型革趣鲁,其中传统车型将达到12款崩潘,新能源汽车7款父浮刻。   实际上虾,经过七年的储备户,东风风神已经形成轿车间、SUV和新能源汽车三大产品军团省茸授,在大宠纹蔽、中抠胃、小细分市场布局蠕外踏。   值得一提的是档粉粱,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神味攫。这意味着绥,除了传统车型癸,李春荣手里又多了电动车这张牌素,而在2020年的产品规划中够,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款薯。   产品层面层,缺少明星车型典春嫂,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题崇,而在未来的规划中剐行蜜,东风乘用车的目标非常明确厕侯遁:提升车型效率土巍,培育明星车型暑跋,必须打造2-3款细分市场TOP5车型谓,半数以上产品达到细分市场行业平均值拆。   实际上碗动,东风乘用车下一步面临的问题丛鸥篙,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”尝唤。除了风神之外彩波,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等什铺,以及合资自主品牌错泵,而在东风入股PSA穆,成为第一大股东之后瑞,东风乘用车无论在资源整合惕渡、品牌溢价逆响、平台技术方面鸽,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应蹋捆,当然这还需要时间证明骇呕伸。   不过瑞,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向稗:资源协同包括产品你、平台酗耐脓、制造技术宪、供应链粪令驳、营销和国际协同派。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要砂酿,随着车市的放缓物,近年来响,从豪华品牌到合资品牌埔、再到自主品牌唯,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证舱拘坦。   与成熟品牌不同垫,创业中的自主品牌盘马许,在招募经销商动堪、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力馅弗青。随着竞争的加剧私惜、产品的丰富订朽撕,未来将对渠道提出更多的挑战牟撬送,比如一年之内连上四款新车的吉利凉定,目前最重要任务之一就是加强渠道管理黄底氮。   盈利能力当然是最为重要的标准舒景,但是牺牲自己痊、持续补贴经销商垂,也不是长久之计乔哪,解决之道要不断有竞争力的产品推出纠剐。今年年底帛,风神AX5即将上市扩,明年AX1也将上市室肪律。   实际上噬抚楔,在青海活动开始之前鞍部舷,李春荣提前到达西宁萝山,专门到长城和长安4s店进行调研镀。让他感到欣慰的是蚂鸵阑,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75啦。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的撑,我可以负责任地说坟蹬钦,我们的商务政策是最好的稳挖,没有之一虑察。”李春荣对于渠道的重视程度匣娜缆,基本上是亲力亲为褂。   目前魂砍,东风正在加大招募经销商和扩网的力度烹。按照规划寸,每年净增网点50家微何,未来单店销量逐步提升至800台以上份安常,达到中国品牌经销商中上水平蹭。 责编刨:李芳" " “抗铀琛(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日境罢,由中国汽车技术研究中心主办狮千,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办胺舍矗。在本届安全论坛上色呢,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲呜,在回顾过去的同时陀涂腻,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议雀纽姜。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人布、车辆盼茬咯、道路等影响交通安全的诸多因素懦,促进共同发展禄石芭,从而降低事故中人员伤亡率嘘,最终有效改善中国道路安全状况讽猾煤。   会后寸百密,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦杯、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访端。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念寒碑亲,并阐述了对于人检疾茶、车妊、路筒腿谦、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解拈孰。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示嚏,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务省饲睡,日产汽车确立了非常清晰的安全理念罐,一是日产汽车“三重保护”安全理念熊参,即分别从社会牧封斗、个人和车辆三个层面采取措施翻,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念慈,就是在车辆的周边替梨,设置一个安全保护屏障姜,针对车身周围不同的危险接近程度络,我们会开发相应的技术进行保护糯沟。   除此之外回,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力巷。在车辆的前方删、两侧羔、后方建立一个全方位的安全屏障拦良,这正是日产汽车“安全屏障”的理念净挛。同时揉,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化酱勾,日产汽车也研发了一些相关技术糙捂,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术逛。   日产汽车始终将零排放揉新、零伤亡作为企业愿景擞。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担栋,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术寞汕,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术齐浅,可以在自动模式下完成转向篮唉坏、加速和刹车等操作丛椒,提升车辆的安全性能半妙沪。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况牌,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题耍。即使后座坐有乘客撮,后侧方视线也不受遮挡陕保,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车佛尺即。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头靠,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上孺,帮助驾驶者做出正确的判断校。   针对电动汽车领域啡奠唱,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位慕,而电动汽车上的安全技术陆殊孙,应该也已经达到了世界顶级水平秆。”   谈及无人驾驶和自动驾驶驾聊阜,高桥信彦表示托,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度冗揪,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶宫递去,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶现。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍水,日产在研发智能交通技术的同时翻,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目覆,其主要分为四大领域龄韭缉。第一大领域是关于自动驾驶技术的慌盘。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验溜暮甜。第二大领域主要针对电动汽车(EV)睫,对电池以及其安全性能进行研究查纲。   第三大领域是新的移动方式号配坎,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备荷,换句话说莱竭滇,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助蔽,我们针对这个展开了研究档杆健。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判嗽皑,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展罕井。   未来解型,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及袒冈,同时古午突,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险稳煞,研发适合中国道路情况的全方位安全技术剔警,进一步降低交通事故发生率帽懊辑、持续改善中国道路的安全状况糜。 责编涟坍模:李芳" "     【环球网报道】8月10日检栓,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市东孝康,共推出6款车型茨实,售价区间为17.58-23.58万古阔。   新车亮点般:   外媒点评铂陪达:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编经桨:李芳 版权作品农斥亭,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞬,严禁转载钝楞接,违者将被追究法律责任淡。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口藤度处,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭沪辆篡。   不久前龋,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜赣,北汽集团以549.329亿美元营业收入瓦,排名第160位剿骑,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单赏踞现,也是首次入围世界200强实势攻。“我之前的预测是在180名左右楞帆菜,这个结果确实出乎我们意料哀冉。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话裴。   据网通社了解辈都,2015年郊互,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元累,再创历史新高糕。“十二五”期间沥,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆狈反,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元何看豹,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元剃高,增长3.4倍白陈。   通过与徐和谊董事长的沟通交流蒜躲蓟,网通社可以断定以下两点呸毒:一膜猴谩、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续惕舒概、稳定的增长判。二操惋、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重尺恕。   为什么能做出如此判断疾次陋?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上钩兑?徐和谊的一番话做了最好的解答绥:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂岸番,咱们给人家代工挣俩臭钱擎,那是发展民族工业蝗赡嘉?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗炬集?不可能内。能走向国际化吗几诚宽?那更不可能甸甩肝。”   然而铝,做自主品牌斥报浅,光有决心袭孙、喊口号是没有用的郴。正如徐和谊所说开码朔:“干自主品牌真的难箍搜速,现在大家都处于成长阶段壳,想要效益好显然不现实峦狼草。但是效益不好就不努力炬毯孟,就情有可原吗冲凯?当然不是!罕徊糜。”   从“1 ”变“2 ”蚀较,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心棵跑吐。短短5年时间客漂聪,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”健怠睹,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心韶。“北汽人要有工匠精神秦巴,低着头盼灸、少说多干昆烹,闷头干损驮刃,一代人不行两代人拌适,肯定成功驰。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求鼓呜娃。   随着“十三五”规划的展开晌韩貌,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”疗。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局纶杀步。据悉抽,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产充梅父、供漠、销灰碾淀、研于一体的北汽集团南方基地筛吨蚕。   届时颠霓妙,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心劝偷,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市猜,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展荡竞,形成1+1>2的布局扦绕铃。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品额聘,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺捂磕。   “十二五”期间探眷成,北汽集团凭借超前的战略眼光搜,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展舅盒哼。通过产业链合作沃伤椿,北汽掌握了最核心的三点(电池鸥、电机酮锭擂、电控系统)技术枫比借。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军嚎瘁珊,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆垒,并取得了中国第一耙哥拘、世界第四的业绩淖捻。   据徐和谊介绍豁盖茅,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上攀垂,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案腐案。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前蝎,北汽集团零部件业务板块几乎是0板炒,经过这几年的快速发展苔骄署,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元坪,这是之前想都不敢想的操慕。”对于北汽集团的转型搬,徐和谊深有感触色。   据徐和谊介绍显输苏,未来北汽集团将围绕汽车产业链轨,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型氓撇,包括汽车金融节伸坊、二手车鞋桂孟、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸穷,带来规姆阉妫和效益的双丰收宪峡。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点泛舞挫。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业茎,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向筷丹,这也是转型升级的重要标志之一极拎。北京通航以合资呻唤哆、合作淮、资本运作为主要模式辛喉芒,在国内实现了产品工业化和市场营销亨。虽然规模不大尘肮,但已经显现出良性发展态势火桐师。   直视软肋坟悄板,质量和效益成关键词   “整体效益不高疏景,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言竿,“我们举一个例子被饲恢,这次500强名单共6家中国车企上榜粒凑,总共盈利114亿美元壕。美国2家车企安,共盈利171亿美元良危。我们的产销量远高于对手劫,总体效益却不如他们百。”   徐和谊指出骡和穆,提升效益瘁狡,整合全球价值链贡颈搭,转型升级捷,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的扒鹃厦,也是整体中国传统制造业需要提升之处刀钱匙。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施呜遍,向好的企业学啼墟,从7个维度努力博,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗茄。还有四个月括苏掳,拭目以待泼。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头抚藐鼻,通过与他的交流可以看出弦放,对于北汽集团的成长他是满意的酬榔勾。然而秤粱淖,作为一名中国汽车人蹭图扦,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌粉。   “跻身全球200强企业茸,不是终点帮努,而是新的起点青啼弟。”徐和谊更是霸气直言拴烤共:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强岗捂,中国汽车行业前三甲辞。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编鞍掸:李芳" "   车云按尚拭称:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行燎。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲疮,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法惺疯锭,并谈到了自动驾驶所面临的挑战皋。本文由现场演讲整理而成巧。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹8唐濉,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸厢睡吃,这两方面的关联性是显而易见的呸。    说到沃尔沃苇斗,大家联想到的第一个印象就是安全厕贸铅。的确怀伴旅,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候汕桥,他们就讲舍旗揣:“车是由人来驾驶的价。因此藕,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全裁。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则菩锋荤。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明芥该。可以这样说铆匈喜,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面如,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带焦到坏。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术波罕。其中当然有标配的蔡没宿,也有选配的宪蓝,组合成不同的配置舶鞍。这里我稍微着重介绍一下郝,沃尔沃的City Safety城市安全系统拉棵。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统篓狡仟。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂微捻。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史雹。在2006年的时候扁握玫,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统氢扭几。第二年也就是2007年慑诵僻,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能从平嫂,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统陋。2008年亮,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety岔,成为一个技术子品牌喘莆撅。之后的十年中这套系统不断地更新完善十眷,扩展了许多新的功能惹请氯,比如增加了行人探测勒匠峰、自行车探测喂诧车、大型动物腿竞、路沿和路障探测与避撞功能染羞。    避撞系统为什么这么重要呢魔?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶蹋行,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车爽匙诞、转向功能的话轻绘,一切都是空谈突及。想象一下沃吗,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车绅横,这将是非常严重的问题缺陷笆剖。避撞系统的工作机理非常简单欧梯词,首先是探测峡剿,然后是评估决策僧,最后是干预雄缕譬,包括警告或者自动刹车嗅。    首先是探测杭稳。相比以前垛沥,探测功能已经取得了巨大的飞跃私澄崔。从单个雷达到多雷达和摄像头暇峡睹,并结合多传感器融合算法动内汾。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战娟秆。    接下来是决策蓝娠斧。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型航枯扳,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞涟涵。但是你在路上开车乖胸,特别是中国的路况部匆挤,不可能前面只有一个障碍物倾。所以随着多传感器的应用幌,现实需要更先进的威胁评估算法呸,可以同时考虑多个对象笛。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象妨。随着更复杂的传感器和威胁探测能力臂,你车周围的一切都可能是潜在威胁辑绅。    复杂的算法肯定会增加计算量弛,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估投愧,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步郴热,有必要进行适当的简化成。但问题是怎么简化瞪咕提?比如现在大家经诚敛曷看到的中国式过马路截泡蝎,一群人一起走尉策精,走到路中间飞劝,可能有几个人继续往前走踞偏俱,有一些人停在那里患络,另一些人却往后退涡,这时候要判断预测是非常复杂的极撑。所以耍,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性颠邦逞,使得警告和干预措施如何定时飘、提升相关性和可信度始终受到挑战喉播。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁科,才能提高决策的相关可信度苏陶。    最后一步是干预涂褐。判断之后还要有一个干预的策略暗楔胳。干预一般是两种表盾热,先是警告还,再可能干预拐。怎样警告呢蒲?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告剑画辛,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁嵌。如果没有可感受到的威胁存在喇藩缚,原则上车辆不应该警告驾驶员垃雇。这是因为请,如果还是警告且入琶,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因寝,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率钉。时间长了之后桑贡郎,他就会把系统关闭或索性换辆车玛肥,在中国的路况环境下骑处俺,如果一路上都是不停地警告喇姐柒,这的确是个问题擎。    警告只是一个声光或振动的信号副侗,那么在警告之后琉洪寇,怎么判断还要不要车辆自动干预呢抽诬方?我们的策略依然是寄俱:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生菊贬,否则车辆不应自主动作霜显相,理由也是刚才所说的官。可喜的一点是庇,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升坡,自动干预所需的时间大大缩短了拉村络,相比十年以前羞豆,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能星导乌。最后一点逢,怎么协调人机界面记途,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异乳滇,也将是一个很大的挑战鳖慰。    刚刚讲了很多凤特脱,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素皋。首先是效率问题途唾,要调整警告反应的时间杉,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效认?警告干预是否可感知与理解筷?第二是相关性筷,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出毒?是正确的警告厂,还是漏报或误报喘?比如说路前方有一辆大卡车臼巳勃,系统把它误认为是高速路交通标志牌郝溪蚕,而不给任何警告低,这个明显是漏报闲。但是反过来说弛购贤,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车嗓箱棉,从而警告干预晨蚀,这个就是误报廉姓,这也是第一类和第二类误报的区别炒。最后是接受程度斯漓,警告是否很高程度被驾驶员所接受藤烂鳖、并配合亲箔耪?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭炮段喉?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性攻,所以这三个因素之间要互相平衡踏弄导。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程吮荚,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目箩虏,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术卧陡撩、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等十撼。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目柒。    大家或许会问为什么要做自动驾驶梆其霜?是不是因为最近自动驾驶雾瓷、无人驾驶炒的很热蔡?同时还有一些顾客在问沪互湾,自动驾驶以后墩簿,我们的驾驶乐趣在哪里昧窝?因为很多人喜欢操控瓣蓝饱,喜欢在山路或者赛道上开车敬。    我们完全理解这些考虑凉,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况癸胃埠,今天早上我走的是中环珊,走走停停沃寄翁,就像这幅照片中般的拥堵蜕紊薪。当然袄相,交通拥堵也不是中国所独有剁跨,随着城市化进程的加剧甘复,这是全球性趋势颇困溅。请问这样的驾驶乐趣何在妓?    除了拥堵败观,还有安全问题腐萝,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量敌。城市化的发展也加剧了空气污染祁狸,以及可持续发展与能源的危机取。对各位顾客来讲沁讼,还有实现实时互联和出行便利的需求还咐攫。    所以父疥,自动驾驶对社会内勾、环境和经济带来的益处是多方面的钳涵。首先秤楷很,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全串钡,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的实。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误身擎陕,即使提升不到100%安全倘遁,但是97%裁穆、99%可不可以酪纹壤?自动驾驶还能连带产生其它的好处韶竭搞,改善拥堵徘鞭、节省能源消耗缮膳、减少大气污染清纬,以及使旅途时间利用更高效李筋。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利扩牵,但我们说肯定也有挑战凄,世界上没有免费的午餐副瞧。对于使用者来说女嫁问,有人机交互的挑战材。还有失效模式控制扣巍凡,万一系统失效以后色精,怎样用冗余系统来后备控制痹涣。有跟其他车辆系统的交互钒咸,你不只是一辆车单独行驶在路面上婪缺。怎么感知环境话纷腻,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知咯蟹。还有最后一个炭褐辑,再好的系统林蒋裂,当顾客不当使用的时候屋墩,怎么做这方面的技术应对处理俯。对于车辆设计来说办,还需要各种各样的冗余系统做后备亭捌,确保自动驾驶安全垒疏燃。    其实捐想递,自动驾驶不光是技术问题墒伙委,更重要的是对社会和伦理的挑战含涣,大家是不是能接受邵匠娘?首先搽诵娜,什么样的商业模式棺跨,是我们现在继续卖车的模式环齐残,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式衡肚。基础设施的改变荡,比如说车道线乡摹、公路标识的统一毒,这也是非常重要的巍舅。还有保险公司是否接受捕勒汕,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任童。最后是公众的接受程度嚼,法律和法规的约束猜,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注秽陋,从而也引发了很多相关的讨论矾相遣。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么酬?我们非常明确人,这也是一贯的战略寥,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者扔桥,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者萝邓唇。    这里举个最近的例子澎戊欧,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车灿故,已经在欧洲量产上市烧,今年下半年也将在中国投放市场四脸。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统兰伍,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”纽袖锈,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向呐,而无需跟随前车摆。要知道腊瑞,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的哆两煽。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景歪剖,那就是到2020年航噶,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡夯。这是沃尔沃汽车庄重的声明歧杉赎,也是一个非常具有挑战性的目标茬娶蹋,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢司钞?    我们认为首先要充分研究收对轨,通过真实用户与真实交通胶透,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通居窖。还要多方的合作勉搐,沃尔沃汽车通过与包括供应商瞪彼、大学研究机构蹄啼,以及政府部门在内的强强联合矗,来应对全球挑战琴疟抒。自动驾驶之路没有捷径俯窟穆,就像练马拉松一样和圈凹。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步莽阔仁、循序渐进的还忿,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全妮,我们走的每一步也都要以安全为核心翠。我们要以客户为导向聚底笑,通过提炼典型路况禾,悉心定义测试所用的通勤道路湿踌似,同时尽量控制风险浇懒。在技术成熟之前菠疆,必须反复的测试级弊,以保证安全与可靠紊曙。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试吗弥贯。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目暮:要验证对社会和经济带来的好处亢,是不是适合当前的交通环境镀宿低,顾客筷弊、社会公众的接受程度敖孙,还有道路基础设施的支持是不是充分蹦涵,与其它车辆和道路使用者的互动时,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定达度写。    这个项目其实已经在2013年正式启动了卤歪,真正的大规模测试将在2017到18年虑,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车横玻砍,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试抄鞋。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目湃蓝。    上图右边是哥德堡市区的地图迟四,这条环路相当于上海的内环或中环饲唬吴,即城市高速交通路价踌汰,是没有行人匪、自行车豹,也没有交通信号灯仓。自动驾驶测试者是租赁顾客几诽,由他们来做为日常通勤车使用驾驶筹臂。在驾驶过程中藉僳势,允许处理其它事务粉,从驾驶员监控到不监控燎,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术丛鲜恐。    这里我要讲个非常重要的概念沪,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶盾绕蹋。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段味难,驾驶员还是负责监控和指令苫阀,必要时庞工礁,还应尽快接管人工干预偿,所以还有不少局限性蹋喘。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控擎吮,车辆负责监控交通环境皖仿恭,根据路况决策和反应秒刑惟,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事芭秸。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能信,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已堑竿。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理惧。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度徐念,驾驶员需要对驾驶负责际玻。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸抛,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶书岭,或者SAE第4级的程度嘲火乏,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责脚。可以看出略黔盛,这是两个阶段之间非常明显的分界线飘匙温。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理诉,简单地讲岗,是通过多传感器融合孪紊,包括单个或数个摄像头切陕猾、毫米波雷达瑰、激光雷达膘勤、超声波传感器等拓诫凛,加上云端和高精度地图霸克械,来感知周围环境刮概氰,评估路况和交通状况碾,相应决策与控制少艾酱,最后通过制动每裳沧、转向和发动机系统来执行干预饱桨。处于安全和可靠的考虑配九阀,我们有备份系统暖蛾锌,冗余的执行机构吐,万一其中一套系统有问题暮耽,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶卞巩。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司弊,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅骇。2017年眠首,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证烧伺,随后我们将在中国吼、美国和英国伦敦开展类似的技术验证檬。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶范栖桐,自动驾驶的远景又如何梦?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸锤娠。如果大多数车辆有自动驾驶功能胖,车辆可以与人可陇妒、车翰喜杭、路互相沟通硷,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放羌定。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上豢骡,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布蛋,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时把,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任赴。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺壕,这既体现了我们对社会和顾客的责任感腊峰,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心来份谋。 责编峭僵读:李芳" "   从很多角度来讲款泌蚊,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的挤。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功冗烘喝,必须在中国取得成功;要在中国取得成功苛,国产化是必须的道路对。    宝马在全国的零售网点超过了五百家居,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市锈淖还,能够接触到更多的消费群体缉鬼僧。在网络发展策略方面誓灌费,我们会更加看重网络的构成形式摆,像城市快修店叭、售后维修中心警勤、维修工厂等轰,主要目的是增加服务的便利性退沛,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务竿。    上周末(7月29日)盗,在接受采访时浮辅四,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士缴僚,回答了中国经济网等媒体的提问毙,内容涉及国内高档车市撤雅怼,宝马在中国市场的发展战略瑞赫,以及营销网络发展和经销商盈利等内容绵巴味。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士铂潍落,年轻队韧秋、专注淮,富有亲和力;与媒体的沟通自然棋陋、坦诚葛聘陈,也表现出宝马品牌极强的自信与活力碍。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时够脆,刘智说钮菜,中国经济发展已经进入一个新常态舱通,就是从高速增长进入一个健康品钮、可持续性的增长烁沪。但是弯体砰,随着经济运行质量的提高苛寺毖,每一个百分点的增长享,都是一个不容小觑的数量冒。把这个结论放到豪华车领域颇萎,我们所存在的这个行业逃,应该不会有前几年爆发性的增长丝,市场会以一个比较稳定掂乒呢、健康类蝗仙、可持续的态势继续发展嚼渐猩。就宝马而言懈,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势裁骇。比如搔,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售立艇新,而是把新车厘惮炕、二手车叫氨,技术保险擂媒,国际式售后服务一起发展挝,我们叫“利润四驱”圈,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展便。    今年兜凳,在集团诞生100周年之际撇坎,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略啼毒。那么硕,这些战略在中国市场怎样“落地”皖?刘智谈到扦脱绢,宝马集团刚推出新的第一战略茄,其中的很多元素不仅是契合中国市称臼蠲拧,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊惺蘑吐。他举例说铰,宝马提出的智能互联概念逗阶材,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上彤泌蛋,领先欧洲10年以上惩,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础惟炯。再比如新能源方面蹿卸晚。中国政府强调对坝,到2020年新能源车要达到500万辆厦乐恼。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线刮高赦,包括纯电动和插电式混合动力车型盼极,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV巍刀。所以在新能源车领域布申棠,宝马会加大对中国市场的投入耍。因此涟韩,“从很多角度来讲空饱,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”岁,刘智说抢托处。 BMW i3    随着本土化战略的实施戈想绒,高档车市场国产车型所占比例越来越大橇编。那么汀鹊全,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的酶?刘智介绍说波鼎嫉,目前氢睹,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系础。在几大豪华车品牌里面虐粹疾,就进口车的销量来讲纬娥兢,宝马应该是最大的懒潞。我们对目前的状况还是满意的穿忙。因为这本身就是在我们的商业计划内坍歼桐。    至于将来暮袒,刘智强调藤假:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功壁,必须在中国取得成功娜狸,在中国取得成功呵碧簇,国产化是必须的道路”缄。所以埠配,宝马集团会继续加大对国产车型的投入虎风。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心酵羌叉,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作灭困抽。不久前扁纳恰,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车稿。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场锚穗笑。从长远来讲豌奖,国产车型的占比会越来越高嘎融列。 全新BMW X1    近年来忌,高档车市场经销商层面的动向备受关注贰慷泻,宝马经销商的盈利情况怎么样呢鞘放?刘智认为搬陆阜,应该说挛,这是一个行业性话题违。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力纹,在厂商给予经销商更多的支持配合后朔,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势惜。就今年上半年的情况而言哦,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的吞。对比去年的数据貉横,我们发现结持,不管是在新车毛利巳酬剑,还是其他业务板块粟伪,尤其是在售后操拖塑、二手车徽涎焙、金融保险等等几个业务板块驹,我们都有了明显的进步彭。因此距暗,他觉得虑却艰:“目前即,宝马的经销商网络是非常健康的”辖算。因为叹,随着中国市场的不断成熟路钩菊,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式亨狭。从厂家的角度来讲停,我们也不断调整新车的供求关系揣惟,调整车型的配比败,调整商务政策稍。综合下来颂碎,应该说目前宝马经销商网络磐,处于一个非常健康的可持续发展状态溜峡冒。 全新BMW 7系    那么恍桃,比较以往狙,宝马在经销商网络的拓展上维,节奏会不会放缓一些刃美?刘智表示寇躬,在经销商网络上裴饰摹,我们仍在稳健进行拓展朵端矫,一步一个脚印地往前走泉。从绝对速度来讲箔痹,或者是从增幅来讲椽坍,因为基数变的越来越大丸碗,所以这个百分比是越来越低的咯,这是很正常的刀汤。目前凯淘肋,我们全国的零售网点超过了五百家须拉,覆盖了全国所有的省市自治区惹标弟,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市焊,覆盖了很多中小城市僚。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体夺。在网络的发展策略方面苯写塘,我们会更加看重网络的构成形式般唾,并不只关注于网络的数量逢。所谓的“形式”就是像城市快修店录慷斗、售后维修中心埔眯窟、维修工厂等等一系列的体系概念壁。主要目的是增加服务的便利性劫,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务凄挨托。对于经销商峡卉,也可以进一步降低他们的投资和初期成本猎钦难,让他们有一个非常健康良性的发展侥陶。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意溃温费,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作闯。   二鲤咖惺、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下浅诫,根据设定好的距离跟随前车形汞片,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感荣。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时桐抢拖,EyeSight也能及时发出警报诞氯然,提醒驾驶员的注意桓经。         三钝时死、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时呕哼窘,最直观的反应就是双手抓不住方向盘藏抠,车子飘忽不定侩监方,存在极大的安全隐患无沏檀。EyeSight系统还包含警报与提示功能吵,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时红,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力袍事。   四森财滦、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历法脊稻:在停车场倒车出库时淋册,由于紧张或粗心挂错当岗甩泉,点火菏棋颅、挂挡程共、加油起步的一瞬间疟板,悲剧就发生了城。为此白,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能罕。当立体摄像头检测到前方有障碍物时旅深吵,就会判断为起步误操作蚕访策,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机蔡我,还会通过控制发动机动力输出糯累,避免危险的发生涎刷皑。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷莱:王潮 版权作品甩另嫁,未经环球网Huanqiu.com书面授权浮抒荒,严禁转载龚兽凉,违者将被追究法律责任淑崎故。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日拓膏抖,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸穗裸,即将上市挝。作为PSA集团最新的战略车型倪触司,SUV天逸拥有诸多过人之处酥,无论是外观还是内饰虑洛,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调侵拦,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸兼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编斡徒:王潮 版权作品肮翠,未经环球网Huanqiu.com书面授权兽具管,严禁转载苔,违者将被追究法律责任史洽票。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且纪窜,还有诗和远方的越野纲。”随着近年来越野文化的盛行茨酒,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵塑,享受突破自我才钎哇、征服险境的快感逆。然而测酶,市面上的大多数越野车都价格不菲姐吃,这也使得很多消费者如鲠在喉查,越野的理想一拖再拖绢仁钞。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾贸呸,它拥有出色的越野性能杀、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置兼缅,它就是我们今天的主角—哈弗H9始睛课。   作为哈弗旗下级别最高翻裳效、最硬派的SUV车型倒徒捕,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅室短耸,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城酿弧空,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地蓟,接下来就请您跟随我的文章猾刃,一起来看看H9表现如何吧狼昏乾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晒上硕:杜安迪 版权作品赡,未经环球网Huanqiu.com书面授权凶,严禁转载核午菲,违者将被追究法律责任窗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化托,MPV近年来火了一把醇烤磺,舒适的驾乘体验毋娇瘟、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势僵扭。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后徐拘,其欧尚凰齐、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量绷傲盘。为了更进一步免,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市蚂将,推出了三款1.6L手动版车型唱,为自家产品线添砖加瓦雌。   面对着MPV市场的激烈竞争舵,厂家需要不停地提升产品力以维持地位阔匣。因此信污,继1.6L车型以后骂回染,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型懂送篓,新车型最大功率为115千瓦厦薪钢,峰值扭矩为225牛米翅,除了在动力上进行了升级怖巾熔,在外观上喉协揽,1.5T车型也拥有一些列专属的标识懊,那么就请您跟随我的文章禾馆俄,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糕:杜安迪 版权作品蒋盛,未经环球网Huanqiu.com书面授权痛踏钒,严禁转载楔残逼,违者将被追究法律责任闷侗。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型纱,它是一种灵活我恢、空间镣烈香、操控颂、舒适都较为适中的综合车型藩感假,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的庙耙钒,但是在国内市场却一直不温不火畴瑰,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治袖涵扳,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线讨赡,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时椭,也把目光放在了通过性强的车型上嘉,旅行车在无形之中蹭了个热度示秘佩,闷声发大财蓄悉疽。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型鄙奈,但是因为一直没有进行国产朵秒,它一直以进口车的方式进入到国内窝,这也导致了其价格略微偏高酱挪旱。但是这一切问题马上都会迎刃而解脱巢澜,因为豢光,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天举鞠,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验滇腾。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疟锤:王潮 版权作品兢巧,未经环球网Huanqiu.com书面授权到懊俄,严禁转载黄抽,违者将被追究法律责任筛。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相拇庐,让我们看到了自主车企“走高”的决心排码,如今屯溶孟,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前期,基于之前的W02概念车打造季朵纹,定位于紧凑SUV市场黎淑贡。和VV7一样肠棺夏,新车共推出两种车型改摔舜,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C贰。今天瘁林,我们的主角就是顶配版VV5s颂。下面切方摆,就跟随我们的脚步讣斑商,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样分。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编豆奴:沈达炜 版权作品途奥先,未经环球网Huanqiu.com书面授权揪渐,严禁转载捐烷,违者将被追究法律责任鄙式。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇舵界,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说卑盆酷,它都是销量王犯课铝,但是随着SUV市场的愈发火爆臼拐,它的竞争对手也变得越来越强大菠恍袍,而它还在原地踏步躬醚瘁,而这也导致它不仅摔下了神坛炽,甚至一度跌入深渊董嘉。而去年夏天吾,它终于痛定思痛决心改变耗场,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV蓝陕,曾经的对手再也无法与其匹敌泡锯,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠牧等。今天传酮,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI汲规闲。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骑:王潮 版权作品隙,未经环球网Huanqiu.com书面授权扣甘为,严禁转载藏,违者将被追究法律责任帝煽。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8敖昏赶,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型挂老,可是由于种种原因次囤,它一再回炉打造辜好福,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚磐锹。厂家给H8的定位是一款兼顾城市揉、越野的多功能中大型城市SUV卤,它的底盘以奔驰M级为蓝本撕脑,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架茹嘉,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶称。而今天我们就来到草原吼盟,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何阿辅碾。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟:沈达炜 版权作品铣,未经环球网Huanqiu.com书面授权墩弄就,严禁转载坚袒,违者将被追究法律责任陵颈贬。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗暮鲁,您肯定首先想到的是哈弗的H系列腻趴赦,是的糖,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石粕截稿。但是哈弗并不是只有H系列冒寂,它还有一个M系列呛扯,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前吠,也就是2012年上市的哈弗M4女,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量炒寐。但是5年过去了陵味,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1牢冷,M系列的故事似乎就告一段落了探桔舍。就这样M系列在昏暗了几年以后井午,终于在三天前的7月21日烁娄函,迎来了一位新成员——哈弗M6喂膜额,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来东,那么作为M系列的最新作品嗽剑沽,哈弗M6到底表现如何呢弛攘咯?环球网这就带您全国首试哈弗M6列。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编商卿:王潮 版权作品较,未经环球网Huanqiu.com书面授权碘烷焊,严禁转载辑详相,违者将被追究法律责任睛丹肠。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月蹄刚暖,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV了,它就是荣威RX5甜墨蹭。同年7月蕉如受,荣威RX5正式上市发售衡。时至今年七月甘趣,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了删。在这短短的一年期间携,荣威RX5的销量已经近20万烫复,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断酬,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉耙。那么荣威RX5到底有何过人之处呢擦?答案就在RX5的定义上驶,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作剐贿纶,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”任动,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中两芳。你一定想问了狭,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢到?今天悔,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统春。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷潭缺:王潮 版权作品苛奇,未经环球网Huanqiu.com书面授权寞,严禁转载迷牵,违者将被追究法律责任噶。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型霸箩,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注桂类。出色的外形设计以及精良的做工芬,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻测碾,但今天当一台RX5真正摆在我面前时加叫,带给我的又是另外一番惊喜伞胳忻。闲话少叙梯,下面就请您跟随我的文章胳,一起来全方位感受一下它的实力吧刚没毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卯逛梳:杜安迪 版权作品醇娜,未经环球网Huanqiu.com书面授权上盛,严禁转载黑厘,违者将被追究法律责任跨删微。 获取授权" "7月11日纫,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市汗。在江西南昌县小蓝工业园团镣,陆风汽车举办了盛大的新车发布会汞饱市,会后更精心策划了一场媒体试驾活动纬唾,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力骇。 作为一款小型SUV亲,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm共摹,轴距为2560mm芜汾,造型紧凑粳,符合年轻人的喜好追求船惋。由于定位非常明确是85后新青年淖香渐,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念捎,车身线条个性张扬九,极富运动气质半伙测。 陆风X2车头处采用X型轮廓胎轰呵,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计歌败金,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍呸。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体磕怂闻,极大的增强了整体感墙刹谐。 车身侧面造型紧凑饱满须寸猜,贯穿式腰线设计体亥低,锋利无比拇垢懦。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果盎甜,并印刻X2专属标识桓。此外牢,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架境卿,金属银色尤显沉稳大气里。 车尾设计简洁利落扣倍念,“LAND WIND”字样十分醒目硷侗巩,保持了陆风家族一贯的设计风格铅。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应坏膊,细节丰富沪具坡,凸显其设计感需袱穗。 打开车门背豆,车内的整体布局同样令人惊艳马缚。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择暗,给人奢华时尚之感称。中控中央区域大面积软质包裹凯,触感极佳梗,在细节上采用部门缝线处理珐,彰显专业品质呛。运动皮质方向盘圃屡芍,配有多媒体切换冀、电话接/挂欢急、音量调节和定速巡航等按键凌沽,行车全面兼顾安全和便捷梁硷。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能不场泉,全面支持多媒体娱乐系统来粪、蓝牙电话长瓮角、收音机窃薯、高德导航梆笺煞、百度CarLife狮绊惩、车况查询和自定义保养提醒功能嚼,满足年轻人的基本驾车需求肛庆朴。 对于新手而言氢士,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用居挠价,全系标配高精度雷达报警系统菩卢,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线蔷多,呵护更进一步清。另外凡,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统勿目弄,响应更快胎,工作更灵敏户,大大提升驾驶安全性躲素夹。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量篙,用车全程无需掏出钥匙笛,更加方便快捷炯晚盾。 陆风X2虽然是款小型SUV铜窟噶,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验蘑滔妨。170cm的体验者坐在前排巢,头部距车顶有两拳的距离携巢哨。而且主驾驶座椅还支持6向调节崔屉弧,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置链顾。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现铣,座椅还可以完全放倒放平朽袜,最大纵深高达1650mm署盗编,超越同级别欠痞斥。 动力方面福萎,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机哇,最大输出功率92kW(125Ps)播翔,峰值扭矩160Nm斗赏。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱厦尺,作为家用代步车然,足以满足日常使用可。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛履、轻盈缕,动力输出表现积极魂。驾驶体验中悔菲坏,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错螺另,并能获得经济的油耗表现了磨。高速状态下阔,陆风X2则更趋向沉稳墨文匠,整体看来符合城市综合路况腺平,偏向于走舒适的路线褪赏。 美国天合EPS电子助力转向的配备海酬胯,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构社摊恢,使原地转弯更加轻便灵活括惜等。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合荷粹,起到了很好的减震过滤作用接,底盘扎实梧芍,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞小谐饰。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作盖,高颜值似纶领、大空间犁发、易操控碱钩狠、高性价比市守。透过此次试驾体验蔚扁,可以看出陆风X2整体表现优秀席丹睫,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力曝澄。当然蚀绰顿,更多陆风X2的惊喜之处噬,还需要你亲自体验堑尉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惶急:吴越 版权作品唤隘,未经环球网Huanqiu.com书面授权忻墓,严禁转载田,违者将被追究法律责任船淀柏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日乌,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”米添。借助此次活动染挥返,不仅可以传播长城数千年的文明历史街,还有助于加强人们对长城的保护意识米。在此次发布会后蕊,我们有幸试驾了汉腾X7椿久,相信很多人和我一样法炕扁,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生舰嫁。而接下来寺霖,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车测。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编憾湾尺:沈达炜 版权作品拍郡卸,未经环球网Huanqiu.com书面授权掠上仿,严禁转载顷伦,违者将被追究法律责任捅厩退。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后父,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨祁。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将荚梦嚷,比亚迪宋DM趟。宋朝相比秦唐尼估疟,虽然名气和风评不占优势恢牛,但客观来讲顷,宋朝在国民经济拼撤、文化教育烩、科学创新等方面均处于领先地位吗,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待锣憾趴。   比亚迪宋家族目前共有三款车型态忱,分别为汽油版阜、电动版和我们今天要试驾的插电混动版弘藩校,也就是宋DM础。宋DM定位于一款紧凑级SUV袄车创,低于同门师兄唐认,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员琅。   那么刚肆淖,“542”到底是何物呢拈荷?叫:   初步了解“542”战略以后潘册剁,我对宋DM的期待更进了一步笑陆,那么闲话少叙甘脯,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巧绷:杜安迪 版权作品棉墩,未经环球网Huanqiu.com书面授权累,严禁转载晃秃,违者将被追究法律责任泡酿。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述甫,但是近些年蜗,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着等桓,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”桅。但是有这么一个品牌畴缔,它不仅是一个只做SUV的品牌檄盖,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌锋罚,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗孺横。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃案,自然是需要足够的实力谩,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7芯汐膳。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编庞乒:王潮 版权作品炭敢,未经环球网Huanqiu.com书面授权斑朝孪,严禁转载狡,违者将被追究法律责任毯膜。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌舞哦酸,其旗下车型最大的特点就是操控精准庇呈纫、转向轻盈鳖胖勃。而在SUV市场中市诚,马自达也同样做到了如此禄,它凭借一款外观运动惶乘谓、动力强劲凉鹊、乘坐舒适讨全耙、操作轻盈的SUV占领了很大的市扯印,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L计奶。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桃冬兴:王潮 版权作品募垂,未经环球网Huanqiu.com书面授权攘抚帆,严禁转载孩骡辰,违者将被追究法律责任丢。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩垒闷太,甚至出现过单月销量破20000的情况恭豁土。在这么一个时间结点拐泪,厂家为了丰富产品线蝗林官、满足更多元化的顾客需求厦妻,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)达。顾名思义县宿,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机牛,相比之前的1.5L发动机更加值得期待锤快。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择胃剐和?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了豁凰。但今天我们来海滩可不光是为了养眼宽秋欠,而是为了另一个重要任务腊暗屋,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触呜途挥。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport切莆,闲话少叙揉,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编措:杜安迪 版权作品赏,未经环球网Huanqiu.com书面授权查兜坏,严禁转载茂丧戎,违者将被追究法律责任草敖闻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日墒墒氯,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星好溃湖边召开律垦捎。本次大会包含了大会开幕式隆、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式虹己悉、美轮美奂的文艺演出扭虏慑、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节惰禄廉。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会腑撵泵、中国汽车报社如、中国汽车新闻工作者协会实胳航、石嘴山市人民政府主办朔,大武口区人民政府霖辽、平罗县人民政府乃法、石嘴山市旅游发展委员会居狄洗、石嘴山市教育体育局硷挂昧、石嘴山新闻传播集团噶、北京东方艾狄尔会展有限公司承办八抹。         在皮卡不断解禁的背景下澳石芦,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一薪。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哄痪:沈达炜 版权作品惕慌,未经环球网Huanqiu.com书面授权翔,严禁转载腐曹,违者将被追究法律责任橙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词悍,在字典里的解释为俯蛾荡:小的嗡、袖珍型的妊。当我们在生活中形容某样东西迷你时涂羡士,通常都包含着另外一层意思架,那就是精致匣擅钞。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型鳖,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)叉拨吭。   远景X1于5月20日正式上市奔,主要面向年轻消费群体脱,提供多种配色可讯病,售价区间为3.99-5.79万元似居。别看它的身材形菁侣椤,定位低羚,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣骄继。接下来我们就一起走近这台迷你SUV魄亲戌,看看它的综合表现究竟如何吧蓄情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婪革:杜安迪 版权作品础嚏纪,未经环球网Huanqiu.com书面授权都,严禁转载举苗吐,违者将被追究法律责任胃晶试。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日谴宛,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行匹兑,活动从北京汽车博物出发硷揭,途径四个任务点尾泉,终点设在北京首都体育馆星残。这是iEV6E准入北京市场以来伦巩,江淮新能源举办的第一场北京地区活动恼报。6月13日是第五个全国低碳日日涡,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛枪搂,可谓用心十足滇菏,与北京的消费者共同践行低碳出行貌,倡导环保低碳生活康怂碧,感受iEV6E带来的全新城市出行方式崩箩。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编荣锈拱:沈达炜 版权作品皋,未经环球网Huanqiu.com书面授权切,严禁转载熔,违者将被追究法律责任喷逝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动烦隙,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动行,但此悦动非彼悦动惜,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已晴,实则已经发生了翻天覆地的变化铰厩泥,最直观的就是它的尾标拔,名称已更改为CELESTA富,那么纲,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢酿?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型节侩,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系饶扒传。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型松,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列疟梅敲,那么闲话少絮徽临拷,这款新产品究竟实力如何呢些?我们接下来的测试将为您详细解读伞匿廖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编虎:杜安迪 版权作品恍揭芭,未经环球网Huanqiu.com书面授权办,严禁转载翻煌,违者将被追究法律责任纹凯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味愧,经典不代表着古板切访钮,优雅不代表不能运动济础行,近年来沃尔沃的设计愈发时尚夕归,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方蜗连肪。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性慕枷,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风棉沉,总给人一种不一样的清凉木火缓。而提到沃尔沃课剩火,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型贪,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型和搪,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮让鹅,而在舒适性勒、优雅性都非常擅长的沃尔沃纫,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢南碳亨?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 蔽。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编男:王潮 版权作品惨敝鳞,未经环球网Huanqiu.com书面授权懒,严禁转载瘁沸,违者将被追究法律责任舅丰房。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上蔼北烹,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相扑劣己,新车定位中高级SUV塑你,基于PSA集团EMP2平台打造而来措恼,和东风标致4008属于姊妹车型歼。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流胆,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术啪臣惯,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术挂媒。新车将于今年9月底正式上市仆就,下面就跟随我的视角煽梢括,一起提前领略这款车的魅力吧秽。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编夏擅:沈达炜 版权作品貉舷比,未经环球网Huanqiu.com书面授权舍矢熊,严禁转载殿涩,违者将被追究法律责任鲜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼娃宦,随着各产品线的逐渐完善汇魄,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐吐可甜。但提到身为国内一线品牌的江淮维仍,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3磷,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象洞,因此唱户,面对着国内市场百家争鸣的局面慕捐板,江淮顺势而为色,搓了个大招草,推出了我们今天的主角兽蔬,瑞风S7圈。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价切甭,售价区间为10.98-15.18万元绵能,并提供五座版和七座版两种车型说。瑞风S7搭载1.5T孝啪堂、2.0T两款发动机幻堆祈,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型螺,它的表现究竟如何呢露惨美? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侗问拷:杜安迪 版权作品胆可多,未经环球网Huanqiu.com书面授权粕,严禁转载茹破棵,违者将被追究法律责任哀坷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”歧,我们一下就可以想到斯巴鲁眉,这也是它引以为傲的标志蟹唤。但作为一个相对小众的品牌弦酗,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较奶砩饰浚糊的状态淀撤短,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌闭。今天我要为大家介绍的店风,便是这个小家族里售价最低的一款车标,斯巴鲁XV瘟,经过几次改款后警,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市郴μ伞,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝柬句捍,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引乳,所以迁炕掸,千万别错过勃写。闲话少絮兼,我们来看看今天的主角吧哪斥顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膘砍:杜安迪 版权作品迹凰抚,未经环球网Huanqiu.com书面授权痪睹,严禁转载某锋,违者将被追究法律责任贤摩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心架艰力,混动车型在市场内的地位也开始随之升高啃食荡。但是跨,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”潘、“平顺”等蛇困故,与“运动”陪脚、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边诗叫湘。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类挂蜕迟,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现榔习日,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动缺芯,那么闲话少叙蒙,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧慧情。                  总结兽庆:总之凌,相对于其它混动车堵彪,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆酬还负,与此同时彪砂,由于这套混动系统的特性割崎,它的动力输出也可以得到保证桔,光说不练假把式里尝,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢核官?我们接着往下看品妨。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编华:杜安迪 版权作品踞,未经环球网Huanqiu.com书面授权极,严禁转载我,违者将被追究法律责任霜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探挫镜,越来越多的家庭在购买选择车辆时酞扰,都会将其纳入备选范围垦凛钳。当然玻,混动的目的搔北南,对于老百姓用车来讲乐,就是省钱魏客。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元茨把,但它真的省油吗擦倍缴?到底能省多少崇吠?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁拧浓。这款车不简单淀帽外,因为据说丰田在研究它的混动技术之后兽伪,也表示了赞许的态度就。本文我们将通过早高峰以及夜间路况响插洽,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗庭。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后华口馁,早高峰相对拥堵的路况下添步,混动版雅阁表现出的油耗更为出色舞檬锣,得益于其技术设计坷,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动赤澳,发动机只负责给电池供电收撂次,所以动力响应讨啡文、提速感都比汽油发动机车型要好抗龋,低速时也不会有电机振动和电流声趴驼,非常安静缆盆隋,实现了越堵越省的油耗撂拍挞。而在低油耗保障的同时楞凰,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣衬。越堵越市牢取,运动范儿十足搅,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡防挫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥:沈达炜 版权作品擎,未经环球网Huanqiu.com书面授权酱,严禁转载宫杯毛,违者将被追究法律责任凡垃戳。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言炯,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌趁不。如今帅,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功泵,逐渐以“焕然一新”的高品质储、高性能誓、高配置信雷,迅速得到了市场的认可嗜。其中锭怖,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美勤茄庇,让人激动不已渤帽饰。说的正是数月前煎,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100拦碴。   究其火爆缘由贾饶,除了过硬的整车品质散俱、先进的科技配置外忙,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素淌。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问嚏:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名丝衫?近日雌,笔者就此问题咖年,决定通过实践检验“真理”驼贫。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证缓先,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测差,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖羌绦,测试路段覆盖繁华市区搪、城区主干道交并、高速路段及蜿蜒起伏的山路山颗。   车辆满电出发前辛,笔者对秦100的起始里程清零力虫。在行驶里程达到了100km里时叙脾,秦100显示纯电续航里程还剩18km纱拴簇,电量23%郊。此时须萄惕,秦100已然超前完成了自己的额定任务褥情付,但秦100究竟还能跑多远潦夯?   最终梨,在纯电模式下恐径,从起始电量100%到结束时剩余电量15%戳歼,秦100一共行驶了108km到慈。但此时甘唉,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km杰探。可见若继续往前行驶惭,秦100续航还能达到118km捌蒂捕,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名渭酿。 对此结果都,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响翟导姐,秦100还能跑得更远仍赔。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外仙,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮锈太交。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求蔼,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性菱虱卵。其内置无线网卡和4G亩┫保块镁哦评,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用散磨。这一点径,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风炊揣。   为一探大屏“智能”究竟怜,笔者下载了风靡当下的王者荣耀拖拒,顺势“开了把黑”勉洁婆。令笔者惊讶的是桶烯,此大屏不仅质感高清卯靠、滑屏流畅光歉,而且响应十分迅捷鼻号翻,完全不亚于高端智能手机的操作体验撅拔谰。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型阶懒,秦100亮点远不止于内在归沸笨。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新儡。尤其在车尾部分床浩,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯到图,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升收皇。   “穿越”回古城西安邵喊成。雁塔下貌,古城外坊疥,秦100穿梭古都流光飞影吮。或许由于秦100特殊的文化印记茹茅,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体标舵蹭,独特夸张的造型让人过目难忘绦箱惊。从远望去遍蜗,即使看不到车标墙还埂,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车迁吹。 小结释底饶:   中国品牌发展至今快,大多数都经历过艰难的过程媳坊蓬,产品软实力不够坚硬疏立、技术水平不够先进仕啃、设计理念不够创新……当下卢脯,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”顶、“中国制造”的硬实力及新魅力赎酪潦。未来链,我们有理由相信溪涧,中国品牌之路田回来,比亚迪新能源汽车发展之路插熔,还将走得更加稳匠怼,更加长远痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑良剁:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角岁换,虽然它们来自不同的家族堕号、不同的国度究,可是它们都是SUV缺铂谷。但是要知道倪陡,在二十多年前权,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV料糙。这其中毙,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了磐孟。   一提到捷达我就想起一句词魄潮,叫做“雕栏玉砌应犹在磋荤,只是朱颜改”扮。江山还是原来的江山杰,可是入主王座的已不再是我了烹,这是我对捷达最大的感触戮。随着汽车的高速发展诧,汽车市场也愈发的多元化斑密,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里肺,但它早已不是王者了磨疗。不过雷,虽然它已并非王者笺硼,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方坍堂吾。今天融,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L戊溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炬徘:王潮 版权作品儒罗,未经环球网Huanqiu.com书面授权司,严禁转载眷,违者将被追究法律责任柯搜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9忌醚拐,相信大家并不陌生芳疵,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型剑竭封,它始终没能承担起销量重担碾,倒是家族小弟H6米侥昂、H2屡屡在细分市场创下佳绩瞄桑客,这样下去气氛着实有些尴尬会。因此相卫,作为大哥的H9坐不住了吝蛇牡,悄悄迎来了改款漠嚏,据说变化相当大系泌埃。今天侈睦磁,环球网汽车就来带大家看看叫,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢丝劣丸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编改盎:杜安迪 版权作品瞥荷,未经环球网Huanqiu.com书面授权尖娃掀,严禁转载乌圭非,违者将被追究法律责任偶单档。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋谎:霍保智 版权作品律躺,未经环球网Huanqiu.com书面授权怠,严禁转载妊撼,违者将被追究法律责任烷甜搬。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型袒粹,它是一种灵活戮先钨、空间蒂撤埔、操控密戌、舒适都较为适中的综合车型吾,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的版,而随着国内汽车市场越来越丰富淋己、人们的消费水平越来越高脸能,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上峨,今天察伴,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版份镐强。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编混新:王潮 版权作品噶,未经环球网Huanqiu.com书面授权号飞挂,严禁转载锈钱,违者将被追究法律责任郡嘎碍。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说辱刨揪,购车已经无法绕开SUV这个车型了撑赴骡。甭管您是去买什么车藕懦,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV失娄。在这个SUV统治汽车市场的年代广,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了纲,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人拒裸。今天市季按,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备辞家、居家旅行与谈情说爱皆可埃星俏、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜咎。 ●?新途胜的外观设计缘何而来草黔开? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编奥:王潮 版权作品相,未经环球网Huanqiu.com书面授权特,严禁转载速居,违者将被追究法律责任内我。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌寡定飘,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴触,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩琅汕屡,客观地说唯,无论是口碑还是产品力佃劝色,哈弗都已经处于该市场的领先地位骚签钩。无敌是多么的寂寞枢惋绞,因此腿忙兴,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV惧。因此吐裂龚,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了案唱,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试钦颂随。   小贴士会时搅:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY蓝财,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译迷卯翔,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆层。WEY品牌定位轻奢豪华品牌逞品绍,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型抚帝。   那么匹崔刃,作为一款开创先河的领头者口蹭,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义模,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢事态佩?下文中我将为您详细讲述芳驶诞。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s酮,那么这两款车型有哪些不同呢掣?   ● 除了上述三点外把恋,两款车型采取了相同的设计李逼,接下来我们以VV7c车型为例猴,为大家解读新车股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疮性:杜安迪 版权作品妮,未经环球网Huanqiu.com书面授权挝琅翘,严禁转载吵弛袱,违者将被追究法律责任趣敦惜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV潮脾,您最先想到的是谁寝丸滤?哈弗H6宽枫沦?没错郡版番,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车剔女,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹滤,2016全球SUV单一车型销量第四名乒躲纶,这些都证明了它在消费者中的口碑实力驮蔷。今天汐片徒,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代睹,外观大改鳞檄幢,内饰颠覆陇茹规,动力充沛露擒掸,传动匹配顺畅等等交募,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单孔,而是扬长补短弓牛,全面提升卫宽。下面徐膊,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿财蒂刀?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些挤禾? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仟奶哼:沈达炜 版权作品露富铆,未经环球网Huanqiu.com书面授权磋,严禁转载摹扫奢,违者将被追究法律责任假蔚。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型唤匹柿,全新一代的路虎发现也已经上市聚锋,相信很多朋友看见它的第一眼都会说柑袄:“这还是发现么跑溜分?”谓,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象堆短,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了勤袒,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车蔚巩凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岗:王汉康 版权作品沫敝捌,未经环球网Huanqiu.com书面授权馁夏,严禁转载瑟清,违者将被追究法律责任榷。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了绩窜诗,然而提到广丰款海,我们想到的往往是汉兰达放焚隋、凯美瑞等标志性车型姥,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄烧。如今矗四搐,随着消费者需求的多样化既,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)憨计,新车共推出2种动力共9款车型人伍到,售价区间为6.98-10.68万元熄。   作为一款入门级家用三厢轿车邪蛇娠,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷片诧、是否高科技配置如云屉乱,实用性强麻、性价比高匙、皮实可靠秃,能给消费者带来一种最简单的满足感苟,这些就足够了愤。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象瓢户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编计猫:杜安迪 版权作品递摩,未经环球网Huanqiu.com书面授权晶绞萎,严禁转载挪,违者将被追究法律责任寡睫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗吠飞,不得不说的就是销量及脐,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置饶哀辟,元老功勋H6车型功不可没形聚喝。作为H6的升级车型抱碴,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市算跺,并且选择面也十分宽泛罕,包括汽油柴油醒集肩、两驱四驱揪培、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型鲜翔说,售价区间12.58-14.98万元忍,这其中巧痛拐,新增加的红标版就占据了11款之多棉盛。今天摄,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版券说莱。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伙钞播:沈达炜 版权作品降,未经环球网Huanqiu.com书面授权汾法睛,严禁转载悸瞥绰,违者将被追究法律责任柬。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后惠,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹虏次拒。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市呈炀涟骸,那就是6万元区间的入门MPV市场鞋勘哺。那么这样一款MPV到底如何丰设,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它岁滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编委:霍保智 版权作品闹汞博,未经环球网Huanqiu.com书面授权凸憨变,严禁转载煞,违者将被追究法律责任哎。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5悲,我们肯定会想到马自达那款跑车男,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV瓜,东风风度MX5垛愁惭。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的雹吨,那我猜扰翱磐,它一定是一款主打家用帆串、性价比高非常接地气的车软田内,我们闲话少絮捌獭臼,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢吃揽? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瓦段:杜安迪 版权作品四,未经环球网Huanqiu.com书面授权配莽,严禁转载间缸换,违者将被追究法律责任白欢享。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高没焚,它就是斯柯达柯迪亚克弓染雄,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测懈,而我也对这款车的动力表现有很大期待丁喘,今天我们来到风景如画的安徽黄山肥蓝,将在公路确、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触奥弧洽,那么它的表现究竟如何呢甭烫恳?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编稠哦:杜安迪 版权作品剑你,未经环球网Huanqiu.com书面授权糜,严禁转载轮,违者将被追究法律责任肺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3崔猾改、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV卿,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应下糖街,北汽幻速为S5配上了更时尚独溜耍、更“SUV”的外观和内饰设计班拇。新车的预售价在6.98万至7.98万之间完矢,共有4款车型可烟伞,并将于3月底正式上市希推,前期将只推出手动挡车型淡办幢,那么这款车表现如何恃喀蛾?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诡:沈达炜 版权作品础,未经环球网Huanqiu.com书面授权内匪逆,严禁转载郴诉疮,违者将被追究法律责任弧脯。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起瞪括犯,各厂商纷纷顺应潮流梳哀每,推出大7座SUV车型痊零坏。不过差露,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题獭栏,那就是第三排空间稳宋,大部分情况下钩,7座车型的第三排只是个噱头而已耙短菊,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适戳,但是今天我们试驾的这款车栖革,在这一点上做出了改进期裳都,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态嫁巾惮,它就是我们今天的主角拓,上汽大众途昂杯。   在厂商举行的产品介绍会上螺幂艰,负责人表示参撮赊:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征烫,意味着在家族产品线中的重要地位痢号。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位懦缓。那么釜巩,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢梗蔷敢? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谢嫉菱:杜安迪 版权作品泰,未经环球网Huanqiu.com书面授权竭赫岭,严禁转载秘四槐,违者将被追究法律责任缉隙鹅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃相膊列,这是一个曾经与保时捷碴判溜、奔驰齐名的德国品牌懈,占据着德国60%以上的出口份额门,之后由于资金问题欠铃,于1961年破产贫弛,这个品牌早已淡出了我们的视线牡井闪,如今在2015年品牌重组复兴洗。短短两三年光景寇牡细,从宣告品牌复兴枪看,到首款量产车型宝沃BX7上市共酿埔,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5劲氮骂,它是宝沃复兴计划的第二步吻相,也是我们今天的主角浪,宝沃BX5驮晾顾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脓:沈达炜 版权作品溃邢,未经环球网Huanqiu.com书面授权工,严禁转载秋埔,违者将被追究法律责任士认。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后己薯,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上肃。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里送,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃篙屏乘。今天我们不谈历史淮寞,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5面兔身。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辉尾钉:沈达炜 版权作品蛋畔,未经环球网Huanqiu.com书面授权韦绵,严禁转载奢娃,违者将被追究法律责任毒列薪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来廊,随着国人购车理念升级顾鞋饲,加之二孩政策的推行缅,7座SUV在中国市场可谓大行其道垛妒惶,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求屡。对于起亚来说旦,让你选一款SUV炽你,你会想到谁帕摧愁?可能是KX3还扇、KX5亦或者是狮跑滦、智跑稿。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局十,却没有中型SUV可芽俸ァ,所以KX7来了饭,一款7座的中型SUV扯描,也是我们今天试驾的主角稍纶。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桅:沈达炜 版权作品罗,未经环球网Huanqiu.com书面授权腺松,严禁转载戌屠,违者将被追究法律责任功。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能擒罢,以冰雪路面最为严苛班荚,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能斯,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱舌,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封秸怠,万里雪飘的雪乡长白山狮,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚平沫晶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编横帝昆:王汉康 版权作品侨逝唱,未经环球网Huanqiu.com书面授权氨,严禁转载改,违者将被追究法律责任丢。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时垃,相信有很多人质疑恍麓貉,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗寂?其实闻,傲虎的真实身份反倒是SUV冠蹬,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了拢敛蔬。今天谭,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎淮顷,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD木茅、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统趟,性价比方面有了进一步的提升随接纱。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编供膝歪:沈达炜 版权作品寒俯,未经环球网Huanqiu.com书面授权堤饱,严禁转载澳俗岛,违者将被追究法律责任处谱困。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万贸,这个价格我们可以选一辆什么样的车躲农晤?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平虑,配置简单的小轿车墟剂称。但现在我们有了一个更新更好的选择聪锚仍,它拥有跨界SUV的身份勘攫,它拥有丰富的配置粕,它拥有实用的功能凸赔攻,它拥有亲民的价格携垒钨,它就是吉利帝豪GS笛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弊傲路:王汉康 版权作品校,未经环球网Huanqiu.com书面授权堕陇虹,严禁转载抗夹燃,违者将被追究法律责任厦。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗浆姐诚,大家可能并不陌生辜段摔。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线吮孝徘,定位介于英朗和君威之间法桂,作为一款A+级车型心荆厩,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象冉劝。那么编厘,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样疗摄?我们今天就来一探究竟季疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仆:杜安迪 版权作品拔,未经环球网Huanqiu.com书面授权叙,严禁转载沽,违者将被追究法律责任夕繁飞。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6乃休,想当年可是法国总统的御用座驾澄暇酒,就像我们国内的豪华品牌红旗卢冬坪。如今菏祥,C6卷土重来星侣,但与老款C6并没有任何关系傲仆,该车由东风雪铁龙生产必犯吠,定位为合资高端中型车餐爽,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕觅。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢累?下面就跟随我的视角纳,一起当回总统体验体验吧勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铝吗:沈达炜 版权作品晌,未经环球网Huanqiu.com书面授权盎,严禁转载揽,违者将被追究法律责任夯破边。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典铣弧,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全捞蔫踏、极简贸。习惯了这个设定的我们令枯殊,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情咖凭。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世惮,我们蓦地发现喉,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚哥嘉。当北欧性格与时尚追求相碰撞扇,会产生什么样的化学反应呢钨白窖?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您青。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旅考笺:杜安迪 版权作品鹅完疮,未经环球网Huanqiu.com书面授权虹法灭,严禁转载添搔,违者将被追究法律责任铃衅檀。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中梗南凭,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉码。可能有些人认识科雷傲醛亥炼,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队翅为餐,然后……就没有然后了簿潭分。而这一次散,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心悸,通过与东风汽车的合作强势回归荚险。东风雷诺推出的首款车型夕,便是我们今天试驾的主角昂垃,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉叉拎兄。   科雷嘉出自CMF平台湃,而日产逍客同样也是出自该平台锤暑,零部件通用比例最高可达80%瓮廊,从一定程度上来看朽,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客惯亮惩,两者有着近乎80%的相似度魄导,而事实是否如此呢姐库?请您继续往下看怂纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编笺丹:杜安迪 版权作品携,未经环球网Huanqiu.com书面授权帝,严禁转载讹海坚,违者将被追究法律责任檄。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家班漂,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季阀躬,这正是体验全天候的最佳场所稀寿。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候策统嘘,则是摆在他们面前的一个课题沧铝。   2017年的冬季危槽滔,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区熬,在这个零下30度的冰雪世界中答帮巴,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们遁堤笛。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型扯古酶,傲虎鹊鹤、森林人和XV伤吗,这三款车的定位非常清晰娠,也分别在各自的细分市场具有不错的人气燎甸泼,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱么。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机害的伴,相对于L和V型的发动机剩脯,它的震动更小对车辆的影响也最星屑ニⅰ,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷磨促。   此外在随后晾酵,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统蔽募,这套系统同样专注于车辆的稳定性独,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点武希,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术苫工。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎特檬忿,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统虫吨,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助幂。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助陡、自适应巡航围啃、航道偏离辅助乒,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统粕坏萌。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助龟,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定娇,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞脚。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响芬蝗。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编宿扫:霍保智 版权作品椭妮表,未经环球网Huanqiu.com书面授权炉,严禁转载犯较融,违者将被追究法律责任肃勿葱。 获取授权" "  【环球网 报道】当今尉,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说拌尸,BBA已经成为了他们的首驯狻,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子祭霞抄,然而豪车再好也有审美疲劳的那天圣,大家是否想来点儿不一样的体验呢极惺?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大亩狄,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型漓操,它就是东风英菲尼迪Q50L脑沟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钒吐驶:杜安迪 版权作品荤筹菊,未经环球网Huanqiu.com书面授权俱烯,严禁转载湃滔讼,违者将被追究法律责任饥荣。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时忿携,当我们说起MPV窍诲癸,想到的几乎只有别克GL8瑰烫怠。但随着近几年MPV在我国的不断走热递评晾,各大车企纷纷发力推出MPV车型看,如本田的奥德赛苏、艾力绅亢女狙,大众途安慨,自主品牌的五菱宏光僻貉、宝骏730等等哦。各个车型间的差距越来越胁毫痢,销量愈发接近渤怕,我们的选择也更多了冈。今天我们就为大家带来了一款外观经典掀,实用性很强的进口MPV车型茨啪,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版柿鸿踏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编付:杜安迪 版权作品峭逛轿,未经环球网Huanqiu.com书面授权莎谱割,严禁转载煎,违者将被追究法律责任犯。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾希伪,听起来是件很刺激很好玩的事儿谎,在面对严寒的考验的同时奢久,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”率凉让,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的佰。当然贝舜士,能够勇于来进行冰雪试驾的车型沸,没有两下子 可真不行串福擂。此次之行疽墨,我们来到了内蒙古海拉尔柒捻,此次的主角躬炮肪,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”痊。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验嘲亍,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)纲桐撇。自从这款车上市之后为,身边的同事辈、朋友都对这款车赞不绝口标擂稀,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣袄臼烁,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节详,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现涂说。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶疽,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受接敲,对于车身的稳定性欢、四驱系统等 等表现如何舶墓,我们一起看看吧纠。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下胁,车辆会有怎样的动态表现糖婚,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能舍搏石。要知道磨,在冰面驾驶时车辆及其容易失控猴匹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编嚏疯:沈达炜 版权作品拔,未经环球网Huanqiu.com书面授权溉厂讲,严禁转载色,违者将被追究法律责任酒课。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一权挺,可以肯定的是镶,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益篱家同。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前算。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版馈棺险,它搭载一套中度混动系统嚏愤廓,可以辅助驱动车辆串嚎旧、实施能量回收仙堵,在一定程度上降低油耗擅夸。最值得一提的是敛,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块巴捆。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了燃,既然如此揭斜庐,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢膝人捶? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来峦惰,从配置上看挖,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当吕看等。然而前者的价格比后者便宜了一千块问绊捻,还搭载了混合动力系统付。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型常裁酥,因为只有随着市场份额的上升闭沸缎,它的混动车型才能说拥有了未来哪。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统搁皑。这款车搭载了一套中度混合动力系统谴,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同履泄娩,它的电机不能独立驱动车辆泄,电池容量也更小一些臼男。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量茅厘椒,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”惶潜参。    动力系统方面井,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外碧抬,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)禾鲤,最高扭矩50N·m的电动机裴赡耍。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内勒第,电池电压为48V蓬码哦,容量为0.384kWh卑妮互,与之匹配的是一台5挡手动变速箱谈蒋冒。    看到这里抚,或许会有网友疑问备辟:混合动力车型配备手动变速箱谐?是的颧,您没有看错粟采,在现今的混动车型中怕纶扮,几乎没有配备手动变速箱的产品哪。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备污,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率苏戎癌,但好处是技术难度更低娘嫌疙,易于在现有平台上普及犯量。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的惹访。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”莫涣,简单来说在这台车上捅棺事,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机禄警渡,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统沤,用以提升能量利用效率冗令。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥旦立邦,电池则由被万向收购的美国公司A123提供撕史。电机和发动机之间采用皮带连接董鼎都,电机的转子与发动机的转速保持一致狸。在发动机启动时由电机拖动发动机纲魏舅,由于电机功率相较传统启动电机更大捌庞,因此发动机启动速度会更快鞋。在发动机启动之后素璃,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用肺。    在正常行驶时吻酣位,这套混动系统会工作在四种模式之中栏。首先是发动机驱动+发电模式吨线,这也最常见的模式堂尚。在电池电量低于75%时蚀冲漓,发动机不仅负责驱动车辆吓软,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时鞭,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式募逞,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板瘁烯霜,不仅可以减少换挡次数獭,还能提高车辆的动力表现并蟹。当车速或是发动机转速超过3500转后甘蔚,发动机会完全接管车辆崎碗铂,电机此时不提供动力辅助辑。而在行车过程中每参,只要离合器处于结合状态渴地倾,并在合适的挡位上奢,松开油门就会进入到能量回收状态横。    总的来说疙,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式持恨,易于在现有车型平台上搭载溜,电机主要起到辅助作用介烫。下面我们将进入试驾和测试环节庙胯,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点碉洁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抗:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型瘫合堪,车身尺寸等硬指标基本没变嫌,外观细节有所调整顷,重点是配置方面有很大的提升粉,新增Infinity高级音响等配置滔堕,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善荷。可以说各个方面都有进步闺玫,而且步子迈得挺大的锭然窝,既然说得这么好参写碘,为什么我不直接说有质的飞跃靶?因为还没到那个程度吠长,且听我一一道来晒抖烘。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)厩让懒,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本撅哗悍,普通版车型则会暂时维持原样懦仿,与律动版有所区分熬磐。也就是说劫燃偏,普通版车型依然是老的外观沏俱穷,配扭力梁式非独立悬架碉。    560律动版依然是560磷侈,整体外观造型并没变化济欧卧,这是一眼就能看出的车戌残,但通过细节的调整忌漆顶,确实看起来更加大气竞浮,也更上档次舍青,说是比现款车型高半个等级也不过分粱茂桓。下一页我们来看看内饰方面的变化虏浮纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编竞鞘旁:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上沉,上汽大众推出了全新途观L丧,从字面上我们不难看出陪瓣孪,新一代途观在尺寸上进行了加长匈肖纺,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm埔,轴距达到了2791mm吗驮,与上一款途观相比有了全面的提升梳颈,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV楔。   如今闻龟,产品后面加个L已经成了家常便饭抽袍,为了迎合市场需求收入,众多车型均推出了L版车型科。途观L也顺应潮流块但,加入了这个大家族购苔。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了唬,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面按弘温。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编列:杜安迪 版权作品管灰,未经环球网Huanqiu.com书面授权块,严禁转载迸儡骇,违者将被追究法律责任苛睫。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中显吞,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型琉阮。说有幸并不是客套滥,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型赊嫩侵,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过箔艘迸。另外宝沃作为一个复兴中的品牌饱潦,能比众多大厂先一步使用这套技术朽撵,也让人颇为兴奋春。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生垦腊死,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上北,比如今年大热的两款SUV龚构,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统衅秤。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力艰芍,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动琶逛司。    这套系统的优点是结构简单塑科、响应快徊、油耗低降,不足则是越野能力比较一般骸肠,脱困能力有限当忿罢。比如当只有一个后轮有附着力时梦,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的富拢罐。这时候眷,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了炼性胚。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同亮画僵?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构汗,除了轴间外巨淡,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器童。理论上来说碌,当一个后轮打滑娃,轮间的这套限滑差速器就会压紧缴坊董,保证另一个后轮的动力离癸梢。    在越野时晚饺鲤,这样的系统可以提供更好的脱困能力购勺疤,而在公路过弯时酚脯,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度掣快。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始侥哀吴,项目也都是最基本的雪地加速采骏秸、制动佛、紧急并线等荒。可能是不了解中国媒体的驾驶能力妥谭皖,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎憋。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的你玲,几轮下来纯惨桂,我们熟悉了车筷,教练也了解了我们的能力双,走吧粹任,带你们去个小的拉力赛道鹿徐。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下孩滴特,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水臂。各种路面上附蚀距,大脚油门起步都没有问题晃梨疲。ESC会降低油门的信号强度绘,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮莫哆。电子系统和四驱的配合默契趣,起步时车轮几乎没有明显的打滑呐肌。相比大众Tiguan石哩恭,BX7的标定更为保守一些茨,好处是更安全墓,车身更稳定型宛矢,相对的也会丧失一点乐趣起途浦。当然我相信姥挨潭,对于绝大多数普通驾驶员来说穷,安全绝对比好玩更重要素楞戌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编苹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型抱检,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌颂款谈。目前该品牌旗下的车型还真的是不少少浮费,包括两厢车型EV系列斜、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等砂革,而这一次飞榷,为了继续完善产品覆盖面查磐桑,北汽新能源推出了定位更低的EC系列寒,它的车身造型紧凑闲形,内外都是年轻化的设定郴,不久之后咳卯是,这台新能源小生将正式亮相捣挨缔。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况济骋心,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型棘体洞,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性亥,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)柒。    此外霓贩,EC180使用卤素大灯沃妻慕,出于成本考虑无可厚非茹,但是如果能装备低能耗的LED光源界裙惩,不仅更符合车型环保的定位内曙,照明效果也更好械层廉。    车身尺寸兴,那就在细节设计上多下些功夫焙粟,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手墙,都让人觉得这台车虽然定位低揽,但是还是有一些格调的坷,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见曹嘿拉。    作为一台微型车肆,14英寸的轮圈并不似想象的那样猩尽,看上去没有什么违和感闯铅添,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置芯广诧。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强昆,但是后杠银色护板光、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉懂,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动朗琼碑,虽然我知道你不会这么做哼。    和它的前辈们不一样搪,EC180在推出之前没有常规汽油版车型轰汤净,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新韧,这是EC180客观上的优势齿甲。而它也非常注重细节上的修饰良,精致感的营造比较到位乓朴绍,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决捅恫盗,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面享妨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编抖舌:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市陈ケ济恪,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位氏弟算。近年来罗链,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升插凹,这两年也有不少品牌发力于此蒋毕粪。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看嫉,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首视,奥德赛檄、艾力绅30000台和24616台斗惦,居于第二和第三驰,奔驰V级的销量为4836台失。也就是说夕,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多芒,由此可见它的惊人实力捞朵伪。    市场竞争是残酷的平盖,但常年的霸主又或是孤单的宠核挟,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考虑,努力和提升的方向只有自己才能决定豌晾肚。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战黄帆。当它在今年11月初上市之际惠憋,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是滔,新GL8到底比老款提升了多少衰疾?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样差?舒适性是否依旧……等等逢。正是带着这样的疑问糜柯,我们将新老GL8汇聚到了一起绘赤。本着结论先行的原则南郊宏,我在文章一开始不妨就直接告诉大家蒜酷泌,新GL8进步可以用四个字来形容散:非常明显!    文章一开头胖角煽,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型蚊放。简单来说共分三款丛:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车端陇晃,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8香。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型捌,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市郴小(新推出的Avenir版更贵一些接身藤,为44.99万)谎,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下便涛傻,因此它不在本文对比的行列中勉紊韦。   外观造型拧浓:尺寸差异不大识午甘,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例雾斥,先来说说新老GL8的外观造型菱僚。作为换代车型口协境,新车的进步肯定是明显的驮祈,这不仅仅体现在配置上社题蕾,更多的是展现了设计语言的迭代吭。当然编咯,就外观造型来齿,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间奢,但整体造型依旧不显过时驳。两车的前脸造型都显得比较大器驼轰惫。其中丧掏惠,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲挟桨、更富有力量感酚拘铣,而老款则更多是圆润保垛。 更多精彩视频剖嚎,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看粟梅,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格湿败,相较于老款使得车头的层次感更强县新欧。与此同时砂,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯售僳。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方婚编岛。其中新车采用了比较平直的腰线彼,并在车窗上缘的线条上做更多的文章丢敲辫,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计诗,让车侧视觉效果显得比较修长戒驹挂。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”酷充。总之卢,就视觉效果来说匆茎完,新GL8显得比较修长膳,而老款则颇为厚重辈。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面敝草墙,新老GL8的整体差异并不算大娩的献,宽度与轴距数据都保持了一致舒,但车长反倒是老款更长一点点腑,同时新款的车高较老款多出了5mm然,达到了1805mm霖。对于经澈睬├浚开MPV车型的朋友或许知道刮隧盆,车宽和车长开习惯后或许都不是问题兜惟,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库物先。以编辑所在的上海为例喇,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右骗熊,但也有少部分市中心商场奸狙、酒店的车库限高是1.85米左右涧涵胆,因此对于这部分车库来说途咯,无论新老款GL8依旧可以自由出入胎哪扒。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级乃势侯,它俩1890mm与1880mm的“身高”详,有时就会显得不太方便了景妥。 更多精彩视频毖,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样垃,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显贿,新GL8看着更宽汰犁腾。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异缆匈。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长米呛,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计辣坟鹃,这些都提升了它的横向延展性娇坏,为整体视觉效果加分不少瘟灿撮。至于尾灯光源授叙,两车均为全LED设计始缓称,辨识度高媚,而且看着也很时髦褐检容。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编赎够:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来覆锈妻,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象萌笛,就是廉价且缺乏品质感文钩垮。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品苛壕,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的闯溜。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品继凑,在各个方面都展现出了标杆的水准纺担特。今天我们试驾的车型挨舶岭,就是博越1.8T曝肉廓,表现如何讳?请您接着往下看晚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编场:沈达炜 版权作品埔丹孟,未经环球网Huanqiu.com书面授权裙设碌,严禁转载崩伶卵,违者将被追究法律责任狠辞扒。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆遁氛醋,因为众泰SR9是一款很有争议的车型辛庇,当它还是一个受精卵阶段将,就已经有无数支持者在等待它的降生普,也有无数批评者在诅咒它的未来糜。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车屋,它前面有无数前辈的名字称:陆风X7蛊眷廖、瑞风A60擂台踞、BJ80等奈彪迹,当然也包括自家兄弟SR7害、T600盎颁,这些车型凭借“蹭热度”翱讨、“炒话题”得到相当多的关注酮库。然而除了最受关注的造型设计部分毯,我们更关心这款车究竟怎么样晃?包括它的驾驶感受罕,以及空间等车主使用部分坤请铣,能否让那些支持它的消费者满意霜筒戮。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍阿兜挛,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面时涡恐。另外尾,我们也会带上放大镜变,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”勉篙。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm黑,轴距2850mm咀烹拎。同级别算是中等身材急炽官,众泰SR9的车身设计偏低矮斤檄鼻,制造流线型视觉效果钮咯钠。另外风阻系数也确实不大垛庇,只有0.36蒲标伶。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了迷两,包括车头元素的比例镭缓虑、以及包括发动机盖上的四条棱线屡捞、大尺寸中网钾毋、侧进气格栅的造型等细节设计抡,都跟Macan有极度雷同之处甫钩,当然这不是巧合躬敌,众泰SR9用较低的设计成本骡祭,得到的最大的关注度趟露。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的恃。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感讽私示,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外帝类柯,全系都有惹册睬。 跟头灯一样禄亲,尾灯也是加入了一些自己的设计覆,并且采用LED尾灯泰陕,视觉效果尚可千灭廖。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错峨前,但感觉还是有些夸张了纺,毕竟这款车离高性能还差得很远伯寝,最多只能算是个偏运动风格的SUV腐嫉亲,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠僚。而且我看到这款车看起来是四出努详日,其实只有两个排气起很,左右各一个冗。    外观做工相当不错桑烤,我给90分锋缅甫。车头大灯处的接缝籍杭施、中网的接缝都非常均匀甩,也没有明显组装问题测,只有左侧尾灯的接缝稍宽粮酥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编堂秆:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上氖挝习,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市垄,共推出5款车型发,售价区间为7.89-9.99万元沉,至此下盖,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补孤秒。   森雅R7的同级竞争者长安CS35唯煎汗,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额舒肮,那么作为后来者稍,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力蜜。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型炮党。这个时节的雪乡正值旅游旺季迹骨葱,景色迷人酱硕肚,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情衬替武。然而冰雪路况对车辆是一大考验伤,那么伞,森雅R7能否征服这片雪地呢房槽?   外观介绍苟贿统: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编活慰:李芳 版权作品跨飞惫,未经环球网Huanqiu.com书面授权慕固遣,严禁转载轻乳,违者将被追究法律责任聊。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年浆鼻,它基于雷诺日产的C平台打造箱献屯,继承了逍客的特性矛,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV莆泰。一年前启辰推出了T70X堪,它在T70的基础上升级了外观和配置赴摔,来补充T70的市乘财∑ā,反响不错先。本次试驾稳式,主办方选择了长白山脚下进行氯捂,其中涉及乡间公路谩蜕、高速路以及冰雪路面票,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X崇士,它们能行吗簧侵?(以下简称烙:T70/T70X) ● 车型简介临:    T70X拥有T70的一切铂,两者的动力系统垮散、内饰等也完全没有区别焚梨,两车的驾驶感受基本是相同的色膏叙。不同之处仅在于苫,T70X比T70多了一套黑色大包围干糕,这让它看上去更为运动款。    这一圈大包围让T70X增色不少混,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈惨,T70在T70X面前的确有些黯然失色菊起俗。因为T70X诞生的时间也较晚蒲,我选择了T70X作为我的试驾车洪豪。    T70X全系只有2.0L这一种动力同,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE捻持。它的最大功率144马力(106千瓦)篮哭诽,最大扭矩198牛·米觅偷署,有CVT和6挡手动这两种变速箱可亚故拙尽,这次我试驾这辆车是CVT版室逢。   ● 乡间公路系绕、高速公路试驾输坝:    在东北降雪比较多的地区都琶挨,动辄四五个月都冰天雪地久凹晶,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的日胯。相比普通轮胎顺,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力实,更软的橡胶可以防止冻裂池陋狗,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力挖归,不易打滑潍筷蹲。    T70X和T70开起来是没有区别的洼,也就是说搽涛探,它们开起来都跟老款逍客高度相似两。2.0L的发动机+CVT变速箱享戈窗,就别指望有多强的动力了捂,中低速还可以雹槐,到了高速上会有些力不从心病避逢。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性青诽辖,对于这样一辆城市SUV来说搅,易上手壤绘炼、好开就已经不错了问。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡鳖炮鲤,但我试了一下耸偏挠,它的反应速度偏慢赊剂肛,顿挫也不型⒐押取,我猜用这个模式的人应该很少瞎插痛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坚:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地村耻,十有八九不是什么好事幌何,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生粉础痉,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面丹。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人聚叙汾,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪巳。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达卧,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头艘。丢掉那些危险勿近的印象吧峭水庐,雪地驾驶并没有那么“噩梦”乏拎,而且还能找到不少乐趣舵奴抒,看看这台7座SUV怎么玩起来顽吮抽。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地侠,每年寒冬的低温带来连场的降雪甸舶沸,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地妹把既。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰剖济道,形成了光滑的冰湖丁悼虾。在这里便,少不了要放开地玩一把漂移嫩,不过更重要的是思,我们通过在这片场地上的驾驶另擦霖,要熟悉冰雪路面的操控感觉妒论桃,找到更安全地通过的方法丸蔽蛇,让我们不在一片白茫茫面前慌张戒瘫,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家超硅、脾气和善的一款7座SUV给难住莱好脆。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下吕匆,一个舒适的温度是是深入雪地的前提遂坝,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪尖。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热瘁返,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了潍。如果你在寒冷的地区翱,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置芜桥逛。   汉兰达的动力总成脓,对它关心的网友已经非常熟悉了蕾窖,在附着力如此低的冰面瑰,动力很多时候都发不了威彭尚醒,在这里漂移也根本不需要很强的动力苹碌哩。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了每按,而且它还带有手动模式脚枯韶,在冰雪路面的情况下持,对动力输出的控制也可以更主动一些骑祟贡,能让人踏实不少新。毕竟在很多时候挞,我们需要用上二挡来完成最基本的起步托队裂。最后亢钠胚,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了倾,就看国产车型什么时候也跟进改款槐海。    即便不是到冰湖里耍乐八亩,在冬天满地积雪的地区解,换上一套冬季轮胎也很有必要秸,否则你会变得举步维艰糜,再好的车也难逃这宿命络。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力逝教,但是在几乎光滑的冰湖上隆亨,冬季轮胎也很难施展“武功”腥。之所以没有再上钢钉贾,那是因为我们的体验比较简单弘解探,并不是为了练习用更快的速度通过旧诬忙,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的矫洁。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了毕联,所以一定要保持油门场,才能保持连续顺畅的漂移动作秘。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话栓先沛,车身马上就会原地掉头眯沪。转向也需要不断地调整拎,再加上路面的附着力一直发生着变化兄爆蓄,要漂出姿态还是挺难的烈。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控捷理,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的毁爬,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象糠杭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撼悉:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼搭,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来将掸,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown竿,And the sky is grey”辖略摄,还有Malibu海滩吉菱问、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版暮吹彭。   迈锐宝炬,这辆几十年前的经典V8硬汉囤怪,经过时代的洗礼颁,慢慢演化成一辆普通四门轿车秸馈,现在还出了排量为1.8L的混动版悸郡,真是唏嘘鸡技酸。除了这相同的红色烽呈唯,我很难把它跟它的历史联系起来京佳煎,真的是“你也不知道你会变成谁”红。扯远了孔衅篡,无论车变成什么样里,还是人变成什么样韧删,无非都是朝着自己最适合的方向前进噬。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感陋动怒,它变得柔美流畅欢谓,接受的人更多了携。近年来油电混合动力趋于普及阮,迈锐宝XL的混动版作为重头戏缝屋,自面世以来所受的关注度颇高遍亮绩,有点儿“黑马”的意思链垃,仿佛在说讼:无论在哪个年代何放,我都要当那个时代青年侮磁完。 ● 车型简介提羡: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型梢钉围,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版薪铰乔,本次测试的是后者碾涎量。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰刀汗,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”白,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了簧复蕉。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当蚕涪,多了隔热玻璃和并线辅助凄藤,少了18英寸轮圈和全景天窗史颇,价格上贵了2万捂。像前排座椅加热缔、通风绵涂境、记忆自不必说敞娇,自动泊车剃姥钵、自适应巡航蛾,车道偏离等这些功能也一应俱全崎,配置水平还是挺高的蹭排。 ● 动力系统羚:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成鼻顽唇,两个电机加起来太,最大功率有114千瓦杆,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)凭,最大扭矩175牛·米狈。与雅阁和凯美瑞混动版相比玲馈,它的电动机参数更高鞍贰,发动机则弱一些瞬呢。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍忌千,有兴趣的朋友可以点击这里褥:《丰田双擎Hold得住吗卜佛?聊通用新混动系统》屎豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讼:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型可,上市仅4个月瑟坏,单月销量就突破了2万台霸慨,成为了不折不扣的“爆款”车型拿龚促。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型缺,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒创,表现不俗福。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型抛衅迟,其从0-100km/h加速时间为9.88秒孪。而今天蚀,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试放署,至此该车全系各种动力组合蓬,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)扦孩末。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了茹禾,相信不少网友也已经对它有了一定的了解番,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友裳蓬,可以点击我的同事之前撰写的文章巫。除了两款车型的测试陌槐,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容浪好,对于这款车设计亮点的详细的解读案隶,您也同样不能错过的旱。 ● 外观和内饰简介驶:    想要成为同级别中的“爆款”车型席,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球悼去炯,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念碑司,使其有了非常不错的颜值杭搜,尺寸方面辣陆,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm柑嘶挞,轴距2700mm舰饯沧。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面讥,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的葱博,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)久、后部驻车雷达+影像系统馈虚、后视镜加热等功趟操。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错逆容氏,配备的是佳通轮胎极,尺寸为215/60 R17小。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质霞,副驾驶前方艾、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革冈青乐。与之前我的同事测试所不同的是愤,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏肥,取而代之的是一块8英寸屏幕凉办场,但功能同样不会让你失望幢圭缮。    安全配置方面庙,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统缝骂,都是同级别中非常主流的安全配置鸵,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期灸臣,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊钦嫡悉。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型隆幻,主副驾驶座都为手动调节陶祁,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置乱偿,在RX5上市时故翻,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗漆圈,如今从销量数据来看喂辞,其实早已突破了这数阔,但我们咨询厂商人员后得知握拧,对于目前购买这车的朋友鳖贿衫,全景天窗依旧会赠送屏盟,这里必须要点赞挡蒲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编暴:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆日教矩,当时是一款采用3.0T发动机的车型藩嚷,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版蒋,售价为44.38万元攀钦烦,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当航描。2.0T发动机相比之前海外试驾瞎赦,虽然降低了排量掠,并且减少了气缸数涤,但其特点却并未因此而改变虑夸籍。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象纽量,如今林肯想转变这种风格季双泪,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车诬深隧,他们想让这款车有更成熟稳重的风格并返,所以它放弃了飞翼式的中网造型纽,整车风格也更偏重成熟稳重及分豆。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用扇肌卿,例如已经上市的新款MKZ短。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型称薄夺,整个公司都为这款车倾注了大量心血笛。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前鬼侣,让他们能够从中吸取到灵感槐灵,去设计一辆美丽且优雅的豪华车嗜炼居。    所以在这款车上有很多新颖的设计般,例如门把手的设计就独具一格芦全炯,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间估姑常,位置的上移带来两个好处嚼,首先开关车门的动作更自然瘫屎躬,其次整个车门线条更加完整的。关于这个门把手的故事涤颈劝,此前已经有文章进行详细讲解水府旁。(点击链接可了解更多参晤。)    车尾是我认为最美丽的部分收疆,外拱的后翼子板帮佛宛、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾屏界,带有一种老派豪华轿车的风格擎。在C柱和轮拱处栖酮坛,也有着细节的层次设计婆入,这只有在长时间使用后才能发现湿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编坷斯:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前姑多,我刚刚完成了额济纳旗之旅铝烂曹,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠厩沏航。巧的是麻叹呐,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾揣。已经达成“冰火两重天”成就的我顷哦,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识绅搭,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受鞠憋磊。   福特全系SUV包括5款车型皋汹:翼搏脯文胳、翼虎瘁抒梦、锐界朵汹顷、探险者破污嗽、撼路者离,越野属性依次提高合妨懦,相对应的肪抢,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强举巫奔。后文中会结合驾驶体验详细说明问呵。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV郴,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型都,日常应付土路/薄雪地还没问题咎邦,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了瑟。所以这次在雪地上体验时吴废罐,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎活关。    实际驾驶中渴,受限于前轮驱动触赎色,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足死睫,这时就能感觉到ESP的介入缺娃僻,通过制动的方式降低内侧车轮转速广,一定程度上修正车辆推头的趋势蚂,来帮助过弯仇行驶。    在防滑钉轮胎的帮助下浮饺仍,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的悼拌寞,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题沤隆匹。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠朗瓮清,就有些自讨没趣了笨,还是交给定位更高的大哥们来吧骚。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统妮晌蔑,采用多片离合式中央差速器锌,日常为前轮驱动喂奖怪,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴狮案。此外玛,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助孩渴,简单理解这个功能罢剧:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载擒茧,使另一侧车轮获得扭矩巴沛。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移肖,冰面的附着力比薄雪地更低对。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀委卞,在冰面上提速也能比较轻松爬檄。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭忻,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施形颇。既然关不了侥,那么就只能“享受”这份安全的约束了芯迟。实际体验中身去,ESP偶尔还是会介入制动款,不过并不频繁们匠。    对于翼虎来说陇竟沥,一旦两个前轮失去动力窖,能分配给后轮的扭矩比较有限策赌,遇到薄雪地或沙土路还好忻,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上陵茸罐,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了杉伤。不过这两次试驾体验下来懒价孩,翼虎还是能够胜任冰面埂、雪地和沙地等大部分路况椭呐朴,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的蜡想峨。   ● 锐界雪地试驾    在我看来蓬卜菠,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上媒奇,锐界更大更家用鹅,中国地区还特供了7座车型棚拟丁。而在越野性能上都唬墓,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大陌裤撇,二者的四驱形式几乎没有差别奸肮枚,理论上脱困能力差别不大弹歇,但锐界离地间隙略高豌,且有22/23°的接近离去角碑,通过性会更好藉薯概。不过很可惜朴揽刃,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况松博呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编驳缴橇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候挎,你有没有过这种经历泌奶:突然看到一款车挝脐吾,各项指标都挺符合自己要求的射,但不知道为啥之前根本没听说过它草。这时你可能会捶胸顿足踞:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢李。不过这次碎,没听说过日产Pathfinder的话覆匣,不怪你参维。因为它是一辆平行进口车鸵踏陈,历经四代车型钢,从未被官方引入过锣,自然声音很小挛忙宝。我可以很负责任的说翰,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章氓雷,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求摩德。    有一个关键点我觉得应该提一下踏,Pathfinder虽然是一辆平行进口车课窟懊,但它可不止有背影疯查,它是“有背景”的宽缎。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的幂汇撩。也就是说台愁撼,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司鲸,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司寄。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”够安搔,而Pathfinder的进口商就靠谱多了蝎。而且秤,你将会在部分日产的4S店看到这款车日角,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务凌恨,同时又负责保修挟,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了昏松朗。这样一来赂,定能打消许多人的顾虑乐鞠。    目前潍痰,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型己垢,定价分别为38.8万和39.8万丹杜等。没错八烙粕,3.5L版本因为配置比混动版低奠,所以排量大售价反而更低说显炬。由于没有被日产官方引入裙,Pathfinder之前并没有中文名称宠胆。“Path”在英文中是“路径缎粮眉、小路”的意思炒稼,一般不被用来说 公路仇刀镜,多指无人修筑的那种“野路”翱橙炔,而“find”则是“找到”的意思堕项粒,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”探逗滩,可翻译为“发现者”之类贸那。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思悍,寓意这款车有比较强的越野能力墩。郑州东风把定名为“探路者”境乖癌,挺好听的努霸溉。    不过佃麓,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV桔蔡,似乎并没有那么强调越野性能履履蹈。这个名字只是个“摆设”吗妹馆肪?并非如此发芦,它曾经可是个硬派份禽。    Pathfinder的发展过程很有意思前戏,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV讳仑逗。说简单一点就是邵,它的车身造型比较扁长富,看起来没有那么高大威猛翰哼瘦,追求的是二隧、三排的空间和后备箱空间糠。底盘呢有别于硬派越野车迸,追求的是公路驾驶性能和舒适性溪兢,也就是我们平时说的城市SUV稳链猫。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗川卯?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56垢完,也就是现在的QX80同平台醚。纵置发动机花贰,后轮或四轮驱动桂钳加,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机丘附嗣,另外还有5.6L V8的版本守仙。再往上捣(二声)媚,第二代车型又是承载式车身弯露快,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机无吵。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身店朝捍,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式熄。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机橇火。    随着时间的推移科髓绵,不管车身形式怎么变膘,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的湍佬,从一开始4米3的车长弘羞,到后来的4米5牡恒夕、4米6济李,再到第三代的4米7搓纷、4米8骇居,直到现在的5米吞沤。    在之前的迭代中碳抄虹,它的发动机排量也在不断增大菲尾,直到现在的第四代车型蚂侣疽,除了有3.5L V6发动机之外臂拔,还搭载了混合动力系统核,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L刑衬镜。个头大幌壳,排量斜恕,这显然是最符合中国人口味的一代车型了滇蒲。    两款车装备了不同品牌的轮胎沥,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配李嗡庭,尺寸为前后235/55 R20纲爆,3.5L车型为235/65 R18钉愤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编盛舷系:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感甩,内饰科幻灵秸奈,这是标致4008留给人的最深印象旱。这台车经海外的3008加长而来婚苟厦,定位于紧凑型SUV季汲床,面向年轻人鹿喝儡,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的霉。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型毙纽深,售价27.37万元少,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢斜、LED大灯踩、座椅/后视镜记忆侧力、自动泊车肖、19英寸轮圈等配置康江靖,价格也比次顶配贵了3万元黎。    来到车内们纤,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围赫,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感喊蓄冠,内饰的整体做工用料不错毯,按键的机械味道很浓坎,方向盘握着也很有趣矮萍际。另外在豪华型及以上配置车型上歇汇,配有香氛装置及负离子发生器浩,有点浪漫的味道芭瓶美。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱判温,和508是完全一样的散肯,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统阮蛊,最大功率为167马力(123kW)衫肩,最大扭矩245牛·米吉琳,比1.8T发动机少了37马力捶、35牛·米堵。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架孰,在调校上不檀面,标致车型一贯有着不错的表现窟垮,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差串凯填,舒适性和操控性都有兼顾姆擎,这次它的表现倒挺让我意外的枯疾,是个小惊喜室碎。    4008开起来很稳重涉广,和年轻的外观竿磐、动感的内饰特别不符函,但后来我发现亢廖,这实际上是我开过最舒服的标致车朵。    以往标致车的底盘雀赋,都会带些灵活攫锰、有点要耍操控的意思蹦,而这次在4008上则不然掂泵,它已经脱离了标致车的感觉悔胃,完全向纯舒适靠拢槽,它的悬架比508的还软恍,底盘也比508更厚重岗,成了现在国产标致中最舒服的一款签。    低速时系,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的瓶,传到车内的振动轻微又柔和谁谱。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的胳畔诡,只要转向动作一大晒湃退,都能感受到车身的侧倾鸥姓。    转向感觉还不错颧,车辆整体的动态反应是不温不火的奇担嘲,力度也适中缝毫澈,出色的是小方向盘带来的感觉拼迹礁,握住3百、9点申托,你的双手距离很近怜陪窟,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的位偶,很有乐趣镜韩。    1.8T发动机能给予充足的动力响应送孺,油门随踩随有陕,而且输出比较线性耍桥鹅,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微井侗。最关键的是羚杰,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏炼,开起来会让车很蹿庆讣腑,非常不顺靠冬,而在这辆4008上没有出现这样的问题嫂弗,是一个好事电。    不过啥讼,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意胁黄,也许是为了保证舒适性的缘故式,它的换挡速度很慢台备赦,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的诗,而一旦油门多给一些巩,这样的换挡速度反而会造成动力中断妥活,带来顿挫睫赡,身子会随着换挡往前一冲一冲的辣焙,以舒适性角度考量鞘汐,这适得其反了空铺。   按住挡把后面的Sport按键抡蜡,可以启动/关闭运动模式沉钦诡,在运动模式下暖肯封,变速箱会延后升挡时机系、转向力度会更沉筏玻、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音技雾瘟,像是一个在学大人说话的小孩儿镰倒。除了性能测试香,这模式我一般不用摩摄,这声音刚听挺逗的晌,听一会儿就嫌吵了华锣桓。下面撼染,我们看看它的测试成绩娄革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寿识:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控吾,所以雨雪天气下航,我开车都会格外小心锚人愤。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动退睦齿,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨察,有着开阔的场地潍,有着四驱车笺导郴,看来我们能在冰面上玩个尽兴了盼。    这次的试驾车辆是三款——CDX臣藩、RDX和MDX旁,但时间有限砍错,我们仅试驾了两款——CDX和RDX芜烧倘。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧盯。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上布森,我们见到了换了“鞋”的CDX脆林。在冰面上驾驶铂,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力溶腻地,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限梅未惮,不会轻易硬化开裂逻。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式酮憋,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配璃。然后将ESC电子稳定系统完全关闭纬浚,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统稻卑,所以在地面有一定摩擦力的情况下驮,车辆会根据前轮轨迹行进熬存。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣绰朵。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式完,只有舒适和运动两个模式添,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说嚷期,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异施,所以这次丧乱,与其设置四瓷、五种模式逞誓观,感觉不出差异全即路,不如设置两种垄侧,差异体现得会更明显蛋。    我们回归现炒帷,看看地面宦缮斑,都是积雪柏,但这下面可都是厚厚的冰层射,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰拆,这都是冰面行驶的小陷阱耍褪溯。看到桩桶了吗携?那就是第一个项目谩弹繁,在冰面上漂移画定圆愁棱。    多说一句叛损敖,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本惹粮,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱如森禄,本田的最新动力科技都用在这辆车上了妈莎,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现头喉胯。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道稠京梆,教练在我们上车前讲到推,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定冕并朴,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感锻,而在运动模式下污,后轮能获得更多的驱动力守杰,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作潞,在安全的前提下俱弊部,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目快推。    我先不急不忙的将车开入弯道低,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续蹦蜂毁。这时候教练说小孩,多给油斥,感受重心赦形。我只好一脚踹在油门上侧,随着车漂移起来险髓,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整崩双繁,再反打方向犀全剧,控制住车尾的摆动貉,当摆动减小时莽蕾警,再多给油门汰眠,继续画圆径祥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编厂炬懊:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV克绞,在上市初期尽管只有5座车型据,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力澎,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心敲硕。虽然是L穆,但它并不是一般意义的轴距加长诚。目前H7L蓝标车型提供三款车型握漓,售价区间17.17-19.38万元酥脱横,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统涛诲。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型雌,售价18.18万元入潮关。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编颅稀誓:沈达炜 版权作品镣,未经环球网Huanqiu.com书面授权截酚,严禁转载岛苇,违者将被追究法律责任爽。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后梅泼微,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待摹逻飞,接下来就让我们通过场地试驾隆胖拼,对它进行一些简单的了解铂。至于全面的动态表现栏码节,还是要等到之后的道路试驾电纤。    在开始场地试驾前递,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型胃靶,顺便再补充一些内容拢雾,如果您还不了解这台途观L的静态表现耽丛,建议往前翻两页腊葛铃,先看看之前的详细解读棚梅。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型瞬醛,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的插憋。前大灯采用了全LED光源稿魔,轮圈尺寸也达到了19英寸蒂,车门配有无钥匙进入窟浆献,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出瓤蓄。   ◆ 内饰配置    在配置方面瓷,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现彻。除了自动大灯礁、电子手刹辰、自动驻车以及全景天窗外傲垄,中配车型还拥有自动泊车盆、方向盘与前排座椅加热琶漓。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调祟,整体配置水平算是比较高的取耿,满足日常使用完全不成问题篇请隘。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高让,这回我特意换了个188cm的大块头蕾。事实证明途观L加长后的效果确实明显隋迪汤,体验者在前排调整到标准坐姿后破趴,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间文矩,空间表现值得称道脾秒接。不过虽然途观L进行了加长珐糙坤,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划傲薯,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont府庙。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节结惺,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐扒,处于底部时则能提高后备厢的高度盘男,加上220V电源接口你五柬,设计上还是非常人性化的盛。值得一提的是浮垂鼻,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门霸很,并带有延迟关闭功能卢傻。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态嫩,也就是想要让尾门关闭后锁车慑,就需要在锁车的状态下打开尾门童荡没。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单赴管汇,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息将。可以明确的是吩限蒋,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校创微莫,整体的风格更加偏向舒适册然憾,但悬架回弹的速度一般尉,韧性不足息誊,经过连续振动时容易产生振动的叠加清匪。另外就是方向盘的指向性还算不错玲,中间位置虚位不大扔,车头响应也比较及时渐霜。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现邻闲,只能等到后面的公路试驾了垂淀驰。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相季洞劝,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了痘蹬。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型姜,满足市场对于紧凑型SUV的需求搪,而全新的途观L则晋级为中型SUV痹能阀,与昂科威和锐界等车型争夺市场详吨。至于大型SUVTeramont悄,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务领佰鲸。    可以看出磋毫,如今途观还是途观刑都,但途观L却并不是途观加长那么简单汰聊,这是一台全新的中型SUV窟取舌,而且只提供1.8T与2.0T车型崇,所以在价格方面拜哭,势必要比老款途观高出一截电。对于上海大众而言案,途观L是一个新的起点擦腔,同时是一个新的挑战末邵,而它能否引领中型SUV市尘戳婷?还要看明年1月18日的上市发布会莆胃嫌。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编遣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的毒离,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前耿襄,所有汽车厂家还是都在为此做着改变嘿宠,其中最直观的变化就是减小排量收。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少赏先,原来的8缸变6缸妙,6缸变4缸少介兄,而4缸则还要再砍掉1个缸苫喀,正如你所看到的悍,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现歼幻,照这么发展下去茶落蚂,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了本篱。    如果说屠瓶,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈轨贩饭,那么混动技术则相对要好接受的多亢棚掏。这个领域中墙棉抒,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列贺,虽然丰田的THS技术已经非常成功部泰,但作为老对手陕,本田大法也不是吃素的娘,在i-MMD的加持下盛嫉,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本谱呜。如今饱藕,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动璃躲瓮。    今天霞啡,我们一次性试驾两款车型抽,思域180TURBO和思铂睿混动呐,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初桅,它的身上就充满了无数光环朵何窝,从其现在仍要加价订车的情况来看徽疤绒,也无愧于它在同级别中的最高关注度镜帕辱。鉴于大家对这款车已经这么了解了卑,我们也不在这大谈外观设计了窗贸,只说180TURBO上的变化稗熬昏。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素缕,但我想思域的外观在同级中蚕揉来,起码应该也能算的上中等相线讳。犀利的车头造型同剐蛙,低矮的车身等疮蚀,这些点都能抓住年轻人的心穆苏,回到今天要说的这辆180TURBO身上踩,它外观上一眼能看到的不同驳沦,就是轮圈的造型朴素了很多蝗,除此之外挪,就需要仔细观察了伎纱。    内饰的变化应该说是一目了然唾,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代奈闺,虽然还保留了蓝牙等基本功能齿,在无论从高档感还是功能性上妇温,都与220TURBO有不小差距蝎混袖,而发生改变的还不止这里聪狭,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照苔迁,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化捆亩。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看溉唤,两款车的配置相差还真不少通惺外,除了之前提到的一些便利性配置伞,当你握上方向盘稻拷,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘忌,在握感上差了一个档次蜕阀,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了胎,而且作为一款售价到达12.79万元的车祁化,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了美晚。静态部分告一段落葛绷屉,先别急着下结论旧秤,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”髓蛾邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焊:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟互奥隶,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过赖褥,相信你也和我一样珊,早已对这些老面孔麻木了肪昧,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道歼钦才。在大部分人印象中群柑,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的沪抬回,哎...还不是预算问题嘛任度衅,将就着开呗哦局瓷。用不着计非坎,新发动机挺给力的巳卯,用不着将就着开把北,甚至有点小惊喜挛。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)任橙虎,是配置最高的2.0L车型铅,官方指导价为19.64万拾迟。相处了几天庭啸,我对这台车的配置挺满意的弧刨雾,除了舒适性配置照顾周全之外老,还有丰富的主动安全配置拨便仿,基本上可以满足一步到位的需求烘腾突。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯锯罢,只有近光光源是LED(低配为卤素)溺,但普及程度却挺高的柿,